湖州学府路（二环东路~318国道段）工程路基工程专项施工方案
主要编制人：严浩职称（职务）：高级工程师审核人员：金仁兴职称（职务）：高级工程师项目经理：饶阳职称（职务）：高级工程师
上海市基础工程集团有限公司
湖州学府路（二环东路~318国道段）工程项目部
二0一五年八月
路基工程专项施工方案
一、工程概况
湖州学府路（二环东路—318国道）工程为一条东西走向的城市次干道，规划25米红线，西起二环东路，东至318国道，道路全长1169.451米。横断面布置为：单幅路形式，横断面布置如下：3米人行道+19米车行道+3米人行道=25米。建设单位为湖州市城市建设发展总公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，监理单位为浙江蟠龙工程管理有限公司，施工单位为上海市基础工程集团有限公司。合同总工期200日历天。
（一）设计技术标准
1、道路等级：城市次干道；
2、计算行车速度： 30km/h；
3、路面类型：沥青混凝土路面；
4、路面结构设计年限：10年。
（二）路基设计
路基填筑主要采用宕渣填筑，要求路基顶面以下0～80cm范围内，最大粒径不大于10cm；80cm以下，基底填料最大粒径不大于15cm，并且宕渣含泥量不大于20%，填筑时应严格采用分层水平纵向填筑，路堤范围内最大粒径应小于2/3填筑层厚，过大的块石应打碎或剔除。对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土采用重型压实度控制，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上粗粒土，采用固体体积率作为压实度控制指标。路基填筑必须密实、均匀、稳定；路基顶面设计当量回弹模量应大于40Mpa，设计弯沉值不大于233（1/100mm）。
（三）路基施工包括了测量放样、路基清表、路基反开挖、挖淤泥、软基处理、路基塘渣填筑等工序，计划在三个月内完成。
二、本工程采用的主要技术规范和标准
（一）根据湖州学府路（二环东路—318国道）工程的招标文件、施工合同、图纸会审纪要。
（二）根据湖州学府路（二环东路—318国道）工程施工设计图。
（三）本工程采用的主要技术规范和标准
1、《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
2、《城市道路路基工程施工及技术规范》（CJJ44-91）
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）
5、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33—2001）
6、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）
7、本工程同时执行国家及本省、市现行施工及验收规范和质量评定标准，以及有关条例、实施办法。
（四）工程现场踏勘及业主介绍的情况。
（五）本公司近年来已承建的类似工程的施工经验。
（六）国家现行法律法规，包括《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》及其他国家、省市有关法律、法规。
三、主要施工技术方法
（一）全面施工测量
根据本工程特点，制订本工程测量方案。
1、工程现场交桩
开工前，由技术负责人会同业主，监理等单位进行现场交桩，形成交桩纪要，每交一处应及时加固布控，引桩工作记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交接的坐标闭合控制点，水准闭合控制点等数据成果资料。
2、测量依据
根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的道路、排水工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。
以设计图纸及技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。
测量控制坐标均系湖州市城市独立坐标系统，标高系统采用国家高程系统。
3、轴线及高程测量控制网的平面布置
为满足施工放样的需要，对原控制点进行插点法加密，即布设次级的施工测量控制网。在工程两侧沿线每间隔50m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系，加密点可在施工现场附近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件。对于布设的加密控制网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制控制网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。各个控制网点及加密网点均采用混凝土浇筑作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。
控制点采用?12螺纹钢，顶面割出十字架，埋入土中0.8m，螺纹钢周
围用混凝土浇捣密实，保证过程中不松动、位移，并在混凝土面上标明点位号。进入现场立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天内通知监理工程师。
4、定位测量
（1）采用全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送监理工程师，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报监理工程师，获得正式批准后方可使用。
（2）在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩（布置及形式见上述），确保施工测量的精度。
（3）根据设计中心线要素，用全站仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：全站仪）投设各部分结构中心点（线）的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。
5、设置临时水准点
只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。
采用S3水准仪,往返测满足闭合±12√L mm的规范。
6、平面放样
由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，道路中心线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记采用毛竹桩，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。
（二）清表清淤
路基在填筑前应用挖掘机对场地耕植土进行清除，对于一般路段在清耕的地面上进行碾压，其压实度应≥94%；当清表后的原状土的压实度经试验测定≥94%时，可直接进行宕渣填筑。当清表后的原地面路基压实度达不到要求时，应反开挖、换填，直到不出现弹簧土现象为止。对于暗塘暗沟需先排水疏干清除淤泥至塘、沟底，但应视土质情况，适当增减清淤厚度，将塘、沟堤坎挖成至少1米宽、0.0.3米高的台阶，再填筑宕渣。
（三）浅层地基处理
当河、塘底淤泥层厚度小于 3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤。
1、材料要求：应使用不易风化石料，强度必须大于30Mpa,石料中尺寸小于30cm粒径含量不得超过20%。
2、施工步骤：
（1）清除杂草后挖除表层浮泥，晾晒后用粒径不小于30cm的宕渣从塘边开始，在抛石区域以舌形向前推进填筑。
（2）当抛石层顶面与塘边路面齐平时停止抛石，用静载压路机按全断面反复压实，并对填塘部分及时补充抛石，同时用砂砾填充片石空隙，再用光轮振动压路机碾压，直至无明显轮迹且两侧无明显沉降差异时止。
（3）分层填筑30cm未筛分碎石，用压路机压实，当鱼塘侧的淤泥隆起较多时要对其进行清理。
（4）对压实的碎石层进行检查，标准是目测无明显轮迹，再用灌砂法作辅助检查，确认合格后即可进行宕渣填筑至设计路床顶面。填筑时应采用轻型推土机填筑，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。
（5）注意事项：填筑时要严格控制压实和填筑速率，如路基中心日沉降量达到1.5cm/d，或侧向日位移量达到0.5cm/d时，立即停止填筑，直至小于上述值后再进行。认真进行沉降和侧移观测，随时掌握路基稳定情况，以便根据沉降结果确定路面施工时间。
（四）深层地基处理
A、本次深层地基处理采用钉形双向水泥土搅拌桩。
1、施工准备
先清除地表树木、草皮等杂物，挖除15～30Cm厚的腐植土。清表后进行场地整平，或整平后回填石屑至搅拌桩施工高程处1.5m后，打设钉形水泥土双向搅拌桩。
2、测量放样
为使桩位放样准确，减少中间环节及受地形条件的影响，管桩施工采用桩位坐标点放样，首先根据计算的坐标引出桩基轴线；桩基轴线的定位点位置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。
3、钉形双向水泥土搅拌桩施工
（1）采用国产普通硅酸盐水泥，标号为42.5，水泥浆水灰比0.5-0.6，地基含水量高者取小值。比重控制在1.73g/cm3，ф50搅拌桩水泥掺入量参考值为55kg/m。施工前应根据室内配合比试验结果、输浆的难易程度及地基土的含水量确定最佳的水灰比。
（2）施工工艺流程：桩机定位→切土下沉→缩径下沉→提升搅拌→扩径提升→扩径下沉→提升搅拌
（3）施工方法
a）搅拌机就位：搅拌机到指定桩位并对中；
b）喷浆下沉：启动搅拌机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转（外钻杆逆时针旋转，内钻杆顺时针旋转）切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，指导扩大头设计深度。
c）施工下部桩体：改变内、外钻杆的旋转方向，将搅拌叶片收缩到下部桩体直径；喷浆切土下沉：两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到设计深度，在桩端应就地持续喷浆搅拌10秒以上；
d）提升搅拌：搅拌机提升、关闭送浆泵，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直至扩大头底面标高；
e）伸展叶片：改变内外钻杆的旋转方向，将搅拌叶片伸展至扩大头颈；提升搅拌：提升钻杆，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直到地表或设计桩顶标高以上50cm；
f）切土下沉：搅拌机沿导向架向下切土，同时开启送浆泵，向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到扩大头设计深度；
g）提升搅拌：关闭送浆泵，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直到地表或设计桩顶标高以上50cm，完成单桩施工。
（4）施工方法及控制要点详见专项施工方案。
4、管桩打设完成后，按设计图纸要求在桩顶铺设15cm厚石屑垫层。再铺设钢塑土工格栅。
★铺设钢塑土工格栅
按撒好的灰线，铺设土工格栅，并铺出灰线以外10cm，然后用φ6mm的钢筋加工成U形土工钉，将两边及中间固定，铺到路基对面，宽度按边线铺好，每隔5m用U型土工钉固定，U型卡嵌入垫层内至少4cm，以保证格栅稳固。土工格栅连接用搭接的方法连接，搭接宽度为30cm，连接时用延伸率较小的尼龙绳绑扎，绑扎时一般间隔10～15cm应有一个绑扎节点。注意铺设土工格栅时应拉紧拉直平顺，不能起皱、打折，严禁施工机械直接在土工格栅上行走、碾压。土工格栅应紧贴下承层。
土工格栅铺设以后应及时填筑干净、级配良好、粒径较小的碎石，严禁含有颗粒较大的块石、碎石，碾压时割断土工格栅。以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒而影响强度。一般情况下时间间隔不应超过48小时。
土工格栅上的第一层填料推铺宜采用轻型推土机或用装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路线的轴线方向行驶。
施工过程中土工格栅不应出现任何损坏，以保证工程质量，否则重新更换。
（五）宕渣填筑
1、基本施工顺序
施工准备→施工测量放样→场地清理→合格宕渣→分层填筑路基→推土机
推平→压路机碾压→压实度检验→下一层路基填筑施工→压路机碾压→压实度检验→路基分层填筑至路基设计标高→报监理验收。
2、宕渣的填筑
（1）路基施工测量
1）开工前根据图纸和业主提供的基准资料和测量标志，按照规范的要求，对中线及水准点进行复核，加设施工控制桩，同时沿道路方向在红线外坚固的构筑物上每100m增设施工水准点，并采用往返闭合测量，并将测量结果提交监理工程师。
2）根据核实的控制点进行纵、横断面的加密和复测，恢复道路中心线，按道路中心线和图纸设计确定路基用地界桩和坡脚桩等具体位置桩。
（2）分层填筑
1）路基填筑按设计图纸的规定执行，采用宕渣填筑，水平纵向分层施工。路基填土前要先取土样作出试验，确定压实参数取50 米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。当符合设计和规范要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。然后采用“四区段八流程作业法”施工。填土时由路中间向两边按30～50cm 一层分层填方，并用机械摊铺均匀。碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。四区段是：填料、整平、碾压、检测区段。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。
2）根据试验段确定的分层厚度确定压实参数，由技术人员计算出计划分数，压路机行车速度，碾压遍数，并给出分层施工图，向施工员、指挥卸料人员、压路机司机进行书面技术交底。施工员必须认真控制铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度。路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。路基填筑尽可能的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，确保路基的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。
3）回填施工时，回填从最低处分层填筑。每层填筑结束后，进行压实度检验，检验合格并报经监理工程师验收，合格后再进行上一层的填筑。
（3）平整、碾压
1）路堤压实机运用25T振动式压路机，碾压时由路缘向路中心进行，碾压顺序先稳压再轻振，待宕渣稳定后采用重振，直至表面无显著碾压轮痕迹。碾压速度控制在3～6Km/h，前后两次碾压轮迹重叠15～20cm。
2）填筑区段完成一层卸料后，用推土机摊铺平整，做到在纵向横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。每层填
料压实后均要做现场密实度检验，按1组（3点）/1000m2的频率进行。压实度达到设计要求方可以下一层宕渣填筑，否则重新碾压。
3）路基填筑采用分段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，先填筑应按1：1坡度分层留台阶，两段同时施工，创应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。
4）路基施工中需注意的问题
①向操作者作好交底工作，避免路基填方的厚度超过有关规定。
②在路基宽度内应采用水平分层方法填筑、正倾斜碾压。
③应按段落分层夯实，避免搭接处碾压不实，分层超厚处密实度不达标，边角处漏夯。
④路基两侧排水沟应经常疏通、避免地表积水。
⑤任何靠压实设备无法压实的大块硬质材料，应予清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀撒布，以达到规定的压实度。
⑥在填筑碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区宕渣含水量过高或表示有湿土块，应采取挖掘换填或晾晒再碾压。
⑦为保证设计路基全宽的密实度，边侧保留50cm的余宽。待路基基本形成并沉降稳定后按设计断面修整，清除多余宕渣。路基每层平整时应有 1.5%的双向横坡，保证面层排水畅通不积水。在作业段交接处先填地段按1：1坡度分层留台阶，搭接长度不小于3m。在路堤范围内修筑便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
（5）质量检测
每一层碾压施工完成后，取送样员、见证员以书面形式向检测机构提供设计要求，由检测机构派人到现场进行压实度检测，需取送样员与见证员参加，检测结果报监理工程师验收合格后，转入下一道工序施工。路基面层施工完成后，除进行压实度检测外，还要进行弯沉检测。
（6）路基整修
路基工程基本完工后，检测测量路面的中心线标高，以及路宽度，检测测量完毕后，进行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。路基整修完毕后，在路基范围内不准堆放杂物。整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面，应挖除表面除去多余填料或增补填料，重新压实整平。对于个别冒尖的石块要予以挖除，填以细粒料平整压实，边坡上不稳定石块应清除，以确保坡面平整。
（7）路基的检查与验收。
1）路基外形检查
路基外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
2）路基压实检查、修补与验收
路基应进行压实检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料等。
3）路基沉降检查
路基的表面沉降速率应达到沉降量标准后才可铺筑底基层。
（六）路基工程施工工艺流程
施工放样
砍树除草清表土软基处
理标高复测
施工前室内试验填料购、料
分层填筑
路基
分层压实
路基
填筑质量检验
合格
不合格
返工
挖运土方、挖路槽土
进入下一层填筑
四、施工进度计划及保证措施
（一）工期安排
施工准备：2015年7月1日——2015年8月10日
软基处理：2015年8月12日——2015年9月25日
宕渣填筑：2015年9月20日——2015年11月20日
路床整形：2015年11月21日——2015年11月28日
（二）进度计划保证措施
为圆满按质按期完成工期目标，我们将以外部条件保证、内部条件保证、人员的保证、设备的保证、材料的保证、组织措施、管理措施、技术措施、经济措施、合同措施、信息管理措施、协调社会及周边关系促进工期的措施、网络计划技术实施动态管理促进工期的措施等十三方面为保证措施，精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程。按合同工期交给业主一个合格工程是我们对业主的郑重承诺。
五、施工特点及应对方法
根据合同文件要求、总体施工组织设计计划和现场政策处理情况，本分项工程具有工期短、工程量大特点。
（一）工期短：根据合同文件、总体施工组织设计计划，路基工程工期要求在3个月内完成。
（二）工程量大：本工程全长约1100米，宽25米，工程量非常大。
基于上述情况，我项目部采取的施工方案是：分段组织、多点施工；优化施工方法；增加机械投入。
开工后，根据现场地理环境，搭设出最方便于施工的便道，保证施工车辆、机械的顺利通行；若业主的政策处理没有完全到位，就先从无进度障碍的施工路段开始施工，多路段多机械同时进行，在保证施工质量的前提下，保证进度不被打乱。
六、路基工程技术措施
（一）测量工程技术措施
1、测量仪器：测量定位所用的全站仪、水准仪、卷尺等测量仪器及工艺控制质量检测设备必须经过鉴定合格，在使用周期内的计算器具按二级计量进行计量检测控制。
2、测量人员：选派具有较高管理能力和业务水平的测量管理几技术人员和操作熟练的现场测量作业人员参加本工程的施工测量工作。
3、测量过程：测量过程要保证方法正确，并要有校核措施。为保证各工作面之间的正确衔接，加密点应纳入首级控制网中，采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案，确保加密点与首级施工控制网坐标系统的统一和测设精度。
4、总标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测精确。
5、所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，以免影响测量结果精度。
6、轴线控制及局部标高控制点，必须经监理书面认可方可使用。
7、所有测量结果，应及时汇总，并提供给有关部门及项目部资料员备案。
（二）路基填筑
施工前需做现场压实试验，确保宕渣填筑达到规定的压实度。试验记录压实度设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工使用的依据。
1、填料含水量控制在合适范围内时才能进行路基压实工作。
2、加强路基沉降和位移的监测，当路基沉降率大采取减缓填筑速度甚至暂停填筑。
3、底基层填筑用料应严格按各区设计要求选择，不应含有大的块石、杂草、树根、淤泥等不良杂物。
4、填筑遵循先填低处、后填高处的原则，各区之间的高差不大于50cm，每天的完工面应及时平整压实。雨天施工时，完善排水措施，开挖排水沟，做好面层排水，场区积水及时用泵抽出场区以外。
5、路床的质量控制：压实度必须100%达到合格，中线高程控制允许偏差为-20mm～+10mm，平整度允许误差为≤20mm，宽度允许误差为O～+200mm。合格率控制在90%左右。
6、外观质量：路基碾压成型后不得出现弹簧、起皮、波浪、积水等现象，12-15T压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。
七、安全生产保证措施
（一）建立安全文明施工目标
安全施工的目标：项目安全管理始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部建立健全的安全管理体系和安全生产责任制；严格根据《市政工程施工安全检查评分办法》中相关的安全施工标准组织施工，安全检查评分表汇3、总得分值达到85 分及其以上；定期进行安全教育，杜绝人身死亡事故和重伤事故；轻伤事故发生率控制在1‰以内；杜绝负主要责任的重大交通事故，杜绝重
大机械、设备事故、火灾事故和中毒事故；加强施工现场文明卫生的管理，杜绝发生各种传染性疾病；现场安全文明施工创“平安工地”。
（二）施工安全管理
1、进入施工现场的人员必须带好安全帽。现场门卫处配备安全帽，由专人保管，供办事人员使用。
2、所有施工人员必须统一佩戴安全帽。
3、进入施工现场施工必须选穿合身的工作服，穿合适软底的鞋并系紧鞋带。
4、施工用材料、半成品、机械设备的位置应施工平面布置一致。
（三）安全交通措施
由于本工程处于郊区，且附近无居民居住和通行，故在施工路段的两端设置温馨提示、安全警示标志标牌及夜间警示红灯，提醒闲杂人员不得进入施工现场。
（四）路基施工安全措施
1、使用汽车、机动翻斗车搬运材料时，必须设专人指挥。指挥人员应与司机密切配合。装卸作业人员必须服从指挥，作业中必须避开车辆，站位安全。当车辆启动后，作业人员严禁攀登车辆。完成指挥作业后，必须站在规定的安全位置。
2、必须按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和其他构筑物。
3、清理路堑边坡突出的块石和修整边坡土方时，应自上而下进行，边坡下方不得有人。
4、汽车在路基上装、卸料应设专人指挥。卸料时司机应提醒车下工作人员与汽车后斗保持一定的安全距离，防止发生人员被压事故。
5、推土机施工时，作业范围内不得有非作业的车辆、人员。
6、检查井、闸井、雨水口必须设置安全防护设施及安全标志，并设专人经常巡查。
7、指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。指挥时严禁在压路机前倒行
8、碾压施工时，碾轮外侧距填土方外缘不得小于50厘米。
9、履带式挖掘机安全操作规程
（1）上车前按规定项目、标准检查挖掘机各部位技术状况处于完好状态。起步前观察四周是否有人，履带上是否有杂物，确认安全应低速，平稳起步。
（2）行驶时，回转台应调手闸制动，铲斗距地1米左右，应根据路面状况控制好行驶速度，尽量避免车辆颠簸。
（3）不得在斜坡上横向行驶。
（4）行驶的道路最大纵坡度不得超过20°，超过时应用外力协助，下
坡应低速慢行，禁止变速及空档滑行。
（5）行驶时应加强暸望，通过架空管线及桥涵应有专指挥，臂杆与障碍物之间应保持足够的安全距离。
（6）进入现场作业停机处的地面应平坦坚实可靠，在沟渠、基坑等处停机应保持一定的安全距离。
（7）铲斗回转空间应不乱碰周围的其它设施，严禁臂杆回转范围内有人员站立或通过，否则应按回转范围条件现场封闭。
（8）应尽量避免有高压输电线下作业；在高压输电线的作业时，臂与电线的安全距离应符合规定要求。
（9）挖掘中，铲斗下落不宜过猛，切入不得过深，铲斗提升不得过猛，在没有高地面时，不准进行转台回转和行走操作，铲斗在越升中禁止调节制动器。
（10）严禁靠变换臂杆仰角使铲斗挖掘和起升。
（11）运输车辆卸料时，铲斗不得经越或停留在驾驶室上方。
（12）驾驶员离开操作台时，应将铲斗落地。
12、压路机作业应遵守下规定：
（1）对松软路基及傍山地段进行初压前，必须勘察现场，确认安全方可作业。
（2）在碾压高填土方时，应从中间往两侧碾压，且距填方外侧距离不得小于50厘米
（3）。在坡道上纵队行驶时，两机间应保持一定的安全距离。
（4）作业中应随时观察作业环境，必须避开人员和障碍物。
（5）在社会道路上短距离行驶时，应遵守交通规则，且时速不得超过5公里。
13、防止运输事故措施
（1）加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。
（2）机动车辆亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车辆。开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。开车时车速不宜过快。严格按岗位责任制分工和操作规程办事。
八、文明施工保证措施
（一）施工现场管理
1、现场布置合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。
2、设置夜间反光警示标牌、闪光警示灯。做到规格统一、边连续稳定、清洁完好、标志醒目、线型和顺、专人管理。
3、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，装料适中，不得超载。
（二）施工工地现场堆放规范化
1、设立库房，存放工具，并设专人管理。
2、工作前除工序检查外，还应进行安全设施检查。
3、泥土不乱铲乱投，不向地面排水，保证行人安全，宏扬职业道德。
4、散料要计量使用不浪费和乱卸乱倒，保持现场整洁。
5、现场施工适应做到完工料完，施工工地整洁。
6、承台施工挖完坑后要及时做好安全防护栏，并设有照明和警示装置防止发生意外。
九、路基施工环境保护措施
（一）环境保护方针
1、生产目的：优化城市环境；
2、施工组织：考虑环境污染；
3、施工过程：控制环境污染；
4、竣工交付：满足环境要求；
（二）环境保护措施
1、对水污染的控制
（1）废水排入城市下水道，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB8978—1996）的三级标准400mg/L；废水排入自然水体，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的二级标准150mg/L。
（2）根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。
（3）要在开工之前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
2、对大气污染的控制
（1）对易产生粉尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。对易于引起粉尘的细料或松散料应予以遮盖或适当洒水湿润，运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物遮盖。
（2）飞扬细颗粒材料尽量安排库房存放。
（3）车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。
3、固体废弃物的遗弃。
（1）施工中应减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。
（2）按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不洒落。
（3）选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。
（4）保证回填宕渣的质量，不得将有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。
4、车辆不带泥砂出现场措施。定期过筛清理，作一段水沟冲刷车轮，人工拍土，清扫轮胎、车帮；挖土装车不超装；车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车厢门；场区和场外安排人员清扫洒水，基本做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境的污染。
十、季节性施工保证措施
（一）雨季施工保护措施
1、管理措施
（1）设施及设备维护。雨季或台风汛期来临之前，对现场临时建筑等进行全面检查，防止漏雨，对危险建筑物进行加固、翻修或拆除。雨天进行测量放线时，必须使用防雨伞遮护测量仪器。
（2）材料、设备储存及保管
1）小型设备放入室内，大型设备要支垫离开地面，上盖蓬布，防止受雨水侵害。
2）防雨、防汛材料（如蓬布、抽水泵、防汛工具等）要适当储备，并备足易损件。
2、道路施工防雨措施
（1）道路路基尽量避开雨季施工。重要的或特殊的土方工程，应尽量在雨期前完成。
（2）对于土方开挖等工作面，对边坡等要用遮雨布要以覆盖，防止塌方。
（3）场地内设置良好的排水系统。对于安排在雨季施工的项目，在施工时，搭设临时防雨棚，并做好防洪措施。
（二）夜间施工措施
1、夜间施工时采用探照灯作为施工照明，保证现场有足够的照明亮度，并采取有效措施防止灯光照向周围居民。
2、向市环保部门书面申请夜间施工手续，申请同意或批准后施工。
3、施工前就有关施工事项及内容张贴告示、标牌，以证得附近居民谅解。
4、夜间施工噪音应严格控制在45分贝以下。
5、合理安排施工作业工序，尽量避免和控制夜间施工时间，一般情况夜间施工不超过晚上10时，特殊情况不超过晚上11时。
6、对主要交叉口、通道、过道、狭窄路段及施工作业围栏，设置夜间反光警示标牌、闪光警示灯。
7、加强夜间施工安全监督，避免因光线不足或疲劳困倦。
目录 序言 ............................................................................. ２ 一、编制依据 ................................................................. ２ 二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２ 一、工程概况 ................................................................. ２ 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２ 三、材料来源 ................................................................. ２ 四、施工工期 ................................................................. ３ 五、施工组织安排 ............................................................. ３ 六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４ 一、工程概况 ................................................................. ４ 二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４ 三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５ 一、施工前准备工作 ........................................................... ５ 二、土工试验 ................................................................. ５ 三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５ 四、土方开挖： ............................................................... ５ 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６ 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７ 七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８ 一、砌石施工 ................................................................. ８ 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９ 三、砌石质量检查 ............................................................. ９ 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９ 五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９ 一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０ 二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０
路基工程施工方案 一、路基工程 本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖土方7422m3,挖石方1286m3；路基填筑利用土石方583399m3 ；防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。 石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。 填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。 (一)路基填筑 1.清理场地 1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。 1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。 1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。 1.4位于路基作业区的坑穴、空洞等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。 1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于96%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于96%。 1.6地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度4%）的台阶，分
层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度范围之内（路面结构层以下50cm）的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方要求施工。 1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。 2、路基填筑 填土路基采用分段施工方法进行填筑。 2.1试验段施工 选择１００m的路基作为施工试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。 2.2填料选择及压实度标准 所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。本工程中所用填土的材料要求及压实度标准见下表 土质填料填料要求及压实对照表
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约 1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及主要工程量 本项目位于某某地方。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采用双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采用60Km/h。县村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 主要工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2，22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 （1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 （2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。 （3）测量放线
施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5，-10mm
公路路基工程施工方案 5.2.1 路基填筑 工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。 ⑴施工前准备工作： ①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土进行土工试验，得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。 ⑵测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 ⑶试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数， 以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。 ⑷运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。压实时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。 ⑸碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。 ⑹检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。 ⑺基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。 ⑻接茬处理：相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。 ⑼刷坡：上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
福泉市城市主轴南段改扩建工程 路基工程施工方案 编制： 审核： 审批： 广东华坤建设集团有限公司
福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年二月 页27 共页1 第 目录 一、编制说 明 (3) 1.编制依据 ......................................................................... 3 2.编制原则 ......................................................................... 3 二、工程概 况 (3) 1.气象、水文 ....................................................................... 4 2.地形、地貌 ....................................................................... 4 3.特殊岩土(软土) ................................................................... 4 4.主要设计参数及其说明 ............................................................. 5 5.主要工程量 ....................................................................... 5 三、施工总体部署及目 标 (5) 1.总体部署 ......................................................................... 5 2.施工目标 ......................................................................... 6 四、投入的机械设备及劳动力计 划 (6) 1.主要施工机械及设备 ............................................................... 6 2.劳动力安排计划 ................................................................... 7 五、施工前准备工 作 (7) 1.前期准备工作 ..................................................................... 7
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表 2014 2015 2016 2017 年度 年 年 年 年 月份 1 1 1 1 1 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 2 3 4 5 6 10 2 9 1 1 主要工程项目 1 2 1、施工准备及备料 2、路基工程 3、桥涵工程 4、路面工程 5、排水工程 6、软基处理工程 7、其他工程
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为 32 个月，计划开工日期： 2014 年 11 月 1 日；计划完工日期：2017 年 6 月 30 日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1 、施工准备计划于2014 年 11 月 1 日开始，于 2014 年 1 2 月 31 日完成； 2 、路基工程计划于2014 年 12 月 1 日开始，于 2016 年 12 月 31 日完成； 3 、桥涵工程计划于201 4 年 12 月 1 日开始，于 2016 年8月31 日完成； 4 、路面工程计划于2017 年 1 月 1 日开始，于 2017 年4月30 日完成； 5 、排水工程计划于2015 年 3 月 1 日开始，于 201 6 年 12 月 31 日完成； 6 、软基处理工程计划于 2015 年 2 月 1 日开始，于 2015 年 11 月 30 日完成； 7 、其他工程计划于2016 年 7 月 1 日开始，于 2017 年6月30 日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、 无机破事故。 2 、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5 ‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
第一种半填半挖路基施工 1)概述 本合同段路基穿越重丘陵区，其中KⅩX+XXX～KXX+XXX段线路沿山麓走向，处于半填半挖地段，施工时处理不当，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。 2）施工方案 半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机或爆破开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处采强夯处理。 3）人员、料具、设备配备及劳动生产率 (1)机械设备 (2)人员
4）施工方法及工艺措施 （1）施工方法 ①施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。 ②原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：5坡段，按设计和规范开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。 ③挖方的施工 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。 a.土方开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。 b.石方开挖。石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。 ④填方施工 填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工： a.每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。 b.填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。 c.由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。 d．零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。 （2）工艺措施 ①质量措施 a.组建良好的施工队伍，合理按排施工。 b.施工现场随时有技术人员值班，对施工操作人员作好技术交底工作，保证施工过程的各个环节，尤其是填挖交界面衔接处的薄弱环节得到有效控制。 c.加强填方段的压实度试验检测工作，对薄弱环节适当多作一些试验，保证每层填筑质量符合规范要求，杜绝蒙混过关的现象。 ②安全措施
目录 一、编制说明 (2) 二、工程描述 (2) 2.1．路线概况 (2) 2.2．技术标准 (2) 2.3．主要施工容及工程量 (3) 2.4．沿线自然条件及当地条件 (3) 2.5．水文、地质、地震 (3) 2.6.施工环境 (4) 三、施工组织机构管理、施工总体目标 (5) 3.1施工组织机构 (5) 3.2机械及人员配置 (6) 小松511A (6) 3.3试验检测仪器 (7) 四、施工方案 (7) 4.1路基土石方工程施工方案 (7) 4.2. 排水工程施工方案 (16) 4.3. 涵洞工程施工方案 (18) 4.4.路基防护工程 (22) 五、主要工程施工工艺流程图 (26) 六、质量保证措施 (36) 七、安全生产、文明施工保证体系及措施 (38) 八、交通管制措施 (44) 九、环境保护体系及措施 (46)
路基工程专项施工组织设计 一、编制说明 1．业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2．现场调查资料。 3．国家及现行公路工程设计规，施工技术规、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 4．企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 二、工程描述 2.1．路线概况 本合同段为№3合同段，路线起于田林县和隆林县行政交界处，起点桩号为K80+102.831，路线经过沙梨乡路段为新建公路，其余路段主要沿现G324国道三级公路改建，终点桩号为K100+900，路线全长20.8公里。 2.2．技术标准 本项目采用二级公路标准改建，设计速度：40Km/h，路基宽度：8.5m,行车道宽度：2×3.5m，最大纵坡：7%，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅱ级，大中桥设计洪水频率：1/100，小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/50，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。