三、水泥路面拆除修复
（一）、路面拆除
路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿.建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走.运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身.施工时注意防噪、降尘措施.
（二）、路面恢复稳定层施工方法
1、施工工艺流程
水泥稳定石屑层施工工艺流程详见后图.
2、基层,底基层施工前的准备工作
施工前清除下承层(路基层)上所有浮土、浮石、杂物,严格地整型和压实,然后,恢复中线,直线段每20-25m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩, 在指示桩上用红漆标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置.
3、配合比
施工前由试验室根据基层要求配制混合料配合比,并对每种混合料均应注明水泥、石屑和水的正确百分比,交技术部门进行优化,然后在施工路段选择一段作试验,以采用不同的压实厚度测试其干容重、含水量,使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺指标。
（三）沥青混凝土面层
1、沥青混凝土的拌合及其运输
（1）拌合
采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直
至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
（2）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
2、沥青混合料的摊铺及碾压
（1）摊铺
1）混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。
2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
3）混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
4）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
5）在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
6）在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
（2）碾压
1）一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。
采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。
3）复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90o，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
4）终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70o，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。
5）碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120o，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
6）为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
3、接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应
在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
三、水泥路面拆除修复 （一）、路面拆除 路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿,然后采用挖掘机挖除, 局部采用冲击钻打凿.建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走. 运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续, 对出场车辆一律冲洗清理车轮车身. 施工时注意防噪、降尘措施. （二）、路面恢复稳定层施工方法 1、施工工艺流程水泥稳定石屑层施工工艺流程详见后图. 2、基层, 底基层施工前的准备工作 施工前清除下承层（路基层）上所有浮土、浮石、杂物,严格地整型和压实, 然后,恢复中线,直线段每20-25m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3-0.5m 处设指示桩, 在指示桩上用红漆标出基层（或底基层）边缘设计标高及松铺厚度的位置. 3、配合比 施工前由试验室根据基层要求配制混合料配合比, 并对每种混合料均应注明水泥、石屑和水的正确百分比, 交技术部门进行优化, 然后在施工路段选择一段作试验, 以采用不同的压实厚度测试其干容重、含水量, 使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺指标。 （三）沥青混凝土面层 1 、沥青混凝土的拌合及其运输 （1）拌合 采用德国进口型号为LINT 型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160C。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至
所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌合生产出沥青混合料, 应符合批准的工地配合比的要求, 并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。 （2）沥青混合料运输沥青混合料的运输采用自卸车运输, 从拌合设备向自卸车放料时, 为减少粗细集料的离析现象, 每卸一斗混合料挪动一下汽车位置, 运料时, 自卸车用篷布覆盖。 2、沥青混合料的摊铺及碾压 （1）摊铺 1）混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m）,进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在± 0.1% 范围。 2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 3）混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。 4）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。 5）在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。 6）在施工安排时，当气温低于10C时不安排沥青混合料摊铺作业。 （2）碾压 1）一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全
川陕片区天丰路改造工程道路拆除及恢复 施 工 方 案 中铁八局集团有限公司 川陕片区天丰路改造工程项目部 二零一三年三月
一、工程概况 大天路隧道主体工程位于成都市金牛区天回镇，新建隧道设计起点K0+660，接万石路，终点K1+120，东接规划天丰路，长460m，宽40m，全断面结构。目前，隧道主体已形成，设计要求隧道路面与既有道路顺接，中央隔离道路缘石设渐变连接。万石路与本隧道连接段相邻部位道路高程比隧道起点路面高程略高，需将部分道路拆除新建方能保证道路连接平滑顺畅，根据现场状况，测量数据，需拆除万石路长约20米，宽40米范围内道路基层及沥青面层，路缘石、路平石，中央隔离道路缘石等，并恢复。 二、工程特点 该部位为项目部出入口，施工机械、人员及各种车辆每日频繁出入，该部位拆除后，路面必须迅速恢复。万石路与本隧道连接段约20米长范围内人行道及路缘石、路平石部分破损，局部未完善，本次作业一并拆除并恢复。 三、道路拆除 拆除旧沥青路面及水泥稳定碎石阶层总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂再用挖掘机或装载机清除的方法对路面上的碎裂沥青砼进行清理，路缘石及路平石等采用人工拆除； （1）施工准备 机械配备为：挖掘破碎机1台，PC230挖机1台，装在机1台， 15T 运输机1台，洒水车1台。 （2）施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好
现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队就有路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm 内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 6、拆除旧路缘石及人行道板时，应注意保护现有路面的结构层不被扰动。 四、道路恢复 本次施工需要恢复的工程如下： 1、道路部分结构 （1）车道结构 路床碾压，道路基层，因本次道路恢复位于项目出入口，需要迅速恢复道路结构，利于通行，道路基层不选用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石强度及刚度均较低，需经过至少一周的养生方能行车，无法满足迅速恢复通行的要求，故采用钢筋混凝土板，采用厚度25厘米C25混凝土，内配Ф12@150钢筋网片防裂；道路路面结构砼隧道路面结构相同，4cm 细沥青砼面层+5cm 中沥青砼面层 （2）人行道结构为30*30*6cm彩色道板铺设+3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆+15cmC15砼垫层
沥青路面及水泥混凝土路面拆除恢复工程施工方案 一、概述 根据工程图纸说明，本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，路面恢复按原有路标准恢复，回填土密实度按照当年筑路标准施工。 二、拆除路面 本标段拆除项目包括路面拆除，其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法，在拆除线上用平直的锯切，以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm 时，用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时，就近拆除到原接缝处。 三、沥青混凝土路面恢复 沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上，热拌热铺并碾压成型的一种结构层。 1、材料 沥青：应为均质材料，无水，每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试验报告，再由我经理部实验室抽样质检。 碎石：要求规格坚固、耐久，全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好，压碎值＜20%，以满足规范要求为准。 砂：质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配，含泥量＜3%。 矿粉：采用碱性的石粉或干排粉煤灰，不含杂质、团粒。 1
2、施工准备 （1）施工测量：对于工作面提前进行高程、横坡测量，按设计给定的面层高程、厚度、横坡等指标作出测量成果，并请监理工程师确认。 （2）拟定施工质量控制措施：根据测量成果钉桩挂基准线，每10米钉一个桩，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个桩。 （3）工作面清理：在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后，开始工作面的清理，方法是人工，扫帚，方锨配合水车，达到工作面干净无杂物的要求。 （4）封闭交通：工作面清理完毕后必须断绝交通，除运料车辆外，完全封闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。 3、路面施工 （1）石灰粉煤灰稳定土底基层 石灰粉煤灰砂砾采用厂拌，汽车回运、摊铺、碾压施工的方法。施工时石灰粉煤灰砂砾的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。 在铺筑底基层之前，将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。 根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干容重，计算各段所需要的集料数量，并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离，将合格的石灰粉煤灰砂砾运至现场。 用推土机、平地机按规定的厚度、路拱进行整平，整平长度宜为300～500m。 碾压应在石灰粉煤灰稳定料的含水量接近最佳含水量时进行，以“先轻后重”为原则，立即进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与 2
混凝土路面拆除及恢复施工组织技术指导文件一、施工准备 （）施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。核对平面尺寸和基底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况。 （）做好技术交底工作。重点放在施工组织技术指导文件、技术措施、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 （）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。 （）若开挖基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面以下，然后再开挖。 （）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 二、施工顺序： 拆除原有砼路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复砼路面工程。 三、主要分项施工方法： 、拆除原有砼路面： 采用挖掘机拆除，人工配合施工。拆除后，垃圾及时清运。 拆除期间，四周设置围挡和警示标志。 、土方开挖工程
本工程因土方开挖量较少且地下障碍物较多，故采用人工开挖。人工开挖出的土方在现场堆放，作为回填土用。 在开挖过程中，配备专职测量员，测设距离沟底的标高，并在槽帮上钉水平标高木桩，用标准尺杆随时以木桩为准校核沟底标高，最后由两端拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。 注意事项： ）由于开挖时紧邻已有建筑，故开挖时应注意地下已有管线布置，避免破坏原有管线。 ）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至沟壁上，并随时检测，避免超挖。 ）严禁在沟边大量堆载或载重车辆穿行。 ）管沟上口处设钢管护栏，并用红白漆做出突出标记，夜间设警示灯。 、土方回填工程 （一）作业条件： ）回填前应对基础部分等进行检查验收，达到要求后方可进行。 ）施工前应确定填料含水率，铺土厚度打压遍数。 ）清除沟槽中的积水，有机物等。 ）施工前，作好水平高程标志的设置。 （二）操作工艺： ）土前检验含水量，如不在控制范围内，应采取措施。
路面拆除恢复工程施工组织设计 （一）旧路面拆除施工方案 拆除旧路（包括砼路面面层、泥结石路面） 1.清除 1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 2.拆除 1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 2）对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下50cm。如其整个或部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。 3）必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护，以免损坏。 3.掘除 道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。道路用地范围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm以下深度。在路基范围内，路床面标高高出原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至地面。 4.施工步骤 1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
破除路面及恢复施 工方案
破除路面及恢复施工方案 1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。 2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。 （2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。 （4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施
工。 （5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。
混凝土路面拆除及恢复施工方案 一、施工准备 （1）施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。核对平面尺寸和基底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况。 （2）做好技术交底工作。重点放在施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 （3）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。 （4）若开挖基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下，然后再开挖。 （5）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 二、施工顺序： 拆除原有砼路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复砼路面工程。 三、主要分项施工方法： 1、拆除原有砼路面： 采用挖掘机拆除，人工配合施工。拆除后，垃圾及时清运。 拆除期间，四周设置围挡和警示标志。 2、土方开挖工程 本工程因土方开挖量较少且地下障碍物较多，故采用人工开挖。人工
开挖出的土方在现场堆放，作为回填土用。 在开挖过程中，配备专职测量员，测设距离沟底300mm的标高，并在槽帮上钉水平标高木桩，用300mm标准尺杆随时以木桩为准校核沟底标高，最后由两端拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。 注意事项： 1）由于开挖时紧邻已有建筑，故开挖时应注意地下已有管线布置，避免破坏原有管线。 2）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至沟壁上，并随时检测，避免超挖。 3）严禁在沟边大量堆载或载重车辆穿行。 4）管沟上口500mm处设钢管护栏，并用红白漆做出突出标记，夜间设警示灯。 3、土方回填工程 （一）作业条件： 1）回填前应对基础部分等进行检查验收，达到要求后方可进行。 2）施工前应确定填料含水率，铺土厚度打压遍数。 3）清除沟槽中的积水，有机物等。 4）施工前，作好水平高程标志的设置。 （二）操作工艺： 1）土前检验含水量，如不在控制范围内，应采取措施。 2）回填应分层铺摊和夯实，蛙式打夯机每层铺土厚度为200-250mm，
道路拆除工程 1、施工准备：将现场清理干净，测量放出管道中心线和基坑开挖边线。 2、坡除旧路面及基坑开挖施工测量 由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位，再根据管中线及基坑开挖要求，放出基坑边线。 将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。在施工过程中，施工人注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精度。 拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 道路改造段施工工艺流程：把路面大致破裂→推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理→垃圾外运→水泥混凝土路面机械打毛→原混凝土层病害处理→接缝处理→均匀喷洒灰土→铺筑混凝土调平层→碾压成型→开放交通。 路面折除 1、采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。 2、根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施。 3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。 4、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用12～15吨的压路机初压几遍后,再用30吨振动压路机压实.。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭一半。 5、压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。 6、检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。 道路恢复 （一）施工步骤 1、施工放样 在检验合格的基层上放样，恢复中线，直线段第15m-20m设一桩，平曲线每10m-15m设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量，在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。 2、拌和、运输 混凝土采用强制式搅拌机机拌和。拌和时，掌握拌和时间，混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1%以减少运输过程中的集料离析现象。混凝土混合料的运输，采用自卸汽车，运输过程中，不漏浆，并防止离析。 3、模板安装 模板采用钢模板，板连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并按要
破除路面及恢复施工方案 1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。 2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。 （2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。 （4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施
工。 （5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。
路面拆除恢复方案 一、编制依据 1、JTJ041-2000公路施工技术规范 2、甲方要求 3、施工现场实际情况 二、工程内容 商丘-永城天然气管道工程，其路由在睢阳产业集聚区需要穿越中亚大道，穿越时采用顶管工艺，现已施工完毕，施工后中亚大道路面有沉降现象，接通知需要修复沉降的路面。 路面恢复采用40cmC30钢筋砼+18cm6%水泥稳定碎石+16cm12%灰土+16cm12%灰土+素土夯实。砼配筋：上层双向Φ14@250，下层双向Φ16@250，马镫筋Φ16@1000mm梅花形布置。施工前沿沉降路面周围采用柴油切割机纵向和横向分别切割整齐，保证路面板块的直顺度，切割尺寸：东西9.2m，南北37m。 三、拆除及恢复工程的主要工艺流程及施工方法 工艺流程 放线、切割→路面（6cm）、水稳层（18cm）、白灰土（18cm）拆除→清理、夯实破损路面的路基→白灰土施工→水稳层施工→路面钢筋绑扎→砼路面施工→砼路面养护
投入人力物力 （一）、破损路面拆除 切割完毕后采用210挖掘机炮击打凿，然后使用210挖机挖除成堆，局部采用冲击钻，建筑垃圾集中堆放，统一出渣，渣土外运15KM 外渣场，运渣车进出场严格遵守产业集聚区管委会的有关规定，施工时严格控制噪音和扬尘的排放。 （二）、施工方法 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用挖掘机炮打凿，使之开裂。 3、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
4、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 5、按要求做二层16cm12%白灰土，白灰土施工时，时刻检测灰含量及白灰土的含水量，避免出现起皮、弹簧现象，一旦发现及时处理。 6、水稳层及C30钢筋砼路面采用商砼，商砼运至施工现场及时浇筑，由于施工面积小，采用人工摊铺、挂线找平的施工方法。浇筑前洒水润湿基层，以免底部砼水分流失，振动棒振捣密实。砼浇筑要求模板、钢筋绑扎、支架稳定情况等经甲方检查确认合格后方可进行，工地备足振捣器，以便替换。选派熟练工人操作振捣器，插入深度、间距及振捣时间，要严格遵守操作规程，确保砼质量，浇筑完毕及时覆盖塑料薄膜养护，砼的养护至少七天，养护期间禁止通行，一切车辆走辅道。 四、施工场地清理 所有建筑垃圾清扫完毕后统一运至渣场。
一、道路破除 用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。废料清运至业主指定地点。 路基检整采用三轮压路机碾压配合人工检整。直线段三轮压路机由路边向路中进行。碾压速度控制在3km/h，碾压次数为5遍。碾压时，轮迹重叠30cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45o角。 断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实度要求。 开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工人员严格按协商的施工方案组织实施。 施工前，调查其路面排水系统，若无则增设排水设施，并报监理、设计、业主认可。 路床检整后外观目测要求是：路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。 二、碎石底层施工 1.级配碎石拌和、运输 拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。 2.级配碎石摊铺、碾压 对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。 级配碎石用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达 1.18。摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10~320mm，则一次摊铺压实厚度满足要求。因此，摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。摊铺好后用重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m），碾压遍数要达8~10遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用小型压路机进行碾压，一般要碾压12~14遍。 3.人工修整 机械施工完毕，尤其是平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。 三、水泥稳定层施工 ⑴水泥稳定碎石基层施工应在路床成型并经监理工程师确认后进行。
破损拆除路面恢复方案 顶管 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
路面拆除恢复方案 一、编制依据 1、JTJ041-2000公路施工技术规范 2、甲方要求 3、施工现场实际情况 二、工程内容 商丘-永城天然气管道工程，其路由在睢阳产业集聚区需要穿越中亚大道，穿越时采用顶管工艺，现已施工完毕，施工后中亚大道路面有沉降现象，接通知需要修复沉降的路面。 路面恢复采用40cmC30钢筋砼+18cm6%水泥稳定碎石+16cm12%灰土+16cm12%灰土+素土夯实。砼配筋：上层双向Φ14@250，下层双向Φ16@250，马镫筋Φ16@1000mm梅花形布置。施工前沿沉降路面周围采用柴油切割机纵向和横向分别切割整齐，保证路面板块的直顺度，切割尺寸：东西，南北37m。 三、拆除及恢复工程的主要工艺流程及施工方法 工艺流程 放线、切割→路面（6cm）、水稳层（18cm）、白灰土（18cm）拆除→清理、夯实破损路面的路基→白灰土施工→水稳层施工→路面钢筋绑扎→砼路面施工→砼路面养护
投入人力物力 （一）、破损路面拆除 切割完毕后采用210挖掘机炮击打凿，然后使用210挖机挖除成堆，局部采用冲击钻，建筑垃圾集中堆放，统一出渣，渣土外运 15KM外渣场，运渣车进出场严格遵守产业集聚区管委会的有关规定，施工时严格控制噪音和扬尘的排放。 （二）、施工方法 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用挖掘机炮打凿，使之开裂。 3、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 4、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
路面拆除恢复工程施工组织设计（一）旧路面拆除施工方案 拆除旧路（包括砼路面面层、泥结石路面） 1.清除 1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 2.拆除 1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 2）对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下50cm。如其整个或部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。 3）必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护，以免损坏。 3.掘除 道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。道路用地范围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm以下深度。在路基范围内，路床面标高高出原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至地面。 4.施工步骤 1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5）、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6）、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 （二）泥结石面层恢复施工方案 工艺流程： 准备工作→测量定位→布置料堆→摊料→拌和、整平→碾压→检查验收 1）原材料： 石料：采用轧制的碎石或天然卵石，粒径为2～4cm，石料等级不低于3级，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。泥结碎石路面所用的碎石规格见下表： 粘土：塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%（按重量计）。 （1）准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽等。
花岗岩路面破除与修复方案 一、工程概况 西城区大吉片公建D 地块项目装修改造工程室外景观完善工程位于骡马市大街16号，施工面积三千余平方米，施工内容包括原有路面破除、园林给排水铺设、园林景观建设、园林照明修复与安装、绿化苗木栽植等。 二、花岗岩路面破除与恢复位置 三、花岗岩路面拆除 我方确定基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据确定位置用小型切割机沿花岗岩铺贴缝切割，切缝小于4mm，保证原有花岗岩的完整。切割目标把花岗岩铺贴时的水泥砂浆切开，方便把花岗岩起出来，最大化不破坏花岗岩。 花岗岩贴缝切割后，用小型电锤沿花岗岩地面贴缝振锤，松动花岗岩后，再用自制的撬杠轻轻多次撬动花岗岩，直至花岗岩全部起出来。自制的撬杠为3米长镀锌钢管，一头砸压成鸭嘴状，方便翘起花岗岩。在撬的过程中如遇到花岗岩铺贴坚实，无法完成撬出时，则选用电锤直接破碎花岗岩。待花岗岩全部起出来后，选用电铲铲掉附着在花岗岩背面的水泥砂浆，铲除至无大块水泥砂浆块可重复利用为止。 在施工的过程中，会给施工区域人行带来较大影响，为保证正常人行通道及人行安全，最大限度降低影响，采取下列措施进行保障：要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。切割、破碎前必须把施工区域用锥桶及警戒线围起来；临时电缆配有手提电箱，过路临时线采用已钉制好的U型木盖盖住；在形成沟槽之后，用钉制好的过路板铺设，形成人行通道，保证施工现场他人与工人的安全；切割机切割时也必须配有专人洒水，控制现场扬尘，在规定工作时间施工，保证文明施工。 四、花岗岩混凝土基础破除
花岗岩全部起出来，清扫花岗岩沟槽，选用路面切割机垂直切，沿花岗岩沟槽两侧据临边花岗岩2cm出进行切割，缝宽为5mm，深度为10cm，切割花岗岩沟槽两边两道缝。然后启用电镐对基层混凝土进行破碎。经初步了解与现场查勘，混凝土基础标号高，且绑扎有双层钢筋，破除难度大。破除的混凝土碎渣人工运至车辆能通过处，清理除混凝土碎渣后，用小型切割机切割混凝土中穿插的钢筋，且只切割除横筋，混凝土竖筋保留、折弯，为花岗岩路面恢复混凝土植筋留下焊接头。 在施工的过程中，会给施工区域人行带来较大影响，为保证正常人行通道及人行安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障：要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。切割、破碎前必须把施工区域用锥桶及警戒线围起来；临时电缆配有手提电箱，过路临时线采用已钉制好的U型木盖盖住；在形成沟槽之后，用钉制好的过路板铺设，形成人行通道，保证施工现场他人与工人的安全；切割机切割时也必须配有专人洒水，控制现场扬尘，在规定工作时间施工，保证文明施工。 五、路面恢复 待过路给水管、强电管按要求回填夯实，回填高度与原有花岗岩混凝土基础下沿平齐。回填完成后先把预留的钢筋扳直，选用一级直径为10的钢筋，钢筋长度为略小于破除花岗岩沟槽的宽度，计划长度为60cm，对原有的钢筋和现钢筋进行焊接。焊接要求必须钢筋重合部分全部焊接，不得点焊。焊接完毕后考试横向放置钢筋，钢筋放置间距为15cm。放置完成后进行钢筋绑扎，绑扎要求为所有交叉点绑扎，不得跳扎。 1、钢筋绑扎要求如下： （1）钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。 （2）钢筋的表面必须清洁。带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。钢筋表面应保持清洁。 （3）钢筋规格、形状、尺寸、数量、必须符合设计要求和施工规范的规定。 （4）箍筋的间距数量应符合设计要求 （5）允许偏差项目符合规范规定。
路面及绿化带拆除和修复方案（一）、路面及绿化带拆除 路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿，绿化带采用人工拆除。建筑垃圾集中堆放,统一运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。（二）、路面恢复 1、施工工艺流程 （1）破损路面、路沿石、绿化带拆除。 （2）边缘线切割、放线。 （3）安装路沿石。 （4）切割面清洗。 （5）浇筑路面混凝土。 （6）绿化带恢复。 （7）混凝土路面养护。 2、施工方法 施工前，认真做好施工测量、钢筋、砼配合比等施工准备工作。 (1)混凝土 混凝土采用商品混凝土，施工用：人工上料，斗车运输，人工浇筑砼机械振捣。砼浇筑按分层分段方法浇筑，振捣采用平衡振动器、平板振动器配合以插入式振捣相结合的方式进行，确保砼不过振、不漏振，使砼质量内实外美。砼浇筑要求模板、钢筋绑扎、支架稳定情况等经
检查确认合格后方可进行，工地备足振捣器，以便替换。选派熟练工人操作振捣器，插入深度、间距及振捣时间，要严格遵守操作规程，确保砼质量。砼的养护砼的养护期至少7天，或根据空气温度适当调整。养护方法有洒水和覆盖，洒水养护时对覆盖物加以选择，以免外观造成影响。 (2)接缝处理 横缝横向施工缝应尽量设在横向缩缝或胀缝处，设置在缩缝处的施工缝应加设传力杆，纵缝设拉杆。接缝均应采用填缝料填缝，填缝前必须将内清扫干净并保持干燥，填缝料必须将缝隙充满并填塞密实。（三）、路沿石恢复 原沿线路沿石为预制路沿石，规格与原来的路沿石一致。 1、材料选择路沿石均为专业生产厂家生产，所用到场材料应要求提供混凝土强度报告及出厂合格证，并对其规格型号进行抽查，不符合要求的作退货处理。在装卸时应轻上轻下，严禁野蛮搬运，随意抛扔。 2、施工方法 （1）放线与刨槽 按校准的路边线进行刨槽，在槽内加钉路沿石边线桩（用钢筋制作）。（2）安砌 在刨好的槽面上1㎝砂浆垫层，按放线位置和高程先安砌平石再安砌路沿石，用橡皮锤敲打牢固平稳，线形直顺，弯度圆滑，顶面平顺，并符合高程，缝宽均匀。
水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机： 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难，至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）→4~12小时后摊铺HMA。
道路路面恢复施工 方案
施工技术方案 一、工程概况 某某家属区内主干道及人行道混凝土恢复 二、主干道及人行道混凝土恢复工方案及技术措施 1、施工工艺流程 本工程项目基本工程内容为水泥混凝土面板的修复，其工艺流程：旧混凝土路面破碎→出渣、土方开挖→清边清基→夯实基层→碎石垫层→摊铺混凝土→振实→混凝土表面整平饰面→养生 2、工艺质量控制要点 ①.切缝 按照监理指定位置和范围划(弹)线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，切缝线平直偏差不得大于2毫米。 ②.凿除砼 凿除砼不得崩角掉边和破坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧砼联结带剪切受力强度降低，松散砼应清除干净。 ③.原基础改造挖土方: 整个埸地进行定位,标高测量后,计算挖深土方厚度及平方数,开始施工,此工序包括清除表土，开挖土方,余土外运,整平埸地,夯实素土. ④.清底、扫浆 用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面
以利于新旧砼的连接。用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。 ⑤.碎石垫层 素土基层合格后采用碎石作垫层。测量员放好垫层边线，按设计要求控制垫层的长宽和厚度。厚度为10cm，要求垫层平整并夯实。。⑥.主干道恢复C30混凝土面层、人行道恢复C20混凝土面层 （1）采用商品混凝土 （2）、安装模板 模板宜采用木模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为±2mm。 (3)、混凝土浇筑 A、混凝土混合料浇筑前，应对模板内的杂物、积水污垢清理干净，模板内侧应刷脱模剂，且接缝严密，不漏浆，预埋件的定位、数量，模板的清洁度、结构尺寸、线形等再次检查，检查合格后方可进行混凝土浇筑。 B、施工现场工作面无积水，应保持干爽，不得在水下直接浇筑混凝土。 C、混凝土浇注时，混凝土尽量倒在靠近要浇筑的部分，尽量不要
C2-02 旧混凝土路面拆除及恢复工程 施工方案 工程名称：牡丹江市阳明区磨刀石镇污水 收集管网(301国道管线)工程施工单位：哈尔滨铁路工程建设有限公司 编制日期：2020年04月1日
目录 第一章、工程概况 (1) 第二章、施工准备 (1) 第三章、施工顺序 (1) 第四章、主要分项施工方法 (1)
第一章、工程概况 本项目为原有旧混凝土路面拆除并恢复施工，位置为牡丹江市阳明区磨刀石镇301国道下穿行车道处。 拆除的旧混凝土路面宽度1.2m，长约40m。采用挖掘机破碎锤破除原混凝土面层后，下挖2m，回填中砂，浇筑新混凝土面层。 第二章、施工准备 1、施工前组织核对平面尺寸及基底标高，探清地下构筑物及地下管线分布情况。 2、做好技术交底工作。重点在施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位、管件部位和施工难点的质量要求、操作要点，安全要求等进行详细的交底。 3、做好道路的标准水平桩、轴线桩。用白灰洒出破除、开挖线，必须经过检验合格，办理完验线手续。 4、若开挖基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下，然后再开挖。 5、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据实际需要增设照明设施，在危险地段应设置明显警示标志。 第三章、施工顺序 拆除原有混凝土路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复混凝土路面工程。 第四章、主要分项施工方法 1、拆除原有混凝土路面 采用挖掘机破碎锤拆除，人工配合施工。拆除后，垃圾及时清运。拆除
期间，四周设置围挡和警示标志。 2、土方开挖工程 本道路工程因位置横穿高速公路，施工中涉及到国道路基基础2处。机械破除原混凝土路面及机械开挖土方施工此基础处时，应谨慎施工，分层、逐层慢挖，以防止触碰、扰动国道基础柱及基础承台。开挖前应做好原国道基础埋深测绘，了解基础土层标高。机械大面开挖后，采用人工逐层细挖。 开挖出的土方在现场堆放，以便作为回填土用。 开挖过程中，配备专职测量员，测设距离沟底300mm的标高，并在槽帮上定出水平标高控制线，用300mm标准尺杆随时以标高控制线为校准槽底标高，最后由两端拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。 注意事项： 1)由于开挖时紧邻已有国道基础，故开挖时应注意地下已有基础位置，避免破坏、扰动原有国道基础。 2)挖土过程中应有测量工种即时将标高引测至沟壁上，并随时检测，避免超挖。 3)严禁在槽边大量堆载残土或载重车辆穿行。 4)槽边处设钢管护栏，并用红白油漆做出突出标记，夜间设置警示灯。 3、土方回填工程 1)作业条件 a回填前应对基槽部分进行检查验收，达到要求后方可进行。 b施工前应确认填料含水率，铺填厚度、夯压遍数。 c清除沟槽中的积水、有机物等。