赛欧使用完全手册
1．起动要领
（1）起动前确认手动变速器处于空挡、自动变速器处于P挡位置。
（2）冬季冷车起动时，有可能比平时花更多的时间。但任何情况下，每次起动时间不要超过10s。连续两次起动应间隔30s。
2．电动门锁系统的使用
赛欧装备的电动门锁可以集中控制四扇车门锁及行李舱盖锁，并且具有一定的防盗功能。其中电动车门锁使用方法如下：
（1）要锁住车门（不锁死状态）时，顺时针方向转动钥匙约45°（任一前车门），或按下驾驶员侧锁销。
（2）要解锁（在不锁死状态下）时，逆时针方向转动钥匙（任一前车门），或拔起任一前车门锁销。
（3）如果驾驶员侧车门关上，门锁即会回到解锁位置，从而避免了车钥匙被锁在车内的情况。（4）当顺时针方向转动钥匙至水平位置并保留在此位置时，车门锁将处于防盗锁死状态，车门锁销被锁死。在此状态下，只能用钥匙才能转动驾驶员侧车门锁芯并打开所有车门（此时不妨碍行李舱锁开启）。
注意：当有乘员在车内时，请勿使用防盗锁死功能，以免锁车人丢失钥匙后，车内人员无法脱身。
行李舱盖锁的使用，请遵循以下方法：
（1）行李舱盖锁槽处于垂直位置时，行李舱盖保持锁定。如锁槽出于水平位置，行李舱盖将由前门控制器控制（解锁或锁定）。
（2）要锁住行李舱盖和所有车门时，需逆时针旋转钥匙直到垂直位置。
（3）要解锁，需顺时针转动钥匙到极限位置。
（4）打开行李舱盖，按压按钮即可（在解锁状态下）。
注意：加装遥控门锁，可能会损坏原有电动门锁系统，车主们需谨慎行事。
3．空调系统的使用
对于空调系统的制冷和除霜除雾功能，需按如下方法进行：
（1）将温度调节旋钮拉出，即可启用空调系统的制冷功能。要获得最佳制冷效果，只需逆时针旋转温度调节旋钮至极限位置。
（2）拉出风速调节旋钮，即可接通后风窗除雾器。后窗能见度一旦恢复，即可关闭除雾器。注意：要获得最佳的除雾除霜效果，将空调系统调节到外循环、除雾模式、大风量，并打开制冷开关（温度高于＋4℃），而且关闭仪表出风口。冬季应尽量调高温度。
（3）要确保空调系统正常工作，不论什么天气和季节，只要温度高于＋4℃，系统都应每月接通一次。
（4）定期更换空调系统的空气滤清器，这样可以保持系统的清洁，提高空调系统效率，降低气流噪声。
（5）关闭空调系统制冷功能后，应保持鼓风机继续运转数分钟，以保持系统干燥，防止异味出现。
当需要对空调系统的出风模式进行调整时，可以根据以下方法进行：
（1）仪表板出风口的气流取决于车速和风速开关。出风模式旋钮置于任何位置，仪表板出风
口都会出风。如果车主不希望有迎面风气流，可以关闭仪表板出风口。
（2）在地板区暖风模式下，当温度旋钮调节在冷暖中间区域时，温热空气将吹向地板区域，而仪表板出风口仍有可能吹出冷空气。这是一种合适的气流温度分布。但如果车主不希望清风拂面，可关闭相应的仪表板出风口。
注意：空调的制冷系统工作时，应至少要打开一个出风口，这样蒸发器就不会因缺乏气流而结霜。
4．轮胎的使用
轮胎是惟一与地面接触的汽车部件，其重要性不言而喻，但又往往被人们所忽视。为了使驾驶更加舒适和安全，请注意轮胎的使用情况。
（1）应按照厂家推荐的压力对轮胎充气，在驾驶员侧车门支柱上的标签指示轮胎气压值。（2）车主应养成经常在出行前检查胎压的习惯，不正确的轮胎压力可能会使轮胎更易受到路面异物的损伤。随车准备一个气压表要比凭经验判断轮胎气压更可靠。应在冷态下检查轮胎气压。
（3）轮胎磨损不均匀可能由胎压不正确引起，也可能是车轮定位和动平衡不正确引起的。因此，定期检查车轮定位和动平衡也应列入车辆的保养内容。
（4）轮胎的胎冠花纹磨损到胎面磨损指示标记时必需更换。如果轮胎磨损超出极限，同地面间的附着力会有较大的下降，直接影响行车安全。
（5）定期进行轮胎换位有助于使轮胎的磨损均匀，从而达到延长使用周期的目的。赛欧的正确轮胎换位方法是：左侧前后轮胎互换，右侧前后轮胎互换。
注意：与路缘碰擦会损坏车轮，这种损坏往往在高速行车发生事故后才发现。因此，应尽量避免车轮碰擦路缘。如需驶过路缘，必须缓慢行驶，并尽可能以直角驶过。
5．安全须知
赛欧将前排驾驶员和乘客双安全气囊定为标准配置，电脑会根据碰撞角度和力度决定是否引爆气囊。一旦遇到正面剧烈碰撞，气囊会迅速弹出，为您头部、颈部和胸部提供最大限度的保护。另外，只有在正确系好安全带的情况下，气囊才能有效地保护乘客。
注意：交通事故中，车辆前后碰撞吸能区域会变形以吸收大量冲击能量，因此不能仅以车辆的损坏程度来判断安全气囊是否应该引爆。
雪佛兰赛欧2005款维修保养实用手册 专家提示： 1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。 2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。 3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。 故障解读 空调压缩机噪音大 有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。 使用解读 防盗模块损坏 车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，不能启动的那一把钥匙防盗芯片是坏的。如果两把钥匙都可以发动车辆，故障灯闪烁，是由于两把钥匙防盗芯片互相干扰，以及防盗系统出错信息，级别设置较高，需要重新编程。如需要编程，必需到维修服务站。 定期清洗喷油嘴 燃油系统是分组喷射，一缸、四缸分为一组，二缸、三缸分为一组，在喷射同一组的两个喷油嘴是同时工作，曲轴转动两圈，每一个喷油嘴工作两次，喷油嘴是发动机电控喷射系统执行机构中的联接部件，其功用是发动机电脑发出的喷油脉冲信号将剂量精确燃油经过雾化后喷入进气歧管。专家建议每20000公里清洗喷油嘴。 怠速不稳 怠速时发动机通过ECM调节怠速控制阀，根据阀门开度的大小来决定发动机进气量的多少，从而调节发动机的怠速的目的。在节气门关闭的情况下，怠速控制阀（IAC）通过改变旁通管道的空气流量对怠速进行适宜控制，以适应不同条件下的怠速。怠速马达共分为256步，记0--255步，0步为开度最小，阀门处于最长位置，255步开度最大，阀门处于最短位置，正常怠速为40步，如果遇怠速不稳，可导致马达卡滞，需清洗怠速马达。
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雪佛兰赛欧维修保养实用手册 引用地址：https://www.doczj.com/doc/f28937479.html,/b223662/d4*******.htm [复制│超文本复制] 返回《南京赛 盟》关闭窗口 06683903 muyanqun马鲛鱼发表于：06-11-22 09:38[只看该作者] 专家提示： 1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。 2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS 灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。 3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。 故障解读 空调压缩机噪音大 有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。 使用解读 防盗模块损坏 车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/f28937479.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
1.发动机空气进气管 2.发动机空气滤清器(建议洗车时都叫小工拆开来吹吹） 2a.空气滤清器软管（这个管子过3～5年会硬化，硬化后拆卸时要小心，容易破裂） 2b.进气温度传感器 3.怠速阀(IAC阀) 4.节气门体4a.节气门位置(TP)传感器 4b.节气门拉索(就是常说的"油门"了) 4c.进气歧管压力传感器 5.蓄电池5a.蓄电池观察孔(绿色表示电池良好,黄色有问题，透明应更换) 6.发动机正时罩 7.发动机V带 8.凸轮轴箱盖8a.燃油分配管 9.机油加注口盖10.火花塞 10a.氧传感器 11.直接点火模块（上面插着四根高压点火线，建议提速无力时拔下来看看是否有插头接触不良或烧融) 12.空调低压管（拧开黑色塑料盖帽，从这里加雪种）13.机油尺（冷车观察机油高度） 14.机油滤清器15.助力转向油罐 16.ABS控制器17.刹车油罐 18.暖风控制电磁阀19.玻璃清洗水箱 20.喇叭21.减震器挡块 22.发动机冷却液储液罐 23.碳罐电磁阀，控制车身下面碳罐的燃油蒸汽，根据不同的工况吸入发动机燃烧，节能且环保
以下无正文 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 For personal use only in study and research; not for commercial use. 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 Nur für den pers?nlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden. Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commercia les. 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
插入章节File in Section: 基本信息 General Information 通讯编号 Bulletin No.: T-BU00-20031101 日期 Date: 2003年11月 主题： Sail维修手册更新说明(2003-11版) 车辆型号：所有赛欧轿车 一、情况 由于工程信息更改，S a i l轿车原线路图部分已发生变动，现把维修手册更新内容以维修通讯之形式发布给广大维修站。上海通用汽车将于日后将内容编入维修手册中，并发放给维修站。 上海通用汽车维修通讯的服务对象是上海通用汽车特约售后服务中心。该维修通讯旨在告知特约售后服务中心可能发生在某些车辆上的情况，或提供用于支持车辆维修的信息。受过正规培训的特约售后服务中心具备应有的设备、工具、安全说明书和专门知识，可正确及安全地进行维修操作。若维修通讯上提出某种情况，请不要误以为该维修通讯适用于所有车辆、或所有车辆将产生相同的问题。 ? 版权所有上海通用汽车有限公司 1
车身和附件 线路系统 ８－５２１ 8.20.2 示意图和布线图 8.20.2.1 电源与接地示意图标 图标 图标定义 参见“告诫和注意”中“静电放电注意”。 ? ８２００４８ 参见“告诫和注意”中“附加充气保护装置维修须知”。 ８２００４９
８－５２２ 线路系统 车身与附件 8.20.2.2 一般信息 线束系统的连接 X1 仪表板线束与前车体线束之间的连接 X2 仪表板线束与发动机线束之间的连接 X3 仪表板线束与 A/T线束之间的连接 X4 仪表板线束与起动线束之间的连接 X5 仪表板线束与后车体线束之间的连接 X6 后车体线束与左前车门线束之间的连接 X7 后车体线束与右前车门线束之间的连接 X8 后车体线束与后车门线束之间的连接 X9 后车体线束与LID线束之间的连接 X10 发动机线束与 A/T线束之间的连接 导线颜色 图示导线颜色导线颜色 BL 蓝色 BR 褐色 GE 黄色 GN 绿色 GR 灰色 RT 红色 SW 黑色 VI 紫色 WS 白色
赛欧轿车全车电路与线束走线图 第一节赛欧轿车全车电路图 赛欧轿车全车电路见图11-1~图11-20所示。导线颜色的缩写及其含义见表11-1所列。保险丝的规格及用途见表11-2所列。 图11-1 蓄电池、起动电动机和交流发电机电路图 F11-保险丝（10A）G1-蓄电池G2-交流发电机M1-起动电动机S1-点火开关
图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（一） F19-保险丝（15A）K57-发动机控制模块（用于中国型汽车）L2-点火线圈M68-怠速空气步进电机P23-进气歧管绝对压力（MAP）传感器P30-发动机冷却液温度传感器P31- 进气温度（MA T）传感器P33-氧传感器P34-节气门电位计P35-曲轴位置传感器P48-爆震控制传感器Y34-曲轴箱通风电磁阀
图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（二） F20-保险丝（20A）K58-汽油泵继电器M21-汽油泵P31-进气温度（MA T）传感器P34-节气门电位计Y7-喷油器
图11-3 仪表系统电路图 F17-保险丝（10A）F25-保险丝（10A）E11-仪表板灯H3-左转向信号指示灯H4-机油压力故障指示灯H5-停车系统指示灯H7-充电指示指示灯H8-仪表板远光指示灯H15-燃油储量指示灯H22-右转向信号指示灯H23-安全气囊故障指示灯H28-ABS故障指示灯H30-发动机故障指示灯H42-自动变速器故障指示灯P1-燃油表P2-水温旨示器P4-燃油量传感器P5-水温传感器P7-发动机转速表P8-车速传感器S2.3-仪表背景光度调节器S11-制动液液面开关S13-驻车制动开关S14-机油压力开关V1-制动系统灯测试二极管
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捷达2004年二次优化线束电路图 辉腾车载电网 辉腾暖风与空调系统 辉腾信息娱乐系统 速腾2006年电路图 速腾2007年电路图 速腾_2009_电路图 速腾_2010_电路图 速腾_2008_警车电路图 迈腾2010_电路图 迈腾2011_电路图 迈腾A2007年电路图 迈腾A2008年警车电路图 高尔夫(2003)电路图 高尔夫2009_电路图新版 高尔夫2009_电路图 高尔夫_2010_电路图 高尔夫_2011_电路图 帕萨特1.8T（2005年款）电路图 帕萨特1.8T原厂彩色线路图 帕萨特2.0（2005年款）电路图 帕萨特1.8GLI 2005款线路图 帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车 桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图 桑塔纳3000电路图 桑塔纳2000电喷全车线路图 桑塔纳3000原厂电路图 STN2000 GSI 线路图 上海大众途安电路图 途安（2005年款）基本电路图 途安电路图 POLO电路图 波罗1.4全车电路图 POLO全车线路图 一汽开迪全车线路图(2005 Caddy 2005电路图 Caddy 2005电气设备 CC 2010_电路图 08-05朗逸电路图 98丰田陆地巡洋舰4700v8全车线路图98款丰田4700全车电路图 1990-1999丰田车系全车线路图 1990-1999凌志车系全车线路图 2004 卡罗拉电路图
天津中星汽车广告公司汽车书店图书征订单 2004.02.10 《2004中国汽车市场展望》定价：180.00元 本书汇集了汽车及相关行业的众多专家、学者的分析研究成果。全书分为汽车市场宏观环境篇、市场预测篇、细分市场篇、市场调研篇、专题篇及附录（与汽车行业相关的统计数据）六大部分。集研究性、实用性、资料性于一体。 《世界汽车》月刊全年定价：108.00元 该刊创立于1970年，是我国汽车行业最早的综合性刊物。是由中国汽车技术研究中心主管主办的国家一级期刊。2004年，《世界汽车》设有时事、技术、市场、使用、保养、维修、爱车俱乐部、汽车价格等栏目，杂志全彩色印刷。 《汽车标准汇编（2003）》定价：120.00元 该汇编编入了2002年1月至2003年1月新发布的国家标准8项，汽车行业标准23项，相关标准2项，内容涉及汽车整车、发动机、底盘、制动、电器、无线电干扰、摩托车等。
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汽车维修资料 （1）维修数据一手资讯 （2）新型国产轿车维修手册系列 （4）汽车维修新技术 1
（5）进口轿车电路维修丛书 （6）进口轿车快修丛书 它是一套实务维修宝典，章节内容完全经过数十位多年汽车现场维修经验者，历经三个半月详细严密的讨论后，制订出符合维修实际需求的资料内容. （7）快车手汽车维修系列丛书 快车手汽车维修丛书由珠海欧亚汽车技术有限公司组织的一批年富力强知识型、能力型、经验型的管理人才和技术人才编写而成。该丛书资料准确详实，实用性强，对于汽修人员掌握最先进的维修技术与方法是一套不可多得维修宝典。 （8）现代柴油机新技术丛书 （9）汽修车间实录丛书 学习汽车维修理论和积累实践经验，是提高汽车维修技术最有效的办法。本套丛书具有较强的实用性和可操作性，注重理论联系实际，内容具体详实，故障分析深入浅出，操作方法简单明了，具有初中文化水平的维修人员就可读懂。同时通过对维修实例的分析，可举一反三，融会贯通，使维修水平有较大的提高。 2
（10）现代汽车电系维修丛书 现代汽车电系维修丛书全面而详细地介绍了别克、本田雅阁、奥迪、红旗、捷达、富康等车型的充电装置、起动装置、点火装置等常用电气系统和发动机电脑控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、巡航系统、安全气囊、防盗装置等电子控制系统的结构原理、检修及常见故障的诊断与排除。同时，还详细地提供了各车型的电器设备线路图，以广大读者对电路设备和电控装置维修工作的需要。 （11）汽车构造、使用与维修丛书 该丛书系统全面地阐述了各型汽车的结构特点，简明扼要地分析了各系统及其主要零部件的工作原理，对各型车中新颖及具代表性的结构如AS防抱死系统、电喷装置给予特别关注，在此基础上，对各型车的使用维护、维修特点进行了详尽的说明。 3
雪佛兰·新赛欧维修保养实用手册 专家提示： 1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。 2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。 3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。 故障解读 空调压缩机噪音大 有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火
发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。 使用解读 防盗模块损坏 车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，不能启动的那一把钥匙防盗芯片是坏的。如果两把钥匙都可以发动车辆，故障灯闪烁，是由于两把钥匙防盗芯片互相干扰，以及防盗系统出错信息，级别设置较高，需要重新编程。如需要编程，必需到维修服务站。 定期清洗喷油嘴 燃油系统是分组喷射，一缸、四缸分为一组，二缸、三缸分为一组，在喷射同一组的两个喷油嘴是同时工作，曲轴转动两圈，每一个喷油嘴工作两次，喷油嘴是发动机电控喷射系统执行机构中的联接部件，其功用是发动机电脑发出的喷油脉冲信号将剂量精确燃油经过雾化后喷入进气歧管。专家建议每20000公里清洗喷油嘴。
【常见故障】解析新赛欧的10种常见故障 问题1、新赛欧发动机异响 关键字：发动机 现象：发动机发动以后会发出“咣咣”的声响，声音不大，冷车比热车声音要大一些。 解决方案：由于发动机工作过程中，产生的某些异响是较为复杂的，所以在判断上会有一定的难度。原则上讲，检修发动机工作过程中产生的异响，必须要进行实际试车判断，并且需要根据现场出现异响的性质特点、种类、频率、出处以及产生的条件等进行综合分析后才能做出准确的判断。 消费者：不知道到底是哪个部件坏了。 建议：最好到专业的维修店进行检测。 问题2、新赛欧打方向异响
关键字：方向盘助力泵 现象：车子行驶到70km/h以后，向左轻打方向出现同刹车时一样的尖叫声。 解决方案：结合故障发生条件和声音性质，最好去维修店对转向助力泵皮带进行检查，是否存有松紧度不足现象 消费者：这种现象，会影响车辆的正常使用吗？ 建议：不会有太大的影响，但还是要尽快排除，以免造成不必要的损失。 问题3、新赛欧刹车异响
关键字：刹车片制动 现象：最近在行驶过程中，刹车时车前方出现“吱吱”的声音。 解决方案：制动时发出尖锐的吱吱异响，主要与刹车片的材质有关。您可以找到一个比较安全的路段，之后在行驶中（40迈左右的速度就可以）进行紧急制动，这样可以将刹车片上的硬点磨平一些，反复几次这种异响就能彻底消除。或是将刹车片拆下来，对刹车片进行打磨或倒角处理，这样也会有效地降低刹车时产生的异响。 消费者：需要到4S店进行维修吗？ 建议：这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理。 问题4、新赛欧收油唑车 关键字：节气门积碳 现象：刚买的新车，出现收油唑车现象。2、3、4档尤其明显。 解决方案：有可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，火花塞和点火线圈也要检查。
赛欧中控门锁及检修(一) 赛欧轿车所选用的电子防盗中控门锁系统是由萨基姆（SAGEM）公司开发和制造的最新一代全电子中央控制门锁系统。其主要控制功能有： 1.在左前门、右前门及后行李厢门均可使用钥匙打开或锁止全车门锁（包括行李厢锁）； 2.在车内拔拉左前门饰板保险杆可打开或锁住全车门锁（包括行李厢锁）； 3.在车内拔拉右前门饰板保险杆可打开或锁住（仅1次）全车门锁（包括行李厢锁）； 4.左前门机械防盗锁死； 5.其余各门电子控制防盗锁死； 6.行李厢独立锁死。 一旦中控门锁系统进入防盗锁死状态，整个系统将不能由右前门执行开锁操作。 即使整个中控系统处于防盗锁死状态下，后行李厢盖仍可以用钥匙打开。此时，4扇车门仍在防盗锁死状态，打开行李厢后必须再将其上锁。后行李厢盖的另一保护方式可以经由将锁眼转到垂直位置，然后再取下钥匙。在次种状态下，后行李厢处于独立锁死状态，开锁不受车门锁联动控制。 当车辆在行驶状态下受到意外撞击或者车祸，只要点火开关处于打开位置，系统会在中央控制模块的指令下自动开锁（保护功能），此项功能能使乘客在车辆发生事故后可以逃生。当中控系统执行了以上功能之后，程序设计使得整个系统停止动作约25s，然后系统功能恢复正常。因为中控模块内置的震动传感器灵敏度非常高，有时路面的颠簸可能会触发中控系统自动开锁功能。如果频繁地开锁、上锁（在2min内操作次数超过15次），为了保护中控模块内置的驱动继电器不至于过热，系统也会按照设计要求停止动作约25s，然后系统恢复正常工作。中控模块的安装位置在汽车右前A柱下发动机控制模块的背后，使用螺栓牢牢地紧固在整体承载式的车身上以防止由于松动造成的震动误触发模块的安全保护功能。 系统元件的组成及位置分布 赛欧轿车所配备的全电子中央控制门锁系统的主要系统元件有： 1.中央控制门锁电脑控制模块总成； 2.2个前门和2个后门的电控门锁保险杆执行器总成（执行器内部带位置开关）； 3.随2个前门锁芯联动的钥匙转动位置信号开关（左前门：防盗死锁信号开关右前门：上锁位置信号开关）； 3.行李厢锁电控执行器（带上锁/开锁信号位置开关）； 各元件在车上的具体位置如图1所示。 系统工作原理 为方便叙述，笔者将中空门锁系统的工作原理分为上锁工作原理、防盗死锁工作原理及开锁工作原理等三个部分分别讲述。
《汽车维修综合实训》课程标准 1．课程定位与设计思路 1．1课程定位 汽车检测与维修技术专业主要面向汽车售后服务企业的机电维修和服务顾问等工作岗位，培养具有良好职业道德，具有一定的汽车专业知识及维修技能，能够熟练使用诊断仪器设备对汽车进行保养作业、性能检测、故障诊断及排除等维修工作的高素质技能型人才。 《汽车维修综合实训》课程是学生在修完汽车发动机检修、汽车传动系统检修、汽车行驶与操纵系统检修以及汽车电气系统检修等课程之后开设的一门综合性实训课程。通过对汽车常规保养和汽车综合故障的诊断与维修，使学生将所学专业知识和专业技能得以综合运用，在校内工厂集中进行综合性、系统化的岗前训练，为学生进入顶岗实习做好充分准备。因此本课程是学生走向工作岗位的关键环节，在整个课程体系中占有重要的地位。 该课程课程通过5工作项目的训练，让学生熟悉企业维修流程，掌握诊断思路，能够正确使用各种工具、量具和诊断仪器，合理采用各种诊断方法，对车辆进行故障诊断与排除，让学生积累实战经验，提升职业能力，并为获取汽车维修工职业资格证做铺垫。同时在课程训练中培养学生与客户的沟通，与同事的协作能力及环保意识，培养良好的职业道德和职业素质，并且能够对所完成的任务进行检查评估。《汽车维修综合实训》作为前修课程和后续顶岗实习的接口，成为连接从学生到准员工的桥梁，实现就学与就业“零距离对接”的目标
前修课程为：汽车发动机检修汽车传动系统检修汽车行驶与操作系统检修汽车电气系统检修等。 后续课程为：顶岗实习毕业设计 1．2设计思路 以汽车4S店维修岗位典型工作任务和工作流程为载体设计学习情境，基于完整的生产行动和岗位任务并参照奥迪4S店等企业工作标准设计教学内容。 以“基于工作过程”的课程开发理念为指导，对汽车4S店维修岗位典型工作任务和工作过程进行职业素质和职业能力的分析为基础，以培养学生的就业能力和可持续发展能力为宗旨，以提高学生职业能力和职业素质为目标，将企业典型工作任务转化为教学项目，让学生在校内维修工厂真实情境下完成企业的工作任务。实现了学生实训和企业生产的有机结合、课堂与车间的有机结合、理论与实践的有机结合、做与学的有机结合。 1. 以真实工作任务为基础，开发教学项目。 通过企业调研和专家研讨，以企业典型的工作任务为载体，教学项目的设计符合基于工作过程的教学设计思路，突出教学项目的典型性、真实性、实用性及可操作性。该课程又是职业资格证书培训课程，充分体现课程的职业性。 2. 以企业工作流程为主线，设计实践教学环节。 教学过程的设计体现企业真实的工作流程，每一个项目都要完成从预约准备—接车派工—诊断维修—质检交车—跟踪回访等环节，遵循了企业实际工作流程。这样既体现了行动导向的教学理念，也有利于学生体验和了解企业的工作情境，充分体现课程的实践性。 3. 以校内维修工厂为基地，实施行动导向式教学。
8-556线路系统车身和附件 8.20.1.1A线束布线 820201
车身和附件线路系统8-557 8.20.1.1.B线束布线 820501
8-558线路系统车身和附件 8.20.1.1.2电气符号 符号 说明 静电放电敏感(ESD ）图标。本图标用于提醒技术人员，该系统含有对静电放电敏感的部件，在维修前需要特别注意。参见“告诫和注意”中的“静电放电注 意”。 部件局部。 当部件采用虚线框表示时，部件或线束均未完全表示。 完整部件。 当部件采用实线框表示时，所示部件或线束表示完整。 保险丝 （15号保险丝，10安培） 820002 820006 820007 820008 可熔断连接 部件上连接的连接器 直列线束连接器 （X5号接头，20号针） 接头 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820009 820010 820011 820012
车身和附件线路系统8-559 底盘接地单丝灯泡双丝灯泡 发光二极管8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820013820014820015820016蓄电池 电阻器 可变电阻器 开关 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820017 820018 820019 820020
8-560线路系统车身和附件 二级管晶体管 电机 线圈 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820021820022 820023 820024 单极单掷继电器 双极双掷继电器 8.20.1.1.2电气符号（续） 符号 说明 820026 820027
车身和附件一般信息8-577 8.20.2.2 一般信息 线束系统的连接 X1仪表板线束与前车体线束之间的连接 X2仪表板线束与发动机线束之间的连接 X3仪表板线束与 A/T线束之间的连接 X4仪表板线束与起动线束之间的连接 X5仪表板线束与后车体线束之间的连接 X6后车体线束与左前车门线束之间的连接 X7后车体线束与右前车门线束之间的连接 X8后车体线束与后车门线束之间的连接 X9后车体线束与LID线束之间的连接 X10发动机线束与 A/T线束之间的连接 导线颜色 图示导线颜色导线颜色 BL蓝色 BR褐色 GE黄色 GN绿色 GR灰色 RT红色 SW黑色 VI紫色 WS白色
5MT车型自动启停系统（常规运用版） 自动启停系统有助于节省燃油和减少尾气排放。当车辆处于低速或静止状态时，发动机可自动停止。车辆仅需踩下离合器踏板，发动机就会自动重新启动。 1.自动启停(Auto Stop/Start)启用条件： ●自动启停系统未手动解除 ●发动机舱盖完全关闭 ●驾驶员侧车门关闭或驾驶员安全带系好（实车没检测安全带） ●蓄电池电量充足且状况良好 ●发动机已变热（水温70℃以上），仪表温度指示约一半 ●发动机冷却液温度没有过高 ●环境温度没有过低或过高（车外温度） ●温度控制系统没有禁用自动启停系统（电喷模块没有温度故障代码） ●制动器真空度充足 ●发动机自动启动后，车辆已经以超过系统设定的最低速度行驶过（10Km/h以上） 2.自动启停(Auto Stop/Start)功能启用步骤(满足上述条件后)： a. 第一次车速高于20公里/小时以后，（依据标准习惯）先踩刹车踏板减速 b. 踩下离合器踏板到底 c. 排档杆置于空挡 d. 车速到0以后，松开离合器踏板 e. 发动机自动关闭，进入停机状态，仪表发动机转速表指针指在“A uto Stop”自动停止位置 ●要开始前行： f. 踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速（不需使用钥匙再启动） Q1.可以先排进空挡，再踩离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时），最后松开离合器踏 板，会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！ Q2.可以先踩离合器踏板，再排进空挡接着松开离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时）， 会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！
3.自动启停(Auto Stop/Start)功能解除（发动机自行再启动）： ?开启空调行驶，依据上述步骤操作，当自动停机启用后，等待5分钟，发动机启动！ ?未开空调，依据上述步骤操作，当自动停机启用后，按下AC空调需求按键，发动机启动！ ?依据上述步骤操作，当自动停机启用后，开启驾驶侧车门，发动机启动！ ?依据上述步骤操作，当自动停机启用后，踩踏刹车踏板2次以上，发动机启动！ ?按下自动启停关闭开关（开关上黄灯启亮） ?车辆滑动，发动机启动！ ?打开机盖，发动机启动！ 5MT车型自动启停系统（新手福音版） 当新手驾驶手动赛欧3车型，因为离合器踏板与油门应用还不太配合时，造成发动机是在档位内（1,2,3,4,5，R档）发动机熄火，仅需再踩下离合器踏板就可以自行启动发动机。 4.新手福音版自动启停(Auto Stop/Start)启用条件： ●满足上述停机条件（详见常规运用版中自动启停启用条件） 5.新手福音版自动启停(Auto Stop/Start)功能启用步骤： a. 踩下离合器踏板，排任一档位，不踩油门 b. 快速松离合器踏板 c. 发动机熄火，仪表发动机转速表指针指在“OFF”位置,左侧绿色踏板指示灯亮起，提示进入停机 ●要开始前行或倒车： f. 踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速 ●排挡前行或倒车又熄火： f. 再踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速 ●排挡前行或倒车又熄火（第3次）： f. 再踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速，您约有2-3次机会（看您间隔时间而定） Q3.进入新手福音版自动启停功能后都没有再踩下离合器踏板，后有何现象？ A.进入新手福音版自动启停功能后，等待约5秒钟以后，仪表左侧绿色踏板指示灯会熄灭，代表解除自动 启动（Auto Start）功能，再踩踏离合器踏板是无法启动发动机了，只能用钥匙再启动，才能再进入自动启停功能！
F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s e F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s e 5MT车型自动启停系统（常规运用版） 自动启停系统有助于节省燃油和减少尾气排放。当车辆处于低速或静止状态时，发动机可自动停止。车辆仅需踩下离合器踏板，发动机就会自动重新启动。 1.自动启停(Auto Stop/Start)启用条件： ●自动启停系统未手动解除 ●发动机舱盖完全关闭 ●驾驶员侧车门关闭或驾驶员安全带系好（实车没检测安全带） ●蓄电池电量充足且状况良好 ●发动机已变热（水温70℃以上），仪表温度指示约一半 ●发动机冷却液温度没有过高 ●环境温度没有过低或过高（车外温度） ●温度控制系统没有禁用自动启停系统（电喷模块没有温度故障代码） ●制动器真空度充足 ●发动机自动启动后，车辆已经以超过系统设定的最低速度行驶过（10Km/h以上） 2.自动启停(Auto Stop/Start)功能启用步骤(满足上述条件后)： a. 第一次车速高于20公里/小时以后，（依据标准习惯）先踩刹车踏板减速 b. 踩下离合器踏板到底 c. 排档杆置于空挡 d. 车速到0以后，松开离合器踏板 e. 发动机自动关闭，进入停机状态，仪表发动机转速表指针指在“A uto Stop”自动停止位置 ●要开始前行： f. 踩下离合器踏板到底，发动机自行启动到怠速（不需使用钥匙再启动） Q1.可以先排进空挡，再踩离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时），最后松开离合器踏 板，会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！ Q2.可以先踩离合器踏板，再排进空挡接着松开离合器踏板，接着踩刹车踏板减速到停车（0公里/小时）， 会进入自动停机吗？ A.这种方式也会进入自动停机状态！