XXX省XXX（XXX界）至XXX公路路基石方爆破专项施工方案
编制：
复核：
批准：
路基石方爆破专项施工方案
一、编制依据
（1）《爆破安全规程》GB6722-2003。
（2）依据国家有关施工技术规程、规范。
（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（6）有关编制依据技术标准、规范、规程。
二、工程概况：
XX省XXX（XX界）至XX公路X合同段石方路基位于承德县南沟村K64+000-K64+252段和承德县东营村东营子互通B匝道路基段，最大挖方深度约43米，石方比例较大，表层属全风化岩层，深度约10米，深层属强风化岩层。
三、施工方案
根据该工程现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，路基部分拟采用浅孔台阶控制爆破法施工为主，部分路段爆破环境较好且工程量较大时可采用中深孔台阶爆破，施工时应自上而下分台阶进行，边坡处应预留80cm的保护层，用松动爆破进行施工，以确保边坡平整、稳定，依据爆破安全规程规定。本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点，控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取飞石防护措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。
3.1、开挖原则
①石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。
②单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，双断面开挖采用横断面开挖法，对风化岩和松软岩采用挖掘机开挖，人工刷坡。坚石和次坚石采用深孔爆破，并预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破和预裂爆破技术刷坡，以确保边坡稳定。
3.2、施工工艺流程
爆破施工流程：施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。
①开凿台阶作业面
先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。
②布孔
根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。
③钻孔
钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，
先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。
④装药
应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。
⑤炮孔堵塞
预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。
⑥爆破网路敷设
网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。
⑦安全警戒
从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
⑧起爆
在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。
⑨安全检查
爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。
⑩总结分析
爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。
路基深挖段施工工艺流程同土质和石质路基开挖流程。
3、施工方法
路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。
分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。
集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。
①一般石方开挖
对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与1—2级台阶高度一致约5—10m。
其它设计参数见下表。
深孔爆破参数表
名称算式单位备注
最小抵抗线W=（30～35）d m d为钻孔直径
孔距a=（1～1.3）W m 排距b=W m 超钻H=（0.08～0.12）W m 孔深L=H+h m 堵塞长度Ld=（0.9～1.2）W m 装药长度Le=L－Ld m
装药密度q=Δ·π·d2/4 kg/m Δ为炸药密度
每孔装药量Q1=q·Le kg
总装药量Q=n·Q1kg n为钻孔数
②松动爆破
在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。
根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。
爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。
③光面爆破
a. 在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。一般眼距a取（12～16）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。
炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）
炸药用量（每孔）Q=（q1·A+q2·v）·f
其中：q1— 50～80g/m2取q1— 70g/m2（q1为单位面积用药量）
q2—150～250g/m3取q2—200g/m3（q2为单位体积用药量）
A—切割面积 A=W·L=2.0×2.5=5.0 m2
V—爆破体积 V=W·L·a=2.0×2.5×0.5=2.5 m3
F—临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0
每孔用药量Q=（70×5.0+200×2.5）×1.0=850g/每孔.
根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85％计）：
85％×W·L·a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125 m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。
折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索
2.5/16=0.16m其布眼及雷管（非电毫秒）联接如上图示意。
b. 周边眼施工要求：
(a) 沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；
(b) 炮眼外偏斜率不大于50mm/m；
(c) 眼深误差不大于100mm。
c. 光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。
d. 开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，
可分段起爆。
e. 周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。
f. 爆破效果符合下列规定：
(a) 眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；
(b) 边坡成型符合设计图纸要求；
(c) 两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；
(d) 岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。
④预裂爆破
a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。
b. 边坡预裂要求
(a) 裂开宽度1～2cm。
(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。
(c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。
c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。
预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在2～3之间为宜，不小于2。
d. 预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。
e. 预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。
f. 钻孔作业与精度要求：
(a) 施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。
(b) 准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。
(c) 施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。
(d) 预裂孔底均应在同一底板平面上。
g. 预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。
预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。
预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。
所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。
⑤控制爆破的人员组成
本爆破工程由各机械筑路队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量员、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。
⑥起爆顺序
起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。
⑦施工注意事项
a. 施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角度和深度，各预裂应相互平行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。
b. 预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。
c. 预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。
d. 施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全。
e. 石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。
f. 本标段挖方将多数用作路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的爆破石块采用炮解或大功率轧石机进行二次解小处理。
5、路堑高边坡观测
①当挖方边坡高度大于15m时进行观测。
②土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。
③观测桩测量采用全站仪仪和高精度水平仪进行，测量结果满足下表。
边坡观测表
调查
范围
调查内容基本要求
坡顶面调查
边坡开挖过程中对坡顶外大于
50m范围内进行定期调绘，主要调查地
表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录
裂缝产生时间、深度、通透性、充水
状况等发展变化情况。
及时排除裂缝中
的水并封堵裂缝，防止
地表水下渗，并根据实
际情况研究边坡的稳
定性
边坡坡面调查
边坡开挖过程中记录开挖断面，
观测坡面岩层产状，节理发育状况及
地下水出露情况，若遇有结构面组合
不利于边坡稳定，地下水涌出等情况
应及时现场讨论研究边坡稳定性。
每段边坡中均观
测，每25～50m设一个
观测点，特殊位置加密
观测点并取样试验。
观测桩测量
利用已有固定点对各段边坡平台
中设置的观测桩进行位移、高程的测
量，以了解边坡变形的发展，设置时
可先两面级边坡设置一个观测桩，发
现变形连续增加后立即加密至每层平
台或视具体情况再加密。
观测精度均应达
到±√L—mm，所利用的
固定点应稳定。观测到
变形连续增加且速率
加大时，应认真研究边
坡稳定性。
④每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。
⑤观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门，并采取措施加以解决，确保工程安全。
监测频率应与施工和降雨量相适应，在雨季、变坡开挖放炮期间和已经出现变形时加密监测，连续3日降雨量大于50mm/日,应连续观测3次,间隔时间不大于2天。
监测时间和频率：
序号监测项
目
测试原
件
监测周期
1 地表位
移
位移桩每周一次2 深层位测斜管每周一次
移
四、质量保证措施
4.1、质量要求:
（1）、严格按设计要求施工，做好施工测量放样工作；
（2）、合理选择爆破参数，保证大块率符合填方要求。为实现上述目标，结合本工程特点，建立健全质量保证体系，接受业主、设计院、监理公司的监督和指导。加强质量管理，提高全员的质量意识和操作技能。
4.2、质量保证措施
（1）、进行图纸的自审和会审，发现问题及时与设计、监理、业主协商解决，并组织有关人员进行规范、规程、图纸学习，按图规范施工。
（2）、制定质量控制文件。
（3）、对特殊工种的工人必须按有关规定持证上岗
五、爆破安全施工措施
5.1、凿岩安全措施
(1) 各种凿岩机械必须保持技术状况良好、安全、灵活、可靠。操作人员须按操作规程作业。作业前应检查压气胶管接头，机械连接螺帽等是否安全牢固。
(2) 凿岩前必须进行“四检查”和“四清除”。即检查和清除炮烟和残炮；检查和清除盲炮(由爆破员处理)；检查和清除顶、帮、掌子面浮石；检查和清除支护的不安全因素。
(3) 凿岩时应做到“四严禁”。即严禁打残眼；严禁打干眼；严禁戴手套扶钎杆；严禁站在凿岩机钎杆下。
(4) 退出凿岩机或更换钎杆时，应减速慢退，切实注意钎杆位置，避免钎杆脱落伤人。
(5)凿岩时若遇流砂层或突然涌水地段，应停止作业，并迅速报告有关部门，制定安全措施。
(6) 作业完毕，应将一切设备和工具移至安全地点。
5.2、爆破安全措施
本工程爆破设计采用电起爆器引爆系统，爆破作业由持有爆破证的爆破员操作，爆破作业规定如下：
(1)爆破器材必须符合国家标准，并经过严格检验，不合格者不得使用。
(2) 有下列情形之一者，禁止进行爆破工作：
①有冒顶或边坡滑落危险；
②通道不安全或通道堵塞；
③工作面有涌水危险或炮眼温度异常；
④危及设备安全，却无有效防护措施；
⑤工作面无良好照明，未做好准备工作；
(3) 爆破前必须发出音响和视觉信号，待所有人员及设备撤至安全区域方能起爆。
(4) 放炮后，在确认无盲炮时，应不小于15分钟，不能确认无盲炮时，必须不小于30分钟，爆破作业人员方可进入爆破作业点。
(5) 放炮后进入工作面时要首先检查爆破碴堆及边坡是否安全，有无盲炮等情况，如有不安全情况，应及时处理后方可继续工作。
(6) 加工起爆药包和爆药卷应在安全地点进行，无关人员一律不得在场，加工数量不应超过当班爆破作业需用量。
(7) 加工药包、装药联线现场严禁烟火。
(8) 装药前应对炮眼进行清理和验收，装药时严禁使用铁质工具，装药完毕要用炮泥堵塞，操作要温和，不可用力过猛。
(9) 发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即处理。处理盲炮应由当班爆破员进行，无关人员不准在场。当班来不及处理，应详细交班。盲炮未处理好之前，禁止在工作面进行其它作业。
(10) 禁止用铁制掏勺掏出炮泥，掏炮泥时不得用力拉动起爆药包引线，严禁从炮眼中强力拔出雷管。
5.3、土石方明挖安全措施
(1) 土石方明挖爆破时，要做好标志、警戒、信号等工作，规定放炮时间，注意炮眼布置，炮口方向和装药量防止飞石伤人及毁坏附近建筑物。
(2) 削坡工作要自上而下进行，严禁上、下同时作业，及时做好浮石清理，施工人员做到身系安全绳，头戴安全帽。
(3) 加强对来往行人的指挥，尽量减少运碴与行人之间的干扰。
(4) 无关人员严禁进入施工现场。
(5) 施工人员必须按要求穿戴好劳动保护用品。
(6) 爆破20分钟前，做好疏散附近村民到指定的安全区域工作，保证爆破区警戒范围内民房中无人，爆破后及时组织察看附近民房情况，确保附近村民的人身安全；
（7）多钻孔，少装药，小方量爆破，尽量减少爆破振动波对民房、村民的影响。
（8）在控制爆破路段爆破施工时，应在爆破体上铺盖草垫（干或湿均可）或草袋（内装少量砂、石）作头道防线，再在草垫（或草袋）上铺放胶管帘（用长60～100cm的胶管编成）或胶皮垫（用长1.5m的输送机废皮带联成）、荆芭，最后再用帆布棚将以上两层整个覆盖包裹，胶帘与帆布应用铁丝或绳索拉住捆紧，以阻挡爆破碎块和保护上层的帆布不被砸坏并降低声响。
5.4、爆破技术方法及技术措施
1、采用多排微差爆破技术。增大开挖量，使岩石松动，控制爆破地震和飞石。
2、孔内采用分段（间隔）装药爆破技术。使被爆岩体、药包分布均匀，改善爆破块度。
3、应用空隙装药爆破技术。降低爆破初始压力对岩体粉碎作用，提高爆破有效利用，降低炸药单耗，改善爆破质量。
4、应用排间和孔间顺序微差爆破技术。可降低爆破地震波，减少炸药单耗，改善爆破效果。
5、综合运用各种爆破器材（导爆索、导爆管雷管、电雷管、微差起爆仪等）采用复式爆破网络。确保爆破网络可靠，达到预期爆破效果。
6、严格控制微差爆破中最大一段的齐爆药量。降低爆破地震波的危害。
7、科学的划分爆破区域，采取相应的控制爆破技术措施，确保安全施工。
8、根据开挖工作面的推进和变化，应随时注意改造临空面及松散爆堆的堆积方向，以加强控制爆破个别飞石的主抛方向。
9、根据被爆岩性的变化，应随时进行试爆，摸索最佳炸药单耗和最佳装药结构，以提高和改善爆破效果。
5.5、安全措施
1.石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》、《山西省民用爆破物品管理实施细则》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作；
2.爆破作业必须统一指挥，统一布置；
3.火工品由专人现场保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须登记入库；
4.进入施工现场的人员必须戴安全帽，没有戴安全帽的人员一律不准进入施工现场；
5.对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全；
6.爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业；
7.爆破时，在爆破安全区外设置警戒人员；
8.爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用引爆器材进行检查，不合格材料不得使用；
9.起爆后，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒；
5.6、爆破警戒方案
根据“预防为主，安全第一”安全生产方针，做到防范于未然，各分部必须成立爆破警戒工作组。
现将爆破危险区划定、树立爆破警戒牌、派专人警戒、爆破信号等管理措施作如下规定：爆破施工必须由安全总监现场把关，做到信息畅通，各警戒点人员配备对讲机进行联系，在爆破时，以爆破所在的位置为中心按爆破警戒方案设计的警戒距离和程序实施警戒。
（一）、警戒距离
根据爆破点的实际地形情况和国家有关爆破安全规程，本工程因采用控制爆破技术施工，采取了严格的飞石防护措施，浅孔台阶控制爆破50m、复杂环境中深孔爆破50m划定为警戒区域。
（二）、警戒点设置
警戒点设置在爆破区50m外的各进出路口，警戒点数量及位置应由爆破工程技术员根据现场实际情况确定设置。在所有警戒点和主要道路应设置警戒牌，写明爆破危险等内容。
（三）、爆破前派专人在爆破区警戒点警戒
在进行起爆前20分钟，应派警戒人员进入各警戒点，每个警戒点一名警戒人员，禁止人员、车辆进入警戒区内，撒离在警戒区域内的人员，并负责观察警戒区范围的动静，发现情况应及时用对讲机通知起爆站暂停起爆。
（四）、严格按设计要求施工，确保安全
1、严格按设计控制同段最大药量，减少爆破地震；
2、严格按设计孔网参数和爆破参数施工；
3、确保钻孔质量，保证设计的最小抵抗线；
4、保证填塞长度和填塞质量，控制爆破飞石。
（五）、建立爆破信号系统
将爆破信号挂牌，让全体员工及附近村民了解爆破信号，爆破信号采用移动式警报器发出，信号涵义如下：
第一次信号：预告信号（起爆前15分钟）
第二次信号：起爆信号（起爆前1分钟）
第三次信号：解除警戒信号（爆破安全检查后）
六、爆炸事故应急与响应
根据本工程施工作业具体内容和对施工作业中危险源的分析，制定爆炸事故应急与响应预案。
1）目的
及时有效地处置突发事件，最大程度地减少损失和影响，最大限度地保护人民生命财产的安全。
2）适用范围
本预案程序适用于潜在的突发爆炸事故的应急处理。
3）应急策划
a）根据项目作业内容，爆炸事件被评为潜在重大危险源，是项目重点控制与防范的对象。
b）爆炸事故可能造成飞石对人体的伤害。盲炮处理可能引起爆炸伤人；火工材料库的爆炸对人员及周边房屋财产的损失；氧气瓶、乙炔瓶引起的爆炸伤人。
c）爆炸事故一旦发生，将可能造成人员伤害和国家财产损失。
6.1、应急措施
1）爆炸事件后，现场人员应在第一时间迅速报警。分部接警后迅速启动救援计划及程序。分部现场值班人员立即向当地公安消防部门、救护部门、安全生产监督管理部门报警与救助。
A）火警电话 119。
B）救护电话120。
C）公安电话110。
D）事故所在位置。
E）爆炸事故势态大概情况。
F）讲清报警用的电话号码和报警人姓名。
G）报警后要有人员到路口引导各救护协同单位车辆及时赶赴第一现场。
2）按照预按计划安排行动程序，及时向成渝公司报警。
3）现场立即停止作业和布置警戒。
6.2、应急响应
1）项目经理接到报警后立即赶到现场指挥抢险工作。
2）救护队伍立即根据具体情况分工组织救灾，其他员工立即疏散撤离至安全区域。
3）救护队要在救援机构、救护车到达之前进行急救工作，同时做好接应协助救护人员的准备。
4）现场施工各班组负责人即使清点各现场施工人数，如有不符，立即报告。
5）立即了解事故发生的原因，确定救援工作中存在的隐患，及时通报协同救援单位，调整救援方案，预防二次事故的发生。
6）立即撤离现场的易燃易爆物品，并及时接通抢险所需的水道、通风管道及电路的畅通。
6.3、现场恢复
1）救援工作结束后，立即对现场清查与评估。对事故现场进行最终安全评价。评价的主要内容主要为是否有盲炮，是否有余烬复燃的可能，岩石松散情况及恢复生产所采取的措施等现场恢复过程中的危险，制定现场恢复程序，防止其它事故的发生。
2）由事故善后处置小组对善后工作按有关规定进行善后处置。
3）由事故调查小组对事故进行调查，在查明原因的基础上，对该应急计划进行重新评审与纠正。
6.4、应急人员安全
救援工作危险性大，必须给救援人员配备齐全防护设备，如安全帽、防毒（尘烟）面具，现场安全监测设备，一旦在抢险中有确定重大不安全因素，应立即撤离应急人员，保证应急人员免受事故的伤害。
6.5、公众教育与演练
预案的实用性如何及预案的实施，必须做好公众教育与演练，预案要组织员工学习与熟记。同时，根据预案组织必要的演练工作，以确保应急响应时的顺利实施。
1、石方爆破方案 本合同段开挖断面有两种典型断面，即半填半挖断面的开挖和全挖断面的开挖。对软石、强风化石尽量采用机械直接开挖，对不能使用机械开挖的石方，则用爆破法开挖。 ①爆破总体方案 根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑施工工效及施工安全，制定出爆破总体方案见表1。 表1 石方爆破开挖施工方案表 ②半填半挖开挖方案 半填半挖横断面开挖根据工作面情况，采用如下两种作业方案： A、分层横向台阶控爆法 分层横向台阶控爆法适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。 B、分层纵向台阶爆破法 分层纵向台阶爆破法适合于地势较平缓路段。 ③深挖路堑开挖方案 对于深挖路基的石方爆破，首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，既所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破剩余部分岩体时，采用微差控制爆破方式达到控制爆破抛石方向的目的。 ④边坡开挖控制爆破 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，一般边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。 2、爆破参数设计
①台阶浅孔爆破 采用手风钻钻孔，孔径d=42mm，台阶高度控制在2.0～3.0m。装药为延长药包，选择炮眼位置时分析岩性以便控制飞石方向，并为下次爆破创造临空面。布置的炮眼需根据现场石质硬度、岩石的裂隙分布情况、使用炸药种类、起爆方法及爆破要求等决定。 A、底盘抵抗线W底 W底=（0.4～1.0）H 式中H-台阶高度 在坚硬难爆的岩体中，或台阶高度H较高时，计算时取较小的系数，暂取0.5，即 W底=1.0～1.5m 取W底=1.0m B、超钻深度h h=（0.1～0.15）H 取h=0.2m C、炮孔间距a 根据岩石类别及节理发育程度，并根据要求岩石坡碎程度选择炮孔间距： a=(1.0～2.0)W底W底-底盘抵抗线(m) 或a=（0.5～1.0）L L-炮孔深度 根据上述公式可计算出a=1.0～2.0m或a=1.3～2.4m 综合取a=1.2m D、炮孔排距b b=W底=1.0m E、单耗药量q q=0.6～0.7kg/m3 F、堵塞长度L1 L1=（1/3）L G、单孔装药量 Q=q.a.b.H=2.35kg 浅孔爆破最终参数由现场爆破试验确定。 ②深孔梯段爆破
路基石方爆破专项施工方案 路基石方爆破专项施工方案 1、适用范围： 用于本公司承建的公路工程中路基石方爆破施工。 2、参照文件： 《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理 条例》。 3、实施步骤： 3.1 准备工作 项目经理部应根据设计文件，地质勘探报告及施工条件确定施
工方案，编制施工组织 设计。 施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。 施工前必须对需进行石方爆破施工路的工程数量进行复核，如果有出入，应及时上 报。 施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点放出路基中线，采取有效保护措施。并 根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准。 3.2 施工程序 爆破设计方案报公司审批报当地公安部门审批、备案报监理工程师审批
人员进场爆破材料及设备进场现场进行安全防护实施爆破施工清理 现场。 3.3 施工方法及质量控制要点 爆破方案设计 路基石方爆破工程，是直接在岩体中进行的，所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设 计首先要研究与爆破关系较密切的地质条件：⑴、地形，⑵、岩性，⑶、地质构造，⑷、水 文地质，⑸、特殊地质。设计前应进行现场踏勘，了解地形，查看由设计单位提供的地质勘 探报告。
P 工程实践中最普通的是用岩石的坚硬系数 f 作为岩石工程分级的依据f 100 2 式中：P ―岩石的极限抗压强度，kg/cm ； PDF created with pdfFactory Pro trial version 普式岩石分级表 坚实容重极 限抗压强度 等级岩石名称 3 2 f
公路路基施工工程 爆 破 工 程 专 项 方 案
一、工程概况 公路工程全长 2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。 二、地形、地质、水文 1、地形、：本路段拟建场区位于福州市闽侯县，地处闽江冲积平原下游。现状地面高程在10~80米之间，地形相对平坦，起伏不大。 2、地质：建设项目位于青口投资区，项目沿线场地为农田、林地、荷塘等，属剥蚀残丘地貌。初步判定拟建场地建筑场地类别多属Ⅲ类，局部为Ⅱ类场地。第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，岩石种类为次坚石。 3、水文：福州纬度较低，临近海洋，属亚热带海洋性气候，受冷暖气流季节性交换影响，四季分明，冬寒不剧，夏暑不酷，雨量充沛，年均降水量1354mm，夏季降水占全年降水量37%，光照丰富，春季天气多变，秋季稳定。福州全年平均相对湿度3~6月份达80~84%；10月至次年1月为71~74%，7~9月和2月份为76~78%;全年相对平均湿度约77%,绝对湿度年平均19毫巴。 三、爆破施工设计方案 (一)、路堑石方开挖方法 路堑石方开挖采用浅孔梯段爆破法施工，边坡原则上采用沿设计开挖线按设计坡度用预裂爆破法一次爆破成型。利用预裂缝的减震作用代替预留保护层。当开挖边坡厚度小于1~1.5倍梯段爆破孔最小抵抗线时，则采用沿设计开挖线按设计坡度用光面爆破法(需要时辅以部分松动孔)一次爆破开挖成型。每一层台阶水平面也采用水平预裂(或光面孔)一次开挖至设计高程。因路基基础石方开挖料均作为基础回填料使用，爆破粒径允许最大粒径为30厘米，所以梯段爆破孔网布置、起爆网路方式均按照爆破粒径级配的要求布置。 施工不能破坏路堑边坡，确保边坡稳定，不产生超挖和欠挖，要求坡面平顺光滑，禁用峒室爆破，采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程 路基石方爆破开挖 施工方案 编制： 审核： 审批： 四川路桥 漳大路项目部 二O一八年八月
目录 一、编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ....................................................................................................... - 1 - 三、施工安排 ....................................................................................................... - 1 - 1．前期工作.......................................................... - 1 -2．施工管理组织机构.................................................. - 2 -3．工期节点控制计划.................................................. - 2 -4．资源配置计划...................................................... - 2 -5．现场准备.......................................................... - 3 - 四、主要施工方法................................................................................................. - 3 - 1.路基石方爆破开挖工艺流程图........................................ - 3 - 2.主要技术参数...................................................... - 3 - 3.控制爆破设计...................................................... - 4 - 五、主要保证措施................................................................................................. - 9 - 1．质量保证措施..................................................... - 10 -2．安全技术措施..................................................... - 10 - 3.文明施工......................................................... - 12 - 4.进度保证措施..................................................... - 13 - 5.环境保护措施..................................................... - 13 - 六、季节性施工措施............................................................................................ - 14 - 1.雨季施工.........................................................- 14 - 2.冬季施工.........................................................- 14 - 七、应急处理措施............................................................................................... - 14 -
路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求： a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺，为保证爆破安全，在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度，达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围，爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符，做到施工放样准确无误，边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石，从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式，提高炮孔的堵塞质量，以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向：在最优低抗方向上爆破强度最小，反方向最大，侧向居中，而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向，为了综合减震和控制飞石，尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求，从降低成本，加快施工进度上综合考虑，决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合，以达到减少二次爆破工序的新工艺，爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内，能够满足场平填料对碎石粒径的要求，块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验，同时考虑到岩石特性，为使爆破后90%以上的石块满足要求，施工中将采取以下技术措施保证质量要求： ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药； ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q（kg/m3），根据地质地形条件变化情况，调整装药量及装药结构； ③梯段高度大于5m 的挖方段，使用深孔爆破技术，合理选用炮孔的排距和间距，采用双层间隔装药结构，减少岩石大块率；
爆破工程施工合作协议 甲方：***************改建工程第二合同项目经理部 乙方：***************技术公司 甲乙双方本着优势互补、平等互利原则，就合作完成甲方承包的****工程路基石方爆破工程事宜，按照《合同法》、《劳动法》等相关法律、法规规定，经甲乙双方平等协商，达成如下协议。 1.工程地点、名称、工程范围 1.1工程地点：*************** 1.2工程名称：*************** 1.3工程范围：本标段中的路基石方爆破、桥梁桩基爆破 2.工作内容 2.1爆破方案设计、审核和报批； 2.2爆破危险品购买、桩基爆破现场安全管理、起爆、文明施工监督和公安部门的协调工作。 2.3承担路基石方钻爆工程。 3.工期、进度 3.1开工日期：以甲方下达的开工时间为准； 3.2工程工期：计划工期五个月，以实际施工情况为准； 3.3进度计划：以甲方的施工进度计划为准。 4.工程费 4.1工程费包括桩基爆破安全管理、技术服务费和路基石方钻、爆工程费。 4.2路基石方钻爆按爆破自然石方量计价，26元/立方米，数量约为50000立方米，以现场实际施工爆破量为准，所耗爆破器材由乙方承担，甲方垫付爆破材料款，在中间结算支付中扣除。 4.4桩基爆破工程技术服务费：根据现场施工实际需要，双方协商确定。 4.5爆破储存车50元/台班，共约90台班，以现场施工实际需要进行确定。 4.6乙方进场正常施工后甲方向乙方支付爆破预付款5万元整，在乙方中间结算 支付时扣除。 5.甲方义务 5.1甲方提供施工设计及相关技术资料。 5.2负责制定桩基爆破器材使用计划。 5.3负责支付桩基爆破器材材料费运输费用，及相关税款和财务费。 5.4为乙方桩基爆破人员提供食宿。 5.5甲方负责爆破工程的相关环境协调工作，负责路基爆破工程规范允许范围内的爆破振动的调节和赔偿。
路基土石方开挖爆破专 项方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段土石方开挖及爆破专项施工方案编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年二月
目录
土石方开挖及爆破专项方案 1、工程概况 编制依据 ⑴《爆破安全规程》（GB6722-2014）； ⑵公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； ⑶新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标路基设计图纸； ⑷《铁路钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； ⑸新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标区间路基实施性施工组织设计； ⑹我单位类似工程的施工经验。 爆破地点及工程数量 本标段为LQTJ-3标段，起止里程为DK236+～DK252+。全长公里，其中：路基。其中控制爆破挖石里程为DK238+439～DK238+左侧一级边坡、DK238+459～DK238+右侧一级边坡、DK238+714～DK238+879左侧一级边坡、DK238+732～DK238+879右侧一级边坡、DK238+750～DK238+869右侧二级边坡、DK238+770～DK238+852左侧二级边坡、 DK250+～DK250+左侧二级边坡、DK250+～DK250+左侧三级边坡，最大挖方深度约米，石方比例较大。 本段属丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层较薄，厚度一般0～，分布普遍，含较多砂砾及风化岩屑。基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，交通方便。 地质概况 地层岩性 本段覆盖层较薄，为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土（膨胀土），基岩局部裸露，为寒武系中统张夏组（∈2jz）泥灰岩和页岩交替互层。各地层特征分述如下： <7-2-2>粉质黏土（膨胀土）（Q4dl+el）：黄褐色，硬塑，切面光滑，见铁锰氧化物及其结核，含少量中砂，含植物根系及少量砂砾，属中等膨胀土。 <14-5-1>泥灰岩（∈2jz）：灰白色，泥质结构，块状构造，主要成分为方解石、白云石，节理裂隙发育，岩溶轻微发育，仅部分地段见少量溶孔。 <14-5-2>页岩（∈2jz）棕褐色，泥质结构，薄层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。 水文地质特征 地表水：本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。 地下水：本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘查期间、勘查深度范内未揭露。
路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化～弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地震动峰值加速度为0.05g。（地震烈度Ⅵ度） 二.施工方案 1. 路基场地清理 （1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。 （2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。 （3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 （4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 （1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 （3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 （4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压
路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计： ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75～120mm直径，光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。
预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式，见下图。 a.直排依次顺序起爆法； b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注：图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量，其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见下
图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在50ms左右,见下图。
Ｖ形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 ２ ２ １
路基施工方案范本-1 1．1基本要求 1．1．1恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。 1．1．2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。 1．1．3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。1．1．4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 1．1．5对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。1．1．6施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。 1．2挖方路基 1．2．1土方路基开挖 A．施工方法 a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较 大时，分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开 挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运； 运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运
机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。 f. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 g. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 h. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。 B ． 工艺流程框图 Ｃ.要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。 1．2．2石方路基爆破开挖 A ． 施工方法 a. 恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 b. 根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
石方路基爆破方案 一、编制依据 1.花溪大学城思杨路道路工程施工设计图纸。 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 4.招标文件及合同范本 5.现场勘测及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 本工程为花溪大学城思杨路道路工程，是大学城骨架路网中的重要一横，位于大学城区域的中部，思杨路横穿整个大学城，连接国宾大道（已建）、思梦路（拟建）、思雅路（拟建）、花燕路（拟建）及其他规划道路。 思杨路为城市主干路，设计行车速度60km/h。项目起点位于K2+300,在K2+650处下穿环城快铁后，线路继续往南前进穿过罗坪林场，在K3+412处与花燕路二期平面交叉，在K4+065处设3×40米连续梁桥跨思雅河后，最后平交规划道路。道路全长1928.751m，路基宽度40米，双向六车道。 工程内容包括：大桥1座、路基挖方41.6万方，路基填方58.7万方，级配碎石49066平方米，水泥稳定碎石73983平方米、沥青混凝土49066平方米。 三、人员及机械配备 3.1人员配置
主要管理人员表3-1 劳务人员配备表3-2 3.2机械配备
机械设备配备表3-3 四、施工方案 4.1、施工准备工作 1、在施工阶段，对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作认真、充分的研究，为下阶段施工作准备。 2、全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。 3、编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。 4、落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。 5、做好材料和工艺设备的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。 6、落实施工场地的征收工作。 4.2、技术准备工作 1、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存
山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段路基石方爆破工程安全专项 施工方案 编制人： 审核： 批准人： 山东省昆仑路桥工程有限公司荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部 二○一三年十月二十九日
路基石方爆破工程安全专项施工方案 一、工程概况： 山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 全施工段主要工程有：本合同段设计土石方数量较大，其中挖土方434637m3，挖石方822006m3，挖除非适用材料（包括淤泥）297051.5m3，换填风化岩29705.5m3，填土方592875m3，填石方999567m3； 二、编制依据： 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》等公路桥梁相关的施工和验收规范； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 6、《爆破安全规程》 7、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 8、交通部《公路工程施工安全技术规程》 9、本工程施工组织设计及专项施工方案； 三、施工技术方案 3.1深挖路堑施工方案
中国中铁一局集团有限公司 霍永高速公路东段 LJ9标段 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部二o一一年三月二十四日 路 基 爆 破 施 工 方 案
路基爆破施工方案 一、工程概况霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环” 中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市，达陕、甘、宁等地，东经霍州接霍黎高速公路（规划）至河北省邯郸市，进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北，设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路（规划）相接，路线向西布设。路线全长 80.480 公里。本标段为 LJ9 标段，位于临汾地区汾西县佃坪乡，起讫里程为YK34+585、ZK34+578?K40+000，全长5.419km。主要工程内容：挖土石方量为 66.9 万方，填土石方量为 12.1 万方；大桥2065.5 米/12 座；隧道 885 双洞米 /1 座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度 80km/h ，路基宽度24.5米；桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-I级。设计洪水频率大桥及涵洞 1/100 。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡，地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈，山涧多见陡崖深谷，河谷狭窄多曲，地形复杂，底层主要由石炭系太原组，二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖，区内植被覆盖率较低，沟底连续出露奥陶系灰岩。 4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征，线路行走区内地下 水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向，河道内无
路基石方爆破方案 一、设计原则及依据 1设计原则 （1）遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全； （3）遵循IS09001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制； （4）重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，建立以监测为依据的信息化施工管理体系； （5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全； （6）采取一系列环保措施，保证不破坏周边环境，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响； （7）采用项目管理模式，充分发挥我单位爆破方面优势。 2、设计依据 （1）、中铁^一局集团第三工程有限公司XX高速XX合同《实施性施工组织设计》的有关内容。 （2）、中交第一公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 （3）、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 （4）、现场踏勘调查获得的有关资料。 （5）、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 1、本路基段起讫里程桩号为YK22+320-YK23+198项目区地处丘陵、中低山区，基岩大
多裸露，主要为片麻岩及砂岩，局部片麻岩中含有铁矿石、石英脉。 2、该路段路堑开挖总方量为4.48万用，其中大部属于深挖路基，最深开挖38.8 米，易形成崩塌、碎落。 三、施工方案 1本路段地表属强风化片麻岩及砂岩，挖掘机能进行作业的，采用挖掘机与自卸 汽车配合施工。 2、为保证潜孔钻成孔质量，必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破，成孔 机械为①90潜孔钻，靠近边坡面炮眼深度严格控制，首先由测量人员对原地表台阶位置定位，然后根据地表高程决定炮眼深度，超钻深度为0.09H。开挖深度＜5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破，爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式，炮眼斜度根据边坡破率设置，以减小对边坡的扰动和边坡成型 的质量。 3、右线__________ 为深路堑路段，必须严格遵循“及时防护”的原则，按路基横断面分级的防护形式，按照横断面自上而下依据设计边坡，开挖一级防护一级，并对坡顶、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级。 四、钻爆机具的选择 五、爆破器材的选择
文件编号：TP-AR-L7601 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 路基爆破专项安全方案 正式样本
路基爆破专项安全方案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、编制说明 1、说明 为保证商洛市环城北路三标段路基爆破工程施工安全，切实履行路基施工安全生产责任,根据《民用爆炸物品安全管理条例》和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订工程安全专项施工方案。 2、编制依据 《公路工程施工安全技术规程》 《爆破安全规程》
《民用爆炸物品安全管理条例》 《工程建设标准强制性条文》 《施工现场临时用电安全技术规范》 现有各种图纸及该工程有关技术规范与地质资料。 二、工程概况 1、工程概况 本次施工是陕西省商洛市环城北路三标段项目部路基工程的一部分。 开挖区实际现状长约为100米，高约为6-11米之间。土石方开挖量约为3万立方米。 2、施工规划 根据开挖现场实际相对开挖高度，孔深梯段高度为6-11米。4天完成约100米、即40个炮眼，一次施暴总方量约为7000立方米。挖运按两台挖掘机，
仁怀至赤水高速公路RＣTJ-18合同段 路基石方爆破施工方案 编制: 复核: 审核: 编制单位:仁怀至赤水高速公路RCTJ-18 项目经理部 编制日期：二０一0年十一月二十八日
目录 一、编制依据?错误!未定义书签。 二、工程概况?错误!未定义书签。 三、主要的施工方法.............................................. 错误!未定义书签。 1、路基石方施工工艺流程图........................ 错误!未定义书签。 2、测量定位.................................................... 错误!未定义书签。 3、爆破设计.................................................... 错误!未定义书签。 ４、炮孔定位.................................................. 错误!未定义书签。 5、钻孔装药.................................................... 错误!未定义书签。 6、爆破及效果检查?错误!未定义书签。 ７、石方拉运?错误!未定义书签。 四、质量保证措施.................................................. 错误!未定义书签。 五、安全环保及文明施工保证措施?错误!未定义书签。
一、编制依据 1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》 ２、中华人民共和国交通部标准《公路路基施工技术规范》 ３、中华人民共和国《公路路基工程质量检验评定标准》 4、《交通土建爆破工程师手册》 二、工程概况 本合同段起止里程为K95＋10０~K100＋0００,全长4.904ｍ,挖方为７2万m3,其中挖土方２7万ｍ3，挖石方45万ｍ3 。最大开挖高度达62.85ｍ，六级边坡防护。 本项目区位于云贵高原黔北山原山地北缘与四川盆地南缘的低山丘陵衔接地段，为浅切剥蚀侵蚀低山地貌、河谷地貌。属亚热带季风气候区，山地气象明显，气候温和湿润，雨量充沛。年平均气温为13．１℃,极端最高气温34.４℃，极端最低气温-8.6℃。年均降雨量１101．1mm，最大日降水量178.8mm。 沿线以泥岩、砂质泥岩和砂岩组合为主,路段区覆盖层第四系粉质粘土,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩。 路基石方爆破工程涉及的岩层主要为强风化和弱风化砂岩。施工时纵向分层开挖施工，表面土层及使用机械能开挖的强风化岩层采用挖掘机开挖，机械开挖不动的岩层采用松动及光面控爆开挖,红五环6１35AK潜孔钻机配合YT-２8风动凿岩机钻孔,电雷管微差起爆,挖
石方爆破中常见的爆破方法 爆破法施工是石质路基施工最有效的方法之一，根据地形和地质等客观条件不同，其施工方法也不尽相同。在完成施工准备和保证爆破工程安全的前提下，我们简述一些常见的爆破方法。 施工准备包括： ⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。 ⑵应恢复和固定路线中桩，主要内容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。 ⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。 ⑷开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。 爆破方法 一：深孔台阶微差松动爆破 待爆破山体工程量大，爆破后的石料要运至周边填料区，采用深孔台阶微差松动爆破，可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足填方要求；爆破振动较小，对附近民宅和其他建造物造成的危害较小；机械化程度高，施工效率高，工程施工进度易控制。但这套爆破方案相对硐室爆破次数多，起爆频繁，对机械设备要求较高。
二：硐室爆破 爆破山体规模较大，采用硐室爆破能在较短时间内爆破较大的土石方量，爆破次数少，需要的机械设备较少，成本较低。但采用硐室爆破，爆破危害效应大，对附近的建构筑物将造成很大影响甚至是毁坏。同时，硐室爆破后石料粒径级配不合理，大块率高，影响铲装效率和不能满足填方要求。 三：浅孔爆破 浅孔爆破所需要的钻孔设备比较简单，适应性强，爆破后石料的粒径级配合理，大块率较低。但浅孔爆破生产效率低，工人劳动强度大，机械化程度较低，较难满足大方量土石方平场的工期要求。结合该工程的工期、质量、安全等各方面的要求，对该待爆山体主要采取深孔台阶微差爆破；对爆破开挖高度不足5米的及爆破后的大块和根底采用浅眼爆破进行爆破。 由于浅孔爆破是工程爆破中的主要方法之一，应用范围广泛，以下着重介绍前空爆破施工方法。 1、按作业环境的复杂程度分： ⑴、一般性浅眼爆破：环境不复杂，在炸药用量适当的情况下，不需要加盖防护措施的简单浅孔爆破。 ⑵、城镇浅眼爆破：采取控制有害效应的措施，在人口稠密区用浅孔爆破方法开挖和二次破碎大块的作业。（GB6722–2003爆破安全规程）⑶、非城镇保护性浅眼爆破：并非在人口稠密和城镇地区，但是离爆破体旁边距离很近的地方有需要被保护的建（构）筑物和设施，需要
路基石方爆破工程安全专项施工方案
湖南省长沙至韶山至娄底高速公路项目第十三合同段 路基石方爆破工程安全专项施工方案 项目技术负责人：项目经理： 江西赣粤高速公路工程有限责任公司 湖南省长沙至韶山至娄底高速公路项目第十三合同段项目经理部 6月26日 目录
一、工程概况 二、编制依据： 三、施工技术方案 四、施工安全技术措施 五、安全施工专项措施 六、危险因素及应对措施 七、安全管理措施
路基石方爆破工程安全专项施工方案 一、工程概况： 长沙至韶山至娄底高速公路项目起于长沙市大河西先导区，与长潭高速公路相接，项目终点位于龙塘乡枫树村，与二广高速公路向接。路线全长143.368km，全线共分21个标段。第13合同段起点位于湘乡市翻江镇桂元村K78+100处，于K78+180-K79+480设置洪门塘互通，并于K79+800-K81+800设置岐山枢纽互通，终点位于湘乡市翻江镇中山村K82+00O处。沿线主要村庄及控制点为：翻江镇（桂元村、洪门村、塘坪村、石鹿村、付家村、中山村）以及洪门塘互通、岐山枢纽互通。设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全施工段主要工程有：挖方：路基土方40.096万m3；本合同段设计土石方数量较大，其中挖土方936246m3，挖石方419721m3，挖除非适用材料（包括淤泥）291249m3，换填土15414m3，填土方839095m3，填石方183607m3；6座大桥、6座中桥、1座人行天桥；涵洞18道；通道、盖板涵31道。 二、编制依据： 1、《湖南长韶娄高速公路土建工程项目招投标文件》 2、《湖南长韶娄高速公路土建工程项目招投标文件补遗书》 3、《湖南长韶娄高速公路工程第十三合同段中标通知书》 4、《湖南长韶娄高速公路工程第十三合同段工程施工合同》 5、《爆破安全规程》（GB6722- ） 6、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段 路基土石方 爆破设计专项方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司 成贵铁路CGZQSG-6标段项目经理部 二〇一四年五月?宜宾
目录 1．编制依据、原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2．工程概况 (1) 2.1地形、地貌及气候 (2) 2.2地质 (2) 2.3工程特点 (2) 3．爆破施工技术方案设计 (3) 3.1爆破施工总体方案 (3) 3.2爆破参数设计 (3) 3.2.1浅孔爆破设计 (3) 3.2.2起爆网路 (5) 3.2.3对大块孤石的爆破设计 (6) 3.3爆破安全设计 (6) 3.3.1爆破振动控制 (6) 3.3.2爆破飞石的控制 (7) 3.3.3爆破空气冲击波 (8) 3.3.4爆破噪声的控制 (9) 3.3.5有毒炮烟的控制 (9) 3.3.6盲炮预防、处理措施 (10) 3.3.7爆破安全防范措施 (11)
3.3.8爆破安全警戒设置 (12) 4．主要施工工艺 (13) 4.1施工准备 (13) 4.2钻孔 (14) 4.3装药 (15) 4.3.1准备工作 (15) 4.3.2装药时注意事项 (15) 4.3.3装药 (15) 4.4 填塞 (16) 4.5连线、检测、起爆 (16) 4.6爆后检查 (17) 5．施工总体部署 (17) 5.1 项目部组织机构 (17) 5.2 机械设备配置计划 (17) 6．安全生产保证措施 (18) 6.1安全管理组织机构 (18) 6.2 安全管理制度 (18) 6.3 安全管理方法、措施 (18) 6.3.1狠抓施工安全现场管理 (18) 6.3.2规范危险作业管理 (19) 6.3.3严格控制危险物品、爆破物品 (20) 6.3.4制定并实施《安全应急与响应措施》 (20)