自动取样器、水泥取样器结构及使用
在连续化生产过程中，需要对在制品、产成品进行质量控制检测，因此，需要对各环节物料取样。本文结合北京东孚机电工程部生产的自动取样器做一介绍，供读者参考。
1、在制品、产成品取样
物料生产过程中，包括在制品、未包装前的产成品，大多通过斗式提升机、刮板输送机、螺旋输送机，溜管（溜槽）、缓冲斗、暂存仓等机械输送，或气力输送，自流等方式，做水平、垂直方向输送，进出作业机。通常可将取样器装在溜管、溜槽上，也可装在缓冲仓、暂存仓出料段上（若需要，也可直接装在仓斗上）将物料从料流中取出。
2、自动取样器
由机械部分和控制箱组成。机械部分由螺杆、螺杆机筒也即取样管、出料三通、安装套管、减速电机组成。接触物料的材质均为304不锈钢，出料三通水平法兰一端接减速电机，一端与螺杆机筒连接，垂直法兰通过软管与接料容器相连。控制箱由电源开关、接触器、时间继电器组成，并在面板上显示运行情况。
取样器技术参数
3、自动取样器安装
在溜管或料斗上开1个圆孔，孔径大小与取样管一致，将取样
器头水平伸入，安装套管抵到溜管壁或壁上另加的衬板。然后旋转方向，使取样管进料口迎向物料，将套管与溜管或仓焊接，再拧紧取样头和套管法兰螺栓即可。为获得的样品具有更好的代表性，螺杆插入深度应超过溜管宽度的一半。
4、取样器工作
取样器螺旋反转为排空取样筒内存留的物料，正转是将物料从料流中取出，经三通出口接管流到容器内。
取样器主要考虑取样循环和工作时间，用户可根据需要设定和改动。
出厂时，取样循环设定为，先反转、再正转、停机。先反转，以使机筒内物料排除干净，再正转，将物料从溜槽或仓内取出，停机。完成一次取样。
取样器工作周期包括2个时间，一是运转时间，二是停转时间。面板上左边的时间继电器控制这两个时间。
在调节状态，上排显示为运转时间，单位为秒（0-9999），下排显示为停转时间，单位为秒（0-9999）。
调节方法：
按“﹥”键一短下，进入调节状态，数码闪动，按“∧”键，调节此数值，再按“﹥”键一短下，下一数码闪动，按“∧”键，调节此数值，按此法完成所有数字的设置，等待1秒，时间继电器就按照新的设置工作。
出厂时，运转时间已调为0300（5分钟），停转时间为1500（25分钟），即取样周期为30分钟。
用户可根据自已的要求来更改运转时间和停转时间。
该部生产的自动取样器在国内外近百家水泥厂、麦芽厂、粮食
加工厂、食品加工厂、塑料厂中使用，得到用户认可。
北京东孚机电工程部2012年6月22日
黄山海螺水泥有限责任公司 水泥库清理工程 施工方案 单位名称：黄山海螺水泥有限责任公司 项目名称：水泥库清理项目 施工单位： 作业地点： 日期：年月日 目录
一、项目概述 二、风险分析 三、施工前安全检查和安全要求： 四、施工技术要求 五、施工安全措施 六、施工组织 七、环境保护与卫生防护措施 八、应急处理 九、验收要求
一、项目概述： 根据单位生产部门日常使用情况反馈，黄山海螺公司水泥库内及库底形成水泥结块，导致水泥库底下料口下料不畅，针对上述情况，并结合目前的施工技术和经验，为保证水泥库内所有水泥积灰及水泥积块全部清理到库外，特提出以下施工方案，请公司领导审核。 二、风险分析： 1、由于喂料或出料系统突然启动或物料间形成的“桥”突然坍塌导致物料掩埋。 2、被从库壁上掉下的物料掩埋 3、高空坠落 4、物体打击 5、电气伤害，特别是在钢板库内 6、缺氧窒息 7、有害气体中毒 8、粉尘伤害 9、照明不足导致的误操作造成的伤害 10、物料的化学灼伤 三、施工前安全检查和安全要求： 1、操作人员的身体检查，凡患有高血压、贫血、心脏病、严重关节炎、癫痫、恐高症、肢体残疾、高度近视、反应迟钝。酒后或服用兴奋等药物者，不得从事清库作业。 2、入库作业人员的年龄在22~45周岁。 3、入库人员应该熟练掌握高处悬挂操作技能，持证上岗，熟知所要清理储存库的内部基本结构，了解所要清理物料的基本特征，由技术总监进行技术交底和学习培训掌握该清库项目的操作步骤，以及紧急救援和事故的应急处理。 4、凡是参加清库操作人员，必须由专业安全指挥人员认真检查，本工种所配发的劳动防护用品的正确穿戴和系牢，纠正不当行为。 5、将库内水泥放至最低限度（放不出水泥为止），关闭库底卸料口与库顶料闸板，禁止放料和进料，切断水泥储存库上、下设备的电源，并挂牌警示。 6、水泥库清灰作业工具、设施、劳动保护用品、救援设施准备： 7、 6.1 工具、设施、劳动保护用品准备 8、 6.1.1 工具——铁锹十字镐钢钎刨铲锤子扳手灰桶扫帚皮尺对讲机跳板梯子、压缩空气软管、钢管安全带8根，安全梯2副，安全绳5条，防尘口罩10个（滤片100片），无线低压照明灯8盏（带充电器），防尘帽10顶，防尘眼睛10副，锄头若干，尖头铁锹若干，方头铁锹若干。 9、 6.1.2 设施——气体检测仪速刹防坠器便携式低压照明灯便携式低压
路面结构组合设计 1.1设计说明 1.1.1工程概况 （1）工程所在地：湖南省境内 （2）公路自然区划：区，由地下水位资料可知该路基为潮湿状态； （3）公路等级：一级公路（双向四车道、设中央分隔带）； （4）路线总长度：1223.061m。 1.1.2设计内容 沥青混凝土路面 （1）拟定路面结构组合方案，进行方案比较。 （2）进行轴载换算（手算和程序计算），确定路面设计弯沉值。 （3）确定路基路面结构层设计参数。 （4）各结构层材料组成设计。 1.1.3设计成果 （1）设计说明书； （2）沥青路面结构设计图。 1.2 主要技术经济指标 1.2.1交通组成 经调查预测，本路竣工后第一年双向平均日交通量下表（辆/d）
预测交通组成表表2 备注：依据规范，轴重小于25KN的车辆不计入计算； 使用期内交通量平均增长率为4.7%，沥青混凝土路面设计使用年限15年。 2. 沥青混凝土路面结构设计 2.1轴载换算 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，小客车不考虑轴载。 2.1.1 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次，昼夜交通量（辆/日）为双向车道年平均日通行车辆数。 ①轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： 式中：轴数系数 轮组系数 其中： 计算结果如下表（表3）所示：
轴载换算结果表 表3 注：轴载小于25KN 不计 ②累计当量轴次 根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限15年，四车道的车道系数取0.45。 累计当量轴次： 式中：第一年双向日平均当量轴次（次/日） 设计年限内交通量的平均增长率（%） 设计车道的车轮轮迹横向分布系数 2.1.2 验算半刚性基层底拉应力中的累计当量轴次
浅析水泥厂的生产过程自动控制设计 摘要阐述了应用网络信息自动化技术推动水泥工业技术进步和产业技术升级改造的重要性，探讨了水泥生产线自动化控制系统的总体设计方案、硬件结构和软件方案，分析了系统应用后的社会经济效益。 关键词水泥生产；自动控制；应用 1 自动控制系统总体方案 水泥生产线中主流控制系统依然以PLC+DCS控制系统为主，且PLC+DCS 控制系统将会在很长一段时间内在水泥生产线中发挥非常良好的应用效果。尤其在网络集成集约化功能需求的当今，具有联网数据信息通信共享的PLC控制器已成为控制系统的核心，能够有效支持现场总线协议，实现水泥生产线中DCS 与PLC在全过程在线监视控制系统中的有效集成。根据现代化水泥集成自动化生产线实际功能需求，笔者提出一套水泥生产线全过程各环节计算机在线监控与管理方案，全线采用具有联网通信功能的PLC控制器+DCS构筑完善的水泥生产线在线监控系统。方案以PLC为核心的现场站完成控制系统各环节中的模拟量/数字量数据采集和集中控制功能。工程师站和操作员工作站主要实现在中控室对现地所有监控设备远程操控、故障报警、运行状态实时显示、运算数据分析存储、统计分析报表、趋势显示，可以根据系统运行需求和调控要求定时或随时打印出监控人员所需的各种运行工况状态数据信息。可设总工程师和厂长指挥信息管理系统、生产调度系统等，使总工程师和厂长能够实时掌握和了解现场水泥生产线的运行工况状态，便于其制定科学合理的调控决策，提高全厂科学合理、高效经济的管理水平[1]。 2 自动控制系统硬件设计 根据水泥生产线操作、监视、控制等实际功能需求，在自动化控制系统设计过程中力求功能结构的简明清晰、投资性价比较高、运行安全可靠性较高、功能集成完善的特性，按照分层分布式结构构筑控制系统结构。控制系统按照功能结构要求，分为现场设备层、过程控制层以及主站监控层三层。现场设备层通过过程控制层通信网络与主站监控层进行数据信息的实时共享。采用光纤以太网技术，通信速率可以达到100Mbps，同时具有非常良好的抗干扰能力。数据采集系统采用成熟的SuperInfo2.0数据采集智能模块，其可以满足水泥生产线自动控制系统数据信息接口、实验室调速数据接口、人工输入数据接口等相关工作单元共同构成，其中自动控制系统数据接口主要采集水泥生产线中已运行和正在实施的DCS分散集控系统、PLC现地控制单元等控制系统中的实时运行数据信息，同时按照扩容扩展功能需求预留控制系统与其他系统间交互通信的接口，接口均按照网络通信协议要求配置独立网关模式，通过TCP/IP网络通信协议就可以完成不同控制系统间的网络连接[2]。 2.1 现场设备层
自动取样器操作规程 一．自动取样器系统组成 取样器由过滤器、泵体、取样系统、流量计，及相应管道配件组装，经由出入口法兰与主管道连接，形成旁路。打开出入口阀门，旁路并入主管道系统，即可进行自动取样。关闭出入口阀门，旁路与主管道系统隔离，即可作自动取样器之保养维修。 重要事项 请特别注意： 1. 启动泵体之前,确定液体充满座管道，不得残存空气，才能启动泵体。 2. 任何时候都必须严格遵守先开（出入口）阀门，后开泵体；先关泵体，后关阀门的顺序； 3. 排污口接管须保持畅通，不得增设阀门，以保证安全阀在超压时能顺利泄压； 二．自动取样器首次并入主管道运行 如下操作程序，可以完全排除器体管道中空气及污物，适用于首次并入主管道运行，或保养清洗后管道中残留油垢、清洁剂时。
重要事项 所有排污阀都关闭，必须确定出口阀关闭。慢慢打开入口阀同时观察压力表，压力表上升直到停止不动，慢慢开排气阀，确认空气完全排除后关闭排气阀(停留10-15 秒)再重开排气阀，再三确认空气必须完全排除(此动作可再三重复多次)，最后再慢慢开出口阀，再回来检查压力表，直到稳定再开排气阀，直到真正确认空气完全排除再关闭，启动Pump(2)。 1. 慢慢打开入口端阀门，让主管道油品缓缓进入； 2. 慢慢打开出口端阀门； 3. 小心慢慢打开密度计上方的排气阀，再三确定完全排除空气后再关紧； 4. 打开排污阀，排除空气及污物，之后再关紧。此时单向阀之后各段管道应已充满纯净油品，仅流量开关段仍有可能积存空气或污物； 5. 关闭出口端阀门； 6. 重复动作 3，打开排气阀，空气及污物排除，确定完全排除空气后再关闭排气阀; 7. 完全打开出入口端阀门; 8. 开启泵体运行。 正常运行中，样品流速不宜太大(2000~3500 升/小时) 自动取样器大修后重新并入，也依上述程序操作。 三．自动取样器保养与维修
第六章 水泥混凝土路面设计 1.设计资料 新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m ，交通量年平均增长率为8.0% 2.交通分析 2.1使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数 根据昼夜双向交通量统计，有 使用初期设计车道日标准轴载换算 （小于40KN 的单轴和小于80KN 的双轴略去不计，方向分配系数为a=0.5，车道分 s N
配系数为b=0.8）。 =0.4×5274.11=2105.64 2.2使用年限内的累计标准轴次e N 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，设计基准期为t =30a ，临界荷位处轮迹横向分布系数取=η0.2, 交通量年平均增长率g γ=8.0%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 71074.1365]1)1[(?=??-+= γ γη g g N N t s e 故此路属于重交通等级 3.初拟路面结构 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 3.1干燥状态 方案一： (1) 初拟路面结构 初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm 。基层选用水泥稳定碎石，厚度h 1=15cm 。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h 2=20cm 。板平面尺寸选为宽3.75m ，长4.5m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度f r 0.5=Mpa ，对应的设计弯拉弹性模量标准值E c =31Mpa 。 2、土基的回弹模量 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，路基土干燥状态 时，选用土基的回弹模量值：MPa E 450= 16 1) 100( ∑=??=n i i i s Pi N a b a N
YF-ED-J3633 可按资料类型定义编号 水泥库清库施工方案实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
水泥库清库施工方案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概述： 根据业主单位生产部门介绍，贵公司水泥 库内及库底形成水泥结块，导致水泥库底下料 口下料不畅，针对上述情况，并结合我公司多 年施工技术和经验，为保证水泥库内所有水泥 积灰及水泥积块全部清理到库外，特提出以下 施工方案，请贵公司领导审核。 二、施工技术措施： 1、清库作业前准备工作 2、首先施工人员将库底原有下料口清 理干净，确保库内库底下料口上下相通，使库
内的水泥积灰和积块能顺畅地从库内流通到库底的输送设备。 3、由于库内长时间运行使用，导致库底有水泥积块形成堵塞。为方便施工的情况下，甲方应配合乙方施工人员将库底下料口手动流量阀设备拆掉，后施工人员将库底下料口库内周围的水泥积灰和水泥积块清理出库外，施工人员采用钢钎和空压气枪（用橡胶管把甲方的空压气气源接到施工现场）将库底下料口库内放料周围进行清理疏通，从而确保库底下料口下料正常，将库内水泥积灰和积块从库底下料口顺畅的清理到库外的输送设备上。 4、清理库底小库门周围的水泥积灰和积块。先把库底小库门打开，施工人员站在库底小门的平台上用Φ18登高绳或Φ18尼纶绳作
第四章 路面结构设计 1.1设计资料 （1）自然地理条件 新建济南绕城高速，道路路基宽度为24.5米，全长5km ，结合近几年济南经济增长及人口增长的情况，根据近期的交通量预测该路段的年平均交通量为5000辆/日，交通量平均年增长率γ=4%。路面结构设计为沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。 （2）土基回弹模量 济南绕城高速北环所在地区为属于温带季风气候，季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽干燥，冬季寒冷少雪。据区域资料，年平均气温13.8℃，无霜期178天，最高月均温27.2℃（7月），最低月均温-3.2℃（1月），年平均降水量685毫米。道路沿线土质路基稠度 c ω=1.3；因此该路基 处于干燥状态，根据公路自然区划可知济南绕城高速处于5 Ⅱ区，根据【JTG D50-2006】《公路沥青路面设计规范》中表5.1.4-1可确定工程所在地土基回弹模量设计值为46MPa 。 （3）交通资料
1.2交通分析 （1）轴载换算 路面设计以双轮组-单轴载为100KN 为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表1-2确定。 ○ 1当以设计弯沉为指标时及验算沥青层层底拉应力时，凡大于25kN 的各级轴载Pi 的作用次数Ni 按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N 的计算公式为： 35 .4121∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N 式中：N ——标准轴载当量轴次数（次/d ）； Ni ——被换算的车型各级轴载作用次数（次/d ）； P ——标准轴载（kN ）； Pi ——被换算车型的各级轴载（kN ）； C1——被换算车型的各级轴载系数，当其间距大于3m 时，按单独的一个 轴计算，轴数系数即为轴数m ，当其间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C1=1+1.2（m-1）； C2——被换算车型的各级轴载轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0， 四轮组为0.38。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次为： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P N C C N = 4709.00（次/d ） ○ 2当以半刚性层底拉应力为设计指标时，标准轴载当量轴次数N '： 8 121 k i i i P N C C N P =?? '''= ? ??∑ 式中： 1C ' ——轴数系数 2C '——轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0，四轮组为0.09。 注：轴载小于50KN 的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计，所以不纳入当 量换算。 沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次：
关于水泥厂的筒仓设计研究 水泥厂的筒仓属于一类立式容器，用于存放水泥厂石膏、石灰等运营生产性物料。筒仓设计质量直接影响水泥厂的生产能力，因此必须提高筒仓设计的水平，为水泥厂存储物料提供优质的保障。在对水泥厂筒仓进行设计时应遵循经济、耐久的原则，同时确保筒仓受力平衡，提升筒仓在水泥厂生产中的应用水平，文章以水泥厂为研究背景，重点分析筒仓的设计。 标签：水泥厂；筒仓设计；注意事项 水泥厂中的筒仓由于建造材料及功能的不同，因此有很多类型，从建造材料来讲，筒仓主要有：钢筒仓、混凝土筒仓、砖砌筒仓等，水泥厂需要根据企业生产的实际需求来对筒仓进行设计。同时不断完善筒仓的功能设计，达到规范的设计标准，由此才能发挥筒仓在水泥厂中的应用优势，保障筒仓存储的质量水平，为水泥厂提供优质的存储基础。 1 水泥厂筒仓设计的几项内容 结合水泥厂筒仓使用的具体情况，重点在筒仓仓顶、仓下支撑、筒仓结构三个方面对其设计进行分析。 1.1 筒仓仓顶设计 水泥厂对筒仓设计的性能及质量要求非常高，筒仓仓顶的设计必须要达到相关的性能标准，才能满足水泥厂的使用需求。首先筒仓仓顶采用一般镀锌钢板，有助于避免筒仓在水泥厂的使用周期中出现腐蚀或强度不足的情况。其次筒仓仓顶的组合梁设计需要按照加固的规定执行，尤其是节点位置的加强筋布设，角钢部分应该全面布设栓钉，栓钉是筒仓仓顶中的重点设计部分，栓钉设计不足很容易影响筒仓的使用效益，需要控制栓钉在筒仓仓顶的安装位置，栓钉与钢筋顶面的距离应高于30mm，与梁跨度的间距需小于翼板的4倍，距离大于100mm。 1.2 仓下支撑设计 水泥厂筒仓设计时，还要综合分析水泥厂所处的地质状态，由此才能确定筒仓摆放的位置，稳定筒仓设计的基础。以水泥厂的钢筋混凝土筒仓为例分析仓下支撑设计。《钢筋混凝土筒仓设计规范》中规定了筒仓仓下支撑设计的要求，仓下支撑结构应该以筒仓仓底为主，适应筒仓仓底的具体要求。筒仓仓下支撑结构可以选择筒壁、内柱结构，设计需要按照筒壁的状态，重点朝向结构削弱的方向，保障仓下纵横支撑的完整性。不同类型的仓底结构决定了仓下支撑的设计重点，主要是确保仓下支撑设计的可靠性，强化其承担水泥厂筒仓的重力作用，以免出现载荷过度的情况。 1.3 筒仓结构设计
目录 一、工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 二、施工组织设计的编制原则、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 三、施工组织设计的编制依据、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 四、施工前准备及主要施工设备、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 五、控制目标、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、3 六、施工要求和施工方法、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4 七、项目管理机构、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、6 八、拟投入本工程的主要施工设备表、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、7 九、安全保证措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、7 十、工期、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、13
施工方案 （一）、工程概况 （1）工程名称：渑池仰韶水泥有限公司一分厂拆除工程 （2）施工单位：河南天顺拆挖工程有限公司 （3）拆除对象：厂房 (二)、施工组织设计的编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。 (三)、施工组织设计的编制依据 被拆除建筑物的竣工图或设计图（包括结构、建筑、水、电、设备及外管线），施工现场勘察的来的资料和信息，拆除工程有关 的施工验收规范，安全技术规范，安全操作规程和国家、省有关安 全技术规定，以及单位的技术装备条件。 (四)、施工前准备及主要施工设备 （1）技术准备工作 ○1首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。工地负责人要根据 施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交 底。 ○2对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教 育，组织工人学习安全操作规程。
清理水泥库安全措施示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
清理水泥库安全措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1大风、雨、雪天禁止高空作业。 2清库作业人员必须系好安全带，戴好安全帽、防尘口 罩、防尘风镜、手套，穿好防滑劳保鞋，携带呼吸器。服 装应合身，袖口、裤脚需用带子扎紧或穿专用防尘服，不 准穿硬底鞋和带钉鞋。入库前检查所有的安全防护用品、 工具、设施，包括安全带、安全绳、安全帽、软梯、吊篮 等，不得出现焊接损坏、化学腐蚀机械损伤等情况。软梯 吊篮等应符合承载力要求。 3安全带和安全帽应符合国家标准。安全带要使用全身 式安全带应高系低用，不得采用低于肩部水平的系挂方 法。严禁用绳子捆在腰部替代安全带或仅在腰部系扎一字 型安全带。安全带的各种部件不得随意拆除，安全带必须
牢固可靠。安全绳应采用消防安全绳，不能多人共用。 4清库必须安排专人在库外监护清库作业，库外监护、库内作业及库下卸料人员配备专用对讲机联络；库内操作人员携带报警器，遇到紧急情况立即报警；库下配备对外联络的固定电话等通讯工具。库外指挥、监护与协助人员的总数应超过入库人员的1倍以上，不得擅离职守。 5遇到紧急情况，库外监护人员应迅速拉拽安全绳和软梯、吊篮或吊盘，将库内操作人员拉出库外。 6严禁人工清库与高压水枪、高压气体、空气炮、库壁振动等同时作业。 7严禁人工清库操作和放料同时进行。 8库内作业时，库顶入孔门必须打开，库侧门尽量打开；库顶收尘器排风机打开，使库内空气处于微负压流动状态；库顶收尘器排灰阀必须关闭，防止收尘灰排到库内。
5.路面结构设计 5.1沥青路面 5.1.1交通量及轴载计算分析 路面设计以单轴载双轮组100KN 为标准轴载。 1) 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次： ①轴载换算： 轴载换算采用如下的计算公式：=N ∑=k i i i P P n C C 135.421)/( 计算结果如下表所示： 表5.1轴载换算表 =i i i 1 21
②累计当量轴次 根据《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》,高速公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车道系数是取0.5。 累计当量轴次： ()111365 t e N N γηγ ??+-???= ()[]18918830 5.060.430336506449 .0365106449.0115 =????-+= （次） 2) 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式：812'1')/('P P n C C N i k i i ∑== 计算结果如下表所示： 表5.2 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力） =i i i 1 21
②累计当量轴次 参数取值同上，设计年限是15年,车道系数取0.5。 累计当量轴次： ()111365 t e N N γηγ ??+-???= ()[]321652575.087.731636506449 .0106449.0115 =???-+= （次） 5.1.2结构组合设计及材料选取 1) 拟订路面结构组合方案 根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取18cm ），基层采用水泥碎石（取20cm ），下基层采用石灰土（厚度待定）。 另设20cm 厚的中粗砂垫层。 2) 拟订路面结构层的厚度 由于计算所得的累计当量轴载达到了500万次，按一级路的路面来设计，由设计规范《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为4cm ），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度为6cm ），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度为8cm ）。 5.1.3设计指标及设计参数确定 1) 确定路面等级和面层类型 由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为大于500万次。根据规范《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》和设计任务书的要求可确定路面等级为高级路面，面层类型采用沥青混凝土，设计年限为15年。 2) 确定土基的回弹模量 ① 此路为新建路面，根据设计资料可知路基干湿状态为干燥状态。 ② 根据设计资料，由设计规范《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》，该路段处于II 2a 区，为粉质土，确定土基的稠度为1.05。
编制说明 本施工方案覆盖下列单位工程钢结构主体的制作和安装： 1.生料筒仓（生料贮存） 2.熟料仓（熟料筒仓） 3.生料磨（生料分磨） 4.配料站 5.煤磨 6.熟料冷却器 7.煤库 8.窑墩基础、平台 编制的主要依据 编制的主要依据： 1.xx_水泥有限公司提供的部分施工图 2.xx建xx局_水泥厂工程总经理部编制的施工组织总设计 3.我国现行的有关钢结构工程施工规范、标准 4.本公司xx水泥厂等工程的施工经验 三、本方案主要叙述由型钢组焊的钢板现场组焊两种不同类型的梁柱的制作
四、关于钢结构的吊装，本方案按跨度和高度选择了两个典型单位工程钢结构予以阐述 五、本方案经审核批准后实施，若需修改，应按审核批准程序进行 工程规模 工程规模 全厂钢结构工程量约xxx余吨，其中予均化库、煤仓等钢屋架约xxx余吨，生、熟料仓、电除尘、预热器等构筑物，设备附属钢结构约xxx余吨。钢结构的结构型式有型钢、拼装和钢板现场组焊两种形式，接点有螺栓连接和焊接，连接螺栓约xxx余条，且大部分为高强度螺栓，螺栓孔约xxx余个；各种焊接连接焊缝延长米约xxx余米。 钢结构制作量大，结构复杂、形状各异，制作精度要求高，吊装量大，且吊装高度很多在相对标高30m以上，要求吊装机具多、性能高、吊装技术复杂。如： 1．生料筒仓xxx座，每座直径Φxxx米，高xxx米，仓顶盖用型钢焊接而成，每座仓顶盖重xxx吨，吊装难度大。 2．熟料筒仓两座，每座直径Φxxx米钢筋砼筒仓，高xxx米，仓顶盖用Ι型钢焊接而成，其中有Ι型xxx，每座仓顶盖重xxx 吨，同样吊装难度大。
3．生料磨高xxx米，为工艺设备钢结构现场直焊而成的多层拼筑物，长×高=xxx米×xxx米，采用型钢多规格钢材焊接。 例H-2700×450×22×39 H-1800×300×22×39 H-1200×450×19×28 H-900×300×16×28 高强度螺栓规格为M24~16 4．配料站、现浇砼多层框架高度xxx米，以上为钢结构整个高度xx米，采用槽钢[60×75×10×8.5H型各种规格尺寸有H-700×300×13×24 H-600×200×11×17 H-500×200×10×16 H-450×200×9×14 H-400×200×8×13 工程内容简介 工程内容简介 1．生料筒仓顶盖，安装高度xxx米，直径Φxxx米，重量约xxx吨，全部用型制作，其中最大槽钢[28C，最大角钢L125×10，主桁架全部采用焊接，高度为xxx米。 2．熟料筒仓顶盖呈圆锥形体，上口直径Φxxx米，下口直径
CIAM型燃煤锅炉飞灰自动取样器 技术说明书 南京中宇自动化有限公司 2012年12月
目录 一、概述 (2) 二、装置结构 (2) 三、装置特点 (4) 四、安装说明 (6) 五、安装图纸和接线图 (8) 六、操作说明 (9) 七、部件清单（需提供AC 220V，2A电源） (14) 附录系统接线图
一、概述 锅炉飞灰含碳量是反映火力发电厂燃煤锅炉燃烧效率的重要指标，合理控制飞灰含碳量的指标，有利于降低发电成本，提高机组运行的经济性，有助于电厂管理人员分析锅炉燃烧效率，提高制粉系统和送风系统的安全运行。 目前，国内电厂的飞灰含碳量的取样方法基本上采用撞击式飞灰取样器取样分析；或者采用积落式取样。由于通过这些方法所采集的灰样颗粒较大，因而影响了飞灰取样的代表性，特别是其灰路存在严重的堵管现象，导致维护量增大。这样就给飞灰含碳量的准确监测带来困难，如果用缺乏代表性的飞灰样品测定含碳量，再依据此数据计算燃烧效率，从而降低了燃烧效率的可信度。针对这个问题，我们研制开发了新型无外加动力自抽式等速取样器。用于燃煤锅炉尾部烟气飞灰的等速连续取样，使飞灰含碳量得到准确的检测，为锅炉燃烧效率的科学计算提供可靠依据，取样真实可靠，是新一代飞灰取样的先进设备。 二、装置结构 飞灰取样器由吸气嘴、取样管、引射管、排气管、旋流集尘器、静压管等部件组成。飞灰取样器采用了特殊的结构设计，能够自动跟踪锅炉烟道流速的变化而保持等速取样状态，因而，取出的灰样具有较好的代表性，从而保证了系统的整体测量可信度。由于取样器没有
抽气泵等转动部件，因而取样器的运行可靠性大大增强，取样器结构 1 2、取样管---烟头流中取样头，经过此管进入旋风子分离器 3、引射管---通过引出管的压力小于烟道内的压力形成渐缩渐扩喷嘴 4、旋流集尘器---烟气流在此处进行分离，飞灰进入集灰漏斗，气体 目前我公司最新的飞灰取样装置为自抽式多点式飞灰取样器，在同一灰路截面多点同时收取灰样，结构如下图所示：
水泥库清库操作步骤 1、首先入库清库前将库内料位放至最低限度（放不出料为止），切断储存库上、下游需要停运设备的电源，在清库施工范围装设临时警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入清库施工现场。 2、库内照明灯具从库顶中间的料位计入孔进入，清库人员不得接触照明工具及线路。打开库顶人孔门，借助太阳灯足够亮度的照明观察库壁挂料情况与库底部堆积物料情况。检测库内温度，目测库内能见度、含尘浓度，确定是否具备入库条件。库内应保持有效的通风（机械通风）、适宜的温度。 3、在库顶平面上（靠近库壁）至少等距钻开8个Φ50～80mm的小孔。先在人孔门位置支起三角架并固定一个滑轮，用一台手摇式缆盘钢丝绳跨过滑轮后其端头系上吊篮，一名作业人员系上安全带和防坠器后手持工具站在吊篮内并扶好； 从人孔门进入，由操作人员手摇控制在靠近梯子处慢慢往下放，到一定位置时（不得低于结壁高度）；开始对铁梯、人孔门位置及左右两边的结壁料进行清除，由缆盘钢丝绳控制吊篮起降。 4、当清到一定高度，且库底锥部被清下的结块水泥填满后，将吊篮慢慢平稳放至库底，作业人员解开吊篮上的钢丝绳系到自己身上后；走出吊篮，再松开防坠器，使其升回库顶并与另一台手摇式缆盘钢丝绳一同从库顶相邻的一个小孔入库，放至库底。为了安全起见，从人孔门用安全绳放下长竹梯，倒放在库底接近下一个作业点位置，作业人员从竹梯上跨过把钢丝绳和防坠器牵住并分别系在吊篮和身上，再松开原先那根钢丝绳。这时在库顶操作人员配合下，作业人员手持工具和吊篮一起慢慢移到适当位置后，再小心地升到适合清壁的高度，同时，将一头捆住安全绳的长竹梯吊离或竖起靠近铁梯位置，方可开始作业。清理时，遇上较松的粉料可用长棍捅下，如果结壁又厚又硬，则用风镐振松后使其垮下。当作业位置离人孔门位置变远后可再派人进入库底配合作业或轮换，直到水泥结壁离锥面高度不超过2m 时，取消吊篮作业。水泥灰库、水泥钢板仓、水泥罐的库侧都设有人孔，，此时作业人员可从库侧的人孔进入，站在侧面用撬棍或靠在库壁的竹梯上用风镐振松结壁。 5、当清下物料较多时，暂停清库作业，升起工具并撤出人员后，打开库底闸板把物料大块排到地面。过筛细粉如标号达标用简易包装机人工装包入库，粗颗粒、大块则回磨。 6、清库结束后，库顶开孔可用小块水泥预制板或铁板加盖。库侧壁的开孔如安装汽车散装斜槽时则自行封闭。 水泥库清库的过程中，每个作业人员都一定要严格按照清库作业的步骤去执行相关的工作；制定清库作业的流程，让所有的操作都简单化，保证清库工作安全进行。水泥库清库是一项高度危险性的工作，德通钢板仓告诫您必须让所有参与清库工作的人员熟悉安全操作的必备流程，掌握清库中各个环节的要领，坚决杜绝意外事故的发生。 相关阅读：德通钢板仓、德通清库改造、德通钢材
一、主要技术标准、技术指标 （1）道路等级：小区内道路（路面结构按公路四级标准计算）。 （2）设计行车速度：20km/h，特殊路段5～15km/h。 （4）路面结构类型：水泥混凝土路面。 （5）设计基准期：20年。 （6）交通等级：轻级。 （7）结构物荷载等级：公路Ⅱ级。 （8）路面结构计算荷载：BZZ-100。 （9）抗震设防：沿线地区动峰值加速度系数小于0.05g，抗震设防烈度为6度，简易设防。 二、设计依据 （1）、《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〖2004〗372号） （2）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （3）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002） （4）、路面结构计算软件：HPDS2006。 三、路面结构厚度计算 设计内容: 新建单层水泥混凝土路面设计 公路等级: 四级公路 变异水平的等级: 中级 可靠度系数: 1.05 面层类型: 普通混凝土面层 序路面行驶单轴单轮轴载单轴双轮轴载双轴双轮轴载三轴双轮轴载交通量号车辆名称组的个数总重组的个数总重组的个数总重组的个数总重 (kN) (kN) (kN) (kN) 1 标准轴载0 0 1 100 0 0 0 0 6 行驶方向分配系数.59 车道分配系数.85 轮迹横向分布系数.62 交通量年平均增长率 4.5 ％ 混凝土弯拉强度 4.5 MPa 混凝土弯拉模量29000 MPa 混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划Ⅳ
面层最大温度梯度86 ℃/m 接缝应力折减系数.89 基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层 层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa) 1 级配碎砾石200 300 2 新建路基30 基层顶面当量回弹模量ET= 71.7 MPa 中间计算结果: ( 下列符号的意义请参看“程序使用说明”) HB= 170 r= .676 SPS= 2.11 SPR= 3.64 BX= .88 STM= 1.86 KT= .49 STR= .91 SCR= 4.55 GSCR= 4.78 RE= 6.22 % HB= 177 r= .703 SPS= 1.99 SPR= 3.44 BX= .83 STM= 1.84 KT= .49 STR= .9 SCR= 4.34 GSCR= 4.56 RE= 1.33 % HB= 179 r= .711 SPS= 1.96 SPR= 3.38 BX= .83 STM= 1.86 KT= .49 STR= .91 SCR= 4.29 GSCR= 4.5 RE= 0 % 设计车道使用初期标准轴载日作用次数: 3 路面的设计基准期: 20 年 设计基准期内标准轴载累计作用次数: 21298 路面承受的交通等级:轻交通等级 基层顶面当量回弹模量: 71.7 MPa 混凝土面层设计厚度: 179 mm 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下: --------------------------------------- 普通混凝土面层180 mm --------------------------------------- 级配碎砾石200 mm --------------------------------------- 新建路基
4500t/d熟料新型水泥干法生产线施工组织设计(筒仓结构)
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署 (4) 四、主要施工方法和和施工方案 (6) 五、施工总进度计划 (33) 六、资源控制计划 (33) 七、施工准备工作计划 (33) 八、施工总平面布置 (35) 九、主要施工保证措施 (35) 十、季节施工保证措施 (41) 十一、工程质量保证措施 (47) 十二、新技术推广应用 (53) 十三、环境污染及噪音的控制措施 (54) 十四、合同管理措施 (55) 十五、成品、半成品保护措施 (56) 十六、工程回访保修措施 (56) 十七、技术经济指标 (57) 十八、项目信息管理 (57) 十九、项目环境因素及危险源的管理 (59) 二十、分包管理 (61) 二十一、相关支持性文件 (62) 附图表： 1、劳动力计划表 2、拟投入本工程的施工机械设备表 3、本工程所用的主要规范 4、施工平面布置图 5、施工进度计划表
一、编制依据 1.同煤水泥厂建设工程施工蓝图。 2.国家和省市现行建筑施工的有关法规、规程。 3.成功建设多项水泥厂的经验及相关工艺标准。 4.国家及地方颁布的现行建筑工程施工验收规范、规程、指令及技术标准。 二、工程概况 1.工程建设项目概况：本工程为某有限公司4500t/d熟料新型水泥干法生产线，工业建筑群体工程，设计单位为***工业设计研究院设计。建设地点位于某怀仁县赵庄与悟道村之间。 工程工期：本工程开工日期以开工报告为准，工期以合同规定的日期为准。 质量标准：所有单位工程竣工验收质量等级均为合格。 2.工程特点： 2.1本工程为主要生产线部分，主要包括石灰石预均化库、原料调配及输送、原料粉磨/废气处理、生料均化库/生料入窑喂料系统、烧成窑尾、烧成窑中、烧成窑头、煤粉制备、熟料储存及输送/熟料汽车散装、水泥粉磨、水泥储存库、水泥包装及成品堆存、水泥汽车散装及中央化验室/中央控制室/办公楼等单位工程的土建和安装工程等。 包括以下几种结构形式：框架结构、筒仓结构、砖混结构等。 3.工程所在地区特征： 3.1工程地质及水文地质 场地内各土层土性特征从上至下是回填土层、粉土层、砾砂层、粉土层、碎石层层。 本工程的抗震等级高度<30m为三级，高度>30m为二级。 3.2气候条件 年平均气温： 6.5℃ 最高气温： 37.7℃ 最低气温： -29.0℃ 4.工程施工条件： 4.1施工现场“三通一平”已完成，建设场地具备开工条件，场区的临时道路已经开通。
粉料自动取样器使用操作说明
目录 1.主要用途及适用范围 (3) 2.工作安全注意事项 (3) 3.工作条件 (5) 4.主要规格及技术参数 (5) 5.结构简介及性能描述 (6) 6.安装 (6) 7.试运行 (9) 8.调试运行 (10) 9.使用与操作 (11) 10.维修及常见故障排除 (11) 11.注意事项 (13) 12.易损件 (13)
1.主要用途及适用范围 在粉状物料的生产系统中，欲对产品质量进行监督和控制，就必须对生产线上的产品进行取样化验，而所获取的样品是否具有代表性对化验结果的影响就显得十分重要。化验结果是指导生产的重要依据，它的准确性直接决定产品的最终品质。 自动取样器就是用于上述目的，该设备能定时精准的从生产系统中取出所需样品，用于化验以实时监控系统状态。 自动取样器主要应用于建材行业的水泥生料、煤粉和水泥，采矿行业的干燥矿粉、火力发电行业和煤化工行业的煤粉以及其他行业的干燥粉状物料取样。根据不同厂家、不同场合下化验室的不同要求，可与取样器配套的有普通式储料装置和带均化功能的搅拌式储料装置。 2.工作安全注意事项 本设备严格执行了GB 5226 .1-2008《机械安全机械电气设备第一部分：通用技术条件》、GB /T_15706.1-2007《机械安全基本概念与设计通则第一部分：基本术语与方法》、GB /T_15706.2-2007《机械安全基本概念与设计通则第二部分：技术原则》和GB /T 16855- 2008 《机械安全控制系统有关安全控制部件》的相关规定。操作人员应该仔细阅读本设备的使
用说明书，在掌握有关安全操作的必要知识后使用本设备。 由于本设备使用了380V工业电源，该电压可对人体造成严重伤害，另外本设备自动运行的金属部件可能对人体造成伤害，操作者必须严格遵守下列安全规则： 2.1 设备安装 取样器安装时，应确保设备最外端与周围障碍至少有500mm 以上空间。禁止将本设备安装在人行通道、检修通道上方。 2.2安装单机起吊时，按吊运图吊装，不能挤压碰撞电机。 2.3 取样器安装时，应焊接牢固，防止虚焊、漏焊。 2.4 按使用说明书的规定使用交流电源！ 2.5在取样器工作过程中，注意身体的任何部位或衣服不要被外露的旋转零件缠绕！ 2.6 应保证取样器安全接地，防止触电危险！ 2.7 拆卸、安装取样器机械部分时，必须断开电源开关，在设备静止状态下调整、维护、维修、清洗及服务！ 2.8取样器经调整、修理后，必须点动检查，各功能正确无误，电机、机械、供油运行正常，才能重新启动！ 2.9 必须用熟悉本设备电气系统的维修电工或技术人员进行电气的维修！
公路水泥混凝土路面设计 一、轴载换算 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴 - 双轮组荷载作为标准轴载。不同轴轮型和轴载的作用次数，按下式换算为标准轴载的作用次数。 n 16 （1）； i 3 0.43 （2） N s N i P i 2.22 10 P i i 100 i 1 i1.07 10 5 P i 0.22 （3）；i 2.24 10 8 P i 0.22 （4） Ns—— 100KN的单轴 - 双轮组标准轴载的作用次数； Pi ——单轴 - 单轮、单轴 - 双轮组或三轴 - 双轮组轴型i级轴载的总重（KN）； ——轴型和轴载级位数； N i ——各类轴型i 级轴载的作用次数； i——轴 - 轮型系数，单轴 - 双轮组时，i =1；单轴 - 单轮时，按式（ 2）计算；双轴 - 双轮组时，按式（ 3）计算；三轴 - 双轮组时 , 按式（ 4) 计算。 轴载换算 车型P i(KN) N i (次/ P i ) 16 i 日) i N i ( 100 小客车前轴16.5 665 2654 0 后轴23.0 1 2654 0 中客车前轴25.55 551 756 0.0001 SH130 后轴45.10 1 756 0.0022 大客车前轴28.70 524.2 1631 0.0018 CA50 后轴68.20 1 1631 3.5728 小货车前轴13.40 727.3 1625 0 BJ130 后轴27.40 1 1625 0 中货车前轴28.70 524.2 705 0.0008 CA50 后轴68.20 1 705 1.5443 中货车前轴23.70 569.1 531 0 EQ140 后轴69.20 1 531 1.4682