北京交通监控摄像头分布地点明细
超速188个1 110国道西关环岛进京超速昌平2 八达岭进京53.5km 超速昌平 3 八达岭路陈庄出京方向35km处北向南超速昌平4 八达岭路出京方向24.5km处超速昌平5 八达岭路出京方向24.5km处北向南超速昌平 6 八达岭路定泗桥18Km 北向南超速昌平7 八达岭路定泗桥18Km 南向北超速昌平8 百葛路东沙屯加油站西向东超速昌平9 百葛路横桥村处东向西超速昌平10 回龙观出京超速昌平11 回龙观进京超速昌平12 南环东路地税局口东向西超速昌平13 南阳路华彬庄园处北向南超速昌平14 神路果园处七队处南向北超速昌平15 神路西进京超速昌平16 水库路军都度假村处南向北超速昌平17 顺沙路阿苏卫桥西西向东超速昌平18 汤立路东三旗路口北北向南超速昌平19 北甸双向进出京超速朝阳20 北马房南向北超速朝阳21 北四环路亮马河桥南向北超速朝阳22 北四环路望京桥西向东超速朝阳23 北四环中路北辰桥西向东超速朝阳24 北五环路京承高速来广营桥北向南超速朝阳25 北五环路北苑桥西天桥西向东超速朝阳26 长虹桥南过街桥（京广北）北向南超速朝阳27 东四环路四惠桥北向南超速朝阳28 东四环路小武基桥北向南超速朝阳29 东四环路窑洼湖桥南向北超速朝阳30 东苇路三岔河口北向南超速朝阳31 机场高速出京14公里超速朝阳32 机场高速路进京14公里超速朝阳33 机场路北皋出口处北向南超速朝阳34 京津塘高速路出京23公里超速朝阳35 京津塘高速路进京23公里超速朝阳36 京沈高速路出京18公里超速朝阳37 京沈高速路进京18公里超速朝阳38 京沈路儒林桥出京方向25.5km处超速朝阳39 京沈路西集一桥进京方向150m处超速朝阳40 京顺路安岛加油站超速朝阳41 京顺路东辛店南向北超速朝阳42 京顺路四元桥西过街天桥进京超速朝阳43 京顺路四元桥西过街天桥进京超速朝阳44 南四环路肖村桥东侧东向西超速朝阳45 双井桥南过街桥南向北超速朝阳46 太阳宫桥东第一天桥西向东超速朝阳47 姚家园平房东口北北向南超速朝阳48 光明桥超速崇文49 光明桥南向北超速崇文50 永定门桥超速崇文51 永定门桥下西向东超速崇文52 左安门西向东超速崇文53 左安门桥东向西超速崇文54 104国道，杜庆北向南超速大兴55 104国道，青云店大东东向西超速大兴56 106国道榆垡北向南超速大兴57 京开高速公路三融收费站出京超速大兴58 京开高速公路三融收费站进京超速大兴59 京开路开发区收费站南向北超速大兴60 京开路开发区收费站处北向南超速大兴61 六环路南大红门处西向东超速大兴62 安定门桥西天桥东向西超速东城63 安定门桥西天桥西向东超速东城64 北二环主路雍河宫西向东超速东城65 东直门桥北南向北超速东城66 二环主路建国门桥南南向北超速东城67 十条桥南向北超速东城68 401厂阎东路北向南超速房山69 晨曦中学东向西超速房山70 京保路七里店北向南超速房山71 京保路肖庄口南南向北超速房山72 京保路修造厂路段南向北超速房山73 京良路京良环岛西向东超速房山74 京石高速长阳桥出京超速房山75 京石高速长阳桥进京超速房山76 京石路房山出口进京方向26km+900m处超速房山77 京石路望楚出京方向35km+50M处东向西超速房山78 京石路望楚出京方向35KM+50M处西向东超速房山79 京周路化工四厂路段东向西超速房山80 京周路兴房大街西向东超速房山81 京周路月华大街东向西超速房山82 良黄路于管营村东西向东超速房山83 燕东路化一口东东向西超速房山84 分钟寺桥东向西超速丰台85 分钟寺西向东超速丰台86 京开路玉泉营桥南南向北超速丰台87 京石路岳各庄桥西一天桥超速丰台88 京石路大井桥东向西超速丰台89 莱户营桥西东向西超速丰台90 丽泽桥南北向南超速丰台91 六里桥南（亿客隆）北向南超速丰台92 马家楼桥东第二天桥西向东超速丰台93 马家楼桥西第二天桥桥西向东超速丰台94 木樨园桥西向东超速丰台95 南四环路大红门桥东向西超速丰台96 南四环路科丰桥西向东超速丰台97 三环路草桥东西双向超速丰台98 三环路丽泽桥北天桥南向北超速丰台99 三环路赵公口桥东向西超速丰台100 四环路丰台铁路桥北向南超速丰台101 万柳桥西侧东向西超速丰台102 万柳桥西西向东超速丰台103 西四环路郑常庄桥南北双向超速丰台104 北分厂东西向东超速海淀105 北分厂口西向东超速海淀106 北清路航天城西东向西超速海淀107 北清路上庄路口东东向西超速海淀108 北三环路蓟门桥西向东超速海淀109 北四环路展春二桥西向东超速海淀110 北四环
路中关村二号桥东向西超速海淀111 长椿桥西路200米西向东超速海淀112 阜石路田村山铁路西300米东向西超速海淀113 阜石路王志和乳品厂门前东向西超速海淀114 冷泉村口东西向东超速海淀115 莲花桥（新兴桥南天桥）北向南超速海淀116 闵庄路旱河口东东向西超速海淀117 闵庄路师达学校门前西向东超速海淀118 万泉河桥上（西苑医院）南向北超速海淀119 西三环路紫竹桥北向南超速海淀120 西四环路四阜桥北向南超速海淀121 西苑医院北向南超速海淀122 颐温路西北旺桥东300米北向南超速海淀123 圆明园西路肖家河桥北北向南超速海淀124 紫竹院路农科口西西向东超速海淀125 紫竹院路紫竹院公园南门东西向东超速海淀126 101国道赵各庄北南-北超速怀柔127 111国道,雁西环岛北北-南超速怀柔128 驸马庄路口西向东超速怀柔129 焦村路口北向南超速怀柔130 犁园庄路口西向东超速怀柔131 杨宋路口（101国道）北-南超速怀柔132 永乐庄北向南超速怀柔133 109国道军庄路口南向北超速门头沟134 龙泉花园北向南超速门头沟135 三石路南向北超速门头沟136 101国道牡丹电子厂西向东超速密云137 101国道庄头峪进京超速密云138 芦各庄南路段进京超速密云139 密关路会议中心南向北超速密云140 苗圃路段进京超速密云141 密平路果各庄北向南超速平谷142 平蓟路峰台路口东向西超速平谷143 顺平路大兴庄东向西超速平谷144 顺平路云峰寺路段超速平谷145 阜石路东向西超速石景山146 广宁路东向西超速石景山147 石景山路八宝山东向西超速石景山148 首钢小西门前西向东超速石景山149 杨庄西口西东向西超速石景山150 101国道花梨坎进京超速顺义151 101国道衙门村出京超速顺义152 顺平路改江头村进顺义超速顺义153 顺平路前俸柏南向北超速顺义154 顺通路李桥北中学南向北超速顺义155 滨河路乔庄铁路桥南南向北超速通州156 滨河路通济桥南北向南超速通州157 京哈路三惠桥西向东超速通州158 京津路梁各庄出京超速通州159 京津路马头弯道处南向北超速通州160 六环路施园南桥北向南超速通州161 六环路施园南桥南向北超速通州162 内环线小街出京超速通州163 顺通路范庄桥下坡处进京超速通州164 顺通路双埠头北草寺北出京超速通州165 通马路氮肥厂出京超速通州166 通马路氮肥厂出京超速通州167 北展桥东向西超速西城168 德胜门外大街北向南超速西城169 复兴门桥南中心隔离带超速西城170 鼓楼西桥西向东超速西城171 积水谭桥西最内侧车道东向西超速西城172 菜户营超速宣武173 天宁寺桥东向西超速宣武174 右安门桥西二环北路东向西超速宣武175 110国道大榆树出京超速延庆176 110国道中羊房出京超速延庆177 延八路簸箕营出京超速延庆178 延八路簸箕营路口进京超速延庆179 延八路浮坨村路口进京超速延庆180 开发区北环东路东向西超速亦庄181 开发区北环西路西向东超速亦庄182 开发区东环路南向北超速亦庄183 开发区荣华北路北向南超速亦庄184 开发区荣华北路南向北超速亦庄185 开发区西环路北向南超速亦庄186 开发区西环路南向北超速亦庄187 开发区西环中路北向南超速亦庄188 开发区永昌南路北向南超速亦庄
闯红灯536个1 大辛峰桥由东向西闯红灯昌平 2 东环灯岗由南向北闯红灯昌平 3 风雅园三区路口东向西闯红灯昌平 4 金平路口西向东闯红灯昌平 5 军都路口北向南闯红灯昌平 6 沙河桥南向北闯红灯昌平7 西环灯岗由东向西闯红灯昌平8 云趣园二区路口北向南闯红灯昌平9 405车站出京闯红灯朝阳10 安北口北->南闯红灯朝阳11 安大口由南向北闯红灯朝阳12 安立路惠忠路口南向北闯红灯朝阳13 安苑路东口西向东闯红灯朝阳14 奥体东门由北向南闯红灯朝阳15 奥体西门由南向北闯红灯朝阳16 百子弯桥下路口由北向南闯红灯朝阳17 北皋进京闯红灯朝阳18 北皋出京方向闯红灯朝阳19 北苑家园北向南闯红灯朝阳20 北苑路京兰口由南向北闯红灯朝阳21 曹八里东向西闯红灯朝阳22 长店南向北闯红灯朝阳23 长虹桥东-西闯红灯朝阳24 场东路北口闯红灯朝阳25 朝阳北路与通州交界处第一口出京闯红灯朝阳26 朝阳公园桥东向西闯红灯朝阳27 朝阳路二外口由东向西闯红灯朝阳28 成寿寺路三台山口西向东闯红灯朝阳29 春秀路北口西向东闯红灯朝阳30 春秀路南口由西向东闯红灯朝阳31 大道口南->北闯红灯朝阳32 大黄庄路口由西向东闯红灯朝阳33 大郊亭桥南向北闯红灯朝阳34 大山子进京闯红灯朝阳35 东大桥南-北闯
红灯朝阳36 东都乐园南向北闯红灯朝阳37 东风桥下路口由南向北闯红灯朝阳38 东外大街路口由东向西闯红灯朝阳39 东辛店进京闯红灯朝阳40 东辛店出京闯红灯朝阳41 芳草地北->南闯红灯朝阳42 芳园里南向北闯红灯朝阳43 阜通东大街西门子口东向西闯红灯朝阳44 阜通东大街西门子口西向东闯红灯朝阳45 高碑店桥下由东向西闯红灯朝阳46 管庄路口东向西闯红灯朝阳47 管庄商场北向南闯红灯朝阳48 光华路东口由北向南闯红灯朝阳49 红领巾桥西东向西闯红灯朝阳50 红庙由东向西闯红灯朝阳51 华汇路口北向南闯红灯朝阳52 华威游泳路口由东向西闯红灯朝阳53 画院口由东向西闯红灯朝阳54 黄寺口由北向南闯红灯朝阳55 惠新东街惠新东桥南南向北闯红灯朝阳56 惠新东桥路口由东向西闯红灯朝阳57 慧侨饭店口闯红灯朝阳58 急救站口(361医院)南向北闯红灯朝阳59 将台路将台口由北向南闯红灯朝阳60 金台路口由北向南闯红灯朝阳61 金盏路口南向北闯红灯朝阳62 劲松桥东->西闯红灯朝阳63 劲松中街由西向东闯红灯朝阳64 京西学校东向西闯红灯朝阳65 酒仙桥商场西向东闯红灯朝阳66 林翠路东向西闯红灯朝阳67 六公坟路口西向东闯红灯朝阳68 六里屯路口由北向南闯红灯朝阳69 马厂口南向北闯红灯朝阳70 麦子店北口由东向西闯红灯朝阳71 煤炭医院口由北向南闯红灯朝阳72 农场路口南向北闯红灯朝阳73 潘家园旧货市场口西向东闯红灯朝阳74 平房东口东向西闯红灯朝阳75 平房西街口西向东闯红灯朝阳76 祁家园东-西闯红灯朝阳77 青年路北口西向东闯红灯朝阳78 青年路南口东向西闯红灯朝阳79 日坛路西-东闯红灯朝阳80 日坛由东向西闯红灯朝阳81 三里屯北口西-东闯红灯朝阳82 三里屯路中街南口东向西闯红灯朝阳83 三里屯南街南口闯红灯朝阳84 十八里店北桥西向东闯红灯朝阳85 十八里店北向南闯红灯朝阳86 十八里店南桥西向东闯红灯朝阳87 十八里店南桥北向南闯红灯朝阳88 十里河桥由东向西闯红灯朝阳89 石佛营口由东向西闯红灯朝阳90 使馆东口北->南闯红灯朝阳91 双会桥东向西闯红灯朝阳92 双龙路口由北向南闯红灯朝阳93 孙河路口北向南闯红灯朝阳94 团结湖南口由西向东闯红灯朝阳95 望京村进京闯红灯朝阳96 望京村出京闯红灯朝阳97 望京新城闯红灯朝阳98 五福馆路口由北向南闯红灯朝阳99 五孔闸由南向北闯红灯朝阳100 武圣路北口由西向东闯红灯朝阳101 武圣路南口由东向西闯红灯朝阳102 武圣路由南向北闯红灯朝阳103 西坡子北向南闯红灯朝阳104 宵云桥下路口由西向东闯红灯朝阳105 小关南-北闯红灯朝阳106 小关东口南向北闯红灯朝阳107 肖村桥路口由北向南闯红灯朝阳108 辛店路口南向北闯红灯朝阳109 新东路北口北向南闯红灯朝阳110 新星花园出京闯红灯朝阳111 赵酒口出京闯红灯朝阳112 醉仙阁南->北闯红灯朝阳113 左家庄东->西闯红灯朝阳114 左家庄东街静安市场口闯红灯朝阳115 崇文门西向东闯红灯崇文116 磁器口北向南闯红灯崇文117 光明楼东向西闯红灯崇文118 光明楼南向北闯红灯崇文119 光明楼由西向东闯红灯崇文120 广渠门西向东闯红灯崇文121 广渠门由东向西闯红灯崇文122 花市北向南闯红灯崇文123 花市西口南向北闯红灯崇文124 景泰桥南向北闯红灯崇文125 景泰桥西向东闯红灯崇文126 前门东东向西闯红灯崇文127 前门东南向北闯红灯崇文128 前门东西向东闯红灯崇文129 前门西东向西闯红灯崇文130 沙子口南向北闯红灯崇文131 沙子口由北向南闯红灯崇文132 台基厂东向西闯红灯崇文133 台基厂西向东闯红灯崇文134 体西路东向西闯红灯崇文135 体育馆西路西向东闯红灯崇文136 天桥南向北闯红灯崇文137 天坛东门南向北闯红灯崇文138 幸福大街北口西向东闯红灯崇文139 幸福大街南口北向东闯红灯崇文140 幸福大街南口东向西闯红灯崇文141 幸福大街南口西向东闯红灯崇文142 正义路东向西闯红灯崇文143 正义路西向东闯红灯崇文144 珠市口西向东闯红灯崇文145 大兴长途站路口由南向北闯红灯大兴146 公安局口由北向南闯红灯大兴147 酒厂路口南向北闯红灯大兴148 农机厂口南向北闯红灯大兴149 清源路口由北向南闯红灯大兴150 仁和医院路口东向西闯红灯大兴151 兴政街东口北向南闯红灯大兴152 兴政街路口北向南闯红灯大兴153 印刷学院南口北向南闯红灯大兴154 安德路中口北向南闯红灯东城155 北池子北口西向东闯红灯东城156 北京站前街北向南闯红灯东城157 北小街桥下东向西闯红灯东城158 北新桥西向东闯红灯东城159 北新桥西向东闯红灯东城160 朝内小街东向西闯红灯东城161 池子口东向西闯红灯东城162 春秀街东向西闯红灯东城163 灯市口北向南闯
红灯东城164 灯市口西下坡北向南闯红灯东城165 灯市西口西向东闯红灯东城166 东单三条东口北向南闯红灯东城167 东内北小街后永康东口南向北闯红灯东城168 东四东向西闯红灯东城169 东土城路北口西向东闯红灯东城170 东直门内小街西向东闯红灯东城171 和平里北向南闯红灯东城172 和平里南街北向南闯红灯东城173 和平里西街中口西向东闯红灯东城174 蒋宅口北向南闯红灯东城175 交道口北向南闯红灯东城176 金宝街东口北向南闯红灯东城177 金鱼胡同南向北闯红灯东城178 景山东街东向西闯红灯东城179 美术馆路口东向西闯红灯东城180 骑和楼北向南闯红灯东城181 青年沟路口北向南闯红灯东城182 沙滩北向南闯红灯东城183 沙滩南向北闯红灯东城184 十条东口东向西闯红灯东城185 望恩桥南向北闯红灯东城186 小街桥由西向东闯红灯东城187 校尉胡同北口东向西闯红灯东城188 兴华路路口东向西闯红灯东城189 雍和宫桥下西向东闯红灯东城190 张自忠路西向东闯红灯东城191 中轴路桥东向西闯红灯东城192 总政路口北向南闯红灯东城193 总政南向北闯红灯东城194 北庄路口西向东闯红灯房山195 良乡长虹中路口北向南闯红灯房山196 良乡西门路口北向南闯红灯房山197 良乡医院路口北向南闯红灯房山198 南关路口闯红灯房山199 燕东路218路口西向东闯红灯房山200 政通路口东向西闯红灯房山201 紫草坞由西向东闯红灯房山202 安乐林路口北向南闯红灯丰台203 八里河路口北向南闯红灯丰台204 白家窑路口南向北闯红灯丰台205 白家窑路口北向南闯红灯丰台206 北大地路口北向南闯红灯丰台207 北大地路口南向北闯红灯丰台208 大堡台路口北向南闯红灯丰台209 大成路，长安新城，西向东闯红灯丰台210 大成路，清塔西路，东向西闯红灯丰台211 大井路口由东向西闯红灯丰台212 东高地路口南向北闯红灯丰台213 东铁营桥下西向东闯红灯丰台214 二老庄路口东向西闯红灯丰台215 阀东岗东向西闯红灯丰台216 阀东岗路口由西向东闯红灯丰台217 方庄东口家乐福闯红灯丰台218 方庄购物中心口东向西闯红灯丰台219 方庄南口北向南闯红灯丰台220 方庄桥下东向西闯红灯丰台221 芳城路东口北向南闯红灯丰台222 芳城路西口南向北闯红灯丰台223 丰北桥北向南闯红灯丰台224 丰台分局口南向北闯红灯丰台225 丰台路口南向北闯红灯丰台226 丰台区委西口南向北闯红灯丰台227 丰台支队口东向西闯红灯丰台228 丰益桥南向北闯红灯丰台229 富丰桥南向北闯红灯丰台230 高立庄路口由东向西闯红灯丰台231 公益桥西向东闯红灯丰台232 光彩体育馆口北向南闯红灯丰台233 和义口南向北闯红灯丰台234 和义铁道口南向北闯红灯丰台235 花乡桥东向西闯红灯丰台236 花园路西口南向北闯红灯丰台237 花园路西口主路北向南闯红灯丰台238 黄土岗路口东向西闯红灯丰台239 角门北路东口北向南闯红灯丰台240 久敬庄路口北向南闯红灯丰台241 凯特驾校口南向北闯红灯丰台242 看丹桥路口北向南闯红灯丰台243 康复中心口东向西闯红灯丰台244 科丰桥东向西闯红灯丰台245 丽泽路菜丽一东向西闯红灯丰台246 丽泽路三路居人行步道闯红灯丰台247 丽泽路三路局口东向西闯红灯丰台248 丽泽路戏校口人行步道东向西闯红灯丰台249 丽泽路戏校口西向东闯红灯丰台250 六营门路口北向南闯红灯丰台251 马场路口南向北闯红灯丰台252 梅市口桥下南向北闯红灯丰台253 南宫路口西向东闯红灯丰台254 南苑北里东口(纺联)南向北闯红灯丰台255 三营门路口北向南闯红灯丰台256 四和庄路口南向北闯红灯丰台257 四路通路口南向北闯红灯丰台258 宋庄路口南向北闯红灯丰台259 太平桥北口西向东闯红灯丰台260 太平桥北口由东向西闯红灯丰台261 太平桥小区口北向南闯红灯丰台262 天俯口南向北闯红灯丰台263 万丰路海航路口往北第一口南向北闯红灯丰台264 万客隆路口北向南闯红灯丰台265 五营门路口北向南闯红灯丰台266 新发地桥东辅路南向北闯红灯丰台267 新发地桥西辅路闯红灯丰台268 永南路凉水河桥人行步道北向南闯红灯丰台269 右外大街路口南向北闯红灯丰台270 云岗北区口东向西闯红灯丰台271 赵公口桥下西向东闯红灯丰台272 百望山桥东口由东向西闯红灯海淀273 百望山桥西口由南向北闯红灯海淀274 板井农科北口由东向西闯红灯海淀275 保福寺桥西向东闯红灯海淀276 北分厂路口东向西闯红灯海淀277 北分厂路口西向东闯红灯海淀278 北分厂由南向北闯红灯海淀279 北清路稻香湖路口东向西闯红灯海淀280 北四道口由西向东闯红灯海淀281 北太平庄桥东向西闯红灯海淀282 变电站口由东向西闯红灯海淀283 成府路东口南向北闯红灯海淀284 大华口北->南闯红灯
海淀285 大华口南->北闯红灯海淀286 大慧寺口南->北闯红灯海淀287 大柳树北口由西向东闯红灯海淀288 大学生公寓口南向北闯红灯海淀289 大学生公寓口北向南闯红灯海淀290 大运村口东向西闯红灯海淀291 大中音像口由西向东闯红灯海淀292 倒座庙东向西闯红灯海淀293 倒座庙口由北向南闯红灯海淀294 定慧寺口由西向东闯红灯海淀295 定慧寺由北向南闯红灯海淀296 二里庄东口由西向东闯红灯海淀297 二里庄西口由东向西闯红灯海淀298 阜石路小府口东向西闯红灯海淀299 阜永口由东向西闯红灯海淀300 阜永口西向东闯红灯海淀301 阜玉口由西向东闯红灯海淀302 阜玉路口东向西闯红灯海淀303 公路一环西向东闯红灯海淀304 国安口由南向北闯红灯海淀305 国防大学北向南闯红灯海淀306 海淀大桥西向东闯红灯海淀307 海淀政府口北->南闯红灯海淀308 海东口北->南闯红灯海淀309 海东口南->北闯红灯海淀310 海军总医院口由东向西闯红灯海淀311 韩家川路口西向东闯红灯海淀312 旱河路口由东向西闯红灯海淀313 航天城东向西闯红灯海淀314 花园桥口由西向东闯红灯海淀315 健德门桥由东向西闯红灯海淀316 金沟河桥北向南闯红灯海淀317 冷泉村西向东闯红灯海淀318 联想桥口由西向东闯红灯海淀319 亮甲店东向西闯红灯海淀320 林大北路东口南向北闯红灯海淀321 龙翔路口由北向南闯红灯海淀322 闵庄路口北向南闯红灯海淀323 明光村东向西闯红灯海淀324 明光村由南向北闯红灯海淀325 农科院南口西向东闯红灯海淀326 三才堂口西向东闯红灯海淀327 沙沟北二由南向北闯红灯海淀328 沙沟北三由南向北闯红灯海淀329 沙沟北一由南向北闯红灯海淀330 上地东口由西向东闯红灯海淀331 上地建材城口北向南闯红灯海淀332 上地南口由北向南闯红灯海淀333 十九中口南向北闯红灯海淀334 世纪城口东向西闯红灯海淀335 世纪金悦城北口西向东闯红灯海淀336 世纪金悦城口南向北闯红灯海淀337 四通桥口北->南闯红灯海淀338 四通桥口南->北闯红灯海淀339 四通桥口西->东闯红灯海淀340 塔院口由南向北闯红灯海淀341 塔院南口西向东闯红灯海淀342 太舟坞六所路口西向东闯红灯海淀343 田村山口由西向东闯红灯海淀344 屯佃路口由东向西闯红灯海淀345 万安公墓口由南向北闯红灯海淀346 万柳北口西向东闯红灯海淀347 万柳路口东向西闯红灯海淀348 万柳中口西向东闯红灯海淀349 万泉庄口由东向西闯红灯海淀350 为公桥北向南闯红灯海淀351 魏公村口北->南闯红灯海淀352 魏公村口由南向北闯红灯海淀353 温北路口东向西闯红灯海淀354 温泉大桥口东向西闯红灯海淀355 温泉路口西向东闯红灯海淀356 文慧园口西向东闯红灯海淀357 西北旺西向东闯红灯海淀358 西翠路口由北向南闯红灯海淀359 燕北园北向南闯红灯海淀360 永定路口由西向东闯红灯海淀361 永丰东环路口由西向东闯红灯海淀362 渔场口北向南闯红灯海淀363 玉泉路口由东向西闯红灯海淀364 玉泉路路口北向南闯红灯海淀365 玉泉路西向东闯红灯海淀366 育新小区西向东闯红灯海淀367 圆明园二宫门路口北向南闯红灯海淀368 圆明园公园东门南向北闯红灯海淀369 圆明园西路天秀花园口南向北闯红灯海淀370 圆清路东北旺村口北向南闯红灯海淀371 圆清路三角地东向西闯红灯海淀372 圆清路三角地西向东闯红灯海淀373 支队路口北向南闯红灯海淀374 支队路口由南向北闯红灯海淀375 知春口由东向西闯红灯海淀376 志新桥路口北向南闯红灯海淀377 志新桥南向北闯红灯海淀378 中关村南路西口北->南闯红灯海淀379 中关村南路西口南->北闯红灯海淀380 中央党校北门口西向东闯红灯海淀381 中央党校南门口东向西闯红灯海淀382 紫竹桥西西向东闯红灯海淀383 紫竹院路口由西向东闯红灯海淀384 安各庄口由东向西闯红灯怀柔385 车站路北向南闯红灯怀柔386 大都路口由西向东闯红灯怀柔387 东关路口由南向北闯红灯怀柔388 二河路口南向北闯红灯怀柔389 二兴益路口南向北闯红灯怀柔390 二中路口南向北闯红灯怀柔391 工业开发区路口北向南闯红灯怀柔392 工业开发区路口南向北闯红灯怀柔393 公路路口南向北闯红灯怀柔394 国际会议中心路由北向南闯红灯怀柔395 华丽路口由北向南闯红灯怀柔396 交通队北路口由北向南闯红灯怀柔397 京密公路杨宋路口东向西闯红灯怀柔398 宽沟招待所路口东向西闯红灯怀柔399 南关路口南向北闯红灯怀柔400 南华路口南向北闯红灯怀柔401 区委路口北向南闯红灯怀柔402 税务局路口东向西闯红灯怀柔403 王化路口北向南闯红灯怀柔404 五中路口南向北闯红灯怀柔405 下元村北口由南向北闯红灯怀柔
406 杨宋路口南向北闯红灯怀柔407 一小路口由北向南闯红灯怀柔408 迎宾路北延线西向东闯红灯怀柔409 友谊驾校路口北向南闯红灯怀柔410 友谊驾校路口南向北闯红灯怀柔411 于家园路口由北向南闯红灯怀柔412 赵各庄路口北向南闯红灯怀柔413 河滩路口北向南闯红灯门头沟414 双峪路口北向南闯红灯门头沟415 西大桥灯岗西向东闯红灯密云416 新北桥南向北闯红灯密云417 新农村口西向东闯红灯密云418 园林路口东向西闯红灯密云419 县公安局口西向东闯红灯平谷420 八宝南路北口由西向东闯红灯石景山421 八角路口由西向东闯红灯石景山422 高井路口东向西闯红灯石景山423 古城路口由西向东闯红灯石景山424 焦家坟路口东向西闯红灯石景山425 金顶街路口东向西闯红灯石景山426 京原路口由西向东闯红灯石景山427 科大人行横道灯东向西闯红灯石景山428 老山东里人行横道灯西向东闯红灯石景山429 老山西街路口西向东闯红灯石景山430 麻峪东街北口西向东闯红灯石景山431 苹果圆路口由北向南闯红灯石景山432 七星园东街北口东向西闯红灯石景山433 石景山绿色广场人行横道灯东向西闯红灯石景山434 市检北口由东向西闯红灯石景山435 市检南口由北到南闯红灯石景山436 市检南口由东向西闯红灯石景山437 西井路路东口由南向北闯红灯石景山438 杨庄东口东向西闯红灯石景山439 杨庄西口闯红灯石景山440 银河大街北口由西向东闯红灯石景山441 石园东区西向东闯红灯顺义442 东方路口（张家湾）西向东闯红灯通州443 东关路口由西向东闯红灯通州444 物资学院口由东向西闯红灯通州445 银地路口南向北闯红灯通州446 永乐店路口由北向南闯红灯通州447 于家务口南向北闯红灯通州448 闸桥路口东向西闯红灯通州449 白塔寺东向西闯红灯西城450 百万庄北向南闯红灯西城451 北闹市北口南向北闯红灯西城452 辟才西口东向西闯红灯西城453 厂桥由西向东闯红灯西城454 德外关厢桥下北向南闯红灯西城455 地安门东向西闯红灯西城456 钓东门南向北闯红灯西城457 儿童医院南向北闯红灯西城458 二里沟西向东闯红灯西城459 二龙路西口南向北闯红灯西城460 丰盛胡同东口南向北闯红灯西城461 府佑街南口由西向东闯红灯西城462 阜外十字街西向东闯红灯西城463 甘家口商场南向北闯红灯西城464 甘家口西向东闯红灯西城465 工艺口北向南闯红灯西城466 国防部西向东闯红灯西城467 红塔口西向东闯红灯西城468 后库南向北闯红灯西城469 金融街北口西向东闯红灯西城470 景山西街东向西闯红灯西城471 礼士路南口由东向西闯红灯西城472 灵境东口由北向南闯红灯西城473 灵境西口西向东闯红灯西城474 马东口南向北闯红灯西城475 马尾沟北向东闯红灯西城476 闹市口中街北向南闯红灯西城477 闹市口中街东向西闯红灯西城478 平安里南向北闯红灯西城479 前海西街南口东向西闯红灯西城480 三里河东口北向南闯红灯西城481 首汽口北向南闯红灯西城482 首汽口东向西闯红灯西城483 首汽口西向东闯红灯西城484 西安门西向东闯红灯西城485 西便门东街西口南向北闯红灯西城486 西皇根北街北口东向西闯红灯西城487 西绒线西口由南向北闯红灯西城488 西四路口由东向西闯红灯西城489 小西天南向北闯红灯西城490 新街口北向南闯红灯西城491 燕京饭店北向南闯红灯西城492 育幼口西向东闯红灯西城493 月坛北桥下由北向南闯红灯西城494 月坛南桥南向北闯红灯西城495 展览馆前南向西闯红灯西城496 展南口西向东闯红灯西城497 赵平口北向南闯红灯西城498 白广路北口东向西闯红灯宣武499 白广路西口西向东闯红灯宣武500 白云桥东口东向西闯红灯宣武501 白纸坊南口南向北闯红灯宣武502 白纸坊西灯北向南闯红灯宣武503 北线阁南口南向北闯红灯宣武504 菜市口南向北闯红灯宣武505 菜市口由东向西闯红灯宣武506 长椿街东口东向西闯红灯宣武507 东经路加油站口西向东闯红灯宣武508 供电局西口西向东闯红灯宣武509 和平门由东向西闯红灯宣武510 虎坊桥东向西闯红灯宣武511 教子胡同西口西向东闯红灯宣武512 南菜园西口西向东闯红灯宣武513 南菜园由北向南闯红灯宣武514 南横街南口南向北闯红灯宣武515 牛街东口东向西闯红灯宣武516 前门饭店路口由南向北闯红灯宣武517 陶然亭北口北向南闯红灯宣武518 湾子东口东向西闯红灯宣武519 万明路西口西向东闯红灯宣武520 宣武门南口南向北闯红灯宣武521 宣武门由东向西闯红灯宣武522 樱桃园南口南向北闯红灯宣武523 友谊医院南口西向东闯红灯宣武524 右安门北东口东向西闯红灯宣武525 右安门南灯西口西向东闯红灯宣武526 县一中路口南向北闯红灯延庆527 新风路口北向南闯红灯延庆528
北环西路与西环北路十字路口北向南闯红灯亦庄529 开发区荣万路口北向南闯红灯亦庄530 科慧大道与天华西路十字路口东向西闯红灯亦庄531 荣昌东街与永昌南街十字路口南向北闯红灯亦庄532 荣京东街与东环中路十字路口西向东闯红灯亦庄533 荣京东街与荣华中路十字路口北向南闯红灯亦庄534 西环北路与天宝北街十字路口北向南闯红灯亦庄535 西环中路与荣昌西街十字路口东向西闯红灯亦庄536 西环中路与荣京西街十字路口南向北闯红灯
出入口14个1 安华侨西第一出口路北西向东出入口朝阳2 和平西桥西路北由东向西出入口朝阳3 和平西桥西路南由西向东出入口朝阳 4 太阳宫桥西路南由西向东出入口朝阳 5 东便门桥北出入口东城 6 十条桥北路西由北向南出入口东城7 马甸桥西第一入口西向东出入口海淀8 复兴门桥南路东南向北出入口西城9 复兴门桥南路西出入口西城10 积水潭桥东路北出入口西城11 西直门桥东路北出入口西城12 白云桥东口由东向西出入口宣武13 白纸坊桥东南向北出入口宣武14 白纸坊桥南南向北出入口宣武
亦庄出入口14个 1 安华侨西第一出口路北西向东出入口朝阳 2 和平西桥西路北由东向西出入口朝阳 3 和平西桥西路南由西向东出入口朝阳 4 太阳宫桥西路南由西向东出入口朝阳 5 东便门桥北出入口东城 6 十条桥北路西由北向南出入口东城7 马甸桥西第一入口西向东出入口海淀8 复兴门桥南路东南向北出入口西城9 复兴门桥南路西出入口西城10 积水潭桥东路北出入口西城11 西直门桥东路北出入口西城12 白云桥东口由东向西出入口宣武13 白纸坊桥东南向北出入口宣武14 白纸坊桥南南向北出入口宣武
单行30个 1 朝阳党校路南口南向北单行朝阳 2 建国门外大街西向东单行朝阳 3 西坝河中路东口单行朝阳 4 左家庄南斜街北口单行朝阳 5 左家庄小街西口西向东单行朝阳 6 前门西河沿东口北向南单行崇文7 灯市西口北向南单行东城8 东四六条东口东向西单行东城9 和平里西街中口北向南单行东城10 南锣鼓巷北口南向北单行东城11 西总布胡同东口东向西单行东城12 成寿寺路家世界西口南向北单行丰台13 大红门路北口北向南单行丰台14 大红门中队门东侧西向东单行丰台15 东安街北口北向南单行丰台16 东大街东路泥洼路南口南向北单行丰台17 京石北辅路大井桥东西向东单行丰台18 创业路北口南向北单行海淀19 海淀路西口东向西单行海淀20 开拓路南口北向南单行海淀21 香山路西向东单行海淀22 彰化路北口南向北单行海淀23 乐道巷东口东向西单行西城24 前海西沿东口东向北单行西城25 西交民巷(北新华街)东向西单行西城26 真武庙路头条西口西向东单行西城27 登莱胡同西向东单行宣武28 东经路南口南向北单行宣武29 广义街南口单行宣武30 西经路南向北单行宣武非机动车道1个1 东便门至崇文门路段东向西
非机动车道崇文公交车道20个 1 安定路汽车交易市场东侧北向南公交车道朝阳 2 安立路北辰购物中心东侧北向南公交车道朝阳 3 劲松大街西向东公交车道朝阳 4 望京广顺北大街(广顺桥南第二路西)东向西公交车道朝阳5 红桥路口北120米北向南公交车道崇文 6 花市西口公交车道崇文7 天坛东门南公交车道崇文8 朝阳门内大街公交车道东城9 蒋宅口南北向南公交车道东城10 蒋宅口南二桥南向北公交车道东城11 六里桥东第一天桥东向西公交车道丰台12 戏校口西东向西公交车道丰台13 白石桥北(国图前天桥)南向北公交车道海淀14 圆明园过街天桥北向南公交车道海淀15 圆明园南向北公交车道海淀16 展南口西东向西公交车道西城17 展南口西西向东公交车道西城18 白广路北口东150米西向东公交车道宣武19 四新路口东50米西向东公交车道宣武20 朝阳北路农民日报社路口公交道朝阳
应急车道27个 1 长虹桥北路西北向南应急车道朝阳 2 三环劲松桥北北向南应急车道朝阳 3 三环路安贞桥西内环应急车道朝阳 4 三环路百家庄外环(长虹桥南)外环应急车道朝阳 5 三环路太阳宫桥
东车站内环应急车道朝阳 6 太阳宫桥西向东内环西向东应急车道朝阳7 广渠门桥南地下通道处南向北应急车道崇文8 肿瘤医院北加油站南向北应急车道崇文9 二环主路建国门桥北右转弯头南向北应急车道东城10 二环主路建国门桥南北向南应急车道东城11 二环主路建国门桥南南向北应急车道东城12 丽泽桥南东向西应急车道丰台13 三环路六里桥北北向南应急车道丰台14 三环路亿客隆口南向北应急车道丰台15 北太平庄桥东路北东向西应急车道海淀16 航天桥南天桥南向北应急车道海淀17 花园桥北路西由北向南应急车道海淀18 花园桥南向北应急车道海淀19 蓟门桥东路南由西向东应急车道海淀20 联想桥东东向西应急车道海淀21 四通桥东路北由东向西应急车道海淀22 苏州桥南北向南应急车道海淀23 新兴桥北路东由南向北应急车道海淀24 北二环积水潭桥西路北西向东应急车道西城25 菜户营桥东侧南向北应急车道宣武26 广安门应急车道应急车道宣武27 西便门桥上草坪内西向北应急车道宣武
50元罚款的未按照规定使用安全带的（1分）驾驶摩托车未按照规定佩戴安全头盔的（2分）车门、车厢未关好时行车的（1分）未配备有效的灭火器具、反光的故障车警告标志的进出停车场或者道路停车泊位妨碍其他车辆或者行人正常通行的机动车在单位院内居民居住区内不低速行驶或者不避让行人的
100元罚款，3分处理的违反牵引挂车规定的行经交叉路口、环形路口、道路出入口或者进出、穿越道路未按照规定让行的通过无交通信号控制路口未减速让行的100元罚款，2分处理的行经交叉路口、环形路口、道路出入口或者进出、穿越道路未按照规定行车、停车的在没有划分中心线和机动车、非机动车分道线的道路上，未按照规定行驶的行经无交通信号的道路，遇行人横过道路未按照规定避让的非公路客运车辆载人超过核定人数未达到20%的未按照禁令标志、警告标志指示行驶的未按照禁止标线、警告标线指示行驶的违反故障机动车牵引规定的未按照规定与前车保持安全距离的
100元罚款，1分处理的未携带行驶证的未携带驾驶证的违反倒车规定的驾驶摩托车违反规定载人的违反灯光使用规定的违反危险报警闪光灯使用规定的
100元罚款处理的未携带驾驶人信息卡的驾驶证丢失、损毁期间驾驶机动车的驾驶摩托车时手离车把或者在车把上悬挂物品的在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置或者粘贴、喷涂妨碍安全驾驶的物品或者文字、图案的公路营运客车、重型货车、半挂牵引车未按照规定安装或者使用行驶记录仪的未按照规定粘贴或者悬挂实习标志的道路施工养护、环卫清扫、设施维修及绿化等专业作业车辆不符合国家和本市的道路作业车辆安全标准的违反分道行驶规定的未按照交通警察指挥行驶的未按照指示交通标志、标线指示行驶的违反限制通行规定的违反交替通行规定的违反试车规定的向道路上抛撒物品的违反规定使用喇叭的机动车发生故障，未按照规定报警的通过无交通信号或者无管理人员的铁路道口未减速或者停车确认安全的驾驶拖拉机违反规定载人的载客汽车违反规定载货的违反规定标准载物的运载超限的不可解体物品，未按照公安机关交通管理部门的规定行驶的
中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段：2000 年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范 工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频 监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '
表一：部分特大城市平均出行时耗（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析） 表二：部分城市居民出行方式构成的变化（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特 资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。
据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民大 多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。 据统计,XXXX年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为XXXX0万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。截至XXXX年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计XXXX年机动车总量将达到 380万辆。 表三：北京XXXX年城市居民出行方式构成 （城市居民短距离出行行为研究） 北京市XXXX年和XXXX年居民出行方式构成情况：从XXXX年和XXXX年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。对比XXXX年和XXXX年交通结构的变化情况可以发现,XXXX年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,XXXX年为26.85%。 表四：XXXX与XXXX年北京市居民出行方式构成 (城市居民公交出行特征研究) 表五：国内部分大中城市出行方式统计
北京的车友注意了，多了不少摄像头，尤其注意尾号限行 附件：新增固定式交通技术监控设备设置地点表 编号区县设备点位监测方向设备种类所在道路或相交道路 1 东城区二环建国门桥北向南闯红灯建国门内大街建国门北大街 2 东城区平安大街张自忠路口东东向西公交车道平安大街 3 东城区平安大街张自忠路口东西向东公交车道平安大街 4 东城区二环钟楼北桥东入口内环方向牌照识别北二环 5 东城区二环安定门桥东入口内环方向牌照识别北二环 6 东城区二环安定门桥东入口辅路内环方向牌照识别北二环 7 东城区二环雍和宫桥西出口内环方向牌照识别北二环 8 东城区二环雍和宫桥东入口内环方向牌照识别北二环 9 东城区二环东直门桥南出口内环方向牌照识别东二环 10 东城区二环东四十条桥北入口内环方向牌照识别东二环 11 东城区二环东四十条桥南入口内环方向牌照识别东二环 12 东城区二环朝阳门桥北出口内环方向牌照识别东二环 13 东城区二环朝阳门桥南入口内环方向牌照识别东二环 14 东城区二环建国门桥北入口内环方向牌照识别东二环 15 东城区二环朝阳门桥北入口外环方向牌照识别东二环 16 东城区二环东四十条桥南出口外环方向牌照识别东二环 17 东城区二环东四十条桥北入口外环方向牌照识别东二环 18 东城区二环东直门桥南出口外环方向牌照识别东二环 19 东城区二环东直门桥北出口外环方向牌照识别东二环 20 东城区二环小街桥东出口外环方向牌照识别北二环 21 东城区二环小街桥西入口外环方向牌照识别北二环 22 东城区二环雍和宫桥东出口外环方向牌照识别北二环 23 东城区二环安定门桥东出口外环方向牌照识别北二环 24 东城区二环安定门桥西入口外环方向牌照识别北二环 25 东城区二环钟楼北桥东出口外环方向牌照识别北二环 26 西城区二环月坛北桥东向西闯红灯武定侯街阜成门南大街 27 西城区二环积水潭桥南向北闯红灯德胜门西大街新街口外大街 28 西城区东长安街南池子路口西向东公交车道东长安街 29 西城区复兴门外大街南礼士路东向西公交车道复兴门外大街 30 西城区西长安街南长街路口西西向东公交车道西长安街 31 西城区二环西便门桥上外环方向应急车道西二环路 32 西城区前半壁街东口东向西单行线前半壁街南草厂街
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
北京交通违章摄像头位置一览表（参考）超速 188个 1 110国道西关环岛进京超速昌平 2 八达岭进京53.5km 超速昌平 3 八达岭路陈庄出京方向35km处北向南超速昌平 4 八达岭路出京方向24.5km处超速昌平 5 八达岭路出京方向24.5km处北向南超速昌平 6 八达岭路定泗桥 18Km 北向南超速昌平 7 八达岭路定泗桥 18Km 南向北超速昌平 8 百葛路东沙屯加油站西向东超速昌平 9 百葛路横桥村处东向西超速昌平 10 回龙观出京超速昌平 11 回龙观进京超速昌平 12 南环东路地税局口东向西超速昌平 13 南阳路华彬庄园处北向南超速昌平 14 神路果园处七队处南向北超速昌平 15 神路西进京超速昌平 16 水库路军都度假村处南向北超速昌平 17 顺沙路阿苏卫桥西西向东超速昌平 18 汤立路东三旗路口北北向南超速昌平 19 北甸双向进出京超速朝阳 20 北马房南向北超速朝阳 21 北四环路亮马河桥南向北超速朝阳 22 北四环路望京桥西向东超速朝阳 23 北四环中路北辰桥西向东超速朝阳 24 北五环路京承高速来广营桥北向南超速朝阳 25 北五环路北苑桥西天桥西向东超速朝阳 26 长虹桥南过街桥（京广北）北向南超速朝阳 27 东四环路四惠桥北向南超速朝阳 28 东四环路小武基桥北向南超速朝阳 29 东四环路窑洼湖桥南向北超速朝阳 30 东苇路三岔河口北向南超速朝阳 31 机场高速出京14公里超速朝阳 32 机场高速路进京14公里超速朝阳 33 机场路北皋出口处北向南超速朝阳 34 京津塘高速路出京23公里超速朝阳 35 京津塘高速路进京23公里超速朝阳 36 京沈高速路出京18公里超速朝阳 37 京沈高速路进京18公里超速朝阳 38 京沈路儒林桥出京方向25.5km处超速朝阳 39 京沈路西集一桥进京方向150m处超速朝阳
北京城市交通拥堵及解决方法 摘要：随着北京城市的发展和人口的不断增多，北京的城市交通拥堵日趋严重，其形成原因复杂且多样。本文将从几方面探讨拥堵的成因并尝试提出一些解决方案。 关键词：北京交通；原因分析；解决方法 随着社会经济的发展，北京的机动车数量大幅度增加。当机动车数量达到一定程度的时候，原有的道路交通道路、标志、设施等，不能满足现代交通的需要，就会出现堵车现象。堵车只是现象和结果，原因是由于机动车数量达到一定程度以后，原有的道路交通设计已经不适合新的发展要求。本文尝试对北京市交通拥堵的原因进行深入分析，在此基础上确立解决问题的基本原则，并在这些原则指导下提出相对应的政策建议，以供决策参考。一、北京城市交通拥堵的主要原因 北京城市交通拥堵情况不断加剧，究其原因，主要表现在以下几个方面， 1、机动车数量过多，新车增长过快 据北京市交管部门预计，到2015年，北京市机动车保有量将达到700万辆。 在现有路面及基础设施的情况下，如此多的车辆势必将让车路矛盾进一步加剧。 同时，北京新车的增长同样令人担心，大量新车涌向街头，势必造成车流量的 迅猛增加，从而降低了车辆正常行进的速度，遇有突发情况就会形成拥堵或是 变成“停车场”。在机动车急速增长的同时，北京的道路面积拓展缓慢，目前北 京市90%的道路都处于饱和状态【1】 2、道路建设和轨道交通建设仍显不足，公共交通供需矛盾明显 目前北京市轨道交通线网密度低、地面公交运行速度慢、换乘不便，步行自行车出行环境不断恶化，公交、地铁等公共交通设备的运力供应不足，以及公 共停车位的供应不足的问题，致使许多家庭购买小汽车，增大了车辆的总量。 3、城市路网结构不合理，交通出行效率低。 北京市热衷于修主干道，不注重次干道、支路的建设，道路密度低，交通流量过于集中，主/次干道、支路比例严重失调，特别是在主/次干道过渡或衔接 路口、路段通行能力低。北京交通对主干道的依赖过度严重，每到高峰期，环 路及连接环路的干道总是堵得“天昏地暗”，而一些支线道路却相对畅通。另外， 一些立交桥，如西直门桥、航天桥、四惠桥、天宁寺桥等，在设计上不尽完善，
智能交通十大应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京将在智能交通方面建立十大应用系统。 交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 交通流信息采集处理/分析、发布系统北京市实时动态交通流信息采集、处理/分析、发布系统示范工程已经完成，系统按照使用对象的不同可分为对内显示子系统和对外发布子系统，对内显示子系统的用户为交通管理者，作为管理和决策依据。对外发布子系统的用户为出行者，系统将有关的交通信息通过交通广播电台和电视台以及显示大屏等形式发布，供出行者参考。 智能交通信号控制系统北京市目前有信号灯的交叉路口总数约为1702个，其中UTC/SCOOT系统联网控制的路口有284个，17条道路、114处信号灯实现了系统线协调控制。这些控制系统能够根据不同的交通量自动调整红灯和绿灯时间，使得通过交叉口时间大大减少，畅通性提高。平安大街在实现了智能信号控制后停车延误降低近20%。今后还将实现公交车、救援车辆以及特种勤务车辆的信号优先控制。 停车诱导系统智能停车管理主要包括两方面内容，一是通过电子设备实现对车辆的停车自动收费、自动计时等管理。二是通过停车诱导和停车信息发布，引导驾驶员寻找并抵达可提供停车服务的区域，避免车辆因为寻找停车位在道路上的空驶，减少因停车难而产生的拥堵、能源消耗和环境问题。 目前，北京市第二套停车诱导系统已在西单商业街建成，未来将在金融街、中关村等首都繁华地区也将建设停车诱导系统。 客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统
表一：部分特大城市平均出行时耗（摘自：1980年代 以来我国特大城市居民出行特征分析） 表二：部分城市居民出行方式构成的变化（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析）
资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。 据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民大多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。 据统计,20xx年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为20180万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时 耗为40分钟。各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。截至20xx 年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计20xx年机动车总量将达到380万辆。 表三：北京20xx年城市居民出行方式构成 （城市居民短距离出行行为研究） 北京市20xx年和20xx年居民出行方式构成情况：从20xx年和20xx年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自
行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。对比20xx年和20xx年交通结构的变化情况可以发现,20xx年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,20xx年为26.85%。 表四：2000与20xx年北京市居民出行方式构成 (城市居民公交出行特征研究) 表五：国内部分大中城市出行方式统计 而在一般的现代化大城市,公交出行比例较高,一般在20%左右,如杭州市20xx年占到25.2%,武汉市20xx年占到21.7%,北京市20xx 年则达到了27%。 （佛山顺德区居民出行特征分析及交通对策研究） 图一：20xx年成都市客运交通出行方式分布
浅谈智能交通系统
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浅谈智能交通系统 智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 一、国内外研究开发现状 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。 我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。 二、智能交通的应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统 北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统 公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆
公安3G车载视频解决方案 贝尔科技是河北省科技厅认证的高科技企业，主要从事安全技术防范、智能交通、现代通信系统等的科技型项目研发，是河北省唯一的车载GPS、手持GPS 系统生产商，自主知识产权的电子警察、智能交通系统提供商，交通信号设施生产商，相关软件定制开发商，标志标线服务商。 经过多年发展，公司不断壮大，子公司有：石家庄市依波贝尔电子有限公司、保定市依波贝尔电子有限公司、保定市贝尔电子有限公司、保定市依波路通交通设施有限公司、沧州贝尔电子有限公司、北京市依波贝尔电子有限公司，郑州依波贝尔电子有限公司。 公司拥有自主知识产权的电子警察系统集成技术，为城市安防以及数字城市、平安城市的建设提供了较好的应用平台。 公司现代通信系统主要经营以定位通信信息为基础 , 结合地理信息系统为 主的无线增值业务，研发、供应应用于物流调度、公安系统、交通、银行贷款车辆、电力、水利、石油、环保、环卫、烟草、政府机关、邮政、急救等领域的软硬件产品。 公司的多种类智能交通检测、控制、车流量智能信号灯控制等集成系统可以为多种用户提供周到的量身服务。 各公司下设市场部、技术支持部、工程部、售后服务部、培训部等几个部门。人员均受过专业训练，具有强烈事业心和丰富工作经验，是一支高素质、专业化、不断进步的现代化人才队伍。 １总体规划和设计原则
1.1.项目概述 以前几乎所有的安全防范报警系统仅能为固定目标提供服务，而对移动用户，警用车辆等在行进过程中出现状况时显得无能为力，因此建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。为了实现警用车辆管理的信息化，提高公安执法效率，引入了基于GPS的车辆3G视频监控系统，通过在警用车辆上安装GPS警用车辆视频监控终端，利用电信运营商的3G网络，系统能够将现场的视频通过3G网络无线传输方式发送到指挥监控中心，指挥监控中心能够在较大的区域范围对警用车的位置、状态等动态信息进行即时监控、录像，及时处理现场遇到的问题，并保证其执行任务期间安全的监测手段，以便实施有效的管理、调遣和援救。有了这个系统，接到群众出险报案时，接案人员通过电子地图确定与出险地点最近的公安执勤车辆，将出险地点和出险情况告知车辆上的警务人员，警务人员可以第一时间赶至现场，并把现场的实时视频情况通过3G网络无线传输到监控中心，大大减少出警时间，最大限度保障安全，降低损失。 GPS-３Ｇ车载视频终端，分别采用电信的3Ｇ网络和CDMA 1X和进行视频和语音的无线传输，能同时传输１～４路清晰的、连贯的视频，而不是单幅静止的图片。目前无线视频监控已越来越多地应用到公安系统等特殊应用当中，无线视频监控可以辅助公安系统确认警情的准确性，记录现场发生的全过程，直观观察现场状况的发展，辅助决策者及时做出准确地判断，采取正确措施，使人身安全和经济损失降低到最小程度。 1.2.项目设计原则 本方案主要遵循以下设计原则：
目录 摘要........................................................................................................................................ I 一、项目背景 (1) 二、项目需求分析 (1) (一)对项目时间的要求（暂定） (1) (二)针对调查工作的详细要求 (1) 1.选取样本： (1) 2.街头拦截调查问卷访问原则： (2) 3.数据录入原则： (2) 4.关于保证调查数据质量的原则： (2) 三、项目工作方案 (2) (一)目标及任务概述 (2) (二)工作步骤 (2) 1.组织人员与分工 (3) 2.设计问卷原则 (3) 3.调查方案设计阶段 (3) 4.调查实施阶段 (3) 5.明确调查对象阶段 (3) 6.进行调查阶段 (3) 7.数据整理阶段 (4) 8.编写报告阶段 (4) 四、数据图表分析 (4) 五、总结与建议 (8) 附件 (9) 调查问卷 (9)
摘要 随着社会经济迅速发展,城市功能逐渐完善,人们生活水平不断提高,居民出行方式结构也有了较大改变,从体力出行方式逐步向非体力出行方式发展,从非机动化向机动化方式转移,私人交通方式比例越来越大,由此带来了一系列交通拥堵、环境污染、能源紧张等问题,给交通规划工作者提出了一个新课题,即通过对居民出行方式选择特征的分析研究公交优先政策实施措施。 关键字：石景山区出行方式
一、项目背景 据了解，目前，北京公共交通的竞争力明显低于小汽车。市民乘公共电、汽车出行较小汽车出行平均距离要少4.5公里，但所需的时间耗费却超出24.3分钟。而 人们乘坐地铁的距离，与小汽车相当，但时耗却增加36.3分钟。每天早晚上下班时 间段形成车流、人流高峰，道路普遍处于超饱和状态，交通堵塞严重。这成了北京 市城市管理中的一个大难题，尽管市政府采取了各种措施，仍不能缓解交通压力。 2005年9月，由北京市交通委牵头组织开展了，继1986年、2000年之后的第三次交通综合调查，至2006年11月数据处理工作基本完成，获得了大量翔实可靠 的交通基础数据，为北京交通未来的规划提供了可靠的依据。 但经过这近5年的发展，现在北京市的交通又是一种什么情况呢？ 二、项目需求分析 居民出行定义：居民出行是指居民为完成某一目的（如上班、购物、探亲访友、休闲娱乐等），使用某一种交通方式，耗用一定的时间，从出发地点经过某一路径 到达目的地的位移过程。一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单 程距离超过500米即为一次出行。其目的是确定客流在城市道路上的分配情况。 我们决定对北京市石景山区居民的出行方式进行调查，借以对北京市的交通现状起到一种以点及面的作用，观察对比一下经过这近5年的发展，现在北京市的交 通状况有何发展和问题所在，并针对问题提出建议。 (一)对项目时间的要求（暂定） 2011年9月底：进行调查企划案和调查问卷的制定和印刷； 2011年10月初到10月中旬：对小组成员进行调查访问技能培训和进行数据调查； 2011年10月中旬到11月中旬：对调查数据进行整理、录入、编码和处理，并制作调 查分析报告。 (二)针对调查工作的详细要求 1.选取样本： 调查小组在石景山区随机抽取几个大型商务购物中心，对石景山区居民进行街头拦截访问调查； 在问卷星等专业调查网站上发布调查问卷，进行网上调查。 实施调查原则：
智能交通系统综述 摘要：“智能交通系统”是20世纪80年代中期迅速发展起来的一门新学科，它研究21世纪的新型交通运输模式，是当前交通运输学科的一个前沿领域，因此了解智能交通的发展有重要意义。本文主要介绍了智能交通的国内外发展历史，发展阶段，各阶段发展的成果与特点以及智能交通发展的现状，提出了国内外智能交通发展中出现的问题初步设想了解决方法。另外还介绍了智能交通的组成及其应用领域，对智能交通的未来发展状况进行了预测。总之智能交通是我国交通发展的必由之路。 关键词：智能交通发展阶段成果问题前景 Summary of Intelligent Transportation System Abstract:"Intelligent transportation system" is a new discipline rapidly developed in the 1980 s, it is a new transportation mode studied the 21 st century, is currently the subject of transportation front field, so learning of intelligent transportation development is of great important meaning.This paper mainly introduces the history of development of the intelligent transportation at home and abroad, the development stage, the achievements and characteristics of the stage and the present situation of intelligent transportation development. Proposed the problems of the intelligent transportation during the development at home and abroad and the solution of the problems in the preliminary. Also introduces the composition of the intelligent transportation and its application in the field of intelligent transportation, the future of the development situation of the forecast. In short intelligent transportation is the only way for the development of China's transportation. Key words: Intelligent transportation system(ITS) Stage of development Results Problem Prospects 引言：ITS的发展是现代社会经济发展的客观要求，交通运输是国民经济和现代社会发展的基础。由于现代社会城市化速度越来越快、国民经济的高速增长、全球经济的一体化进程加快、个人旅行与休闲时间的不断增加以及人们对交通需求越来越高，ITS便成为现代社会经济发展的客观要求。本文主要阐述智能交通的国内外发展，服务体系及出现的问题，整体的介绍了智能交通 一、概念及概况 所谓数字交通，就是充分利用现代化的通信、定位、遥感以及地理信息系统、电子地图和其它相关技术实现交通管理的数字化、网络化、一体化，以减少交通拥挤、提高交通流量、改善交通安全状况、充分利用路网资源并减少对环境的影响，从而改善交通运输条件，是一种全方位的交通智能化系统。 智能运输系统综合运用了现代通讯技术、信息技术和计算机技术、导航定位技术、图像分析技术等，将交通系统所设计到的人、车、道路和环境有机地结合在一起，使其发挥智能作用，从而使交通系统智能化，更好地实现安全、畅通、低公害和耗能少的目的。智能运输系统的英文为Inteligent Transport System，
浅谈北京公交智能交通系统 1 关于对ITS的认识 智能交通系统（Intelligent Transportation System, 缩写为ITS）是解决当今交通问题的新思路。 什么是ITS现在还没有统一的定义，可以认为智能交通系统是交通系统在信息化的基础上发 展到一个更高的阶段，即智能化阶段。广议上的智能交通系统应该包括交通系统的规划、设计、实施与运行管理都实现智能化，而狭义的智能交通系统则主要指交通运输系统的管理与 组织的智能化，其实质上就是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种新 型现代交通系统。因此可以这样给ITS下一个定义：智能交通系统（ITS）是将先进的信息 技术、数据通信技术、控制技术以及人工智能技术等有效地综合运用于整个交通管理体系， 在系统工程综合集成思想的指导下，建立起来的一种在较大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输综合管理系统。 公交智能交通系统是智能交通系统（ITS）的一个子系统，ITS对公交智能化的功能要求包 括以下九点： ◆运用车载数据采集技术实现对运营车辆的监视 ◆运用有效策略使晚点车辆恢复正常运营 ◆运用当前的操作数据及其它数据来源编制运营管理计划 ◆要求应答系统为乘客提供个人出行服务 ◆提供安全协调监控与紧急救援服务系统的接口 ◆综合运用历史数据及其它因素规定司售人员的活动 ◆编制运营车辆的维修计划并为修理人员进行工作分配 ◆可实现车内收费或路边收费 ◆为乘客提供车辆运营信息及可达车辆信息 ◆满足上述九个功能来判断一个公交运营管理系统是否符合“智能化”的要求。 2 北京公交ITS框架设计 北京市公共交通总公司是国营大型专业客运交通企业，现拥有公共电汽车6500多辆，运营线路320多条，运营里程6200多公里，年客运总量34.5亿人次，占全市公共客运量的70-80%，占全市各种方式出行量的25%左右。随着公交优先战略的确定，公交在缓解城市交通拥堵 的作用将越来越重要，与这种要求相比，北京公交还有很大差距，主要表现为： 1）为社会提供服务信息的水平低，乘客缺乏必要的乘车服务信息； 2）调度缺乏必要的信息与辅助处理手段，只能是以经验为主被动、滞后的实施调度； 3）企业管理信息化水平低，信息采集、传输处理仍以手工为主。上述问题显然不利于公交 对乘客的吸引，也是导致公交运营组织模式落后、调度方式原始陈旧、企业管理效率不高的 重要原因。 针对目前北京公交调度指挥存在的情况不明、沟通不灵、应变能力差及相应落后的运营管理 组织模式，智能调度指挥系统将着重实以下目标： ◆借助IC卡、车辆定位技术实现客运量、客运收入及运营生产过程信息的自动采集、传输，提高企业基础生产信息记录的客观性与真实性，满足不同层次、不同范围的核算要求。 ◆借助车辆定位、无线通信及大屏幕技术实现对线路运营车辆、机动车辆、抢修车辆动态 位置的掌握及与被监控车辆的直接通话，提高调度指挥系统对运营状况的适时监控与应变能 力。 ◆借助通信、计算机局域网及管理信息系统实现企业经营管理的办公自动化。
缓解北京交通拥堵：难点与对策 2010年11月28日 缓解交通拥堵是保障和促进经济社会发展、改善民生的必然要求，也是政府必须履行的重要职责。近日《北京市人民政府关于实施缓解交通拥堵综合措施(草案)》中提到的优先发展公共交通、加快交通基础设施建设、调整重点区域停车收费价格等我认为都是必要的。同时，为缓解机动车保有量迅速增长和公共交通发展相对滞后的矛盾，为转变北京市交通发展模式赢得时间，《草案》提出了继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，我认为也是很有必要的。但从中长期的时间跨度来看，这些措施仍难以缓解北京市交通拥堵的难题，故提出以下建议，供参考。 （一）缓解交通拥堵是一项长期而艰巨的任务 交通拥堵是大城市发展中无法回避的一大难题，一个城市的交通拥堵程度往往与城市规模及空间形态有关，世界各地规模相似的城市其交通拥堵状况也基本相同。北京现有城市人口已达2000万左右，机动车数量接近420万辆，每年还以50万辆车的速度高速增长；与此同时，由于多年来北京市区以原紫禁城为中心“摊大饼”式的城市发展格局从未改变，这两方面问题在时间上的累积和空间上的叠加，使北京市现阶段所面临的交通问题和解决交通拥堵的难度在世界上是独一无二的。 一是大城市交通与其他城市间交通的特点不同，向心交通需求巨大。北京市主要的行政办公、商业、金融、医院等公共服务设施都集中在城市中心区，吸引了大量的车流和人流，城市中心区有限的空间与日益增长的向心交通特别是小汽车交通形成了难以调和的供
需矛盾。国外曾作过伦敦中心区的模拟测算，即使把伦敦中心区所有的建筑架空,下层全变成道路，也不能解决交通拥堵问题。由此可见，北京同心圆式的摊大饼扩张模式，只会使城市中心区的交通流量越来越高，而且交通资源如道路和停车场等却极其有限，单凭疏导的办法无法解决交通拥堵的问题。 二是北京市小汽车发展超前于公共交通发展，依赖小汽车出行的交通习惯已经形成。城市居民的出行习惯需要一个培育和适应的过程，欧洲、新加坡、日本公共交通发展先于小汽车的普及，市民习惯于公共交通出行，即使目前机动化达到了很高的水平，公共交通出行比例仍然达到60%以上。北京自1997年以来，机动车净增300多万辆，在已经出现严重交通拥堵的情况下，2004年以后才确立大力发展大容量轨道交通的政策，再加上建设周期，要再过几年才能发挥其效用，培育公共交通出行的最佳时机已经错过，倡导市民公共交通出行的难度已明显增大。 三是小汽车发展和机动车道拓宽挤压了自行车和步行交通的空间，交通出行结构持续向小汽车转化。自行车交通对道路资源的占用远低于小汽车，对环境几乎没有影响。国外在缓解交通拥堵中，倡导自行车交通出行成为既经济又有效的方法。当前，北京自行车道被小汽车停车大量占用，交通环境恶化，自行车出行比例由2000年的38.4%下降到2009年的18.1%。自行车交通衰退进一步诱发小汽车的增长，小汽车出行比例由2000年的23.2%上升到2009年的34.0%，交通拥堵缓解难度加大。更为危险的是，由于投入使用私人轿车的数量骤升，街道空气污染也随之加剧，这将会促使更多的市民放弃自行车而转乘私家车，从而形成交通拥堵的恶性循环。 四是北京存在大量的大街坊和大院，破坏了道路网的系统性，道路间距大，路网密度
一个城市需要安装多少台摄像机 目前全国各地都在开展“平安城市”建设，投资兴建城市治安防控系统，北京、上海、深圳、广州、昆明、沈阳都计划或已经安装监控摄像头20万只以上。 那么，在既不造成资源浪费，又能基本或很好满足城市社会治安监控需求的前提下，一个城市需要安装多少台摄像机？ 摄像头引发的争议 摄像头是近年在业内和社会上引起争议比较多的产品，争议主要集中在两个方面： 一是“安全与隐私”的争议。目前，随着各地视频监控系统的建立和完善，摄像头如雨后春笋般出现在城市的各个公共场所和角落，被老百姓形容为“满城尽是电子眼”。 摄像头是一把“双刃剑”，它在致力于维护社会公共安全的同时，也为不法侵害公民隐私权的行为提供了便捷途径。随着越来越多的摄像头进入市民的生活，安全与隐私也成为人们关注的焦点。 顺应民众呼声，加强视频图像管理引起各地公安机关的
重视，纷纷出台了《公共安全图像信息系统管理办法》及相关规定。但至今，在我国现行法律制度中，还没有一部有关摄像头安装、使用和管理的统一、明确的法律规定，一切都还处在实践和探索中。 摄像头有时可能会涉及到隐私，但却能给人以安全感。据报道，过去澳大利亚一些城市治安很糟，许多乞丐晚上露宿在地铁站台。为了自身的安全，他们总是选择面对摄像机镜头的长椅睡觉。因为他们十分清楚，摄像机的另一端，有警察坐在监视器前值班。尽管警察平时也讨厌他们，但如果有人伤害他们，警察决不会坐视不管。这就是摄像头给人的安全感。 在生活中，一般市民也都会有这种感觉：当在安装有摄像头的场所活动时，心里就会踏实许多，一般不会担心有坏人抢劫等。 面对隐私和安全，许多市民都希望二者能够兼顾。但有一点可以肯定，假如在特定场合二者产生冲突，假如人身安全受到威胁，二者必选其一时，相信大多数市民都会选择安全。因为，隐私再重要，也重要不过生命。 二是“多与少”的争议。近年，全国各地都在开展平安城市建设，有条件的地方和城市都在投资兴建城市社会治安视频监控系统，北京、上海、深圳、广州、昆明、沈阳都计划或已经安装监控摄像头20万只以上，部分省市（如广西
北京交通现状与问题的调查与分析 导言： 北京交近年来通拥堵严重, 成了一个广泛关注的社会问题。我们就北京交通状况进行了实例分析, 找出了造成拥堵局面的原因, 提出了一些针对性的政策建议。我国多年来经济发展势头迅猛, 北京作为首都, 是政治、文化中心, 各方面都飞速发展, 申奥成功后, 对北京来说又是一个更大的发展机遇, 但是北京同时也在经历着经济飞速发展所带来的各种问题, 如同纽约、伦敦、东京、巴黎等国际性大都市在高速发展中所遇到的一样, 其中城市交通是一个非常突出的问题, 如何解决好这些城市发展的阵痛, 对于城市进一步的发展有着深刻的作用。 正文： 随着私家车越来越多,乱停乱放车辆尤为突出，不管是否有无禁止停车的标志想把车停在哪里就停放在哪里，并不考虑是否影响别人的行路与安全，占用非机动车也已成为普遍之事，把非机动车挤到机动车道行驶造成机非混行，引发时常发生交通事故交通设施的无奈,在复兴医院路口的人行道边一排禁停桩整齐的排列在那里，而人行道上停满了机动车， 非机动车行路难,在动物园至白石桥路段也有不尽人意之处，当非机动车行驶至此处竟然不见非机动车道路标记的踪影，都成了机动车道，使得骑车人观路发晕不知走哪儿才对红绿灯的无奈，说道红绿灯世人都应该知道其作用，红灯停，绿灯行这些都是在童年之时就知道的事情，可是就有些人面对着马路口及道路之间的禁止通行的红灯却视而不见或者根本就不看它依然我行我素， 机动车走非机动车道,这种现象极为普遍，当机动车道因为车多行驶速度较慢时就会有很多机动车开进非机动车道与非机动车抢行. 由于北京的交通现状不理想，我们就此问题进行了深入调查，并通过分析提出了我们自己的一些见解。 通过查阅资料我们得到一下资料： 目前, 北京常住人口1493 万, 流动人口360 万, 机动车 保有量已达到245 万辆, 其中私人小汽车160 万辆。下面对 比北京与东京的状况, 来看一下北京交通存在着的问题。