航空维修差错分析
发表时间：2019-01-15T10:41:05.307Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：陈继革1 刘云龙2 杨帆3
[导读] 研究航空维修差错必须对维修差错的特性进行分析，从中找出预防维修差错的基本方法。
摘要：航空维修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，内容包括设备维护保养、设备检查和设备修理等，其中航空维修差错又是造成飞行事故的主要原因。本文通过深入分析航空维修差错的原因，对机务维护和飞行安全有着非常重要的意义。
关键词：航空维修；航空维修差错
1维修差错特性
航空维修差错是指机务人员在维修活动中，因受到各种内、外在的因素影响，违反了维修对象的客观要求，导致其操作与预定目标和要求发生偏差，并产生了不良影响。表现为一种由维修人员行为所导致的非意向性的飞机修理质量的缺陷，这种缺陷导致后果的轻重决定了维修差错的的严重程度。研究航空维修差错必须对维修差错的特性进行分析，从中找出预防维修差错的基本方法。
1.1维修差错的“必然性”。墨菲定律说，做某件事如果存在发生差错的可能性，那么差错迟早会要发生。即完成某一项维修工作，不管发生差错的概率多么小，但随着操作次数增加，差错就不可避免。
1.2维修差错的“突变性”。故障的形成往往要经历从量变到质变的过程，但维修差错却不同，它与人的一次或几次操作有关，量变过程极短，因此维修差错有突变性。
1.3维修差错的“可积性”。操作时，前一个错误可以诱发后一个错误，后一个错误也可能发展前一个错误，即差错在程度上可以积累，而且这种积累是非线性、阶跃的。
1.4维修差错的“可逆性”。它是指前一个错误可以被后面维修的人给予纠正，二者相互抵消，从而消除维修差错。
1.5维修差错的“潜在性”。维修差错通常在发生时没有被识别，也没有立即造成后果，差错可能在其发生一段时间后被发现，甚至是在发生事故后才被意识到。
2011年，某机务人员在某公务机安装气象雷达收发机时，没有把收发机推进卡槽内，而直接将其平放于卡槽上面，用保险片压紧后再拧紧螺丝。因事飞机临时转交给我，在预先机务准备时被及时发现纠正。重约十公斤的收发机装在雷达包内的支架上，飞行中因加减速或颠簸一旦脱落后果不可想象。无独有偶，2012年我所维护的另一架公务机到工厂大修，在接收返回部队的当天，我特意打开雷达包检查收发机的安装情况，结果，同样的差错再一次发生了。因为海军一架飞机雷达故障，串换收发机排故后，工厂人员在恢复时没有安装到位造成的。这一事例充分体现了以上维修差错的各特性，其实，我们在安装时只要按照操作规程作业，差错完全可以预防。
2维修差错产生的主要因素
维修差错不是单一因素造成的，从安全系统论的观点来看，是由人、机、环境、管理等四个因素相互作用叠加后的结果。
2.1人的因素
人的因素是维修差错发生的主要因素，是指维修人员本身存在的问题，包括心理因素、生理因素、技术素质和维护作风等，主要表现在：
2.1.1心理因素。它主要包括人的认知能力、情绪、意志力和个性心理倾向等方面。人的心理活动复杂多变，心理素质和心理状态直接影响人的感知、判断和动作。心理素质好的人，工作起来有条不紊，既无差错工作效率还高，遇到紧急情况时能审时度势迅速做出正确判断，采取得力措施，把即将发生的问题扼杀在萌芽状态，或使问题造成的后果尽量减轻。然而心理素质差的，在日常维修活动中可能还显现不出，一旦遇到紧急情况就会心理紧张，不知所措，甚至会因判断错误，造成更大的损失。
2.1.2生理因素。它主要包括疲劳、疾病和生物节律等三个方面，是通过人的感觉和知觉与航空装备发生联系的。当人体不适时，人的感知会受到影响，对事物的判断能力减弱，进而导致维修差错。疲劳是一种复杂的生理现象，不仅与工作环境和社会环境有关，而且在心理状态的作用下也会诱发疲劳。当机务人员在维修活动中疲劳时，往往表现出精神萎靡不振，协调程度缺乏准确性，对维修工作的效率和质量产生明显影响。若能将重要且易出现差错的工作不安排在疲劳高峰期，就能有效的防止或减少维修差错。疾病是一种不正常的生理现象，给维修工作的影响同样不可忽视。当机务人员患有疾病时，将会严重影响其体能、智能和情绪，影响维修的可靠性。因此，在维修工作中尽量不要让工作人员带病工作，更不要盲目鼓励。生物节律是一种正常的生理现象，对维修工作也具有一定的影响。研究表明，人的生物节律具有周期性，高潮和低潮的起伏波动。人处于低潮时，其日常意识变差，表现出紧张、疲劳和反应迟钝等状态。只有这三个方面协调良好时，我们才会获得较高的工作效率和工作质量。
2.1.3技术素质。部分机务人员由于缺少应有的专业培训，对操纵和维修对象的基本构造和原理不清楚，基本操作技能低，检查、发现和排除故障的能力低等，很容易导致维修差错的发生。此外，训练与运用脱节、训练内容陈旧、培训人员专业不能对口使用、新老交替脱节或不能合理流动等，也是导致维修差错的重要原因。即使通用型人才，在工作初期由因经验不足也容易发生差错。
2.2“机”的因素
“机”主要以飞机为主，同时也包括维修工具和方法。“机”的因素主要分为维修性、安全性和维修手段等方面。
2.2.1维修性。它是指产品在规定的条件下和规定的维修时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复其规定状态的能力。维修性是决定维修装备的物质基础，它直接影响维修的差错率，是产生维修差错的物质条件和重要原因。假如无防差错设计，则易弄错、装反；设计制造中隐藏的缺陷不易为人感知，易产生识别错误。
2.2.2安全性。它是指保证机务人员作业时安全和各种装备不受损坏的条件。安全性越好，发生维修差错的次数就会越少。在实际工作中，由于结构和布局形式及工作原理等决定的定型装备存在危险因素，我们在专业知识学习、专业训练及实际操作过程中，如果不进行充分研究，在维修过程中又不注意维修性和安全性的学习，各种差错就有可能发生。在我们身边就有维护时人从机头上摔下、工作梯拉翻人被压住、吊发动机时吊车被撅起和飞机滑行时与其它飞机相撞等安全事故。
2.2.3维修手段。维修手段存在问题，用于检测、监控、调整、拆装等工具设备不正常或不配套，出现不能正确反映维修对象的信息，