如何使一个简单的百褶裙
擦
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图2 图3
夹心领口和领而在二
服装线用量快速计算方 法 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
服装线用量快速计算方法 方法一:？ 首先 606PP线＝2500Y/PC 604PP线=2500Y/PC 403PP线=2800Y/PC 402PP线=3500Y/PC？ 1.平车（用线量=车线长度X3）上线为倍，下线为倍（粗，细线均相同）？ 2.双针（用线量=车线长度X3X2）单条线长度同平车？ 3.松紧带车（用线量=车线长度X6）上线为倍，下线为倍（粗，细线均相同）？ 4.三线拷克（用线量=车线长度X12或用线量=车线长度X12）一条SP线为3倍，二条特多龙线为9倍？ 注：若为无内里布，则三条线均需用SP线，为14倍？ 5.四线拷克（用线量=车线长度X13或用线量=车线长度X16）二条SP线为4倍，二条特多龙线为9倍？ 注：若为无内里布，则四条线均需用SP线，为16倍？ 6.五线拷克（用线量=车线长度X17或用线量=车线长度X19）三条SP线为8倍，二条特多龙线为9倍？ 注：若为无内里布，则五条线均需用SP线，为19倍？
7.人字形车（用线量=车线长度X7）以1/4"宽为基准，上线为4倍，下线为3倍？ 8.三本车（以为基准，10针/寸）？ a.一道压线：上线为倍，下线为倍？ b.二道下网状：上线为4倍，下线为9倍？ c.三道下网状：上线为7倍，下线为9倍？ d.三道上下网状：上线为12倍，下线为9倍？ 9.车花线？ 巴黎线=3000m/PC中英线=3500m/PC？ 用线总长=针数X件数X80/10000？ 用线个数=用线总长/3000？ 方法二:？ 1.车间用线计法:？ a).埋夹X7倍:面线占2/3,底线占1/3;？ b).平车X3倍:面线,底线各占一半;？
车缝工艺标准 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
车缝工艺标准 一、运边线操作流程： 1.）用604棉线：（1寸5针寸半） 2.）150D、210D里用平车；18号车针单排牙齿、针板小孔、轮子压脚靠上定位、边距。 3.）420DPVC以上用DY车，21号车针，单排牙齿、针板小孔、左右单边压 脚、靠定位边距。 4.）如运有棉的运边。 5.）缝纫车左边放面料、右边里布，如：加棉的棉放过道旁框子里面。 6.）拿货对准前下中位开始起针车转角根据料形状运止口一致，上下对 齐、牙位对准、线路不能太紧、松紧一致，不能起皱。 7.）面料大出规格范围布边靠活动方位。 二、车压线操作流程： 1.）面料、里布、统一边距。（1寸7针） 2.）压线必须对准牙位，线路松紧一致。（线要直，料要平。） 3.）如有特别要求两头回针必须倒一条线上重回3针，断线重线5针；但 针孔对准；如客人要求不能接线的，全部拆掉后在车线。 4.）压圆弧形的边线不能有角度，要圆弧。 5.）剪线干净、平放。 三、车么术贴操作流程：
1.)平车、里布18号车针，面料20号车针；单排牙齿、针板小孔、平压 脚、边距2MM（1寸7针）。 2.）么术贴放缝纫车右边用胶袋装好、放车头压住，左边放料。 3.）么术贴横放下方开始起针么术贴长度3CM结束回针车通么术贴长度 5CM以上；回针1寸结束，线路松紧一致，按针孔上下左右四方居中放 正，线头剪干净平放。 四、打叉操作流程： 1.）平车用21号，平压脚单排牙齿、单排针板，DY车用22号针左右压脚 单排牙齿，单排针板边距（1寸7针） 2.）面料上手挽打叉、放补强、车线要直、看手挽止口方向，面料不能漏 针孔四方要直，打叉居中，回针重线一条线上如没里布补强居中，补 强正反放。 3.）D扣放车台前方空位胶袋装上织袋，织带耳放右边车头压住，面料放左边。 4.）放D扣打叉一定D扣推紧不能转动，塑胶D扣分清正反面，放补强料 分清正反，四方居中，车线四方要直，打叉居中，回针重一条线。 五、贴袋操作流程 1.）边距（1寸7针） 2.）平车，21号针，削高低压脚针板小孔、单排牙齿。 3.）DY车，22号针，左右高低脚，针板小孔、单排牙齿。 4.）机台右边放前片料，左边放前袋。
外科针线分类及使用 一般按针尖形状分圆形及三角形两种，按针身弯曲度分为1/4弯形、1/2弯形、3/8及直形等。手术选用缝针时，依身体组织、脏器及血管等的脆弱度，选用时必须注意针尖的锐利度及针眼的大小避免造成组织的创伤；依组织脏器部位的深浅，选用时注意缝针的弯曲角度。三角形缝针穿过组织时易撕裂组织，故多用在坚韧的结缔组织和皮肤。现在用的缝针种类很多，将目前常用的几种介绍如下： 1．圆形缝针：主要用于柔软容易穿透的组织，如腹膜、胃肠道及心脏组织，穿过时损伤小。 2．三角形缝针：适用于坚韧的组织，其尖端是三角形的，针身部分是圆形的。 3．三角形角针：针尖至带线的部位皆为三角形，用于穿透坚韧难穿透的组织，如筋膜及皮肤等。 4．金属皮夹：这种金属皮夹，装人特制钉匣内，用特制持夹钳夹住金属皮夹，多用于缝合皮肤及矫形外科。 5．无损伤缝针：这一类型的针附于缝线的两端，多用于血管吻合及管状或环形构造时，亦用于连续缝合，如肠道吻合和心脏手术时，有弯形和直形两种。 6．引线针：有手把，前端为扁圆钝弯形针尖及针身，深部组织结扎血管时使用，不易割伤，便于操作，常用于肝脏手术时。 手术缝针的型号有 5 X 12、 6 X 14、7 X 17、8 X 20、9 X 24、9 X 34、10 X 28、11X 24等。 选用以上各种类、各型号的缝针时，应选用大小不同的持针钳配搭，避免配搭不当造成针体弯曲或折断，影响手术进行。 缝线： 各种缝线在手术中为缝合各类组织和脏器，直到手术伤口愈合为止，又可结扎缝合血管，起止血作用。所有的缝线在人体组织内均为异物，都可起不良反应，只是反应大小不同而已。选用缝线最基本的原则为：尽量使用细而拉力大、对组织反应最小的缝线。各种缝线的粗细以号数与零数表明，号数越大表示缝线越粗，常用的有1#、4#、7#、10#；零数越多表示缝线越细，常用的有1／0～10/0。 1．医用丝线：分板线和团线两种。是外科广泛、基本使用的缝线。柔软强韧，容易操作。多用于缝合体内各种组织、脏器及血管等。在组织内反应小，但在体内不吸收而形成异
缝纫线迹基本知识 stitch 线迹，针脚，[粤]针步，线步 线迹的分类形式很多，１９７９年，国际标准化组织对线迹的种类，编号进行了规定，将标准线迹分为６大类： 100类- 链式线迹 200类- 仿手工线迹 300类- 琐式线迹 400类- 多线链式线迹 500类- 包缝线迹 600类- 覆盖线迹 100类中最常用的是101和103两种．101和103都是是单线链式线迹，103常用于暗线挑缝． 300中最常用的是301，304，308和320．其中301称单针平缝线迹，又是最最常用的线迹，304两点人字线迹，308三点人字线迹，比301更有弹性． 400类中最常用的是401，402，407．401又叫直线型双线链式线迹，又一条针线一条钩线组成．在底层缝料的底面利用相互交错和相互交圈形成锁链状线迹．402又称双针网底线迹，又两条针线和一条钩线组成，通常用于针织裤子的侧缝和手套背面的装饰线条．407表面如三条平行的301线迹，底层则为网状结构，主要用于车缝橡筋到内裤内衣上 500类中最常用的有504，505，512，514．504和505都是三线包缝线迹．504广泛用于制衣业的锁边工序，505主要针对中厚料．512和514是四线包缝又称安全线迹．都由两条针线两条钩线组成，只是钩线与针线的交圈方式上两阵稍有不同．600类中最常用的是602，605，607三种．602又称二针网面线迹，主要用于针织捏仪，运动服装等．605又称三针网面线迹．主要用语衣服上缝橡津，切滚条和拼接缝的缝合等工序．607是四针网面线迹，有四条针线知识比605加了一条阵线其他类似．综上所述，600类主要用于针织服装的滚边，滚领，折边，拼接缝和装饰花边等工序，其实也就是绷缝啦; ) bartack，（bar tack，bar-tack）套结，倒回针，加固缝，[粤]打枣 flat-lock stitch，（flat lock stitch），covering stitch 覆盖线迹，绷缝线迹interlock stitch 联锁线迹，多线链式线迹 single thread chain stitch 单线链式线迹，单线链状线，[粤]单线锁链底针步，（101线迹），（用于假缝，如袋口） 103线迹- blind stitch 暗缝，暗缲针缝，[粤]挑脚， 301线迹- lock stitch，plain stitch 锁式线迹，平缝线迹，普通线迹，[粤]平车针步，（最常见的线迹） 304线迹- zigzag lock stitch 曲折锁式线迹，锯齿形锁式线迹，Z形锁式线迹，之字形平车针步，[粤]人字形平车针步，（底面线都是锁式线迹） 401线迹- single needle chain stitch 单针链式线迹，单针链状针步，[粤]单针锁链底针步 404线迹- zigzag chain stitch 曲折链式线迹，锯齿形链式线迹，Z形链式线迹，[粤]人字锁链底针步，（面线是锁式线迹，底线是链式线迹）
日本的教育优势 今天我们再来了解一下日本的教育情况。日本人的个性，在亚洲地区，是出了名的严谨，注 重细节。所以日式教育也传承了他们严谨的特性，在全球都是受到认可的。那么日本的教育 都有哪些过人之处呢？ 1.教育氛围很好 日本在全国范围内都非常注重对子女的教育问题，他们注重从小时候就锻炼孩子的自主性。 上学放学孩子经常是与附近的孩子一起去，很少有家长会亲自去接送。另外家长对于孩子是 否会在上学途中遭遇意外没有太大的担忧，周围的路人们也会自觉地对孩子礼让和做到最低 限度的看护。不过虽然日本家长注重锻炼孩子的独立性、但这也不意味着他们彻底的放手不管，特别是在还在的营养上日本家长是非常重视的。 从这一点可以看出，我们去日本留学，是非常安全的。很多语言学校都会每月向家长反馈孩 子的学习及生活情况。我们也知道，日本传承了我们中国的儒家文化，在接人待物上是非常 遵守礼节的，并且非常重视长幼尊卑，所以父母不用过多的担心我们的人身安全，很多从日 本留学回来的孩子，在日本社会的影响下也会变得和日本人一样重视礼节。这一点对于我们 来说是非常值得学习的。 2.日本的教师非常尽责 我们都知道日本人工作认真负责的是在全世界上出了名的，特别是教师这个行业，关系到下 一代的发展，他们更不会有丝毫的马虎。我们说日本的老师尽责，并不意味着其他国家的老 师在教育上就很随便，只是日本的教师在完成教师工作这件事上常常是超负荷工作的， 他们不光负责在课堂上给孩子们传授知识，为孩子们批改作业，还要在课余时间和孩子们聊 天沟通，尽可能的解决学生的烦恼。 当然日本的教师对学生如此尽责也并非全部处于自觉，在日本，是有个专门负责监督教师工 作的机构存在，一旦他们发现教师工作没有尽责，或者教师在体罚学生，这个教师也没有好 果子吃。另外还有一点，日本正式的教师资格是非常难考的，其难度就相当于在美国考律师，几乎很少有人会愿意因为一点工作疏忽的缘故而丢了辛苦的来的饭碗。 所以，从这一点上，父母也尽可以放心，孩子在这种老师认真负责，其他同学也认真学习的 氛围当中是不会越学越差的。 3.日本致力于教育公平 在很多国家一个人受到的教育质量很大程度上取决于个人的家庭条件，但是在日本这种情况 却有很大的改善，曾经有学者说过：“在日本，个人出身的劣势成为全社会的共同责任。” 日本虽然是发达国家，但是日本同样也有贫困地区，不过日本虽然有贫困地区，却没有贫困 的学校。学校的设施、校服、课本等都与大城市没什么差别。 4.日本大学，大学院文凭的含金量高，专业设置广泛。 我们都知道日本的经济是非常发达的国家，并且动漫，工业，IT，汽车制造业，农业都是处 于世界领先的，所以对于留学生而言，专业的选择性非常的多。日本的大学，大学院，教授 们看重的并不光是成绩，还有你的整体素质。比如说语言沟通能力，思维能力，学习计划， 在大学院面试的时候，教授更注重你的专业能力，并且是否可以与教授进行探讨沟通。
车缝工艺标准 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
车缝工艺标准 一、运边线操作流程： 1.）用604棉线：（1寸5针寸半） 2.）150D、210D里用平车；18号车针单排牙齿、针板小孔、轮子压脚靠上定位、边距2.5MM。 3.）420DPVC以上用DY车，21号车针，单排牙齿、针板小孔、左右单边压脚、靠定 位边距2.5MM。 4.）如运有棉的运边止口3.5MM。 5.）缝纫车左边放面料、右边里布，如：加棉的棉放过道旁框子里面。 6.）拿货对准前下中位开始起针车转角根据料形状运止口一致，上下对齐、牙位对 准、线路不能太紧、松紧一致，不能起皱。 7.）面料大出规格范围布边靠活动方位。 二、车压线操作流程： 1.）面料、里布、统一边距 2.5MM。（1寸7针） 2.）压线必须对准牙位，线路松紧一致。（线要直，料要平。） 3.）如有特别要求两头回针必须倒一条线上重回3针，断线重线5针；但针孔对 准；如客人要求不能接线的，全部拆掉后在车线。 4.）压圆弧形的边线不能有角度，要圆弧。 5.）剪线干净、平放。 三、车么术贴操作流程：
1.)平车、里布18号车针，面料20号车针；单排牙齿、针板小孔、平压脚、边距 2MM（1寸7针）。 2.）么术贴放缝纫车右边用胶袋装好、放车头压住，左边放料。 3.）么术贴横放下方开始起针么术贴长度3CM结束回针车通么术贴长度5CM以上； 回针1寸结束，线路松紧一致，按针孔上下左右四方居中放正，线头剪干净平放。 四、打叉操作流程： 1.）平车用21号，平压脚单排牙齿、单排针板，DY车用22号针左右压脚单排牙 齿，单排针板边距2.5MM（1寸7针） 2.）面料上手挽打叉、放补强、车线要直、看手挽止口方向，面料不能漏针孔四方 要直，打叉居中，回针重线一条线上如没里布补强居中，补强正反放。 3.）D扣放车台前方空位胶袋装上织袋，织带耳放右边车头压住，面料放左边。 4.）放D扣打叉一定D扣推紧不能转动，塑胶D扣分清正反面，放补强料分清正 反，四方居中，车线四方要直，打叉居中，回针重一条线。 五、贴袋操作流程 1.）边距 2.5MM（1寸7针） 2.）平车，21号针，削高低压脚针板小孔、单排牙齿。 3.）DY车，22号针，左右高低脚，针板小孔、单排牙齿。 4.）机台右边放前片料，左边放前袋。 5.）从前下中点位对前代中牙位开始起针，四个角对画格形状，不能歪角结束，重 线五针对准针孔，并前片角位不能皱。
车缝工艺标准 一、运边线操作流程： 1.）用604棉线：（1寸5针寸半） 2.） 150D、210D里用平车；18号车针单排牙齿、针板小孔、轮子压脚靠上定位、边距2.5MM。 3.） 420DPVC以上用DY车，21号车针，单排牙齿、针板小孔、左右单边 压脚、靠定位边距 2.5MM。 4.）如运有棉的运边止口3.5MM。 5.）缝纫车左边放面料、右边里布，如：加棉的棉放过道旁框子里面。 6.）拿货对准前下中位开始起针车转角根据料形状运止口一致，上下对齐、 牙位对准、线路不能太紧、松紧一致，不能起皱。 7.）面料大出规格范围布边靠活动方位。 二、车压线操作流程： 1.）面料、里布、统一边距 2.5MM。（1寸7针） 2.）压线必须对准牙位，线路松紧一致。（线要直，料要平。） 3.）如有特别要求两头回针必须倒一条线上重回3针，断线重线5针；但 针孔对准；如客人要求不能接线的，全部拆掉后在车线。 4.）压圆弧形的边线不能有角度，要圆弧。 5.）剪线干净、平放。 三、车么术贴操作流程： 1.) 平车、里布18号车针，面料20号车针；单排牙齿、针板小孔、平压 脚、边距2MM（1 寸7针）。 2.）么术贴放缝纫车右边用胶袋装好、放车头压住，左边放料。 3.）么术贴横放下方开始起针么术贴长度3CM结束回针车通么术贴长度 5CM以上；回针1寸结束，线路松紧一致，按针孔上下左右四方居中 放正，线头剪干净平放。 四、打叉操作流程： 1.）平车用21号，平压脚单排牙齿、单排针板，DY车用22号针左右压 脚单排牙齿，单排针板边距2.5MM（1寸7针） 2.）面料上手挽打叉、放补强、车线要直、看手挽止口方向，面料不能漏 针孔四方要直，打叉居中，回针重线一条线上如没里布补 强居中，补强正反放。 3.） D扣放车台前方空位胶袋装上织袋，织带耳放右边车头压住，面料放左边。 4.）放D扣打叉一定D扣推紧不能转动，塑胶D扣分清正反面，放补强料 分清正反，四方居中，车线四方要直，打叉居中，回针重一条线。 五、贴袋操作流程 1.）边距 2.5MM（1寸7针） 2.）平车，21号针，削高低压脚针板小孔、单排牙齿。 3.） DY车，22号针，左右高低脚，针板小孔、单排牙齿。 4.）机台右边放前片料，左边放前袋。 5.）从前下中点位对前代中牙位开始起针，四个角对画格形状，不能歪角 结束，重线五针对准针孔，并前片角位不能皱。
怎样计算车缝/车花线的用量 用线型号详解： 202就是20支2股的线，它是由20支的胚纱捻成2股的线。203和402就以此类推，202准确的写法应该是20S/2，S是英制的单位，其次，202，203，402都是短纤线，单位S在短纤中比较常用，S前面的数值越大线就越细。短纤线做的比较有名的就是英国的coats。我们再来说说长丝线，一般长丝线单位都是用D，就是丹尼尔，D前面的数值越大线越粗（和单位S刚好相反）。比如日制的100#长丝线，它就是50D/2，D代表每9000米纱线的克重，一卷5000米的100#长丝缝纫线，它的重量就是（50/9）*2*5=56克。长丝线做的比较好的是德国GUTERMANN，德国AMANN和日本KING。 60S/3就是60支3股的线.而60S/4就是60支4股的,一般衣服上用60S/3的多,4股的很少很少用.涤纶包芯线的英语是:POLY/POLY CORE SPUN SEWING THREAD.一般包芯线在价格上属于比较贵的那种高档线了．日本客户喜欢用长丝线，而欧洲客户喜欢用包芯线，长丝线和包芯线各方面都是缝纫线中的极品．严格的来说,面料厚薄用线粗细规格不一样,衣服的不同部位也要使用不同规格的线. 但一般没有严格要求的对这方面也不是很在意,关键是看这件衣服的价值了. 举例说明： 西服上用的丝线.100#用于撬边,60,50#用于平缝,40#用于珠边,30#用于打眼,包芯线55S/2用于西服背缝.一般西服对线的要求很高,因为本身产品价值高,一般普通的衣服用线没有这么精细. 诸上也叫SP线、PP线，是使用最普通的一种缝纫线，采用100%聚胺脂涤纶短纤作为原料，具有柔韧、服贴、颜色全、色牢度好等特点，广泛应用于工业缝制用线。涤纶原料是所有物料中最能抵受磨擦、干洗、石磨洗、漂白及其它洗涤
日本人的家庭教育：挖空心思让孩子自信 一 前年，南京的一所中学听取了学生们的意见，要一扫臃肿肥大的校服风，采用韩国版的校服，男生穿制服，女生改裙子，让校服变得漂亮起来。 学生们兴奋不已，回家之后还打电话和同学们热烈讨论，想象自己穿上裙子后会有多美，班级里的男生又会多帅……可怜孩子们太缺乏斗争经验了，全然没有注意到，父母那充满警惕的眼睛，正紧张地注视着她们的举动。 偷听到孩子们的讨论，家长[微博]们立即上网搜韩版校服的样式看，这一看可不得了，家长们全都炸了锅。 韩国的校服真是太漂亮了，那简直是专为青春期孩子设计的，女孩的优雅男生的俊逸，这……这岂是自己家孩子应该享受的？ 愤怒的家长们立即向校方投诉，指控称：太漂亮的校服，会刺激孩子对异性的好感。 家长进一步担忧：女孩太美，男孩太帅，会导致孩子们早恋，必须要让孩子回复到老土的出厂设计，让他们都没脸见人，必须的！ 在家长的轮番轰炸之下，校方可耻地投降了，仍然沿用了“我很土，谁理我谁瞎了眼”的旧式臃肿体，孩子们顿时哀鸿遍野。 家长也是苦心，怕孩子早恋，影响了学习——可这事就奇怪了，韩国日本的校服超级漂亮，也没听说他们的孩子走上邪路啊。 中国家长的紧张防范中，是不是疏漏了什么更重要的东西？ 二 前段时间有个日本朋友来北京，大家聚了聚，酒欢人散后，送他回宾馆。 路上看到大群的中学生走过，清一色臃肿体校服，肥鸭一样凫过马路。我突然想起南京校服事件，就问他：你在日本上学时，校服是不是特漂亮？ 他正色回答：我们的学校有专门的校服设计师，还会请最著名的时装师，根据每个学生的体形，设计出最漂亮的校服。 我问：穿这么漂亮的校服，你们不早恋？ 日本人嘴巴大张，鼓着两只眼珠看着我，脸上的表情写着：大哥，我不知你这话从何说起，我真的不知道怎么回答…… 看这日本人被彻底弄懵了，我才感觉到中国家长的思维，明显不在人类的轨道上。但究竟行驶到哪条线上去了，我还是没弄清，就问他：你们把校服弄那么漂亮，是怎么考虑的？ 他又呆怔半晌，说：我的，不鸡造。 连这个都不鸡造，你究竟是怎么在日本混大的？当时我很郁闷。 日本朋友没回答上来这个问题，感觉好丢人，回去之后应该是做足了功课，不久给我把解答发了过来。 大概意思是，日本之所以要把校服弄得非常漂亮，是因为他们视校服为成长教育的重要元素。 漂亮的校服，能够赋予孩子高度的自信心与自我认同感，克服自卑的天性，同时养成智性的审美眼光。这几样东西，能够让孩子长大之后，成为一个有品位的人，有趣味的人，有意思的人。 日本人是挖空心思让孩子自信，我们这边是绞尽脑汁让孩子自卑。 三 青春期是孩子人格形成的决定性时期，自卑也好，自信也罢，人格一旦形成，这一生就已经定型。 一个人格饱满、充满自信的人，自然会重视自己的生命质量，让自己的人生变得动感而有趣，因为他认为自己理应享受这一切。
方法一: 首先 606PP线＝2500Y/PC 604PP线=2500Y/PC 403PP线=2800Y/PC 402PP线 =3500Y/PC 1.平车（用线量=车线长度X3）上线为1.5倍，下线为1.5倍（粗，细线均相同） 2.双针（用线量=车线长度X3X2）单条线长度同平车 3.松紧带车（用线量=车线长度X6）上线为2.5倍，下线为3.5倍（粗，细线均相同） 4.三线拷克（用线量=车线长度X12或用线量=车线长度X12）一条SP线为3倍，二条特多龙线为9倍 注：若为无内里布，则三条线均需用SP线，为14倍 5.四线拷克（用线量=车线长度X13或用线量=车线长度X16）二条SP线为4倍，二条特多龙线为9倍 注：若为无内里布，则四条线均需用SP线，为16倍 6.五线拷克（用线量=车线长度X17或用线量=车线长度X19）三条SP线为8倍，二条特多龙线为9倍 注：若为无内里布，则五条线均需用SP线，为19倍 7.人字形车（用线量=车线长度X7）以1/4"宽为基准，上线为4倍，下线为3倍 8.三本车（以0.6cm为基准，10针/寸） a.一道压线：上线为1.5倍，下线为4.5倍 b.二道下网状：上线为4倍，下线为9倍 c.三道下网状：上线为7倍，下线为9倍 d.三道上下网状：上线为12倍，下线为9倍 9.车花线 巴黎线=3000m/PC 中英线=3500m/PC 用线总长=针数X件数X80/10000 用线个数=用线总长/3000 方法二: 1.车间用线计法: a).埋夹X7倍:面线占2/3,底线占1/3; b).平车X3倍:面线,底线各占一半; c).保险X7倍 d).三线锁边X16.5倍 注: a, 度每条车缝线时,头尾各加2"止口 b．如果一单货每个颜色或是总数不足2000件，必须加20%做损耗； c．一单货计出线数量，每个支数不够5个的则必须订够5个。 尾部计线标准： 下列各种用线以每一粒（包括损耗在内） A．凤眼：面/40寸；底/13寸凤眼芯/10寸 B．钮门：30寸 C．打枣：18寸 D．钉钮：20寸 E. 拉耳仔面线：以606支计算，500件/个；拉耳仔底线：以604支计算，750件/个；拉耳仔底线：以402支计算，1000件/个
压脚的种类及其在缝制生产中的选用 来源：广东省纺织工程学会 陶钧 ( 惠州学院服装分院广东省惠州市516001 ) 在各类的衣车（缝纫机）零件中，对缝制效果影响最大的是：压脚、针板和车牙。这三种衣车零件各有其独特的效能及重要性，同时三者间又相互有密切关糸。因为压脚、针板和车牙三者都是带动缝料顺利地向前输送的主要零件，缺一不可。下图1是其三者在运作时的各自位置，从图中可以见到，压脚和针板压隐缝料，车牙在针板的下面不断地在上下前后进行椭园型轨迹的运行，然后缝料就是靠车牙浮出针板向前运行时，车牙与压脚压紧着缝料，车牙对缝料产生的摩擦力而推动缝料向前输送，从而完成一步针迹的输送动作。 图1 平缝机的输送动作 车牙有粗牙、中等牙、细牙之分，有二排牙、三排牙，见图2。细牙用于缝制精细的面料，粗牙用于缝制粗厚或者重型的面料。而针板必须要与车牙配套使用，如三排牙的车牙必须配有三排狭槽的针板，见图3。压脚的种类有很多，不同种类的压脚可达到不同的车缝效果，下面介绍一些常见的压脚种类及其在生产中的选用。 图2 车牙
图3 针板车牙的配套 一、压脚的应用效能 压脚的最终效能是使车缝中的缝料能平稳地在一定的压力下顺利输送。 由于压脚的形状、结构是根据各类面料的特殊性及各种不同的缝制效果要求而设计，所以压脚的种类繁多，在实际的生产中，制衣厂也需要多种不同形状、结构的压脚，去达到品质划一的高技术的工艺要求，多快好省。在一般情况下，如果将平缝机（平锁线迹缝纫机）装上生产工艺所需的压脚种类时，必须能达到所需的车缝效果。 二、压脚的种类及其生产中的选用 由于现今在成衣生产中所用的缝纫机设备中，单针平锁线迹的缝纫机的数量约占缝纫机总数的70~80%，因此，就以单计平锁线迹缝纫机所配合使用的压脚作论述。 压脚的分类是根据缝制的面料及工艺要求而定，以下根据压脚的不同功能来进行分类及选用。 （一）压送缝料为主的压脚 1、标准压脚（生压脚）； 2、硬柄压脚； 3、组合滚轮压脚； 4、铁佛龙压脚； 5、滚轮压脚。 图4 以压送为主的压脚 选用这类压脚时，可从两方面考虑：一是考虑面料的厚薄；二是考虑面料的特殊性。 （1）缝制各类纺织物选用的压脚。 对于缝制一般特性的面料，可选用生压脚，因为此类压脚在压板的转角位有一转折支点，见图4。里面安装有一弹簧，这可以使压脚缉缝不同厚度的面料或者缝型都能平稳顺畅的通行，见图5。所以这种压脚应用也是最广泛的。
车缝用线的正确选用 1. 缝线与所需缝制面料的色相配对,须在各种光源下配对. 2. 缝线的色牢度/水洗色牢度,如需要漂洗和石磨处理的服装订购线时必须要在合同上特别注明,并要电话同供应商沟通清楚,再用订回的线先试做样衣试洗确定无问题后才可用于大货生产. 3. 缝线性能与所需缝纫面料的适配:不同厚度,不同材质的面料需要配不同种类和性能的线. 4. 缝线的强度:拉伸/断裂/耐磨. 5. 缝线的阻燃性能,如睡衣及其它需要阻燃处理的服装. 6. 缝线的防水性,如防水服装. 7. 缝线的舒适性:一些贴身穿的服装所用缝线或与皮肤直接接触的纺织品用线需要考虑柔软度. 8. 缝线外观整洁度. 9. 缝纫线种类: 涤纶缝纫线 涤纶阻燃缝纫线 涤纶防水缝纫线 涤纶包芯缝纫线 棉涤包芯缝纫线 全棉缝纫线(主要用于成衣染色单) 尼龙缝纫线 纯绦纶弹力丝线(主要用于针织及运动服装) 防臭防菌线
防静电线 夜明线(夜晚发光的线) 绣花线线种类: 人造丝绣花线 涤纶长丝绣花线 全棉丝光烧毛绣花线 变色绣花线 金线 银线 服装辅料-缝纫线 衣衣不舍缝纫线，对于服装加工生产来说，缝纫线是很小，很不起眼的，但是它却是很重要的。首先，服装加工过程中，当你备齐了面料，做好了工艺，没有配套的缝纫线，则什么都无法继续。缝纫线的质量，又直接影响着生产环节是不是顺畅，差的线，工人做起来总是断线，多影响速度，工人换线也感到很烦。对于出口到欧盟的服装，还有一个对染色环保的要求。曾经有服装出口企业由于缝纫线染色不符合欧盟对染料环保的要求而被索赔的事例。对于服装加工行业的辅料采购人员来说，缝纫线的选择，用量的计算都是有依据的 缝纫线基础知识 缝纫线用于缝合各种服装面料及其它辅料材料，具有实用与装饰双重功能。缝线质量的好坏，不仅影响缝纫效果及加工成本，也影响成品外观质量。从事服装行业的人就必须了解缝线形成的一般概念、捻度、捻度与强力的关系、缝线分类、特点与主要用途、缝线的选用等方面的知识，以下作简单介绍！ 一、线的概念 普梳(粗梳)是指只进行一端梳理而纺织的纱线。 精梳是指用精梳机对纤维两端进行梳理的纱线，杂质已清除，纤维更顺直。 混纺是指两种或两种以上不同性质的纤维混合在一起的纱线。 单纱是指细纱机上直接形成的，一经退捻即会散开，简称纱。 股线是指两根或两根以上的纱并捻在一起，简称线。 缝纫线是指服装等缝制品缝合用的线的统称。 新型纺纱与传统环锭纺纱不同，一端为自由端，如气流纺、摩擦纺等。纱线缠结在一起，无捻度。 纱支是用于表示纱线细度的指标，主要有英制支数、公制支数、特数、旦数。 二、关于捻度 概念：通过线的纤维结构加捻，使线横截面间产生相对角位移，通过顺直的纤维与轴线发生倾斜来改变线
方法一: 首先 606PP线=2500Y/PC 604PP线=2500Y/PC 403PP线=2800Y/PC 402PP线 =3500Y/PC 1.平车(用线量=车线长度X3上线为1.5倍,下线为1.5倍(粗,细线均相同 2.双针(用线量=车线长度X3X2单条线长度同平车 3.松紧带车(用线量=车线长度X6上线为2.5倍,下线为3.5倍(粗,细线均相同 4.三线拷克(用线量=车线长度X12或用线量=车线长度X12一条SP线为3倍,二条特多龙线为9倍 注:若为无内里布,则三条线均需用SP线,为14倍 5.四线拷克(用线量=车线长度X13或用线量=车线长度X16二条SP线为4倍,二条特多龙线为9倍 注:若为无内里布,则四条线均需用SP线,为16倍 6.五线拷克(用线量=车线长度X17或用线量=车线长度X19三条SP线为8倍,二条特多龙线为9倍 注:若为无内里布,则五条线均需用SP线,为19倍 7.人字形车(用线量=车线长度X7以1/4"宽为基准,上线为4倍,下线为3倍 8.三本车(以0.6cm为基准,10针/寸 a.一道压线:上线为1.5倍,下线为4.5倍 b.二道下网状:上线为4倍,下线为9倍 c.三道下网状:上线为7倍,下线为9倍
d.三道上下网状:上线为12倍,下线为9倍 9.车花线 巴黎线=3000m/PC 中英线=3500m/PC 用线总长=针数X件数X80/10000 用线个数=用线总长/3000 方法二: 1.车间用线计法: a.埋夹X7倍:面线占2/3,底线占1/3; b.平车X3倍:面线,底线各占一半; c.保险X7倍 d.三线锁边X16.5倍 注: a, 度每条车缝线时,头尾各加2"止口 b.如果一单货每个颜色或是总数不足2000件,必须加20%做损耗; c.一单货计出线数量,每个支数不够5个的则必须订够5个。 尾部计线标准: 下列各种用线以每一粒(包括损耗在内 A.凤眼:面/40寸;底/13寸凤眼芯/10寸 B.钮门:30寸 C.打枣:18寸
理想的逢线应有优良的抗张强度；打结的牢固性；易于操作；引起的炎症反应最小；能够抗感染；愈合后创面的强度一旦能替伤口缝线的强度，逢线就应逐渐被吸收。然而任何一种逢线都不能完全具备这些特点。 选择创面缝线时要考虑创面的张力、缝合的组织层次、创面的部位、美容的考虑等等。 理想的创面闭合应遵循一些基本原则才能达到最好的效果。 1．术前伤口精确的标记，如果是巨大皮瓣需用U形钉暂时固定皮瓣以确保适当的调整。对于小的创面则不需要标记，可用皮肤拉构来延长并调整皮缘。 2．网状真皮层是胶原沉积的一个特殊区域，这些胶原对瘢痕最后的形状有重要影响。此层张力应尽可能减少。如果选择可吸收缝线来缝合此层，就应选择伤口最初愈合期间可保持这种张力的缝线。否则伤口边缘分离导致较宽的瘢痕。 3。创面的闭合应使皮缘对合轻度外翻，否则重塑期瘢痕会向下收缩造成伤口闭合部位向下凹陷。垂直或水平褥式或U形缝合均易达到创缘外翻。 4。瘢痕下的不规则可引起术后不适，这主要是由于皮下缝合时没有将可吸收缝线的节置于皮下深层所致。选择皮下连续缝合，缝合末用胶带将缝线粘在皮肤上，从而皮下不留线结，避免术后的不适，同时皮下连续缝合可以节省时间，其安全性较好。 在创面愈合的不同阶段缝线的作用是不同的： 创面愈合分三个阶段， 在酶作用阶段,创面的硬结及肿胀与最初的炎症反应相关。创面缝合后4～5天，伤口主要依靠缝线来维持创缘的位置及创面的闭合。 增生阶段（术后5～42天），成纤维细胞开始产生使创面快速获得抗张强度的胶原，尽管创面的强度不断增加但缝线在防止伤口裂开中仍起着重要作用。此阶
段的早期，缝线完整性的丧失（如逢线的吸收）可使较高张力创缘之间的裂隙增宽，从而使瘢痕形成明显。 最后塑形阶段（成熟阶段）从术后42天到术后1年，随着胶原纤维进一步交联，创面不断获得强度。在这个阶段，大多数的可吸收缝线已经溶解吸收，对瘢痕的形成几乎没有什么影响。 因此选择可吸收逢线时缝线张力的丧失应该等于或低于伤口通过胶原的沉积、交联获得的张力。粗线其抗张力的强度较大，细线侧相反，在保证创面充分闭合的情况下也要考虑逢线的粗细，在某些情况下不必要的粗线缝合可留下较大且明显的瘢痕,而用细线缝合较为肿胀的组织则可能切断肿胀的组织而没有起到将肿胀的组织缝合到一起的作用。在保证伤口闭合严密，张力不大的情况下，缝线越细越好，至少病人看着心里会舒服些。但实际情况是，缝线过细，则拉力不够大，往往打结后导致伤后张力过大甚至断裂。所以一般常用0或5-0的线闭合创面。具体情况具体分析！在充分皮下减张的情况，皮肤的缝合通常使用细线，其在美观上比使用粗逢线更为重要。 一）手术缝针 一般手术缝针分针尖、针身及针孔（针眼）。按针尖形状分圆形及三角形两种，按针身弯曲度分为弯形、半弯形及直形。各类缝针亦属于精密器械。手术选用缝针时，依身体组织、脏器及血管等的脆弱度，选用时必须注意针尖的锐利度及针眼的大小。避免造成组织的创伤；依组织脏器部位的深浅，选用时注意缝针的弯曲角度。三角形缝针穿过组织时易撕裂组织，故多用在坚韧的结缔组织和皮肤。现在用的缝针种类很多，将目前常用的几种介绍如下。 1．圆形缝针：主要用于柔软容易穿透的组织，如腹膜、胃肠道及心脏组织，穿过时损伤小。 2．三角形缝针：适用于坚韧的组织，其尖端是三角形的，针身部分是圆形
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服装线用量快速计算方法 方法一: 首先 606PP线＝2500Y/PC 604PP线=2500Y/PC 403PP线=2800Y/PC 402PP线=3500Y/PC 1.平车（用线量=车线长度X3）上线为倍，下线为倍（粗，细线均相同） 2.双针（用线量=车线长度X3X2）单条线长度同平车 3.松紧带车（用线量=车线长度X6） 上线为倍，下线为倍（粗，细线均相同） 4.三线拷克（用线量=车线长度X12或用线量=车线长度X12）一条SP线为3倍，二条特多龙线为9倍注：若为无内里布，则三条线均需用SP线，为14倍? 5.四线拷克（用线量=车线长度X13或用线量=车线长度X16）二条SP线为4倍，二条特多龙线为9倍注：若为无内里布，则四条线均需用SP线，为16倍? 6.五线拷克（用线量=车线长度X17或用线量=车线长度X19）三条SP线为8倍，二条特多龙线为9倍注：若为无内里布，则五条线均需用SP线，为19倍? 7.人字形车（用线量=车线长度X7）以1/4"宽为基准，上线为4倍，下线为3倍 8.三本车（以为基准，10针/寸） a.一道压线：上线为倍，下线为倍? b.二道下网状：上线为4倍，下线为9倍? c.三道下网状：上线为7倍，下线为9倍? d.三道上下网状：上线为12倍，下线为9倍? 9.车花线? 巴黎线=3000m/PC中英线=3500m/PC 用线总长=针数X件数X80/10000? 用线个数=用线总长/3000? 方法二: 1.车间用线计法: a).埋夹X7倍:面线占2/3,底线占1/3; b).平车X3倍:面线,底线各占一半; c).保险X7倍? d).三线锁边倍? 注: a, 度每条车缝线时,头尾各加2"止口 b．如果一单货每个颜色或是总数不足2000件，必须加20%做损耗；
各国校服简介 美国 美国高校的校服，大多为深色西装、白色衬衫配斜条纹领带，对西裤和鞋子似乎没有太严格的规定。此外，崇尚自由与个性的美国，学校环境相对宽松，学生可以自由决定是否穿上校服，但如果是代表学校参加一些学术竞赛等活动，校服是必穿的。 英国 注重礼节的英国，大部分学校从中学起就规范了学生在校内的穿着。英式校服多为深色西装、西裤和皮鞋，配白衬衫与斜条纹领带。相比美式校服，英式校服在款式与色彩上更传统和保守，非常短的领带成为一大特征，而花样繁多的校徽、帽徽，无一不显示着英国人特有的矜 持与考究。 澳大利亚 澳大利亚的校服主要是深蓝色西装、深灰色西裤、白衬衫和斜条纹领带，有些学校还规定男生必须穿系带的黑皮鞋和白袜子。上体育课的时候，男生还有专门的运动服，一般为白色T恤和深蓝色短裤。不论男女都要穿系带黑皮鞋和白袜子，平时都穿校服，上体育课的时才换运动服。 日本 日式校服大多为一身黑色，配白衬衫、黑皮鞋或白色运动鞋，上衣款式以无领中山装为主，也有部分高校采用西装，更有一些学校还统一男生的背包与鞋的款式。女生校服基本以水手服+短裙+长袜为主 韩国 韩国男生校服与日式的很相似，大多是无领中山装或西装，配白衬衫、西裤和领带。不过近几年似乎也能看到穿着便装上学的韩国男生。女生通常是白衬衫加摆褶裙还有蝴蝶结，多钟情于花格子的。 朝鲜 看到这样的照片，大家是不是觉得很亲切？红领巾蓝布衫，朝鲜的学生满脸都是质朴。 泰国 泰国对学生着装要求很严格，从小学到大学都有相对应的校服，比较常见的有白衬衣配黑色西装短裤，如上图右Mario的穿着；或白衣白裤配亮色领带，不同学校的领带颜色也不一样，如上图左两名曼谷男孩的打扮。大部分泰国男生都拥有3至5套校服，每套的价格相当于人民币70到80元.女生是白上衣、黑裙子和白球鞋 马来西亚 是个相对保守的国家，因此大部分学校对男生的着装也有非常严格的规定，尤其是某些收费昂贵的私立学校，一身洁白的校服不仅没有一丝褶皱，质料也非常考究。相比之下，收费低廉的公立学校就比较随意一些，多为白衬衫配西裤或西装短裤。女生裙子要到膝盖以下，衬衣要遮住手肘 印度 男生的校服在款式上比较统一，一般都是衬衫配领带和西裤，大部分学校都要求男生将衬衫束进西裤。至于校服的颜色和花纹，不同学校都有不同的设计。
SEAM AND ATTACHMENT STRENGTH 缝线及附件强度 适用范围 所包括的产品和部件 填充和缝接的幼儿产品 填充和缝合玩具 童装 例外情况：无 定义 附肢：动物、人或人形玩偶的手和脚。 附件：身体和附肢以外的部分(如：纽扣和领结)。 毛刺：玩具或部件的边或连接位因没有清除干净和抛光而出现的粗糙部分。 危险情形：存在不合理的伤害危险的情形。 幼儿产品： 由幼儿使用的产品(非玩具)如童车、婴儿床、门、便携式高脚钩接椅、婴儿车和学步车。 生产试验(P P)： 生产工人在装配线上在生产条件下，用正确的材料、色粉、添加材料和包装材料生产出来的部件组装成产品的限量 生产行为。所有的新产品，所有设计、材料、工序或制造地 点发生更改的产品均需要进行生产试验；在未经验证合格的 新模或复制模生产出的产品重新生产(产品未被生产超过90 天)也需进行生产试验。 缝线失败：缝线位的开口超过5mm(0.197寸) 性能要求 幼儿产品
外层覆盖材料和缝线位不应出现缝线失败。 缝线位拉力要求参照产品规格。 玩具 根据小物件评估，脱落的附件一定不能是小物件。 根据小物件评估，是小物件的非纤维填充物必须被包 在一个内袋里。 . 如果外袋有缝线失败，则内袋一定不能出现缝线 失败。 缝线失败不应产生危险情形。 童装 外层覆盖材料和缝线位不应出现缝线失败。 缝线位强度要求参照产品规格。 测试方法 测试环境( 无特别要求) 仪器设备 所有产品-生产试制阶段以前 拉力测试设备:J o h n C h a t i l l o n&S o n s,型号#U T S M带 一个T C G-100测量计,头速可达到3磅/秒(13牛顿/ 秒)或更大或相当。 所有产品-生产试制阶段之后 . 一个带有刻度线的拉力计,每两个刻度间表示数 据不能大于 2.2牛顿(0.5磅),精度为本±1刻度,可施加93 牛顿 (21磅)的力或与之相当的力。
缝纫线 缝纫线用于缝合各种服装材料，具有实用与装饰双重功能。缝线质量的好坏，不仅影响缝纫效果及加工成本，也影响成品外观质量。因此，特将缝线形成的一般概念、捻度、捻度与强力的关系、缝线分类、特点与主要用途、缝线的选用作以介绍，方便企业制定标准进行相关试验时，有针对性地确定缝线。 线形成的一般概念 普梳(粗梳)———只进行一端梳理而纺织的纱线。 精梳———用精梳机对纤维两端进行梳理的纱线，杂质更少，纤维更顺直。 混纺———两种或两种以上不同性质的纤维混合在一起的纱线。 单纱———细纱机上直接形成的，一经退捻即会散开，简称纱。 股线———两根或两根以上的纱并捻在一起，简称线。 缝纫线———服装等缝制品缝合用的线的统称。 新型纺纱———与传统环锭纺纱不同，一端为自由端，如气流纺、摩擦纺等。纱线缠结在一起，无捻度。 纱支———用于表示纱线细度的指标，主要有英制支数、公制支数、特数、旦数。 关于捻度 定义：通过线的纤维结构加捻，使线横截面间产生相对角位移，通过顺直的纤维与轴线发生倾斜来改变线的结构。加捻可使线具有一定的强度、弹性、伸长、光泽、手感等物理机械性能，用单位长度内加捻数表示，常用每英吋捻回数(T.P.I)或每公尺捻回数(T.P.M)。 捻回：绕轴心旋转360度为一个捻回。 捻向(S向或Z向)：纱条垂直时，绕轴心旋转形成的螺旋线的倾斜方向。S捻向的倾斜方向与字母S中部一致，即右手方向或顺时针方向。Z捻向的倾斜方向与字母Z中部一致，即左手方向或逆时针方向。 捻度与强力的关系：线的捻度与强力成正比，但一定捻度后，强力反而下降。捻度过大，捻回角增大，线的光泽差、手感差；捻度过小，发生毛羽、手感松。这是因为捻度增加，纤维间摩擦阻力增加，使线的强力增加。但捻度增加，纱条轴向的分力变小，内外纤维应力分布不匀，导致纤维断裂的不一致性。 总之，线的断裂性能、强力与捻度有着密切的关系，捻度及捻向根据成品及后加工的需要而定，一般为Z捻向。 缝纫线是指缝合纺织材料、塑料、皮革制品和缝订书刊等用的线。缝纫线具备可缝性、耐用性与外观质量的特点。按用途分为缝纫用线、刺绣用线、工业用线等，而常用分类则依原料划分：天然纤维缝纫线、合成纤维缝纫线及混合缝纫线三大类。随着涤纶工业的发展，缝纫线用纯涤纶纤维作为其原料的越来越多。