桥梁设计理念
1.桥梁美学设计理念
桥梁美学包括;形式美、;功能美以及与环境协调美三个要素。优秀的桥梁建筑总是把桥梁的品质和体现桥梁的美学价值相统一，因而，桥梁设计师在考虑桥梁结构的可靠性和经济要求的同时，应十分注重桥梁美学价值的提高。桥梁不是仅凭其空间构成的形式优美和具备满意的形式美就足够了，同时，使桥梁明显地体现出其功能，并充满着生机勃勃的力量形象，也是美的价值组成了一个不可缺少的要素；它既受环境的影响制约，同时也影响着环境，给人们的生活带来变化。因此，桥梁建筑不仅具有本身的技术美感，还要与周围的景观或整个环境相协调。在加快城市道路基础设施建筑的过程中，作为一名工程设计人员，必须在工作中注重自修桥梁的美学。并在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，满足人们的观赏愿望。在桥梁设计工作中，想要达到以上的境界有一定难度，这其中最重要的是要把握好一个度。就拿最简单的构造物来说，当满足通行或通航或过水要求的前提时，在经济效益相当的背景下，什么跨径的桥梁能因地而就，自然美观则成为决定性因素。而刻意追求美观，强力硬拽往往会画蛇添足，适得其反。就拿最通常的天桥来说，在山区或平原区或城市附近都很有讲究，在地形地势复杂的
山区道路上，构造简单轻盈的上跨桥便足够了；而平坦广阔又有景观需求的地方往往需要通过上跨桥的造型予以弥补；在城市附近，人车流量大的地方，上跨结构无论是上部结构造型还是下部的构造形式都应充分重视，甚至桥上的具体装饰物都应无微不至。从根本意义上来说。桥的美观性应该是在平和、自然中又赋予灵动。
2.耐久性设计理念
随着时代经济的高速发展，人类建造的各种大型工程规模巨大，结构复杂，功能众多。这些工程投资巨大，技术复杂，环境影响严重，袭击破坏几率增大，维修、养护、加固难度大。因而，过去只限于从设计、施工质量的单一层面上去寻求结构的安全性是不够的。基于结构耐久性设计的新设计理念认为，桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果。目前设计标准定义的均是设计建成时期结构具有的使用性能，而对处于使用状态的性能随时间的变化却缺乏充分的认识和储备，简单讲，似乎只考虑了建造期造价成本，却忽视了运营期的维护成本和与使用寿命相对应的成本效益，这与可持续发展的观点是相背的。在接踵而来的改扩建工程设计中可以深刻地体会到这一点。在进行结构设计的过程中，首先是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析设计，当然，规范制定了安全系数和指标以确保结构的安全性。按照程序或公式进行计算即可。
因此就在这个环节上忽视了对现阶段的施工和管理水平、材料耐久性、结构的后期改造、加宽、维护以及施工过程中可能造成的人为失误等问题的充分考虑。即没有采用适当的安全度、缺乏细部结构设计等主动型的设计方法来确保桥梁使用性能的充分体现。因此，不少桥梁、虽然满足了现有设计规范的强度要求，但不出几年就因为耐久性出了大大小小的问题，严重下去必然会影响到结构安全。为解决这一问题，在设计和建造阶段要挑战传统设计理念：对结构设计时应使结构具有六大特性，即可检性、可修性、可换性、可强性、可控性及可持续性。充分认识到结构在设计寿命期内各个组成部件具有不同的耐久性极限，需要经常维修，甚至更换或加固，才能保证结构在设计寿命期内的服务功能。
3.桥梁设计工作流程的合理化建议
相关专业的认知对桥梁设计工作至关重要。在实际设计过程中，桥梁方案的确定除了与桥梁结构本身的受力性能等本专业知识密不可分外，其与相关专业的知识有着千丝万缕的联系，甚者在很多时候，相关专业的知识成为决定性因素并起着更为关键的作用。在目前团队式设计工作方式下，要把握好两个方面：一是集成化管理，二是互动式设计。作为设计团队的一员，每一个设计人员必须清晰地了解整个项目的特点、内容、程序和运作方式，必须清醒地认识到个人工作的思想内容和团队关联性，即做到对项目的深刻理解。因
此，充分理解相关专业知识，理解项目要点，是把部件设计化整体设计的重要途径，是确定桥梁设计成功与否的先天因素。
标准化设计的完善和改进
从桥梁设计工作各项阶段的比重来看，其实留设计人员的真正设计周期在整个项目的操作过程中所占的比重并不大。在施工图的末期，即设计人员安排最为饱和的阶段，个别难度较大或更为复杂的桥梁设计周期往往更短。因此从某种程度上来说，设计图纸的质量存在的风险也就更大。那是什么原因导致设计时间和绘图时间的不协调？怎样才能把更多的绘图时间转化为设计时间呢？不难发现，在设计初期，需要花去很多的时间去进行标准化设计和标准的制定。这无疑影响了前一个项目的设计完善并滞缓了下一个项目的设计方案准备。在标准化施工和标准化设计的时代，应该建立一个不断更新完善的标准化图库体系，把桥梁设计人员从绘图中解脱出来，把更多的精力和时间放在真正的设计过程中，以最大效率提高图纸的质量，最大可能的减少设计流程中的反复工作，尽快地形成一个最佳的、良性循环的设计流程和体系。
互动式设计体系制的建立和维护
桥梁设计决不是一项独立的设计工作，其与路线、防护、地质、区域规划等多方面紧密相关。因此作为总体设计的一
部分，其与相关方面设计的互动尤为重要。在项目操作过程中，某一项工作的滞后必然会影响到其它工作。在仔细分析一下设计产品，不乏一些节点上的失控和自相矛盾的现象存在。当然，在设计流程中有很多制度和方法进行信息传递，但这种传递缺少互动式的设计体系去修复设计失误、去强化设计部门之间的沟通。
设计理念的进步是桥梁工程发展的有效推动力，并在桥梁建设的发展过程中不断更新，使设计作品不断创新和完善。
现代化公路桥梁设计的创新理念 发表时间：2019-06-20T11:42:16.230Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年4期作者：吴涛 [导读] 城市基础设施建设在不断完善，公路桥梁的设计建设不但要达到城市化的功能需要，同时还应该顺应时代的发展。 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽枞阳 246700 摘要：公路桥梁是现代建筑工程的重点项目，它在人类的日常生活中起着十分重要的作用。随着国民生活水平的不断提高，对于交通基础设施的质量要求也越来越高，传统的公路桥梁设计方案已经无法满足现代社会的实际运输需求。接下来，论文将探析现代化公路桥梁设计的创新理念，以期促进我国基础设施工程的创新发展。 关键词：公路桥梁；设计内容；理念创新 引言 城市基础设施建设在不断完善，公路桥梁的设计建设不但要达到城市化的功能需要，同时还应该顺应时代的发展。所以很多新型的设计理念不断在实际项目中得以运用，下面将重点对当前的公路桥梁设计中新理念的应用展开分析和研究。 1现代化公路桥梁设计相关内容综述 1.1现代化公路桥梁设计理念分解 公路桥梁是现代建筑工程的重要组成部分，它在现代化交通运输体系中扮演着至关重要的角色。与传统设计理念相比，现代化公路桥梁设计的水平得到显著的提升，它不仅可以满足人们的审美需求，还能为人们提供更加多样化的服务。设计人员可以结合建筑地的实际情况，将设计理念与周边的环境相融合，达到更加良好的设计效果。 近年来，我国建筑行业取得了突飞猛进的发展，设计理念也在不断丰富，传统的公路桥梁设计已经无法满足当今社会的建筑需求，现代化公路桥梁设计应当以环保为主要前提，以功能性为依据，不断地提高桥梁整体质量，创建出具有中国特色风格的设计作品。设计人员在开展设计工作前，需要综合考察建筑地周边的环境，必须保证桥梁与周边的环境相吻合，采用高科技环保材料，重视对各项数据的计算，树立起科学的设计理念，进而使桥梁的性能得到显著的提高，为人们的外出通行创造良好的条件。 1.2开展现代化公路桥梁设计的必要性 近年来，我国交通运输事业得到飞快的发展，各区域间的往来越来越频繁，交通基础设施的运输负担不断增大。在公路桥梁的设计实践当中，设计人员往往将重心放在桥梁本身的强度上，而忽略了其耐久性问题，致使桥梁无法达到建筑工程的刚性需求，也无法产生良好的设计效果。公路桥梁进入到使用阶段后，各种大大小小的安全问题随之出现，桥梁很容易受到周边环境及地质灾害等影响，致使后续的维修工程明显增加，为工程项目带来不必要的负担。对此，设计人员应当创新思想，结合不同区域的环境及地质情况，开展现代化设计工作，不断地总结设计经验，充分地掌握影响桥梁安全性与功能性的因素，在此基础上做出科学可行的设计方案，使公路桥梁的质量真正地得到保障。 1.3影响我国公路桥梁设计安全性的因素 目前，影响我国公路桥梁安全性的主要因素为施工技术问题。施工选择的技术方案可行性不够或者施工设备的使用不当，都会影响公路桥梁的总体质量。由于施工人员没有按照国家规定的施工规范开展施工工作，致使许多工程在竣工后都会出现裂缝、移位等问题，为工程项目带来巨大的经济损失。 路桥施工是一个复杂且系统的过程，不同施工阶段需要设置不同的重点规划项目，还需要合理地安排设计时间。但在一些地势情况较为复杂的工程项目当中，由于设计人员并没有对设计方案进行可行性评估，致使后续的施工受到严重的阻碍，使项目最终留下诸多地安全隐患。 此外，除设计与技术问题外，维护工作的缺失也是影响路桥工程质量的关键因素。由于公路桥梁本身具有特殊性，因此需要设计人员采取一定的科学手段，对桥梁进行精细化的维护。如果人员对维护工作不予重视，致使前期维护工作不到位，各项施工都无法达到参数标准，最终导致桥梁损坏。对此，设计人员应制定科学的养护方案，并安排专人开展施工现场监督工作，以实现对施工过程的全方位、动态化维护。 2公路桥梁设计关键性要求 从当前公路桥梁的设计发展历史分析，在最初阶段中，主要体现的是粗犷型的设计，随着人类社会的不断发展和进步，公路桥梁的设计也在逐步的探索发现，已经发生了巨大的改观，具体从以下方面加以突显。 2.1设计基础 公路桥梁的设计理念要体现出精细化的要求，当前很多工程的设计标准要求过高，反而失去了设计的初衷。 2.2成本价值 公路桥梁在设计过程中，首先要保证的是整体工程的质量，同时还应该控制工程的成本，这是提高工程经济效益的关键。 2.3设计环境 在公路桥梁设计中，应该深入了解当前公路桥梁建设施工所在地区的地质条件、影响设计的因素以及周边地理环境所带来的影响，从而确保施工顺利进行。 2.4功能要求 公路桥梁的设计都要从当地的发展趋势方面入手，要以政府的发展需要为导向，还应该考虑到当地的人文历史环境，体现出功能性的具体需要。 2.5实施技术 公路桥梁的设计到实施主要包含了下面两个方面，其一是设计人员要具备非常专业的技术知识，从专业结构设计以及结构数据分析，同时还应该具备较强的审美观；其二是设计人员应该非常清晰的了解设计方案，同时也要具备非常强的专业技术和责任感。
如何加强公路桥梁中的抗震设计 【摘要】在抗震抢险救灾中，公路交通运输是抢救人民生命财产、尽快恢复生产和重建 家园的重要环节，遍布的道路交通就犹如全身的血管，由此可知道路交通的重要性，而公路桥梁作为道路交通的一部分，其重要性也就可想而知，而桥梁工程，作为重要的生命线工程，是交通运输的咽喉，在国家建设中起着举足轻重的作用，为保证公路桥梁设施的完好，发挥其在抗震救灾中的作用，需对公路桥梁抗震设计进行深入的研究，所以本文就将对公路桥梁抗震设计予以简单的阐述。 【关键词】公路桥梁；施工管理 1桥梁的主要震害形式 桥梁的震害有多种形式，根据破坏的部位不同，主要可分为上部结构震害、附属工程震害、墩柱震害、基础震害四种：一是上部结构震害。桥梁上部结构震害按照产生的原因不同，可以分为结构震害和位移震害。其中较常见的是位移震害，桥梁位移震害主要表现为上部结构的纵向位移、横向位移以及扭转，一般来说，设置伸缩缝的地方比较容易发生位移震害；二是附属工程震害。在地震力的作用下，主梁与下部墩柱、桥台连接部较为薄弱，若附属工程没有足够的限位能力将出现震害，其主要表现为支座脱离主梁、挡块碰撞破坏、伸缩缝拉断、台胸墙剪断等震害；三是墩柱震害。墩柱的震害主要表现出两种特征：即塑性铰破坏和剪切破坏，柔桥墩柱在地震力作用下，墩柱底部、顶部和墩柱与系梁连接处容易出现塑性铰，塑性铰混凝土在反复地震作用下剥落、破碎，失去承载能力，而刚性墩在地震作用下，变形能力小，主要以强度抵抗地震力，当地震力超越其承载强度时，出现剪切破坏；四是基础震害。基础的破坏与地基的破坏紧密相关，地基破坏一般都会导致基础的破坏，地基破坏主要是指地震作用下因砂土液化、不均匀沉降及稳定性不够等因素导致的地层水平滑移、下沉、断裂，基础的震害则主要表现为移位、倾斜、下沉、折断和塑性铰破坏。 2公路桥梁抗震设防目标 公路工程对政治、经济、国防和抗震救灾具有特别重要的意义，在地震时一旦发生破坏，就将造成交通中断，后果非常严重，所以在进行公路工程抗震设计时，应根据不同等级公路的重要性程度，要考虑重要性系数来计算水平地震作用，其与建筑结构抗震设计采用的“三水准两阶段”的抗震设计方法有所不同，目前我国桥梁抗震仍采用一次设计法，仅进行基本烈度下的抗震验算，只进行设计地震力作用下的强度验算，没有考虑桥梁结构的“变形能力”和“耗能能力”，这就导致钢筋混凝土墩桂在强烈地震作用下，往往会因设计弯曲延性不足或塑性铰区设计抗剪强度不足而发生弯剪破坏或剪切破坏，因此，单一的强度设防原则是目前我国公路桥粱抗震设计中存在的主要问题，国际上公认的多级抗震设防原则是“小震不坏，中震可修，大震不倒”，我们建议公路桥梁的抗震设计宜采用三阶段三水准设防，对于第一阶段设计：对于小震，宜采用众值裂度的地震动参数，计算出结构在弹性状态下的地震作用效应，使结构在小震作用下不发生弹性破坏，并进行结构强度和稳定性验算，满足第一设防裂度对结构强度、变形和稳定性的要求，实现小震不坏；对
【公园篇】 湿地公园 与鱼共乐,忘情山水——无锡五蠡湖 生长型的湿地——新疆克拉玛依东湖公园 以力学策略为向导的Xochimilco 生态公园 “边界共生”——沈阳浑河湿地公园 现代简约风的典范——悉尼5 号湿地生态设计与景观设计水力设施与园区景观和谐共处——查普尔科湖百年纪念公园旋转、继承——Laagland 公园 互动式的流水景色——默塞德公园 “地球天书”——大鹏半岛地质公园 修复与保护——铁岭莲花湖国家城市湿地公园二期设计方案穿越时空的绿廊——张家口城西河湿地公园 蓝河之心——石河湿地公园景观规划设计 梦幻中国风——光明新城中央滨河公园 滨水公园 漕运文化与当代生活的交融——京杭大运河北京通州城市段滨海旅游风情带——南澳月亮湾海岸带景观改造深化设计蜿蜒的生态景观——多伦多当河下游滨水公园
“人在画中以作画”——内蒙古锡林浩特锡林湖景观规划 雄鹰落地,诗意飞行——天津空港加工区东西湖及中心广场景观江山依旧多娇——融侨?淮安环岛公园景观设计 城市与艺术,运动与生态——融侨公园景观设计 都市活力长廊——融侨江南水都?南滨江景观设计 极简风格与历史轨迹的统一——悉尼Pirrama 公园 再造城市滨水景观:东莞石龙绿道公园设计 多种唯一性原则——福州滨江马尾东江滨公园 “绿色海洋”的农耕景观——河北省徐水县滨河公园 都市生态商务花园——重庆永川兴龙湖总体景观概念规划 “一心、一岛、一环”——东营荟萃园 大地艺术式的造景——江宁河定桥城市公园 网趣生境,荡漾乐活——吴江市顾家荡景观方案设计 飘落的“绿色丝带”——波托马克河滨水公园 美学式滨水设计——东南佛斯港湾滨水公园一期工程 环境正义的呼唤者——猎人角滨水公园 对大地的记忆——长崎海滨公园 水边的梦幻桥——里肯公园 城市复兴的完美畅想——BP 公司遗址公园
桥梁抗震复习题精编 W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
复习题 1.地震动的三要素？ 答：地震动强度（振幅、峰值），频谱特性，强震持续时间。 2. 什么是基本地震烈度基本地震烈度和E1地震E2地震是什么关系 答：基本地震烈度是指该地区今后一个时期内，在一般场地条件下可能遭遇到 的最大地震烈度，即《中国地震烈度区划图》规定的烈度。 3.地震按照成因、震源的深浅、震中距的远近等的分类；一些有关地震的术语含义。答：按照成因可分为：火山地震、陷落地震、构造地震、诱发地震 按照震源的深浅可分为：浅源地震、中源地震、深源地震 按照震中距的远近可分为：地方震、近震、远震 4. 地震波包含了哪几种波它们的传播特点是什么各种波的速度对比 分为体波和面波。 体波 纵波：在传播过程中，其介质质点的震动方向与波的前进方向一致。
纵波的周期较短，振幅较小，波速较快，在地壳内的速度一般为200-1400m/s。 横波：在传播过程中，其介质质点的振动方向与波的前进方向垂直。 横波的周期较长，振幅较大，波速较慢，在地壳内的速度一般为100-800m/s。 面波 瑞利波：传播时，质点在与地面垂直的平面内沿波前进方向做椭圆反时针方向运动。 振幅大，在地表以竖向运动为主。 乐浦波：传播时，类似蛇形运动，质点在地平面内做与波前进方向相垂直的运动。 5. 地震动、地震波的概念。 地震动：也称地面运动，是指由震源释放出来的地震波引起的地表附近土层的震动。 地震波：当震源岩层发生断裂、错动时，岩层所积聚的变形能突然释放，引起剧烈的振动，振动以弹性波的形式从震源向各个方向传播并释放能量，这种 波就称为地震波。 6. 地震震级、地震烈度的概念，两者之间的区别与关联，地震震级和地震释放的能量之间 的关系。 地震震级：衡量一次地震大小的等级，用符号M表示。 比较通用的是里氏震级（用Ml表示），定义为：
桥梁设计存在的主要问题 桥梁设计存在的主要问题 现在，国内的结构设计过程中，有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要 。 的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。 而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前
广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题（主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等）。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害。 2）设计理论和结构构造体系不够完善 在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于 和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。 需要改进和努力的方向
1）应该更加重视结构的耐久性问题 桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或 强调使结构易于检查、维修，以保证桥梁的安全使用、尽可能地减少维修费用，取得了较好的综合经济效益。实际上，国内外的研究和实践都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。 2）重视对疲劳损伤的研究 桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变
工作分析课程设计说明书 一课程设计的目的及意义 1.1 目的 《工作分析》是人力资源管理的基础。本次工作分析课程设计目的通过学习再明确了工作分析的原则、内容、工作分析的流程、工作分析的方法、工作设计与评价、工作分析的结果以及在人力资源管理的地位和作用，同时为了培养学生独立分析问题和解决问题的能力，把所学知识与中小企业的实际情况结合起来安排了此次课程设计。通过此课程设计，使学生巩固所学工作分析的理论知识，检验工作分析学习的效果，锻炼和提高社会调研能力，提高分析和解决中小企业在工作分析过程中存在的现实问题的能力。 1.2意义 1、工作分析为人力资源开发与管理活动提供依据 1）工作分析为人力资源规划提供了必要的信息； 2）工作分析为人员的招聘录用提供了明确的标准； 3）工作分析为人员的培训开发提供了明确的依据； 4）工作分析为科学的绩效管理提供了帮助； 5）工作分析为制定公平合理的薪酬政策奠定了基础； 2、工作分析为组织职能的实现奠定基础 1）通过工作分析，有助于员工本人反省和审查自己的工作内容和工作行为，以帮助员工自觉主动地寻找工作中存在的问题，圆满实现职位对于组织的贡献； 2）在工作分析过程中，人力资源管理人员能够充分地了解组织经营的各个重要业务环节和业务流程，从而有助于人力资源管理职能真正上升到战略地位； 3）借助于工作分析，组织的最高经营管理层能够充分了解每一个工作岗位上的人目前所做的工作，可以发现职位之间的职责交叉和职责空缺现象，并通过职位及时调整，提高组织的协同效应。 二企业存在设计工作分析中存在的问题 工作分析是企业人力资源管理规范化的一个重要起点，也是现代企业开展人力资源管理活动的基石，几乎所有的人力资源管理职能模块都要以工作分析作为为基础和前提。只有做好了职位分析，才能为职位设计、人力资源规划、人员招募甄选、培训开发、绩效管理、薪酬管理乃至组织结构诊断等提供有力的依据。但是，我们却不得不承认，在中小企业中实施工作分析往往不像在大企业中那样顺理成章，而是会遇到在相对成熟的大企业中不存在或者是表现不那么明显的很多问题，这就使得在中小企业中实施工作分析工作，可能要比在大企业中遭遇更多的难题， 2.1工作分析在招聘与录用中的问题 2.1.1.人力资源管理机构和人员的设置不到位 我国目前大部分中小企业在部门设置的时候并没有单独设置人力资源部，而是由办公室或行政部等部门兼任。企业对人力资源管理与开发工作的重视性不够，忽略了人力资源部是现代企业架构中不可或缺的重要组成部分，为企业正常、有序的发展提供了必要的支持。 没有配备专门的人力资源管理人员，即使有，其日常工作也仅仅局限于管管档案、工资和劳保等，按照“静态”的、以“事”为中心的传统人事管理模式进行工作，没有行使到人力资源管理应尽的职责。 2.1.2 对招聘工作不够重视 相当多的中小企业对人员的招聘较为随意，更多时候是在人手紧缺或者员工大规模流失的情况下仓促进行招聘，缺乏人力资源计划做指导，在一定程度上对招聘结果产生了不良影响。对他们而言，
公路桥梁的抗震设计 沈阳农业大学水利学院王世雄 摘要：我国处于世界两大地震带——环太平洋地震带和亚欧地震带之间，是一个强震多发国家，汶川、玉树地震表明强烈地震将引发长期的社会政治、经济问题，并带来难以慰籍的感情创伤。在抗震救灾中，公路交通运输网更是抢救人民生命财产和尽快恢复生产、重建家园、减轻次生灾害的重要环节，所以公路桥梁是生命系统工程中的重要组成部分，公路桥梁抵抗震害的能力是桥梁设计中重点关注的问题之一。文章分析桥梁结构震害及其原因，探讨公路桥梁抗震设防目标，提出公路桥梁抗震设防措施。 关键字：桥梁；公路；设计；抗震 Abstract:China is the world's two largest earthquake zone -- the central Pacific seismic belt and the Eurasian seismic belt, is a strong earthquake country, Wenchuan, the Yushu earthquake shows that the strong earthquake will cause social politics, long term economic problems, and brings to the comfort of emotional trauma. In earthquake relief, the highway transportation network is an important link to rescue the people's life and property and to resume production, rebuild their homes as soon as possible, reduce the secondary disasters, so the highway bridge is an important part of life in the system engineering, road and bridge damage resistance ability is one of the focus in bridge design problem. The seismic damage analysis and reasons of bridge structure, bridge seismic fortification target, the highway bridge seismic fortification measures. Keywords:highway bridge; earthquake; design; 我国是地震多发国家，这些年来地震一直不断，特别是2008年5月12日的、汶川大地震给我国造成了巨大的损失。在抗震抢险救灾中公路交通运输是抢救人民生命财产、尽快恢复生产和重建家园的重要环节。遍布的道路交通犹如全身的血管,由此可知道路交通的重要性，而公路桥梁作为道路交通
国外桥梁设计理念和典型示例介绍 ---全寿命经济分析、造型设计和组合结构桥梁 陈艾荣 同济大学桥梁工程系 摘要：通过对日本多多罗斜拉桥和丹麦的大海带悬索桥等几座桥梁的造型特点的研究，介绍了使用造型单元设计法、整体造型设计法、拓扑分析等方法如何进行桥梁美的创造；通过对国外几座桥梁所进行的全寿命经济分析，阐述了在桥梁设计和规划阶段进行全寿命经济分析的必要性；通过对一座典型组合结构桥梁的介绍，说明组合结构桥梁的发展和应用。 一、概述 桥梁作为公共建筑物，是人类根据生活和生产发展的需要，利用所掌握的物质技术手段，在科学规律和美学法则支配下，通过精心设计而创造出的人工构造物，是人文科学与工程技术相结合的产物。桥梁以其实用性、巨大性、固定性、永久性和艺术性极大的影响并改变了人类的生活环境。桥梁的美如何进行创造也是人们关心的问题。和其他构造物有所不同，作为一种结构艺术，实际上桥梁的美是可以通过技术的方式来达到的。 目前我国在桥梁建设管理的一些惯例和办法在一定程度上加剧了桥梁工程的病害问题。其中只注重建设初期的成本，而忽视桥梁从规划、建设到运营、破坏整个寿命周期的总体成本。各国桥梁使用实践证明，如果片面追求较低的建造费用而忽视了对结构耐久性的改善，不仅影响运输交通的安全、减少结构使用寿命，同时投入的养护维修费用十分可观，甚至远远超过建造中节省的费用。 全寿命经济分析法的基本思想是，在设计施工阶段，不论是事先采取防护措施还是以后“坏了再修”，都要做出经济预算和比较，设计者和承建者要对工程的“全寿命”负责到底，目前，美国已强制实施基建工程管理中的“全寿命经济分析法”（简称LCCA，即Life Cycle Cost Analyze）。 组合结构桥梁今年来得到了飞速的发展。法国工程界提出的波折腹板组合箱梁桥，是利用波折钢板抗剪强度大、纵向刚度小的特点，将其设置在腹板，达到减轻结构自重、减少腹板承担预应力的目的。同时从抗弯、抗压的角度来看，使用波折腹板后，顶底板单独受力，减少了干燥收束、徐变、温差的影响，实现了主动控制设计。 本文将通过对日本多多罗斜拉桥和丹麦的大海带悬索桥等几座桥梁的造型特点的研究，介绍了使用造型单元设计法、整体造型设计法、拓扑分析等方法如何进行桥梁美的创造；然后通过对国外几座桥梁所进行的全寿命经济分析，阐述在桥梁设计和规划阶段进行全寿命经济分析的必要性和基本原理；最后通过对一座典型组合结构桥梁的介绍，来说明组合结构桥梁的发展和应用。这几个方面的国外经验，无疑是值得我们参考借鉴的。
浅谈桥梁抗震设计 摘要 目前桥梁工程抗震的研究问题是当今热点问题，本文在分析桥梁结构地震破坏的主要形式基础上，阐述了桥梁抗震设计原则，最后对于桥梁抗震设计方法进行分析，重点探讨了桥梁抗震概念设计、桥梁延性抗震设计、地震响应分析及设计方法的改变以及多阶段设计方法等内容。 关键词： 地震破坏桥梁结构抗震设计抗震措施 引言 桥梁工程又是中的重中之重，桥梁工程抗震研究的重要性不言而喻。抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案、材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的。合理的抗震设计，要求设计出来的结构在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够地实现抗震设防的目标。本文主要探讨了桥梁工程抗震设计相关问题，为今后桥梁设计起到借鉴作用。桥梁是交通生命线工程中的重要组成部分，震区桥梁的破坏不仅直接阻碍了及时救灾行动，使得次生灾害加重，导致生命财产以及间接经济损失巨大，而且给灾后的恢复与重建带来困难。在近30年的国内外大地震中，桥梁破坏均十分严重，桥梁震害及其带来的次生灾害均给桥梁抗震设计以深刻的启示。在以往地震中城市高架桥或公路上梁桥的墩柱的屈曲、开裂、混凝土剥落、压溃、剪断、钢筋裸露断裂等震害，桥梁防震越来越受到各国工程师的重视。 地震形成 地震，是地球内部发生的急剧破裂产生的震波，在一定范围内引起地面振动的现象。地震(earthquake)就是地球表层的快速振动，在古代又称为地动。它就像海啸、龙卷风、冰冻灾害一样，是地球上经常发生的一种自然灾害。大地振动是地震最直观、最普遍的
表现。在海底或滨海地区发生的强烈地震，能引起巨大的波浪，称为海啸。地震是极其频繁的，全球每年发生地震约550万次。目前衡量地震规模的标准主要有震级和烈度两种。同样大小的地震，造成的破坏不一定是相同的；同一次地震，在不同的地方造成的破坏也不一样。为了衡量地震的破坏程度，科学家又“制作”了另一把“尺子”一一地震烈度。在中国地震烈度表上，对人的感觉、一般房屋震害程度和其他现象作了描述，可以作为确定烈度的基本依据。影响烈度的因素有震级、震源深度、距震源的远近、地面状况和地层构造等。地震发生时，最基本的现象是地面的连续振动，主要特征是明显的晃动。地震分为天然地震和人工地震两大类。此外，某些特殊情况下也会产生地震，如大陨石冲击地面(陨石冲击地震)等。引起地球表层振动的原因很多，根据地震的成因，可以把地震分为以下几种： 1、构造地震由于地下深处岩石破裂、错动把长期积累起来的能量急剧释放出来，以地震波的形式向四面八方传播出去，到地面引起的房摇地动称为构造地震。这类地震发生的次数最多，破坏力也最大，约占全世界地震的90%以上。 2、火山地震由于火山作用，如岩浆活动、气体爆炸等引起的地震称为火山地震。只有在火山活动区才可能发生火山地震，这类地震只占全世界地震的7%左右。 3、塌陷地震由于地下岩洞或矿井顶部塌陷而引起的地震称为塌陷地震。这类地震的规模比较小，次数也很少，即使有，也往往发生在溶洞密布的石灰岩地区或大规模地下开采的矿区。 4、诱发地震由于水库蓄水、油田注水等活动而引发的地震称为诱发地震。这类地震仅仅在某些特定的水库库区或油田地区发生。 5、人工地震地下核爆炸、炸药爆破等人为引起的地面振动称为人工地震。人工地震是由人为活动引起的地震。如工业爆破、地下核爆炸造成的振动；在深井中进行高压注水以及大水库蓄水后增加了地壳的压力，有时也会诱发地震。 桥梁破坏形式 桥梁上部结构由于受到墩台、支座等的隔离作用，在地震中直接受惯性力作用而破坏的实例较少，由于下部结构破坏而导致上部结构破坏则是桥梁结构破坏的主要形式，下部结构常见的破坏形式有以下几种： 1 落梁破坏 震害原因
第八章“设计”中的常见问题............................. 错误!未定义书签。 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算？........... 错误!未定义书签。 施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？......... 错误!未定义书签。 PSC设计能否计算截面配筋量？..................... 错误!未定义书签。 为什么执行PSC设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为(1)的构件”？错误!未定义书签。 为什么执行PSC设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？错误!未定义书签。 为什么PSC设计时，提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”？错误!未定义书签。 A类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？错误!未定义书签。 为什么PSC设计结果中没有“正截面抗裂验算”结果？. 错误!未定义书签。 为什么PSC设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致？错误!未定义书签。 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“NG”？错误!未定义书签。 PSC设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？错误!未定义书签。 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？错误!未定义书签。 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？. 错误!未定义书签。 如何指定PSC设计计算书封面上的项目信息内容？..... 错误!未定义书签。
第八章“设计”中的常见问题 8.1能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算？ 具体问题 如题！ 相关命令 设计〉SRC设计 问题解答 可以使用“设计〉SRC设计”对钢管混凝土结构进行结构验算。 相关知识 进行SRC设计时，首先要建立组合结构并分析，注意组合结构的材料和截面必须选择组合材料和组合截面。分析完成后，定义SRC设计用荷载组合（结果）荷载组合〉SRC设计），定义了荷载组合后，还需要定义“SRC组合构件设计参数”指定设计参考的规范和设计材料的力学性能，执行设计即可。 对于SRC结构不仅可以进行结构验算，还可以对结构进行优化设计。 8.2施工阶段联合截面进行PSC设计的注意事项？ 具体问题 施工阶段联合截面可以进行PSC设计吗？使用施工阶段联合截面进行PSC设计时有哪些注意事项？ 相关命令 设计〉PSC设计 问题解答 对施工阶段联合截面可以进行PSC设计，但仅对部分验算内容进行截面验算，如不能进行混凝土截面正应力验算。且执行PSC设计时有其特殊的设计原则。 施工阶段联合截面执行PSC设计原则如下： (1)不能进行截面正应力验算； (2)使用阶段截面应力验算：截面特性采用的是施工阶段联合截面定义中最终截面特性并考虑预应力钢筋和普通钢筋后的换算截面特性。 (3)承载能力验算：采用的是建模所用截面的截面特性进行承载能力计算。
标志设计说明应该怎么写 首先应该先从设计标志的设计思路说起；其次，从标志所象征的意义入手；再次，对图案的描述；最后，要说明该标志及其机构的文化是否吻合。 标志设计说明： 一、设计定位 1.视觉效果：科技、绿色环保、追求、稳定、形象。 2.设计语汇：科技化、国际化、图文化、装饰化。 二、设计主题 “高科技、绿色自然” 三、构成诠释 1.标志以科技为概念，以绿色为基础，以联想为依据，以充分展示“”的理念。 2.本标志构成中以圆，五边形基本要素，易联想到分子、原子的结构构成，符合企业的行 业特征；五角星内是“J”的变形为一只向上的飞鸟。以此昭示企事业文化与事业发展，可谓“形神合一，无往不利。 3.本标志以绿、天蓝、橙为主色，外圆结构用绿色，代表自然、健康、稳重；五边形用红 黄色渐变，象征太阳的光芒，代表希望、活力、力量、团结；变形的“J”用天蓝色，代表科技、发展、进取。 4.本标志可延伸性理解程度很广，是一个易辩，易读、易记的良好代言形象。 该标志图文化，不仅是当代国际设计艺术风格，也是当代企业的时代风范展示，以简捷明快的图形化语言与社会大众沟通，使企业信息得以快速传递，并形成品牌信息文化的沉淀。 标志设计是标志设计的重要部分，下面我告诉大家标志设计说明怎么写。 方法一： 在设计过程中，首先你是构思， 那么你的构思来源是你必须要写的，如用汉字或者是英文字母的变形，像形等等， 你设计这个标准的内涵是什么 标准外延的含义是什么 色彩的内容和含义是什么 最后，总结标志的总体思想。 这样一个标志说明就出来了。 方法二： 先按照客户要求进行标志设计，等完成后在进行寓意引申，一定要结合客户的行业背景，尽量引伸出相关的标志设计说明 标志设计与说明 商标标志释义，即商标设计说明或设计意念，是设计者对其设计的图稿作文字的解释。我们常说，好的设计必须要有好的说明，尤其对“浓缩”的设计艺术--商标标志来说，其“说明”显得更重要。好的说明，不但要准确无误、言简意赅地反映设计者和其作品的意图和含意，且要文笔流畅，语词生辉，凭借短短的数十字或数百字的介绍，使客户和读者很快认识标徽并产生共鸣，因而词汇在释文中却有着举足轻重的作用。企业商标标志释义通常有自己惯用的词汇，它们涉及到企业理念、行业特质、设计术语、美学、吉祥用语等等方面。若将这些词汇有机地搭配或举一反三地加以发挥运用，你就不会犯愁写不出好的释文了。常见词汇： 一、商标、标志、标徽、厂标、司徽、标识 二、理念、思想、哲学、精神、信念、信条、目标、目的、宗旨、方针、性质、使命、宣言
设计师工作思路 奋斗目标： 1、加强平面设计专业的学习与研究，了解本行业市场信息，从而慢慢创新新的设计理念。 2、业余学习绘画、多看相关书籍，努力以不断更新的知识理论武装自己，以期能不断以新的方式和理念适应工作中遇到的每一个问题，能够真正做到与时俱进。 一、引言 转眼间20xx年已经成为过去，加入“昆山方舟广告传媒有限公司”也快1个月了吧;在此，感谢管经理给予的这个工作机会，感谢家人，感谢他们在这些日子里工作上的帮助以及生活上的关怀。总体来说，这一年是我自身成长和发展比较快的一年，收获良多。昨天已经成为过去，未来还要靠自己创造和掌握，要时时崩紧前进的弦。因此在今后的工作中，除了一如既往地发挥自己的长处和努力工作外，更要进一步严格要求自己，提高自己，克服困难，改正在工作中发现和存在的不足，尽努力贡献自己的能量，在工作中创造和实现自己的价值，为我们“昆山方舟广告传媒有限公司”更加美好的明天做出自己应有的贡献。本人就近期的工作计划向公司经理汇报如下： 二、自我期许
1、拥有持之以恒的毅力。 2、对自己有足够的自信，善待他人。 3、能够学以致用。 4、每天自我反省。 5、更加勤奋，勤能补拙，勤奋出真知。 6、坚持，一定要坚持，坚持往往就是机遇，坚持就是胜利。 5、了解熟悉各类产品的材料。 三、主要学习内容 1、清楚本厂的设计风格及现有产品的风格。 2、参考市场信息，掌握行业现有的设计风格。 3、在工作中多于与领导沟通与交流。 4、加强自我专业技能，多去熟悉印刷后期制作及印刷工艺。 四、常态性学习 1、上网：每天花30分钟上网了解行业信息及收集新的设计元素。 2、阅读：每月读两本有利于个人提高与工作发展的书籍。 3、其他爱好：用业余时间练习绘画。 4﹑学习法律，要学广告法，还要学会去用法律保护自己
桥梁抗震的构造要求有哪些? 1．对简支梁，连续梁等梁式体系，必须设置阻止梁墩横桥向相对位移的构造，阻止梁的横向位移。 2．对悬臂梁和T型刚构除采取上述措施外，还应采取阻止上部结构与上部结构之间出现横向相对位移的构造措施。 3．对活动支座，均应采取限制其位移、防止其歪斜的措施。 4．对简支梁应采取措施防止地震中落梁，如采用螺栓连接，钢夹板连接，以及将基础置于可液化层一定深度等措施。 5．对于桩式墩和柱式墩，桩(柱)与盖梁，承台联接处的配筋不应少于桩或柱身的最大配筋。 6．对于砖石混凝土墩台，应考虑提高墩台帽与墩台本身以及基础连接处，截面突变处的抗剪强度。 7．桥台胸墙应予加强。在胸墙与梁端部之间，宜填充缓冲材料，如沥青、油毛毡等。 8．砖石、混凝土墩台和拱圈的最低砂浆强度等级应按现行《公路桥涵设计规范》的要求提高一级使用。 9．不论为梁式桥、拱桥尽量避免在不稳定的河岸修建，并应合理布置桥孔，避免将墩台布设于在地震时可能滑动的岸坡上的突变处。 10．大跨径拱桥的主拱圈，宜采用抗扭刚度较大整体性较好的断面型式，如箱形拱，板拱等。当主拱圈采用组合断面时，应加强组合截面的连接强度，对双曲拱桥应加强肋波间的连接。 11．大跨径拱桥不宜采用二铰和三铰拱。当小跨径拱桥采用二铰板拱时，应采取防止落拱构造措施。 12．砖石、混凝土腹拱的拱上建筑，除靠近墩台的腹拱采用三铰或二铰外，其余铰拱宜采用连续结构。 13．拱桥宜尽量减轻拱上建筑的重量。 14．刚性地基烈度为9度时，或非刚性地基烈度为7度时的单孔及连拱桥与端腹孔，均应采取防止落拱构造，包括加长拱座斜面，设置防落牛腿以及将主拱钢筋伸入墩台帽内。 桥梁结构抗震措施 【提要：措施,抗震,结构,桥梁,】 桥梁结构抗震措施 为防止或减轻震害，提高结构抗震能力，对结构构造所作的改善和加强处理，通常称为抗震措施。各国的工程结构抗震规范对此都有明确的规定。对于桥梁结构,这些措施可归纳为:①对结构抗震的薄弱环节在构造上予以加强;②对结构各部加强整体联结;③对梁式桥，要在墩台上设置防止落梁的纵、横向挡块，以及上部结构之间的连接件;④加强桥梁支座的锚固;⑤加强墩台及基础结构的整体性，增强配筋,提高结构的延性;⑥对桥位处的不良土质应采取必要的土层加固措施;⑦须特别重视施工质量，如施工接缝处的强度保证等;⑧在重要的大桥上，必要时需采用减震消能装置，如橡胶垫块，特制的消能支座等。
桥梁结构设计问题探讨 摘要：近年来，随着科学技术的发展，桥梁结构设计也得到了相应的发展，但是我国的桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善。本文通过桥梁结构设计中应注意事项，对桥梁结构设计的理论及设计问题进行探讨。 关键词：桥梁结构；设计问题；分析 abstract: in recent years, with the development of science and technology, the bridge structure design also got the corresponding development, but china’’s bridge design theory and structure system is still not perfect. this article through the bridge structure design should note, bridge structure design theory and design issues were discussed. keywords: bridge structure; design problems; analysis 中图分类号：u443文献标识码：a 文章编号： 一、桥梁结构设计现状 目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果，也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背，也不符合结构动态和综合经济性的要求。
浅析道路桥梁设计的常见问题 发表时间：2019-07-12T11:02:19.890Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年5期作者：叶红福 [导读] 在我国社会经济基础飞速发展的背景下，我国的基础设施项目发展迅速，并且也引起了我国国家及国人的广泛关注。在我国众多的基础设施项目的建设中，道路桥梁的建设在我国占据着核心且不可主导的位置。 浙江佳途勘测设计有限公司浙江省丽水市 323000 摘要：在我国社会经济基础飞速发展的背景下，我国的基础设施项目发展迅速，并且也引起了我国国家及国人的广泛关注。在我国众多的基础设施项目的建设中，道路桥梁的建设在我国占据着核心且不可主导的位置。本文章首先介绍分析了道路桥梁设计的概念定义，进而就分析了道路桥梁设计中出现的常见的问题，并且对这些问题进行了详细的分析，进而提出了具有针对性的解决措施。 关键词：道路桥梁设计，常见问题，解决措施 前言 道路桥梁设计归属于我国的交通设施系统范围。这些年来，我国的交通设施系统呈现出迅速发展的趋势，受到我国交通设施的影响，我国的道路桥梁的设计项目也在逐年增加。但是，就目前我国的道路交通发展水平与发展情况来看，形势并不是非常的乐观，交通事故频频发生，严重的影响了道路安全与公民的生活质量，严重的情况下，还影响着公民的生产、生活质量，所以，从根本上解决我国道路桥梁设计中出现的问题，至关重要。所以，为了使道路桥梁的质量有所提升，我国必须重视并且改善道路桥梁的设计水平与设计质量，做到从根本上解决道路桥梁建设项目问题。 1道路桥梁设计的定义 针对于道路桥梁设计的过程，主要是按照其标准的承载能力以及其正常使用的极限状态来进行一定的评估的。前者是道路桥梁中的控制结构面板部分在丧失服务能力的临界状态下所拥有的承载能力，在进行其设计时，因该遵循荷载效应小于或者等于结构抗压力的设计值，这样做才能使道路桥梁的负载能力达到最大。另外，半概率极限状态下的设计法，笼统上来讲，就是利用荷载安全系数、材料安全系数以及工作的条件系数来考虑各种不确定因素发生的概率，此方法是对于道路桥梁安全性的保证。 目前来讲，我国再道路桥梁的设计中，总会出现这样的趋向：在进行道路桥梁的设计过程中，设计通常比较考虑材料的强度及质量，但却很少考虑材料的耐用性与持久性，重视强度极限过多而重视极限状态过少，但是，在道路桥梁的整个使用过程中，道路桥梁结构的维护在道路桥梁中占据的是主导地位，但是，我国通常是重视结构的建设而不重视道路的维护，所以，我国在道路桥梁上看似下了很大的功夫，使用了很结实的材料，但却没有达到预期的效果。实际上，在道路桥梁的设计过程中，有关于耐久性更对的只是被作为一种概念而受到了关注，既没有做出专业的耐久性测试，也没有明确的表示出材料的使用年限。在一定的程度上，这些倾向很有可能会直接导致工程事故以及交通事故的发生，并且，会出现结构材料使用安全性能差、使用寿命工期短、安全系数低等各方面的不良结果。同时，这不仅仅与材料结构动态性与经济性的要求相违背，也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全使用性相违背。 2道路桥梁设计中的常见问题 2.1道路桥梁的设计缺乏综合性因素的考虑 我国基础设施发展的现阶段，似乎已经进入到了一个瓶颈期，有关于基础设计建设，尤其是交通管理方面出现的问题，还时时刻刻的围绕着我国相关的工作人员。在进行道路桥梁的设计过程中，过多的强调设计的结构强度，而不重视材料结构的使用性能，直接导致了问题的发生。另外，我国相关技术人员没有对除去道路桥梁材料自身以外的外界因素例如：人文、环境等方面的综合因素进行充分的考察与分析，这也直接的导致了设计线路、图纸中的各种指标模糊等方面的安全问题发生。在进行道路桥梁的检核时，保护层不合格、混凝土不达标等方面的问题发生的概率也会随之加大，这些都大大的降低了道路桥梁的安全性与使用材料寿命。 2.2道路桥梁的设计方案存在着一定的滞后性 综合我国采集的各个道路桥梁的数据来看，我国的相关研究技术工作人员在进行道路桥梁的设计过程中所使用的设计方案，都还比较传统，没有紧跟现代化发展的脚步，这违背了现代道路桥梁的建设要求，也无法满足实际的需求，具有一定的实践滞后性，这会对道路桥梁的安全性造成影响。同时，道路桥梁设计是道路桥梁建设工程中的核心所在，设计环节对于道路桥梁的施工工期、施工工程难度等都起着决定性的作用。我国发生这种现象的原因是:我国部分施工项目工程实施时间较为紧张，尤其是在目前世界市场经济迅速发展的条件背景与压力下，有些施工方总是一味儿的追求经济效益，却忽视的道路桥梁设计的重要性。但实际上，道路桥梁的设计是一项工程繁琐又复杂的项目，在加上道路桥梁的设计通常具有一定的时间限制，这就非常容易造成道路桥梁的施工问题发生。 3有关道路桥梁出现的问题的解决对策 3.1增加相关技术工作人员的技术水平与科学素养 目前，我国有关道路桥梁设计的高水平的相关技术人员较少，人数比较稀缺，这直接导致了我国道路桥梁建设的专业性较低，还无法在世界上站稳脚跟。所以，道路桥梁企业的领导者一定要重视起来道路桥梁的有关工作人员的住哪也素养与技术水平问题，只有从根源入手，才能最大限度的提高道路桥梁的专业性，以达到企业不断发展的目标。另外，道路桥梁的领导者与管理者一定要不断的监视有关的培训工作，要以培训出业务素养高、专业水平强的相关工作人员，确保工程的质量与安全保障。 3.2道路桥梁的施工企业要不断的完善自身的维护工作 道路桥梁的施工管理者，要不断的改善自己的管理意识与管理方法，一个企业，一定要形成从上而下的、笼统的管理体系。企业要注重道路桥梁的养护工作与道路桥梁的检查、检测工作，以做到最大限度的提高道路桥梁的质量检查已经道路桥梁的安全性应用与质检。此外，除去道路桥梁的相关企业外，道路桥梁的养护单位也要不断的增加并且提升道路桥梁的养护工作，规范道路桥梁的养护机制与养护措施，以科学的方法对道路桥梁的养护做到最好，具体方法可以总结为以下三点： 1国家、政府、及相关企业要增加对于道路桥梁建设及养护方面的资金投入，在经济上做到最大限度的促进道路桥梁建设及养护工作的开展。 2国家政府要不断的完善道路桥梁养护工作的规章制度，确保道路桥梁的养护工作可以做到有法可依，有规章制度可循。