CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：
1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。
2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。
3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。
由于，我国出口东南亚集装箱过多，从2010年6月15号，部分船公司开始对出口东南亚的航线征收CIC费用，从7月5号开始，所有船公司将全面征收CIC费用，我国出口者的贸易成本又是雪上加霜,CIC费用是继EBS费用后，出口东南亚的又一个新的附加费。
CIC费用目前的收费标准是：RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE)
FOB贸易下，CIC费用应该谁支付，是出口方还是客人呢？
据天捷国际了解到，船公司将对FOB下的CIC费用将向出口方（即SHIPPER)征收，而不会向客人(即CONSIGNEE)征收，这样一来，我国出口者的成本业将进一步增加。
其实，CIC费用又是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂费，而我国出口方都是处于弱势群体，在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。天捷国际建议做FOB的客户，尽量与客户协商分担此费用而减少过多成本损失，或者直接改做CNF，将所有费用附加到客户手头。
天捷国际专业从事深圳出口的东南亚海运服务，如果您对CIC费用有任何疑问，或者需要我们出口东南亚的海运集装箱服务，欢迎您咨询我们的全国统一热线：4008-110-650 或者咨询我们客服代表，我们竭诚为您提供服务。
EBS:Emerent Bunker Surchanges，中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。
EBS:Emerent Bunker Surchanges，中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。
一般EBS收多少钱？EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，而且EBS 根据不同时期，去不同地区的收费不同，目前深圳港口去东南亚地区增加了EBS费用，2010年6月1号起目前收费标准是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,HQ. 去台湾线的EBS目前是:RMB800/20GP, RMB1600/40GP,40HQ 此外，不是所有船公司都有增加EBS费用，
有个别船公司可免EBS费用,但基本已经全部取消。2010年6月1号之前的EBS费用标准是:RMB300/20GP;RMB600/40GP,40HQ。
做FOB需要支付EBS费用吗？答案是不需要的，EBS是海运费的一个附加费，不属于FOB当地费用，所以客户做FOB时是不需要支付EBS费用的。但是，目前一些船公司由于无法跟客户收到本费用，于是将EBS转嫁到FOB客户上，如果客户遇到船公司或者货代要求收EBS费用时，可尽量与客户协商，要求客户承担此费用。
如果您对EBS是什么费用想进一步了解，欢迎登陆我们的信用证论坛发帖提问，同时，我司承接深圳出口到东南亚服务，我们可以为客户提供优惠的价格，全国统一热线：
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THC集装箱码头作业费
早在1997年，一些班轮公司就在中国的广东、广西、云南和海南地区向外贸货主收取ORC （Origin Receiving Charge始发地收货费）。收费标准：20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元。缺乏经验的中国货主就默认了这项费用并不高的收费。1999年、2000年5月及以后，一些航运公会组织代表相继到上海、大连和青岛等口岸，企图推行THC（Terminal Handling Charge－集装箱码头装卸作业费），遭到当地货主组织的强烈反对而未能实施。
引发THC中国“战火”之争的导火索，是在2001年12月，TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、AADA等航运公会组织宣布：决定从2002年1月15日起向货主收取THC，收费标准为RMB370/560 PER20/40已在广东、广西、海南、云南现行收取的始发地接货费（ORC）改名为THC，其原收费标准（20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元）不变。即是海运费不变的情况下，加收高额的THC费用, THC问题随即引发了船货双方激烈的争端与冲突。
在中国货主和许多行业协会的抵制和反对下，船公司并没有收敛多少，反而变本加厉。韩进海运（深圳）自去年11月1日已开始提高在中国的码头处理费（THC）：每标准集装箱500元人民币（约73.31美元），40英尺集装箱收800元人民币（约117.30美元）。此外，广东地区的进出口公司也陆续收到东方海外（OOCL）等班轮公司关于从11月份起提高码头作业费的通知。
THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港码头操作费）两种。出口到美国的货物没有DTHC。
ORC:ORGIN RECEIVED CHARGES ,中文意思是“原产地附加费”，或者“原产地收货费”。此费用是码头费(THC)的一种衍生，在广东、广西、海南、云南出口的海运集装箱上，部分航线，船东将ORC替代THC码头费。
ORC:ORGIN RECEIVED CHARGES ,中文意思是“原产地附加费”，或者“原产地收货费”。此费用是码头费(THC)的一种衍生，在广东、广西、海南、云南出口的海运集装箱上，部分航线，船东将ORC替代THC码头费。
简单点理解就是：船东公会为了增加利润，而增加的费用。
ORC常见的问题如下：
1.ORC的收费标准是什么？
目前ORC的收费标准为：USD141/20GP; USD269/40GP,40HQ
2.ORC费用与THC费用有什么区别?
THC:TERMINAL HANDLING CHARGES 码头费，也叫码头操作费，ORC是THC的一种衍生，目前的区别就是，在广东等地区，THC 与ORC不会并存，船公司一般收THC的航线，就不会收ORC 费用，收ORC费用的航线，就不会收THC。另外费用标准也不一样，以广东等地区为例：THC的收费标准时：RMB470/20GP;RMB750/40GP,40HQ。
3.ORC费用是否属于FOB范围？
无论THC或ORC费用，都属于FOB范围，从事FOB贸易的出口者，在出口集装箱整柜时需要支付ORC费用或THC费用。
4.哪些航线需要支付ORC费用,哪些航线需要支付THC费用？
目前广东地区，以深圳为例：一般出口欧美，中南美，以色列周边，非洲个别航线，船东采用ORC 费用，而东南亚，日韩，中东，非洲大部，澳洲地区，船东使用THC费用。但是不同船公司不同情况，有些个别船东在大部分船东收THC的航线，收ORC。
5.谨防无良货代以ORC代替THC。
早期出口的时候，很多从事FOB贸易的出口者都会遇到指定货代，由于没有出口经验，很多货主在不清楚究竟码头费应该收THC或者ORC的情况下，均被指定货代收取了高额的ORC费用，照成巨大损失，尤为明显的是中东地区，很多无良货代经常瞒骗货主，以ORC替代THC。
ISPS是什么费用呢?其实ISPS,英文全称为:International ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。
ISPS是什么费用呢?其实ISPS,英文全称为:International ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。这个费用以深圳为例，一般只有出口到北
美(含墨西哥)航线，欧地北非黑海航线航线收取，费用标准一般说来是USD7/箱,但是目前很多船公司开始悄悄将ISPS费用涨价到：USD10/箱了。
ISPS费用的产生背景：
ISPS费用产生于《国际船舶和港口设施保安规则》（International Ship and port Facility Security，ISPS)2002年12月在伦敦召开的国际海事组织海上保安外交大会通过。2004年7月1日生效。
这个规则规定：
一、从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求：
(1)所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统(AIS)；
(2)所有100总吨以上的客船以及300总吨以上的货船，应在船体和内部舱壁上标记船舶永久识别号；
(3)所有300总吨以上的国际航行船舶均需配备记录船舶历史的《连续概要记录》。
(4)所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。
(5)所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。
(6)所有公约透用的国际航行船舶，要求经保安审核并取得《国际船舶保安证书》。
二、按照公约规定，各缔约国将对国际航行船舶是否符合海上保安规定进行检查，对有明确理由相信船舶不符合要求的，将采取检查、延误、滞留、限制船舶操作、拒绝船舶进入港口、将船舶驱逐出港、要求船舶开往指定位置等强制措施。
三、经营国际航线的船舶所有人或经营人、管理人，应当按照《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS)和ISPS规则的有关规定，编制国际航行船舶的保安计划，指定并培训公司保安员及船舶保安员，为所属国际航行船舶配备规定的设备、文件和标识，申请船舶保安评估。
工厂出口做FOB贸易时，是否需要支付ISPS费用?
当工厂如果与客人签订的出口贸易方式是FOB的时候，是不需要支付ISPS费用的，这个费用是附随在海运费上面的，谁支付海运费，谁就应该支付这个ISPS费用，当然，我们不排除无良货代故意趁货主不清楚情况，故意征收这个ISPS费用。由于这个费用不是很多，所以几乎可以忽略不计。
ISPS费用有什么作用,是否真的可以起到港口安全设施作用?
这个说来也怪，区区USD7可以起到多大的作用呢，真的可以起到港口安全设施作用吗?而且在国际海运中，杂7杂8的费用一大堆，要记住这么多费用名字也是让人烦心透顶，天捷国际认为，这些所谓的ISPS费用也好，或者其他例如PCS,PSS,CIC等等，都无非是船公司的一种敛财方式而已，可别小看这区区7美金或者几美金，一条船下来，分分钟就可以聚集数万美金，这笔费用够船公司的老板们一起组织个所谓的“公会" 去某著名度假胜地一起开个会商谈下一步如何掠夺全球货主的财富。
AMS
AMS 是Automated Manifest System 的缩写，是在货物到达美国之前，将货物信息传送到美国海关( CBP ) 的电子传送系统。此系统原先是为了简化海关手续而建立的。但其主要目的改为避免恐怖袭击和加紧保安级别。
Bunker adjustment factor 的简称，意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。
BAF解释：
Bunker adjustment factor 的简称，意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。
这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。
有的航线是按基本运费率的百分比加收的，有的航线则是按运费吨加收一定金额的。BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。另有一项EBAF（Emergency Bunker Adjustment Factor），称为紧急燃油附加费，理论上是弥补这种滞后性的产物。
BAF有时也写做BUC，即BUNKER CHARGE的缩写，或直接简称为BUNKER。
哪些航线需收取BAF
BAF是国际海运中，经常会碰以一种附加费用，以美金（USD）计价。全球很多航线都收取此费用，但按照行业惯例，一般欧洲、地中海、黑海以及北非航线此费用是独立于海运费之外。而像中东等费用，船公司或货代则会报一个ALL IN价(含海运费和BAF),很多时候，货主会误以为这些航线是没有BAF费用，但其实不然，只是船公司或货代报价时就已经包含这些费用。当然这也是行业惯例，不存在欺骗的情况。其他收像日韩线、东南亚、印巴等都是收取这个费用的。
另外，与BAF类似的，还有FAF,EBA之类附加费用，也是跟燃油费用有关。之是在不同的航线上才会收取。
BAF的现状
近几年来，随着全球经济化的到来，特别是石油的消费量日益增加，以及地区局势时有紧张。燃油附加费（BAF）一直处于上升趋势，并且保持已经保持在高水位。以欧洲地中海航线为例，从2005年的USD199/TEU,涨到了2008年9月的USD766(地中海)/TEU和USD779(欧基)/TEU.
以下是近几年来BAF的上涨情况表：
时间BAF（USD/TEU）CAF（%）
2005年8月199 6.4
2005年9月219 5.4
2005年10月230 6.2
2005年11月270 6.2
2005年12月270 5
2006年1月240 /
2006年2月233 /
2006年3月257 5.5
2006年4月270 5.2
2006年5月276 5.4
2006年6月301 6.1
2006年7月313 8.4
2006年8月296 7.8
2006年9月305 7.7
2006年10月300 8.2
2006年11月264 8
2006年12月248 7.5
2007年1月235(240) 8.6
2007年2月235(240) 10
2007年3月227(232) 9.3
2007年4月247(252) 9.3
2007年5月256(261) 9.9
2007年6月296(301) 10.6
2007年7月307(312) 10.6
2007年8月312(317) 10.3
2007年9月* 345(350) 11.4
2007年10月345(350) 11.2
2007年11月359(364) 12
2007年12月394(399) 13.2
2008年1月482(487) 14.6
2008年2月456(461) 14.6
2008年3月456(461) 14.6
2008年4月456(465) 15 .0
2008年5月509(517) 17.7
2008年6月546(556) 18.2
2008年10月之后的BAF状况：
鉴于2008年10月中旬欧盟将解散远东班轮公会组织。之前由班轮公会确定海运市场BAF,CAF状况将由每家船公司自行制订BAF\CAF所取代。截至2008年9月中旬，各家船公司的制订的BAF、CAF也纷纷出台。较2008年前几月一直走高的BAF、CAF水平，船公司制订收费标准后，这两项附加费的收费水平均有所下调。不过未来标准如何，都要根据国际原油市场的走势来确定。
海运ORC/OTHC/THC/LTHC费用 字体大小：大 - 中 - 小sinotech168发表于10-10-19 15:44 阅读(4111) 评论(0)分类：物流知识 海运ORC/OTHC/THC/LTHC费用 ORC (Original Receiving Chanrges) -“本地码头收货费用”，常用于欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲。此费用固定为：20'GP-$141；40'GP-$269；40'HC-$269。 OTHC (Original Terminal Handling Charges" -“本地码头操作费用”，常用于东南亚、台湾、日本。此费用固定为：20'GP-$45；40'GP-$68；40'HC-$68。 THC/LTHC (Loading port Terminal Handling Charges) -“装货港处理费”，常用于中东。此费用固定为：20'GP-$105；40'GP-$210；40'HC-$210。 以上三者为同一样费用，只是按照地区习惯使用不同的缩写，通译“装货港码头费”，只收其中一项。出口贸易时，如果是FOB条款（国内大都用此），码头费由出口方付款给船公司，再由船公司与码头结算，费用最终由装运港码头收取。 ORC和THC叫法不同且收费不同．都可理解为码头操作费用 ORC＝Origin Receive Charge １４１／２０ＧＰ，２６９／４０ＧＰ，２６９／４０ＨＣ 凡是从广东各港出运去北美洲、欧洲、地中、地西、黑海、中美洲、南美洲航线的货物均收取ORC。 THC＝Ｔerminal Handling Charge 从广东各港出运至东南亚、中东、印巴，非洲、澳新航线的货物，承运人则只收取ＴＨＣ，RMB370／２０ＧＰ，ＲＭＢ５６０／４０ＧＰ/40HQ 船公司一般报价都说ORC不应该是工厂出的，其实是这样的。 ＯＲＣ： ＯＲＣ是ＯＲＪＧＩＮＡＬＲＥＣＥＩＶＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，顾名思义，为启运港附加费。粗看之，此费用应该由发货人支付，其实不然。ＯＲＣ如同ＢＡＦ，ＣＡＦ，ＰＳＣ等一样，本质上是海运运费的一部分。影响船公司运输成本的因素很多，如燃油价格（因此有了ＢＡＦ），汇率（因此有了ＣＡＦ）以及港口拥挤程度，装卸效率等。船公司以附加费的名义提高收入，除了给货主一个不得以而为之的假象外，如ＰＳＣ（旺季附加费）等，更可以减少代理佣金的支付，因为船公司支付代理佣金仅限于海运费（ＦＲＥＩＧＨＴ），附加费不包括在内。由此看来，对于ＦＯＢ货，ＯＲＣ原则上应由收货人支付，但笔者在实践中发现，多数发货人在合同中只是粗略地规定海运费由收货人负责，同时又不清楚ＯＲＣ的含义和性质，致使收货人乘机运作，而不得不多负担一笔费用。更有甚者，一些境外代理实际上已经向收货人收取了ＯＲＣ，即利用发货人的无知重复收取，并每每能够得手。 ＴＨＣ ＴＨＣ是ＴＥＲＭＩＮＡＬＨＡＮＤＬＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，原意是指码头向船公司收取的操作费用，特别是指码头装卸船费用。但对于货主而言，往往成了码头费（类似ＨＡＲＢＯＵＲＤ
海运费用大全 一 ，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。 现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(originalreceivingcharge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC （terminalhandlingcharge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 2.BAF(bunkeradjustmentfactor)或BS(bunkersurcharge)，也被称为 FAF(fueladjustmentfactor)“燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS(emergencyadjustmentsurcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currencyadjustmentfactor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变
海运费用大全 散货/拼箱=海运费+报关+文件 柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车 一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。 PSS(peak seas on surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。 5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。 6.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。 7.此外还有: 港口附加费（port additional）、港口拥挤附加费（port congestion surcharge）、转船附加费（transshipment additional）、直航附加费（direct additional）、选港附加费（optional surcharge）、绕航附加费（deviation surcharge）、变更卸货港附加费（alteration of discharging port additional）、超额
海运费费用大全（转载） 来源：张子霖Lincoln的日志 一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。 PSS(peak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。 5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。 6.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。 7.此外还有:
各类附加费明细 简称英文中文 ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加 ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加 ABY ARBITRARY 转运费 ACC 加拿大安全附加费 ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE 阿拉巴马走廊附加费从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收 ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林荫道铁路通道附加费 ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费 AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费 ALM MEASUREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平舱费 AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海关更正费 AMS Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费用于美加航线 APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 变更卸货港附加费 ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中转费 ARC ARRIMO CHARGE 圣多明各的附加费 ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 内陆转运费 BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费大多数航线都有，但标准不一 BFTS Benin Freight Tax Surchage 贝宁运费税收附加费 BUC BUNKER CHARGEBUF 备案费 CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费海运费的？%，也适用于直达运费或含附加费运费 CBM cubic metre 立方米 CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED 集拼费 CCT CHARGES FOR CLEANING TANK 液体舱清洗费 CCY CONTAINER CY CHARGER 场站费 CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES 集装箱拆装费 CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海关手续费
公司车辆管理制度及表格清单(说明：本文为word格式，下载后可自由编辑)
第一条目的 为规范公司机动车辆管理,提高车辆使用效率和杜绝浪费控制成本。本管理文件适用于清控人居（成都）新经济产业发展有限公司车辆管理。 第二条管理部门 1、公司所属车辆由综合部统一管理。公司所有车辆购买、调拨、报废等均报综合部统一备案。 2、车辆分为行政事务使用车辆及高管配置车辆。行政事务车辆的日常使用由综合部统一安排，高管所配置车辆的日常使用由配置人员负责，因特殊公务可协调使用，其它由综合部负责统一管理。 3、综合部设车辆管理员，其主要职责： ●负责对公司车辆信息档案的建立成册，如：车辆购置、保险、 年检、车辆维修保养等信息档案，并跟进修改信息的变动。 ●负责对公司行政车辆的每月车辆行驶记录及油耗统计分析。 ●负责公司车辆各项费用缴纳和费用报销，油卡管理。 ●负责对公司行政车辆的安全管理以及违章事故查询处理，并
对其它驾驶员进行安全管理及交通法规的培训教育。 ●负责协助各部门办理车辆调拨管理。 4、驾驶员的主要职责： ●负责根据出车任务出行，安全驾驶车辆并做好车辆行驶记录 的登记。 ●负责自行保管车辆的日常维修保养、清洁、使用、保险、年 审、事故处理、按要求统计车辆相关数据及费用结算。 第三条车辆购置管理 1、公司购车前必须先填报《采购审批单》，经批准后方能办理购车的相关手续。 2、购车后及时到车辆管理部门上户、购买车辆保险，并将车辆的相关资料一个月内录入到台账中。 第四条派车管理 1、公司车辆主要用于接待、领导公务活动及重要任务，各部门对外联系工作可申请公司派车。 2、公司实行派车制度，由综合部统一调度。
海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee 操作劳务费 labour fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge 电放费 B/L surrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCL service charge 动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 移动式其重机费 mobile crane charge 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge 滞期费 demurrage charge 滞箱费 container detention charge
卡车运费 cartage fee 商检费 commodity inspection fee 转运费 transportation charge 污箱费 container dirtyness change 坏箱费用 container damage charge 清洁箱费 container clearance charge 分拨费 dispatch charge 车上交货 FOT ( free on track ) 电汇手续费 T/T fee 转境费/过境费 I/E bonded charge 空运方面的专用术语 空运费 air freight 机场费 air terminal charge 空运提单费 airway bill fee FSC (燃油附加费) fuel surcharge SCC（安全附加费） security sur-charge 抽单费 D/O fee 上海港常用术语 内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 疏港费 port congestion charge 他港常用术语 场站费 CFS charge
外贸海运费用英文大全 海运费ocean freight 集卡运费、短驳费Drayage 订舱费booking charge 报关费customs clearance fee 操作劳务费labour fee or handling charge 商检换单费exchange fee for CIP 换单费D/O fee 拆箱费De-vanning charge 港杂费port sur-charge 电放费B/L surrender fee 冲关费emergent declearation change 海关查验费customs inspection fee 待时费waiting charge 仓储费storage fee 改单费amendment charge 拼箱服务费LCL service charge 动、植检疫费animal & plant quarantine fee 移动式其重机费mobile crane charge 进出库费warehouse in/out charge 提箱费container stuffing charge 滞期费demurrage charge 滞箱费container detention charge 卡车运费cartage fee 商检费commodity inspection fee 转运费transportation charge 污箱费container dirtyness change 坏箱费用container damage charge 清洁箱费container clearance charge 分拨费dispatch charge 车上交货FOT （free on track ） 电汇手续费T/T fee 转境费/过境费I/E bonded charge 空运费air freight 机场费air terminal charge 空运提单费airway bill fee FSC （燃油附加费）fuel surcharge SCC（安全附加费）security sur-charge 抽单费D/O fee 内装箱费container loading charge（including inland drayage）疏港费port congestion charge 他港常用术语 场站费CFS charge 文件费document charge 常见的物流费用包括以下几种：
海运附加费常用缩略语(Abbr. of Ocean Shipping Operation II) AMS American/Automatic Manifest System 美国（自动）舱单录入费; 用于美加航线ADD Additional charges 附加费 Accessory charge 附加费 ARB Arbitrary Out port Charge at Load 中转费 ALM Measurement /weight allowance on palletized cargo 平舱费 ABD Arbitraries at destination 目的地为非基本港附加 ABL Arbitraries at origin 启运地为非基本港附加 ABY Arbitrary 转运费 ACC Alameda corridor charge 阿拉巴马走廊附加费 ACS Alameda corridor surcharge 林荫道铁路通道附加费 AEV Anti-epidemic and veterinary fees 防疫兽医费 AMA Advance manifest amendment fee 美海关更正费 APD Charge for alteration of destination 变更卸货港附加费 ARD Arbitrary out port charge at discharge 内陆转运费 AFC：Air freight charge 空运费 APC：Airport charge 机场费用 APF ：Appraisal fee鉴定费 API ：Animal & plant insp. Fee动植检费 ATC ：Air waybill transfer charge调单费 AWC ：Air waybill charge 运单费 -------------------------------------------------------------------------------- BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费大多数航线都有，但标准不一 BLF bill of lading charges 提单费 BFTS Benin Freight Tax Surcharge 贝宁运费税收附加费 BUC Bunker charge buf 备案费 BBC ：Break bulk charge 分拨费 BTF ：Bonder truck fee 监管车费 -------------------------------------------------------------------------------- CAF Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge货币贬值附加费系数 CAS Currency Adjustment Surcharge 货币贬值附加费 CFS CFS charge at origin 装港拼箱服务费 CSF Carrier Security Fee 船东安全费用 CUS customs charge 报关费 CUS Custom Clearance Fee 清关费 CSC Custom Clearance charge 清关费 CIF Commodity inspection fee 商检费 Cleaning Charge 洗舱费 CCY Container CY charge 场站费 CAC ：Cargo agent charge 代理费 CAF：Cartage fee 卡车费 CCC ：Certificate changed 换证费
一、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。 相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。 （1）燃油附加费BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENTFACTOR可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付。 依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。 （2）货币调节附加费CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YENADJUSTMENT FACTOR可能含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依航线不同而不同，一定时期同一航线相对固定。 （3）紧急燃油附加费EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。 （4）战争附加费WRS WAR RISK对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用，标准不尽相同。 可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。 （5）一般性涨价GRI GENERAL RATE INCREASE一般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列入海运费成本。 随海运费一起支付。 （6）旺季附加费PSS PEAK SEASON SURCHARGE在出货旺季，船公司加收旺季附加费，以期削减货主上货，缓解货载压力。
海运常用费用英文简写对照 BAF ： Bunker Adjustment Factor 加油调节因素FAF ：fuel adjustment factor 燃油价格调整附加费YAS ：Yen ascend surcharge日元升值附加费CAF ：currency adjustment factor货币贬值附加费GRI ：general rate increase 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用 DDC ：destination delivery charge目的港卸货附加费目的港卸货附加费，常用于美加航线 IFA ：interim fuel additional 临时燃油附加费某些航线临时使用 PTF：巴拿马运河附加费美国航线、中南美航线使用 ORC ：original receiving charge 原产地接货费这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与 目前中国各港口所收的THC内容一样 EBS ：EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用 PCS ：Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费美国航线,中南美航线使用，过巴拿马运河时的费用PSS ：peak season surcharge 旺季附加费这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 THC ：terminal handling charge码头操作费这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 EPS：Equipment Position Surcharges设备位置附加费 DDC：destination delivery charge目的港卸货附加费DOC：Document of Compliance？Document charges 文件费 IFC ：Inland Fuel Charge 内陆燃油附加费ISPS：International Ship and Port Facility Security Code 《国际船舶和港口设施保安规则》的缩写也称港口安全费 货运费用术语 海运费ocean freight 集卡运费、短驳费Drayage 订舱费booking charge 报关费customs clearance fee 操作劳务费labour fee or handling charge 商检换单费exchange fee for CIP 换单费D/O fee 拆箱费De-vanning charge 港杂费port sur-charge 电放费B/L surrender fee 冲关费emergent declearation change 海关查验费customs inspection fee 待时费waiting charge 仓储费storage fee 改单费amendment charge 拼箱服务费LCL service charge 动、植检疫费animal & plant quarantine fee 移动式起重机费mobile crane charge 进出库费warehouse in/out charge 提箱费container stuffing charge 滞期费demurrage charge 滞箱费container detention charge 卡车运费cartage fee 商检费commodity inspection fee 转运费transportation charge 污箱费container dirtyness change
一、货主需要了解的各项货代杂费 海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。 一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CIF，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户指定货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。 知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响咱们跟客户的感情与合作。 首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。 常见的杂费包括： 1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费； 2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费； 3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费； 4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）； 5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费； 6．DOC：Document文件费； 7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费； 8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。 二、CIC费用 CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个： 1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。 2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显著的问题。 3、进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。 其实，CIC费用又是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂费，而我国出口方
海运费用术语一览 BAF:Bunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。 CAF:Currency Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来是货币贬值附加费的意思。 这两个费用在海运运价的欧洲线，和西非线比较常见（事实上，这两个费用在所有航线的海运费中都存在，但是一般习惯上，除了欧洲线和西非线之外，其他所有航线都将这部分费用直接和基本海运费计算到了一起，表面上只显示ALL IN 价格）。例如，我们找到NINGBO到ANTWERP的运费，显示结果如下： 200/20GP，300/40GP，400/40HQ 附加费： BAF:USD651/TEU;CAF:14.98%;STS:USD9/20GP,USD18/40GP,，THC： RMB370/560 这里的BAF、CAF 就是上面提到的这两个附加费，BAF是按固定的每TEU多少美金费用来计算，而CAF则是一个百分比的数值。顺带在这一条价格中，我们还看到STS，和THC这两个附加费。 STS :SUZA CANAL FEE 的英文缩写，中文意思是苏伊士运河附加费THC:Terminal Handling Charges ，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。THC的费用一般是以人民币计算。 另外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附加费： ISPS:International ship port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费..这个费用一般说来很低廉，以美金作为计费单位。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同，这个费用会略有不同。 WARS:战争附加费，或者称为战险。这个费用主要在地中海航线的LATTAKIA（叙利亚）、HAIFA（以色列）、ASHDOD（以色列）、BEIRUT（黎巴嫩）这几个港出现。以美金为计费单位，按每个TEU为单位收取。 EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是紧急燃油附加费。以人民币为计费单位，按每个TEU为单位收取费用。这个费用现在一般为预付，台湾线一般均有此费用。 PSC:Port Congestion Surcharges ，港口拥挤附加费，或者说码头拥挤附加费。这个费用在南美西岸的一些港口，例如：秘鲁的CALLAO，哥伦比亚的BUENAVENTURA都很常见。另外英国的港口例如SOUTHAMPTON经常有收取这项费用，在英国这个费用则通常以欧元作为计费单位。港口拥挤费和本身该港口/码头的基础设施和运作情况以及港口的拥堵程度有关，不是一定有这个费用。例如英国的SOUTHAMPTON这个费用目前被取消。 DOC:Document Charges，文件费。文件费是一个人民币费用，以每票为计费单位。根据船公司不同收取的也不同，一般情况下这个费用是125人民币。 PSS:Peak Season Surcharges，旺季附加费。作为海运旺季船公司为弥补因为业务繁忙人手投入增加和机械损耗增大成本上升而收取的一项费用。在欧洲线比较常见。以美金为计费单位，按每TEU为单位收取。 AMS:反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个费用。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取。 ACC:Alameda Corridor charge 走廊附加费、艾美达走廊费、绿色通道费、火车通道费。用于除从LBH、LAX中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。注：火车通道费是中国台湾的称法；LBH为Long Beach 长滩；LAX为Los Angeles洛杉机。
外贸海运费用英文大全 海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee 操作劳务费 labour fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee 拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge 电放费 B/L surrender fee 冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge 仓储费 storage fee 改单费 amendment charge
拼箱服务费 LCL service charge 动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 移动式其重机费 mobile crane charge 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge 滞期费 demurrage charge 滞箱费 container detention charge 卡车运费 cartage fee 商检费 commodity inspection fee 转运费 transportation charge 污箱费 container dirtyness change 坏箱费用 container damage charge 清洁箱费 container clearance charge 分拨费 dispatch charge 车上交货 FOT ( free on track )
free dention and free demurrage 是指场内和场外的柜组。柜子是船公司的，所以可以申请.两个名词都是有关柜租的，而跟舱租无关，都为承运人收取的费用，其区别是： DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费. DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的. 印度港口一般客人要求多的FREE DETEN TION是因为客人要将货柜运往内陆点，
需要更多的用箱期；这并不代表着在印度没有可能申请到“FREE DEMURRAGE 那舱租(逾期码头堆存费)英文又是如何表述?，如果货柜逾期滞留目的港码头或 堆场,又如何申请? ---------storage 申请"free storage" 或“FREE TIME”= “FREE STORAG E”+“FREE DEMURRAGE” 但一般船公司不会给，因为“STORAGE”是要付给码头的，如果免了的话就要船 公司自己掏腰包了
各航线费用组成 美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI +ERS+ACC 美东O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RI PI+ERS 东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS 欧洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺期时候会加） 日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CY C一般到付） 韩国O/F+PSS+EBS 各类附加费中英文名称对照 由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损
码头附加费常用缩写 -------------------------------------------------------------------------------- AMS American/Automatic Manifest System 美国（自动）舱单录入费BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 C.S.C Container Serice Charge 货柜服务费 CAF Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费系数 CAS Currency Adjustment Surcharge 货币贬值附加费 DDC Destination Deliery Charge 目的港码头费 Deiation Surcharge 绕航附加费 Direct Additional 直航附加费 EBA Emergency Bunker Additional 紧急燃油附加费（非、中南美）EBS Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费（澳新） EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 FAF Fuel Adjustment Factor 燃料附加费（日） GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 Heay-lift Additional 超重附加费 IFA Interim Fuel Additional 临时燃油附加费 Long Length Additional 超长附加费 ORC Original Receiing Charge 本地收货费用 PCS Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费 PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费 PTF Panama Transit Fee 巴拿马运河附加费 PSS Peak Season Surcharges 旺季附加费