浅谈城市智能公交调度系统
摘要：我国大城市优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤问题的重要途径之一，而对公交运营调度进行智能化管理将会极大的提高效率，本文引入智能公交调度系统的概念，阐述了智能公交调度系统的基本思路，说明智能公交调度系统的构成、实施框架、方案设想，提出公交智能调度需解决的技术问题，简单介绍了智能化调度系统带来的效果
关键词：智能化公共交通调度系统；公交调度中心；分调度中心
Brief Discussion of the Intelligent public transport
scheduling system
Abstract：one of the important ways to solve urban traffic congestion is priority to develop the public transport in China's major cities, The intelligent scheduling of bus operations management will greatly improve efficiency，This paper introduces the concept of intelligent transportation scheduling system, explained the basic idea of intelligent transport scheduling system，Description intelligent scheduling system bus structure ，the implementation framework, program ideas，Propose Technical problems of Intelligent transport Scheduling System，a brief introduction of the effect of Intelligent Scheduling System
Keywords:the Intelligent Public Transportation System；Bus Dispatch Center；Sub-Control Center
一、智能公交调度系统的概念
公交运营调度是整个公交企业管理的核心，对于提高城市公交运营调度水平、改善公交系统服务质量具有十分重要的作用。世界各国，无论是发达国家还是发展中国家，城市交通问题都是一个突出问题，而解决城市交通问题的关键，就是如何建立高效率的交通运输体系。
智能化公共交通调度系统是采用先进的GPS技术(全球卫星定位技术)、GPRS 技术(通用分组无限业务)、GIS 技术(地理信息系统)、WAP 技术、Web 技术、嵌入式系统开发技术、大型数据库技术、公交优化调度数据模型技术等, 设计的公交管理信息系统, 旨在提高公共交通的整体服务水平和运营能力[1]。
目前, 智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。因线路行车时刻表的编制与劳动班次的配备以区域为单位组织实施, 故调度的控制规模由技术与调度台作业能力两方面因素决定。
二、建立智能公交调度系统的基本思路
智能公交调度系统就要利用先进的技术手段，动态地获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度。它是公交车辆调度发展的新模式，是公共交通实现科学化、现代化、智能化管理的重要标志。目前，国内一些城市智能公交的发
展还处于摸索状态，因此，探讨适合我国国情的智能公交调度系统具有十分重要的意义。
目前，我国大部分城市的公交企业由于缺乏客流信息的支持和必要的理论指导，运营计划的制订主要依据调度管理人员的经验，使得公交服务水平低下，资源浪费现象严重。针对传统公交系统存在的问题，图1给出了建立智能公交调度系统的基本思路，即通过各种先进技术手段对公交运营车辆调度的相关信息进行采集、传输、处理和输出显示，实现公交系统优化与设计、信息服务等功能，彻底改变传统调度模式中存在的诸多问题。
图1 建立职能公交调度系统的总体思路
三、智能公交调度系统的构成
智能公交调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、车载移动站和电子站牌等几部分构成[2]。
(1) 公交调度中心
公交调度中心主要由信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组成。信息服务系统负责向用户提供公交信息如出行前乘车信息、换乘信息、行车时刻表信息、票价信息。地理信息系统接收定位数据，完成车辆信息的地图映射，其功能包括地理信息和数据信息的输入输出、地图的显示与编辑、车辆道路等信息查询、数据库维护、GPS数据的接收与处理、
GPS数据的地图匹配、车辆状态信息的处理显示、车辆运行数据的保存及管理等。大屏幕显示系统主要是实时显示车辆运行状况，当出现紧急情况时，协调调度系统向分调度中心发出指令，合理调配车辆。紧急情况处理系统接收到分调度中心发来的紧急情况信息时，及时与交通管控中心和紧急救援中心联系，完成紧急情况处理任务。图2为公交调度中心系统框图。
图2 公交调度中心系统框图
(2)分调度中心由车辆定位与调度系统、地理信息系统2部分组成。车辆定位与调度系统负责本调度中心所辖车辆的定位与监控，与车辆间的双向通信，向车辆发送调度指令，向电子站牌发送数据等功能。地理信息系统与调度中心中地理信息系统功能相同，只是范围小一些。
(3)车载移动站采用差分GPS技术进行定位。车载专用终端机(包括GPS接收机、单片机、无线MODEM、数据/语音通信电台等设备)安装于移动的公交车辆上，可以在无人干预的情况下自动完成运动车辆的定位和定位信息的回传，必要时可以向分调度中心提供短信息，如果需要可以留出接口用于外接车载显示设备。
(4)电子站牌负责接收和显示下班车到站信息和服务信息。由一套MODEM/电台、单片机、电子显示站牌组成。单片机的作用是接收信息，将其处理后送到电子显示站牌上。电子显示站牌采用滚动信息工作方式，除了可以显示车辆运行信息外，还可以显示其他信息，如日期与时间、气象预报以及广告等。
四、智能公交调度系统实施框架
智能公共交通调度系统实行公交调度中心、分调度中心和公交车队3级管理。公司总调度中心与分公司调度室之间应采用DDN(数字数据服务)专线相连，以满足二者快速准确交换信息的需要。总调度中心还应通过DDN专线与气象部
门、公安交通管理部门直接相连，以获取必要的气象和交通信息，并将所获取的信息传至分公司调度室。另外，分公司调度室还必须通过有线通信方式与客流集中的火车站、港口、机场等建立可靠的联系，及时掌握这些地方的客流动态信息。
公交车辆内安装有GPS和双向通信设备，能够实现车辆自动定位，并将定位信息发送至总调度中心，并通过DDN专线转发给分公司调度室，使其能够实时监测车辆的运行状况，并通过无线方式向车辆发布加速、减速、跨线、折返等指令。当车辆在行驶过程中遇到交通阻塞、交通事故、车辆故障等情况时，驾乘人员可通过车载设备向总调度中心或分调度室发出相应信息，调度中心则会根据情况及时调整调度方案。公交车辆内还可设有电子收费、乘客计数、电子公告板等装置，实现乘车服务的自动化和信息化，也便于公交公司统计客流情况，为线网规划与行车时刻表的编制提供可靠数据。另外，公交信息服务子系统还能根据交通管理与控制
中心提供的实时交通数据、信号配时方案等，预测公交车辆在站点间的行驶时间，并将相关信息显示在电子站牌上。同时，还可通过多种媒体向出行者提供出行前和在途公交信息。
五、建立智能公交调度系统方案设想
应该承认，目前在我国普遍发展智能公交调度系统的条件还不成熟。与发达国家相比，我国大多数城市还不具备良好的道路交通环境和雄厚的经济基础；但是，我们要根据自己的实际情况，逐步实现符合时代发展的公交调度方案，推动智能化公交调度系统的发展。笔者认为，我们应从以下几个方面着手。
一是建立良好的内部和外部运行环境。为了达到调度系统的设计目的，除了要有先进的技术，还必须有良好的内部和外部环境的支持，抛开交通环境这个大背景，建立智能公交调度系统是难以达到预期效果的。同时，项目建设的管理者不仅要对本领域和交叉领域的问题有充分的认识，而且需要具备协调众多社会经济实体利益的能力。
二是完善路网硬件设施，逐步向智能化方向发展。公交智能调度系统的建立应以完善合理的公交线网布局和站点布置为基础，从规划层面改善公共交通的供求关系，以便为将来的公交智能化发展打下基础，逐步建立完善的智能化公交调度路网。
三是利用高科技手段提高公交调度管理水平。根据我国实际情况，系统建设应分期实现，逐步提高。近期先建立非实时的公交调度、管理、运营一体化的计算机系统，显著改善地面公交的调度水平和公交企业的经营水平。远期再建立实时的公共交通请求、应答及调度一体化系统，使公交出行者通过可变信息牌、信息台、电话、互联网等方式获得公交信息，使公交车辆能够真正做到“以人为本”，最终使公交系统逐渐向智能化靠近，实现公交智能化调度。
四是开发适合我国公交智能化调度发展的软件。建立公交IC卡电子收费数据库，使其能对乘客进行自动计数，进而获得发展模型所需要的基础数据，由此开发适合我国公交客流特点的模型软件。根据这些数据，可以设置科学的公交时刻表，确定发车间隔，从而达到换乘不同车辆时最大的同步性。
六、公交智能调度需解决的技术问题
（1）数据采集与处理技术。实施智能公共交通系统需要用到大量静态和动态交通数据，需要借助先进的数据融合技术将这些数据有效融合，由于涉及到的
数据源多、数据量巨大，因而这项技术也是国际上公认的智能运输系统研究的难
点问题[3]。
（2）智能公共交通优化理论与方法。主要是在地理信息系统操作平台上，利用已有的城市交通调查数据和补充调查的公交出行数据，对不同的公交方式居民出行需求进行预测。在此基础上，对公交线网、公交配置方式、站点布置、发车间隔，票价等进行优化设计，从规划方面提高公交服务水平。可以利用遗传算法、蚁群算法求解公共交通优化问题。
（3）智能公共交通调度系统理论与技术。由于GPS定位技术已基本成熟，公交车辆与分调度中心双向通信的可靠性也可以保证。要解决的关键问题是如何进行区间车、快车、跨线车、紧急情况车辆的实时调度。此问题实质上是一个模式识别问题。一定的交通状态（由客流量、车辆运行状况、交通流量、紧急事
件等因素组成）对应一种特定的调度方案（一种模式）[4]。
（4）智能公共交通信息服务实现方法。在智能公共交通信息服务子系统中，最难解决的就是如何向出行者动态地提供出行前和在途公交路径诱导信息。这实际上是研究智能公共交通系统与先进的出行者信息系统（ATIS）的信息共享与接口问题。需要建立大型的网络数据库和快速的查询系统，并设计基于人工智能的路径选择算法以保证查询时间短、结果准确。
七、智能化调度系统带来的效果[5]
（1）高效能的智能化调度系统。通过开发工具开发出的集中智能化公交调度系统，改变了以往传统的单人单线路人工调度模式，实现了单人多线路集中智能化调度方式，有效地节约了劳动成本，提高交通资源的利用率。
（2）低成本的无线数据传输。短距无线通讯仪要求枢纽站和车辆上都安装无线发送模块，枢纽站的无线模块可实时地接受车辆无线模块的信息。在实时性要求不高的情况下，采用始末站两端传送采集数据，可大大降低整套产品成本，也保持了较低的运营费用，又使已有的网络资源得到充分利用。
（3）有效提升行车安全系数。通过行车记录仪，智能调度系统可实时监控车辆运行状况和驾驶员的操作行为，对温度过高的车辆发出报警，对违规驾驶进行提醒，最大限度地降低了车辆的交通事故，有效地提升了车辆运行的安全系数，同时为考核驾驶员提供依据。
（4）行车记录仪具备多种功能。行车记录仪具有记录车辆运行数据、通讯定位模块、客流记录等功能，留有各种必要的数据接口，因而降低了配套的车载设备成本，减少了公交智能化建设的投入，有利于推动智能交通系统的开发和应用。
八、小结
总之，发展智能化公交调度系统是发展公共交通的必然，然而我们在推进其进程的同时，也应该协调城市规划、基础设施规划、交通基础设施建设等，使之与先进的公交调度系统发展和应用相互促进，找到合适的切入点，努力建设并提高基础设施水平，使眼前正在进行的方案和利益不影响将来的整体利益。这是我国发展智能化公交实时调度优化系统必须解决的问题。
参考文献：
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*欧阳光明*创编2021.03.07 城市公共交通条例 欧阳光明（2021.03.07） 第一章总则 第一条为了优先发展城市公共交通，规范城市公共交通秩序，保障运营安全，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，促进城市健康和可持续发展，制定本条例。 第二条城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理，适用本条例。 第三条城市公共交通是公益性事业。城市人民政府应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为公众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。 第四条城市公共交通应当遵循统筹规划、政府主导、积极扶持、有序竞争、方便群众的原则。第五条国家鼓励利用高新技术和先进的管理方式，改进公共交通系统，推进智能化公共交通体系建设。第六条国务院建设主管部门负责全国城市公共交通的监督管理工作。省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。城市人民政府公共交通主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。出租汽车由城市人民政府负责管理，具体管理部门由城市人民政府确定。 第七条任何单位和个人都有维护城市公共交通秩序的义务，并有权对破坏城市公共交通设施的行为进行检举、控告。 *欧阳光明*创编2021.03.07
第二章规划 第八条城市人民政府应当组织编制城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划；建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。 第九条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当与城市的经济发展、环境保护、防灾减灾和人民生活水平相适应，并保证各种交通方式协调发展。 第十条城市综合交通体系规划应当确定公共交通在城市综合交通体系中的比例和规模、优先发展公共交通的措施、城市交通与区域交通的衔接和优化方案。 第十一条城市公共交通专项规划应当包括：各种城市公共交通方式的构成比例和规模、公共交通设施的用地范围、枢纽和场站布局、线路布局及设施配置、公共汽车和电车专用道、无障碍设施配置等。第十二条城市轨道交通专项规划应当包括：轨道交通建设的远期目标和近期建设任务、投资估算及资金筹集方案、线路走向、站点选址、沿线土地利用及用地规划控制、换乘站、枢纽站建设以及与其他交通方式的衔接方案等。 第十三条组织编制机关在编制规划过程中应当采取论证会、听证会或者其他形式，广泛征求有关部门、公众和专家的意见。 第十四条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当纳入城市总体规划，并按照城市总体规划的审批程序一并报批。报批时应当附具社会各界对城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划的意见和意见采纳的情况以及未予采纳的理由。城市轨道交通专项规划应当按照国务院规定的审批权限和程序报批。经批准的城
上海商学院管理学院 管理学课程论文 论文题目浅析知识管理的现实意义与发展前景专业班级税务专业10级1班 学生姓名（学号）胡心月 指导教师陈垂兴 完成时间2011年5月27日 年月日
目录 一.知识管理概念..................................................... 二.知识管理在个人与企业中的体现..................................... 1.个人知识管理.................................................. 1.1对个人知识管理的认识.................................... 1.2个人知识管理的体现...................................... 1.3个人知识管理的意义...................................... 2.企业知识管理.................................................. 2.1对企业知识管理的认识.................................... 2.2企业知识管理的体现...................................... 2.3企业知识管理的意义...................................... 三．知识管理的重要性................................................ 1．知识管理的目的............................................... 2.知识管理：现在为什么重要？.................................... 四.知识管理的现实状况及认识误区..................................... 1.知识管理的现实状况............................................ 1.1知识管理在企业里被提出.................................. 1.2知识管理在企业里的尴尬境况.............................. 1.3知识管理未能实践........................................ 1.4知识管理的控制不好把握.................................. 1.5知识管理导入有障碍...................................... 2.对知识管理的认识误区.......................................... 1.1误区一：知识管理就是信息。.............................. 1.2误区二：知识管理就是人力资源管理。...................... 3.知识管理的现实发展............................................ 五．知识管理的发展前景.............................................. 1.1知识管理的发展.......................................... 1.2今天的企业需要知识管理.................................. 1.3知识管理的光明前景...................................... 摘要：知识管理的现实意义可以使人们了解到现实中的知识管理具体是怎么样的，实际实践过程中知识管理所遇见的种种困难以及在企业与个人中所发挥的作用。而知识管理的发展前景则说明即使在知识管理如此艰难的境地下，知识管理依旧透露出一种不可替代的活力。 关键词：知识管理的体现、知识管理的现实状况、知识管理的认识误区、知识管理的重要性、知识管理的发展前景
让小学生爱上作文-大学语文论文
让小学生爱上作文 ○ 赵民法 (河南省民权县龙塘镇浑东小学，河南商丘476800) ［摘要］作文教学是语文教学的重点、难点，对于小学生来说，作文也常常令多数人望而生畏。在习作教学中，相当一部分学生不知道该写什么，没话可说，更不要说灵感，长此以往，渐渐对作文失去信心，不爱写作文。 ［关键词］作文教学；生活化；鼓励；创造 中图分类号：H193.6文献标识码：A文章编号：1672-8610(2013)03-0174-02 一、作文教学现状 作文是一项创造性、实践性很强的活动，是学生语文综合素质的体现。我们发现，现在的小学语文作文教学中存在着一定的问题：由于受传统教育的影响，在作文教学过程中，教师怕学生写不好作文，教师从备课开始就从审题立意、文章结构、写作素材等各方面着手考虑，在教学时将这些内容教给学生，并不考虑学生是否真正消化吸收。教师做了这么多，但是教学效果仍然不理想，学生写的作文还是缺乏真情实感。目前的作文教学，一篇作文从指导到学生习作，再到老师批改，最后到老师讲评，历经两周才能完成，这样不仅战线拉得过长，而且反馈信息慢，学生的学习效率必然低。在教学中还存在着许多教师一味地以自己心目中的标准来要求学生，常常求全责备，使学生很少能在写作过程中体验到愉悦和成功，所以很多学生谈作文生变，视作文为烦事、苦事。把作文寄希望于教师的指导、课外作文选的参考和自己的凭空想象，东拼西凑，乱写一通，写出来的文章既不表“情”，又不“达”意。这些问题都影响了学生作文能力的提高，阻碍了学生思维的发展，使学生对作文产生了厌恶之情。 二、让作文与生活相结合 我们倡导生活化的作文教学，教师可以让学生在日常的生活中，注意留心观察周围的事物，多组织他们参加一些有趣的课外活动。当他们做到眼观四处、耳听八方，接触和了解了一些事物后，自然会产生一定的感性认识，引起大脑的思考，考虑成熟之后就产生了同外界交流的欲望，加上教师的及时引导和鼓励，一篇优秀的作文就这样创作出来，抄袭和机械模仿的现象当然就不复存在了，也就更加真实了，更能表情达意。 生活是一切创作的源泉。一切的创作有赖于人的思维能力的发达和创新意识的产生。新课标要求学生作文时“能不拘形式的写下见闻、感受和想象”，能“多角度的观察生活，发现生活的丰富多彩，捕捉事物的特征，力求有创意的表达”。要实现这个目的，教师必须为学生的自主写作提供有利条件和广阔空间，鼓励自由和有创意的表达。学生的想象之鸟一旦放飞，想象力就得到一次锻炼，创新的萌芽便又一次破土而出。苏霍姆林斯基曾说：“真正的学校应当是一个积极思考的王国”，这就告诉我们在指导学生进行写作时，“思维”十分重要，大量地背范文、套模式，期望通过模仿提高写作水平，是不能真正提高作文水平的，这是因为忽视了学生的主体地位、忽略了思维训练，没有开拓思路。只有在“思维”中获取灵感，才能做到思如泉涌、下笔有神、笔奕生辉。例如，教师要带领我们的小学生走入广阔的生活，以拓展思维领域。法国雕塑家罗丹语曾说：“美是到处都有的。对于我们的眼睛，不是缺少美，而是缺少发现”。一些学生的作文，往往千人一面，百景一样，写不出新意来，就是因为缺少细致的观察、发现，观察本身就是一种“沉默”的思维。由于生活面比较窄，圈子又小，出了家门就进校门，缺少社会实践，视野不开阔，活动领域不宽广，导致学生对周围生活了解
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泾县城乡一体化公共交 通专项规划 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）》 规划方案公示 浏览次数：189 作者：交运局发布时间：2016-11-18 16:24 一、规划编制背景 根据省人民政府《关于加强城乡规划管理的意见》（皖政〔2015〕101号）和安徽省人民政府办公厅《关于加强城乡规划管理的意见任务分解的通知》（皖政办秘〔2016〕20号），结合《安徽省交通运输厅关于印发“优先发展公共交通示范城市”创建工作方案的通知》（皖交运[2015]120号）和《关于开展第二批“优先发展公共交通示范城市”创建申报工作的通知》（皖运公交[2016]74号）要求。为落实国家和安徽省关于优先发展公共交通战略；建设公交优先发展示范城市；构建低碳环保的绿色交通体系；统筹城乡经济一体化发展；促进全域旅游发展的需要。由泾县交通运输局负责组织编制的《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）》，委托合肥工业大学建筑设计研究院（城乡规划编制甲级）设计编制了《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）。 二、规划指导思想、原则 体现国家和省大力优先发展公共交通发展政策，立足于规划范围内公共交通出行需求，以实现城乡公交一体化为目标，以优化城乡公交网络、推进服务创新管理为重点，坚持“公交优先、城乡一体”，积极构建城市公交、城乡公交、镇村（镇）公交三级城乡道路客运网络体系，满足城乡居民安全、便捷、经济、高效的出行需求，切实解决农村农民出行最后一公里的问题。
科学发展；实事求是，服务城市特色化发展；注重先进理念和交通技术的灵活运用；城市客运交通、城乡公共交通一体化；兼顾城乡交通统筹发展和近、远期分期建设安排。 三、规划范围 城乡公交一体化规划范围为泾县县域范围，指包括泾县城区及所辖泾川镇、茂林镇、桃花潭镇、榔桥镇、丁家桥镇、蔡村镇、琴溪镇、黄村镇、云岭镇、汀溪乡、昌桥乡在内的全部11个乡镇行政地域范围，土地总面积2059平方公里。 城市公交规划范围以城市总体规划确定的2030中心城区范围为重点研究区，建设用地平方公里。 四、规划年限 规划年限为2016-2030年。其中近期2016-2020年，规划远期2021-2030年。 五、规划目标 1、公共交通发展总体目标 城市公交方面，切实贯彻“优先大力发展公交”的城市交通政策，确立公共交通在城市客运交通中的主体地位；建立高效率、集约化、低能耗、低污染的公共运输系统，以公交优先支撑交通可持续发展，引导土地利用优化和整合，形成以常规公共交通为主体、出租汽车为补充，各类设施功能完整、网络布局合理、方式衔接紧密的高质量城市公共客运体系，打造便捷公交、绿色公交、智能公交、文明公交，成功创建“省级公交示范城市”，满足居民“安全、高效、便捷、舒适”的乘车需求。 城乡公交方面，形成公交网络与其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡道路客运服务体系，全面建成城市公交、城乡一体公交、乡村公交三级网络，实现全县内外交通和城
管理学论文（一） 大学生涯四年规划 班级：程管14-1班 姓名：付永强 学号：2014025035 日期：2015.5.27
随着中国经济的高速发展和经管类专业近年愈加火爆的趋势，市场需要大量的管理人才，可以说，我们这个专业毕业的大学生将来都有较高的收入，但是，这也造成本专业人才的基础化，大众化，缺乏更高级别的专业人才，这就需要我们将基础知识学扎实以后并向更高一方面发展。 随着高考的结束，很多大学新生认为自己终于从高考的千军万马中杀了出来，可以松一口气了，希望在大学里好好享乐一番，因而容易产生松懈、浮躁心理，致使学习动力不足。其次，高中阶段很多同学把整个心思都扑在学习上，“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，造成兴趣狭窄，特长缺乏，一旦进入大学，他们迫切想补偿回来，把主要精力都放在各种各样的兴趣上，而逐渐忽略了学习。再者，高中阶段，学习时间高度密集，是被动型管理，大学学习则是自主管理，很多人在这两个阶段的交接中，一时难以适应。所以，首先摆在新生面前的问题就是怎样进入主动学习的角色，尽快制订学习计划。 大学是高等教育的殿堂，也是寻求知识的场所。它需要同学们积极主动挖掘知识，研究学问，培养分析问题、解决问题的能力。古谚云：“师傅领进门，修行在个人。”教师在课堂讲授知识后，学生不仅要消化理解课堂上学习的内容，而且要学会运用图书馆和互联网去获取大量信息，阅读相关书籍和文献资料，遇到难题时要学会与同学互相协作探讨，
这种自学能力的高低直接影响着学业成绩。刚刚毕业的阿炜建议新生们“要多多旁听外系的课程，如会计、法律、摄影、口才、投资等，以拓宽自己的眼界。在你走上工作岗位后，你会发觉那些知识是非常实用的。而一旦走出校门，你就再也找不到这样的免费资源了。” 绘制四年蓝图 听过大虾们的忠告，相信新生们对于大学生活，心中多少都有点谱了。成功属于有准备的人，同学们在慢慢适应学习生活环境的过程中，还要注意确立远期发展目标，从个人兴趣爱好、思维方式、知识结构、拼搏精神等多方面进行全面综合，制订并不断完善大学四年的学习规划，为四年后的新一轮挑战增加筹码。 大学，我们要树立正确的学业观。要珍重自己的学业，热爱自己的专业。来到了大学，再也没有人来安排我们去上晚自习，没有了清晨催命似地起床号。大学，多了那么多的时间，多了可以做自己喜欢做的事情的时间……但是，一个学期几十门课的考试还要继续，一份份作业仍要继续，各种证书仍要继续。大学是我们步入社会的最后一个阶段，有人将大学比喻成一个小社会，我觉得这样很贴切，我们在大学所学的不仅仅只是专业知识，还有我们的实践能力。大学学习是有深度的，只有充分利用时间才能掌握真正的专业知识，所以我们应该有一个好的学业规划。当学业规划选定以
如何培养小学生的写作兴趣 石川乡三条沟小学文妹 作文教学是语文教学中不可缺少的一个重要部分，是字、词、句、段、篇的综合训练。然而，多年来，在语文教学中，对教师而言，最头疼的是教作文；对学生来讲，最难写的也是作文，几乎是“谈写变色”。其实，小学生作文就是练习把自己看到的、听到的、想到的容或事情用适当的语言文字表达出来。小学阶段是学生练习写作文、练习写真人实事、写出自己真实情感、培养写作兴趣、为将来作文打下扎实基础的阶段。当然，要激发学生的写作兴趣，离不开教师引导他们平时的观察、积累、阅读、模仿、想象等。正如叶圣先生曾经说的：“作文这回事，离不开生活。生活充实到什么程度，才会写出什么样的文章。”因此，我们要注意激发学生学会观察、积累、阅读、模仿、想象等。怎样激发学生的写作兴趣？笔者认为应从以下几个方面做起： 一、引导学会观察。 生活是写作的源泉，写作是为了反映生活，要想准确地反映生活，就必须了解生活。了解生活的方法是学会观察，所以，在作文教学中，我们要注意培养学生观察生活的能力，养成留心观察周围事物的习惯，鼓励学生全景式的扫描生活，通过细致入微地观察，挖掘生活中最熟悉的，最能打动心灵的宝藏，写真人真事，抒真情实感。怎样指导学生观察周围的事物呢？ 首先要培养学生热爱生活，留心生活，做生活的有心人。例如，“雾”、“火烧云”、“雷雨”等这些我们经常看到的自然现象，日常生活中在我们身边发生的小事，这些事物很多同学都会认为司空见惯，平淡得很，更谈不上有什么值得去写的地方。其实，平常小事也
可写出其新意来。因此，老师应指导学生从这些平常事物入手，逐步养成观察和分析周围事物的习惯。其次，还要指导学生学会观察事物的方法。如：小学语文教科书中《海上日出》作者描绘了日出前、日出时、日出后的景象是按时间顺序进行观察的；语文教科书中《猫》抓住猫的古怪性格和淘气可爱的特点进行观察；语文教科书中《火烧云》抓住事物的不同形态、颜色和细微的变化进行观察；学会对事物进行分析、比较并注意感受它们之间的相互联系等。再次，通过看图学文，逐步提高学生的说话写话水平。看图学文，是由图画和课文组成的，图画形象的反应课文容，课文容又准确地叙述了图上的事物，图文并茂，既直观又形象，教学时，从图入手，教会学生观察方法。抓住特点培养学生的观察创新能力，进而提高他们的说话写话水平，指导看图时，先强调观察顺序，例如教学小学语文教科书中《山水》一文时，先引导学生从近到远、从水到山的顺序观察，这样把图中的水和山连起来看、连起来想，不仅培养了学生观察能力、思维能力，又有助于提高学生口头表达的条理性，从中培养学生的说话写话能力。 二、引导学会积累。 好的作品都是经过收集别人作品的好词佳句重新加工而成的，这就要求小学生们要养成收集、记录资料的习惯。如果等到写作时才发现手上的素材太少，当然就写不出生动具体的文章来。因此，要使学生写作文时有话可说，有物可写，必须注意积累写作材料，提倡多阅读文章。因为多读是学习写作的重要途径，《语文课程标准》中也指出：“语文教学要重视积累、熏和培养语感”。入选语文教材的文章不但文质兼美，而且富有很强的人文色彩，在阅读教学中教师要引导学生进行积累，让学生摘抄优美的词语和精妙的句子。但单读教科书是不够的，也应读各式各样的书报、杂志等。杜甫说：“读书破万卷，
城市公共交通系统概论 第三章城市常规地面公共交通 常规公交系统的结构和车辆 公交线路 站点、枢纽和场站 公交线网 公交运营调度和管理 3.1常规公交系统的结构组成 3.1.1常规地面公共交通的组成 1）常规公共交通系统定义 与其它车辆公用道路空间的汽车和无轨电车线路。通常有固定的停靠站、行驶线路、时刻表、票价。 2）常规公共交通的系统组成 车辆、线路、站点设施 包括专用的停车场、维修厂、调度管理中心 （1）车辆 汽车和无轨电车，以运营车辆为主，配备维修车辆 传统的有轨电车 （2）场站 客流服务——中途站、首末站、换乘枢纽
车辆服务——停车场、保养场、修理厂 （3）线路与网络 一组车辆按确定的路线、时刻表行驶，收取固定票价，停靠规定车站，形成公共交通线路。若干条线路形成网络。 交通线路有固定的线路和站点名称。 （4）其他设施 电车的配电站； 多条线路公用的调度站、调度指挥中心； 通讯与监控系统 3.1.2公共汽车的性能 电车、铰接车、双层公共汽车、单机大巴、中巴等 1）车辆类型 （1）小巴士Minibus （2）中巴 规定为17-30座，不允许站立。 （3）标准单层巴士 最普遍，车长10-11米，额定载客80人左右； 逐渐向空调、低地板发展。 （4）双层巴士 （5）铰接巴士 （6）电车 2）能源结构和能耗
典型单层和双层大巴的100公里油耗约30-35升 与运营车速有关，并且与停站间距密切相关。 除了电车，公共汽车中柴油车的比例越来越高。 3）噪声水平与排放 欧洲:噪声水平要求控制在80-85dba 欧I标准，1993.10新车标准，颗粒物排放小于0.36克/KWh 欧II标准，1996.10新车标准，颗粒物排放小于0.15克/KWh 控制CO,NOX等指标 新型清洁燃料公共汽车有以下几种类型： 液化石油气LPG 液化天然气LNG 压缩天然气CNG 汽油与电双燃料车 4）结构强度 要求有更好的结构强度设计以保证安全性。 5）乘客安全性 考虑老人、车辆意外，考虑上下车和车内行走。 最大车速100公里汽油与电双燃料车 通过闭路电视，司机可以监视后门上下客情况 6）行动不便者——无障碍设计 上下车踏步的升降装置——便于轮椅使用者乘车； 专门为行动不便者服务的公交网络，设计专门的车辆、通过电话实行
连云港市城市公共交通规划（2017-2030） 目录 第一章总则 1 第二章规划目标与发展战略 2 第三章港城公交发展模式 4 第四章公共交通客流预测 5 第五章城市轨道交通系统规划 6 第六章中运量系统规划 7 第七章常规公交系统规划 9 第八章公交枢纽体系规划 15 第九章辅助公交系统规划 17 第十章智能公交规划 18 第十一章近期规划与建设规划 19 第十二章规划实施政策与保障措施 23 总则 规划目的
为全面落实公交优先政策，促进社会公平，改善城市交通环境，适应连云港市城市格局变化和经济社会快速发展的需要，促进连云港市公共交通全面、协调、可持续发展。形成并完善"城市轨道及中运量公交为骨架，常规公交干线为主体、出租车及慢行交通为辅助、社区公交为延伸的一体化公共交通体系，为连云港市民提供多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通服务，编制《连云港市城市公共交通规划（2017-2030）》（以下简称本规划）。 编制依据 《中华人民共和国城乡规划法》，2007 《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号） 《江苏省城市公共交通规划导则》（2013） 《城市公共交通规划编制指南》（2014.12） 《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》（2014-80） 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15—2011 《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》（JB 99-104-1996） 《连云港市城市总体规划（2015～2030）》 《连云港市城市综合交通规划（2008～2030）》 其他相关规范、规定和规划 指导思想 坚持以科学发展观为指导，认真贯彻国家公交优先发展战略，落实公交优先发展政策，推进公交基础设施建设，加强公交行业监管，提高公交服务能力，充分借鉴先进城市发展经验，以创建一体化公交优先示范城市为目标，通过加快推进我
第一章总则 第一条为了优先发展城市公共交通，规范城市公共交通秩序，保障运营安全，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，促进城市健康和可持续发展，制定本条例。 第二条城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理，适用本条例。 第三条城市公共交通是公益性事业。 城市人民政府应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为公众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。 第四条城市公共交通应当遵循统筹规划、政府主导、积极扶持、有序竞争、方便群众的原则。 第五条国家鼓励利用高新技术和先进的管理方式，改进公共交通系统，推进智能化公共交通体系建设。 第六条国务院建设主管部门负责全国城市公共交通的监督管理工作。 省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。 城市人民政府公共交通主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。 出租汽车由城市人民政府负责管理，具体管理部门由城市人民政府确定。 第七条任何单位和个人都有维护城市公共交通秩序的义务，并有权对破坏城市公共交通设施的行为进行检举、控告。 编辑本段第二章规划
第八条城市人民政府应当组织编制城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划；建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。 第九条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当与城市的经济发展、环境保护、防灾减灾和人民生活水平相适应，并保证各种交通方式协调发展。 第十条城市综合交通体系规划应当确定公共交通在城市综合交通体系中的比例和规模、优先发展公共交通的措施、城市交通与区域交通的衔接和优化方案。 第十一条城市公共交通专项规划应当包括：各种城市公共交通方式的构成比例和规模、公共交通设施的用地范围、枢纽和场站布局、线路布局及设施配置、公共汽车和电车专用道、无障碍设施配置等。 第十二条城市轨道交通专项规划应当包括：轨道交通建设的远期目标和近期建设任务、投资估算及资金筹集方案、线路走向、站点选址、沿线土地利用及用地规划控制、换乘站、枢纽站建设以及与其他交通方式的衔接方案等。 第十三条组织编制机关在编制规划过程中应当采取论证会、听证会或者其他形式，广泛征求有关部门、公众和专家的意见。 第十四条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当纳入城市总体规划，并按照城市总体规划的审批程序一并报批。报批时应当附具社会各界对城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划的意见和意见采纳的情况以及未予采纳的理由。 城市轨道交通专项规划应当按照国务院规定的审批权限和程序报批。经批准的城市轨道交通专项规划，不得擅自变更；确需变更的，应当报原审批机关批准。 第十五条城市公共交通发展和建设必须符合城市综合交通体系规划、城市公共交通专项规划以及城市轨道交通专项规划。 编辑本段第三章设施建设
《管理学概论》管理学概论》如何成为一名成功的领导者？如何成为一名成功的领导者？学院：信息科学与工程学院专业班级：电信0904 学号：200948300419 姓名：李永魁日期：2010 年10 月19 日星期二何为领导，《管理学基础》中的解释：领导是在一定的社会组织和群体内，为实现组织预定目标，领导者运用其法定权力和自身影响力影响被领导者的行为，并将其导向组织目标的过程。也就是说，领导是一个组织赋予某些人权利，完成组织的目标，一个人向其他人施加影响的过程。领导者为实现预定的目标，对群体活动组织，引导、行动的行为过程。领导者究竟应当做什么？管人、管事、管钱、管发展，其本质上都是“人”的问题，因此，领导者最核心的工作就是“管人” 。一个优秀的领导者应根据公司发展的不同阶段、规模大小和管理对象，随时调整自己的领导风格和方法。正如松下幸之助所说：“当我的员工有l00 名时，我要站在员工最前面指挥部属；当员工增加到1000 人时，我必须站在员工的中间，恳求员工鼎力相助；当员工达万人时，我只要站在员工后面，心存感激即可。” 不同的发展阶段和规模应该采用不同的领导方式。比如说，小企业和初创企业，由于员工数量较少，企业的领导者可以身先士卒，以行动来树立自己的权威和榜样力量，引导员工仿而效之，即采用“以身作则式”的领导风格；也可以结合“耐心说服式”领导风格，注重亲情化管理，倾听每个成员的报怨并加以说服。随着公司不断发展和员工队伍的逐步壮大，“耐心说服式”的领导风格也许就不再切合实际，这时就应逐步向制度化方向转移，采用其它更为有效的领导方式。不同的行业或产业应该采用不同的领导方式，否则企业的领导力就会大打折扣，甚至会把企业领向死亡的边缘。比如说，高科技企业面对的是一个多变、快速、竞争激烈的环境。这时就需要更多地激发团队活力，鼓励创新，如果企业采用“强制型” 的领导方式就可能会抑制创新；而传统企业面对的是相对稳定、发展缓慢的市场，利润空间较小，这就需要深入、全面、严格的管理来减少消耗、降低成本，此时“强制型”的领导方式就可能成为比较理想的选择。但是，不管公司的规模大小，不管公司处于什么样的发展阶段，不管公司处于什么行业，一个人要想成为一个成功的领导者，就必须做到一下几点：一、领导者要具有大局观念，战略眼光，要有广阔的胸怀。我们正处在不确定的时代，未来是什么样子，没有人知道答案。中国正经历世界上最复杂的组织变革和国家转型，在此中间展现出来的种种复杂特征无法用世界上任何一个理论可以完全解释，只能“摸着石头过河” ，在过程中找寻适合自身发展的模式与道路。中国经济与世界经济紧密地联系在一起，同样的，知识经济，全球一体化和信息社会的到来，也让中国企业和企业家们感觉到巨大的力量，并怀有深深地危机感，正如华为总裁任正非所说：“在这瞬息万变的信息社会里，惟有惶者才能生存。”张瑞敏也说“他每天都战战兢兢，如履薄冰” ，企业如果“不创新”就“死亡” 。因此当领导的要有所为，有所不为，要努力学习，综观世界企业风云，要用战略眼光去想问题，看问题，处理问题。新的竞争秩序使我们不能再醉心于财务报表，而必须着眼于远景规划、价值观念、商界网络、企业文化等软技能。中国有句古语：“有容乃大，无欲则刚”“宰相肚里能撑船” ，，有多大的胸怀就能办多大的事。因此每个领导者要胸怀宽广，立足公司，放眼未来。要学会宽容。宽容是一种美德，宽容不会失去什么，相反会真正得到，得到的不只是一个人，更会是得到人的心。二、领导者要勇于承担责任。一个人有多重要，通常与他愿意担负的责任多少成正比。老子曾说过“受国之垢，是谓社稷主；受国不详，是为天下王” 。他认为，一个人愿意负载多大的责任，就会有多大成就。当你说：“这是属下的错”的时候，你根本不愿意为员工负责任，相对的，当上司犯错误，员工如果以事不关己高高挂起的态度来对待，那么他就无法对这件事情产生影响力；如果员工认为这属于自己的责任，那么他的心态就会完全不同，就会采取积极迅速的行为。因此，身为领导者的第一心态就是负责任。一个公司的使命是什么？负责任！对社会负责，对行业负责，对员工负责，对合作者负责，对消费者负责。可以说，一个企业愿意担负的责任越大，它的成就也越大。对领导者来说，
小学生科技小论文 五年级（2）班王国安 1、为什么白醋能显字？ 我看见书上说，白醋能显字，我不相信。白醋是白的，怎么也出不了字来，会不会书上说错了。哎！只有做了这个实验才能见分晓。我迅速找来一支蜡烛、一张A4的纸、打火机、毛笔、一瓶白醋。我先用毛笔沾了几下白醋，便在A4的纸上写了“光明正大”四个大字，一开始，上面有水印字，过了一会儿，上面什么都没有了，真是洁白如新。我想：这下字都没了，怎么会显出棕色的字来呢？不可能！不可能！我点燃了蜡烛，把纸放上去烤，开始差点把纸全烧了，我再一次小心翼翼放上烤，忽然，写“光”字的地方出现了棕色的一撇，我很吃惊，怎么会这样，明明没字的，怎么会出现了棕色的一撇。我接着烤，慢慢的“光明正”三个字都出现了，字是棕色的，有点黑糊糊的样子。写“大”字的地方由于烤得厉害烧破了没有显出来。原来，书上说得都是对的呀！据说过去传递情报，为了不让敌人发现，就用了这种方法，实在是很方便、安全。这样为什么能出字，我在书上一查，原来，白醋遇高温就像烧糊了一样，像印子上色一样。原来是这样啊！啊！原来科学奥秘是如此的神奇。从此，我对实验产生了浓厚的兴趣，今后我将多做实验，揭开更多的科学奥秘。 2、树为什么涂白漆？ 我有个吃完饭散步的好习惯，可是每当我散步时，总会看见路旁的一排排树都涂着一层白漆，十分壮观，可是树的底部为什么要涂白漆呢？想到这里，我便跑回家问爸爸妈妈，爸爸说：“是为了环保。”可妈妈说：“是工人闲的没事干。” “真的是这样吗？”为了探个究竟。我来到大伯家，发现大伯家的后院里有两棵还没涂过白漆的树，还十分挺拔。于是，我动起了做实验的念头！想到这里，我便叫妈妈买来了一桶白漆，叫爸爸拿来了一把刷子，一切准备就绪，我便开始行动，像工人叔叔一样拿着一把沾着白漆的刷子，给一棵大树刷了起来。以后，我每天都到大伯家去看这两棵树。下面就是我的调查报告： 叶子：
城市公共交通系统 城市公共交通最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。 城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。 公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成： ①常规公共交通方式。主要是公共汽车、公共电车以及老式的有轨电车。 ②快速轨道交通方式。包括轻轨交通，地下铁道，单轨跨座式或悬挂式交通系统。 ③市郊铁路。即利用铁路干线开通市郊铁路列车。像法国巴黎还建立了一个单独的市郊铁路网，并与市中心的地下铁道以及铁路干线联成一体。 ④公共交通场站。如公共电汽车的首未站、中途站、保养场，地下铁路车站和调车场等。 公共交通规划与运营管理子系统包括：
（1）公交线网规划与站点选址； （2）公交票制、票价与票务管理； （3）公交服务水平与服务质量监督； （4）公交日常营运调度； （5）公交车辆保养与维护。 我国公共交通发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，为此公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化方向发展。地铁车辆将采用减震防噪音技术和自动化的通讯信号系统，提高发车频率和舒适性。国外的常规公共汽车正在试验安装GPS（全球定位系统），使公共交通调度中心可以随时掌握车辆的实时信息，如位置、速度、车流量等。目前加拿大的多伦多市已可以通过无线通讯掌握车辆的运行信息，提高了调度能力。对于整体公共交通系统，国家有关部门提出，在下个世纪初大城市要建成以快速轨道交通为骨干，常规公共电汽车相配合的完善的公共交通系统，使城市客运交通结构趋于合理化。
小学作文教学论文(共10篇) 第一篇 一、六年级作文教学现状 小学六年级写作对学生的感知、思维、创造、语言表达等方面都有着较之其他年级小学生更高的要求，学生写作受挫感较强烈，随着时间推移，他们慢慢就失去写作信心，写作兴趣也越来越淡薄；六年级作文对于写作素材的质量和数量要求相对较高，以前积累的素材不能用，能用也因为联想能力，发散能力，感知能力有限而不知道怎么引用素材，自己的亲身经历、所见所闻也不知道怎么引申为写作素材，因而学生写作时有种无从下笔的感觉，而对于一些与实际生活无关或者超乎他们感知范围的文章，更是无话可说，无话可写。 二、关于小学六年级作文教学的创新思路 1.个性化作文教学 写作不仅是创造过程，还是个性化的展现过程，因此针对小学生的心理特征及课程标准对六年级学生写作的要求，改变严重的模式化倾向，培养学生个性化写作很有时代意义。
（1）个性化作文教学的含义。个性，通俗直言，就是内心世界，一个人良好的个性特征和个性意识直接影响个人的创造性和未来发展。个性化作文就是学生通过自己的独特理解和感知，从新颖的个性天赋、真诚的情感体验和真实的审美倾向等角度，开阔发散思维，灵活地写出自己内心的真实观点。个性化教学，《国际教育百科全书》解释为一种以个体而非群体为基础的教学形式，与诸如演讲或小组教学等以群体为基础的教学方法相比，在学习步子和学习时间方面，几乎一切个性化教学都允许学生有更大的灵活性，教学适应学生个人需要的程度随着采用特殊的方法而变化。 （2）个性化作文教学的特点及教师职能。个性化教学有着主体性，要求教师尊重学生的个性，承认学生的差异性，为学生自我发展、自主观念的培养开辟道路。比如，教师引导学生看自己感兴趣的书籍并同时养成积累写作素材的习惯，在设置作文题的时候因学生个性和兴趣不同设置看似可放任自流的作文题；个性化作文教学有着创新性，要求教师给学生自由地表达自己所想所感所思所闻，充分给予他们展现自我个性魅力的机会，让他们在学习和生活中激发个性；个性化作文教学有着体验性，写作是学生感官、精神和情感同时体验的过程。培养个性化写作可以使学生通过自己在现实生活中的观察和实际体验，根据自己的思维方式和写作特点，针对身边的人和事写出不同风格的作文；个性化作文教学有着真实性，课程标准要求学生的作文应该是“要求学生要说真话、实话、心里话，不说假话、空话、套话，
城市公共交通最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。 城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。 公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成： ①常规公共交通方式。主要是公共汽车、公共电车以及老式的有轨电车。 ②快速轨道交通方式。包括轻轨交通，地下铁道，单轨跨座式或悬挂式交通系统。 ③市郊铁路。即利用铁路干线开通市郊铁路列车。像法国巴黎还建立了一个单独的市郊铁路网，并与市中心的地下铁道以及铁路干线联成一体。 ④公共交通场站。如公共电汽车的首未站、中途站、保养场，地下铁路车站和调车场等。 公共交通规划与运营管理子系统包括： （1）公交线网规划与站点选址； （2）公交票制、票价与票务管理； （3）公交服务水平与服务质量监督； （4）公交日常营运调度； （5）公交车辆保养与维护。 我国公共交通发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，为此公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化方向发展。地铁车辆将采用减震防噪音技术和自动化的通讯信号系统，提高发车频率和舒适性。国外的常规公共汽车正在试验安装GPS（全球定位系统），使公共交通调度中心可以随时掌握车辆的实时信息，
如位置、速度、车流量等。目前加拿大的多伦多市已可以通过无线通讯掌握车辆的运行信息，提高了调度能力。对于整体公共交通系统，国家有关部门提出，在下个世纪初大城市要建成以快速轨道交通为骨干，常规公共电汽车相配合的完善的公共交通系统。使城市客运交通结构趋于合理化。