电力猫故障处理全攻略 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
电力猫故障处理全攻略
随着电力猫产品的普及，越来越多的家庭开始使用电力猫及相关产品。但是在电力猫使用中，可能你会碰到各种各样的电力猫故障。本篇文章，你将了解到这些故障是什么原因导致的及一些解决方案。
本次故障分析将以LechenTek的WD-S200M产品为例。
一、电源故障
1、故障现象：电源指示灯不亮。（WD-S200M中间的电源灯）
2、故障处理步骤：
(1)、请检查终端电源是否和200V/或110V电源良好接触。
(2)、请检查外置电源和终端之间的连接是否正常，插头是否松动。
(3)、如果220V电源正常，且连接可靠，但是电源灯不亮，可能是电源或者是终端硬件损坏。
二、电力线信号载波信号不能接收
1、故障描述：宽带线路不能连接，不能上网。（WD-S200M上方PLC信号灯）
2、故障处理步骤：
(1)、插头是否插紧请检查电力猫与插座是否良好接触，试着把电力猫重新拔插一下。
(2)、把两只电力猫插在很近的两个墙插上看看。
(3)、请检查电线是不是在同一电表内。如果在同一电表内，再看看是不是同一电相。必须在同一电表、同一电相内才可以。不然不适合用电力猫。
(4)、检查插线板，电力猫尽量插到墙插上，如果用插线板最好用最简单的，如果不是插到墙插上的话，要尽量插到强插上。如果没地方插换个插线板，上面不要有保险丝。
(5)、如果在检查完插头，PLC信号灯还是不亮。那就有可能是电力猫中存在不同的组名，下载（LechenTek官网上也有下载）按分组说明设置成统一组名。
(6)、如果还不行，就说明产品硬件已经损坏，需要联系生产厂家的售后来维修产品。
三、电力猫的网口指示灯不亮
1、故障描述：如WD-S200M网口等不亮。
2、故障处理步骤：
(1)、检查网线是否接触良好把网线插头拔插一次在观察。
(2)、检查网线是否折断换一根网线观察。
(3)、检查对接设备是否工作正常，对接的网卡是否正常网卡是否被被禁用网卡是否被设置成强制模式
(4)、检查和改终端连接的设备是否正常可以通过把该终端网口和别的正常设备对接一下（要保证网线的正确性，要确认是直插网线还是交叉网线）。
(5)、如果还不行，把终端电源拔插一次，等待约两分钟后观察是否正常。
(6)、如果还不正常，则是终端以太接口故障。
四、所有指示灯正常不能上网
1、故障描述：本地连接出现感叹号，不能上网。
2、故障处理步骤：
(1)、如果正常，检查路由器或拨号猫是否正常（是否通电，如果用网络连接是否可以上网）。
(2)、如果一切正常，把电力猫插到墙插上，或最简单的插线板上。
(3)、如果还是不能上网把两只电力猫插到靠近一些的插线板上(距离近一些)看看是否可以上网。
(4)、如果还是不能上网就要检查网络设置。
五、看IPTV(ITV卡，或出现黑屏)
1、故障处理步骤
(1)、把接机顶盒的电力猫拔插一下。
(2)、再按一下遥控器确认键或把机顶盒重启一下。
(3)、反复2次后还是卡，请检查插线板，用简单的插线板。
(4)、检查宽带猫相连接的电力猫插的插线板，用墙插或最简单的插线板。
(5)、检查网络跳线，有条件的话可以换一下网络跳线，如果网卡灯都正常的话，网络跳线有问题的可能性不大。
这次以LechenTek的WD-S200M为例给大家做了产品发生故障的方式及解决办法。市面上的电力猫功能都是大同小异的，所以处理办法也一样的。希望本片文章可以给大家一些帮助。
HXD2B 型电力机车应急故障处理（补充） 一、大闸调速（初制或全制动）不缓解： 机车运行过程中，操作自动制动手柄 （大闸）调速时，遇列车管 不缓解时，按以下流程处理： 1. 将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微 减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位 （在抑制位停留1秒钟以 上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 2. 若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示 屏上的总风缸压 力显示，如下图所示： 操纵 显示为红色 总风缸 压力 3. 1秒钟以— 解。 二、小闸（单阀）不能缓解： 若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室 DDU 显示辅 【主显示屏左 竖条代表总风缸压力显示， 操 纵台上的空压机扳键置 力 ，将 并停留 :施缓
屏中，查看故障信息。在故障信息栏里会显示“ D60EPFD 直接制动模 式EPM 故障”,同时也会报“ DC_AFR 制动单元故障”，这两个故障是 同一故障。如下图所示： 按照以 处理： 1. 了保证 行车， 小闸隔 小闸切除。切除小闸后，小闸的输出压力为 0 kPa ，处于缓解状态， 操作小闸不起制动作用， 制动时须用大闸操作。 切除小闸的方法如下 图所示: 此时为 不影响 可操作 离阀将 2.: 当有条 单元）的显 BCU 白 复位故障 将 按压 反 > > > > > 复 压 复按压 I 按压 位 . ... 以示屏故障代码，BCU （制动控制 览制动系统正常； ： 代表BCU^现该故障。’ 厅法（同时适用于 8984和8983故障）如下： PUG 2E 板卡上的插槽 9999 BC “8983” 匕插 P1 显示 0007 0001逐渐增加）； Fl 出现此 时，可 下步骤
架空输电线路常见故障及预防措施 发表时间：2018-06-15T09:54:08.047Z 来源：《电力设备》2018年第3期作者：邓烨 [导读] 摘要：架空输电线路是电力输送的终端，是电力系统的重要组成部分。 （中国电建集团贵州电力设计研究院有限公司贵州贵阳 550001） 摘要：架空输电线路是电力输送的终端，是电力系统的重要组成部分。架空输电线路因点多、面广、线长，路线复杂，设备质量参差不齐，受气候、地理环境的影响较大，又直接面对用户端，供用电情况复杂，这些都直接或间接影响着架空输电线路的安全运行。输电线路一旦出现故障，则有可能造成供电区域的供电安全和供电效率，严重时甚至会造成不可估量的损失，危及到社会安全和发展。基于此，本文就架空输电线路常见故障及预防措施进行深入分析，旨在为日后同行工作提供相关的依据。 关键词：架空输电线路；常见故障；预防措施 1架空输电线路的作用 随着社会的不断发展，电力电流的输送可以通过架空输电线路来实现，这种方法具有以下几点作用：1）可以在节省经济成本的基础上为大面积居民供电。2）能够使电力电流在电力系统或者电网中实现交换、分配、调节。3）有利于电力系统安装大型机组设施，从而建设大型电厂。4）有利于分担高峰期的电力负荷，为大面积居民供电创造良好的条件。5）由于分担了电力负载力，有利于减少电力系用的电力容量，并且输送电流的距离也缩短了。6）架空输电系统可以有利于电力系统更加稳定的运行，并且能够提高电力系统的抗震能力以及抗击能力。 2架空输电线路常见故障分析 2.1倒塔、断线 引起倒塔、断线的原因很多，发生的机率非常小，因其恢复和故障抢修难度大，时间长，因此对线路供电和安全造成极大影响。 2.2绝缘子污闪 绝缘子污闪是造成电网大面积停电的主要原因，国内外均发生过因绝缘子污闪造成电网大面积停电的事例。绝缘水平低是造成污闪的根本原因，大面积的污、湿条件是造成绝缘子污闪的直接原因。引起大面积的污、湿条件主要由自然环境生成，如大雾、小雨雪等。 2.3导线风偏 输电线路受风的影响非常大，风力对线路的作用力是线路设计中考虑的重要因素。但往往也因为设计的不合理，导致导线风偏故障的发生。导线风偏大致可分为两种，一种是导线自身在风力作用下，相与相之间发生不同步摆动，甚至是与相邻较近的线路或建筑物发生放电。另一种是杆塔上的导线跳线因预留弧度过大，导致跳线在风力作用下与塔身距离过近，击穿空气间隙放电。另外，线路舞动是一种特殊的风偏，尤其易发生在大雪、冰雨造成导线覆冰后，在垂直线路方向（大于45度）风力小于4米/秒的条件下，导线产生纵向的波动，振幅可达几米。导线舞动对金具及导线本身的机械强度是一种很大的考验，极易在金具与导线的连接部位产生金属疲劳，轻者造成导线断股，严重的将产生断线危险。 2.4外力破坏 外力破坏是造成输电线路掉闸的首要因素。主要有以下几种类型：机械碰线造成单相接地、飘浮异物引起单相或相间短路、邻近高层建筑线材掉落引起短路等等，同时线下建房、植树等均对线路安全造成极大影响， 2.5雷击 雷击是造成线路掉闸的第二大因素，虽然线路有地线作为防雷的主要措施，但受到耐雷水平、防雷保护角、接地电阻的影响，加之线路杆塔往往在野外是最高的构筑物，往往成为雷击的首要目标。 2.6鸟害 对于高压输电线路而言，鸟害的成因并不在于鸟本身，而在于鸟粪，且往往发生在直线杆塔悬垂绝缘子串上。当大型鸟类站在直线绝缘子串上方邻近位置时，往往在起飞的瞬间进行排粪，鸟类粪便浓度较小，在空中逐渐拉伸，且因有各类杂质具有较好导电性，因延面放电电压要远小于直接击穿空气间歇的电压，当拉伸的鸟粪邻近绝缘子串时，将造成短接绝缘子串高低压端的空气间隙，造成闪络。 3架空输电线路常见故障的预防措施 3.1架空输电线路的掉线或断线预防措施 要做好架空输电线路的掉线或断线的预防措施，首先一点就是在线路架设之前就需要考虑到线路因各种外界物理条件的变化产生的影响，例如因风力原因产生的风振现象，因气温变化而产生的热胀冷缩现象，要严格计算传输导线、接地线和绝缘子等构成部件在各种条件下的变化幅度，要设置在一个合理的范围之内，既要保证线路的导电性能，又要使各种参数都在条件允许的阀值之内。并且要对各段线路做好运营管理，在春秋季节要定期进行巡检工作，一定要细致，对出现锈蚀较为严重或失去弹性的部件要做好及时更换。 3.2架空输电线路的污闪预防措施 要解决架空输电线路的污闪事故的发生，最重要的一点就是要建立完善的污闪管理系统，负责污闪的各级管理部门需要明确分工，明确其职责，加强污闪事故的预防能力和应急解决能力。对架空输电线路上的绝缘材料要定期检查，保持其良好的工作状态，并通过在线监测等手段时刻监测其运行状态，对天气变化剧烈的地区要进行重点关注，并制定好详细的防污闪分布图。还有就是在鸟类较多的地区要做好防鸟措施等等。 3.3防雷电的预防措施 在架空输电线路的故障中雷电所造成的雷击导致的线路跳闸故障占很大的比重，因此为了保障架空输电线路的稳定性与安全性，对雷电的预防应该放到—个重要的位置。在传统的机构式的防雷措施，严重根不上现代化电网的发展要求，目前对防雷措施有了进一步的升级与改变。现在架空线路进行防雷击大多数选用防绕击避雷针，再配合上完善的避雷网，应用高性能的绝缘材料提升架空输电线路的绝缘能力，使用导电能力更强的复合材料降低接地线的电阻等等，这些措施在防雷电方面都有明显的效果。 3.4外力破坏预防措施 （1）线路建设、运行等各阶段根据现场情况前瞻性地设置保护措施，例如防撞、防雨水冲刷设施。（2）合理应用防盗螺栓技术。（3）加强线路巡视维护、综合治理。（4）不失时机地做好线路保护宣传工作，如在发现在线路附近有开挖、大型机械运作的地点设置警
H X D B型电力机车应急 故障处理补充 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
HXD2B型电力机车应急故障处理（补充） 一、大闸调速（初制或全制动）不缓解： 机车运行过程中，操作自动制动手柄（大闸）调速时，遇列车管不缓解时，按以下流程处理： 1. 将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位（在抑制位停留1秒钟以上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 2. 若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示屏上的总风缸压力显示，如下图所示： 操纵台主显示屏左侧竖条代表总风缸压力显示，如总风缸压力显示为红色，则需人为闭合操纵台上的空压机扳键置“强泵位”，将总风缸压力强泵至950 kPa以上。 3. 当总风缸压力上升后，将自动制动手柄置于抑制位，并停留1秒钟以上（如下图所示），再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 二、小闸（单阀）不能缓解： 若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室DDU显示辅屏中，查看故障信息。在故障信息栏里会显示“D60EPFD:直接制动模式EPM故障”，同时也会报“DC_AFR：制动单元故障”，这两个故障是同一故障。如下图所示： 如出现此故障时，可按照以下步骤处理： 1.此时为了保证不影响行车，可操作小闸隔离阀将小闸切除。切除小闸后，小闸的输出压力为0 kPa，处于缓解状态，操作小闸不起制动作用，制动时须用大闸操作。切除小闸的方法如下图所示： 正常位切除位 2. 复位BCU故障。 当有条件停车时，可复位BCU显示屏故障代码，BCU（制动控制单元）的显示窗口显示“9999”，代表制动系统正常； BCU的显示窗口显示“8983”，代表BCU出现该故障。 复位故障的方法（同时适用于8984和8983故障）如下： > 将复位钥匙插到 CPUG2E 板卡上的插槽； > 按压 P3 一次； > 反复按压 P1，直至显示0007（按压一下显示0001逐渐增加）； > 按压 P4 一次，显示AAAA； > 按压 P3 一次，显示9999，至此故障已复位； > 取下复位钥匙。 3. 待机车到达目的地后，回段报修。 注意：单独制动阀（小闸）已切除，如需机车单独制动时，必须使用自动制动手柄（大闸）控制机车制动和缓解。 三、大闸不能缓解（列车管压力显示为0 kPa） 1、首先确认司机室的主显示屏，若屏上显示“紧急制动缓解失效”的字样，闭合主断扳键至合位一次，再将自动制动手柄（大闸）置抑制位65秒钟后，将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。 2、如果按照步骤1的操作，仍然不能缓解，则将自动制动手柄（大闸）置于抑制位活动一下（不要离开抑制位），此时若司机显示屏上的均衡压力表针显示不在0 kPa，与0 kPa有一定的偏差，将自动制动手柄（大闸）置于运转位，实施缓解，如下图所示： 3、如果按照以上步骤处理，仍然不能缓解，则需检查制动机BCU显示屏是否显示8984或8983故障。若没有故障代码或复位故障代码后，故障仍不能消除，则需要转换至备用制动模式。将自动
韶山3B型电力机车应急故障处理
一、闭合接地开关KJDJ、蓄电池开关DCK、整流器开关KGK, 控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到110V 原因： 1.蓄电池自动开关跳开； 2.电源柜故障。 处理： 1．重合闭合 2.将电源柜转换开关转至另一组； 3.无效时，断开KGK，用蓄电池电源维持 运行。 二、断主断或主断跳开时，控制电压表指示为零 原因：主断自动开关跳开或蓄电池故障； 处理： 1.闭合主断自动开关；检查蓄电池； 2.无效时，在确保行车和人身安全前提下， 可采用强迫升弓方法，维持运行。
三、闭合电钥匙保护阀BHF不吸合 原因： 1.电钥匙联锁不良； 2.库用开关1KYK、2KYK位置不对或联锁不 良； 3.门联锁LK不良； 4.门联锁未顶出。 处理： 1.倒室试验或短封； 2.库用开关运行位或短封； 3.短封117－118； 4.人为顶死门联锁电空阀，如机械故障用 螺丝刀将门联锁柱塞挑出卡住。 四、合受电弓开关，不升弓 1.受电弓故障开关1（2）DSK在故障位或者接点不良；1、2恢复DSK或升他弓试验；无效时，人为顶； 2相应的风路塞门关闭143（144）；开放； 3.100调压阀压力低，调整；
4.前后受电弓均不起，确认风压均正常时，检查第1、2门联锁： A.门联锁均未顶出，检查保护阀BHF是否 吸合，不吸合人为顶住维持运行。 B.如保护阀BHF吸合正常，人为用螺丝刀 将第一门联锁柱塞挑出卡住。 C.如第二门联锁柱塞未顶出，用螺丝刀将 门联锁柱塞挑出卡住，维持运行。 D. 门联锁漏风，将活塞杆顺时针转动角 度，开放97塞门维持运行。 五、闭合主断合开关1（2）ZKZ2，主断不闭合原因： 1.主断自动开关跳； 2.调速手柄不在零位； 3.零位中间继电器LWZJ正（404、405）不 良； 4.FZJ反（406、405）不良。 处理： 1.恢复； 2.调速手柄回零位；
地埋电力线路的故障判断及处理1常见故障 地埋电力线路的故障常见的有单相接地、相间短路、相间短路接地、漏电和断心等几种，以单相接地故障为最多。 (1)单相接地。单相接地的原因，一般都是由于线路中一相的任何一点破皮导致绝缘损坏而造成的。在中性点直接接地系统发生单相接地时，故障相线的熔断件会熔断，故障相线对地绝缘电阻大大下降。
(2)相间短路。相间短路包括两相短路和三相短路。新型号的地埋线，因为都是单根的，而且相间距离有50～100mm，因此，埋在地下一般是不会发生相间短路故障的，但在引出线段却有可能发生相间短路,因为引出线段相间距离很近。发生相间短路时，故障相的熔断件熔断，相间绝缘电阻大大下降，但相对地的绝缘电阻变化不大。 (3)相间短路接地。相间短路接地和相间短路的情况基本是一样的，其差别是前者有接地故障，相间的绝缘电阻和相对地绝缘电阻值都会急剧下降。 (4)漏电。漏电有低电阻漏电和高电阻漏电两种。所谓低电阻漏电是指相对地绝缘电阻下降到30kΩ以上的对地漏电。发生低电阻漏电时，故障相的电压明显下降，剩余电流动作保护器动作，切断电源。合闸试送时，仍会跳闸。发生高电阻漏电时，故障相电压稍有下降，用电设备仍能正常运行。
(5)断心。断心故障是指地埋线里面的导电线心折断，而外面的塑料外皮仍然完好的故障。此时，故障相电路不通而对地绝缘电阻仍保持正常水平。送电端出现有电压没有电流的现象，而受电端既没有电压，也没有电流。 2故障判断 当地埋电力线路发生故障时，应断开电源，进行检查和寻找故障处。
当线路发生接地故障时，可用万用表或2500V兆欧表测量每相 地埋线的绝缘电阻，如果某相对地绝缘电阻值在30kΩ以下，则说 明该相线有接地点。 当线路发生断心故障时，可将地埋线终端的三根相线和中性线 并接起来，用万用表在线路首端分别测量每两相线之间和相线与中 性线之间的电阻。如果电阻不大，则说明电路是完好的，如果高达 数千欧，则说明电路有断心处。如果三相对中性线的电阻都是很大，而三相之间的电阻不大，则可断定中性线有断心处。 3故障处理
架空输电线路常见故障及预防措施分析 近几年，人们在生活与工业用电方面明显增加，有关电力体系的安全输电问题也日益成为人们关注的重点，现在电力体系多采用架空输电线路的方式进行输电作业，然而由于输电线路分布区域广、距离长、杆塔架设地区环境较为复杂等特征，架空输电线路在运转期间会因为气候等多种不利因素而引发故障，影响电力体系的安全运行，严重的甚至有造成大面积停电的可能。文章主要从架空输电线路经常出现的故障起因着手研究，并对相应故障的预防策略进行分析。 标签：架空输电线路；常见故障分析；预防措施 引言 现今，经济的发展与技术的提升让电力体系整体设备也有所增强，同时系统整体可以选用自动化的方式进行监控，而生活与工业用电量的增加，无形中提升了对电力体系的考验与安全输电的要求，需要电力系统加大对输电线路的维护与检修。然而架空输电线路通常所处地理环境复杂，且长时间处在露天环境下，极易受到恶劣环境的影响，产生较大的故障，严重的会出现大面积停电的现象，为人们生活与工作带来一定损失；而输电线路故障排除的难度较大，需要提前对其容易发生的故障进行一定的预防，避免大损失的出现，本文即针对架空输电线路常见故障及其相应预防策略进行分析。 1 架空输电线路常见故障类型及其特点 架空输电线路是电力体系与输电网络的主要组成，其承担着大部分的工业与生活输电任务，也是电力体系中最容易发生故障的部分。其常见故障依照性质划分，主要分为瞬时类故障与永久类故障，其中瞬时类故障主要有雷电过电压引发的闪络与鸟类所导致的短路等，永久性故障多是由于气候或设备本身等原因引起的，如冰雪类天气或线路老化等所引发的瞬时过电压击穿输电线路绝缘装置，设备安装、风暴、地震等引发的输电线路永久性短路等问题。依照其具体类区分，可以分为横向与纵向故障，其中横向故障主要为单相、两相与三相短路，纵向故障主要有一相与两相断线问题，这些故障极易引发输电线路出现跳闸等事故，因此需要在发生故障的第一时间找出其故障原因，有针对性的解决问题，或提前针对某项故障做好预防措施。 1.1 鸟类危害的特征 鸟类会经常降落在架空输电线路上进行休憩，但其对输电线路也是存在危害的，其危害主要来自于筑巢、飞行以及鸟粪等造成的闪络。鸟类在输电线路上所筑巢穴的材料多为树枝，树枝在干燥的天气中对线路的影响不大，一旦碰到阴雨天气，巢穴极易被风吹落到导线或绝缘子上，容易造成架空输电线路接地短路事故，严重的可能会出现烧断导地线等事故；且鸟类飞行期间其叼着的树枝等物体也容易降落到输电线路上，一旦这些物体降落在绝缘子均压环或杆塔与导线绝缘
电力电缆线路常见故障及其处理对策 发表时间：2019-05-07T11:05:57.300Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：杨超 [导读] 摘要：随着我国电力行业的高速发展，电力电缆的安全运行在电力行业中的顺畅运行越来越重要，我国工农业发展中的各方面都需要电力传输系统的支持，因此，对电力电缆线路发生故障的分析和解决措施显得尤为重要。 长庆油田分公司第十采油厂庆阳长庆巨力实业有限责任公司甘肃庆阳 745100 摘要：随着我国电力行业的高速发展，电力电缆的安全运行在电力行业中的顺畅运行越来越重要，我国工农业发展中的各方面都需要电力传输系统的支持，因此，对电力电缆线路发生故障的分析和解决措施显得尤为重要。本文主要分析了电力电缆线路常见的故障，对故障出现的原因进行了分析，并提出了具体的处理对策。 关键词：电力电缆线路；常见故障；处理对策 1.电力电缆线路常见的故障 1.1电力电缆过负荷击穿 电缆在使用中长期处于不间断的有温运行状态，这样的超负荷运行会造成电缆绝缘层的老化及半导体膨胀龟裂等缺陷，在没有及时发现的情况下，缺陷逐渐扩大，当电力负荷突然变大或气候异常变化时，容易使得电缆线芯的温度快速上升，在长期高温作用下，绝缘老化日益加剧，电缆使用寿命缩短，逐步发展成为电缆故障。 1.2封闭性故障 此类故障主要出现在电缆的接头上，一般以电缆中间和终端位置为主，封闭性故障可以通过一定手段进行检测，导致封闭性故障出现的原因主要为施工问题和产品质量问题。在施工方面，制作设计存在一定的缺漏；在质量方面接头的操作过程不规范或绝缘处理不合格，有的企业为了追求利润，选用一些间隔较低的热收缩材料来进行施工。在操作过程中电缆本身会发热，由于电缆绝缘材料和电缆头材质不同，也会产生不同程度的热胀冷缩，长时间运行在电缆和电缆头材料之间会产生裂缝，造成电流外漏，电缆接头处通过漏电释放于收缩材料，造成电缆绝缘被击穿，造成电缆故障。 1.3电力电缆因谐振过热电压击穿 当一些回路多次作用于相同幅度的电压，每次都会造成一定程度的绝缘损坏，在正常操作期间导致绝缘程度降低，造成绝缘体薄弱，在谐波过电压超过电缆损伤部分的极限值，导致成电缆击穿，也会造成电缆故障。 1.4断线故障 电力电缆线路故障还包括断线故障，断线故障指的是在线缆中芯导体功能正常的基础下内部的导体出现断线的情况，导致电力运输受损，从而引发故障。导致断线故障出现的原因主要包括两个方面：短路造成的故障以及外力原因导致的故障。不同的故障有不同的原因，因此在处理时需要选择合适的方式。 2.电力电缆线路出现故障的原因 2.1机械损伤 电缆出现故障的很大部分是由于最初安装时人为造成的机械损坏，或者是由于安装后附近电缆维修时造成的损坏。并且，如果损害严重时人们会及时维修，但是细微的损害却不能被及时发现和及时处理，这样长时间运行后损伤部位就会逐渐扩大，绝缘体逐渐失去保护作用，造成损伤部位事故扩大导致线路故障。 2.2绝缘老化变质 电缆绝缘由于其本身特性在电力运行长时间发热后会受到影响，自身绝缘能力会逐步降低。调查显示，电缆故障中因绝缘体发生变化二发生的故障为19％。在电场作用下，电缆绝缘介质发生游离，使得绝缘能力降低；介质处于电离状态时，气隙中会产生臭氧，绝缘介质受到腐蚀。温度过高，绝缘会老化变质，电缆内气隙发生游离会导致局部过热，进而使得绝缘发生炭化。电缆过载情况下，电缆运行超出了最大负荷力。在电缆密集的区域，电缆通道、电缆沟因通风条件不好，电缆及其附近的热力管道散热也会因温度过高造成自身的损伤。 2.3电缆接头故障 整条电力电缆最容易出现问题的部位就是电力电缆中间和终端接头，电缆接头老化是最常见的故障，引起故障的主要原因是工作人员施工过程中操作不到位导致的。如电力电缆接头连接契合度不够、在加热过程中存在偷工减料和后期检查不细心的行为等。 2.4设计和制作工艺不良 电缆属于需要重点保护的高危制造行业，要求设计、选材、施工都要严谨，体现其安全性，任何一个环节处理不当，都会对社会产生不良影响。但是有些企业在制造过程中追求经济效益而忽视了其安全性，具体来说，主要体现在这几个方面：电缆制造时的护层缺陷，在包装绝缘时出现裂纹损伤等缺陷；电缆配件制造缺陷，如铸铁有砂孔，陶瓷机械强度不够，附带材料质量不过关，以及后期工作人员绝缘材料的维护和管理疏忽，导致电缆绝缘材料潮湿等等。 2.5制度原因 制度不完善也会导致电力电缆线路出现故障。电力电缆工作时需要定期进行检查，通过检查了解电力电缆是否存在异常。实际工作开展中没有制定出完善的检查制度，不清楚电力电缆线路中是否存在异常问题，这样就在无形中增加了故障出现的概率。不仅如此在检测的过程中人员的能力有待提升，很多检测人员对于电力电缆线路故障了解的不全面，无法准确判断出故障产生的原因，这样就增加了故障维修的工作量，维修效率比较低，影响到电缆的正常运行和用电的持续性，也为后期故障的再次出现留下了隐患。 3.电力电缆故障的处理对策 3.1营造良好的电力电缆的工作环境 在起初敷设电力电缆时，铺设电缆所处地理位置是供电公司施工单位考虑的首要因素。假如铺设电缆后周边环境可能导致电力电缆使用周期缩短，可采取的常规办法就是更改铺设位置或者清除这些潜在的影响因素。除此之外，我们还要向相关部门寻求帮助，进行铺设电缆位置进行地质调查，减少污染物对电缆造成的损害，例如：供电公司在铺设电缆时要尽量避开化工厂等重度污染的相关企业。此外，根据电网运行环境选择与其匹配的电缆种类，同时要对电力以及相关的附件进行质量检测，增强电力电缆抗腐蚀的能力，另外，设置醒目的标识是十分重要的。在运行的电力电缆的周围，减少人为破坏的可能性，如设置警示牌，为电缆的安全运行提供一个有力的保障。
HX D1C型电力机车操纵办法及注意事项 株洲机务段京广北运用车间 2009年11月
前言 为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HX D1C型电力机车操作办法及注意事项》。 审编：段长李恪宜、总工李星光、副段长刘彬、陈积俊 主持编写：彭国梁、胡震 主要持笔编写人员：曹明坚、戴勇、吴珠华、陈海洋、邓毅、罗辉 由于时间仓促，经验缺乏，文中尚有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。
目录 1、接班后升弓前机车检查注意事项 2、升弓后的检查试验注意事项 2.1制动机试验 2.2高压试验 3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作 3.2连挂作业操作 4、始发站开车前的操作注意事项 5、列车运行中操纵注意事项 5.1过分相控制： 5.2警惕键使用： 5.3关键站操作注意事项 5.4定速控制 6、机车故障应急处理 6.1、受电弓升不起的处理 6.2、主断路器无法闭合的处理 6.3、牵引力无法给出时的处理 6.4、电机故障时的切除方法 7、库内机车停放操纵注意事项 7.1入库退乘作业 7.2库内顶送机车作业 8、机车附挂时操作方法及注意事项
1、库内接班升弓前的检查及操作注意事项 1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。 2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。 3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。 4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。检查第三方设备柜内所有设备开关在正常位。 5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。 6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。如受电弓升不起，则在微机显示屏上按压“主要数据”，选择“受电弓”，查看升弓条件未满足项（白底黑字）对应处理。 2、制动机及高压试验的操作注意事项 2.1制动机试验： 1)根据牵引列车种类，设定列车管管压。按压电空制动“F3”按键，选择“其它”，选择500、600kpa后，按压两次“F1”键确认/执行，均衡风缸管及列车管随即上升或下降到规定压力。如压力不准确，可在制动显示屏上增加10kpa和减少10kpa进行调整。 2)制动显示屏参数设置时，严禁设置为[客车]和[补风]状态，牵引临客、
输电线路常见故障分析与检测方法综述 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，电网输电线路分布范围极广，在其运营过程中，常遭受恶劣天气、外力破坏、鸟害以及其他环境因素的影响，使得输电线路易出现不同程度的损坏，导致无法正常使用或者影响其使用效能，甚至会导致大面积停电事故，对群众生活、生产带来不利影响。深入分析引起输电线路故障的各种原因，提出有针对性的防治对策，对增强电网预防事故发生和提高安全运行能力有非常重要的意义。本文分析了引发输电线路故障的各种原因，并提出了有效的针对性防治对策。 关键词：改进方法；输电线路；常见故障 引言 今社会发展与电力供应有着密切的关系，电力系统正常供电关系着社会生产生活的诸多方面，因此随着电力系统建设的不断进行，电网配网自动化技术也成为了当下的主流，同时自动化技术开始同输电线路的建设工作不断融合，这对于提高电网系统的工作效率和供电质量水平有着积极的促进意义。但是，现阶段输电线路在供电系统运行过程中仍然存在着一部分问题有待解决，因此，本文对电路系统中的故障问题出现的原因和运行维护以及检修进行探讨。 1常见故障分析 1.1线路接地故障问题 输电线路中如果出现接地故障问题，那么将对整个供电线路的运行稳定性造成直接的负面影响。造成输电线路接地故障的因素主要包括三个方面，首先，人为因素影响。如果电力供电系统建设过程中由于人为因素的影响，导致接地线路的布线连接出现问题，或者在接地线路检测过程中出现疏漏现象，则会直接引发接地故障问题。其次，线路自身的质量水平问题。输电线路本质上属于消耗型线路，因此在供电系统运行过程之中，随着时间的推移必将会出现线路疲劳性损伤以及线路老化的问题。如果供电系统运行和维护过程中没有及时解决该类问题，那么在后期的运行过程中，引发接地故障的可能性将会大大增加。除此之外，最有可能引发输电线路的接地故障问题的因素是配电网络运行过程中电容分散或者电容突变的情况出现。在电容出现突变或者分散的情况时，供电系统内的线路电流值将会出现剧烈的不规则振荡现象，在该振荡过程之中，如果振荡电流同电力无法实时匹配，那么将直接导致接地故障的发生，这种由于电容突变所引发的接地故障对电路系统损伤较大，应当充分予以重视。 1.2线路运营管理不合理所引起的故障 的输电线路所覆盖的区域是十分广的，因而就需要投入更多的人力物力用于运营维护，以此提高线路运营的安全性。而因运营情况不佳而导致的线路故障往往会影响整个线路的供电能力。因而为了更好地提升整体的供电能力，在输电线路架设竣工之后，供电方就应该筛选出细心且具有相关专业知识和技术的人员，对其进行系统且全面的检查后再投入使用，并在后期进行定期的排查和维护。 2输电线路故障防治对策 2.1针对恶劣天气的防治对策 （1）防治雷电故障的防治对策。可通过减小避雷线的保护角、增强线路绝缘水平、架设耦合地线、降低杆塔接地电阻、加装保护间隙和安装线路氧化锌避雷器等方式可对输电线路的防雷工作起到较好的效果，在实际的线路杆塔设计、运行、改造过程中，应该根据实际情况，具体问题具体分析，探求和实施一个最优
电力系统安全运行中线路常见故障原因及解决措施 发表时间：2018-06-25T16:55:59.180Z 来源：《电力设备》2018年第3期作者：吴力军郭渊[导读] 摘要：随着生产生活用电量的不断提高，配电网运行的压力也越来越大，为了确保人民群众生产生活用电的稳定和安全，必须采取有力的措施保障配电网的运行稳定。 （内蒙古电力（集团）有限责任公司呼和浩特供电局内蒙古呼和浩特 010010）摘要：随着生产生活用电量的不断提高，配电网运行的压力也越来越大，为了确保人民群众生产生活用电的稳定和安全，必须采取有力的措施保障配电网的运行稳定。本文结合实际工作经验，对电力系统安全运行中线路常见故障原因及解决措施进行分析。 关键词：电力系统；安全运行；线路故障；解决措施社会经济的增长使得人们对电力系统的安全性有了更高的要求。作为电力系统的重要组成部分，输电线路对保证电力运行的安全性、可靠性与稳定性起着至关重要的作用。但由于输电线路自身结构、所处环境等比较复杂，导致其极易发生故障，便会对社会造成严重影响。 1影响电力系统安全运行的关键 1.1人为因素 第一；操作失误。相关工作员安全意识薄弱，不能遵从制度，轮班不明或接替不明等，导致误操作；在使用命令时，当工作烦琐，任务又比较重要时的调度命令就容易出现意外情况，人在做重复而又烦琐的工作时最容易造成错误；在与实地进行考察的过程里，因为现场消息不通或者轮班没有对相关工作交代清晰就上岗是非常容易出错。 第二；误送电和延误送电。由于未严格执行相关工作管理规章，工作范围与工作流程不明，所形成的误送电；有多个工作队在进行线路工程时，工程完结但没有写好工程汇报，工程终结立即运行以及客户在未允许调度之前就在客户专线上运作也是造成事故的原因之一。工作人员命令意识薄弱。只要命令意思薄弱其他问题就接踵而来，做任何事心态是最重要的。首先是专业和心理素质不足，对体制运作情况不够了解，尤其是突发事件之中，不了解工序，延误了对主要客户送电。 1.2线路网络结构不合理因素 配电网建设的不断扩张，配电网线路负荷的不断加大，使得线路不能及时有效的调整，这一般表现在导线线径，尤其是一些线路的首端线径小而造成有电也输送不出的状况，甚至出现线路引线熔断现象。另外，一些分支线所挂的配电变压器数量达到十多台，使得负荷容量大，这样经常导致在运行过程中出现支线过负荷，而引起停电断电等故障；一些线路过长，但又缺少必要的分支，这样就导致了线路损耗的加大、线路末端电压降低的状况，进而对供电电压质量造成影响。 1.3风灾因素引发的故障分析 结合现阶段电力系统输电线路的实际应用状况，可知线路的运行环境复杂，在各种复杂的地形条件使用中容易引发各类故障。加上某些线路位于交通干线附件，给输电线路的长期稳定工作带来了潜在地威胁。其中，风灾因素的客观存在，容易造成电力系统输电线路故障的发生。具体表现在：首先，输电线路使用中遇到较大的风力时，风载荷的存在将会导致线路舞动现象的出现，间接地降低了输电线路的服务功能，加大了风偏闪络问题产生的几率；其次，受到强大风载荷的影响，给长期使用的输电线路电杆带来了较大的威胁，往往会造成电杆失衡现象的出现，导致电杆在一定的时间段内发生倒塌；最后，某些输电线路使用中由于受到树木枝叶的影响，在一定强度风载荷的作用下，可能会造成接地故障或者线路短路故障的发生，给输电线路的正常使用埋下了较大的安全隐患。 2加强对电力线路故障对策防范 2.1线路风偏放电故障的防范 在增强输电线路运行稳定性的过程中，需要注重线路风偏放电故障的有效防范，优化输电线路的服务功能。具体的防范要点包括：首先，在专业技术手段的支持下，对输电线路工作的不同区域风力状况进行必要地分析，确定风偏参数，制定出可靠的风偏设计标准；其次，通过对各种数据的整合分析，计算出输电线路工作区域的实际风压系数、风力大小等，增强输电线路安全系数设置的有效性；最后，落实输电线路线塔距离检查工作，有效地设置装重锤，降低线路故障发生率。 2.2利用智能技术，实现智能电网自我故障监测 伴随智能电网的不断发展，其技术的不断进步，也逐渐受到人们的重点关注。智能配电系统，是将当前配电系统搭载网络计算机，联通监控监控，实现配电系统智能线上监控，即智能化电力线路故障监测。通过智能系统，可对10kV电力线路进行远程故障监控，数据采集、模拟处理、故障警告以及配电线路调整等等。实际而言，智能化配电系统在功能上既能电网系统提供配电线路运行数据，也能监测运行配电线路进行自我调整，预防10kV电力线路故障的发生。即使在电力线路故障发生后，智能化配电网络系统，也能通过内部数据分析，将配电故障位置发送至中央控制点，并由中央控制点发送至配电线路维护人员，让其及时维修配电线路，保证线路通畅。智能配电网将使配电网改变配电线路传统供方模式，并逐渐向多方参与、配电线路智能化自动化转变。随着我国电力事业的不断发展，将产生越来越明显的经济效益与社会效益。 2.3加强对输配电线路的沿路巡查 为了保证输配电线路的安全运行，就需要对线路加强检查维护。首先要检查接户线线间的距离与建筑物、地面等交叉跨越的距离是否在规定的范围内，线路是否出现了老化腐蚀现象。其次是要检查线路的支持物是否稳固，支持物有没有出现破损、锈蚀现象。第三是要对线路周围的环境进行检查，例如周围要是存在着爆破工程，还要检查爆破工程是否具有规范的爆破申请手续，以及其爆破安全措施是否合适。 2.4排除线路过载故障 线路超负荷工作所导致的故障较为常见，一旦出现故障就容易引起一系列的安全故障，严重时会造成整个供电系统的瘫痪。因此配电线路维护人员应当在选择电线时就充分地考虑到供电范围，时刻观察电流是否超过电线的安全载流量，从而对电流及电线的发热量进行科学有效的控制。除此之外，电力施工人员在进行电力施工时要严格地按照国家相关的电力标准进行施工，从而有效地避免安全事故的发生。 2.5提高工作人员业务能力
一、电力机车故障处理原则： 遵循由简到繁的原则，即微机复位→断设备电源/网络复位→蓄电池复位（大复位）。 二、实际操作流程： 微机复位时手柄必须先回零，断主断，按压微机复位按钮一次，如果故障不能消除，连续按压三次微机复位按钮，每次间隔2秒，如果故障仍未消除，责可根据实际的故障信息进行甩电机或进入机械间断相应的自动脱扣开关后，再按压微机复位按钮一次，合主断维持运行，避免区间不必要的停车，若上述处理均无效，则停车，断电降弓，进行大复位。 三、运行中常见不用停车可以处理的故障： 1、“辅助变流器1”故障，断机械间“ACU1”脱扣开关，无需停车。 2、“辅助变流器2”故障，断机械间“ACU2”脱扣开关，无需停车。进入机械间必须断相应的开关，若“辅助变流器1”故障，断“ACU2”脱扣开关后会引起惩罚制动。 3、TCU1L1/2/3B相上/下管故障，分别甩相应的1、2、3电机，无需停车。 4、TCU2L1/2/3B相上/下管故障，分别甩相应的6、 5、4电机，无需停车。 5、TCU1/2故障，如微机复位无效，若是下坡道或者上坡道牵引总重小于2500吨时，直接断TCU1/2脱扣维持运行，无需停车，运行中严禁同时断开TCU1和TCU2脱扣开关，否则会引起惩罚制动。 6、如果微机屏显示“x轴”故障，也是甩相对应的电机，1轴对应电机1，2轴对应电机2，3轴对应电机3，4轴对应电机4， 5轴对应电机5， 6轴对应电机6。重点提示：维持运行时必须注意前方有无分相，防止速度达不到过分相最低入口速度导致掉分相。一、电力机车故障处理原则： 遵循由简到繁的原则，即微机复位→ 断设备电源/网络复位→蓄电池复位（大复 位）。 二、实际操作流程： 微机复位时手柄必须先回零，断主断， 按压微机复位按钮一次，如果故障不能消 除，连续按压三次微机复位按钮，每次间 隔2秒，如果故障仍未消除，责可根据实 际的故障信息进行甩电机或进入机械间断 相应的自动脱扣开关后，再按压微机复位 按钮一次，合主断维持运行，避免区间不 必要的停车，若上述处理均无效，则停车， 断电降弓，进行大复位。 三、运行中常见不用停车可以处理的故障： 1、“辅助变流器1”故障，断机械间 “ACU1”脱扣开关，无需停车。 2、“辅助变流器2”故障，断机械间 “ACU2”脱扣开关，无需停车。进入机械 间必须断相应的开关，若“辅助变流器1” 故障，断“ACU2”脱扣开关后会引起惩罚 制动。 3、TCU1L1/2/3B相上/下管故障，分别 甩相应的1、2、3电机，无需停车。 4、TCU2L1/2/3B相上/下管故障，分别 甩相应的6、5、4电机，无需停车。 5、TCU1/2故障，如微机复位无效，若 是下坡道或者上坡道牵引总重小于2500吨 时，直接断TCU1/2脱扣维持运行，无需停 车，运行中严禁同时断开TCU1和TCU2脱 扣开关，否则会引起惩罚制动。 6、如果微机屏显示“x轴”故障，也 是甩相对应的电机，1轴对应电机1，2轴 对应电机2，3轴对应电机3，4轴对应电 机4， 5轴对应电机5， 6轴对应电机6。 重点提示：维持运行时必须注意前方有 无分相，防止速度达不到过分相最低入口 速度导致掉分相。 一、电力机车故障处理原则： 遵循由简到繁的原则，即微机复位→ 断设备电源/网络复位→蓄电池复位（大复 位）。 二、实际操作流程： 微机复位时手柄必须先回零，断主断， 按压微机复位按钮一次，如果故障不能消 除，连续按压三次微机复位按钮，每次间 隔2秒，如果故障仍未消除，责可根据实 际的故障信息进行甩电机或进入机械间断 相应的自动脱扣开关后，再按压微机复位 按钮一次，合主断维持运行，避免区间不 必要的停车，若上述处理均无效，则停车， 断电降弓，进行大复位。 三、运行中常见不用停车可以处理的故障： 1、“辅助变流器1”故障，断机械间 “ACU1”脱扣开关，无需停车。 2、“辅助变流器2”故障，断机械间 “ACU2”脱扣开关，无需停车。进入机械 间必须断相应的开关，若“辅助变流器1” 故障，断“ACU2”脱扣开关后会引起惩罚 制动。 3、TCU1L1/2/3B相上/下管故障，分别 甩相应的1、2、3电机，无需停车。 4、TCU2L1/2/3B相上/下管故障，分别 甩相应的6、5、4电机，无需停车。 5、TCU1/2故障，如微机复位无效，若 是下坡道或者上坡道牵引总重小于2500吨 时，直接断TCU1/2脱扣维持运行，无需停 车，运行中严禁同时断开TCU1和TCU2脱 扣开关，否则会引起惩罚制动。 6、如果微机屏显示“x轴”故障，也 是甩相对应的电机，1轴对应电机1，2轴 对应电机2，3轴对应电机3，4轴对应电 机4， 5轴对应电机5， 6轴对应电机6。 重点提示：维持运行时必须注意前方有 无分相，防止速度达不到过分相最低入口 速度导致掉分相。
电力输电线路的运行维护及故障排除 发表时间：2016-12-13T15:16:41.793Z 来源：《电力设备》2016年第19期作者：白东[导读] 在国家能源的不断发展的今天，电力工程行业已成为各个行业发展的基础行业，电力工程施工中输电线路是电力行业发展的基础。 （国网宁夏电力公司宁东供电公司 750411）摘要：在国家能源的不断发展的今天，电力工程行业已成为各个行业发展的基础行业，电力工程施工中输电线路是电力行业发展的基础。输电线路是电力工程中的传输者，只有加强输电线路的质量控制，才能够保证输电线路的工程质量，为电力工程的顺利传输、发展奠定基础。 关键词：电力输电线路；运行维护；故障排除 【引言】电力系统建设日益完善，对促进社会生产生活均有重要意义。输电线路作为电力系统的重要组成部分，需要提高其施工技术管理，保证每个环节实施的有效性，提高作业规范性，以免施工不当而埋下质量隐患。对工程施工现场进行有效监理，确定存在的问题，并及时采取措施处理，从根本上来提高施工效果。 一、输配电线路安全运行的重要性输配电线路是连接电力网络和用户设备的重要媒介，输配电线路如果不能安全运行，将对电力系统的供电质量产生不利影响，因此确保输配电线路的安全、稳定运行成为电力企业的重要任务。输配电线路或设备发生故障时，会导致电力系统供电中断，直接影响电力用户的正常生产、工作、生活，使得电力企业的服务水平降低；如果故障范围过大，导致市区大范围的停电，还会引起人们的恐慌，不利于社会治安。此外，对输配电线路故障进行处理的过程中，由于自然或人为因素影响，容易诱发安全事故，使得人们的生命财产安全受到威胁。总之，确保输配电线路的安全稳定运行具有十分重要的社会意义，不仅是电力企业发展的需要，还是社会建设和发展的重要保障。 二、输电线路在电力工程施工中的缺陷（1）管理人员及大多数工程技术人员，在实际施工管理过程中往往就存在着违规操作或者不按图纸施工。（2）管理人员无法准确的知道巡检人员是否落实了自己的责任，是否真正认真查看了所有的杆塔，造成了巡检人员对现场缺乏科学的监督。每一个巡检人员专业水平不同，对每个巡检项目的认识也不同，巡检人员的经验积累也各不一样，所以出现漏检，误检的情况也是经常发生的。同时，对电的输送，杆塔检查资料等仅靠手工来管理。所以检查的质量和现场实际记录方面也不能得到保证。（3）在实际工作中，经常会出现架空输电线路杆塔预先设计的情况。再加上我国有些地区地形和土壤结构非常复杂，当输电线路要在这种环境下完成的时，发生勘察不到位的情况是在所难免的，受多种因素影响，调制杆塔结构中接地装置的电阻率将会完成的效果不理想。如果设计方面存在问题，即使后来依照图形设计，接地装置的电阻与原先设计的目标也很难一致。塔杆结构设计出现的问题，将会成为输电线路施工时导致发生事故的隐患。（4）有些偏远地带土壤电阻率偏高，这些地方因为交通不便导致施工相对困难，接地装置的施工属于地下隐蔽工程，如果没有检查到位，偷工减料、不严格按图纸施工都是极有可能出现的情况。在山区或岩石分布较广的地区，如果接地线没有深埋，将会对直接影响装置的电阻值。除此之外，在回填土以及科学降阻等方面，也会有敷衍了事的现象发生。 三、加强输配电线路运行管理的策略分析 1、完善输配电线路工程办理体制电力企业要完善输配电线路工程的办理体制，进行科学、合理的设计，为输配电线路的安全运行奠定良好的基础。电力建设单位在输配电线路工程的规划和审查阶段，要对施工现场的实际情况进行全面的掌握，并根据相关的线路运行经验进行设计。设计人员设计输配电线路的过程中，办理单位要加强线路的勘测工作，收集线路覆盖区域的相关地理和气候信息，为设计工作提供有效参考；在线路施工的过程中，办理单位要对施工进度和质量进行严格的监督，发现其中的施工隐患并及时进行处理；在输配电线路正常运行前，办理单位还需要为输配电线路配备相关的维护人员、维护设备，从而保障线路的安全运行；在线路的运行阶段，办理单位要加强巡查和检测，及时发现线路存在的问题，并进行有效解决。 2、加大电网的改造力度为了确保输电线路的安全稳定运行，应该加大对电网的改造力度，对于以前建设的电网应该加强对绝缘性能的检查，防止因为绝缘老化等原因而降低绝缘性能，从而影响到输配电线路运行的安全性。根据现有的电能供应状况，对电网结构进行合理配置，提高电网供电质量，降低故障的发生几率。对变电站的运行状态进行调整，根据电网运行负荷合理调整变电站配置，满足电网的运行需求。在进行电网改造的过程中，要注意施工质量，及时消除施工过程中的安全隐患，为输配电线路运行管理工作的顺利开展创造有利的条件。 3、施工阶段控制在工程正式施工阶段，监理人员需要做好每个环节的控制管理，保证施工活动可以有效运转，并根据质量管理体系，对施工人员行为进行约束，在保证施工质量的同时，提高作业效率。例如土石方开挖需要由经验丰富的人员操作，严格控制开挖尺寸，并按照标准对杆塔基坑进行验收，且重视隐蔽工程的监理，保证各环节质量。在进行焊接施工时，同样需要安排具有专业资质且经验丰富的人员负责，保证焊接口的光滑度，不得出现裂缝、焊瘤等质量问题，要对完成焊接作业的构件进行抽检，及时发现存在的问题。 4、提高工作人员的综合素质管理和维修人才的综合素质的高低对输配电线路的运行具有重要的影响作用，电力企业要从多个方面提高工作人员的综合素质，具体包括以下几点：第一，增强工作人员的安全管理意识和风险意识，使得工作人员认识到输配电线路的安全运行对于整个电力系统的重要性，严格规范自身的行为，避免操作失误引发安全事故；第二，加强技术培训，电力企业可以通过电气组织专业知识和技能实践培训活动，不断丰富工作人员的理论知识，提高他们的动手操作能力，同时还要完善相关的考核制度，对电力管理和维修人员的工作水平进行不定期考核，从而激发他们的工作积极性，提升工作效率，为保障输配电线路的安全运行提供可靠保障。结束语