参观梧州中ft纪念堂的调查报告
2011 年某年某月某日，为了一睹一代伟人孙中ft先生的风采，学习老一辈革命家的崇高的精神和品格，发展我们的社会洞察力和观察能力，我们在老师的带领下参观了梧州中ft纪念堂。为此，按要求，我们做了此次活动的调查报告。
那天，我们很早就大公共汽车到了梧州中ft纪念堂，在老师的引领下，对纪念堂进行了参观，我们在纪念堂的门口，首先见到的是孙中ft先生的雕像，他那气宇不凡的英姿深深地刻在了我们的心中，那真的让人领悟到了什么叫刻骨铭心啊！为此，我们带着无比激动的心情朝纪念堂的另一处景点进发了！走上楼梯，我们来到了纪念堂的广场上，我们看到的一幕再一次深深地触动了我们的心弦，孙中ft先生的铜像驻立在广场的正中央，从他的眼神中，我们可以看出他那盖世的气魄，高深远瞩的眼光，还有他那忧国忧民的爱国情怀，以及他那革命坚持到底的执着信念。他的双眼望着远方，就像太阳般耀眼！接下来我们来到了中纪念堂内，在老师和纪念堂的一个解说员的带领下我们有序的在馆内进行参观，在馆内我们看到了很多孙中ft先生当年进驻梧州指挥时的图片，那是那么的真实，仿佛当时的一幕幕又再次重现一般，让人不禁为之动容，那个解说员姐姐的解说更让我们深刻的了解孙中ft先生的战略思想。在馆内，我们还看到了很多以前留下来的文物，比如当年留下来的钱币，手枪，衣物，生活用品等等。让人不禁浮想联翩，而让我们最为感兴趣的是当时的一件件让人怀念和值得深思的事情。比如说钱币啊，在当时的梧州，由于局势是相当的动荡的，货币的流动是相当的不好的，也就是我们现在所说的通货膨胀，那么呢，在当时孙中ft先生呢，他一来到梧州，就针对货币问题制定了一系列的方针，来解决通货膨胀的问题，并发行了新的银元和纸币。从这件事情我们可以看出孙中ft先生那是相当的关心百姓人民的，可见他的爱国爱民情怀那是相当的伟大的。又比如，当年孙中ft先生“北伐战争”的地理位置的选择的问题，孙中ft先生就当时的形势定夺，选择梧州是有大学问的，我学到了，我们要学会根据局势来制定计划，用发展的眼光看待事物。其中，我最想说的是孙中ft先生当年进行“北伐战争”地理位置的选择和经济问题。
梧州的地理位置和经济状况
从古至今，经济都是一个国家的命脉，也可以说是一个城市赖以存在的根本，而一个城市的地理位置对其经济的发展是相当的重要的！
首先，在一九二几年的时候，那个时候，空运和陆运并不发达的情况下，水运就成了当时最为重要的运输方式了，就当时的情况而言，可以这么说：“水运的发达与否直接决定了一个城市的经济，甚至是军事。”梧州作为这样地理位置优越的一个城市，被孙中ft先生选为北伐战争的一个重要据点也是有其必然性的。
梧州市,位于广西东部,市区紧接两广边界,为广西东大门。市境的地形特点是四周高，中间低。城区平均海拔 24 米。城周围有较大的ft峰 20 余座，丘陵地占总面积的 80％以上。秀丽的白云ft，屹立在城东北，海拔 367 米，层峦叠翠，蔚为壮观，故梧州有“ft城”之称。中间低而多河流，涛江、桂江相汇
成西江，集广西 784 条河流水量，河流水面积占总面积 9.28％，因此梧州又称“水都”。浔江、桂江在城中相汇，水色一黄一绿，秀老鸳鸯，人称“鸳鸯江”，有“鸳鸯秀水世无双”之誉。其地理位置衔接着南北，与广州（为辛亥革命的起义地点）直接密切关联，水路发达，是一个不可多得的城市。就当时而言，梧州的地理位置的确可以称得上是地利。正因为这样，成就了梧州的经济。孙中ft在区域经济战略布局上，采取以沿海、沿江的重要港口城市为点，以铁路线为轴，通过海、河、铁路的点轴开发带动全国的经济发展。在当时，梧州是全国有名的一线城市啊，而作为其“北伐战争”的据点，推动其经济的发展，充分利用其优越的地理位置是必不可少的，孙中ft将梧州这个珠江流域的第二大港口城市作为其区域经济战略中的一个重点城市进行了具体的规划设计。一九二几年的时候，梧州的经济处于一个高速发展的时期，正因为如此，孙中ft 先生进驻梧州是相当的适时的，这应该也是他选择梧州为据点的一个重要原因吧。所以，孙中ft先生就当时的局势是做了很有战略性的思考的。我们不妨设想一下，就当时而言，如果当时的陆运和空运都已有相当的发展，我们都知道陆运和空运相对于水运来说是有效很多的。你水运要运的东西要三四天才到，而陆运也许一天就到的，你说，要是要你选，就当时那种时期而言，你会选哪种？显然，只要不是傻子，都会选陆运啦！也正是因为如此，在后面，孙中ft 先生大力建设铁路，主张建设公路的原因啊！那可是影响着经济的发展的啊！因此建设一个城市的经济是至关重要的。建设一个城市的交通运输也是非常重要的！对此，孙中ft先生做出了经济战略性的规划。在经济发展战略上主张交通先行，并把铁路作为交通发展的龙头。孙中ft提出，以南方大港广州港为中心，建设七条铁路，把广东、广西、湖南、贵州、四川、云南的广大地区联结起来。按孙中ft《实业计划》中的设计，跨越广西，向西南和周边国家延伸的铁路，有两条是经过梧州的，具体路线为：1．“广州成都线，经梧州、叙府”。具体走向是：自广州经广东肇庆、德庆，入广西，经梧州、藤县(大湟)、象州、柳州、宜ft、河池，进入贵州省境，再入四川，抵成都。2．“广州云南
大理腾越线”。具体走向是：自广州经广东肇庆、德庆进入广西，经梧州、藤县、武宣、来宾、东兰进入贵州省境，再入云南，抵大理。这两条铁路如建成，则将梧州与大西南诸省从陆路上更紧密地联系在一起，更好地发挥其在珠江中游水陆交通枢纽功能。
孙中ft对西江“黄金水道”特别是梧州段的整治改良非常重视，在《实业计划》中进行了具体的设计。孙中ft说：“在西江之航行，较大之航河汽船可至距广州二百二十英里之梧州，而较小之汽船则可达距广州五百英里之南宁，无间冬夏。至于小船，则可通航于各支流，西至云南边界，北至贵州边界，东北则以兴安运河通于湖南以及长江流域。”孙中ft提出了以梧州为中心全面改良西江的计划，并将西江的整治工程分为四项。第一项为“自(广东)三水至梧州”河段。孙中ft认为：“其中流岩石须行爆去，其沙质之岸及泛滥之部分应以水底堤范之，使水深一律。”第二项为“自梧州至柳江口”河段。孙中ft提出，“为使吃十英尺以上之船可以航行，必须筑堰，且设水闸于此一部分。而此所设之堰，又同时可借以发生水电也”。第三项为“桂江由梧州起溯流至桂林以上”河段。孙中ft认为：“桂江较小较浅，而沿江水流又转速，故其改良，比之其他水路更觉困难。然而，此实南方水路规划中，极有利益之案。”孙中ft提出，“此项改良，应自梧州分歧点起，以迄桂林，由此再溯流至兴安运河，顺流至湘江，因之以达长江。于此当建多数大堰及水闸，使船升至分水界之运
河，他方又须建多数之堰闸，以便其降下”。第四项为“由浔州至南宁”河段。孙中ft指出“自南宁起，由右江用小船可通至云南东界，由左江可通至越东京
之北界。知使改良水道，以迄南宁，则南宁将为中国西南隅——云南全省、贵
州大半省、广西半省矿产丰富之全地区之最近深水商埠矣”。孙中ft还指出
“改良迄南宁之水道，沿河稍须设堰及水闸，使吃水十英尺之船可以通航，并
资之以生电力”。在公路建设方面，孙中ft的《实业计划》中虽没有具体的设计，但是在其公开发表的多次演讲中都强调了公路建设的重要性，特别是孙中
ft从梧州沿桂江督师北伐期间，对梧州和相关地区的公路建设表示了高度的重
视并提出了具体的要求，把修路，发展交通当做开发富源，加快经济发展的头
等大事，进而强调广西与全国公路建设的重要性。1921 年11 月15 日，孙中ft
由梧州起程北伐北上桂林。由于当时还没有可通汽车的公路，孙中ft只好乘汽
船沿桂江北行，于 21 日抵昭平县。22 日，孙中心在昭平向各界发表了演讲。孙
中ft在讲演中联系他此次自梧州至昭平，路程不过二百八十里，从水路走竟费了八天，如果有公路能通汽车，则几个钟头就可以了，孙中ft说：“如全省开辟大路，推而及全于全国，则交通便利，中国之富强可敌世界也。诸君之责甚大，须以修路为最急。”孙中ft离开广西昭平后，于 11 月27 日抵平乐，29 日午间抵阳朔。
当天，孙中ft向各界发表了演讲，仍强调发展道路交通的重要性。孙中ft指出：“发展物质上之文明，全赖道路上之交通。”“广西为中国最穷之省，而所藏
之财富，较之他省为优，何以言穷?因无便利之交通，是以致此。本大总统此
次北伐，道经阳朔。自梧州抵此不过四百五十里，已行十六日。若有宽大马路
之交通，则仅数日之程，并不费事。由此类推，全国皆然。则开发民智，发达
财富，更非有道路之交通不为功。”“道路即开发财富之钥匙也。”孙中ft对
梧州交通建设的关注和具体规划设计，说明他对梧州的了解和重视，对梧州能
更好地带动流域经济的发展寄予了厚望。
直至今日，其经济思想对当前梧州经济发展仍具有现实指导意义。孙中ft
的经济思想关于交通先行、推进中国工业化、实现农业现代化、实行对外开放
等内容，已构成了一个中国经济现代化的基本框架，这个经济现代化的基本框
架对当前以至未来一段时期的梧州经济发展仍然适用。
在交通建设方面，孙中ft认为中国的“富强之道，莫如扩张交通政策”。
孙中ft优先发展交通的思想中，特别重视铁路建设，指出铁路对于经济、政治、文化、国防皆有大关系，强调“当今国疾民贫之时，我国立国之本，当以建筑
铁路为第一政策”当年孙中ft对梧州的交通建设包括航运、公路和铁路提出了
有关的设想和要求，半个多世纪以来，特别是新中国建国后，西江黄金水道的
改良计划和梧州公路的建设计划已大部分或部分地实现了，梧州的交通状况有
了很大改善。与此同时，我们又看到，梧州修建铁路的设想至今还没有成为实现。几十年来，广西较为重要的城市如南宁、桂林、柳州、北海、贵港、玉林、百色等均已修建了铁路，广西及大西南各省的大批货物已经铁路运输，不再经
梧州走水路，梧州的区域交通枢纽功能大大弱化，梧州的工商业和农业发展也
受到了制约，梧州在广西的城市排位中已经大大后移。从当前情况看，与梧州
接壤的广东现在已成为中国南部经济最发达最活跃的地区，粤港澳经济一体化，使这一地区的经济总量、市场容量大大增加，与世界经济接轨的功能也大大增强，梧州作为广西乃至大西南通向东部沿海发达地区和走向世界的东部出海大
通道最前沿的城市，其在珠江流域经济中的战略作用正再度增强。因此，按照
当年孙中ft的设想，修建经梧州连接两广的东西向铁路，将进一步沟通珠江流
域东西两大经济板块的经济联系，更好地发挥以发达地区带动落后地区经济发展的作用。与此同时，梧州还应努力争取现已立项设计的洛湛铁路采取经梧州的方案，通过建设南北向铁路，沟通梧州与中原地区和北方广大地区的经济联系，把梧州及相关地区的经济发展进一步带动起来。总之，梧州必须努力争取中央和地方政府的支持，早日修建铁路，才能强化其在广西东部出海大通道的枢纽功能，提高梧州的城市地位。
在推进工业化方面，孙中ft说：“我国地大物博，无所不具，倘能推广机器之用，则开矿治河易收成效，纺纱织布有以裕民。”孙中ft推广机器的论述表明了他对现代工业推动国民经济发展主导作用的重视。孙中ft甚至将农业也作为工业生产来看待：“中国自古以来都是以农立国，所以农业就是生产粮食的一件大工业。”增强工业意识对当梧州的发展具有重要意义。从梧州半个多世纪的发展看，由于三四十年代梧州商业外贸一度繁荣，使梧州人的商业意识更为浓厚而工业意识不强。新中国成立后，国家一直将实现工业化作为国民经济发展最重要的目标之一，改革开放后，国内许多地区掀起工业化新浪潮，而梧州人则仍迷恋于重振当年的商业繁荣，结果失去了不少工业发展机会，使作为广西现代工业发源地的梧州的工业实力排到了广西几个主要城市的后面。由于梧州市的工业处于弱势，使整个梧州市的经济发展后劲不足，财力不足，农业发展得不到工业的有力支持，梧州对区域经济的带动作用也大大弱化了。因此，加快梧州的工业化进程，是当前梧州经济发展的首要任务。
在发展现代农业方面，孙中ft认为：“中国之所以没有饭吃，原因是很多的，其中最大的原因，就是农业不进步。”他强调农业机械对发展农业生产的重要意义：“如果用机器来耕田。生产上至少可以增加一倍，费用可减轻十倍或百倍。”孙中ft的农业现代化思想对今天的梧州也有特别的意义。1997 年，梧州行政区划重新划分，梧州由原来只管一个县增加为管辖苍梧、藤县、荣ft、岑溪三县一市，梧州近 280 万人口中，农业人口占 220 多万，农民人均纯收入只有人民币 2000 多元，离小康水平尚有较大差距。近年广西区政府将包括梧
州在内的桂东确定为重点发展现代农业的区域，并在梧州建立了现代农业试验区，目的在推动区域内乃至广西的农业现代化的发展。这些事实都说明孙中ft 发展现代农业的经济思想对梧州今天的经济发展具有现实指导意义。
以上这些，就是我们参观纪念堂的所感所悟。我们要向孙中ft先生不断地学习，正如他说的：“革命尚未成功，同志仍须努力!”