ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路作为铁路交通系统中的重要部件，其稳定运行至关重要。在长时间的使用过程中，由于各种原因，电路可能会出现故障，影响到道岔的正常操作，甚
至给铁路交通带来安全隐患。及时发现和解决电路故障显得尤为重要。本文将针对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行分析，并提出解决方案，以保障道岔的安全运行。
一、电路结构
为了更好地分析故障，首先需要了解ZYJ7型液压道岔控制电路的结构。该电路主要包括电源模块、控制模块、保护模块和执行模块。电源模块为整个电路提供稳定的工作电压，控制模块通过控制信号控制道岔的升降、锁闭和解锁动作，保护模块则负责监测电路的工
作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行，最后是执行模块，它通过输出信号来控制液压设备的运动状态。在正常情况下，这四个模块相互协作，保证
道岔的正常操作。
二、常见故障分析
1. 电路供电故障
电源模块是整个电路的动力来源，当电源模块发生故障时，往往会导致整个电路无法
正常工作。常见的电源故障包括电源接触不良、电源线路短路、过载保护功能失效等。为
了排除电源故障，可以通过检查电源线路连接是否牢固、使用万用表测试电源输出电压是
否正常等方法来确定故障原因。
2. 控制信号传输故障
控制模块负责发送控制信号来控制道岔的升降、锁闭和解锁等动作。当控制信号传输
故障时，道岔将无法正常操作。常见的传输故障包括控制线路接触不良、控制信号丢失等。排除该故障可通过检查控制信号线路的连接状态、使用示波器检测控制信号的波形等方
法。
3. 保护功能失效故障
保护模块负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设
备的安全运行。当保护功能失效时，可能会导致设备受损或者其他安全隐患。对保护功能
失效的故障需要及时进行排查和处理。
4. 执行模块故障
三、故障处理方案
1. 对于电路供电故障，首先需要检查电源模块及其连接线路，确保供电正常。若发
现电源模块故障，需要及时更换或修理。
2. 控制信号传输故障的处理方案包括检查控制信号线路的连接状态、使用示波器检
测控制信号的波形等方法。
3. 对于保护功能失效故障，需要对保护模块进行检查和维修，确保其正常工作。
4. 对于执行模块故障，需要检查执行模块的连接状态、使用示波器检测执行模块的
输出信号等方法。
在排除故障的过程中，需要严格按照操作规程进行操作，确保自身安全。一旦发现故障，应该及时上报，并在专业人员的指导下进行修理和维护。定期对电路进行检查和维护，预防故障的发生。
ZYJ7型液压道岔控制电路的故障处理需要结合实际情况，采取科学合理的方法进行分析和处理，以保障道岔的安全运行，确保铁路交通系统的正常运行。
ZYJ7道岔故障处理方法 一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法 1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭 一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。 2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。 此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。 3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。 一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。 4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能： （1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置； （2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准； （3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡； （4）接点组轴套不同心、犯卡； 应分别针对情况进行处理。 5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。 此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。一般密封油路加油即可恢复。其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主
故障案例一 现象：定位有表示向反位操不动，听到电动机有翁的一声，电动机不转，可确定为断相故障。 分析：因为表示电路定位时检查了电动机三个绕组，而且定位有表示，说明电机线圈是好的， 可排除分线盘至室外的X1、X4没有问题 查找：将2DQJ操回定位。用电阻档在分线盘测X3、X4上阻值无穷大，故障出在分线盘至室外X3上，在ZYJ7道岔电缆盒端子3#、4#上测电阻值同样无穷大，结果是安全接点K接触不良，原因是K闭合时过头，将接点顶起所致。 故障案例二 现象：定位向反位操纵道岔，尖轨第一牵引点到位，外锁闭装置已将尖轨锁定，但是第二牵引点的SH6滞后没有到位就断电，电机停转。 分析：根据启动电路分析得知，这张现象不允许出现，必须在ZYJ7和SH6都转到位后才断电，这张故障可判断为续操电路故障。
查找：检查发现时ZYJ7的锁闭杆缺口，致使接点21-22没有接通，B相电源被切断，使SH6中途停转，调整好ZYJ7的表示缺口即可。 故障案例三 现象：道岔在定位无表示，测试ZYJ7道岔电缆盒内的端子2与端子1（即X2、X1）有交流70V、直流30V，测试端子2与端子4（即X2、X4）也有交流70V、直流30V。 分析：所测试的交流值比正常值打10V左右，直流值比正常值打8-9V，而且有直流电压可取得表示继电器与二极管并联的第二支路中正常，故障出在第一支路，经进一步分析，第一支路的各种出在带你如果在ZYJ7内部测端子2与端子4间将测不到电压，因此时端子2与端子4经表示继电器线圈沟通电位相等，各种范围可判断在道岔电缆盒只室内的 X4断线。 查找：用交流或直流电压档在ZYJ7电缆盒的端子2与端子4上向室内方向查找X4断线点。 故障案例四
广州地铁三号线
ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析 何彬 通号中心维修部 信号三分部
目录
摘要 文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。 关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法 Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine. Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach
一、控制电路故障现象及解决方法 1、室内故障判断: 以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。 具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流 24V电压。如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路： (1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。此故障现象针对于1DQJ励磁电路。当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。 ①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。 ②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。 ③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、 1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。如果操作道岔后，道岔表示灯熄灭，1DQJ↑、 1DQJF↑、2DQJ转极、TJ工作计时，测量CTF有
ZYJ7型液压道岔工作原理及常见故障分析 经济的快速发展使得各地之间的人员与物资的交通运输更为紧密，铁路交通作为最重要的陆上交通在其中发挥着重要的作用。山西是煤炭大省，每年通过铁路运输的动力煤量占据其资源输送量的近9成左右，做好铁路的管理与维护，确保铁路的正常通行是铁路运行管理的重点。ZYJ7型液压道岔是在铁路运行中的重要设备，做好对于ZYJ7型液压道岔的管理与维护对于确保铁路的安全、可靠的运行有着十分重要的意义。文章将在分析ZYJ7型液压道岔结构及工作原理的基础上，对其常见的故障及处理方式和日常维护保养进行了分析阐述。 标签：ZYJ7型液压道岔；工作原理；维护保养 前言 经济的快速发展需要良好的交通运输为依托，现今，在道岔转化区多使用ZYJ7型液压道岔等，以确保列车在高速通过道岔区时能够平稳的运行，同时还能够降低人力工作强度，提高工作的效率。 1 ZYJ7型液压道岔简述 1.1 ZYJ7型液压道岔的结构及组成 ZYJ7型液压道岔是我国自主研发设计的铁路转辙设备，其主要采用的是液压驱动的方式来进行道岔的转化，采用液压机构简化了机械传动所带来的机械磨损等问题，同时还能够快速、高效的进行道岔的转换，在提高了效率的同时延长了其使用寿命，具有良好的使用效果。ZYJ7型液压道岔经过多年的使用和发展已经形成了一系列的衍生型号以适应不同的工作环境与工作需要。ZYJ7型液压道岔主要由电动机、油泵、油缸、闭锁结构等部分组成。其主电动机采用的是交流异步电动机，为主油泵提供动力。道岔系统所使用的油泵采用的是双向斜盘轴向柱塞式的油泵，为ZYJ7型液压道岔中的液压系统提供油量与压力。ZYJ7型液压道岔所使用的液压油缸主要由活塞杆、缸体、缸套以及连接螺栓等部分组成。溢流阀在ZYJ7型液压道岔中主要完成对于液压系统压力的调节，确保液压系统工作压力的稳定可靠。调节阀主要用来改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时两者的同步性。 1.2 ZYJ7型液压道岔的动作原理 ZYJ7型液压道岔通过液压推动道岔进行移动，当道岔移动到定位位置后，推板的拉入锁闭面与拉入锁闭块的锁闭面相吻合，从而使得锁块锁死的，将锁块与动作杆进行固定，从而进入锁闭状态。 1.3 做好ZYJ7型液压道岔的检查和表示装置
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理 摘要：ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统 之一，能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理，为后续工作执行创造有利条件。本文根据以往工作经验，对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结，并从启动电路故障、表示电路故障两方面，论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。 关键词：电液转辙机；道岔；控制电路 ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中，主要应 用目的就是为了方便道岔转换工作的执行，可以转换锁闭各种型号的道岔。站在 实际工作角度来说，道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上，从这里 也可以看出，道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。因此，相关 工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。 1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程 1.1单机两点牵引 以提速道岔为例，工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点，其中一个 牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作，第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引，在两个牵引点之间使用油管进行连接，确保动力传输工作的有效执行。由于转辙机只有一台，在室内电路之中可以不设置QDJ电路。实际道岔操纵的顺 序如图1所示。 图1操纵道岔时的电路动作顺序 1.2多机牵引 在实际电液转辙机应用过程中，主要涉及到的牵引形式有两种，即两点牵引 和三点牵引，牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机，以及2台SH6型转换锁闭器。如果牵引多于三点，可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量，借助于尖轨和心轨同时转换的形式，实现转辙机的顺序启动。一般情况下，当第一牵引点1DQJ吸起 之后，将会通过继电器前接点为后续牵引点送电，以此类推，建立顺序启动模式。当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后，第二动道岔开始正常转换，进而 将错开电机启动的目标呈现出来。 2.电路分析 首先，在1DQJ自闭电路运行时，相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来，一旦转辙机电路被切断，1DQJ便会出现失磁落下现象，如果不对其进行处理，将继续被励磁吸起，进而在道岔启动电路接通之后，由于电路故障问题出现，道岔无法继续转动，此时，工作人员应继续切断启动电路，避免由于邻线列 车震动等问题，导致道岔自动转换需求受到影响。其次，在1DQJ自闭电路检查BHJ前接点时，当实际道岔动作电路得到接通之后，容易出现断相故障问题，当BHJ落下之后，1DQJ自闭电路切断，这也是道岔停止转换的内在过程，最终导致 三相交流电的任意一相电路出现断电问题，此时，电机应尽快停止自身转换操作，实现自我保护。再次，在实际道岔转换操作时，1DQJ应保持在吸起状态，此时， 2DQJ可以随时接收反方向命令，帮助道岔在转换过程中能够恢复到原来位置，如果道岔在转换中受到阻碍，无法转换到底的时候，工作人员应手动执行道岔转换 操作，使其恢复原位。最后，当道岔转换操作结束之后，交流道岔转辙机接点组 开始工作，后续电源切断操作也是自动进行，确保道岔转换完毕之后能够自动断
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施 铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。 1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路 在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。 1. ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施 ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。 2.1、机械故障以及维修 在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。（1）调整机械不到位。在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，
与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在 其他张力。开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定 期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损 程度。若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。（2）运用不当。没有将外锁闭的部分及时清扫干净也会导致机械出现故障问题，在油量逐渐减少的情况下，外锁闭便无法像最初一样顺畅运行。因此在日常的检 查与维护工作中，应将外锁闭部分时常打扫干净，做好润滑工作。当经历了雨雪 天气后，需先擦拭干净，然后注油。与此同时，锁闭铁与限位铁之间应保持适当 距离，留有大小适中的缝隙，避免过度紧密的连接影响或制约道岔的密贴。（3）在转辙机内部，启动片与油缸推板之间由于长时间的运行与接触容易缺油，滚轮 与过速片之间也存在类似的问题，对转辙机的高效运行造成一定影响，解锁过程 也难以正常进行。因此应提高对日常补油、注油工作的重视。在列车运行时，表 示杆会出现窜动现象，尖轨发生“腰软”问题，当道床变软时，实际锁闭力往往 与实际的尺寸不符，且存在较大误差，甚至会严重磨损滑床板。这一故障的解决 与整治较为复杂，需要协同工务部门等相关部门的协助。 2.2、油路故障以及维修 在转换ZYJ7 型道岔的各项功能时，往往需要油路传输动力。若这一部分出 现故障问题，难以直观地及时处理。两种情况在 ZYJ7 型道岔油路故障中较为常见：（1）密封元件的损伤较为严重，有渗油、漏油问题发生，一旦高压油管发 生爆裂，油量会大幅减少，无法为道岔的正常运行提供的充足的动力，使得道岔 的安全运行与转换难以得到保障。（2）油路内有其他气体和杂质等混入，出现 故障问题，通常在转换道岔后，容易出现油缸反弹现象，由于未能均匀地调整并 定位活塞杆的实际走量，使得推板斜面顶住滚轮。 对于第一种故障来说，若只是单纯的漏油问题，可以适当降低油管压力，并 解锁转辙机，处理方法时搬动道岔，并借助撬棍等工具调整尖轨的位置，使其恢 复到原来的位置上，同时再次锁闭。若出现是油路问题，例如油管发生爆裂、漏 油等，
ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法 作者：魏振林 来源：《科技创新与应用》2016年第14期 摘要：北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。 关键词：重载铁路；提速道岔；故障处理 1 机械故障 1.1 电动转辙机常见故障 （1）道岔不解锁空转 主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死； d.油间小超标造成道岔空动距离小。这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。 （2）道岔解锁后空转 主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。 （3）尖轨密贴后空转 主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。 （4）道岔转换完后无表示故障 主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。
1.2 电液转辙机常见故障 由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下： （1）电机动作油缸不动 主要原因：油箱严重缺油。 （2）油缸动作不到位 主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。 （3）油缸到位接点不转接 主要原因：a.缺口变化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。 （4）油缸反弹断表示 主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。 （5）主副机动作不同步 主要原因：节流阀调节螺栓调整不当。 （6）挤脱 判断：挤脱后SH6型转换锁闭器应可靠切断表示电路。锁闭铁横向移动处于不对称状态，使挤脱块上移3MM。 恢复：使用手摇把让道岔四开，打开铅封，松开调整螺母，注意不必拿下，只要使弹簧不受力即可，用螺丝刀拨动锁闭铁至原位，使挤脱块落下后，拧紧调整螺母到原位即可。 2 利用电流钳处理道岔电路短路故障基本方法 2.1 查找第一个短路点 如图1所示。 （1）在A点测试AC之间线段有电流，在C点测试AC之间线段无电流证明短路点在AC 之间。
ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析袁海斌 摘要：本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详 细分析。根据故障现象，现场处理人员通过正确的处理思路，判断出故障点，最 终恢复故障，从而及时地将设备恢复正常，确保当天列车正常稳定运行。 关键词：信号专业；电液转辙机；启动电路；表示回路；短路 1、导言 2号线自开通试运营以来，信号转辙机设备运行较为稳定，设备故障率较低。据统计，截止目前2号线信号专业共计发生转辙机故障15余起，其中机械故障 共计发生3起，电路故障12起。转辙机是信号系统中关键的设备，其好坏将直 接影响正线列车的运行安全及效率。 本文将摘选了1个较为典型的ZYJ7转辙机电路故障进行深入分析，信号抢修 人员通过正确的处理思路，快速地判断出故障点，并对故障点进恢复处理，进而 确保当天列车正常稳定运行。 2、故障概况 地铁车站如突发道岔框闪故障，并且现场多次操岔均无表示，如故障道岔位 置对行车造成较大影响，则需及时抢修处理，本文针对该类型转辙机设备故障进 行分析论述，以W0204道岔为例，故障道岔所属车站信号站场图如下（如图1 所示），其中W0204道岔处于出入段线中间风井处，其设计作用主要是该道岔在反位时可供列车出段使用，在定位时可供正线行车使用，W0204道岔距离车站站 台约1.5km，信号人员到达现场处理时间较长，因此中间风井处W0204道岔发生 故障时，直接影响列车出段效率以及正线行车效率。 图1：W0204道岔框闪情况 3、故障处理 （1）信号人员在接报车站W0204左右位框闪故障后，需立即查看W0204转 辙机微机监测数据及相关电气参数。如出现查看微机监测道岔动作曲线图发现 W0204转辙机定位操反位、反位操定位均能动作到位，但定反位均无表示的情况（如图2所示）。这可根据微机监测的W0204道岔动作曲线图，判断此故障为 转辙机表示电路故障。 图2 W0204转辙机故障曲线图 （2）将故障曲线和正常的道岔转换曲线图对比，如发现故障当时W0204道 岔动作曲线道岔在转到位后，转换曲线的尾部有瞬间电流异常拉升情况。则可根 据经验判断为表示回路存在短路故障。 （3）逐步排查故障点，信号专业人员需到达转辙机设备现场进一步测试数据，首先室外人员应联系车控室将W0204道岔操作一个回来，确定现场道岔尖轨定、反位转换到位、转辙机动接点组能打至正确位置，若此时出现室内显示道岔无示 情况，那么现场人员应打开电缆盒盖查看室外二极管，如未发现室外二极管有烧 焦短路情况，则可排除室外二极管短路故障。 （4）为进一步判断故障为室内故障还是室外故障，在确定现场2DQJ继电器 处于吸起状态情况下，信号人员需在分线柜将W0204转辙机的室外电缆配线X1、X2、X3、X4、X5线甩开，使用万用表测量室内配线端的X1、X2线间的电压，如 测量X1、X2线有AC110V，则排除了室内表示电源的故障。
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理 ZYJ7电液转辙机道岔是铁路交通运输中的重要设备，负责控制铁路道岔的转向和锁闭功能，保障铁路的运行安全和顺畅。在日常使用中，对于ZYJ7电液转辙机道岔的维护和故障处理显得尤为重要。本文将就ZYJ7电液转辙机道岔的维护和故障处理进行详细介绍，希望能够引起大家的重视，并提高相关工作人员对于设备的维护和故障处理能力。 一、ZYJ7电液转辙机道岔的维护 1. 日常巡检 ZYJ7电液转辙机道岔的维护需要进行日常巡检，主要包括检查润滑油情况，检查机械零部件的连接是否紧固，检查各个传感器的工作情况，确保设备运行正常。 2. 定期保养 定期对ZYJ7电液转辙机道岔进行保养，主要包括更换润滑油，检查电气部件的接线是否良好，清洁设备表面和内部，确保设备处于良好的工作状态。 3. 外观检查 在维护过程中，需要对ZYJ7电液转辙机道岔的外观进行检查，发现变形、破损等情况及时进行维修或更换，确保设备的外观和结构完好。 4. 设备保护 对于ZYJ7电液转辙机道岔的维护还需要做好设备的保护措施，防止设备被外界环境影响或损坏，延长设备的使用寿命。 二、ZYJ7电液转辙机道岔的故障处理 1. 机械故障 在使用中，ZYJ7电液转辙机道岔可能会出现机械故障，造成道岔无法正常转向或锁闭。此时，需要及时停止使用，进行检查和维修。可以通过检查机械零部件的连接情况，调整 零部件的位置，清洁零部件表面等方式进行故障处理。 2. 电气故障 电气故障可能会导致ZYJ7电液转辙机道岔无法正常工作，如传感器故障、电气元件损坏等。在出现电气故障时，需要进行电气接线的检查，更换损坏的电气元件，重新设置传 感器参数等方式进行故障处理。
探讨ZYJ7电动液压转辙机常见故障分析与处理 摘要：铁路信号系统是铁路安全运行的重要保证，ZYJ7电动液压转辙机是应用于铁路提速、高速区段的道岔转换驱动设备，其主要依靠电机驱动、电动液压传动来推动道岔的移动转换。信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，ZYJ7电动液压转辙机在工作中能够有效地克服道岔尖轨在密贴时的转换阻力实现道岔的高效、可靠闭合，保障列车的安全运行。本文在分析 ZYJ7电动液压转辙机工作特点的基础上对 ZYJ7电动液压转辙机常见故障进行分析并就如何做好 ZYJ7电动液压转辙机常见故障的处理进行了分析阐述。 关键词：电动液压转辙机；ZYJ7；故障分析；处理 引言 普速铁路是我国铁路运输体系中的重要组成部分，为实现满足现今快速发展的运输需求铁路系统在增加运输列次的同时通过提高列车运行速度来增加运行的效率。ZYJ7 电动液压转辙机作为铁路信号系统中的重要组成部分，其能够在普速铁路段、重载铁路段以及提速区段良好的进行运作，保障铁路系统的安全运行。 一、ZYJ7电动液压转辙机常见机械故障判断与排除 ZYJ7 电动液压转辙机采用的是电液驱动形式，对于控制部分和电动液压部分动作时，道岔尖轨无动作或是动作不到位则主要怀疑是 ZYJ7 电动液压转辙机存在机械故障。在进行 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障排查时，按照机械传动链逐一进行排查，通过采用“看、敲、摸”的形式来寻找 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障点。 由于电动液压道岔使用电动液压油作为介质驱动油缸动作，故比道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下： （1）电机动作油缸不动：主要原因油箱严重缺油。 （2）油缸动作不到位：主要原因油缸缺油；尖轨密贴力大；锁沟处有卡阻；机内或外部有卡阻；溢流压力低。 （3）油缸到位接点不转接：主要原因缺口变化太大；锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。 （4）油缸反弹断：表示主要原因油路有气需排气；惯性轮失效锈蚀。 （5）主副机动作不同步：主要原因节流阀调节螺栓调整不当。 在确定 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障卡阻位置后需要结合故障发生的原因进行相应的处理。ZYJ7 电动液压转辙机机械卡阻的处理关键是要对ZYJ7电动液压转辙机中各机械部件的配合间隙进行调整，通过紧固松动处，调整变化的杆、件、口等部位的间隙使得各机械部件之间能够进行良好的匹配与配合，对于在检查中发现磨损、变形的机械部件要及时予以更换，对生锈部件进行除锈、加注润滑防锈。如果是因外部异物进入ZYJ7电动液压转辙机中所导致的卡阻问题则需要结合实际情况进行处理。ZYJ7 电动液压转辙机的机械卡阻问题较为直观，在 ZYJ7 电动液压转辙机故障处理中应当结合实际情况有针对性的进行处理，保证 ZYJ7 电动液压转辙机的正常运行。 二、ZYJ7电动液压转辙机电动液压系统故障判断与排除 ZYJ7 电动液压转辙机主要依靠电动液压进行驱动，做好 ZYJ7电动液压转辙机电动液压系统常见故障的分析与处理对于保证 ZYJ7电动液压转辙机的正常运行有着十分重要的意义。当 ZYJ7 电动液压转辙机遭遇故障时，如发现 ZYJ7 电动液压转辙机的电机和电动液压油泵正常运转而电动液压系统的系统压力一直无法达到设定值则可以判定为电动液压系统故障。此外，在 ZYJ7 电动液压转辙机工作中电
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理 1．ZYJ7转辙机简介 2．ZYJ7电路原理 3．ZYJ7故障处理 信号一分部 广佛正线
ZYJ7转辙机简介 ．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。 （广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）
（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。 AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构 作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。 液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。 （3）表示锁闭机构 正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。 主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。 （4）手动安全机构 作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。 （由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理 本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障 分析(doc 15页) 部门： xxx 时间： xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途
广州地铁三号线 ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析 何彬 通号中心维修部 信号三分部
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摘要 文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。 关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法 Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine. Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach