二手车市场初级调研报告及入市初级规划
二手车市场概况:
我国二手车市场是从上个世纪九十年代中期开始形成，起步虽晚，但伴随着汽车产业的发展和汽车保有量的增长，二手车市场发展速度惊人、前景明朗，尤其是这两年二手车市场已经步入了一个高速发展期。主要呈现如下特点：
增长快速：自从1998年，国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国二手车市场开始步入规范化轨道，在短短的十年时间里，二手车交易量就翻了两翻。据有关资料统计，2008年全国二手车累计交易290.59万辆，同比增长39.5%。在我国，二手车交易增长速度快于新车交易增长速度，2008年新车销售量同比增长35%，二手车交易量同比增长41%，快于新车销量六个百分点。
地域性发展突出：在我国，二手车市场还凸显出如下特点，经济越发达的地区，二手车交易量越大。据统计，2008年经济发达地区二手车交易量名列前茅，全国排前10名的地区为：北京、广东、上海、浙江、江苏、福建、山东、河南、重庆、新疆。其中，北京32.2万辆，同比增长57%；广东30.73万辆，同比增长90.12%；上海22.23万辆，同比增长34.28%。而且在我国过二手车市场上，，私人买卖占绝大多数，据相关统计，2008年全国二手车私人购买量占二手车交易总量的70.97%。
业内概况：
行内俗称“老三样”，宝刀不老这类二手车是现在购买数量最多的一个价格区间，南京本地和外省市用户均集中在这一区间，车辆流通性比较好。2004年之后的富康、捷达、爱丽舍、桑塔纳，这类老车型始终处在供不应求的局面，一些用户转而购买新车，价格稳定下降。另外，年轻人比较喜爱的较新车型，诸如赛欧、嘉年华、高尔、派力奥等车型，其性价比正逐渐提高，购买比例明显增长。6－10万元二手车:“新三样”被青睐该价格区间内，传统的桑塔纳2000不再是一枝独秀，飞度、伊兰特、宝来、凯越、海马、福美来，纷纷成为这一价格区间的主力车型，而且新车降价之后这类二手车性价比更高。此外，飞度、乐风、颐达这类个性化小车二手车数量少，利润空间相对实惠，预计年底价格还将进一步稳健。
10－20万元:
帕萨特、君威、雅阁受欢迎10万至20万元的新车今年较多，而20万元出头的新车也较集中，价格相对混乱、频繁降价，造成了该区间的二手车价格波动也很快。总体来说，帕萨特、君威、雅阁属于主力车型，价格平稳下滑，而马自达M6、蒙迪欧、凯美瑞、凯旋这类较新车型逐渐出现，市场数量有所增加，价格稳定性较差，预计折旧速度将有所加快。
20万元以上国产高档车:
奥迪、宝马被追捧该区间主要有两类:一类是使用时间2年内的准新车，比如雅阁3.0、君越、奥迪A4、宝马3系，这些车辆配置比较丰富，但价格优势不大；另一类是使用2年以上的奥迪A6、皇冠、宝马5系等，需求量增加但价格呈现持续下降的趋势。
20万元以上高档进口车:
高档SUV受喜爱这类进口车中，一类是使用5年以上的老车型，诸如奔驰、宝马、路虎等，这类车辆由于质量稳定、价格相对便宜，因此供需情况较好，主流车型交易增长明显，但价格基本上每个月都有将近1万元左右的持续降价。另一类是使用5年内的较新车型，在市场出现的频率增加，宝马X5、奔驰ML、大众途锐、保时捷卡宴等高档SUV成交量良好，价格相对稳定。丰田陆地巡洋舰、普拉多、路虎览胜、大切诺基、牧马人等专业性较强的越野车型，由于数量少、专业玩家增加，因此价格下降趋势不明显，保值率较高。
随着国内乘用车市场的迅猛发展，越来越多的新车型纷纷落户国内或原装进口。在新车辈出的同时，也有不少消费者将目光放在了二手车身上。购买二手车不仅可以免去整车购置税，同时还可以提前享受有车生活的乐趣。
中低档热销二手车排名：
1 一汽丰田花冠
2 广州本田飞度
3 一汽大众捷达、上汽桑塔哪
4 东风本田思域
5 广州本田雅阁
高档热销二手车排名：
车型年份原车价指导价捷豹3.0 2007.5 102万72万保时捷3.2 2005.8 86万68万宝马z4 2007.7 76万62万甲壳虫2005.8 26万18万南京二手车三大市场：
一、是省旧机动车交易市场
此市场位于栖霞区原万寿镇，占地约两万平，商户57家，主要以经营中低档二手车为主，并兼营有大客、货车。其优势所在，它位于南京与外市交接处（二桥），匹配车源品种较为充足，与入宁外车接洽较为便利，故价格上稍有优势。其劣势在于，市场过于老化，商户多有“爱买不买”的牛气，加之地段固有低端消费群体，故此没有客户意识。
二、市旧机动车交易市场
此市场位于白下区大光路与老机场路附近，以往是旧机动车交易最为活跃的市场，因其位于主城区附近，交通便利，临近的4S店居多，信息资源颇为灵活，故交易量名列前茅。
因近期赛虹桥立交东延工程施工，该市场也萎缩为半露天市场，固定商户不足20家，管理也大不如前，并且极其混乱，交易量也急速下降。其主要车型以中挡车为主，因其过渡期，多数商户为临时性因素，消费者顾虑较多，导致成交量大不如以往。
三、天城二手车交易市场
位于白下与江宁区的交汇双龙大道上，市场较新且规模较大，配套服务齐全，约200多商户组成了，高、中、低档二手车销售群，日成交量约百余台。因前两市场不利因素，它逐渐成为最活跃的交易市场。
但因竞争激烈，及相关市场因素，利润利甚为受限，大多商户目前以中低端车型跑量为主，热销车型是其主要利润来源。
特例二手车经销商
“彬记车行”以套牌车起家，也就是俗称的走私车。它经营走私车3年，。积累部分资金基础，同时依靠投资客资金，合股开设了“彬记”。此行开始的车源是以天津的小贸车为主，并继续经营套牌车业务。这两块的利润之大是众所周知的，套牌车利润基本在1万左右，高档的更多；至于小贸车，利润基本都在4到6万左右。之后在资金充裕了以后“彬记”依靠前期的社会网络，逐渐的转项正规的二手汽车交易。
“揽胜”以汽车修理厂起步，逐步接触摸索出套牌和小贸车源，加之有定点修车的业务单位可以提供他们单位的淘汰车辆，才开始转向做二手汽车。“揽胜”与“彬记”不同之处在于拥有自己的维修保养基地，对整车把握度高，收车渠道广。在适当的“库存”基础上开展了以租待售灵活业务。目前该行主营高档车型，价格也较高。
这两个店有些共同点：
1、都会参与到套牌和小贸车辆的销售，以此来保证利润。
2、宣传的途径基本都是。网络、社会关系网（朋友）、门店。
3、这两个店都是有明确的主攻方向，专做高档车。
经营模式与趋势：
当前我国二手车市场出现了一系列的变化，最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变。经过一段时间的尝试，在部分有实力、有条件的新车供应商的组织带动下，一批新车经销商纷纷尝试二手车经营业务并且在品牌效应、连锁经营、售后服务等更高层面上开始了规模化运营的尝试。一个以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量，二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成，初步实现了二手车经营主体由原来的单一模式向多元化经营模式的转变。新车市场与二手车市场的联动效应更加明显，两个市场的互动性进一步增强。
二手车置换大规模兴起：近年，我国二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力，在促进了新车销售的同时，也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。与此同时，品牌二手车业务取得重要进展，国内主要汽车厂商相继进入二手车领域，并陆续开展业务。
二手车市场存在的问题：
虽然我国二手车市场相比以前有了长远的发展，但相比发达国家的二手车市场，我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距，具体体现在如下几点：
二手车交易的税收标准不统一：各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策，有的按照增值税，有的按营业税征收，最高的17%，最低的2%，税收高低相差悬殊，这造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润薄弱，这样他们便采用交易不过户来逃税，场外交易，私下交易，非法交易等方法，这样扰乱了二手车交易的秩序，可以说税收问题严重制约着我国二手车市场的发展。
评估体系不健全：在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。目前我国经过培训并取得资格的估价师数量并不多，而且估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。评估体系不健全严重制约着二手车市场的发展。
二手车技术检测不完善：在发达国家的二手车交易中有着完善的检测体系和检测方法，只要通过检测，消费者在购买二手车后可以放心地使用。从目前情况看，我们国家并没有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。
功能单一、缺乏现代营销手段：在我国有相当一部分旧车交易市
场，在收购、寄售、租赁、拍卖信息服务等方面与市场的发展存在着较大差距，基本靠收取交易费生存。旧机动车交易市场除了为交易的旧车提供建议价目、买卖场所、收取过户费外，其它的售后服务措施均为空白。
市场网络不完善：各地旧机动车交易市场在准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差异。导致了各地交易市场的业务主要是面向本地区，缺乏跨地区旧机动车流通的市场网络，如信息不畅、运输成本高等，以及各地对旧机动车档案移送、落户的要求不同，这些原因妨碍了旧机动车的异地流通无法形成规范稳定的旧机动车交易氛围。
缺乏诚信机制：在旧机动车交易中，诚信一直是困扰人们的一个重要问题。消费者是信息的弱势群体，在旧机动车交易中，由于消费者对旧机动车的质量状况难以做出判断常常处于不利的地位，因此在交易过程中普遍存在着买方对卖方的不信任。这种不信任主要表现在对车辆事故违规责任、性能、里程真实性的怀疑上。
二手车售后服务力量薄弱：目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立。二手车售后服务的缺失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心。
初期运作规划：
定位
公司成立初期首要的问题是定位，定位不准确，会导致畸形发展态势。现在南京市场上汽车公司有几种类型，第一是类似卡托普{以撤离市场}这样，质量取胜，虽然价格偏高，但是保证无事故车，但是根据目前市场规律，类似公司因价格较高，客户群明显较小；第二类是在专做一种类型的车，比如面包车，小型货车的，这类公司在天诚等市场里就有。利润薄，靠跑量。第三类是专做高档车，类似揽胜，彬记等。这类公司属于半年不开张，开张吃三年的，跑的量很小，但是利润很高。
未来本司定位建议以第二类和第三类公司为结合体。做专一类型的车，但是并不做面包车之类的低档车，我们可以结合市场需要，专门做全系列的日系车。根据有关数据，现在二手车市场的日系车成交率成交率较高。而其中1.3和1.6排量的紧凑型家用轿车为主导，这些车型不但价格适中，成交率高，而且便于出租。适合以租待售。当然这并不是说德系车，美系车不收。如果碰到价格很好的车，也可以适当的带着一起做。
车源
车源主要来源有几大类，1、个人一手车；2、企事业单位跟新换代淘汰车辆3、拍卖车辆；4、4S店置换回的二手车、5、贷款担保公司抵押车辆。6、同行过桥的二手车。
车辆回收是二手汽车公司最主要工作之一，除了个人一手车的回
收以外，其他途径的回收或多或少都需要一点关系和渠道。这需要花工夫和力气。车辆回收的主要标准大概只有：手续、年限、车况、价格这三点。
风险
二手车主要的风险在于
1、车况看不准，导致用常规车的价格收回事故车。避免的方法，只有仔细观察，多学习相关汽车知识，加强自身的业务技能。
2、手续上出现问题或车辆有债务或事故。避免的方法，正规手续的车严格按照要求逐项检查相关证件并办理过户手续。
3、新车降价导致二手车价格下浮引起亏本。避免的方法，这点属于市场的不确定因数，没有太多的办法能知道4S店的想法，只能搞平时积累的市场经验来判断。同时这点也是我们选择做日系车的原因之一，日系车不太会像德美系车那样大幅度的降价。
综上所述，目前入市二手车行业，利弊参半，并需要一定的人力物力财力投入，同时需要整合一切可利用资源，才能在短期内立足。敬请谨慎！
胡玉捷 2009-7-28
二手车市场调研报告
枣庄二手车交易市场的前身是枣庄旧机动车交易市场。该市场自2000年5月投入运营，按照“先成市后建场”的发展思路，通过政府主导，市场运作，历经三次场地搬迁，四次规模膨胀，市场从无到有、从小到大、由弱变强。目前，枣庄二手车交易市场已成为全国交易最活跃、最具发展潜力的二手车交易市场之一，实现了当前“买全国，卖全国”的大发展格局，被业内人士誉为“中国三汽”，市场也被中国汽车流通协会命名为中国唯一的“全国二手车交易示范基地”。同时市场先后获得了“全国优秀二手车市场”、“全国诚信联盟市场”、“山东省示范文明诚信市场”、“山东省同行业标兵企业”、“山东省商贸流通先进企业”等荣誉称号。“政府主导、市场运作”的发展模式，被中国汽车流通协会作为“枣庄模式”在全国推广。2013年5月中国汽车流通协会在贵阳发布的2012年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜中，中国枣庄二手车交易市场排名全国第二位，仅次于北京市旧机动车交易市场。枣庄二手车交易市场发展特点，集 中体现在“三个效应”： 一是辐射带动效应强。目前，枣庄市本地汽车保有量约在10万辆左右，每年二手车交易量在1万余辆，而有些汽车保有量在200万辆左右的大中城市，每年二手车交易量却不到1万辆，因此，枣庄二手车市场在全国二手车流通领域具有非常重要的地位和影响力。交易市场自2009年搬入新址以来，规模迅速扩大，知名度不断提升，数千名二手车经纪人活跃在全国各地，交易范围拓展到北京、上海、山西、内蒙等28个省、市、自治区。特别是连续五届中国（枣庄）
二手车博览会的成功举办，“枣庄二手车”品牌效应日益彰显，各地客商慕名而来，二手车交易量迅速扩大，每天客流量达400多人次，枣庄在全国各地从事二手车交易的经纪人达2000多人，市场基本形成了“买全国卖全国”的格局。2011年，二手车交易量突破10万辆，同比增长12.5%，实现销售收入25.9亿元，同比增长13.8%，均创 历史新高。 二是产业集聚效应高。一业兴带来百业旺。枣庄二手车交易市场的繁荣，带动了汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解、回收利用等相关产业的发展，已形成了较为完善的产业链，特别是汽车钣金技术在全国首屈一指，汽车美容水平在全国也属于一流。目前，仅市中区驻地从事汽车配件、汽车修理、汽车美容、汽车拆解的业户就达到1302家，直接带动了2万余人就业。二手车产业的集聚，促进了商贸、旅游、交通运输、餐饮住宿等三产服务业的互动发展，一大批星级宾馆、新式快餐、大型超市应运而生，加快了现代物流业的崛起，仅短短三年的时间，市中区的物流企业就增加了一倍以 上。 三是品牌效应大。为提升枣庄二手车交易市场在国内知名度，在市场的建设发展过程中，不断强化品牌意识，注重加强品牌的培育，全力叫响“枣庄二手车市场第一品牌”。目前，在全国很多地区一提起枣庄，不仅知道是铁道游击队的故乡，而且还知道枣庄有个二手车交易市场，吸引着全国各地的客商前来进行二手车交易，形成了全国性的二手车集散地，被业内人士称为中国的“三汽”。
乡村规划调研报告2017 导语：乡村规划是(rural planning)乡村的社会、经济、科技等长期发展的总体部署，是指导乡村发展和建设的基本依据。 乡村规划调研报告2017 为全面了解我市乡村村庄规划2017实施情况，进一步推动我市乡村建设2017。根据市人大常委会2017年度的监督工作安排，4月上中旬，市人大常委会调研组就我市美丽乡村村庄规划实施情况开展调研。调研组在市人大常委会叶华副主任的带领下，实地察看了小桥镇、迪口镇等一些乡村村庄规划实施情况，召开座谈会，与镇村干部群众和有关职能部门领导座谈，听取镇、村及相关职能部门工作汇报，现将调研情况报告如下： 一、乡村村庄规划实施情况 1、乡村村庄规划设计：2015和2016年我市共有26个村列入全省“千村整治、百村示范”建设工程，大部分村编制了乡村规划或节点整治方案或乡村旅游规划，其中编制美丽乡村规划的有际村、叶坊、长汀、九匡、巨历口、可建、店村、敷锡、阳泽、后塘、湖头、龙村、慈口、党城、墩上、江墩、白水源等17个村，编制节点整治方案的
有太平、穆墩、定高、安国寺、桂林、大房等6个村，编制乡村旅游规划的有新桥等1个村，未编制美丽乡村规划有北津和桃源等2个村。 2、美丽乡村村庄规划设计费：我市美丽乡村规划编制由乡镇或村直接委托规划设计单位设计，据了解，美丽乡村规划设计费(不含施工图)一个村约5万元，节点整治方案设计费一个村约0.6-2万元，乡村旅游规划设计费一个村约10万元。初步统计，我市26个美丽乡村共投入规划设计费约110万元，大部分资金从“千村整治、百村示范”省级以奖代补资金中列支，市、乡、村三级基本无规划设计经费投入。 3、乡村村庄规划2017实施情况：26个美丽乡村建设村基本按美丽乡村规划进行建设，其中美丽乡村规划实施较好的有湖头、慈口、际村、桃源、可建、后塘、墩上、敷锡、九匡等9个村，实施一般的村庄有江墩、安国寺、党城、上范、桂林、大房、定高、巨力口、太平、龙村、店村、叶坊、阳泽、白水源等14个村，实施相对较滞后的有北津、穆墩、长汀等3个村。 二、乡村村庄规划2017实施存在的问题 一是规划实施难。美丽乡村村庄规划设计单位目前南平市仅一家符合资质，因此，我市大部分美丽乡村村庄规划是委托省外设计单位
1总体环境 我国高校的老校区基本上历史都比較悠久, 在长期的使用过程中,由千建 筑物的增加,导致建筑和路网密度增加,而开放空间渐渐缩小,再加上树木比较高大,因此校园户外空间的尺度往往不大,各个功能区相互混合, 户外空间体系中 各个部分的界限被模糊。原先的规划格局除局部外, 已经不再明显。整个校园 不同部分之间的活动与环境差异減小, 呈现出均匀化的分布趋势。量然大部分老校区集中绿化比较少,但是对已有的绿化的人为干涉会比较少,由此得以形成 一个生态系统。另外,校园中往往有历史比较悠久的建筑或纪念物。新建的大学则刚好与之相反, 由于功能分区明确,所以往往户外空间系统整体性很好,并且 具有明确的等级一以绿化系统为例,“校园中心绿地一组团绿地一建筑绿化关系明确,界限清楚。由于新建大学建筑体量一般比较大, 造成校园户外空间的尺度也相应加大,再加上树木尚未长大,更强化了校园户外空间的空E广感。户外 设施比较齐全, 相比老校区一般环境设计的种类会更多样。因为新建校园往往会追求绿化率, 所以绿地较老校区多, 特别是草坪很多, 而树林比较少, 尤其 是高大乔木组成的树林。在建造时,新校园大多会采用整体平整再重建的方式, 而且大部分新校区的景观基本上属于人造景观, 所以除非利用校区的外部条件, 否则绝大多数新建校园都没有形成生态系统。 2 行为一环境关系 空间的差异造成了行为的差异。如前文所述, 由于新校区比较重视户外环 境设计, 因此更能吸引学生到户外活动。另一方面, 老校区拥挤的状况则进一步限制了学生定出室内。但是比较矛盾的是除了在拥挤和由此引发的服务设施、交通以及安全的问是题上,在其他方面,老校区的学生户外环境的满意度似乎比 新校区学生更高。更重要的事,在校国特色和校园氛围上,老校区比新校区拥有 相当大的优勢. 对于造成这种情况的原因,本人认为,主要在于大部分新校区尚未建立起固 定的环境一行为关系。老校区中间往往不同的行为有固定的场所, 比如北大的三角地、静园与未名湖;清华的小树林;武汉大学的山脚下;新大玉泉校区的校门草坪,等等。虽然老校区可以利用的外部空间资源不多,但是不大的选择面却促成了行为的固定性, 行为习惯一旦形成,便会影响到新的学生,如此代代相传,建立起长期稳定的行为一环境关系, 足以影响很多人相反, 对于很多新校区来说, 校区建筑密度很低, 可供选择的室外空间很多, 因此没有形成較为集体性的固 定行为场所的选择,而且大部分新校区刚刚投入使用,不像老校区会受到前人习 惯的影响,因此, 行为与环境的关系非常松散. 言加上一般新校区空间密度低, 行为分散,往往是个人性的,所以就无法形成固定的容易让人感受到的行为习惯,这就解释了为什么新校区的学生会觉得校区没有人气, 以及不能感受到校国气 氛的原因? 另一方面,人对环境的感受不是孤立的, ,它往往会受到行为的影响?老校区历史悠久,环境中留下很多行为的印记(比如雕塑、纪念碑等) ,而且因为密度高,环境利用率高,与人的活动结合紧密,因此比较容易让人觉得丰富多彩,相反,新 校区因,为密度低,又没有得到行为的支持,所以在多祥性上评价反而不如老校区高。
城市设计调研报告 调研提纲 1、查资料：a、调研地段历史状况 b、地段的发展过程 c、地段及附近建筑和居民生活现状 d、其他城市对老城区改造的成功案例 2、现场调研内容：a、建筑的现状、功能及风格特色（附表） b、地段内居民的居住状况、生活状况 c、商业设施、开放空间的分布 d、交通状况、人车流量（附表） 3、寻找侧重点，确定主题 通过简单的分析讨论，我们决定在调研后，寻找低端的优点并发扬，改善地段的短处，将我们的设计主题围绕地段的特色展开。 调研报告 1、地段现状：a、建筑多为中华巴洛克风格，但是损坏严重 b、大多建筑一层用来作为店铺，二层以上很少有人居住，周围街 道脏乱差，生活环境恶劣 c、缺少公共绿地 d、交通混乱，人车混行
2、建筑及街区的保留价值：a、历史价值——道外区的店铺大多是老字号，并且 多数是在外国势力侵入下发展的民族资本，这可 以看做是民族资本的发展史 b、文化价值——东西方交融下的市井文化，体现了 哈尔滨民族文化的多样性 c、建筑价值——中东铁路修建后，道里区大多为俄 国人居住，而道外是中国人聚居区，在中国文 化的长期熏陶下，民族工匠吸收外国文化，创 造了具有中国特色的建筑风格。目前为止，道 外是我国现存最大的“中华巴洛克”建筑群。 d、商业价值——文化资源引发人文意义，从而振兴 传统商市 e、旅游价值——哈尔滨本土的人文景观，不仅可以 吸引外地人，更可以让本地人流 连，创造旅游经济新的增长点3、保护方式：a、腾迁——最大限度的保护原有建筑特色，但老道外的真实生活 得不到保护 b、局部回迁——保留传统老店和部分老居民，复原老道外人的生 活方式 思考 基于调研结果，我们总结出地段内现存的几点矛盾： 1、建筑老化与现代生活需求的矛盾 2、生活环境差、绿地较少与现在高水平的生活品质之间的矛盾
2020年二手车行业市场调研报告（最新） 2020年2月
目录 1. 二手车行业概况及市场分析 (6) 1.1 二手车行业市场规模分析 (6) 1.2 二手车行业结构分析 (6) 1.3 中国二手车行业市场驱动因素分析 (7) 1.4 二手车行业特征分析 (7) 1.5 二手车行业PEST分析 (8) 2. 二手车行业政策环境 (10) 2.1 行业政策体系趋于完善 (10) 2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11) 2.3 宏观环境下二手车行业的定位 (11) 2.4 “十三五”期间二手车建设取得显著业绩 (12) 3. 二手车产业发展前景 (14) 3.1 中国二手车行业市场规模前景预测 (14) 3.2 中国二手车行业市场增长点 (14) 3.3 二手车进入大面积推广应用阶段 (15) 3.4 政策将会持续利好行业发展 (15) 3.5 细分化产品将会最具优势 (15) 3.6 二手车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.7 二手车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17) 3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18) 3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)
3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19) 4. 二手车行业竞争分析 (20) 4.1 二手车行业国内外对比分析 (20) 4.2 中国二手车行业品牌竞争格局分析 (22) 4.3 中国二手车行业竞争强度分析 (22) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (23) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (24) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (24) 5. 二手车行业存在的问题分析 (26) 5.1 政策体系不健全 (26) 5.2 基础工作薄弱 (26) 5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (26) 5.5 技术相对落后 (27) 5.6 隐私安全问题 (27) 5.7 与用户的互动需不断增强 (28) 5.8 管理效率低 (28) 5.9 盈利点单一 (29) 5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30) 5.11 法律风险 (30) 5.12 供给不足，产业化程度较低 (30) 5.13 人才问题 (30)
三亚港总体规划（2016~2030）环境影响报告书 （简本） 1规划概述 三亚市地处海南岛南端，东邻陵水县，北依保亭县，西毗乐东县，南临浩瀚的南中国海，位于北纬18°09′34″～18°37′27″、东经108°56′30″～109°48′28″之间，是海南省南部的中心城市和交通通信枢纽；是我国东南沿海对外开放黄金海岸线上的重要对外贸易口岸。它近傍香港、澳门，遥望台湾，内隔琼州海峡倚靠广东、广西两省（区），外邻亚太经济区，与越南、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾等国隔南海相望，处于太平洋和印度洋中间地带，紧靠环球洲际航线。 根据三亚港作用、性质和发展方向，在分析国际国内港口发展趋势的基础上，结合腹地经济形态和发展特点，研究确定三亚港的基本功能如下：（1）装卸及仓储功能；（2）中转换装功能；（3）运输组织管理功能；（4）信息服务功能；（5）现代物流功能；（6）旅游客运功能；（7）综合服务功能；（8）国防安全功能。 本次评价将基础年2016年作为现状，2020年作为规划中期，2030年作为规划远期。本次规划研究范围为三亚市辖属海岸线，东起三亚市与陵水县交界海棠湾合口港，西至三亚市与乐东县交界的崖州湾梅联村，海岸线全长约262km。 本次规划根据岸线资源情况，结合城市、海洋、旅游等相关规划，规划包括货运码头岸线、邮轮码头岸线，总计长度11.5km，其中货运码头岸线8.7km（含预留岸线3.06km），邮轮客运码头岸线2.8km。 预测2020年、2030年三亚港旅客吞吐量分别为40万人次、70万人次。预测三亚港货物吞吐量2020年、2030年分别为500万t、1200万t。 2环境现状调查结论 2.1水环境 2013~2016年三亚海域海水水质的监测结果表明，三亚港海域海水水质总体能满足各类功能区对水质的要求。梅山港区和南山港区附近部分海域石油类、无机氮偶有超过二类海水质量标准以及汞偶有超过一类海水水质标准的现象近几年有改善，部分水域DO含量仍超过一类海水标准；三亚港区海域海水水质基本符合所在功能区海水水质标准要求。2016年，三
校园绿地调研报告 小组成员：蒋逸飞 唐存彬 廖祥
一．调研准备 ? 1.绿地定义：绿地城市规划术语标准中指出，城市绿地是指城市专门用以改善生态，保护环境，为居民提供游憩场地和美化景观的绿化用地。绿地是城市绿地的简称，主要分为大类、中类、小类三个层次。 ? 2.校园绿地植物配置：按植物生态习性和绿地布局要求，合理配置绿地中各种植物（乔木、灌木、花卉、草皮和地被植物等），以发挥它们的绿地功能和观赏特性。绿地植物配置是绿地规划设计的重要环节。绿地植物的配置包括两个方面：一方面是各种植物相互之间的配置，考虑植物种类的选择,树丛的组合，平面和立面的构图、色彩、季相以及意境；另一方面是植物与其他绿地要素如山石、水体、建筑、小路等相互之间的配置。 ? 3 绿地的作用：(1)净化空气、水体和土壤(2)改善城市小气候(3)降低城市噪声。(4)安全防护 ? 4.绿地的使用功能：(1)日常游息娱乐活动1)文娱活动。 2) 体育活动。3)儿童活动。如，滑梯、转马、爬梯等。4) 安静休息。如，散步。2)文化宣传、科普教育。 5.校园绿地设计指导思想与宗旨：总则 1、为促进城市绿地建设，改善生态和景观，保证城市绿地 符合适用、经济、安全、健康、环保、美观、防护等基本
要求，确保设计质量，制定本规范。2、本规范适用于城市绿地设计。3、城市绿地设计应贯彻人与自然和谐共存、可持续发展、经济合理等基本原则，创造良好生态和景观效果，促进人的身心健康。4、城市绿地设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 6.调研对象:北京航空航天大学绿园、北京大学医学部校园后绿地、玉渊潭。 二、调研结果及分析 1.绿园调研结果及分析 1）调研原因:绿园作为北航中占地面积最大的一块校园绿地、校内公园，坐落于北航新建的男生公寓和老旧女生公寓之间，充分发挥了其作为校园绿地的作用，本组成员认为其极具借鉴意义，是北京为数众多的校园绿地中的佳作。 ? 2)调研结果：经过本组成员的实地考察，我们发现绿园的空间分布十分独特且别具匠心，用绿植和亭子以及湖泊、小桥等元素自然而然的引领游人的行进路线，并辅以众多土丘带来的高差和空间上的大小区别给人不同视角下截然不同的观感体验。而且公园中既有中正笔直的大道，也有幽静蜿蜒的小径，充分迎合了不同受众的喜好需求，这种空间分布非常值得我们学习。 2、北京大学医学部校园绿地调研结果及分析
市场分析： 上海目前乘用车的保有量为200万辆，按照每5年换一次车的频率计算，每年应有40万辆汽车进入二手车交易市场，而上海现在较大规模的二手车经营公司的年交易量也仅在500辆左右。 政策： 二手车交易环节的税负太高，是阻碍正规资金进入这一行业的原因之一。”陈晓分析，二手车经营公司目前需缴纳营业税而非增值税，以一辆售价为10万元的二手车为例，二手车经营公司自身的毛利率大约也就是车价的5%，如果再缴纳同样为车价2%的营业税，正规企业难有利润可言。也正因此，大量黄牛充斥在这一领域，令二手车交易市场存在不少灰色地带。 车王的经营模式： “赚取5%的价差” 车王二手车超市位于上海江桥金园一路上，超市大楼高6层，据介绍，这个二手车超市经营面积达2万平方米，可同时停放约1000辆轿车。“和一般的二手车交易市场仅提供场地的经营模式不同，车王控股采取二手车的买断式经营，并提供代办保险、按揭、牌照过户、装潢等一站式服务。”当超市的二手车月交易量为400辆时就可达到盈亏平衡点 面对的问题：信任 如何在一个缺乏诚信经营的行业环境中赢得二手车买家信任，是车王控股必须要解决的难题李海超介绍，除超市外，公司独立拥有6000多平方米的整备检测车间，对所有采购来的二手车进行245项检测，保证无事故车、进水车、抵押车等问题车辆，并推出一口价销售、7天无理由退货以及免费3个月质量保障等特色服务，希望能够打消国内顾客对购买二手车的诸多疑虑。 2011上半年国内二手车市场分析 超七成消费者会选择购买二手车 今年上半年全国二手车累计成交量121.2万辆，同比增长15.1%，对1300多份的问卷调查结果分析中有76.5的人会选择购买二手车，13.9%的不会选择购买二手车，还有12.5的人不确定是否灰购买二手车 价格低是二手车最主要的买点
城市规划专业调研报告 篇一：城市规划专业历年获奖调研报告选题一览表 城市规划专业历年获奖调研报告选题一览表 篇二：建筑与城市规划专业评估调研报告 精选范文:建筑与城市规划专业评估调研报告(共2篇)据统计，截止到XX年8月，在所有的专业院校中通过国家城市规划专业教育评估的院校有18所，占总数的十分之一；通过建筑学专业教育评估的院校有33所，占总数的五分之一。绝大部分院校因办学时间太短或自知办学条件与水平存在差距而未申请参加评估。通过对建设部《评估标准》的学习，对我校建筑专业、城市规划专业现状的分析，我们深刻的认识到评估工作的紧迫性和严峻性：硬件（实验设备、教学科研面积、教学经费等）不足，软件（职称评定、成果认定、绩效考核）落后，迎评时间短，工作任务重。XX年6—9月，在学院领导的带领下，先后考察浙江大学、苏州科技学院、山东建筑大学等高校，对外校办学经验、评估经验进行了学习和借鉴，同时在“师生与教学管理用房”、“实验室”、“图书资料”、“科研与课程建设”四个方面与我校建筑与城市规划专业进行了横向比较，提出基本问题与建设建议如下。 一、师生与教学管理用房建设建议1、提高城市规划专业招生数量提高城市规划专业每年招生人数为30人以上，满足
评估标准。2、增加建筑学与城市规划学科教师数量按目前的招生规模来计，建筑学专业需要引进10名专业教师，城市规划专业学要引进7专业教师，建议XX年达到1：12左右。 3、加大师资培养和引进力度评估前应达到“具有副教授职称以上的专职教师人数不低于本系（学院）专职教师总数的30％，并有正教授2人以上”的评估要求，并需增加2-3名副教授以上教师。 4、扩大职称成果认定范畴（1）认可教师获奖作品和学生竞赛获奖作品，提高其科研级别，划入职称成果认定范畴；（2）增设建筑学与城市规划专业核心期刊种类。 5、增加教学管理用房根据生均10平方米的评估要求和其它高校平均水平，我校建筑学与城市规划专业需教学管理用房的建筑总面积6880 m2。现有设计教室、办公室总建筑2400 m2，需增加面积4280 m2，必须增加以下用房，并满足相应的面积：（1）教学用房（使用面积2400 m2 建筑面积3500 m2 ）①专业教室20间，按每间容纳30人，每间80 m2 左右，使用面积1600 m2建筑面积xx m2。②多媒体教室二间 90～100 m2/间③计算机教室一间 150 m2/间（现有学院机房70 m2/间）④评图室一间 90～100 m2/间⑤报告厅 300 m2⑥师生展览厅 200 m2（2）办公管理用房（使用面积290 m2 建筑面积450 m2 ）①教学与行政办公室 250 m2②接待室 40～50 m2 6、相对独立并集中教学管理用房（1）
二手车市场调研报告 中国二手车市场调研报告 我国二手车市场是从上个世纪九十年代中期开始形成，起步虽晚，但伴随着汽车产业的发展和汽车保有量的增长，二手车市场发展速度惊人、前景明朗，尤其是这两年二手车市场已经步入了一个高速发展期。 二手车市场的发展趋势主要呈现如下特点： 增长快速：自从1998年，国内贸易部门颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国二手车市场开始步入规范化轨道，在短短的五年时间里，二手车交易量就翻了一翻。 地域性发展突出：在我国，二手车市场还凸显出如下特点，经济越发达的地区，二手车交易量越大。据统计，2014年经济发达地区二手车交易量名列前茅，其中，北京32.2万辆，同比增长57%；广东30.73万辆，同比增长90.12%；上海22.23万辆，同比增长34.28%。而且在我国过二手车市场上，，私人买卖占绝大多数，据相关统计，2014年全国二手车私人购买量占二手车交易总量的70.97%。 经营模式有所转变：当前我国二手车市场出现了一系列新的变化，最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变。 二手车置换大规模兴起：近年，我国二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力，在促进了新车销售的同时，也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。与此同时，品牌二手车业务取得重要进展，国内主要汽车厂商相继进入二手车领域，并陆续开展业务。 同时二手车市场也出现了不少领导品牌。例如2014年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证的二手车样板店。2014年9月，一汽大众在北京、上海和广州正式启动奥迪“3a二手车”业务。2014年8月，上海大众在全国30个城市的50个经销商开始进行“特选二手车”业务。2014年4月，广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务等。 虽然我国二手车市场相比以前有了长远的发展，但相比发达国家的二手车市场，我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距，影响中国二手车市场发展的因素还有如下几点：二手车交易的税收标准不统一：各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策，税收高低相差悬殊，造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润薄弱，这样他们便采用交易不过户来逃税，扰乱了二手车交易
题目郑州市郑东新区总体规划调研报告 专业07级城市规划 姓名张永辉 学号 070907236 调研时间 2010年09月03日 2010年09年08日
目录
郑州市郑东新区总体规划调研报告 一、规划背景与过程 郑州市位于全国经济地 理位置的“中心”，是中国内 陆最大的铁路、公路、电信枢 纽。既有亚洲最大的货运列车 编组站，又有全国最重要的客 运周转中心，京珠、连霍高速 公路在郑州交汇，也是贯通中 国东西、南北的光缆通信枢 纽。郑州已成为全国最大的人 流、物流、信息流的集散中心。 郑州市是河南省省会，位于河 南省中部偏北，是河南省政治、经济、文化中心，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。郑州是亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，是中国八大古都之首。 开发建设郑东新区是省委省政府、市委市政府为更好应对中国加入WTO所带来的机遇和挑战，尽快适应经济全球化的发展潮流，稳步推进城市化进程，提升城市品位，为把郑州建设成为国家区域性中心城市而采取的重要举措。 按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划（1995年至2010年）》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。在这个前提下，为了保证郑东新区规划体现新世纪、新郑州、高起点、高品位的要求，我们于
华北水利水电学院校园总体规划调研报告
华北水利水电学院新校区总体规划设计调研报告 调研时间：2011年8月31日 调研地点：华北水利水电学院新校区 调研方法：实地考查 调研目的：通过对大学校园总体规划设计的实例调研，了解了详细规划的基本任务及规划方法，熟悉了校园总体规划设计的手法，巩固加深了对 城市规划理论及工作的理解，进一步提高对实际问题的综合分析能 力。 一、区位及环境条件分析 华北水利水电学院新校区位于龙子湖高校园区，金水东路与新107国道交叉口东，占地面积1770亩，规划学生规模18000人。学生于2005年开始入住，目前有9000多名学生在新校区生活，完成的建筑面积有33万平方米。 华北水利水电学院新校区区位图 新校区远离喧嚣地区，周围环境安逸，适合学生在此安心读书，周围有很多所二本院校，河南中医学院，郑州航院，河南财经学院等。学术氛围比较浓厚。 学校主入口对着的是金水东路，学校西面是交通要道107国道，而其他四条条交通路线分别为文苑南路，相济路，龙子湖南路，博学路。龙子湖高校园区是围绕龙子湖而建，华北水利水电学院的新校区位于高校园区的南面。 从整个郑东新区的规划来看，龙湖高校园区的发展不容忽视，这个高校园区为新区的发展提供了人才和知识，所以龙湖高校园区的规划至关重要，在这个要素下，华北水利水电学院新校区的建成为龙子湖高校园区的蓬勃发展注入
了生机与活力，为郑东新区实现“三年出形象、五年成规模”的建设目标做出了应有的贡献。 校址的选择是规划的第一步，校园选址所要解决的是学校与外界的空间联系问题，直接关系到学校的建设和发展，而且对城市的发展和城市的经济文化生活具有重大的影响。华北水利水电学院新校区选在龙子湖高校园区，与郑东新区的发展联系起来，与周围的众多高校联合起来，成为未来郑州高等教育发展的中流砥柱。 新校区的用地形状大致成多边形，有五条道路包围在一周。在新校区生活的主体是学生和老师，除了平时的教学活动，师生们的生活区也在校园内，用地的结构也大致有教学区、生活区、后勤服务区、体育运动区、道路、绿地等。 新校区位于平原地带，地势平坦，位于华北地区，是典型的大陆性季风气候区，四季分明。 二、功能结构分析 功能结构分区图 华北水利水电学院新校区的组团式布局明显，而且分布合理。主要分为教学区、生活区、体育运动区等。在校区中央由环道组成最重要的组团教学区，可以看出，整个校园规划独具匠心的地方就在教学区，重要景观也分布在此。教学楼和主要办公楼呈块状分布，与景观布置相得益彰。生活区主要有学生宿舍和教师公寓。学生宿舍分布在环道两侧，分为两个组团，其中每个组团中各规划有一个食堂，目前第二个刚刚完工，还未投入使用。这样把教学区放在中间，宿舍在两边，使学生的出行路线最优化，都能达到方便快捷的目的。在环道最北面的是教师公寓，目前已经完工，并且可以入住。值得一提的是教师公寓也采用了内环的模式，与校园整体规划相呼应。体育运动区分布在两个生活
二手车市场调查报告 报告性质：市场调查报告 报告名称：二手车市场调查报告 区域范围：长沙市 行业范围：交通工具 调查形式：网上调查 发布时间：2009年 报告形式：电子档 学院：物流学院 专业班级：交运二班 指导老师：韩志刚 调查人：何新 组员：朱波 中南林业科技大学
报告简介： 第一章：关于二手车 第二章：消费者对二手车的看法第三章：如何购买二手车
第一章二手车的介绍 相比起新车，二手车有什么优点？ 二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一，甚至更少。而且，由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。此外，某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。 什么人适合买二手车？ 价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。 国内二手车行业的发展趋势 国内二手车行业的发展日趋完善，二手车的交易和服务也呈现多样化形态，产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑，对二手车行业的发展有一定的促进作用。 第二章消费者对二手车的看法 目前，消费者普遍无法接受二手车，57.1％的消费者出于二手车无法体现个人形象，他们第一次购车更关心自己的“面子”，38.1％的消费者出于对二手车质量的担忧而放弃，3.9％的人购买二手车只是为了练手，熟悉车后还会去购买新车。仅有0.9％是为了追求驾驶乐趣而购买二手车。 年龄越大的消费者，越难接受二手车。相比较而言，80后人群更容易接受二手车，一旦去除质量担忧，二手车将被普遍接受。
郑州市郑东新区总体规划调研报告 题目郑州市郑东新区总体规划调研报告 专业 07级城市规划 姓名张永辉 学号 070907236 调研时间 2010年09月03日 2010年09年08日 郑州市郑东新区总体规划调研报告 目录 一、规划背景与过程第2页二、区域概况第3页三、郑东新区总体规划 第3页 (一)总体结构特征第3页 (二)综合交通规划第4页 (三)规划理念第5页 (四)规划特色第7页四、城市空间形象及发展模式第8页五、产业发展特色第8页六、生态环境及城市特色的塑造第9页七、对郑东新区总体规划发展中的反思第9页 (一)总体规模第9页 (二)CBD的规模第10页 (三)新旧城区之间与组团之间的相互联系第10页 (四)水系的规划第10页
(五)CBD环形城市结构引起的交通问题第10页第 1 页共11 页 郑州市郑东新区总体规划调研报告 郑州市郑东新区总体规划调研报告 一、规划背景与过程 郑州市位于全国经济地 理位置的“中心”，是中国内 陆最大的铁路、公路、电信枢 纽。既有亚洲最大的货运列车 编组站，又有全国最重要的客 运周转中心，京珠、连霍高速 公路在郑州交汇，也是贯通中 国东西、南北的光缆通信枢
纽。郑州已成为全国最大的人 流、物流、信息流的集散中心。 郑州市是河南省省会，位于河 南省中部偏北，是河南省政治、经济、文化中心，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。郑州是亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，是中国八大古都之首。 开发建设郑东新区是省委省政府、市委市政府为更好应对中国加入WTO所带来的机遇和挑战，尽快适应经济全球化的发展潮流，稳步推进城市化进程，提升城市品位，为把郑州建设成为国家区域性中心城市而采取的重要举措。 按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划(1995年至2010年)》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。在这个前提下， 第 2 页共11 页 郑州市郑东新区总体规划调研报告 为了保证郑东新区规划体现新世纪、新郑州、高起点、高品位的要求，我们于2001年9月对郑东新区远景总体概念规划采取国际招标的方法进行。经过多方考察和商务谈判，选定日本黑川纪章事务所、法国夏氏事务所、美国SASAKI公司、中国城市规划设计院等11家单位参与规划设计竞争。经以中国建筑学会理事长(原建设部副部长)宋春华和建设部总规划师陈晓丽为评审组长的30多位国内外专家反复评审，日本黑川纪章方案以其先进的理念和独具魅力的设计获得专家们的一致好评，最终脱颖而出。随之，我们将规划方案向社会公开展示并进行了问卷调查，
竭诚为您提供优质文档/双击可除个人职业规划调研报告 篇一：关于大学生未来职业规划的调查报告 关于大学新生职业规划的 调查者：千秋雪学号：00000000单位：xx级xx班 调查报告 调查报告： 大学新生未来职业规划的调查及分析 一、引言 20xx年高校毕业生校园招聘即将拉开序幕。20xx年全国毕业生达532万人加上07年70万-80万未能就业的大学生，08年实际需要就业的大学生将超过600万人，全国平均就业率为70%。预计20xx年加入求职大军的毕业生总数达到592万人。预计20xx年加入求职大军的毕业生总数达到592万人⑴。 而这次席卷全球的经融风暴更是严重打击企业的信心，大批中小企业破产倒闭，一些大型企业也裁员不少，招收的大学生也大量减少。如今大学生就业可谓是难上加难呀！ 现在的高考早就不是千军万马挤独木桥的时代了，大学
从以前的纯精英教育变成了大众教育，似乎街头巷尾到处都是大学生。当年的“天之骄子”似乎成了社会的弱势群体之一，当随便一个阿猫阿狗好不鄙夷的说大学生到处都是，当毕业时学校勒令你限期搬走而不管不问你的前途，当用人单位一次次的退回你的简历或者给你提供的薪水比工地上一 个民工还低，你是不是感觉无比的郁闷，英雄无用武之地！ 难道大学生真的多了吗？其实不然，至少我不这样认为。如果多了，为什么许多的中西部企业招不到大学生呢？为什么？我想答案只有大学生自己最清楚。热气腾腾的社会气氛下是一颗颗浮躁的心，大学生并没有多多少，只是有许多的大学生不愿意拿出一点时间来认真冷静的思考自己的职业 意向和职业规划，对于将来的职业生涯没有明确的想法，而在现实中四处徘徊。同时这也导致许多大学生眼高手低，总是觉得英雄无用武之地。 为了洞悉大一新生对自己人生及职业的期望、规划情况，本人利用课余时间进行了关于大学新生未来职业规划的调查。调查以问卷的方式进行，被调查的同学匿名填写问卷，然后回收问卷，统计数据，进行分析，提出我个人的意见。 问卷共分为17个小题，包括对专业的看法、对考研的 认识、对今后工作的期望、人生及职业规划情况和核心竞争力五个主题。通过调查取样，统计数据，分析结果，得出关于五个主题的结论和意见（仅为个人意见）。在此也感谢参
二手车交易市场建设项目可行性研究报告
目录 第一章项目总论 1.1 项目概况 (7) 1.2 项目建设内容及规模...................................................(7-8) 1.3 投资金额及资金使用计划 (8) 1.4 项目单位概况 (8) 1.5 市场前景分析……………………………………………………(9-10) 1.6 项目研究依据、原则、范围…………………………………(10-12) 1.7 主要技术经济指标………………………………………………(12-13) 1.8 可行性研究主要结论……………………………………………(13-14) 第二章项目背景及项目建设的必要性 2.1 项目背景……………………………………………………………(15-16) 2.2 项目建设的必要性………………………………………………(16-18) 2.3 项目建设的条件…………………………………………………(18-22) 第三章我国汽车消费市场面临的机遇与挑战 3.1 我国汽车消费市场特点………………………………………(23-25) 3.2 汽车消费市场面临的机遇…………………………………(25-27) 3.3 挑战与对策………………………………………………………(27-33) 第四章我国二手车市场发展现状与发展趋势 4.1 我国二手车交易市场发展现状………………………………(34-36)
4.2 我国二手车交易市场发展趋势………………………………(36-38) 第五章二手车市场相关法规与管理条例 5.1 《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》 (39) 5.2 《旧机动车鉴定估价师培训教材》..............................(39-40) 5.3 《二手车流通暂行管理办法》 (40) 5.4 《二手车流通管理办法》..........................................(40-42) 5.5 《二手车评估标准》 (42) 第六章二手车交易模式及流程 6.1 二手车交易模式……………………………………………………(43-44) 6.2 二手车交易流程…………………………………………………(44-48) 第七章二手车鉴定评估基础 7.1 变动二手车产权 (49) 7.2 不变动二手车产权 (49) 7.4 二手车鉴定评估的原则 (49) 7.3 二手车鉴定评估的范围 (50) 第八章二手车评估方法 8.1 总原则 (51) 8.2 二手车评估方法…………………………………………………(51-63) 第九章建设地址及建设条件
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目 第一章、调研安排-----------------------------------------------2第二章。、自然环境----------------------------------------------2 1、地理区位----------------------------------------------------2 2、地形地貌----------------------------------------------------3 3、镇域土地利用现状--------------------------------------------4 4、土地资源利用特征--------------------------------------------4 5、气候水文----------------------------------------------------5 第三章、发展优势-----------------------------------------------51、桃江羞女湖国家湿地公园----------------------------------5 2、桃花江核电站------------------------------------------------6 第四章、镇域人口概括-------------------------------------------6 1、人口总量----------------------------------------------------6 第五章社会经济发展状况-----------------------------------------8 1、招商引资发展势头足------------------------------------------8 2、经济发展----------------------------------------------------8 3、农业发展----------------------------------------------------8 第六章、镇域基础设施建设---------------------------------------9 1、道路交通----------------------------------------------------9 2、教育-------------------------------------------------------10 3、医疗卫生---------------------------------------------------11 4、产业发展---------------------------------------------------12 5、给排水-----------------------------------------------------13 . . . .
校园调研报告3篇 根据省委常委、市委书记孙xx同志关于“发挥自身优势，全力以赴推动我市足球事业向前发展”的指示要求，为更好地促进我市中小学校足球工作广泛深入开展，7月2日上午，林xx副主席率领市政协教文卫委员会部分委员，深入我市xx中学、四中初中部和xx九小，通过实地视察、听取汇报、座谈交流，对我市校园足球工作进行调研。现将调研情况综合如下： 一、我市校园足球工作开展的基本情况 近年来，根据中央、省委、市委的部署和要求，经过市区两级政府和市文体、教育部门及各中小学校的共同努力，我市校园足球工作积极推进，并取得了一些成效。 （一）抓布点建设 XX年9月，我市被列为全国青少年校园足球布局城市之一。根据国家体育总局、教育部关于开展“阳光体育、快乐足球”为主题的全国青少年校园足球活动部署和要求，我市成立了由市文体局和市教育局牵头的青少年校园足球工作领导小组，认真抓好布点学校建设，积极推进校园足球工作。目前，全市共有布点学校26所。今年，又向省和国家申报校园足球特色县（区）3个、特色学校36所。其中，美兰区通过了国家级特色县（区）初审，3所学校通过了国家级特色学校初审，9所学校通过了省级特色学校初审。
（二）抓球队建设 全市各布点学校领导从全面贯彻党和国家教育方针、切实加强学校体育工作、全面提升育人水平，为实现中国梦打基础、做贡献的高度，充分认识校园足球工作重大意义，以增强学生体质、培养学生拼搏进取和团结协作精神为宗旨，大力推动校园足球普及和校园足球队伍建设。目前，我市各布点学校均组建了学校足球队，有的学校还做到了“班班有球队、月月有比赛、人人一只球”。 （三）抓各种赛事 XX年以来，我市年青少年足球联赛连续举办了6个赛季，参加联赛的学校代表队高中组有6支、初中组有16支、小学甲组有9支、小学乙组有9支。各校代表队积极参加全国、省、市各级各类比赛，取得了不少好成绩。其中，xx中学、市一中、市四中、xx小学、xx 小学、xx九小多次夺取全国、全省各类比赛奖牌，是我省中小学校足球队的劲旅。与此同时，各种校内赛事也非常丰富多彩，为推动我市校园足球发展打下了基础。 （四）抓师资培训 近年来，我市每年都分别举办“足球校长”、“足球业务管理干部”、“足球初级指导员”和“足球裁判员”培训班，邀请全国校足协的领导、教练员、裁判员作专题讲座。今年，我市还组织了四批政府有关职能部门体育行政管理人员和中小学校长，参加在北京、广东、大连举行的国家级青少年校园足球专项培训班学习。 二、我市校园足球工作存在的困难和问题