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总成绩表
统分人：年月日
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试题1、检测汽油机尾气排放
评分人：年月日核分人：年月日
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试题2、电控发动机工作不正常的故障诊断与排除
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环境卫生检查记录表 检查时间：2013年7月3日抽检单位：林业二中序号检查内容分值得分 1 落实“门前五包”责任制10 9 2 主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物 堆放 5 4 3 环卫设施完善，生活垃圾日产日清， 四周清洁10 8 4 建有垃圾集中堆放点 5 4 5 卫生间管理规范、设备完好、卫生整 洁 5 4 6 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃 圾箱密闭 5 4 7 建有领导小组，有专人分管环境卫生 工作，有环境卫生保洁管理制度10 9
环境卫生检查记录表 检查时间：2013年9月25日抽检单位：联营商场序号检查内容分值得分 1 落实“门前五包”责任制10 9 2 主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物堆 放 5 3 3 环卫设施完善，生活垃圾日产日清，四 周清洁10 8 4 建有垃圾集中堆放点 5 4 5 卫生间管理规范、设备完好、卫生整洁 5 4 6 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃圾 箱密闭 5 4 7 建有领导小组，有专人分管环境卫生工 作，有环境卫生保洁管理制度10 9
检查时间：2013年10月20日抽检单位：林海日报社序号检查内容分值得分 1 落实“门前五包”责任制10 9 主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物堆 5 4 2 放 环卫设施完善，生活垃圾日产日清，四 10 9 3 周清洁 4 建有垃圾集中堆放点 5 4 5 卫生间管理规范、设备完好、卫生整洁 5 4 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃圾 6 5 4 箱密闭 建有领导小组，有专人分管环境卫生工 10 9 7 作，有环境卫生保洁管理制度
检查时间：2013年11月13日抽检单位：住房保障中心序号检查内容分值得分 1 落实“门前五包”责任制10 9 主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物堆 5 3 2 放 环卫设施完善，生活垃圾日产日清，四 10 8 3 周清洁 4 建有垃圾集中堆放点 5 4 5 卫生间管理规范、设备完好、卫生整洁 5 4 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃圾 6 5 4 箱密闭 建有领导小组，有专人分管环境卫生工 10 9 7 作，有环境卫生保洁管理制度
专业技术论文 题目：浅谈汽车空调系统常见故障诊断与排除关键词：汽车空调故障分析诊断检修 工作单位：南宁龙迪汽车有限公司 姓名：覃城 日期： 2016年7月1日
目录 1 空调系统的基本了解 1.1空调系统的组成 1.2空调系统部分组成及作用 2 轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 2.1轿车空调制冷系统常见故障分析与简易诊断方法 2.1.1制冷剂泄漏 2.1.2制冷系统严重堵塞 2.1.3压缩机部件损坏 2.2汽车空调故障的简易诊断方法 2.2.1温度风板控制系统的诊断与排除 2.2.2冷凝器和水箱的诊断与排除 3 轿车空调故障检修实例 3.1景逸X5空调噪声过大 3.2景逸X5空调效果不佳 3.3景逸X5空间不制冷
浅谈汽车空调系统故障诊断与排除 摘要：随着汽车行业的迅速发展，广大消费者对舒适性的需求也有所提高，基本都装配了空调系统。空调系统最主要的作用是控制车内的温度，除了它的制热和制冷控制功能外，它还起到除湿的作用，也有助于除去车窗内表面的霜、冰和冷凝水雾一类的视觉障碍物。 在现实生活中，出现的汽车空调问题也非常多。我们要想解决空调出现的这些故障，就要对这个系统有所认识，知道它的组成与作用。本论文就是对汽车空调系统的组成及各组成部分的作用，工作情况以及重要的组成元件做一个的介绍。并对空调系统中常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过列举实例给出了一些解决故障的简易诊断方法，另外还添加了奥迪实际参考案例与大家探讨，更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解认识，从而高质量高效率的 解决它所出现的故障。 关键词：汽车空调故障分析诊断检修
职业技能鉴定国家题库 汽车修理工高级、技师理论知识试卷 注意事项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题(第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1．零件是组成一部机器或一个部件的____基本单元________。 2．英文缩写EGR的含义是___废气再循环系统______。 3．自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____叶片泵________三种。4．符合送修条件的发动机总成进厂大修时，应贯彻____按需视情修理______的原则，准确断定修理的作业范围。 5．发动机功率检测有无负荷测功和_______有负荷测功____之分。 6．汽缸压力的大小，可以表明汽缸的_____密封是否良好______。 7．供油提前角的检测，通常有经验法、缸压法和____频闪法____。 8．需要更换计算机（ECU）时，要对新的计算机进行___________，否则防抱死制动系统警告灯会闪烁，制动系不能正常工作。 9．对未颁布国家标准或行业标准的产品或工程，地方或企业可_______________，并报上级主管部门批准。 10．质量不能简单理解为产品质量，它还包括工作质量和_______________。11．汽车修理企业设计分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算部分，其中最重要的是_______________。 12．科学论文，一般分为学位论文和_______________两大类。 13．从事汽车大修和总成修理生产的汽车维修企业属_______________类汽车维修企业。 14．《一类汽车维修企业开业条件》要求，允许外协的设备必须具有合法的 ______________。 15．钢是含碳量小于_______________的铁碳合金。 16．汽车的最大动力性，决定于传动系的一档速比和_______________________。17．汽油机的扭矩储备系数_____________于柴油机，所以它在不需换用低档的情况下，克服阻力的潜力大。 18．正在进行车底修理作业的汽车，应挂上_____________标示牌。 19．当燃料完全燃烧时，其产物为二氧化碳和_____________。 20．对清洗后的发动机零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，可将其分为可用件、需修件和_____________三类。 二、选择题(第21～30题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每
环境卫生检查记录表 检查时间： 2013年7月3日抽检单位：林业二中 序号检查内容分值得分 1落实“门前五包”责任制109主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物堆 54 2 放 环卫设施完善，生活垃圾日产日清，四 108 3 周清洁 4建有垃圾集中堆放点54 5卫生间管理规范、设备完好、卫生整洁54 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃圾 54 6 箱密闭
7 建有领导小组，有专人分管环境卫生工 作，有环境卫生保洁管理制度 109 环境卫生检查记录表 检查时间： 2013年9月25日抽检单位：联营商场 序号检查内容分值得分1落实“门前五包”责任制109 2主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物堆放 53 3 环卫设施完善，生活垃圾日产日清，四周 清洁 108 4建有垃圾集中堆放点54 5卫生间管理规范、设备完好、卫生整洁54 6 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃圾箱 密闭 54
建有领导小组，有专人分管环境卫生工作， 7 109有环境卫生保洁管理制度 环境卫生检查记录表 检查时间： 2013年10月20日抽检单位：林海日报社 序号检查内容分值得分 1落实“门前五包”责任制109 2主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物堆放54 环卫设施完善，生活垃圾日产日清，四周 109 3 清洁 4建有垃圾集中堆放点54 5卫生间管理规范、设备完好、卫生整洁54 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃圾箱 54 6 密闭
建有领导小组，有专人分管环境卫生工 7 109作，有环境卫生保洁管理制度 环境卫生检查记录表 检查时间： 2013年11月13日抽检单位：住房保障中心 序号检查内容分值得分 1落实“门前五包”责任制109 2主要道路路面整洁、路边无垃圾杂物堆放53 环卫设施完善，生活垃圾日产日清，四周 108 3 清洁 4建有垃圾集中堆放点54 5卫生间管理规范、设备完好、卫生整洁54 办公楼内环境整洁、绿化、美化、垃圾箱 54 6 密闭
汽车修理工技师培训班教学计划 一、培养目标： 培养能解决汽车维修中的复杂技术难题，组织协调维修作业，处理维修过程中的关键问题以及诊断排除疑难故障；能对初、中、高级工进行培训指导；能对汽车修理的生产进行管理，撰写技术总结与论文。 二、培训时间： （1）周六、周日8。30—11。3013。30----4。30理论培训共10周 （2）理论160学时，操作140学时，共300学时 三、培训要求： 1、职业道德方面： 热爱社会主义，拥护中国共产党的领导，具有良好的思想品质，文化素养，良好的职业道德，健康的心理素质，较强的创新意识。 2、职业能力方面： （1）能正确熟练使用工、夹、量具，熟练操作常用的汽车维修设备及检测仪器仪表。 （2）熟练掌握汽车的维修技能。 （3）正确诊断排除疑难故障。 （4）具有熟练维修现代汽车电子技术装置的能力。 （5）能对汽车修理的生产进行管理。
（6）具有对初、中、高级汽车修理工的指导能力。 （7）能撰写技术总结与论文。 （8）具有一定的社会公关能力。 （9）具有较强的环保意识。 四、教学原则 根据专业培养目标的要求，在教学过程中充分发挥学员的主体作用和教师的主导作用，突出职业能力的培养，注重专业知识与专业技能的结合，适应岗位要求和社会的发展需求，确保学员达到国家职业标准中规定的技师理论知识和技能操作要求。 五、课程设置与教学要求 1、课程设置： （1）汽车修理 （2）诊断排除汽车疑难故障 （3）汽车修理作业和技术管理 2、教学要求： 掌握汽车维修中的复杂技术难题，组织协调维修作业；处理维修过程中的关键问题。掌握汽车修理质量对整车性能的影响；汽车零件、连接件、配合件的装备。 掌握各种传感器的结构，工作原理及相关参数和传感器的诊断方法，能诊断排除疑难故障。 掌握汽车修理技术文件的特点、结构、格式、编写技术报告，科技论文的特点、构成、格式，撰写科技论文。
百度文库- 让每个人平等地提升自我 钳工中级操作技能考核评分记录表 现场号: 工位: 性别:______ 试题名称：阶梯对配制作考核时间：150min 序号考核项 目 评分要素配分评分标准 检测 结果 扣 分 得 分 备 注 1 锉配150 03 .0 （2处）10 超差扣1分 30±（2处）10 超差扣1分 45±（2处）8 超差扣2分 表面粗糙度 6 升高一级扣1分配合间隙≤（5处）30 超差扣2分 错边量≤8 超差扣1分 60±（2处）8 超差扣1分 平行度 6 超差扣1分 垂直度10 超差扣1分 4-φ3 4 每少一处扣1分 2 考核时 限 在规定时间内完成超时停止操作 3 否决项形状、位置与图纸相符不符考核项目为零分 合计100 考评员：核分员：年月日
钳工中级操作技能试题 试题名称：阶梯对配制作2
3
钳工高级操作技能考核评分记录表 现场号: 工位: 性别:______ 试题名称：135°角度拼块制作考核时间：240min 序号考核 项目 评分要素配分评分标准 检测 结果 扣分得分备注 1 锉配150 027 .0 - 6 超差扣1分 300 033 .0 - 6 超差扣1分 450 039 .0 - 6 超差扣2分135°±4′（2处）8 超差2′扣2分表面粗糙度（10处）10 升高一级扣1分配合间隙≤（4处）25 超差扣2分 60±（2处） 6 超差扣1分 45±（2处） 6 超差扣1分 孔距一致性尺寸为 5 超差扣1分 22± 4 超差扣1分 2 铰孔2-φ10H7 6 超差扣1分 垂直度 5 超差扣2分 11± 5 超差扣1 表面粗糙度 2 升高一级扣1分 3 考核 时限 在规定时间内完成超时停止操作 4 否决 项 形状、位置与图纸相符不符考核项目为零分合计100 考评员：核分员：年月日
国家职业技能鉴定统一试卷 初级汽车维修工技能考核评分记录表 考生姓名：准考证号：工作单位 合计题号一二三四 成绩 试题一 1.试题名称：汽车常见电路故障诊断与排除 2.技术标准： a)汽车油、电路正常时，发动机能顺利起动。怠速、中速、加速各工况性能良好。 b)蓄电池端电压为 12V。 c)火花塞电极间隙为 0.60 mm～0.70 mm （或按所用车型规定） d)断电器触点间隙为 0.35 mm～0.45 mm （或按所用车型规定） e)发动机点火顺序严格按原厂标准执行。 4.时限： 30min 考核内容与评分标准：总分 30 分 序号作业项目考核内容评分标准配分得分 1 考前准备备齐所需工具、仪常用工具缺一件扣 1 分 2 表 2 确定故障性质起动发动机根据现判断错不给分 5 象确定故障性质 3 诊断检查电路检查程序错扣2 分10 检查方法错扣3 分 检查结果错扣2 分 判断原因错不给分。错判一处 扣 2 分 4 排除排除故障不能排除不给分10 不能完全排除酌情扣分 5 文明安全生产工作有序、不违章酌情扣 1 分 3 操作、清理工具、 清洁现场 评分核对人总分
试题二 1.试题名称：气门座的铰削与研磨 2.技术标准： 铰削后的气门座工作面宽度为 1.5-1.75 mm ，气门工作锥面的配合常应住于气门锥面的中部偏小端，且接触常为不断线的灰气无光现象。 3.时限： 40 min 考核内容及评分标准：总分 25 分 序作业考核评分配得分 号项目内容标准分 1 考前准备备齐所需工具、零件与辅料未备齐扣 1 分 2 (1) 铰削前气门与气门座试配未做不给分 1 (2) 检查铰刀导杆与导管的配未做不给分有误扣 1 分 1 合间隙 (3) 选择气门座铰刀选错不给分 1 2 铰削气门(4) 铰削 450 工作面方法不当扣 1 分铰坏不给分 2 (5) 在铰削时，气门与座试配未做不给分 1 检查接触带部位和宽度 (6) 用 750 铰刀铰削上斜面铰前不正确扣 1 分，铰坏不 2 (7) 用 150 铰刀铰削下斜面给分 2 (8) 气门与座试配，再次确定未做不给分，方法不当扣 1 分 1 接触带在锥面的部位 (9) 修正气门座，使接触带怠宽度和部位偏差不符合要求扣 1 分 1 度及部位符合技术要求 （10）精铰气门座工作面未做不给分，方法不当扣 1 分 2 研磨前清洁气门、气门座及导 1 管 先用粗砂研磨，环带应整齐无 研磨方法不当或操作不熟练扣 1 分2 研磨气门断开、无麻点 3 环带部位、怠度及质量不符合要求扣 1 座再用细纱研磨的应为灰色无分 2 光的环带 环带符合要求后再涂抹机油 1 研磨 4 文明安全清洁工具、清扫现场、无违章未做不给分 3 生产操作 评分核对人总人分
汽车维修电工技师论文
浅析冷却系统 -----王大海 【论文摘要】简述冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，提出保养改善建议。 1 概述 随着汽车工业的发展，发动机采用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。 2 现代发动机冷却系统的特点 传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。 先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。 2.1 温度设定点 发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。
吉林森工北京分公司 汽车修理工技师论文 （设计） 题目：基于离合器、变速器的故障分析及维修 题目：基于离合器、变速器的故障分析及维修职业（工种）：汽车修理 姓名：宋树杰 参评资格名称：技师
摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲
击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。 3. 离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器(如图所示)。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 2.2.2离合器常见故障和诊断 1）分离不彻底
汽车维修技师论文： 标题：汽车氧传感器波形信号分析 ---氧传感器原理分析与故障判断 关键词：氧传感器、原理、波形、发动机故障 概述： 随着汽车排放法规的逐渐严格和对汽车排气污染控制的重视，“电喷”加三元催化器的发动机正成为普遍配臵。这种发动机采用了混合气成分的闭环控制和三元催化反应装臵的联合使用技术，是汽油机有效的排气净化方法。在这一系统中，氧传感器是进行闭环反馈控制的主要元件之一，必不可少。正常工作时，氧传感器随时测定发动机排气管中的氧含量(浓度)，以检测发动机燃烧状况。因此．当发动机出现燃烧故障时，必然引起氧传感器电压信号的变化，这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机某些故障提供可能。 1．氧传感器的一般作用 要使三元催化转化器全面净化CO、HC和NOx这三种有害气体，必须保证混合气浓度始终保持在理论空燃比(14.7)附近的狭小范围内。一旦混合气浓度偏离了这个狭小范围，则三元催化转化器净化能力便急剧下降。保证混合气浓度在理论空燃比附近，“电喷”系统和氧传感器的配合是很好的解
决方案。 氧传感器检测排气中的氧浓度，并随时向微机控制装臵反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽)，如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间；反之．如信号反映混合气较稀，则延长喷油时间。这样使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制。 2．氧传感器的正常波形 常用的汽车氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。以氧化锆式为例，正常情况下当闭环控制时，氧传感器的电压信号大约在0至1V之间波动，平均值约450mv。当混合气浓度稍浓于理论空燃比时。氧传感器产生约800mV的高电压信号；当混合气浓度稍稀于理论空燃比时，氧传感器产生接近100mY的低电压信号。当然，不同类型的氧传感器其实际波形并不完全相同。朱军老师曾总结说：“一般亚洲和欧洲车
职业技能鉴定国家题库 汽车修理工技师理论知识试卷3 注 意 事 项 1、考试时间：90～120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题 (第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1．汽车清洗设备常见的有刷子式清洗机、转盘式清洗机、门式清洗机和______。 2．空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换成电信号传给ECU （电子控制单元），作为决定______的基本信号之一。 3．节气门位置传感器的功能是用来检查节气门的开度状况，把节气门断开的角度转换成 ，输送给计算机，控制燃油喷射时刻。 4．电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停喷及______的控制。 5．当发动机ECU 检测到______故障时，即会自动按ECU 预设的程序提供预设定值以便发动机仍能保持运转，但性能将有所下降。 6．OBD-Ⅱ的诊断插座采用同一规格的______插座，并统一安装在驾驶室仪表板下方。 7．逻辑门电路，简称门电路，是由计算机电路中组合在一起的上千个______晶体管组成的。 8．PASSAT B5电子点火系凸轮轴位置传感器为______式。 9．拆下发动机PCV 阀进行检修， 将干净的软管接到PCV 阀上，从气缸盖一侧吹气，空气应能______地通过。 10．发动机转速传感器与曲轴位置传感器，通常采用相同的结构型式，常用的有______式、光电式和霍尔效应式等几种型式。 11．计算机控制点火系具有故障自诊断功能，即发动机工作时，计算机除了实现点火 控制外，还监视各______的工作。。 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线
汽车修理工国家职业标准 1．职业概况 1．1职业名称 汽车修理工。 1．2职业定义 使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。 1．3职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1．4室内、外，常温。 1．5职业能力特征
1.6基本文化程度 高中毕业(含同等学历)。 １.7培训要求 1．7．1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于600标准学时；中级不少于500标准学时；高级不少于320标准学时；技师不少于200标准学时；高级技师不少于120标准学时。 1．7．2培训教师 理论培训教师应具有本职业(专业)大学本科以上学历或中级以上专业技术职务；实际操作教师：培训初、中级人员的教师应具有高级职业资格证书，培训高级人员的教师应具有技师职业资格证书，培训技师、高级技师的教师应具有本专业高级专业技术职务或高级技师职业资格证书，且在本岗位工作3年以上。 1．7．3培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的标准教室，并配备投影仪、电视机及播放设备。实际操作培训场所应具有600m2以上能满足培训要求的场地，且有相应的设备、仪器仪表和必要的工具、夹具、量具，通风条件良好、光线充足、安全设施完善。 1．8鉴定要求 1．8．1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1．8．2申报条件
——初级(具备以下条件之一者) (1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕(结)业证书。 (2)在本职业连续见习工作2年以上。 (3)本职业学徒期满。 ——中级(具备以下条件之一者) (1)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 (3)连续从事本职业工作7年以上。 (4)取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业(专业)毕业证书。 ——高级(具备以下条件之一者) (1)取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。 (3)取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业(专业)毕业证书。 (4)取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。 ——技师(具备以下条件之一者) (1)取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。
浅析发动机冷却系统 -----谢玉荣 【论文摘要】简述冷却系统对车辆发动机正常、高效工作的重要意义，分析冷却系统的结构特点，提出保养改善建议。 1 概述 随着汽车工业的发展，发动机采用了更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，即水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短，因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。 一个正常、高效的冷却系统直接影响着发动机的燃油经济性、加速性、可靠性以及使用寿命。 2 现代发动机冷却系统的特点 传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。 2.1 温度设定点 发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。 通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降
汽车维修技师 专业技术论文 课题：浅谈如何保证汽车维修质量 关键词：维修质量质量管理质量保证 论文编号： 工作单位：十堰市城市公交一公司 撰写人：王先国 交稿日期：2012-8-30 论文摘要 随着汽车在市场上的保有量越来越大，因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。为了防止事故、客户抱怨的发生，所有维修厂都从汽车维修质量上下功夫，如何从制度管理、现场管理着手，对维修生产的每个环节进行层层把关，希望把维修合格的车辆交付到客户手中。通过这一良性循环，维修厂可以赢得客户信任，同时可以减少因维修质量造成的损失。 关键词：维修质量、质量管理、质量保证 前言：随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理
层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。各地政府同样在这方面下大功夫。 汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。服务没有起点，满意没有终点。因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。 汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。 先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面： 1、汽车维修资料的齐全并及时更新。汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。有电子档的，也有纸质印刷的。在以后得维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧等等都极其有效。目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。
汽车维修专业毕业论文题目192个 1、上海大众潍坊4S汽车维修店综合管理系统设计与实现 2、上海市汽车修理公司青年人才激励机制优化研究 3、汽修汽配信息管理系统的设计与实现 4、汽修信息管理平台的设计与实现 5、虚拟汽修仿真培训系统的研究与开发 6、A汽修公司发展战略研究 7、国际化汽修专业人才培养模式创新研究 8、绿色汽修--现代汽修发展新方向 9、浅谈如何在汽修专业模块一体化教学中实现规范化 10、汽车快修店创业的研究 11、中职学校“汽车运用与维修”专业“一体化”教学的探索 12、汽车检测与维修技术专业人才培养方案重构 13、中职汽修实训指导存在的问题与实训模式转变 14、中职学校汽车维修人才培养方向初探 15、汽车维修工适岗培训效果好 16、发挥电教功能参与初中分流--电视中专招收全日制班情况回顾 17、我国二手车市场存在的问题及发展对策 18、提高汽车4S店售后服务管理的措施 19、高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索 20、汽车维修企业和人员从业环境分析 21、大力加强校企合作深化职业教育人才培养模式的改革创新鲁昕在教育部校企合作签约仪式上的讲话 22、浅析我国汽车维修业现状及发展策略 23、4S店汽修车间职业卫生现状分析 24、双离合变速器:是水土不服还是先天缺陷--汽修专家深度解析大众DSG常见故障 25、电动汽车电力驱动系统浅析(上) 26、汽车空调系统最新维修技术与设备 27、关于高速公路服务区功能完善与拓展的研究 28、美国社区学院汽车维修专业工学交替项目化教学模式研究 29、多媒体技术在《汽车构造》课程教学中的运用 30、常州汽车维修行业顾客满意度调查与提升对策 31、美国汽车维修业的特点 32、安徽省高速公路服务区的设计研究 33、柴油发动机新技术解析 34、基于SWOT法对汽车快修连锁业态的分析 35、基于“理实一体化”教学模式在职校汽修专业课中的应用 36、美国汽车修理厂和汽配超市简介 37、中国当前汽车养护美容行业市场分析 38、某汽修车间格构式空间刚架的试验研究 39、汽车维修企业顾客满意度测评指标体系研究 40、汽车运用与维修专业国家专业教学标准开发的特殊问题研究 41、浅谈高速公路服务区设施功能的设计 42、世界三大汽车售后服务模式分析 43、汽保行业面面观之汽车举升机篇举升机“进化史”
技师专业论文 欧阳光明（2021.03.07） 题目：丰田海狮IRZ汽车发动机故障的原因分析与修复方法姓名： 职业：汽车修理工 鉴定等级： 单位： 内容提要：本文以一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。 关键词：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时正文(一)发动机在运行时，发出无节奏“突突”声我单位有台丰田海狮IRZ汽车，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突”声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。(二)造成发动机故障的原因分析要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生
足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。这是燃烧不充分故障的原因。造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：1．高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火花。如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。2．分电器盖短路漏电故障分电器盖将中央高压线传来的高压电配送到各缸的分高压线上，如果其漏电或中心炭精，以及各高压导电柱烧蚀造成接触不良，则也会令高压电能量减少，从而降低电火花能量，令电火花不强。3．分火头烧焦造成接触不良故障分火头用于将分电器盖中心炭极传来的高压电，送至分电器盖的各个导电桩。高压电由分火头的导电片传导，当导电片烧蚀、烧焦而导至高压电传导不良时，便会造成电压下降，令高压电能下降，从而降低电火花能量，令电火花不强。4．断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障断电器触点脏污或烧蚀，造成接触电阻过大。断电器触点用于控制点火线
收银员五级操作技能考核统分记录表 考生姓 名考号考评 员1 考评 员2 考评 员3 平均 分 1余珊140630010010200000188909190 2高艳侠140630010010200000278818280 3苏可140630010010200000384848785 4黄京生140630010010200000471747473 5魏瑜萍140630010010200000589888487 6李妍140630010010200000687908888 7李梦雯140630010010200000790909090 8郑慧林140630010010200000888898989 9龚书杰140630010010200000987869389 10黄庆超140630010010200001087878988 11刘家其140630010010200001178788681 12李昌珂140630010010200001286888285 13杨梅140630010010200001375747474 14陈艳140630010010200001476827879 15韩福艳140630010010200001587888587 16罗京140630010010200001686898587 17肖甜甜140630010010200001787858586 18唐晓娟140630010010200001889919291 19罗田140630010010200001996959796 20冉雪140630010010200002083888585 21魏芳芳140630010010200002189898989 22岳欢欢140630010010200002283858283 23程翔140630010010200002383858384
汽车修理工技师论文范文 近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题： 第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。 第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。 第三，教材建设跟不上行业的发展。汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。 第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。尽管这几年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设，建立了一支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。 第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。大多由于实验设备不全或台套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰. 威志所用的电喷发动机故障诊断的难点和误区 随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。 电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码储存在随机储存器（RAM）中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式来获取的。一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。显而易见，以汉语文字的方式获得故障代码故障含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。在以下三种情况时，故障代码易出现错误信息，希望引起维修人员注意。
技师论文答辩稿 尊敬的各位考评老师好！我叫XXX，报考汽车维修工技师资格，准考证号码是XXX 。论文题目是浅谈丰田卡罗拉汽车发动机高速抖动冒黑烟的故障与排除。 我的论文内容主要是讲述丰田卡罗拉氧传感器失效导致汽车高速发动机抖动的问题。本人根据实际工作体会，通过诊断分析最后排除故障的过程论文主要内容分为4个部分展开论述： 第一部分是讲述一款老款丰田卡罗拉汽车，其发动机为电控汽油喷射系统。在行驶了十多万公里时出现了怠速不稳，发动机中高速抖动，冒黑烟的情况。他来询问汽车出了什么问题。根据他的情况反映进行车辆路试，发现车辆确实出现以上描述。接着对车辆使用专业解码器检测，没有发现故障，再看动态数据流，发现氧传感器数据流不正常。 第二部分是讲诉氧传感器的基本结构以及工作原理。 第三部分是讲述氧传感器故障的主要原因分析。主要是 1、氧传感器本身的故障。 2、氧传感器线路故障。 要想把故障的真正原因找出来。氧传感器本身故障可以通过检查氧传感器的顶端工作面颜色来判断。拆下其氧传感器顶端呈现黑色，但是不是很严重。用化清剂清洗后重新安装，发现车辆仍不见好转。因此氧传感器本身故障可以基本排除。 接下来根据氧传感器动态数据流来分析，发现其电压一直在0.32V左右跳动，其电压不正常。氧传感器的正常电压应该在0.45-0.65V中心跳动，在 0.1-0.9V之间变化且在0.45-0.65V上下跳动频率基本相等。表明氧传感器 的反馈信号不正常。氧传感器反馈信号不正常。而空气流量计、汽油压力问题，喷油嘴、氧传感器失效坏都有可能引起迟问题。通过查看数据流发现发动机转速正常，空气流量传感器，转速都正常，说明空气流量计没有问题。 接着测试汽油压力正常。接着再次查看氧传感器，清洗过后还是没有好转，然后试着换一个新的氧传感器。查看氧传感器动态数据流，发现正常。原来是氧传感器失效了。 通过这次维修的实践，对氧传感器有了深入的了解。再结合自身的实际工作经历，更深入的理解了氧传感器在现代汽车正常工作的重要性。 现在我对自己撰写的论文阐述完毕，请各位考评老师提问。谢谢！
汽车修理工技师理论复习题 一、填空题 1．制定汽车修理工时定额的方法有经验估计法、统计分析法、技术测定法、类推比较法、幅度控制法。2．金属材料的可铸性是指金属熔化后，可以铸造成各种形状的能力，主要指金属熔化后的流动性和冷凝性。 3．发动机机油牌号中15W/30这种形式称为多级油，表示这种机油粘温特性良好，可四季通用。 4．把一块厚为d的半导体薄片放在磁场中，如果在薄片的纵向上通过一定的控制电流，那么薄片的横向两端就会出现一定的电势差，这一现象叫做霍尔效应。 5．液压系统速度控制回路可分为调速、制动、限速和同步回路等。调节运动速度的方法有两种：一种是改变输入执行元件工作腔的流量，称为节流调速。 6．扑火之初还应遵循以下原则：第一：报警早、损失小的原则；第二：边报警、边扑救的原则；第三：先控制、后消灭的原则；第四：先救人、后救物的原则。 7．订立劳动合同遵循的是平等自愿、协商一致和依法订立的原则。 8．汽车计算机是一种按预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行分析、比较、计算和处理，然后产生新的信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。 9．电控发动机排放控制项目主要有：排气再循环控制(EGR)，氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制，二次空气喷射控制，活性碳罐电磁阀控制等。 10．电控发动机节气门位置传感器按输出信号可分为开关式和线性输出式两种形式。 11．电磁感应式车速传感器，主要由永久磁铁和电磁感应线圈组成，车速传感器一般安装在变速器输出轴附近。 12．计算机控制点火第具有故障自诊断功能，即发动机工作时，计算机除了实现点火控制外，还监视各传感器的工作。 13．电喷发动机空气流量计根据计量方式可分为体积型和质量型两大类。 14．安装在电喷发动机供油总管上的燃油压力调节器可调节燃油系统的压力,以保持喷油器内与进气歧管内的压差为一定范围。 15．在自动变速器中，制动器起制动约束作用，它使行星齿轮中某一元件与变速器壳体相连，使该元件约束制动而固定，达到改变传动比的目的。 16．检修电控系统前，应先切断点火开关并拆下蓄电池负极接线柱上的桩夹。应注意，带安全气囊的汽车，在拆下搭铁线2～3min之后，再进行诊断。 17．数字式万用表是现代电控汽车诊断仪器专用工具，它是一种高输入阻抗的数字式多用表 18．油压调节器安装在制动主缸和制动轮缸之间，由油压调节器内的电磁阀、液压泵和驱动电动机组成。19．ABS快速检查法是用液压泵和一些相应设备，对ABS电路进行连续的检测，以查找故障的方法。20．科学论文，一般分为学位论和学术论文两大类，又有立论和驳论之分。 21．根据产品成本中所包含的各种费用的经济用途和核算层次，可将产品成本划分八个项目。 22．金属材料的力学性能包括强度、硬度、塑性、韧性和疲劳。 23．主销后倾具有保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。 24．全面质量管理，反映质量管理的全面性、管理方法的综合性。其核心是一个“全”字，同其它的质量管理形式相比较，特点可归纳为“三全一多”。 25．劳动争议发生后，当事人一方要求仲裁的，可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。 26．在电控发动机燃油间歇喷射系统中，当采用与发动机转动同步的顺序独立喷射方式时，发动机ECU不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的发火顺序，将喷射时间控制在一个最佳的时刻。 27．按齿轮传动机构不同变速器类型可分为行星齿轮式自动变速器和平行轴式自动变速器两种。绝大多数轿车采用行星齿轮式自动变速器。 28．在进行产品成本核算时，常把产品成本分为三部分进行核算：材料费、基本工资、杂费，然后把其累加起来即为产品成本。 29．电磁感应式车速传感器主要由永久磁铁和电磁感应线圈组成，车速传感器一般安装在变速器输出轴附近。 30．在汽车微处理器应用的存储器大体有三类:只读存储器、可编程只读存储器及随机存储器。 31．目前在汽车电控系统中应用较广泛的是压敏电阻式、电容式进气歧管压力传感器。