车辆管理系统
物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，以最小的成本来完成最高效率的货物运输。所以这需要物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度维护。
书本理论告诉我们，物流行业的需求有这么几大特点，分别是：
1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。
2、区域与线路监控要求突出。
3、与货运单据配合紧密。
4、对货物安全保障要求高。
5、对系统响应要求灵活、及时。
6、需要位置服务信息的用户多。
7、数据共享程度要求高。
8、需要完善车辆统一信息管理
所以，对整体的车辆管理是尤为重要的！我可以毫不避讳地讲，车辆管理就是物流产业的主动脉之一！可以通过系统掌握车辆的规格、运能、运作情况、调度需求、车辆监控以及车辆维护等等等。那么，让我们走进车辆管理系统，细细分析这现代物流的命脉。
车辆管理系统，顾名思义，就是对车辆的一切进行管理的系统，分析来看，它大致可以分为车辆调度系统、车辆监控系统以及车辆检测维护系统这三种。
一、车辆调度系统
物流车辆调度系统，具有车辆管理、驾驶员管理、事故数据统计分析、位置查询、线路管理、行车记录、调度管理、报警功能、油耗监控、运输路线优化配置、运输成本统计和分析等功能。
我认为它是物流系统优化中关键的一环，也是电子商务活动不可缺少的内容。通过对配送车辆进行优化调度，企业可以降低运输成本，提高顾客服务水平和经济效益，从而获得更多的利润。
任何一个系统都有它的组成、工作原理与业务流程：
1、物流车辆调度系统的大致组成：
硬件系统主要包括计算机系统，传感器及信号采集系统，3G系统，通讯系统，BCD显示
系统，语音广播系统，电源系统等。
软件系统主要包括数据采集模块，无线通讯模块，数据库模块，调度算法模块，指挥室车辆登记模块，参数设置模块，查询统计模块，打印模块， BCD显示模块，语音播放模块，待车超时提示模块，卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。
2、工作原理
首先，每一个车位对应一个车位状态控制箱，即感应式IC车位卡控制箱，能够实时监控该车位的使用情况。所有的车位状态控制箱都通过无线网络连接到服务器，服务器中的数据库系统同步记录了车位的当前状态。
当货车到达厂区请求进入时，由指挥室将车牌号码等信息录入前台计算机。计算机通过网络系统发送登记信息并访问服务器数据库自动查询和检索，获得该车对应卸货的区域和可卸货的车位、相关车位状态等信息。计算机系统根据这些信息，按预设的调度规则给出指令，提示该车能否立即进入相关的卸货区域卸货，如果不能，该车暂时在待车区等候。
在待车区设有高亮度 BCD 显示屏和高音喇叭。当卸货车位空闲时，服务器根据系统调度策略，自动选中待车区卡交给保安或其他工作人员。对于以上发生的警报，指挥室计算机均能及时作出相应的提示，提醒调度员通过电话等手段进行管理。
3、业务流程
业务流程举例分析以华夏物流公司的车辆调度运输单位作为应用背景。由负责人和员工组成。员工包括业务员和查询员。负责人负责管理系统的基本信息和审核报销，业务管理和业务咨询由员工在前台负责。因此系统主要由管理员（负责人）、业务员（普通员工）、查询员（查询用户）组成。
业务流程，当客户需要托运某些货物时，客户要填写运输托运单（主要是托运物的内容和数量，客户人的姓名和联系方式，收货人的姓名和联系方式，到达地点），然后托运单传到车辆调度的调度中，调度登记托运单运输文档，车辆调度根据运输单，选择车辆和司机，派车给司机并填写相应的派车登记单。司机把货物运输到客户指定收货地点的收货人后，填写任务完成登记单，同时在车辆调度中存档，本次运输完成。业务流程图如下：
概念、组成、工作原理以及业务流程就如上面所提到的，车辆调度系统看着容易，但显而易见，无论做什么，都有许多的不足与问题。
在现代，随着计算机的普及和网络技术的发展，我国的运输行业信息化建设很早就已经开始在全国展开部署了。车辆调度管理系统就是其中之一。传统的手写管理由于工作量巨大、存放麻烦、更新困难、不易备份，已随着时代的发展而显的落伍了。这就要我们创造更快更新的管理系统。电子管理以快捷、方便的使用而受到欢迎。车辆调度管理系统是一个运输单位不可缺少的部分,它的内容对于单位的决策者和管理者来说都至关重要,所以车辆调度管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。但一直以来人们使用传统人工的方式管理文件档案，这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、保密性差,另外时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。
现代物流与传统物流不同，它不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题，还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国经济发展在激烈的竞争环境下，各企业纷纷实行供应商管理库存、JIT采购等先进的供应链管理。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而，绝大部分的企业都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下：（1）运货车辆到调度室用登记表登记；（2）调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区，如果不可以，则叫该车到“待车区”等工作人员通知；（3）得到卸货
许可后，调度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵、用工成本高等缺陷。
在以往几十年研究的问题中，大部分属于经典的车辆调度问题。在这些问题中。人们一般假定在路径规划之前，所有的信息如顾客的地理位置、顾客的请求服务时间、顾客请求的服务量、现场的服务时间、旅行时间等，在路径规划前是己知的，调度员对所有信息掌握在胸，并且这些信息均与时间无关，不随时间推移而变化。在这样的假定下，安排的路径也是相对固定的，因而这类车辆调度问题被称为静态车辆调度问题。
解决方案：
? 通过加装的电子门磁对货物进行有效监管，同时利用图像监控功能，当发生中途卸货事件时，终端设备立即拍照并向监控中心上传警情，从而防止司乘人员未到指定地点私自卸载货物。
? 系统通过实时油耗管理，驾驶行为智能分析（超速、急加速、急减速、碰撞、侧翻）、安全管理（越界/超速/疲劳驾驶）等方式进行全面的控制和管理，极大的降低了运输的油耗成本，同时，对车辆合理的优化线路和货物的配置，节省消耗。
? 利用终端的定位管理功能，可快速准确地追踪定位到货物和车辆的位置，同时，可利用车辆各种报警功能来保证车辆的安全。当车辆遭遇危急情况时，终端设备及时发出报警信息，以便中心在第一时间采取有效地抢救措施。
? 利用终端所配备的调度设备，如调度屏，车载电话等，监控中心及时地将调度消息发送给驾乘人员。
?积极配备高科技软件，如3G系统软件。解决静态车辆调度问题。
从发现问题到解决问题，适当地分析了物流产业中车辆调度管理系统，其中，不难发现，随着高科技系统的介入，问题开始得以改观。
二、车辆监控系统
随着科学技术的发展，物流也向着现代化方向迅速发展。物流现代化不是指物流设施的现代化，而是指物流管理的科学化，物流车辆的监控是物流现代化的重要方面。将车辆监控系统用于物流中，能够有效的对物流车辆进行实时监控、管理和调度，提高物流管理效率，降低管理成本。
国外在车辆监控系统技术方面研究起步较早，车辆监控系统是ITS(Intelligent Transport System，智能通系统)的重要组成部分，ITS是在车辆监控系统的基础上发展起
来的，将导航、控制、通信和信息技术应用于交通运输过程中。车辆监控系统在物流行业的应用也比较明显，国外的一些发达国家的物流企业已经建立了专业的车辆监控系统，美国联合包裹服务公司(UPS)是世界最著名的物流公司之一，UPS通过全面运用GIS和GPS技术，能够对每目运送的1 300万个邮件进行电子跟踪，给企业带来了巨大财富。
所以，我认为车辆监控系统将全球卫星定位技术(GPS)、现代通信技术和地理信息技术(GIS)综合在一起，通过GPS获取车辆的动态位置信息，实时地通过无线通信链路传送到监控中心，监控中心在具有地理信息查询功能的电子地图上显示车辆的运动轨迹。这是对车辆监控系统提高了车辆的使用效率，确保了车辆的安全。
在物流车辆监控系统中，最重要的起到关键性作用的就是物流车辆GPS监控管理系统，GPS系统就是利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统。
一、GPS的必要性
（一）物流企业车辆管理存在的普遍问题
1、车辆调度管理难
2、服务质量难以提高
3、货物、车辆及人员的安全保障程度低
4、费用居高不下
（二）建立物流车辆GPS监控管理系统的经济效益
1、有利于改变现行落后的运营管理和调度模式，提高企业效率
2、改善企业运输车辆管理，降低费用，提高企业效益
3、提高货物、车辆及人员的安全保障
4、有助于提高企业形象，有利于建立良好的客户关系
二、物流车辆GPS监控管理系统功能分析
物流车辆GPS监控管理系统是集GPS、GIS、GPRS、通讯传输等技术与一体的综合调度管理系统。系统依托GPS精确定位的优势，GIS高效、美观的地图显示，借助其强大的地图分析与查询、匹配功能，以及无线通讯传输技术，可以实时掌握车辆现状、极大的扩展运营商的服务领域和品质，强化客户的忠诚度，提高企业的营利水平，增强企业的竞争实力。物流车辆GPS监控管理系统的功能设计主要涵盖车辆基本信息管理、车辆监控与调度管理、地图分析、业务操作管理和综合查询统计等方面。
三、物流车辆GPS监控管理系统总体结构分析
（一）系统总体结构
物流车辆GPS监控管理系统主要由GPS车载终端、通信网络（如GPRS、GSM）、Internet 网络、监控中心、监控客户端、GPS卫星等几部分组成。
（二）系统的工作原理
GPS车载终端安装在运输车辆上，通过GPS天线接收GPS卫星星座收集的定位数据，包括经度、纬度、时间、速度、方向和状态等数据，并将这些数据信息进行计算分析。车载终端再通过GPRS模块将这些信息发送至指定IP地址的监控中心服务器。监控中心服务器在接收到信息后，对其进行分析处理，判断数据类型，将其中定位数据、状态数据、服务请求数据等有效信息存入车辆管理数据库。同时，监控中心服务系统根据车辆的所属单位将数据信息传输给相应的监控客户端。监控客户端接收数据后把这些信息与电子地图匹配，实现车辆位置的显示、跟踪、查询。
各监控客户端可以对所属的车载终端发出监控命令，如断电、呼叫、熄火等。监控客户端将命令发往监控中心服务器，服务器再通过GPRS网络发往目标车载终端。车载根据系统命令、会自动上传定位数据、报警信息（超时超速报警、区域报警等）。
三、系统各部分功能及其结构原理
（一）车载终端
车辆终端是物流车辆GPS监控管理系统的重要组成部分，一般由GPS车载主机、GPS天线、GSM天线、电源线、语音控制模块、液晶显示屏、图像采集模块等组成。
GPS车辆终端通过GPS天线和GSM天线通信网络与监控中心进行双向信息传输。它接收GPS定位信号，对车辆的状态进行检测，并将状态数据传送到监控中心，同时接收监控中心的调度信息或控制数据，并对车辆进行控制；同时，车载终端将车辆行驶状态数据实时记录在电子盘中供后期处理。另外，用户在使用过程中遇到紧急情况时可通过车载终端向监控中心报警，也可对终端相关参数进行设置；车载终端还具有显示功能，即能在终端屏幕上显示用户当前的位置、时间和速度等以及监控中心发送过来的调度和导航信息。
（二）通信网络
通信网络是GPS车载终端与监控中心信息交互的通道，建立一个通畅、低价的通信网络是监控管理系统能成功应用的前提。目前无线通信系统有公众无线通信系统和专用无线通信系统两大类，表面上看似乎有许多可供选择的通信方式如公网中的GSM、CDMA、CDPD和GPRS 等，专网中的加常规通信、集群通信和卫星通信等。考虑到系统容量、反应速度、覆盖能力和性价比等实际应用的要求时，物流车辆GPS监控管理系统倾向于选择GPRS网络接入
Internet作为无线通信平台。GPRS通信模块的主要功能是通过GPRS网络完成车载终端与监控中心之间的数据通信。GPRS通信模块传输的数据包括GPS数据、紧急报警求救信息、车
载登录请求、监控命令、登录应答等。
（三）监控中心
监控中心是整个监控管理系统的核心，监控中心同时也是通信枢纽，负责与GPS车载设备的信息交互和各个监控客户端的网络互连，完成各种信息的分类、记录和转发，以及与各监控客户端之间业务信息的流动，同时对整个网络状况进行监控管理。
监控中心主要有显示工作站子系统、业务工作站子系统、数据库、后台服务中心几部分组成（见图3）。
图3 监控中心结构图
1、业务工作站子系统
业务工作站是GPS企业服务系统的前台程序，提供客户管理、GPS帐号管理、工作站管理、数据库管理、综合报表管理以及车辆管理、等功能。
2、数据库
数据库的目的主要是用来存储车辆的状态信息、客户信息和一些控制命令等。由于使用这个系统的用户不会一直在线观察每个车辆的状态，通常的情况是每隔一段时间才会来观察一次这段时间内车辆的运行状况，这就要求系统要将上传的数据保存起来，当用户需要查看的时候再将保存在数据库的信息调用出来。
3、后台服务中心
后台服务中心是整个监控中心的通信枢纽，主要负责控制台和转载终端数据交互的处理，负责将控制台的控制、询问等数据发送给对应的车载终端，然后将车载终端的回复数据汇报给发出控制的控制台，并且将所有的操作及通信数据都存入中心数据库中。
4、显示工作站子系统
显示工作站子系统是从数据库、后台服务中心、业务工作站子系统提取信息，然后以网络电子地图和数字信息两种形式将用户需要的信息展示给他们，这样用户可以在线查询到车辆的位置信息、行驶轨迹及车辆的各种状态信息、统计作息等。同时，通过显示工作站还可向移动目标发出控制指令等。
（四）监控客户端
监控客户端收到来自监控中心的车辆信息后解析数据，根据得到的经纬值在监控地图上显示出车辆的具体位置，同时提供GIS地图功能；另外，通过监控客户端，还可以实现对被监控车辆的调度与控制、车辆报警处理、车辆信息及系统的信息维护与管理功能。
四、结束语
在经济技术不断发展的今天，物流和商流相辅相成，与信息流和资金流共同服务于生产、消费等各个领域。物流成为了技术含量高、附加值高、市场潜力大的重要产业部门。随着越来越多的传统仓储企业、运输企业转变为现代物流企业，继续使用原来的车辆管理系统已力不从心。因而在我看来物流车辆GPS监控管理系统在物流业中有着广阔的前景。物流管理需要严格把控车辆监控系统，对车辆的把控才能更好地规避风险，节约成本，提高效率。
三、车辆检测维护系统
车辆检测维护系统，顾名思义，就是对物流产业流动配送车辆的日常维护与检测。无可厚非，只有对车辆进行定期检测和维护，才能减少货运时的风险，从而降低运输成本，提高运输效率。
物流车辆有很多种，以下为常用的几种物流相关车辆。
0.9吨货车（厢式/板车） 8吨货车（厢式/板车）
尺寸：长3.2米×宽1.7米×高1.8米尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米
实际载重量：1.5吨/9立方米实际载重量：15吨/59立方米
1.5吨货车（厢式/板车） 10吨货车（厢式/板车）
尺寸：长4.2米×宽1.8米×高2米尺寸：长12.5米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：2吨/15立方米实际载重量：25吨/77立方米
2吨货车（厢式/板车） 25吨货车（板车）
尺寸：长4.9米×宽2米×高2米尺寸：长17.5米×宽2.6米×高2.4米实际载重量：3.5吨/19.6立方米实际载重量：50吨/100立方米
5吨货车（厢式/板车） 40吨货车（板车）
尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4实际载重量：8-10吨/45立方米实际载重量：80吨/96立方米
冷藏车集装箱
尺寸：长12米×宽2.3米×高2.5米尺寸：长12米×宽2.3米×高2.5 最高载重量：25-30吨最高载重量：25-30吨
大件车辆大件车辆
尺寸：长12.5-20米×宽4米×高4米尺寸：长12.5-20米×宽4米×高4米
最高载重量：30-120吨最高载重量：30-120吨
大件车辆大件车辆
尺寸：长12.5-20米×宽4米×高4米尺寸：长12.5-20米×宽4米×高4米最高载重量：30-120吨最高载重量：30-120吨
车辆大致可以分为小型、中型、重型车辆，也可以分为箱式货运车、板车、集装箱还有大件机车。对于它们的维护就是对物流企业的物流运作的维护。车辆的安全关系到货物的运输，货损以及赔偿等等。所以，一个物流公司必须配备有一定水准的物流用车的检测维护系统。
现在是现代物流，与传统物流不同。有两种新的名词提出：
1、基于改进网络协议的第四方物流车辆密度检测系统；
车辆租赁管理系统解决方案 XXXXXXXXX 二O 一六年六月
一、建设背景 为响应国家公务用车车为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，如何改制原有公车管理制度，并统一规管理公务用车，实行车辆租赁统一管理模式。 随着互联网家时代的到来，将互联网、卫星定位技术、GPRS移动通讯技术、GIS地理信息系统、计算机网络通信与数据处理等众多学科、理论、融为于一体的车辆管理系统已成为减少事故、降低费用、提高效率、规车辆的使用。 建立一套基于Inetrnet互联网、ERP、GIS、GPS及数据库技术开发的汽车租赁行业汽车租赁信息管理系统，集保障租赁车辆安全、方便租赁业务运营、规企业管理于一身，实现了汽车租赁行业全业务流程的信息化管理。 汽车租赁信息管理系统的作用，主要体现在以下几个方面： 1)客户可以通过互联网方便的查看车型信息、车辆租赁价格、租赁手续及增值服务容，还可以直接通过互联网进行车辆的预订； 2)汽车租赁工作人员只需要输入最少量的信息即可完成车辆的预订、出车、结算过程，极大的简便了业务办理过程，提高了工作效率、客户服务质量，为企业规模扩大，市场扩赢取更多的先机； 3)公司的管理人员，能够按照总公司、分公司、分店自顶向下的分级授权方式查看租赁数据信息，在授权围管理者可以方便直观的查看分公司、分店的待租车辆情况、租赁收入、费用支出、车辆收益情况； 4)系统具备智能化的业务提醒功能，如订单到期提醒、逾期还车提醒、预授权到期提醒、收费差额提醒、车辆保养提醒、客户生日提醒等，使租赁工作
1.警公务车辆管理系统 覆盖省局及下属各所警公务车辆管理，实时分类查看车辆状态，方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作，便于车辆调动工作，并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒，将以前被动工作转为主动性工作，切实提高工作效率，从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理，系统支持多级别管理功能，即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况，从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 ●先进的J2EE技术架构 系统采用最先进的J2EE架构研发，集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等，支持跨平台和跨数据库应用，采用了B/S架构和多层组件化开发技术，系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境，数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 ●丰富、快捷的主页功能 系统提供了功能强大的主页功能，可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息，主页上提供方便的快捷右键操作功能，基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作，不用查询菜单，操作简便。 ●功能完善 系统根据行政事业单位实际需求设计研发，从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等，包含行政事业单位车辆管理的方方面面。 ●支持多级管理功能 系统引入级别管理理念，不但适用于单个单位的应用，还适用于有级别关系的多单位应用，可实现从上到下的分级管理，有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 ●车辆动态 车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现，内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 ?动态消息
CIQ2000综合业务管理系统数据录入指南 通关业务司 二〇〇八年十一月
目录 1. 出入境货物报检数据录入 (1) 1.1. 出境货物报检数据录入 (1) 1.1.1. 报检类别的确定 (1) 1.1.1.1.一般报检 1 1.1.1. 2.预检 1 1.1.1.3.核查货证 1 1.1.1.4.验证 2 1.1.2. 有关数据项录入的基本要求 (2) 1.1.3. 木质包装和集装箱申报要求 (7) 1.1.4. 货物进出保税区申报要求 (7) 1.2. 入境货物报检数据录入 (7) 1.2.1. 报检类别的确定 (7) 1.2.1.1.一般报检 7 1.2.1.2.流向 8 1.2.1.3.验证 8 1.2.2. 有关数据项录入的基本要求 (9) 1.3. 出境货物运输包装报检数据录入 (13) 1.3.1. 报检类别的确定 (13) 1.3.2. 有关数据项录入的基本要求 (14) 2. 检验检疫结果登记数据录入 (17) 2.1. 出入境货物检验检疫结果登记数据录入 (17) 2.1.1. 综合登记区 (17) 2.1.2. 报检货物信息区 (18) 2.1.3. 货物登记区 (18) 2.1.4. 检验检疫内容登记区 (19) 2.1.4.1.检验结果登记区 20 2.1.4.2.检疫结果登记区 21 2.1.4. 3.检验检疫不合格情况登记 22 2.1.4. 3.1.检验不合格区 22
2.1.4. 3.2.检疫不合格区 23 2.1.4. 3.3.综合不合格区 23 2.1.4. 3. 4.放行数据区 23 2.1.4.4.检验项目登记 24 2.1.4.5.疫情登记 25 2.1.4.6.木质包装结果登记区 25 2.1.4.7.集装箱结果登记区 26 2.1.4.8.预防性卫生处理登记区 26 2.1.4.9.鉴定结果登记 26 2.2. 包装鉴定结果登记录入 (27)
系统介绍 《汽车客户管理系统》是针对汽车行业的经营特点及行业发展需求，专门为汽车行业经营管理量身定做的管理系统，主要 是对潜在客户跟踪促进，系统集客户登记、客户审核、客户回访、确认客户购车成功/失败等功能模块为一体，您可随时查看今日成功客户、今日失败客户、今日咨询客户、潜客行业成交辆、关注点成交辆、今日需回访客户等情况，使您对本店的业务经营了如指掌。该软件界面设计简洁、美观其人性化的管理可以使用户用轻易上手，提升服务质量，提高工作效率。科学的管理方法会给您带来无限的效益，该管理软件将是汽车销售行业明智的选择。 《汽车客户管理系统》包括如下功能： 一、输入功能 该系统提供了对客户级别、信息来源、竞品车型、车辆颜色、从事行业、购车形态、购车预期、关注点、衣着打扮、交通方式、购车用途、欲购车型、参考竞品、客户登记、客户审核、客户回访等的模式录入和表格界面录入。而且还有辅助录入，操作方便快捷，可大大提高您的工作效率。 二、查询功能： 您只需用鼠标点击一下相应节点，就可迅速查询出相应的情况，根据不同的查询统计条件显示出需要的结果。 三、报表功能： 根据查询或者统计出来的结果生成报表。 四：打印功能： 系统支持打印功能，如想打印信息单击预览报表上的打印按钮即可。 五、安全功能： 进入系统后，单击菜单“系统→工具→用户及权限”可以设置系统的各用户权限。 六、数据备份与恢复功能： 可备份在硬盘或其他可移动磁盘中，并可对备份的数据进行多项操作。 公司首页 公司概况 软件下载 定制开发进入社区 返回主目返回主目录录
七、数据交换功能 ： 有三种方式可以实现数据的交换：一是“信息交换”功能，可以任意导入、导出信息；二是“转换A ccess数据库”，可以将A ccess数据库(*.m d b文件)转换为基于本平台的信息库(*.d b i)，该操作产生一个新的d b i文件，不会对原A ccess数据库进行任何更改；三是“与E x cel文件交换数据”，该功能可以将基于本平台的信息库(*.d b i)转换为E x cel文件，也可以将E x cel文件转换为基于本平台的信息库(*.d b i) 八、适应性： 适应在W I N D O W S98/M E/2000/X P系统上运行。
车辆管理系统 物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，以最小的成本来完成最高效率的货物运输。所以这需要物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度维护。 书本理论告诉我们，物流行业的需求有这么几大特点，分别是： 1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。 2、区域与线路监控要求突出。 3、与货运单据配合紧密。 4、对货物安全保障要求高。 5、对系统响应要求灵活、及时。 6、需要位置服务信息的用户多。 7、数据共享程度要求高。 8、需要完善车辆统一信息管理 所以，对整体的车辆管理是尤为重要的！我可以毫不避讳地讲，车辆管理就是物流产业的主动脉之一！可以通过系统掌握车辆的规格、运能、运作情况、调度需求、车辆监控以及车辆维护等等等。那么，让我们走进车辆管理系统，细细分析这现代物流的命脉。 车辆管理系统，顾名思义，就是对车辆的一切进行管理的系统，分析来看，它大致可以分为车辆调度系统、车辆监控系统以及车辆检测维护系统这三种。 一、车辆调度系统 物流车辆调度系统，具有车辆管理、驾驶员管理、事故数据统计分析、位置查询、线路管理、行车记录、调度管理、报警功能、油耗监控、运输路线优化配置、运输成本统计和分析等功能。 我认为它是物流系统优化中关键的一环，也是电子商务活动不可缺少的内容。通过对配送车辆进行优化调度，企业可以降低运输成本，提高顾客服务水平和经济效益，从而获得更多的利润。 任何一个系统都有它的组成、工作原理与业务流程： 1、物流车辆调度系统的大致组成： 硬件系统主要包括计算机系统，传感器及信号采集系统，3G系统，通讯系统，BCD
显示系统，语音广播系统，电源系统等。 软件系统主要包括数据采集模块，无线通讯模块，数据库模块，调度算法模块，指挥室车辆登记模块，参数设置模块，查询统计模块，打印模块，BCD显示模块，语音播放模块，待车超时提示模块，卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2、工作原理 首先，每一个车位对应一个车位状态控制箱，即感应式IC车位卡控制箱，能够实时监控该车位的使用情况。所有的车位状态控制箱都通过无线网络连接到服务器，服务器中的数据库系统同步记录了车位的当前状态。 当货车到达厂区请求进入时，由指挥室将车牌号码等信息录入前台计算机。计算机通过网络系统发送登记信息并访问服务器数据库自动查询和检索，获得该车对应卸货的区域和可卸货的车位、相关车位状态等信息。计算机系统根据这些信息，按预设的调度规则给出指令，提示该车能否立即进入相关的卸货区域卸货，如果不能，该车暂时在待车区等候。 在待车区设有高亮度BCD 显示屏和高音喇叭。当卸货车位空闲时，服务器根据系统调度策略，自动选中待车区卡交给保安或其他工作人员。对于以上发生的警报，指挥室计算机均能及时作出相应的提示，提醒调度员通过电话等手段进行管理。 3、业务流程 业务流程举例分析以华夏物流公司的车辆调度运输单位作为应用背景。由负责人和员工组成。员工包括业务员和查询员。负责人负责管理系统的基本信息和审核报销，业务管理和业务咨询由员工在前台负责。因此系统主要由管理员（负责人）、业务员（普通员工）、查询员（查询用户）组成。 业务流程，当客户需要托运某些货物时，客户要填写运输托运单（主要是托运物的内容和数量，客户人的姓名和联系方式，收货人的姓名和联系方式，到达地点），然后托运单传到车辆调度的调度中，调度登记托运单运输文档，车辆调度根据运输单，选择车辆和司机，派车给司机并填写相应的派车登记单。司机把货物运输到客户指定收货地点的收货人后，填写任务完成登记单，同时在车辆调度中存档，本次运输完成。业务流程图如下：
综合业务管理系统 第一章：进入系统 (2) 第二章：盘库管理（初次盘存） (3) 第三章：到货管理 (4) 第四章：一般转移 (15) 第五章：销售管理系统 (15) 第六章：销售系统 (16) 第七章：财务管理 (17) 第八章：业务分析 (19) 第九章：退货处理 (36)
销货店综合业务管理系统业务流程说明 综合来说本系统是以业务为中心为整个书业系统服务的，我们所经营的图书就是商品，那么商品就应当进行流通，在流通当中就自然产生了“进——存——销——退”这样的业务流程。（详见下图：） 结合上图我们来详细的讲解一下“销货店综合业务管理系统”的 各模块的功能以及相关的操作部门。 第一章：进入系统 首先用鼠标左健双击计算机屏幕上的以下图标 （图ZHYWGL0001） 你就可以进入系统
（图ZHYWGL0002） 请你输入操作员编号（系统管理员给你的编号）回车。 请你输入输入你的口令（系统管理员会给你一个初始的口令）回车。 你将进入书店业务管理系统的主界面。 第二章：盘库管理（初次盘存） 主要功能：本店或某一个门市（柜组）第一次使用计算机管理时要进行初次盘库。 初次盘库的目的是将所有的图书和音像制品录入到计算机中。并打印出各个货位的商品信息供有关人员查点校对。可以打印部门汇总单，统计店内原有库存数。 相关部门：门市部。
第三章：到货管理 主要功能：本店各门市部的进货数据管理。 相关部门：物流中心（仓库）、业务科。
第一节：到货录入（手工录入） （省店之外货源） 主要功能：录入到货数据及供货单位信息。此模块分手工录入和自动接受供货货源电子数据。 相关部门：物流中心（仓库） 点击《到货管理》下的（到货录入）。 （图ZHYWGL0033） 系统默认的是在折扣上，点击[确认]按钮。你将等待打开到货录入的主界面。 （图ZHYWGL0034）
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
智慧城市综合运营管理系统-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度，网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展，在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是，城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求，迫切需要解决如下问题：城市“感知”节点远远不够，无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势，跨部门协同能力较弱；城市管理海量数据处理和分析能力不足，无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此，需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理
信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设，城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标；以智能分析预测等手段，提高管理、应急和服务的响应速度；逐步实现被动式管理向主动式响应的转型；并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平，从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成，分别描述如下： (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块，包括：
青岛政建集团公司综合信息管理平台 建设规划方案 中青软件 2010.02
目录 引言 (3) 第一章青岛政建集团信息化综合管理需求分析 (4) 第二章信息平台设计概述 (5) 一、实现模式 (5) 二、实施效益 (5) 三、功能架构 (8) 四、系统结构 (8) 五、软硬件环境 (9) 第三章平台功能介绍 (11) 一、公用信息 ........................................ 错误!未定义书签。 二、日常办公 ........................................ 错误!未定义书签。 三、公文管理 ........................................ 错误!未定义书签。 四、人力资源（HR） .................................. 错误!未定义书签。 五、档案管理 ........................................ 错误!未定义书签。 六、工作流 .......................................... 错误!未定义书签。 七、个人平台 ........................................ 错误!未定义书签。 八、系统管理 ........................................ 错误!未定义书签。第四章实施规划建议. (43) 一、实施原则 (43) 二、实施规划建议 (43) 第五章产品报价 (46)
引言 青岛政建集团成立于2005年10月，集团注册资金2.6亿，目前拥有15家控股及持股企业，初步形成了以房地产开发为核心，集房地产开发、商业市场运营管理、酒店运营管理、物流贸易、动漫游戏产业及其他服务业为一体的大型综合性集团。 公司先后成功开发和运营了中韩国际小商品城，世纪美居、青岛国际动漫游戏产业园，塞纳河国际商务会馆、多瑙河四星级国际大酒店等商业地产项目，截止2009年11月底，累计完成各类开发建设投资逾13亿元，累计开发建筑面积达45万平米，形成了多项目同时运作的布局。 经过四年的发展，凭借专业化的操作，科学化的管理和稳健务实的经营，集团已逐步确立了在商业开发行业的竞争优势。 中韩国际小商品城是中国北方最大的小商品专业市场，以打造国际化专业市场为目标，成为中国北方唯一囊括海、陆、空三港地域优势，辐射欧美、日韩等国家的大型国际化市场，先后获得“2007－2008年度中国最具投资潜力商城”、“2007岛城最受关注商业楼盘”称号等多项殊荣。 青岛国际动漫游戏产业园是青岛软件园的二期工程，座落于青岛市市南区，园区占地150亩，绿化率45%以上。园区楼宇采用低层设计，5栋研发楼错落有致，楼梯外墙采用落地窗和玻璃幕墙，中间设有采光天井，整个楼宇明亮通透，是动漫游戏研发人员理想的办公场所。园区成立了专业化的运营公司，与中国动画学会、中国电影学院动画学院、中关村软件园、中关村数字娱乐产业联盟等组织建立了密切合作关系，为园区的发展提供高品质的专业化服务。 塞纳河国际商务会馆位于青岛流亭国际机场北150米，面积1万平米，投资5千万人民币，是集国际商务、医疗保健、休闲于一体，具有五星级软、硬件环境的国际会所。 多瑙河国际大酒店是政建集团投资开发并运营的四星级酒店，距离机场3分钟车程，设有总统套房、豪华客房等共计151间，可满足大型的住宿、餐饮、会议、娱乐等活动。
车辆陪练综合业务管理系统 设计方案 西安佳卓信息科技有限公司 二○○六年十一月
目录 1 概述 (1) 2 系统设计目标及要求 (1) 2.1 设计目标 (1) 2.1.1 一体化管理目标 (1) 2.1.2 信息共享目标 (1) 2.1.3 分析决策目标 (1) 2.1.4 适应发展目标 (1) 2.2 设计要求 (2) 3 汽车陪练管理系统 (3) 3.1 车辆管理模块 (3) 3.2 客户管理模块 (3) 3.3 陪练员管理模块 (4) 3.4 预约信息管理模块 (5) 3.5 调度管理模块 (5) 3.6 系统管理模块 (5) 3.7 查询统计模块 (6) 4 电话自动预约系统 (6) 4.1 系统功能 (7) 4.2 电话接入方式 (8) 4.3 系统配置 (9) 4.4 软件结构模块 (9) 5 门户网站 (9) 6 项目报价 (11) 7 项目实施进度安排 (11) 8 服务体系 (12) 8.1 售前服务 (12) 8.1.1 前期调研 (12) 8.1.2 系统设计 (12) 8.1.3 系统规划 (12) 8.1.4 签订合同 (12) 8.2 售中服务 (12) 8.3 售后服务 (13) 8.3.1 服务承诺 (13) 8.3.2 定期巡回维护服务 (13) 8.3.3 维护方式 (13) 8.3.4 系统升级 (13) 9 多级培训体制 (13) 9.1 系统管理员培训 (13) 9.2 操作人员培训 (14)
1 概述 随着人们生活水平的不断提高，驾驶技术培训已成为人们的一项基本技能培训，参加培训的学员人数激剧增加。如何强化对驾驶员培训工作的管理，切实提高驾驶员培训质量，减少“马路杀手”，向社会输送合格学员，已经成为摆在行业主管部门面前的一个重要课题。建设“车辆陪练综合业务管理系统”旨在通过技术手段全面提升驾驶员培训管理的科学化，规范化和信息化水平，提高汽车服务公司的市场竞争力，提升公司对外服务形象。 企业规模的扩大和市场竞争环境的日趋激烈，企业原有落后的管理手段及滞后的信息反馈机制已明显不适应市场竞争的需要，严重影响了企业的生存和发展。为了适应日趋激烈竞争的环境，将先进的计算机技术、网络技术、信息技术、管理技术用于炼油化工生产以提高生产管理水平、提高经济效益，充分发挥计算机在数据处理、信息管理、辅助决策以及企业宣传等各方面的功能，以满足现代企业经营管理需求。 2 系统设计目标及要求 2.1 设计目标 2.1.1 一体化管理目标 建立一套整体的、信息共享的、互联互通的业务管理信息系统，数据自动更新，本地业务管理系统数据与网站数据同步，使企业业务管理一体化、规范化。 2.1.2 信息共享目标 业务数据一次性录入，多处共享，根据不同的权限，客户、陪练员、公司管理层人员可以随时查看相应信息。 2.1.3 分析决策目标 建立信息化管理系统后，根据日常业务数据来统计分析日常业务状况、客户的需求等信息，为领导提供决策支持。 2.1.4 适应发展目标 建立一套科学、先进的信息化系统，适应信息化社会的发展要求，规范化企
广咨国际综合业务管理系统 初步需求 广咨国际信息中心 2016年3月
目录 1.当前业务管理系统存在的问题......................... 错误!未指定书签。 2.系统建设模式 ................................................... 错误!未指定书签。 2.1.广咨系统总体框架......................................... 错误!未指定书签。 2.2.综合业务管理系统与其他系统关系 .............. 错误!未指定书签。 3.初步需求........................................................... 错误!未指定书签。 3.1.系统定位........................................................ 错误!未指定书签。 3.2.主要功能模块 ................................................ 错误!未指定书签。 3.3.其他功能........................................................ 错误!未指定书签。 3.4.系统集成........................................................ 错误!未指定书签。 3.5.技术要求........................................................ 错误!未指定书签。
物流园区综合管理软件功能介绍 一、物流园区功能结构图 二、技术线路 本项目信息系统开发将采用C/S模块与B/S模式相结合的方式。园区内部管理使用采用C/S模式，开发语言是PowerBuilder。仓库管理系统部分遵照J2EE（Java2 Platform Enterprise Edition）规范，应用Java Web技术，采用客户层、应用层和数据层（Enterprise Information System）的三层或多层B/S架构，便于客户统计查询。
三、功能介绍 功能概述 通过集成RFID无线射频技术，建立园区会员制管理制度，实现园区内电子交易结算；利用RFID远距离读写功能，采用RFID电子车牌识别技术，建立RFID电子车牌进出场快速通道，实现不停车收费，缩短车辆进出时间，减轻车辆进出给园区周边市政道路造成的交通压力。 （1）智能车场管理
停车收费标准：根据车辆类型和停车时间设置不同的收费标准。 罚款收费标准：设置罚款标准。 车辆入场登记：司机携带RFID会员卡，将车驶至入口读卡机的读卡区域之内，读写器自动感应车辆上的标签卡，自动开启道闸，并铺捉车辆图片信息，便于在出场时核对车辆信息。入场车辆可以显示在LED大屏幕上。 车辆出场登记：司机携带RFID会员卡，将车驶至出口读卡机的读卡区域之内，读写器自动感应车辆上的标签卡，并提取此车进入场内的时间，根据收费标准，自动计算出应收的停车费，收取停车费后自动放行。在车场时，系统自动调用入场车辆图片，同时捕捉车辆图片信息。
罚款收费管理：当司机在场内违规时，根据罚款标准收取罚款，避免再次发生类似情况。 停车收费统计：可以按不同的时段统计停车场收取的停车费用。 来园区车辆分布统计：根据车辆所属的省份，统计全国各地来园区的车辆数量和次数，用于帮助园区选择联盟园区。同时为能调度车辆准备好数据库。 在场车辆统计：统计当前停留在场内的车辆信息。 车辆意向城市统计：统计在场车辆的意向城市信息。 车辆进出场记录统计：统计某段时间内车辆进场记录，以及车流量信息等。 （2）物业管理 铺面收费标准：设置同类型铺面的一个基本收费标准。 铺面管理：登记所有用于出租的铺面信息，包括铺面的租金标准、面积、水电表信息。 合同登记：登记租户和园区签订的合同信息，包括租户信息、租用铺面信息、租金标准，起租日期、预计终止日期等信息。当前被出租的铺面，系统不允许再出租给其他租户，直到当前合同终止。 合同收费：根据租户和园区签订的合同信息，收取租金和押金等费用。
1、中海2000综合物流解决方案系统架构图中海2000物流管理信息系统由物流业务管理系统、物流企业管理系统、物流电子商务系统和客户服务系统等四部分组成： 2、中海2000物流管理信息系统子系统功能划分图 1.物流业务管理系统 物流业务管理系统由十一个子系统组成，分别是：仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、结算管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、数据交换系统。 各系统功能简述如下： 配送管理信息系统 按照即时配送（JIT）原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供
应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境跨关区的跨区域配送模式。结合先进的条码技术，GPS/GIS技术，电子商务技术，实现智能化配送。 货代管理信息系统 满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其他环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。 仓储管理信息系统 可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询、和图形化的仓储状态查询。 运输管理信息系统 可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆的以及临时的车辆实行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。 结算管理信息系统 对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、货代费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生结算凭证，为客户以及物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供完整的结算方案。 客户管理信息系统 通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案、价格、市场、信息等各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，
GPS二级监控中心技术方案
三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1．系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统； 3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。 2．系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能（包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心，其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3．系统功能 3．1地理信息功能 地图的基本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3．2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。3．3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心，并显示在电子地图上。 3．4车辆实时定位
二级中心可以选择配置车载GPS设备参数，使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据）等。3．5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警，管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口，并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息，提醒管理中心，同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声，提醒驾驶员，车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中，极大减少超速现象发生。 3．6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听：监控中心拨打报警车台的号码，车载设备实现自动应答；车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息，供中心判断是警情还是误报。3．7遇警遥控操作 遇到警情时，如果有必要，中心可对车辆进行遥控，即对报警车辆进行遥控断油断电。． 3．8超速报警 选取设置车辆的编号，设定其最大速度，系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时，车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速，同时发送超速信息到GPS服务中心，并有中心转发至GIS监控台。 3．9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线，实行自动监管，一旦车辆偏离指定路径，将自动报警提醒管理中心注意。 3．10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围，同时选取设置车辆编号，将该范围发送到该GPS车台上，当车辆进入或者驶出范围时，车台会发送越界报警到中心，中心服务器会将该报警分配到相应监控台上，在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3．11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3．12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息，可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3．13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据，可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。 3．14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器，俗称“黑匣子”，可以存储多达6000个位置点信息。 3．15语音服务，呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能，可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制，包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。
海信智能公交综合业务管理系统解决方案 概述： 该产品集行车计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析与一体的综合性子系统，系统由四个部分组成：一是配置管理子系统：管理运营所需的基础数据，制作行车计划和配车排班；二是现场调度子系统：辅助运营现场的运力调度并提供原始的运营数据；三是综合管理子系统：油耗、票款、安全相关信息的录入与查询；四是统计分析子系统：分析统计计划和运营数据，提供报表及决策支持。 系统最初的业务模型来源于青岛公交，经过综合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的业务需求，系统目前已经具有了实用性强、使用方便、基本涵盖公交业务等特点。 系统可广泛的应用在全国各地的公交行业的营运管理和信息化管理等方面。 主要功能： 权限管理 角色管理、用户管理、角色用户管理、角色权限管理； 用户组织设置、用户线路设置。 基本数据管理 标准信息：车辆类型、里程类型、车辆类型燃油标准管理、单车燃油标准、车辆状态、人员状态、术语管理； 基本数据：组织信息、线路信息（线路维护、配置线路站点、子线路维护、单程线路维护、单程线路站点维护）、人员信息、车辆信息、站点信息、车载机信息、车辆车载机配置、电子围栏、电子围栏配置。
文件信息：语音文件信息、向乘客发送信息、调度电话号码、调度指令、车载终端设备音量控制、车内温度控制、车辆速度控制、车载终端设备配置管理。 行车计划管理 行车计划体现了公交公司相对长期、整体的运营所要达到的效益和完成的目标，一般由实施具体运营活动单位的上级给出，是公交公司实施运营活动的指南。行车计划需提前制定，它以基础数据中的线路和站点信息作为制定的基础。在系统中，行车计划部分分为参数配置和计划编制两部分，行车计划制定的步骤为：数据准备、参数配置、计划编制； 行车计划参数配置：行车计划的参数指的是对行车计划制定产生影响的关键资源(如配备的车辆数)或者限制(如发车间隔)。行车计划参数按线路类型分为两类：上下行线路参数和环行线路参数，其区别在各自参数的参数数量和具体值不同，他们的操作一致； 计划编制：系统中行车计划的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的计划是实际使用的计划。 系统支持三种行车计划的生成方式：A、创建空白行车计划：创建的行车计划仅包含有班次信息，不包括每个班次的车次信息和加油等活动；B、复制已有新车计划；将以前的计划拷贝一份，可再进行修改后使用；C、创建高级行车计划：系统自动给出每个班次、车次的详细信息，不包括加油等活动。 配车排班管理 配车排班是根据公司已经制定的行车计划和当前资源情况合理有效的调控资源的短期计划，制作配车排班时须以基本数据和行车计划为基础； 系统中配车排班的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的排班是实际使用的排班。系统提供配车排班的两种生成方式：A、创建空白的配车排班：创建的配车排班没有任何的车辆人员信息；B、复制已有的配车排班：将以前的排班表拷贝后修改使用，这种方式可使用轮班组完成自动的轮班；
车辆调度管理系统 一、项目背景 为配合物流园区车辆调度管理，提高调度工作的即时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决调度员夜间职守困难的问题，系统自动调度回车到规定区域，并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。 本系统以车辆调度管理为核心，以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线，安全管理贯穿整个系统。 二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先 进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时 性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区 车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度 时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高
管理质量和服务效率。 三、系统架构图 四、系统功能 1、系统管理： 1.1、用户管理：人员信息录入，可批量录入； 1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.3、密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.4、日志管理：可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理： 2.1、门岗信息：与道闸相结合，配置车辆出入口刷卡权限和位置信 息；
2.2、车辆信息：录入车辆车型、车牌等信息； 2.3、区域信息：配置设定装货/卸货区域； 2.4、装货记录：可查询车辆装货记录； 3、统计报表：提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度： 4.1、调度策略配置：进行自动调度的相关参数设置； 4.2、定时执行调度策略：可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出：调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内 容。 五、系统主界面
湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文） 课题名称 系部 专业 班级 学号 姓名ALKMANS 指导教师 2014年 5 月 11 日
摘要 汽车的有这辉煌的发展历程，伴随着工业革命历程的诞生，汽车的产业链在20世纪中蓬勃发展，已经成为很多国家的重要产业。发展至今，汽车的历史已经有百余年。在现代化的交通方式当中，运输行业突显出汽车的灵活便利性，日常生活当中对汽车的时候已经成为现代生活的客观需要。在现代快节奏的生活当中，汽车的便利极大的影响的人们的生活节奏。在当今科技快速发展的同时，也促进了汽车科技产业的进步，带动了汽车经济的发展。至今为止，汽车为人类社会做出了不可磨灭的贡献。 在当今的信息化时代，伴随人们快节奏的生活、经济日益发展，生活中出现了各式各样的简便的办公方式。经济昌盛的时代，各家公司、各个单位所配备的车辆也越来越多，车辆管理系统就在此时诞生，为公司、单位对公车的分配问题做出规范化的管理。利用计算机庞大的信息存储空间，将各种车辆的车型，数量，使用情况，车况等信息，分类处理，记录到系统当中，使得车辆分配的历程管理更加的简便。利用计算机高性能的处理能力，清晰显示车辆信息的变化，用可视化数据来帮助对车辆的管理，实现了资源的合理利用，为单位减少大量的资源与不必要的开支，并且提高了员工的办事效率，提升了对一对一配比的最大利用化，真正提高了办公质量。 车辆管理系统主要的用途是对单位、企业工作日程对车辆需求的合理化配比，例如单位中车辆信息（车牌，型号）、车辆驾驶人信息（姓名，年龄，身份证等）的记录，车辆使用登记管理，系统的数据运用及维护，登入权限的设置。 本文主要记录车辆管理系统的各个功能模块，涵盖了需求分析，总体设计，数据库设计，程序设计简要说明，详细设计，系统维护和改进等系统特点，重点详细介绍了设计系统的详细思路和自作过程，对系统的主要功能和部分重要代码的设计也有较为详细的说明。 关键词：车辆管理，信息管理，数据库，窗体，控件