***高速公路主线路面工程
第**合同段级配碎石底基层
试验路施工总结报告
******公司****公路工程第**合同段项目经理部
2011年4月18日
目录
一、概述： (1)
二、试验施工流程及质量检测控制 (2)
1、材料来源 (2)
2、材料配比 (2)
3、现场使用机械设备 (2)
4、现场人员情况 (3)
5、施工准备情况 (4)
6、混合料拌和: (4)
7、拌和楼集料数量的控制 (5)
8、混合料运输： (5)
9、摊铺整平： (5)
10、碾压 (7)
11、安全保证措施 (8)
12、施工工艺及质量检测控制程序 (8)
三、试验段自检总结说明 (10)
1、摊铺机摊铺施工： (10)
2、施工中注意问题 (10)
四、试验总体结论 (11)
1、通过以上试验段铺筑结论如下： (11)
2、结论评价： (15)
***高速公路级配碎石底基层
试验段总结
一、概述：
我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在江苏交科院指导进行优化，使之既满足部分规范要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到江苏省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
二、试验施工流程及质量检测控制
1、材料来源
0-4.75石屑、4.75-9.5碎石、9.5-31.5碎石均为三亚荔枝沟亚盛建材加工厂（即三亚市盛辉石场）生产的石料，原材料的压碎值25.6 %，针片状（9.5-31.5为 8.7 %，4.75-9.5 为16.7 %），液限23.5%，塑性指数 3.8 %，符合规范、设计及江苏省交通科学研究院级配碎石底基层技术指导意见书的要求.（详见附件）
2、材料配比
路面级配碎石合成计算表
试验段选定的配比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石26%，9.5-31.5碎石44%，最佳含水量为：6.9%，最大干密度为：2.15g/cm3。该合成级配既满足规范要求，同时也符合江苏交科院的技术指导级配要求。
3、现场使用机械设备
三一重工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐州20t单钢轮液压振动压路机一台，徐州12t双钢轮液压振动压路机一台，徐州30t轮胎压路机一台，柳州50装载机二台，中国重汽12吨自卸运输车八台，三一重工195平地机一台，三一重工95C摊铺机一台，徐州95C摊铺机一台，洒水车二台，索佳全站仪一台，苏州一光DS2水准仪一台，弯沉仪一套，灌砂筒一套，平整度尺一把，标准筛一套，重型自动击实仪一台，液塑限试验仪，压力机等。3、现场使用机械设备三一重工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐工12t双钢轮液压振动压路机一台，徐工30t轮胎压路机一台，柳州50装载机二台，中国重汽12吨自卸运输车八台，三一重工195平地机一台，三一重工95C摊铺机一台，徐工95C摊铺机一台，洒水车二台，索佳全站仪一台，苏州一光DS2水准仪一台，弯沉仪一套，灌砂筒一套，平整度尺一把，标准筛一套，重型自动击实仪一台，液塑限试验仪，压力机等。
4、现场人员情况
项目经理：***、技术负责人:***、路面工程师：***、***，质检工程师:***,测量工程师:***,试验工程师:***,机械材料：***、专职安全员：***，其它人员有：
（1）拌和站操作手：2人；（2）平地机操作手：1人
（3）摊铺机操作手：4人；（4）压路机司机：4人
（5）找平整型辅助工：20人；（6）电工：2人
（7）汽车司机：11人；（8）装载机司机：2人
（9）测量工：4人；（10）试验员：2人
（11）施工员：3人；（12）清扫工：2人。
5、施工准备情况
（1）下承层的准备：
路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格。
（2）施工放样
在试验段区恢复中线，按设计要求打出底基层的边线，每隔10米设一桩（弯道部分每隔5米高一桩），并在两侧插打钢钎挂线。
按设计标准施放中心线、边线和高程基准线后，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距为10米1个，每条钢线张拉长度在250m内，用紧线器拉紧。根据预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计标高。
6、混合料拌和:
（1）采用集中厂拌法,拌和设备为WCB-500型拌和楼一套,其生产能力为500t/h。在正式拌和混合料之前，先标定所有设备，一切正常后开始拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室及监理现场取样，进行筛分试验，测定其级配符合要求，同时测定含水量，反复调试达到技术指导意见书及规范要求，此时得到的参数在试验段施工时使用，拌和楼的生产能力为450t/h。
（2）底基层使用的材料为（9.5～31.5mm）碎石+（4.75～9.5mm）碎石+（0～4.75mm）石屑。碎石与石屑由2台装载机进料，铲料时，
铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓内有石料，中途没有停料。料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和楼的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，经专职的质检员对其外观质量进行检查，拌和均匀，质量稳定可靠为止。
7、拌和楼集料数量的控制
拌和楼集料控制主要依靠控制台的电脑控制，按施工配比在电脑上分别输入每个料仓（每档料）的百分比和每小时产量，电脑自动计算并分配给每料仓喂料机喂料，集料含水量的控制为：根据试验原材料的含水量和施工配比的含水量，输入所需加水量由电脑自动分配给变频器按要求自动加水。
8、混合料运输：
考虑到运输距离短，20分钟左右1车，用10台自卸车运输混合料至施工现场，运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机前, 注意安全和不要碰坏导线,以 30°的倾角将混合倒至摊铺机的料斗内,由摊铺机推动运输车前进。
9、摊铺整平：
（1）架设基准线：复测中心线及边线，在基层边缘30 cm以外架设基准线，支撑桩间距5～lOm，钢丝绳张紧拉力不小于800～1000N，基准线架设完毕后，有专人复核无误才摊铺使用。为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，采用二台95C摊铺机进行摊铺，二台摊铺机保持前后距离5-10m左右，摊铺宽度为12.89m，
使用2台摊铺机一次性摊铺完毕。
（2）摊铺：首先按规定程序起动摊铺机，检查液压系统足否灵活可靠，装好自动调平系统并调试其是否反应灵敏，调整熨甲板工作角使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合要求，调整纵向传感器符合要求。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法控制高程，中间采用螺栓托架及铝合金控制高程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，第一台摊铺机的找平仪沿钢丝绳中间铝合金前进，达到控制高程的目的。第二台摊铺机用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。
摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀带前进。合格的运料车2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20-30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在1.5-2.0m/min以内。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。
（3）摊铺机起步摊铺3m左右检查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求才正式铺筑。摊铺机的摊铺速度保持在2m/min，汽车卸料要均匀平稳地卸到摊铺机上，摊铺机行进经过的地方，如有散料要及时清除干净。
（4）在排铺夯实过程中，在中午时候因高温、大风，基层表而
出现风干“白眼”现象，即表明“混合料失水干燥后呈灰白色状，及时喷水，夯实1～2遍，将“白眼”湿润。切不可用人工或洒水车随意洒水，防止冲掉基层项面上的细料。
10、碾压
（1）开始时，用徐工12t双钢轮压路机静压1遍，弱振1遍，速度1.5-1.7km/h、三一重工20t单钢轮压路机和徐工20t单钢轮压路机各弱振1遍（速度1.7-2.2km/h）后，即时检测、找补，同时如发现蜂窝或梅花现象应将多余的碎石挖出，分别掺入适量的石屑，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用石屑或碎石覆盖处理。
（2）对于碾压过程中出现的“雍包”，用人工刮平处理，再继续碾压。
（3）直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个断面完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起，且断面横坡符合设计及规范要求。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h碾压，以后用1.7～2.2km/h。
（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证底基层表面不受破坏。
（5）碾压过程中，底基层的表面应始终保持潮湿。若表面水蒸发过快，应及时补洒少量的水。
（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。用三米直尺检测平整度，发现异常及时处理。
（7）测量人员值守现场，不断检测摊铺和碾压的标高，及时纠
正施工的偏差。
11、安全保证措施
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包均有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务合同和签定安全生产协议书。到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、护栏、安全杯等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。所有的安全设施能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据施工的推进随时适应新的变化。
（2）班组在上班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，有考核措施。
（3）施工地段设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全警告牌。
（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
12、施工工艺及质量检测控制程序
（1）施工工艺框图
级配碎石底基层施工工艺图
①用徐工12t压路机先静压一遍，弱振一遍，三一重工20t压路机弱振一遍，徐工20t压路机弱振一遍，达到四遍时，抄平各测点得平均压缩量为5.7cm,松铺系数为1.285，平均压实度为90.89％＜96.0％，压实度未达到要求；再用三一重工20t压路机强振一遍，徐工20t压路机强振一遍，碾压共六遍时，各测点平均压缩量为6.2cm,松铺系数为1.31,平均压实度为93.36％＜96.0％, 三一重工20t压路机弱振一遍，徐工30t轮胎式压路碾压二遍，各测点平均压缩量为6 .5cm,松铺系数为1.33,平均压实度为98.13％＞96.0％,满足级配碎石底基层压实度要求(详细结果见附表)。平整度检测 130 点，小
于允许偏差的点数 128 点，合格率为 98.46 %；宽度检查 11 点，合格 11 点，合格率100 %；弯沉检测80点，弯沉平均值54.05，标准差为7.98，代表弯沉值70.01＜设计允许值190.46，符合要求；厚度检测 8 个点,平均厚度 201.88 mm，标准差 4.70 ，厚度代表值 196.89，符合设计及规范要求。（详见附件）
三、试验段自检总结说明
1、摊铺机摊铺施工：
摊铺机摊铺时对平整度、压实度、高程横坡、宽度、防止离析都能满足设计及江苏省交通科学研究院的技术指导书及规范要求，在施工过程中，摊铺机的施工速度快，对施工质量和工期都有保证；压实机械按以上工艺施工能满足设计及江苏省交通科学研究院的技术指导书及规范要求，压实效果显著；拌和楼性能稳定，对集料数量控制，含水量的增减控制，产量等均能满足设计及江苏省交通科学研究院的技术指导书及规范要求；混合料运输采用12t自卸汽车，根据运输距离增减，也能满足要求。综上所述，在级配碎石底基层施工中，材料采用三亚盛辉石场的石料，人员按上述所列人员，摊铺采用2台摊铺机、压实采用1台12t双钢轮压路机、2台20t单钢轮压路机、1台30t轮胎压路机，进料采用2台50装载机，搅拌采用1座500t/h拌和楼，运输采用12t自卸汽车8台，检测按以上标准程序及工艺施工。
2、施工中注意问题
（1）摊铺机摊铺速度不宜过快（2m/min），过快吊臂位置容易引起离析及混合料不足，导致平整度及厚度不够；及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。
（2）压路机的碾压行驶速度开始宜先慢后快（1.5-2.2km/h），
碾压时直线段由边向中间，轮迹重叠一半以上。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。压路机碾压不到的边角地方可用打夯机夯实；
（3）每天拌和楼生产前，必须对原材料的含水量加以测试，用以指导拌和楼需加水量，确保生产的混合料的含水量在最佳范围内，中午时候天气较热，需比最佳含水量增加1%-2%，以补充由于天气热及大风引起的水份消失；
（4）摊铺机后面设3人小组，及时对蜂窝及带状离析翻拌、平整，对欠缺部分及时补料刮平；
（5）注意施工安全，需有专人负责指挥车辆，维护交通及安放指示标志牌；
（6）及时对已碾压完成的级配碎石底基层进行试验检测，对达不到要求的区段采取补救措施；
（7）运输车辆所经路段需用水车洒水，防止扬尘；
（8）装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源；
（9）细集料用彩条布加以覆盖，以防雨水淋湿。
四、试验总体结论
1、通过以上试验段铺筑结论如下：
（1）选定材料级配合成混合料：
底基层级配碎石配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石26%，9.5-31.5碎石44%；最佳含水量为6.9%；最大干密度为：2.15g/m3。
（2）、混合料拌和:
①采用集中厂拌法,拌和设备为WCB-500型拌和楼一套,其生产
能力为500t/h。拌和楼满足施工要求。
②底基层使用的材料为（9.5~31.5mm）碎石+（4.75~9.5mm）碎石+（0~4.75mm）石屑。碎石与石屑由2台装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓内有石料，中途没有停料。料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和楼的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，经专职的质检员对其外观质量进行检查，拌和均匀，质量稳定可靠为止。
（3）拌和楼集料数量的控制
拌和楼集料控制主要依靠控制台的电脑控制，按施工配比在电脑上分别输入每个料仓（每档料）的百分比和每小时产量，电脑自动计算并分配给每料仓喂料机喂料，集料含水量的控制为：根据试验原材料的含水量和施工配比的含水量，输入所需加水量由电脑自动分配给变频器按要求自动加水。工地试验室控制出料含水量的方法。
（4）确定混合料拌和、运输的流程
本拌和站混合料产量500t/h，用10台自卸车运输混合料至施工现场，运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机前, 注意安全和不要碰坏导线,以 30°的倾角将混合倒至摊铺机的料斗内,输料车在距摊铺机20cm的距离时，必须挂下空档，然后由摊铺机推动运输车前进。
（5）摊铺整平：
复测中心线及边线，在基层边缘30 cm以外架设基准线，支撑桩间距5～lOm，钢丝绳张紧拉力不小于800～1000N，基准线架设完
毕后，有专人复核无误才摊铺使用。摊铺宽度根据跑道宽度和摊铺机性能确定，使用2台摊铺机梯队摊铺，2台摊铺机之间间距控制5-10m。
（6）碾压
初压用徐工12t双钢轮压路机先静压一遍，弱振一遍；复压使用三一重工20t压路机弱振一遍，徐工20t压路机弱振一遍；强振使用三一重工20t压路机强振一遍，徐工20t压路机强振一遍；再用徐工20t压路机弱振一遍；徐工30t轮胎式压路碾压二遍。碾压顺序：压路机碾压时应重叠1/2轮宽进行，碾压应遵循稳压（静压）→弱振→强振→弱振→最后稳压的顺序，压至基本无轮迹为止；
（7）、接缝的处理
用摊铺机摊铺混合料，靠尾端当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
（8）检验方法、质量及安全控制
①快速检测压实度，压实不足尽快补压。用三米直尺检测平整度，发现异常及时处理；用钢尺检查宽度。
②测量人员值守现场，不断检测摊铺和碾压的标高，及时纠正施工的偏差。
a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包均有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务合同和签定安全生产协议书。到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、护栏、安全杯等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。所有的安全设施能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据施工的推进随时适应新的变化。
b、班组在上班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，有考核措施。
c、施工地段设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全警告牌。
d、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
e、保持对路面段进行使用洒水车洒水，免得污染周围环境，特别是遂道段路面必须保持洒水保湿状态，才不会被灰尘影响司机的视线。
f、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
2、结论评价：
从整体看：拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本街接良好，实践证明了本次试验段的工艺较为合理可行的，存在不足之处是骨料较多，表面比较粗糙，有待江苏交科院、代建、监理等相关单位的指导下微调配比，以达到既符合质量要求又外形美观。
级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作，为底基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点： 1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求，否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点，路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度，在底基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前，对下承层做最后一次检查，将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净，并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实，使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前，根据现场情况可对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。 在路面施工时，高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场的施工放样
1、在验收合格的下承层上，根据设计要求进行放样。每隔10m（曲线段每隔5m）设一桩，进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架（其位置对应中线桩号），支架间距为10m，根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值（10cm），调整导向控制线支架横杆高度，设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右，钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值（10cm）。 三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法，拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机，平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试，拌和设备的调试分两步：第一步是对集料级配的调试，即不加入水，确定各种碎石的配合比例；第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水，调整含水量，达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量，若在雨季施工，要增加含水量的测定频率，计算施工配合比和拌和时实际的加水量，考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失，故在拌和时，可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量，使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0.5～1%（具体由试验确定）。早上气温较低、无风、运距近的情况下，混合料含水量接近最佳
碎石垫层（试验段）施工技术方案 编制： 复核： 审核： XXXXXX XXXXXX标段项目部 XXXX年 XX月 XX 日
碎石垫层试验段施工总结报告 路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下： 一、试验路段的目的 （1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。 （2）确定混合料的均匀性。 （3）确定混合料含水量的控制方法。 （4）确定混合料摊铺方法和适用机械。 （5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。 （6）确定混合料的松铺系数。 （7）确定每天作业段的合理长度。 （8）制定质量保证的具体措施。 （9）制定合适的施工方案及技术交底。 二、施工准备 （1）碎石
采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。 水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。 （2）材料标准试验及配合比设计试验结果 取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验 在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。 （4）施工测量放样 在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。 人员及技术力量投入： 为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。 主要施工管理人员配置表
报告编号：ZH—2０1７-０５25 任务单编号：ＺH-０５25 报告总页数： 5 级配碎石配合比报告 施工单位:安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期：2017年05月2５日
委托单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位：安徽电力工程监理有限公司 见证人:?徐鸿亮 签名栏 试验单位：（盖章） 试验人员: 报告审核： 报告批准： 说明:1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意,部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责. 4、若对检测结果有异议,应于收到报告十五日内，以书面形式向检测 单位提出，逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址：芜湖市北京路3０号。 电话：邮编:241000
一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托，我公司安徽芜湖三5０0千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配. 二、试配依据 2、1《公路路面基层施工技术规范》(ＪTJ0３4—２00０) 2、2《公路工程集料试验规程》（JTＧE4２-2005) 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖得碎石；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 ３、１矿料 级配碎石中得矿料包括粗集料与细集料. 3、1、１粗集料 粗集料１0~2０mｍ，5～1０mｍ碎石,粗集料技术性质见表3-1.试验结果表明粗集料所检项目符合ＪTJ０３４—200０《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求. 表3－1 粗集料技术性质 3、1、２细集料 细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3－２。试验结果表明细集料所检项目符合ＪＴJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表３—2 细集料技术性质
级配碎石垫层首件总结报告 TJ-4合同段路面工程中路面设计采用20cm厚的级配碎石垫层结构。项目部于2011年8月5日上午对级配碎石垫层进行了试验段铺筑工作，以验证混合料稳定性以及拌和、运输、摊铺、压实设备的效率及设备的适宜性，确定施工方法、施工组织的适应性，同时确定出松铺系数，碾压组合及质保体系。 施工采用拌和站集中拌和，现场采用2台摊铺机单幅全宽梯队式连续施工，摊铺机组装宽度为：7m、6m。级配碎石垫层配合比在获得监理工程师批准后，依据驻地办、总监办、项目办下发的级配碎石垫层施工指导意见及基层施工技术规范的要求，项目部对施工人员、施工机械、筑路材料等做好了充分准备，在监理工程师的大力协助下，进行了级配碎石垫层的试铺工作。 一、首件铺筑目的 1、验证施工组织及管理体系、质保体系的合理性。 2、验证目标配合比与生产配合比的吻合性、最佳含水量准确性。 3、确定级配碎石垫层的松铺系数； 4、确定标准的施工方法： (1)验证稳定土拌和机运转的稳定性与连续性； (2)验证拌和机、运输车辆及摊铺机配合能力情况； (3)验证两台ABG-423摊铺机的适用性，确定满足规范要求的适宜摊铺速度，摊铺宽度，摊铺厚度的控制方式，梯队作业时摊铺机行进时前后间隔距离及搭接宽度，混合料摊铺方法等； (4)验证混合料的含水量的控制方法；
(5)确定压实机具的碾压组合、碾压顺序、碾压路线、行走速度及各台压路机各自的碾压遍数； (6)验证拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合情况； (7)测定从拌和到碾压结束的时间，协调好现场与拌和站的关系。 5、确定每一碾压作业段的适宜长度； 二、试验段准备工作情况 时间：2011年8月5日天气：晴 位置：K228+500- K228+700（右幅逆桩号施工） 1、现场人员组织 现场总指挥：李哲波 现场施工经理：李卫星 现场总工：张良 路面工程师：欧飞 质检工程师：刘强 试验负责人：罗志宝 测量负责人: 赵波 施工负责人：张志松 拌和负责人：王文亮 运输负责人：张海明 摊铺负责人：张国强 碾压负责人：王金平 民工：30人 2、现场主要施工设备
附件四： 路基过渡段级配碎石填筑试验段 施工方案
目录 1、编制依据 (4) 2、试验段工程概述 (4) 2.1概述 (4) 2.2地层岩性及工程地质条件 (5) 2.3特殊地质、不良地质及地质构造 (5) 2.4水文地质条件 (5) 2.5路基支挡工程与边坡加固防护 (5) 3、试验段试验的目的和范围 (5) 3.1 试验段试验的目的 (5) 3.2 试验范围 (6) 4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (6) 4.1 参加施工人员进场情况 (6) 4.2 投入试验段施工的机械设备 (8) 4.3 测量、检测仪器设备的配备 (8) 5、填筑工艺 (9) 5.1工艺流程图 (9) 5.2施工方案概述 (9) 5.3施工工艺 (10) 5.3.1机械准备 (10) 5.3.2材料准备 (10) 5.3.3下承层准备 (10) 5.3.4测量准备 (10) 5.4填料拌合 (10) 5.5填料运输 (10) 5.6摊铺 (10) 5.7压实 (11) 6、试验参数选择 (11) 6.1含水率 (11) 6.2松铺厚度 (11) 6.3压实机械及压实遍数 (12) 7、试验检测 (12) 8、沉降及位移观测 (12) 8.1沉降变形观测设备要求： (12) 8.2埋设沉降桩 (12) 8.3沉降变形观测点设置要求 (13) 8.4沉降评估方法和判定标准 (15) 8.4.1观测资料整理 (15) 8.4.2路基沉降分析评估 (16) 8.4.3路基评估方法 (17) 8.4.4评估标准 (17) 8.4.5无砟轨道路基的变形控制要求 (18) 8.5沉降观测工艺流程 (18) 8.6控制工后沉降的措施 (18) 9、资料整理和汇总 (19) 10、施工进度安排 (19) 11、质量保证措施 (20) 12、安全保证措施 (20)
***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日
目录 一、概述：1 二、试验施工流程及质量检测控制2 1、材料来源2 2、材料配比2 3、现场使用机械设备2 4、现场人员情况3 5、施工准备情况4 6、混合料拌和:4 7、拌和楼集料数量的控制5 8、混合料运输：5 9、摊铺整平：5 10、碾压7 11、安全保证措施8 12、施工工艺及质量检测控制程序8 三、试验段自检总结说明10 1、摊铺机摊铺施工：10 2、施工中注意问题11 四、试验总体结论12 1、通过以上试验段铺筑结论如下：12 2、结论评价：15
***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
级配碎石试验路段施工总结报告 合同号： YS4 监理单位：云南路桥监理咨询有限公司编号： 致（总监理工程师）曾超：现上报永仁县xx年农村公路路面硬化工程第YS4标回头弯检查站到寨树公路工程（桩号 K9+200~K9+500 ）的级配碎石基层试验工程施工总结（详见报告和图表），请予审查和批准。 附件：试验工程施工总结及主要工艺说明和图表。 承包人： 年月日监理工程师意见：签字： 年月日总监理工程师意见：签字： 年月日现场业主代表意见： 签字： 年月日级配碎石底基层试验路段施工总结报告永仁县回头弯检查站至寨树公路路面硬化工程，路面基层采用级配碎石，厚度15cm。施工中要严格要求原材料质量、配合比、拌和、碾压等质量，避免出现离析现象，确保路面基层的工程质量。根据施工进度计划的要求，在指挥部、监理的监督和指导下，我合同段于xx年11月1日～xx年11月5日，在K9+200~K9+500路段进行了级配碎石基层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：
一、试验路段的目的试验路段的目的通过试验段的试拌试铺验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工。 1、用于施工的集料配合比 2、混合料的松铺系数 3、集料摊铺方法和适用机具 4、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 二、施工准备（1）碎石级配碎石由牛场石厂提供，压碎值 22、1%，液限ωL= 20、3%，塑性指数IP= 7、3。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，最佳含水量为 6、0%，最大干密度为 2、26g/cm3。（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了宽度、压实度检查，对路槽进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。（5）施工机械及人员配置 1、施工人员的设置管理人员和技术人员姓名职务备注谭永丽项目经理负责本试验路段的施工管理罗崇高项目技术负责人负责本试验路段的技术工作田春旺项目副经理负责协助本试验路段施工管理工作杨海俊质检员负责本试验路段的质量检测工作高正有测量员负责协助本试验路段的测量管理工作兰呈祥试验员负责协
级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层得准备 积极做好下承层得验收、修整工作,为底基层施工提供良好得现场空间，同时注意以下几点: 1、验收得下承层必须符合规定要求,其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求,否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程得特点,路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度,在底基层施工前复测,就是否满足设计要求,不符合要求得,要进行处理后才能施工。 ２、级配碎石混合料上路前,对下承层做最后一次检查,将现场工作面存在得浮土、杂物清除干净,并保持平整。 3、对出现有坑洞得下承层,先用相同得材料仔细填补与压实,搓板与辙槽要刮除，松散处应耙松并补添相同材料拌与、整形洒水并重新压实,使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前,根据现场情况可对下承层表面适当洒水, 使其表面润湿。 在路面施工时,高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场得施工放样 1、在验收合格得下承层上,根据设计要求进行放样。每隔10ｍ(曲线段每隔5m）设一桩,进行水准测量。 2、在铺筑边线外５０ｃm左右打入稳固得导向控制线支架(其位置对应中线桩号),支架间距为10m,根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出得松铺系数1、2５及预留得固定值（10cm），调整导向控制线支架横杆高度，设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线得钢丝每段长度约为20０m左右,钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于80０Ｎ。导向控制线标高=以路面顶面得控制标高推算得下承层顶面高程+1、2５×底基层厚度+固定值(10cｍ)。 三、施工工艺 1、拌与
级配碎石底基层混合料得拌与采用集中厂拌法,拌与机为两套WCＢ-500型稳定土拌与机,平均每小时出料分别为４００t。拌与前应对设备进行充分调试,拌与设备得调试分两步：第一步就是对集料级配得调试,即不加入水，确定各种碎石得配合比例；第二步就是混合料得调与,即在碎石中加入水,调整含水量,达到设计配合比得要求。 拌与前试验人员测定集料得级配与集料含水量,若在雨季施工,要增加含水量得测定频率，计算施工配合比与拌与时实际得加水量,考虑到拌与、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失,故在拌与时,可根据天气、运距及施工进度适当提高拌与用水量,使拌与后混合料含水量略大于最佳含水量０、５～1%(具体由试验确定)。早上气温较低、无风、运距近得情况下,混合料含水量接近最佳含水量。中午气温高、有风、运距远得情况下,混合料得含水量要高于最佳含水量。实施拌与时要做到，后场各项准备工作与前场得各项准备工作就绪后,才可以开始拌与生产。级配碎石底基层混合料在拌与时,严格按照监理工程师批准得配合比设计要求进行上料,由料仓经皮带输送机送入搅拌仓内,同时按照配合比要求,添 加水,经搅拌后由皮带输送机送入储料仓等待装料。拌与质量由试验室值班员与机械操作手共同控制,各控制负责人严格按照试验室提供得配合比通知单选用各料仓集料规格与数量,拌与时各种集料、用水量要准确,以保证混合料得级配符合设计要求，保证出场得料均匀一致,无粗细料分离现象。级配碎石底基层混合料装车时,为减轻离析现象,装车时分前、后、中三次装料,并安排有专人负责指挥。每天出料检测：(1)含水量;（2）集料级配;(3)混合料离析现象。 拌与注意事项： 1、配料准确; ２、含水量略大于最佳含水量; 3、拌与均匀; ４、混合料检测及时;拌与机应加ｄ=40mm筛,以筛除超尺寸颗粒; 拌与过程中人员安排：每个拌与楼操作人员2人，负责拌与站得操作;拌与站巡检4人,负责拌与站各料仓得检查;检测混合料级配、、含水量1人;指挥装料1人。 2、运输
级配碎石基层施工工艺总结 摘要：基层是保证路面好坏的基础，如果基础没有做好，面层会出现跳车等各 种问题。 关键词：级配碎石基层施工工艺 1.目的及适用范围 我部根据监理组批复的基层试验段施工方案，在主线左侧K0+000～K0+150段进行了宽度7.5m的基层试验段施工。期间主要验证了试验段施工的人员组织、材料控制、设备配置、施工方法、松铺系数及过程检验的可行性和可靠性，其各项试验成果均能达到总部和监理验收的相关要求，现就以上验证的各项内容进行以下总结。 2.投入施工的人员 用于施工的主要人员有：技术主管、安全工程师、施工队长、基层施工员、测量员、试验员、机修队长、机械操作手、汽车驾驶员、修理工、杂工等。 3.材料的来源及质量 材料的来源及试验：级配碎石基层料来自于PK109右侧9km处的碎石场，其相关试验结果均已经得到监理组的批准。 Analyse granulométrique des granulats（P18-560） 集料筛分试验记录 施工分部Section 2-2 材料来源 Provenance pk109 粒径规 格 d/D,mm 0/31.5 样品编号No. d'échantillon BA-22-157 使用部位 Destination du matériau 基层 Couche de Base 取样地点 Lieu Planche D'essai PK102 试验日期 Date d'essai 14-04-2013 Poids Total sèc，g 6300 筛孔Tamis （mm） 累计筛余质量 Poids cumulé（g） 累计筛余率 Refus（%） 通过率 Tamisats（%） 上限 Ls，% 下限 Li，% 40 0 0.0 100.0 100 100 31.5 0 0.0 100.0 100 100 20 1044 16.6 83.4 90 71 16 1558 24.7 75.3 82 56 12.5 2112 33.5 66.5 76 47 10 2566 40.7 59.3 70 40 8 2999 47.6 52.4 66 34
报告编号：ZH-2017-0525 任务单编号：ZH-0525 报告总页数： 5 级配碎石配合比报告 施工单位：安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期：2017年05月25日
委托单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位：安徽电力工程监理有限公司 见证人：徐鸿亮 签名栏 试验单位：（盖章） 试验人员： 报告审核： 报告批准： 说明：1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意，部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责。 4、若对检测结果有异议，应于收到报告十五日内，以书面形式向检 测单位提出，逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址：芜湖市北京路30号。 电话：邮编：241000
一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托，我公司安徽芜湖三500千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配。 二、试配依据 2.1《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖的碎石；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 3.1矿料 级配碎石中的矿料包括粗集料和细集料。 3.1.1粗集料 粗集料10~20mm，5~10mm碎石，粗集料技术性质见表3-1。试验结果表明粗集料所检项目符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求。 表3-1 粗集料技术性质 3.1.2细集料 细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3-2。试验结果表明细集料所检项目符合JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表3-2 细集料技术性质
4级配碎石垫层、底基层、基层
4 级配碎石垫层、底基层、基层 4.1 一般规定 4.1.1级配碎石结构层施工期的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。4.1.2应严格控制垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。 4.1.3级配碎石结构层应采用集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。4.1.4级配碎石结构层应在最佳含水量下进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层96％，底基层、基层98％。 4.1.5级配碎石结构层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。 4.1.6 应合理组织施工，确保级配碎石结构层施工后能封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。 4.2 材料要求 4.2.1集料 1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于30%，底基层、基层不大于26%。集料必须清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。 2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四种规格，垫层集料应预先筛分成37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及
4.75mm～0mm四种规格。各种规格集料中超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。 3、集料质量应符合表4.1的规定。 级配碎石用集料质量技术要求表4.1 注：用于垫层时，水洗法<0.075mm颗粒含量粗集料可放宽至2%，细集料可放宽至15%。 4、合成的颗粒组成应符合表4.2.2的要求，形成嵌挤型的粗级配。碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%。 级配碎石级配组成表4.2
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
级配碎石底基层施工技术及质量控制要点 1、施工方案 采用中心站集中拌和即厂拌法施工，有利于保证配料的准确性和拌和的均匀性。 2、施工准备 ①、材料：粗集料应采用各种类型的岩石（软质岩石除外）轧制而成的碎石（粒径应在37.5~4.75mm之间）；细集料应采用2.36mm以下的石屑（缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂）。碎石的压碎值应不大于35%，针片状含量应不超过20%。 ②、在铺筑级配碎石底基层（垫层）前，应从填筑好的路基上将所有浮土（特别是新老路搭接处的浮土）、杂物清除干净，并严格整形和压实（填前碾压不得少于2遍）使其符合设计及规范要求。 ③、路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，使其达到技术规范的相关技术要求。 ④、施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。 ⑤、恢复中线测量：直线段每10～20m设一桩，平曲线每5～10m设一桩。 ⑥、测量放样：根据恢复的中桩放出两边底基层设计宽度的边桩，再在边桩两则30~50cm设高程样桩，经过水准测量在样桩上做好标记。 3、施工工艺 ①、工艺流程
路基检查验收—>测量放样—>混合料拌和—>混合料运输—>混合料摊铺—>碾压—>养护 4、施工技术、程序与质量控制 A、严把路基验收关，必须严格按规范与设计要求进行路床验收，不合格的地段要进行返工处理，待处理经验收合格后方可进行底基层的施工。 B、严格按施工程序进行施工，首先必须铺筑100-200m的试验路段，根据试验段结果指标：松铺厚度（机械摊铺的极限值不得小于20cm、人工摊铺的极限值不得少于21cm）、压实机具组合及压实顺序、速度、与压实遍数、压实度的检测方法（灌砂法）等来指导底基层的施工。凡属未按施工程序报验的一律不许下道工序的施工。 C、混合料的拌和与运输：采用级配碎石混合料设计配合比进行掺配，拌和方式采用机械进行集中拌和；且必须控制好最佳含水量（正常情况下混合料的含水量应大于最佳含水量0.5~1.0%为宜），在高温季节其含水量应大于最佳含水量2-3%为宜。混合料的运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析现象。且应采用大吨位自卸车进行运输，并保证足够的运输车辆从拌和场运至施工段。 D、混合料的摊铺：有条件的可采用摊铺机进行摊铺，一般情况下，可采用推土机配以平地机进行摊铺整平，且必须严格控制好松铺厚度（按试验路段结果指标）。在摊铺过程中，必须按设计标高和松铺系数来确定摊铺厚度，且必须在测量放样的样桩上挂线进行摊铺，确保填筑厚度。 E、碾压：采用18T以上压路机碾压，碾压方向均应与中心平行，其
一、级配碎石配合比设计： 1、根据筛分确定掺配比例， 根据掺配比例做击实试验 5个，取其最大干密度和最优含水率。 无水泥的级配碎石 1、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m i 级配碎石单方用量为： 最优含水率为5.2% 0~5mm 2300 X 0.40=920 kg 5~10mm 2300 X 0.30=690 kg 10~20mm 2300 X 0.15=345 kg 16~31.5mm 2300 X 0.15=345 kg 水 2300X 0.052=120 kg 有水泥的级配碎石 2、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m i 最 优含水率为5.2% 水泥掺量为5% 级配碎石单方用量为： 粗骨料总质量为： 2300 -( 1+0.05 ) =2190 kg 水泥 2300-2190=110 kg 2190 X 0.40=876kg 2190 X 0.30=657kg 2190 X 0.15=328kg 2190 X 0.15=328 kg 、基准配合比设计步骤：根据《普通混凝土配合比设 计规程》 JGJ 55-2011 例题：已知假定容重为 2400kg/m 3,碎石为5~20mm 、单掺粉煤灰20%、减水剂掺量为 1.0%时的减水率为22%、以塌落度为180mm 、砂率以33%为基准、设计混凝土配合比 1、计算混凝土配制强度： f cu,o 》f cu,k+1.6546 =40+ 1.654 X 5.0 =48.2 Mpa 2、 查表5.2.1-2用水量为： 基准用水量=215+ (180 — 90)十 20 X 5=238 kg 掺外加剂用水量=238X( 1 — 0.22 ) =186 kg 3、 查表5.4.2砂率为： 33 +(180— 60)十 20=39 % 4、 根据混凝土配合比计算： 水胶比计算公式为： 人UM +?廊f h W/B=(0.53 X 0.85 X 1.16 X 42.5) - (48.2 X 0.53 X 0.85 X 0.20 X 1.16 X 42.5) =22.21 - 52.64 =0.42 5、 根据水胶比计算胶凝材料用量： B=186 - 0.42=443 kg 单掺粉煤灰 20% F=443 X 0.20=89 kg C=443 — 89=354 kg 6、 砂石总质量等于：2400— 443 — 186=1771 kg 根据表计算得砂率：39% S=1771 X 0.39=691 kg G=1771 — 69仁 1080 kg 7、 外加剂掺量为胶凝材料的 1.0% W 外=443X 0.01=4.43 kg 0~5mm 5~10mm 10~20mm 16~31.5mm 水 2300 X 0.052=120 kg C40.
施工组织设计/（专项）施工方案报审表
都匀经济开发区清荷路改造工程 路面底基层 专 项 施 工 方 案
贵州和润恒通建设有限公司 2018年6月 一、施工内容 本路段的级配碎石底基层施工，工程数量为：车行道15cm厚1771.72㎡；人行道10cm厚1844.11㎡；非机动车道10cm厚840.42㎡。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度。 （2）用压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换填碎石进行处理。 （3）逐个断面检查下承层标高。 2.施工放样 （1）直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。
（2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高。3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀。 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.2~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐。 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补。 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁。5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用光轮压路机、振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm。 （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高
级配碎石碾压试验方 案
渭河堤防华阴21+00-14+770段堤顶道路及绿化工程道路基底层级配碎石填筑试验段施工技术方案 为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造合格工程，根据合同文件及规范的要求，结合本工程实际情况，计划于2015年1月30日在施工现场，以级配碎石击实试验报告为依据，做级配碎石碾压试验段。 该级配碎石底基层试验路段位于桩号：18+750～18+950，底基层厚度设计为20cm，全幅面铺设，铺筑面积160m2。 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、试验目的 道路基底层级配碎石填料在正式施工前，先进行试验段铺筑,以确定下列内容和取得各项技术参数： （1）级配碎石填料的生产量能否满足道路基底层正常填筑的需要； （2）验证生产出的填料级配以及各项技术参数是否标准； （3）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。 （4）验证基底层填料的施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，选定符合本工程最优的施工方法。 （5）确定填筑级配碎石料摊铺的松铺系数、最佳含水率等 （6）确定道路基底层施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 （7）试验段完成后对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的施工方法等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为道路基底层填筑的大面积施工提供技术参数。
三、试验段施工前各项准备工作 1、施工现场工作面准备 （1）试验段施工地点：试验段根据施工计划及现场实际情况，该试验选在 32+450～32+250段：长200m，宽8m。预计使用级配碎石基层 200x8x0.2=320m3。 （2）机械设备配置 （2）原地面的检查与准备 根据《公路工程质量检验评定标准》的要求对此段路基地基进行质量检查验收，经检验各项质量指标符合技术规范要求，可以进行路基路基级配料的填筑施工。 2、试验检测 检查试验所用的各种器材是否齐全、完好。填筑时施工现场应跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高、平整度以及碾压遍数等记录。以及试验段现场人员配备。 四、施工方法及工艺 1、施工方法 自卸车将填料运至现场后，由装载机进行全宽大平摊铺，16的推土机推平摊铺，人工配合，平地机整平，8t洒水车洒水，22t压路机碾压。 （1）测量放线；现场采用木桩定出路基左右侧填料边线，中心线用白灰标出，然后按设计坐标用白灰洒线连接起来。为方便机械操作及路基边缘的压实，放线时两边各加宽20cm。 (2）级配碎石料的摊铺；
级配碎石底基层施工方案 施工准备 一、路基的准备： 1、当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。 2、级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。 3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。 二、机械准备： 用于级配碎石底基层的机械如下：WSC200型拌和楼1套，RP900W摊铺机1台，ZL—40装载机1台，5吨自卸车10辆，洒水车1辆，ZY—15振动压路机1台。 三、人员准备： 1、用于路面底基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层的施工。 2、技术人员：详见质保体系图。 3、管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组
织机构图。 组织机构框图 四、材料准备： 级配碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。 施工工艺
一、工艺流程： 材料储备、拌和场地设在罗汉塘桥东侧。 用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。 摊铺好的混合料进行平整、整形后，用12－15T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静－振－静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。 碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。 二、堆料场材料检验： 根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量
渭河堤防华阴21+00-14+770段堤顶道路及绿化工程 道路基底层级配碎石填筑试验段施工技术方案 为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造合格工程，根据合同文件及规范的要求，结合本工程实际情况，计划于2015年1月30日在施工现场，以级配碎石击实试验报告为依据，做级配碎石碾压试验段。 该级配碎石底基层试验路段位于桩号：18+750～18+950，底基层厚度设计 为20cm，全幅面铺设，铺筑面积160m2。 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、试验目的 道路基底层级配碎石填料在正式施工前，先进行试验段铺筑,以确定下列内容和取得各项技术参数： （1）级配碎石填料的生产量能否满足道路基底层正常填筑的需要； （2）验证生产出的填料级配以及各项技术参数是否标准； （3）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式、碾压速度及遍数。 （4）验证基底层填料的施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，选定符合本工程最优的施工方法。 （5）确定填筑级配碎石料摊铺的松铺系数、最佳含水率等 （6）确定道路基底层施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 （7）试验段完成后对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的施工方法等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为道路基底层填筑的大面积施工提供技术参数。 三、试验段施工前各项准备工作
1、施工现场工作面准备 （1）试验段施工地点：试验段根据施工计划及现场实际情况，该试验选在 32+450～32+250段：长200m，宽8m。预计使用级配碎石基层 200x8x0.2=320m3。 （2）机械设备配置 （2）原地面的检查与准备 根据《公路工程质量检验评定标准》的要求对此段路基地基进行质量检查验收，经检验各项质量指标符合技术规范要求，可以进行路基路基级配料的填筑施工。 2、试验检测 检查试验所用的各种器材是否齐全、完好。填筑时施工现场应跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高、平整度以及碾压遍数等记录。以及试验段现场人员配备。 四、施工方法及工艺 1、施工方法 自卸车将填料运至现场后，由装载机进行全宽大平摊铺，16的推土机推平摊铺，人工配合，平地机整平，8t洒水车洒水，22t压路机碾压。 （1）测量放线；现场采用木桩定出路基左右侧填料边线，中心线用白灰标出，然后按设计坐标用白灰洒线连接起来。为方便机械操作及路基边缘的压实，放线时两边各加宽20cm。 (2）级配碎石料的摊铺； 用白灰划出方格网，运送的填料按划定的方格进行堆放，然后用装载机将运至施工现场的级配碎石铺料，按填筑的宽度以及预定的1.1的松铺系数进行