交通工程检测题库——交通安全设施
第4章路面标线涂料
一、单选题
1、水性路面标线涂料（ B ）
A.主要采用刷涂方式施工
B.主要采用喷涂方式施工
C.主要采用刮涂方式施工
D.主要采用振荡涂方式施工
2、低折射率玻璃珠，其折射率为（ D ）。
A.1.20≤RI＜1.70
B.1.30≤RI＜1.70
C.1.40≤RI＜1.70
D.1.50≤RI＜1.70
3、测试耐水性不用的仪器为（ C ）
A.量杯
B.烧杯
C.天平
D.电子秒表
4、高折射率玻璃珠，其折射率为（ D ）。
A.RI≥1.60
B.RI≥1.70
C.RI≥1.80
D.RI≥1.90
5、增加涂料流动性的涂料助剂为（ C ）
A.分散剂
B.防沉剂
C.流平剂
D.增塑剂
6、填料也称（ A ）
A.体质颜料
B.着色颜料
C.底层颜料
D.表层颜料
7、玻璃珠耐水性要求中，对3号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在（ C ）以下。
A.5mL
B.10mL
C.15mL
D.20mL
8、玻璃珠成圆率不小于（ C ）
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
9、水性路面标线涂料（ A ）
A.以水为溶剂
B.以酒精为溶剂
C.以丙酮为溶剂
D.以汽油为溶剂
10、成膜物也称为（ B ）
A.涂层
B.树脂
C.涂膜
D.润湿层
11、路面标线用玻璃珠产品包装时，内袋（聚乙烯薄膜）厚度不小于（ C ）
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.5mm
D.0.65mm
12、双组分路面标线涂料的主剂为（ A ）
A.液态
B.固态粉末
C.固态颗粒
D.固态薄片
13、1号玻璃珠最大粒径为（ D ）
A.700μm
B.750μm
C.800μm
D.850μm
14、溶剂型、双组分、水性涂料产品包装要求是储存在（ A ）
A.带盖大开口的塑料或金属容器中
B.带盖小开口的塑料或金属容器中
C.内衬密封、塑料袋外加编织袋的双层包装袋中
D.内衬密封、铝箔袋外加编织袋的双层包装袋中
15、热熔型路面标线涂料的生产设备主要是（ A ）
A.干粉混合机
B.大型鼓风机
C.高速分散机
D.砂磨机
16、3号玻璃珠最大粒径为（ A ）
A.212μm
B.245μm
C.289μm
D.312μm
17、粒径在850～750μm 范围内玻璃珠的成圆率不应小于（ B ）。
A.65%
B.70%
C.75%
D.80%
18、双组分路面标线涂料主剂常温下为（ A ）
A.液态
B.固态粉状
C.固态颗粒状
D.悬浮液态
19、测试耐碱性不用的仪器是（ C ）
A.量杯
B.烧杯
C.天平
D.电子秒表
20、水性路面标线涂料（ A ）
A.耐磨和抗滑性能好
B.重涂施工难度大
C.存在严重污染环境的问题
D.施工效率低
21、玻璃珠耐水性要求中，对1号和2号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在（ B ）以下。 A.5mL B.10mL C.15mL D.20mL
22、水性路面标线涂料干膜厚度一般控制在（ A ）之间。
A.0.2～0.5mm
B.0.2～0.8mm
C.0.2～1.0mm
D.0.2～1.5mm
23、水性路面标线涂料的生产设备主要是（ C ）
A.干粉混合机
B.大型鼓风机
C.高速分散机
D.砂磨机
24、玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于（ A ）。
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.5%
25、成膜过程为化学变化过程的涂料是（ D ）路面标线涂料。
A. 热熔型
B.溶剂型
C.水性
D.双组分
26、水性涂料产品存放时温度不得低于（ C ）
A.-5℃
B.-3℃
C.0℃
D.3℃
27、溶剂型路面标线涂料中填料占涂料总质量的（ A ）。
A.30%～40%
B.40%～50%
C.50%～60%
D.60%～70%
28、测试遮盖率的仪器是（ A ）
A.色彩色差计
B.色度因数仪
C.色品坐标仪
D.光谱分析仪
29、路面标线用玻璃珠产品包装时每袋净重（ D ）
A.10kg±0.2kg
B.12.5kg±0.2kg
C.20kg±0.2kg
D.25kg±0.2kg
30、双组分路面标线涂料是一种（ A ）路面标线涂料。
A.化学反应型
B.生物化学反应型
C.物理反应型
D.原子反应型
31、水性路面标线涂料不黏胎干燥时间小于（ A ）。
A.15min
B.20min
C.25min
D.30min
32、溶剂型路面标线涂料的生产设备主要是（ D ）
A.干粉混合机
B.大型鼓风机
C.高速分散机
D.砂磨机
33、热熔型涂料产品包装要求是储存在（ C ）
A.带盖大开口的塑料或金属容器中
B.带盖小开口的塑料或金属容器中
C.内衬密封、塑料袋外加编织袋的双层包装袋中
D.内衬密封、铝箔袋外加编织袋的双层包装袋中
34、双组分路面标线涂料干膜厚度一般控制在（ A ）之间。
A.0.4～2.5mm之间
B.0.6～2.5mm之间
C.0.8～2.5mm之间
D.1.0～2.5mm之间
35、双组分路面标线涂料不黏胎干燥时间小于（ D ）。
A.20min
B.25min
C.30min
D.35min
36、热熔型路面标线涂料中填料占涂料总质量的（ B ）。
A.40%～50%
B.50%～60%
C.60%～70%
D.70%～80%
37、成膜过程为转变型成膜过程的涂料是（ D ）路面标线涂料。
A. 热熔型
B.溶剂型
C.水性
D.双组分
38、中折射率玻璃珠，其折射率为（ D ）。
A.1.40≤RI＜1.90
B.1.50≤RI＜1.90
C.1.60≤RI＜1.90
D.1.70≤RI＜1.90
二、判断题
39、水性路面标线涂料是指以水为溶剂，乳液为主要成膜物质。（ A ）A.正确 B.错误
40、双组分路面标线涂料是一种化学反应型路面标线涂料。（ A ） A.正确 B.错误
41、热熔型标线涂料通常使用的热塑性树脂有松香树脂和C9石油树脂。（ A ） A.正确
B.错误
42、双组分路面标线涂料干膜厚度一般控制在0.4～2.5mm之间。（ A ） A.正确 B.
错误
43、遮盖力用亮度因数来描述，遮盖力与亮度因数成反比。（ B ） A.正确 B.错误解析：成正比。
44、双组分路面标线涂料主要采用喷涂和刮涂两种施工方式。（ A ）A.正确 B.错误
45、水性路面标线涂料固体含量高、VOC含量低、对玻璃珠有很好的附着力、反光效果好、涂膜耐磨和抗滑性能好、重涂简单、施工效率高。（ A ）A.正确 B.错误
46、固态的路面标线涂料有热熔型路面标线涂料。（ A ）A.正确 B.错误
47、热熔型路面标线涂料常温下为固体粉末状。（ A ）A.正确 B.错误
48、常温溶剂型路面标线涂料含有大量的易挥发溶剂，严重污染环境。（ A ）A.正确 B.错误
49、加热溶剂型路面标线涂料的施工温度在50℃～80℃之间。（ A ）A.正确 B.错误
50、成膜物也称为树脂。它将涂料中各组分黏结在一起形成整体均一的涂层。（ B ） A.正确 B.错误解析：且对底材润湿、渗透产生附着力。
51、路面标线涂料成膜物质种类包括：石油树脂、松香树脂、醇酸树脂、改性醇酸树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、聚酯树脂和酯胶树脂等。（ A ） A.正确 B.错误
52、溶剂型路面标线涂料是以有机溶剂为分散介质。（ A ） A.正确 B.错误
53、固体含量为涂料在加热焙烘后剩余物质量与实验质量的比值，以百分数表示。（ A ）
A.正确
B.错误
54、外观要求玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物。在显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质。（ A ） A.正确 B.错误
55、玻璃珠防水涂层试验要求所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。（ A ）A.正确 B.错误
56、面撒玻璃珠为涂料在路面画出标线后，播撒在未干的标线涂料表面的玻璃珠。（ A ）
A.正确
B.错误
57、遮盖率为路面标线涂料在相同条件下，分别涂覆于亮度因数不超过5%黑色底板上和亮度因数不低于80%白色底板上的遮盖力之比。（ A ）A.正确 B.错误
58、液态标线涂料有溶剂型标线涂料、水性标线涂料、双组分标线涂料。（ A ） A.正确 B.错误
59、预混玻璃珠为在路面标线涂料画线以前，均匀混合在该涂料中的玻璃珠。（ A ） A.正确 B.错误
60、玻璃珠成圆率不小于80%。（ A ） A.正确 B.错误
61、水性路面标线涂料的施工成本介于溶剂型涂料和热熔型涂料之间。（ A ） A.正确 B.错误
62、水性路面标线涂料干膜厚度一般控制在0.2～0.5mm之间。（ A ） A.正确 B.错误
63、遮盖力为路面标线涂料所涂覆物体表面不再能透过涂膜而显露出来的能力。（ A ）
A.正确
B.错误
64、玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%。（ A ）A.正确 B.错误
65、常温溶剂型路面标线涂料干膜厚度一般控制在0.3～0.4mm之间。（ A ）A.正确 B.错误
66、水性路面标线涂料不黏胎干燥时间小于5min。（ B ）A.正确 B.错误解析：应为15min。
67、双组分路面标线涂料主剂的成膜物质包括：环氧树脂、聚氨酯树脂和MMA（PMMA）型树脂等几种类型。（ A ）A.正确 B.错误
68、加热溶剂型路面标线涂料的涂膜固体含量高到85%。（ A ）A.正确 B.错误
69、热熔型路面标线涂料干燥快、成膜厚、夜间反光好、耐磨性好、耐候性好。（ A ）
A.正确
B.错误
70、根据玻璃珠表面处理与否，将玻璃珠可分为镀膜玻璃珠和普通玻璃珠。（ A ）A.正确 B.错误
71、水性路面标线涂料主要采用喷涂方式施工。（ A ）A.正确 B.错误
72、双组分路面标线涂料不黏胎干燥时间小于35min。（ A ）A.正确 B.错误
73、高折射率玻璃珠，其折射率为RI≥1.90。（ A ）A.正确 B.错误
74、常温溶剂型路面标线涂料干燥时间小于15min。（ A ）A.正确 B.错误
75、玻璃珠可分为面撒玻璃珠和预混玻璃珠两种。（ A ）A.正确 B.错误
76、镀膜玻璃珠是为改善性能在其表面覆盖有特定涂层的玻璃珠。（ A ）A.正确 B.错误
77、热熔型标线涂料施工时加热到130℃～180℃，其熔融涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。（ B ）A.正确 B.错误解析：应为180℃～220℃
78、常温溶剂型路面标线涂料其固体含量多在60%～70%之间。（ A ）A.正确 B.错误
79、双组分路面标线涂料主剂常温下为固态，通过树脂与相配套的固化剂组成双组分涂料。（ B ）A.正确 B.错误解析：应为液态
80、有缺陷的玻璃珠如椭圆形珠和杂质等的质量应小于玻璃珠总质量的20%。（ A ）A.正确 B.错误
三、多选题
81、热熔型路面标线涂料通常使用的热塑性树脂有（ ABC ）
A.松香树脂
B.C5石油树脂
C.C9石油树脂
D.氯丁树脂
82、水性路面标线涂料是一种新型的环保涂料，其优点为（ ABCD ）。
A.固体含量高、VOC含量低
B.对玻璃珠有很好的附着力
C.涂膜耐磨和抗滑性能好
D.重涂简单、施工效率高
83、根据玻璃珠的折射率不同，可将玻璃珠分为（ ABC ）
A.低折射率玻璃珠
B.中折射率玻璃珠
C.高折射率玻璃珠
D.超高折射率玻璃珠
84、热熔型路面标线涂料的优点为（ ABCD ）
A.干燥快、成膜厚
B.夜间反光好
C.耐磨性好、耐候性好
D.使用寿命长
85、玻璃珠的折射率分为（ ABC ）玻璃珠。
A.低折射率
B.中折射率
C.高折射率
D.超高折射率
86、热熔型路面标线涂料特点为（ ABCD ）。
A.常温下呈固体粉末状态
B.施工时加热到180℃～220℃
C.3min内冷却凝固成固体附着于路面
D.以热塑性树脂为主要成膜物质
87、常温溶剂型路面标线涂料（ ABD ）。
A.是一种传统的液态标线涂料
B.含有大量的易挥发溶剂，严重污染环境
C.干膜厚度为0.6～0.7mm
D.我国普遍采用丙烯酸树脂制备该涂料解析：应为0.3～0.4mm
88、标线用玻璃珠的技术要求有（ ABCD ）
A.外观要求、粒径分布
B.成圆率、密度
C.折射率、耐水性
D.磁性颗粒含量和防水涂层要求
89、路面标线涂料相关技术要求、质量要求和评定标准的依据为（ AD ）。
A.《路面标线涂料》（JT/T280-2004）
B.《路面标线涂料》（JT/T280-2012）
C.《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2000）
D.《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）
90、路面标线涂料的原材料主要包括（ ABCD ）
A.成膜物
B.颜料
C.填料
D.助剂以及分散介质
91、双组分路面标线涂料的特点为（ ABC ）
A.是一种化学反应型路面标线涂料
B.由主剂（A组分）和固化剂（B组分）组成
C.主剂常温下为液态
D.干膜厚度一般控制在0.4～1.5mm之间
92、双组分路面标线涂料主剂的成膜物质有（ ABCD ）。
A.环氧树脂
B.聚氨酯树脂
C.MMA型树脂
D.PMMA型树脂
93、成膜物的特点及作用（ ABCD ）。
A.也称为树脂
B.它将涂料中各组分黏结在一起形成整体均一的涂层或涂膜
C.热
对底材或底涂层发挥润湿、渗透和相互作用而产生必要的附着力 D.是涂料的最基本，也
是最重要的成分
94、水性路面标线涂料的主要成分为（ ABCD ）
A.以水为溶剂
B.成膜乳液
C.颜料
D.填料和助剂
95、加热溶剂型路面标线涂料的特点（ ABCD ）。
A.固体含量高到85%
B.施工温度在50℃～80℃之间
C.施工设备复杂和昂贵
D.其干膜厚度可达到0.4～0.8mm
96、水性路面标线涂料的特点（ ABCD ）。
A.施工成本介于溶剂型涂料和热熔型涂料之间
B.采用喷涂方式施工
C.不黏胎干
燥时间小于15min D.干膜厚度一般控制在0.2～0.5mm之间
97、玻璃珠耐水性要求为（ ABD ）
A.在沸腾的水浴中加热后，玻璃珠表面不应呈现发雾现象
B.1号和2号玻璃珠，中和
所用0.01mol/L盐酸应在10mL以下 C.2号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在12mL
以下 D.3号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在15mL以下
98、玻璃珠成圆率技术要求为（ BCD ）。
A.玻璃珠成圆率不小于70%
B.有缺陷的玻璃珠质量应小于玻璃珠总质量的20%
C.
玻璃珠成圆率不小于80% D. 粒径在850～750μm 范围内玻璃珠的成圆率不应小于70%
99、各种典型的涂料助剂有（ ABCD ）
A.防沉剂、润湿剂、分散剂
B.消泡剂、催干剂、流平剂
C.增塑剂、杀菌防腐剂
D.
紫外线吸收剂、防结皮剂
100、填料也称体质颜料，在路面标线涂料中填料占较大质量比，如（ AB ）。
A.热熔型路面标线涂料中填料占涂料总质量的50%～60%
B.溶剂型路面标线涂料中填
料占涂料总质量的30%～40% C.双组分路面标线涂料中填料占涂料总质量的80%～90% D.水性路面标线涂料中填料占涂料总质量的85%～95%
101、根据玻璃珠与路面标线涂料的结合方式不同，玻璃珠可分为（ AB ）。
A.面撒玻璃珠
B.预混玻璃珠
C.箝人玻璃珠
D.底层玻璃珠
102、路面标线涂料成膜物质种类主要包括（ ABCD ）。
A.石油树脂、松香树脂
B.醇酸树脂、丙烯酸树脂
C.环氧树脂、聚氨酯树脂
D.
聚酯树脂、酯胶树脂
103、按涂料自身属性划分，路面标线涂料可分为（ ABCD ）路面标线涂料
A.溶剂型
B.热熔型
C.水性
D.双组分
104、液态的路面标线涂料有（ ACD ）路面标线涂料。
A.溶剂型
B.热熔型
C.水性
D.双组分
105、双组分路面标线涂料施工方式主要采用（ AB ）
A.喷涂
B.刮涂
C.振荡涂
D.加温涂
106、常用的填料有（ BCD ）
A.碳酸铜
B.硫酸钡、滑石粉
C.石英粉、硅灰石
D.高岭土
107、常用的红色颜料有（ AB ）
A.钼镉红
B.镉红
C.钴蓝
D.钠红
四、综合题
108、试回答各种涂料性能检测的问题。水性涂料的性能有（ ABCD ） A.黏度、密度、
施工性能、涂膜外观 B.不粘胎干燥时间、遮盖率、色度性能 C.耐磨性、耐水性、耐碱
性、冻融稳定性 D.早期耐水性、附着性、固体含量
109、试回答各种涂料性能检测的问题。双组分涂料的性能有（ ABCD ） A.容器中状态、密度、施工性能、涂膜外观 B.不粘胎干燥时间、色度性能、耐磨性 C.耐水性、耐碱性、附着性、柔韧性 D.玻璃珠含量、人工加速耐候性
110、试回答各种涂料性能检测的问题。溶剂型涂料的性能有（ ABCD ） A.容器中状态、黏度、密度、施工性能 B.涂膜外观、不粘胎干燥时间 C.遮盖率、色度性能、耐磨性、耐水性 D.耐碱性、附着性、柔韧性、固体含量
111、试回答各种涂料性能检测的问题。热熔型涂料的性能有（ ABCD ） A.密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间 B.色度性能、抗压强度、耐磨性 C.耐水性、耐碱性玻璃珠含量、流动度 D.涂层低温抗裂性、加热稳定性、人工加速耐候性
112、试回答各种涂料性能检测的问题。四种涂料均有的性能有（ ABCD ） A.密度、涂膜外观 B.不粘胎干燥时间 C.色度性能 D.耐磨性、耐水性、耐碱性113、试回答路面标线涂料遮盖率测试的问题。然后在涂面上任意取（ A ）
A.3点作检测点
B.4点作检测点
C.5点作检测点
D.6点作检测点
114、试回答路面标线涂料遮盖率测试的问题。涂面向上放置（ B ）
A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
115、试回答路面标线涂料遮盖率测试的问题。计算该涂料遮盖率为（ ABCD ）
A.遮盖率X=B/C
B.B-黑面上涂膜亮度因数平均值
C.C-白面上涂膜亮度因数平均值
D.X-遮盖率（反射对比率）
116、试回答路面标线涂料遮盖率测试的问题。试样制作要点为（ ACD ）
A.将原样品用300μm的漆膜涂布器涂布在遮盖率测试纸上
B.沿长边方向在中央涂约200mm×200mm的涂膜
C.使涂面与遮盖率测试纸的白面和黑面呈直角相交
D.相交处在遮盖率测试纸的中间解析：约80mm×200mm
117、试回答路面标线涂料遮盖率测试的问题。测试过程（ BCD ）
A.用D
光源 B.用45°/0°色度计 C.测定遮盖率测试纸白面上和黑面上涂膜的55
亮度因数 D.取其平均值
118、试回答路面标线涂料的成膜机理问题。溶剂型路面标线涂料的成膜机理（ ABCD ）
A.成膜过程通过涂料中的溶剂挥发来实现的，物理变化，也称非转变型成膜过程
B.树脂完全溶解在溶剂中形成溶液，高分子树脂分子在溶液中几乎完全伸展
C.在涂装过程中，随着溶剂的挥发，聚合物浓度不断增大
D.高分子链间交错缠绕加大，通过分子间的相互作用最终形成连续完整、致密的涂膜
119、试回答路面标线涂料的成膜机理问题。双组分路面标线涂料的成膜机理（ ABCD ）
A.成膜机理是成膜物—分子量较低的树脂与固化剂发生化学反应
B.通过缩合、加聚等方式交联成网状大分子结构
C.成膜过程是一种化学变化过程
D.成膜过程是一种转变型成膜过程
120、试回答路面标线涂料的成膜机理问题。路面标线涂料的成膜机理（ ABC ）
A.由固态粉末涂料通过物理或化学交联转变成固态涂膜的过程
B.由液态水性涂料通过物理或化学交联转变成固态涂膜的过程
C.由溶剂涂料通过物理或化学交联转变成固态涂膜的过程
D.由固态颗粒涂料通过物理或化学交联转变成固态涂膜的过程121、试回答路面标线涂料的成膜机理问题。水性路面标线涂料的成膜机理（ ABCD ）
A.通过涂料中的溶剂（水）挥发来实现的
B.涂料的成膜物乳液粒子在分散介质水挥发后相互接近、挤压变形等过程聚集起来
C.最终由乳液颗粒状态的聚集体转变成分子状态的凝聚物而形成连续平整的涂膜
D.成膜过程发生的都是物理变化，也称非转变型成膜过程
122、试回答路面标线涂料的成膜机理问题。热熔型路面标线涂料的成膜机理（ ABCD ）
A.常温下呈固体粉末状态
B.施工时加热至180℃～220℃，才能使成膜树脂颗粒熔合
C.树脂分子间相互交错缠绕进而冷却形成连续完整的涂膜
D.热熔型路面标线产的成膜过程是一种物理变化
123、试回答普通型水性路面标线涂料性能要求的问题。其早期耐水性为（ BD ）
A.在温度为20℃±2℃，湿度为85%±3%的条件下
B.在温度为23℃±2℃，湿度为90%±3%的条件下
C.在温度为25℃±2℃，湿度为95%±3%的条件下
D.实干时间≤120min 124、试回答普通型水性路面标线涂料性能要求的问题。其附着性为（ ABCD ）
A.划圈法≤2级
B.划圈法≤3级
C.划圈法≤4级
D.划圈法≤5级
125、试回答普通型水性路面标线涂料性能要求的问题。其耐水为在水中浸（ A ）应无异常。 A.24h B.36h C.48h D.60h
126、试回答普通型水性路面标线涂料性能要求的问题。其冻融稳定性在（ AC ）
A.-5℃±2℃条件下放置18h后，立即置于23℃±2℃条件下放置6h为1个周期
B. -1℃±2℃条件下放置24h后，立即置于23℃±2℃条件下放置8h为1个周期
C.3个周期后应无结块、结皮现象，易于搅匀
D.5个周期后应无结块、结皮现象，易于搅匀127、试回答普通型水性路面标线涂料性能要求的问题。其遮盖率为（ BC ）。
A.白色≥90%
B.白色≥95%
C.黄色≥80%
D.黄色≥90%
128、试回答突起型热熔型路面标线涂料性能要求的相关问题。涂层低温抗裂性为（ AC ）。
A.-10℃保持4h后，室温放置于4h为1个循环
B.-20℃保持8h后，室温放置于8h 为1个循环
C.连续做3个循环后应无裂纹
D. 连续做5个循环后应无裂纹129、试回答突起型热熔型路面标线涂料性能要求的相关问题。其流动度为（ B ）。
A.30s±10s
B.35s±10s
C.40s±10s
D.55s±10s
130、试回答突起型热熔型路面标线涂料性能要求的相关问题。其软化点为（ A ）。
A.≥100℃
B.≥120℃
C.≥150℃
D.≥200℃
131、试回答突起型热熔型路面标线涂料性能要求的相关问题。其抗压强度（ AC ）。
A.23℃±1℃时，≥12MPa
B.23℃±1℃时，≥15MPa
C.50℃±2℃时，≥2MPa（压下试块高度的20%）
D.50℃±2℃时，≥5MPa（压下试块高度的20%）
132、试回答突起型热熔型路面标线涂料性能要求的相关问题。其加热稳定性为（ ABC ）。
A.200℃～220℃在搅拌状态下保持4h
B.应无明显泛黄、焦化现象
C.应无明显结块等现象
摘要：对热熔型标线涂料进行研究分析，并对其使用方法、使用标准和组分组成进行介绍和比较。 关键词：热塑性标线涂料；热熔性标线涂料；反光涂料；震荡型标线涂料；道路标线； 1、概述 随着经济活动的日趋频繁，交通阻塞日益严重，道路交通流事故逐年增加，成为亟待解决的社会问题，道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，特别是对驾驶员尤为重要。交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。 我国道路上大部分没有标线，而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干溶剂型涂料，其使用寿命短（约半年左右），视觉确认感差。而发达国家采用的涂料90%为热塑性反光标线涂料。90年代以来，我国首次在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线，获得了十分好的效果。经过数年的研究探索，热塑性道路反光标线涂料已广泛应用在交通工程中。该涂料具有热可塑性，必须加热熔融使用，加入镀膜玻璃珠实现反光，称之为热塑性道路反光标线、热熔型道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料等等。随着改革开放和科技的发展，
到了20世纪末又一种新型的道路反光标线涂料得到关注——振动反光标线涂料，因为其价格昂贵，是普通标线涂料价格的4倍左右，在中国的使用只是很少的一部分，并且刚开始时只能从日本进口，（主要有大崎株式会社生产的LP-HVY型），只作为减速慢行的标示，作用是利用其表面凸起的部分，当车辆行驶在上面是产生振动，并传递给司机，示意其减速慢行，发展到21世纪，我国有很多厂家自行研制并且开始生产，因此价格开始回落，并且在高速公路也开始广泛使用。 近年来,我国的道路建设飞速发展,每年投资于交通建设的资金都超过2000亿元,2003年甚至高达3900亿元,其中公路建设完成投资3500亿元。到2003年底建成的公路通车里程达到181万km,位居世界第四位,其中高速公路的总里程达到近3万km,跃居世界第二位,仅次于美国。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线,需要划制的数量非常大,道路交通标线的涂料用量猛增,粗略估计,每年新修和维修用的标线涂料用量在15万t以上。但是,由于施工质量方面的原因,该涂料还存在一些令人不满之处,主要问题有三个:一是,涂料品种单一,无法合理选用,容易造成浪费;二是,反光玻璃珠使用不当,使标线的反光效果不佳;三是,不重视标线的抗滑性能,使标线成为车辆打滑和甩尾等事故的隐患。 2性能特点和适用范围 2.1性能 2.1.1速干性
2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应
符合3±0.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规
交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策
2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料
之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；
道路交通工程施工技术方法及工艺 一、施工程序 【1】施工程序 施工程序的安排是随着拟建工程项目的、性质、设计要求、施工条件和使用功能的不同而变化，既有固定程序上的客观规律，又有交叉作业、计划决策人员争取时间的主观努力，因而在编制施工组织设计、组织工程施工过程中必须认真地贯彻执行施工程序的安排原则。本工程根据业主招标文件要求，主要工程施工程序如下： 【2】施工顺序 交通工程施工，结合土建工程进度，进行合理安排施工顺序，跟据工程特点和工期计划，本工程施工顺序框图如下： 1、交通标志施工顺序 测量放样→基础制作→拆模板、养护→浇筑混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志安装→运输、安装→镀锌→焊接→下料
2、交通标线施工顺序 路面清扫→路面放样→涂底漆→材料的熔融→标线的涂划→标线的修整→开放通车 二、道路标志施工 【1】标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们采取了如下的预防措施。 1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。 3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进
编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修 设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平
交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。 1.4工期
交通工程施工方法与技术措施 1.交通标线施工 1、交通标线施工要求 （1）各种地面标线的划法均以国标《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》为准，全部采用热熔型反光材料。 （2）标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 （3）标线的端线与边线应垂直，误差≯±5o，其他特殊标线，其角度与设计值误差不大于±3o。 （4）标线涂层厚度1.8mm，按5.5kg/m2计。 （5）标线表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为0.3～0.34 kg/m2。 2、施工程序 （1）对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； （2）喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； （3）在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线； （4）待标线彻底干燥后方可放车通行。 3、施工工艺 交通标线的设置按照国家标准《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》文件的要求进行施工。具体铺设方法如下： （1）在监理工程师的指导下，完成标线铺设的实验，记录相关的数据以便后续施工使用。 （2）喷涂热熔底油下涤剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高
其粘结力。底油的类型和用量必须经监理工程师批准。 （3）按国家规定的道路标准，采用自行式喷涂机喷涂标线，待其达到通车标准后方可放车通行。 4、注意事项 在铺设标线的过程中，应注意以下几点： （1）设置标线的路表面需清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。保证标线的牢固、顺畅、颜色标准。 （2）标线的颜色符合规范的要求，并按监理工程师同意的方法施工。自行式喷涂机具使用机械。标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔，符合规定。特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸按图纸要求。 （3）所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则予以更正并经监理工程师同意。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面修补，材料更换，并经监理工程师同意。 （4）涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。 （5）烃类、树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商提供的使用说明要求，否则会影响喷涂使用寿命。 （6）喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。喷涂标线时，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
热熔型涂料路面标线施工方法 1、施工设备： 标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。 2、施工方式： 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件： 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下： 施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。
熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。 ②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准； ③到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全； ④将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀； ⑤可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质； ⑥严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置； ⑦为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底漆，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业； ⑧涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。 ⑨划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜； ⑩及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁，并请监理工程师验收施划好的交通标线。
JT 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 712—2008 路面防滑涂料 Pavement antiskid paint 2008-06-11发布2008-10-01实施 中华人民共和国交通部发布
目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类与组成 (1) 4 技术要求 (1) 5 试验方法 (2) 6 检验规则 (5) 7 标志、包装、运输和贮存 (5)
前言 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。 本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、 山西长达交通设施有限公司、阿童木（廊坊）涂料有限公司、 宁波海威交通设施有限公司。 本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。
路面防滑涂料 1 范围 本标准规定了路面防滑涂料的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于在我国公路上涂铺的各种防滑标线及防滑路面所用的路面防 滑涂料。城市道路、机场、港口、厂矿等地区涂铺的防滑标线及路面所用的路面防滑涂料可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T1720 漆膜附着力测定法 GB/T 3186 涂料产品的取样 GB/T 9278 涂料试样状态调节和试验的温湿度 GB/T 16422.2 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯 JTJ059-95 公路路基路面现场测试规程 JT/T280-2004 路面标线涂料 3 分类与组成 3.1 路面防滑涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。 3.2 路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等。 4 技术要求
道路交通标线涂料 简介： 道路交通标线涂料（以下简称标线涂料）是应用于交通领域里的专用涂料，用以划设引导汽车和行人流动的道路交通标线（以下简称标线），标线的颜色主要是白色和黄色。利用标线涂料划设的各种醒目的标线所起到的标识作用，可以规引导繁忙的车流和人流，使之各行其道，道路交通得以有序进行，提高了交通运输的流量和行车及行人的安全性，所以标线是道路交通管理中最基本、最经济、最有效的交通安全设施之一，此外，形形色色的标线划设在高速公路和城乡道路上，还起到了美化道路的效果。 性能要求： 1. 标线涂层应具有鲜明的标识性 2. 标线涂层最好具有反光性 3. 标线涂层的不粘胎干燥时间要短 4. 与路面的附着力好、经久耐磨、使用寿命长 5. 良好耐候性 6. 标线涂层要有一定的抗滑能力 7. 热熔标线涂层应有足够的抗压强度
增塑剂 1 %-2 % 颜料 2 %-7 % 石英砂15 %-20 % 玻璃珠18 %-25 % 碳酸钙余量 4. 热熔突起反光标线涂料的参考配方（质量分数） 树脂14 %-20 % 聚乙烯蜡（PE） 1 %-3 % 乙烯-醋酸乙烯酯树脂（EVA） 1 %-3 % 增塑剂0.5 %-1.0 % 颜料 2 %-7 % 石英砂15 %-20 % 玻璃珠18 %-25 % 助剂适量 碳酸钙余量 5. 热熔标线涂料的生产工艺 热熔标线涂料是由树脂、颜料、填料、增塑剂、反光材料等原材料混合而成，生产的设备是混合机。生产的关键是将各种原材料混合均匀，不容许有偏析 生产工艺流程：
?水性标线涂料 现有的水性标线涂料是以水为分散介质，以丙烯酸聚合物乳液伟成膜物，再配上颜料、填料、助剂等组成，经物理干燥成膜。 1. 水性标线涂料的原材料及其功能 序 号 组分功能原材料名称 1乳液 涂料的主要成膜物质并起粘 结作用。施工时，能将涂料的各组分粘结 在一起，形成均匀的涂层，同时又渗透到 路面，使涂层牢固地粘结在路面上 丙烯酸聚合物乳液 2颜料 给涂层着色，使涂层醒目，并 具有遮盖力 钛白粉；氧化锌；锌钡 白；铬黄；氧化铁红；酞菁 蓝；氧化铁黑 3填料 充填涂料，使涂膜丰满。改变涂料的 施工性能，涂层的强度和耐磨性等。降低 涂料的成本 碳酸钙；石英粉；滑石 粉 4增稠剂控制涂料黏度，调节流变性羟乙基纤维素
天翼路、石联街道路工程 交通工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中京化工建设有限公司 2016年4月25日 目录
一、工程概况 1.1、工程简介 1.2、主要技术指标 1.3、道路结构 1.4、编制依据 1.5、道路交通标志 1.6、道路交通标线 1.7、交叉口信号控制 二、施工布置 2.1、施工管理组织 2.2、施工前的准备工作 2.3、技术准备 2.4、施工顺序 三、交通工程的施工方法 3.1、交通标志施工技术方案 3.2、交通标线施工技术方案 3.3、交通信号灯的施工技术方案 四、施工注意事项 五、工程质量保证体系 六、确保工程质量和工期的措施 6.1、交通工程质量保证措施 6.2、交通工程施工质量保证措施 6.3、工期保证措施 七、施工安全保证措施 一、工程概况 1.1、工程简介
根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街~石联街）0+000~0+360，石联街（天翼路北135.23m处～石获北路）0+000~0+530.3。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。 天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北135.23m处，南至石获北路，全长519m。 1.2、主要技术指标 1.2.1天翼路 1.2.1.1道路等级: 城市次干路 1.2.1.2计算行车速度: 40km/h 1.2.1.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.1.4设计年限: 15年 1.2.2石联街 1.2.2.1道路等级: 城市支路 1.2.2.2计算行车速度: 20km/h 1.2.2.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.2.4设计年限: 10年 1.3、道路结构 1.3.1天翼路 1.3.1.1机动车道路面结构 采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为： 上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油 下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C） 8 cm 下封层 1 cm
热熔标线涂料产品性能及技术要求 1、技术参数 颜色：白、黄、蓝；密度：2.1g/cm3； 软化点：105℃；施工温度：190℃±10℃； 不粘胎干燥时间：≤3min；抗压强度：24mpa； 流动度（s）：35; 包装：25kg覆膜塑料编织袋。 1.1 基本要求 1.1.1 标线设计应符合GB 5768-2009的规定。 1.1.2 使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性，抗滑性等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 1.1.3 标线应具有良好的视认性，宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。 1.1.4 标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 1.2 标线形状位置允许误差 1.2.1 新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。现有道路上新标线与旧标线应基本重合。 1.2.2 所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表1的规定。 表1 mm
1.2.3 特殊标线的宽度误差不大于5%。 1.2.4 人字形标线、文字、符号应符合设计要求。 1.2.5 标线的端线与边线应垂直，其误差不大于±5°；其他特殊标线，其角度与设计值的误差不大于±3°。 1.3 标线涂层厚度 热熔型涂料标线：1.5~2.0mm。 1.4 标线色度性能 1.4.1 标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮度因数应在表2规定的范围内。 表2 1.4.2 标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。 1.5 反光标线 1.5.1 撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。 1.5.2 反光标线面撒玻璃珠应分布均匀，含量为0.3~0.34kg/m2。 1.5.3 白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd2lx-12m-2；黄色标线的逆反射系数应不小于100mcd2lx-12m-2。 1.6 标线使用寿命 1.6.1热熔型涂料标线 城市道路 12月以上 2 检测方法
道路标线涂料的性能特点 道路标线是交通管理设施中最基础的、最有效的一个组成部分，是有效引导车辆规范行驶的方式之一。道路标线涂料是一种刷涂在路面上指示交通的涂料。 一般路标涂料应具备以下特性：涂料对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落;标线涂料应具有良好的耐候性、耐磨性，在使用过程中色泽变化小，标线清晰，不易开裂，不易磨损;能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降;应具备良好的施工性能，干燥快，表面平整，对玻璃珠粘结力强;在施工过程中易控制标线的厚度，保持标线厚度的均匀性。 环境污染催生功能化涂料 据了解，在国外市场，涂料品牌最强调产品本身的一些基本性能，例如产品本身的环保、无毒、抗霉、防潮等属性，以及产品的易洁、耐擦洗。此外就是它的涂刷效果，即视觉效果，遮盖效果，包括它的色彩，它的质感。而在国内，前几年由于环保观念普及率较低，涂料产品功能化并没有受到足够的充实。 随着国内环境污染程序的进一步加剧，及消费者对环保意识的逐步提高，产品功能化、环保化越趋成为消费的主旋律，因此催生了针对消费需求而产生的各种功能性产品，抗甲醛涂料就是其中之一。 目前，市面上功能化的产品琳琅满目，并且多少都与环保低碳想挂钩，如果少了这重要的一环，无疑成为消费者眼中的“次品”。一旦打上“抗甲醛”、“抗霉防潮”等名号，产品获得更高认可度的基础上，身价也不言而喻。正是因为增加了“功能化”这项附加值，无论是否拥有该“功能化”技术的企业，都通过该附加值获得了不菲的银子，但是有多少企业是货真价实，消费者在消费中受到的保护是否足够呢? 通常路标涂料可分为溶剂型和热熔型两大类，其中以溶剂型道路标线涂料最为常用，但是该种涂料在使用过程中要释放出大量的溶剂，严重污染环境。规定溶剂型涂料中有机溶剂(尤其是易产生光化学烟雾的溶剂)含量要低于17%(体积)。这一规定无疑极大地限制了溶剂型
北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程交通工程施工方案 审批：日期：日期：审核： 编制：日期： 专业资料． 一、交通设施施工作业人员着装 1、交通设施施工作业人员着装必须符合北京市地方标准《占到作业交通安全设施设置技术要求》（DB11-854-2012）中作业人员服装的相关规定。 2、由于设施作业施工的特殊性，作业人员可不佩戴安全帽。
3、作业人员在道路上进行施工作业时，必须穿着颜色、式样统一的安全服，夜间穿反光背心。 二、交通设施施工作业车辆 1、交通设施施工作业车辆必须符合北京市地方标准《占到作业交通安全设施设置技术要求》（DB11-854-2012）中作业车辆的相关规定。 2、作业车辆必须设有明显的施工诱导绕行标志，配备施工标志灯，并保持车身整洁，灯光齐全有效，并配备齐全有效的安全消防设施。 3、作业车辆应当安装箭头指示标志灯，指示后方车辆变更车道。 三、道路施工安全制度 根据占路施工特点和安全施工需要，由企业法人作为安全第一责任人，负责企业占路施工的安全保障工作，项目负责人、现场负责人负责具体组织实施工作。对职工进行系统的占路施工安全教育，制定交通设施施工作业现场安全防护措施并在施工中严格落实。同时，施工现场设定专职安全员，负责指挥、引导过往车辆安全通过，保障安全。 四、交通设施施工作业现场的安全措施 作业现场设置安全措施是为保证交通安全和人身安全要根据施工现场的道路宽度，交通流量，地形等状况，科学合理的设置交通设施作业现场安全措施，保障交通设施施工作业的安全。 专业资料 1、交通设施施工作业必须在施工现场划出作业区，制定交通诱导方案，设置相应的施工区域诱导绕行标志与安全设施，夜间设置施工作业警示灯。 2、封闭道路施工的安全措施： （1）道路封闭部分车道作业：需将道路部分车道封闭时，应在距施工现场50
新星溶剂普通型路面标线涂料产品说明书常温型路面标线涂料 环保型产品（不含甲苯二甲苯）由改性丙烯酸树脂、颜填料、助剂等材料组成，是一种普及型路面标线涂料。由于它的单位面积施工成本低、施工速度快、操作方便、适应性强等特点，被广泛应用于城市道路、国省道，机场、码头、停车场、地下车库、小区、路沿测石。特别适用于旧线复线 NORMAL TEMPERATURE ROAD MARKING PAINT Environment-friendly products (not contain toluene, xylene) comprise modified acrylic resin, fillers and additives, the material is a universal type road marking paint. Because of its low cost of per unit area construction, construction speed, easy operation, adaptability, etc. They are widely used in urban roads, national highway and provincial highway, airports, ports, parking lot, underground garage, subdistrict, roadside kerbstone. Especially is suitable for recoating paint on the old line-marking 常温型路面标线涂料特点 特点 快干耐磨: 干燥速度快,施工后10分钟即可通车,施工工艺合理,可
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
路面标线涂料 路面标线标线的作用是管制和引导路面的交通秩序，使得路面交通更通畅，同时提高司机在其上行车的速度和安全性。所以路面标线对施工所使用的涂料有一定的特殊要。 路面标线涂料的要求： 1、使用条件要求速固快干。 2、对沥青路面或者水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落。 3、优良的耐候性及耐磨性，使用过程中色泽变化小，保持标线清晰，不开裂，不易磨损。 4、对反光标线涂料，应能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降。 5、因具有良好的施工性能，即快干、划出的标线轮廓分明，表面平整，对玻璃珠的粘结力强。 6、在施工过程中易控制标线厚度，保持标线厚度均匀性。 路面标线涂料种类： 1、常温溶剂型： 传统路面标线涂料，主要用于城市道路和一般路面（路面多作临时标线使用）。 2、加热溶剂型（厚浆型） 全称是“加热固化的溶剂型路面标线涂料”，在国外高等路面有不少应用，国内并没有推广开来，使用较少。 3、水性标线涂料 水性涂料最大的特点就是环保，溶剂型涂料挥发物VOC对人体和大气都是有害物质，而水性涂料挥发物是水，非常的绿色环保。但是相比与溶剂型涂料它在干燥速度稍慢、复线和保养施工复杂，所以在国内应用也不多。 4、热熔型 在国内高等级路面及高速路面上的应用占统治地位，城市道路也在逐步扩大使用。
5、双组份 新型环保标线涂料，在发达国家应用已普及，国内像我们天途路业这样的大型标线涂料厂家也推出了双组份标线涂料产品并投放市场销售。它是未来最有希望与热熔标线涂料竞争国内路面标线涂料统治地位的产品。 各类型路面标线涂料特点： 1、常温溶剂型 优点是施工方便，一次性投资少；缺点是干燥慢，使用寿命不长； 2、加热溶剂型 溶剂少，涂料的固体含量高，涂料粘度高。成膜较厚，干燥速度快，所成型后的标线反光效果好。但是由于该涂料粘度高，使用时需采用特殊的高压喷涂设备（即，特制的标线机），涂料在被喷出前会在标线机一段极短的加热管内被瞬间加热至80摄氏度左右。 3、水性 水性标线涂料其实是一种低污染、干燥快、粘结力好、耐磨性好、成型标线反光持续性好的优质环保路面标线涂料，是非常值得去推广普及的。但其成本高，和溶剂型一比较用户最终还是选择更为廉价的溶剂型路面标线涂料，由此导致市场销量不好，许多能生产水性涂料的厂家也不愿意花精力去研发、完善、改良、升级这种涂料，有的甚至直接停产这种涂料了。生产厂家少一少，水性涂料价格也就更贵，由此恶心循环，最终导致这种涂料在国内应用少。 4、热熔型 优点是干燥快、涂膜厚、使用寿命长、持续性好；缺点是施工复杂，旧线清除困难，且复线必须先清除旧线。 5、双组份 优点是同时具备热熔涂料干燥快、涂膜厚、使用寿命长、持续性好等优势和常温涂料施工方便的特点；缺点是这种涂料在国内刚刚推出没多久，施工中如果遇到问题没有成熟有效的解决方案。
热熔标线涂料作为使用最普遍的道路标线材料之一，通过一定的施工方式施划于路面形成标线，起到分隔车道、警示驾驶员的作用，从而达到减少交通事故的目的。 道路标线涂料性能的好坏不仅影响道路养护、维护成本，也直接影响交通安全。因此,道路标线涂料施工形成道路交通标线后通常应满足以下几方面的性能要求。 1.标志效果鲜明 道路标线涂料经过施工形成交通标线后，在其使用寿命周期内应保持标志效果鲜明、醒目,这样可以帮助驾驶员自然、平稳行车,对驾驶员和行人起到良好的警示作用。如路面标线涂料形成标线后应具有足够的白度，不易褪、变色，耐沾污性好，易于辨认。 2.附着力强 道路标线涂料施工后应与路面具有较强的附着力，不脱落，从而保证道路交通标线的完整和清晰，达到良好的视觉效果。 3.耐久性好 耐久性是指涂料持久抵抗气候变化、化学侵蚀、表面磨损、环境污染
等破坏过程的能力。道路交通标线长期暴露于户外，风吹日晒、行车磨损将引起标线失效，标线频繁养护、维护施工通常会引起交通拥挤、甚至堵塞。因此，耐久性好的路面标线涂料会有较长的使用寿命，以减少养护、维护施工次数。标线材料种类、环境条件、车流量等对道路交通标线的使用寿命均有影响。目前实际应用的路面标线涂料的使用寿命从几个月到几年不等。道路交通标线耐久性研究目前正在引起人们的广泛关注。 4.反光效果优异 道路交通标线不仅要求白天清晰、鲜明和醒目，也要求夜间反光效果优异。反光型道路交通标线的使用是夜间行车安全的有效保障因素之一，同时也可以大提高夜间的行车效率。 5.施工干燥时间短 这是由道路交通的不间断性所决定的，道路交通标线施工时间越迅速,造成交通堵塞的影响越小。根据道路路面标线涂料种类的不同,其不粘胎干燥时间一般在3～35min之间。 6.具备防滑性能
******工程现状段 交通疏导方案 一、工程概况 *******工程现状段（K0+000-K0+370段）是两侧单位和居民的交通主要道路，为保证施工期间交通畅通和施工安全，在施工前必须进行交通疏导和彩钢板围护，才能进行雨、污水管道及路面工程施工。 ****道路红线宽度为20米，道路横断面为4m米人行道+6m 机动车道+6m机动车道+4m人行道。路面结构为24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥稳定碎石+18cm厚级配碎石。现状段水泥混凝土路面全部破除外弃。 雨污水管两侧分布，距中线4米，道路左侧为雨水管，右侧为污水管。给水管位于道路右侧距左线8m处。间隔一定距离分布有支管接户井。 二、交通疏导方案 1、道路纵向 为保证道路正常通行，施工分如下三个阶段进行。第一阶段先彩钢板封闭施工道路南侧（左侧），对道路北侧进行交通疏导，昌兴路等规划路口处车流改道昌盛路进入八一路。北侧在K+370-K0+260修筑一条宽度为6m的施工通道供水泥厂、经适房小区出入，上铺30cm碎石基层和10cm石屑
层找平碾压（通车期间损坏再加补维持）。第二阶段待道路南侧机动车道级配碎石施工完成后（通车期间损坏再加补维持）彩钢板封闭施工道路北侧（右侧），对道路南侧进行交通疏导。第三阶段待道路北侧施工至水泥混凝土路面强度能满足施工通行需求后再进行临时交通疏导施工道路南侧水泥稳定碎石层和水泥混凝土路层。具体见交通疏导图 2、道路横向（各单位出入口） 沿路各单位较多，为保证各单位正常出入，开挖过程各单位出入口不能一次全部开挖，只能采取半幅疏导通车，半幅开挖的办法施工，即先在各单位出入口处修建临时出入口，临时出入口交通道路上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持），等出入口半幅排水施工完毕后，在进行改道施工出入口另半幅。各单位出入口位置、现状交叉路口位置、工程量等按实际发生计量。 3、主要工程量 封闭围挡工程数量
xx公路xx段改建工程 L1合同段 （K0+229.788～K12+200） 施 工 总 结 xxxxx工程有限公司 xxxxx改建工程L1合同段项目经理部二○○四年九月三十日
目录 一、工程地理位置图 (1) 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (1) (一) 工程概况 (1) (二) 承包单位情况 (2) (三) 完成的主要工作量 (2) 三、计划完成情况 (2) 四、工程管理 (4) (一) 施工准备 (4) (二) 施工组织 (5) (三) 质量管理与控制 (12) (四) 合同管理 (13) (五) 资料整理 (14) (六) 安全及文明施工 (14) 五、交工自查结果 (15) 六、存在问题 (16) 七、经验总结 (17)
xx公路xx段改建工程 L1合同段（K0+229.788～K12+200） 施工总结 由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程地理位置图 xx公路xx段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位于xx镇xx村，与xx段终点对接；路线经过xx村、xx村、xx村，终点桩号为K12+200，与G2标段连接，是途经xx县城及xx的主要通道。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (一) 工程概况 L1标段路线起点K0+229.788，位于xx与xx交界处的xx，接xx路xx段，路线沿北溪而上，经xx到xx，在K5+600.14老桥上游建xx大桥（5×30米预应力砼准连续T梁+1×16米预应力砼简支空心板），过xx大桥后继续沿江而上，经xx达xx，在K9+393.28处将原xx石拱桥加高拓宽改造成xx中桥（1×20米预应力砼简支空心板梁），路线继续前进，至本标段终点K12+200。本标段在施工过程考虑线型及实地情况，进行三段改线，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改线后里程缩短50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。本工程原合同总价为2378万元，变更后实际建安投资约2680万元。本工程由xx省交通规划设计院设计，xx市监理事务所监理。 (二) 承包单位情况
热熔涂料是目前正在全世界范围内得到推广应用的一种新型道路安全标线涂料。原材料中不含涂剂挥发成份,施工时靠加热使粉状涂料熔化,利用专门的设备涂敷在路面上,冷凝后形成路面标线。成膜机理是物理冷凝固化。由于热熔涂料具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点,使其在高等级公路上的应用越来越广。热熔涂料原材料成分简析 热熔涂料原材料种类繁多,概括起来有三种物质,即主要成膜物、次要成膜物、辅助成膜物。通俗的讲,主要是合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。 合成树脂是构成涂膜的主要成分,是通过加热熔化,将各种材质粘合在一起并给予涂料一定粘度的物质。这种物质必须是热塑性的,应用中要与各种物质相溶性好,色泽浅、酸价低、耐热耐侯性好。热熔涂料常用的合成树脂是石油树脂或松香改性树脂,有时也用少量聚酰树脂和聚酯树脂作为辅助树脂。 颜料是构成涂料的重要组成部分,一般是不溶于水或油的粉状固体。热熔型道路标线涂料所用的涂料主要是着色颜料,其中以白色和黄色两种最为普遍。填料即体质颜料,在热熔涂料所占比重约为涂料总重量的50 %～60 %。填料种类繁多,在性质方面既有共性,又有个性。使用中应根据热熔涂料所应用的地理、气候、温度等具体条件进行选择。涂料添加剂
虽然在涂料配方中只占总量的很少比例,不是主要成膜物质,但对涂料的生产制造和使用性能却有明显的作用。使用得当,能显著改善涂料的性能,在实际应用中非常重要。反光材料的应用是热熔涂料与常温溶剂型涂料的最大区别。正是由于热熔涂料卓越的夜间反光性能,使得其在某些区域的应用有常温溶剂涂料不可比拟的效果。 热熔涂料原材料的选择 组成热熔涂料的原材料概括起来有以上五个方面,但每一方面的原材料都不止一种,甚至十几种。根据热溶涂料的具体应用条件选择合适的原材料进行配比,是影响涂料质量的直接因素。热熔涂料所使用的合成树脂多选用石油树脂,是因为石油树脂造价较低,色泽浅,易于制造色泽鲜明的热熔涂料。而石油树脂根据在石油天然气等原料合成过程中馏分的不同又分为C5 系列和C9 系列。C5 系列比C9 系列产品在附着力和其他使用效果方面为好,且不具有C9 系列特殊的刺激性气味。所以石油树脂中C5 系列应用最为广泛。应用于热熔涂料中的白色颜料主要有钛白、氧化锌、立德粉等几种。其中钛白粉化学性质稳定,具有较强的遮盖力和着色能力,以及较好的耐光、耐热、耐稀酸、耐碱性能。而对于应用于户外的道路标线涂料,金红石型钛白又较锐钛型钛白更耐紫外线照射,不易变色,耐光耐侯性较强。 常用的黄色颜料主要有铅铬黄(包括中铬黄、桔铬黄) 、