海船船员培训合格证评估规范
目录
Z01 基本安全培训 (2)
Z02精晓救生艇筏和救援艇 (13)
Z03 精晓快速救援艇 (20)
Z04 高级消防 (25)
Z05 精晓急救 (34)
Z06船上医护评 (38)
Z09 船舶保安员 (42)
T01 油船和化学品船货物操作基本培训 (45)
T02 油船货物操作高级培训 (51)
T03 化学品船货物操作高级培训 (56)
T04 液化气船货物操作基本培训 (60)
T05 液化气船货物操作高级培训 (66)
T06 客船船员特别培训 (70)
T07 大型船舶操控特别培训 (73)
T08 高速船船员特别培训 (76)
T09 船舶装载散装固体危险和有害物质作业船员特别培训 (82)
T10 船舶装载包装危险和有害物质作业船员特别培训 (85)
精选文库
Z01 基本安全培训
个人求生
合用对象：海船上所有船员
1.评估目的
经过本评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《基本安全评估纲领》对培训船
员所规定的实质操作技术要求，知足国家海事局签发《基本安全》证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 衣着救生衣
2.2 跳水求生的方法
2.3 衣着救生衣游泳
2.4 HELP 姿势
2.5 衣着救生衣扶正救生筏
2.6 衣着救生衣从水中登上救生筏
2.7 正确衣着救生服并游泳和正确衣着保温器具
3.评估因素和标准
3.1 正确衣着救生衣（ 20 分）
（1）评估因素①救生衣
及其属具的检查
依据救生衣的种类进行相应检查：浮力袋、领口带、腰带检查; 气嘴、通气管、胸带、腰
带、跨带检查 ; 衣服拉链检查
②衣着方法
在1 分钟内正确衣着救生衣，捆绑带一定在两腋下，打结一定在胸前且为死
扣（ 2）评估标准
①操作正确、娴熟（ 20 分）②操作正确、比较娴熟
（ 16 分）③操作正确、娴熟程度一般，能达成操作
（12 分）④操作较差，只好达成部分操作（0-8 分）
3.2 跳水求生的方法（ 20 分）
（1）评估因素①穿妥救生衣②落水以前保持：脚在下，头在上，身体保持垂直，两腿挺
直夹紧，捂口捏鼻，双臂抱紧
胸前不可以松开
精选文库
（2）评估标准①操作正确、娴熟（ 20 分）②操作正
确、比较娴熟（16 分）③操作正确、娴熟程度一般，
能达成操作（ 12 分）④操作较差，只好达成部分操
作（ 0-8 分）
3.3 衣着救生衣游泳（ 15 分）
（ 1）评估因素
①穿妥救生衣
②能自行游泳许多于 5 米
（ 2）评估标准
①操作正确、娴熟（ 15 分）
②操作正确、比较娴熟（12 分）
③操作正确、娴熟程度一般，能达成操作（9 分）
④操作较差，只好达成部分操作（0-6 分）
3.4 HELP 姿势（ 20 分）
（ 1）评估因素
①穿妥救生衣
②在水中两腿曲折并拢，两肘紧贴身边，两臂交错抱在救生衣前方，保持脸部向上
（2）评估标准①操作正确、娴熟（ 20 分）②操作正
确、比较娴熟（16 分）③操作正确、娴熟程度一般，
能达成操作（ 12 分）④操作较差，只好达成部分操
作（ 0-8 分）
3.5 衣着救生衣扶正救生筏（10 分）
（1）评估因素
①穿妥救生衣
②依据当时环境因素 (风向 )确立扶正时的最正确地
点③选择筏低舷侧 (有钢瓶一侧 )扶正④筏扶正后能
快速游开或安全地从筏底双侧脱走开
（2）评估标准
①操作正确、娴熟（ 10 分）
②操作正确、比较娴熟（8 分）
③操作正确、娴熟程度一般，能达成操作（ 6 分）
④操作较差，只好达成部分操作（0-4 分）
3.6 衣着救生衣从水中登上救生筏（15 分）
（1）评估因素①穿妥救生衣②会利用救生筏
上的登筏装备自行登上救生筏③辅助水中人员
登筏 (受伤或昏倒等 )
（2）评估标准
①操作正确、娴熟（ 15 分）
②操作正确、比较娴熟（12 分）
③操作正确、娴熟程度一般，能达成操作（9 分）
④操作较差，只好达成部分操作（0-6 分）
3.7 正确衣着救生服并游泳和正确衣着保温器具（10 分）
（1）评估因素①救生服的衣着方法
②保温器具的衣着方法③救生服的衣
着时间不超出 2 分钟④衣着救生服
游泳许多于 5 米
（2）评估标准
①操作正确、娴熟（ 10 分）
②操作正确、比较娴熟（8 分）
③操作正确、娴熟程度一般，能达成操作（ 6 分）
④操作较差，只好达成部分操作（0-4 分）
4.评估方法
4.1 评估形式和内容
（1）评估形
式现场实操
（2）评估内容
本评估考试中分必考题和抽考题
必考题为：“正确衣着救生衣”、“跳水求生的方法”、“衣着救生衣游泳”、“2.4 HELP 姿势”、“衣着救生衣从水中登上救生筏”
抽考题为：“衣着救生衣扶正救生筏”和“正确衣着救生服和保温器具”，两个评估题目中随机抽取一题
4.2 成绩评定
一套评估考试题目满分为100 分，评估中的每项内容的成绩均一定达到该评估题规定分数
的60%及以上者才能为合格
4.3 评估时间
每人 /组次不超出 20 分钟
Z01.2 防火与灭火
合用对象：海船上所有船员
1.评估目的
经过评估，查验被评估者掌握消防基础知识状况、正确使用船舶消防设施和器材的娴熟程
度，知足 STCW 条约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局有关船员专业培训要求。
2.评估内容
2.1 手提式灭火器（水、二氧化碳、泡沫、干粉等）的结构、灭火作用和使用方法
2.2 各样挪动式灭火装置（便携式泡沫发生器，挪动式泡沫、二氧化碳、干粉装置）的结构、灭火作用和使用方法
2.3 固定水灭火系统 -包含使用不一样水流息灭较大火灾
2.4 消防员装备及其余个人设施佩戴与使用
2.5 进入或经过已喷注了高膨胀泡沫的黑暗（如可能）舱室
3.评估因素及标准
3.1 手提式灭火器（水、二氧化碳、泡沫、干粉等）的结构、灭火作用和使用方法（40 分）
3.1.1 依据火灾种类采纳适合的灭火器（10 分）
（1）评估因素①
使用前的检查
② 采纳适合的灭火器
（2）评估标准①检查正确、采纳适合
（ 10 分）②检查基本正确、采纳适合
（6-8 分）③检查、采纳错误（0-4 分）
3.1.2 使用手提式灭火器灭火（25 分）
（1）评估因
素①灭火动作
低姿凑近火源、选择上风位、距离适合
依据灭火器和火灾种类进行灭火
撤退火源（面对火源，退后撤退）
②使用灭火器的注意事项
（2）评估标准
①操作正确、娴熟（ 25 分）
②操作正确、比较娴熟（20 分）
③操作基本正确、基本娴熟（15 分）
④操作不正确、不娴熟（0-9 分）
3.1.3 熟习手提式灭火器的结构和灭火性能（ 5 分）
（1）评估因素①灭
火器的灭火性能②灭
火器的基本结构
（2）评估标准①正确掌握、熟
习（ 5 分）②正确掌握、比较熟
习（ 4 分）
③基本掌握、比较熟习（ 3 分）
④没掌握、不熟习（ 0-2 分）
3.2 各样挪动式灭火装置（便携式泡沫发生器，挪动式泡沫、二氧化碳、干粉装置）的结构、灭火作用和使用方法（ 40 分）
3.2.1 依据火灾种类采纳适合的挪动式灭火装置（10 分）
（ 1）评估因素
①使用前的检查
②采纳适合的挪动式灭火装置
（2）评估标准①检查正确、采纳
适合（ 10 分）
②检查基本正确、采纳适合（6-8 分）
③检查、采纳错误（ 0-4 分）
3.2.2 使用挪动式灭火装置灭火（25 分）
（1）评估因
素①灭火动作
低姿推动灭火装置凑近火源，灭火装置停放地点适合，灭火者选择上风位、离火源距离恰当
依据灭火器和火灾种类进行灭火
撤退火源（面对火源，退后撤退）
②使用灭火装置的注意事项
（ 2）评估标准
①操作正确、娴熟（ 25 分）
②操作正确、比较娴熟（ 20 分）
③操作基本正确、基本娴熟（ 15 分）
④操作不正确、不娴熟（ 0-9 分）
3.2.3 熟习挪动式灭火装置的结构和灭火性能（ 5 分）
（ 1）评估因素
①挪动式灭火装置的灭火性能
②挪动式灭火装置的基本结构
（ 2）评估标准
①正确掌握、熟习（ 5 分）
②正确掌握、比较熟习（ 4 分）
③基本掌握、基本熟习（ 3 分）
④没掌握、不熟习（ 0-2 分）
3.3 固定水灭火系统—包含使用不一样水流息灭较大火灾（40 分）
3.3.1 水灭火系统的构成（ 10 分）
（1）评估因素水
灭火系统的构成
（2）评估标准①回答正确娴
熟（ 10 分）②回答正确比较
娴熟（ 8 分）③回答基本正确
娴熟（ 6 分）④回答不正确
（ 0-4 分）
3.3.2 四人一组，正确使用水灭火系统息灭火灾（30 分）
（1）评估因素①灭火小组各成员分工能否明确②水带铺（抛）设能否切合要求（水带抛
出后接头仍握在手中，水带在正前方完好睁开，
左右偏离不超出 1 米）
③水带与消防栓、水带与水带、水带与水枪的连结能否快速娴熟，从发出指令到水枪出水时间在规准时间以内
④水枪手与辅助手能否以正确的姿势操控使用水枪灭火，并能依据需要娴熟变换水枪喷嘴出水模式
⑤能否正确收卷水带
（2）评估标准①操作正确、娴熟
（ 30 分）②操作正确、比较娴熟
（ 24 分）③操作基本正确、不娴熟
（ 18 分）
④操作不正确、不娴熟（0-12 分）
3.4 消防员装备及其余个人设施佩戴与使用（40 分）
3.4.1 消防员装备的佩戴和使用（佩戴呼吸装置在充满烟雾的封闭地方、舱室进行灭火与救援）（30 分）
（1）评估因素①佩戴
前的准备和检查
②在 2 分钟内正确衣着消防员装备（包含空气呼吸器）
③在充满烟雾的封闭地方、舱室进行灭火和救援的要领与姿势
④防火绳的正确使用
○5 配合和协调
（ 2）评估标准
①操作正确， 2 分钟内内达成（ 20 分)
②操作正确， 3 分钟内达成（ 16 分）
③操作基本正确，时间超出 3 分钟（ 0-10 分）
3.4.2 其余个人设施（紧迫逃生呼吸器（EEBD ）、防毒面具）（20 分）
（ 1）评估因素
①佩戴前的准备和检查
②正确佩戴
（2）评估标准①操作正确、娴熟
（ 20 分）②操作正确、比较娴熟
（ 16 分）③操作基本正确、不娴熟
（ 12 分）④操作不正确、不娴熟
（ 0-4 分）
3.5 进入或经过已喷注了高膨胀泡沫的黑暗（如可能）舱室（20 分）
（1）评估因素①不
戴呼吸装置②合理使
用救生索③行走的姿
势和要领
（2）评估标准①顺利出入或经过，操作正确
（ 20 分）②顺利出入或经过，操作基本正确
（ 15 分）③顺利出入或经过，操作不正确
（1-10 分）④未达成出入或经过动作（0 分）
4.评估方法
4.1 评估形式
四项评估内容中 (3.1)、(3.2)、(3.3)三选一进行评估， (3.4)、（）必评，此中 (3.3)项目每四
名学员一组进行评估，每名学员按其详细履行的任务进行评估
4.2 成绩评定
满分 100 分，总分 60 分及以上且必选项目一定及格方为合格，不然为不合格
4.3 评估时间
每位学员操作时间总计不得超出18 分钟
基本急救
合用对象：海船上所有船员
1.评估目的
经过评估，查验被评估者对基本急救中心肺复苏术、三角巾包扎术、止血带止血术及前臂
骨折夹板 -三角巾固定术等基本操作技术的掌握和实质运用能力，以知足 STCW 条约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员基本安全培训考试评估的有关要求。
2.评估内容
2.1 心肺复苏术
2.2 三角巾包扎术
2.3 止血带止血术
2.4 前臂骨折夹板 -三角巾固定术
3.评估因素及标准
3.1 心肺复苏术（ 100 分）
3.1.1 口对口人工呼吸 (50 分)
（1）评估因素①患者平卧，判断意识及心跳、
呼吸状况，呼救②解开衣领，除去口内异物
③托起患者的下颌，使头后仰，张口④捏紧患者的鼻孔，深吸
气后贴紧患者口吹气⑤使患者胸部膨隆扩充，而后放松患者的
鼻孔，口走开⑥这样频频进行，每分钟 8～10 次，每次吹气时
间大于 1 秒⑦心肺复苏有效指征的判断
（2）评估标准①娴熟掌握正确操作要领，掌握正确速率（ 50
分）②基本掌握正确操作要领及速率，能自动纠正差错（40 分）
③操作要领及呼吸速率不可以完好掌握经一次提示后能纠正错误（30 分）
④操作要领掌握较差，经二次提示后尚能纠正错误（0-20 分）
3.1.2 胸外心脏按压（ 50 分）
（1）评估因素①患者仰卧硬板床或硬地上②按压部位在胸骨的中下 1/3 交界处③施救者
左手掌根部放于按压部位，右手放在左手上，二肘挺直，用上半身的力量有节奏
地垂直下压
④使胸骨向脊柱方向下陷许多于 5 cm，而后放松，使胸骨复位心脏扩充，频频进行，成人
每分钟 100 次
⑤胸外心脏按压与口对口人工呼吸的比率为 30:2 ⑥胸外按压与口对口人工呼吸
循环操作 5 次后，判断病人心肺复苏的有效指征⑦心肺复苏有效指征的判断
（2）评估标准①娴熟掌握正确操作要领，按压部位正确，掌握正确速
率（ 50 分）
②基本掌握正确操作要领及速率，按压部位略偏移但能自动纠正差错（40 分）
③操作要领不可以完好掌握，按压部位显然偏移经一次提示后能纠正错误（30 分）
④掌握操作要领较差，按压部位严重偏移。经二次提示后能纠正错误（0-20 分）
3.2 三角巾包扎术（ 100 分）
（ 1）评估因素
①娴熟掌握三角巾包扎法的动作要领
②头、手、单肩、双胸等部位的包扎做到正确无误、松紧适合
③要求边固定、角拉紧、中心伸展与敷料贴实
（ 2）评估标准 (任选两个部位，每个部位满分 50 分)
①掌握各样三角巾包扎法，包扎松紧适合，每个部位能在 2 分钟内达成（ 50分）
②三角巾包扎程度较好，包扎松紧较好，每个部位能在3分钟内达成（ 40 分）
③三角巾包扎程度一般，包扎松紧程度一般，每个部位达成超出3 分钟（ 30分）
④三角巾包扎较差或包扎过松过紧，每个部位达成超出3分钟 (0-20 分)
3.3 止血带止血术（ 100 分）
（ 1）评估因素
①止血带应绑扎于凑近出血伤口的上方(近心端 )
②扎止血带前要用衣服、纱布、棉布或毛巾等物作为衬垫，免得勒伤皮肤
③扎止血带松紧适合，只需能止住出血即可④扎好止血带后，应作好显然
标记，并注明时间
（2）评估标准
①娴熟正确使用止血带绑扎，松紧适合，绑扎地点正确，有显然标记并注明时间（ 100 分）②
较娴熟使用止血带止血，绑扎地点正确，但过松或过紧，经提示后能纠正错误，有显然
标记并注明时间（ 80 分）
③止血带止血操作一般，绑扎地点不正确或过松过紧，或无标记，经提示后尚能纠正错误（60 分）
④不可以正确掌握使用止血带的方法，仅能达成部分操作，经提示不可以纠正错误（0-40）
3.4 前臂骨折夹板 -三角巾固定术（ 100 分）
（ 1）评估因素
①托起伤肢，屈肘90°，内收内旋置胸前
②取两块长、宽相当的有垫夹板，置于前臂内外双侧
③先固定骨折上下端，而后固定腕、肘两关节，应注意松紧度，防止压迫惹起皮肤，肌
肉坏死
④露出手指尾端，察看末梢血液循环的状况
⑤用三角巾托起前臂，手略高于肘，将伤肢固定于胸前
（ 2）评估标准
①娴熟掌握夹板 -三角巾绑扎固定术，操作过程正确流利（100 分）
②夹板 -三角巾绑扎固定术达成较好，操作过程较流利（80 分）
③夹板 -三角巾绑扎固定术达成一般，操作过程欠流利（60 分）
④夹板 -三角巾摆放地点错误或绑扎伤肢过松过紧、操作时间超出 3 分钟（ 0-40 分）
4.评估方法
4.1 评估形式
（1）心肺复苏术、三角巾包扎术、止血带止血术及前臂骨折夹板 -三角巾固定术等实操内容的评估采纳抽取题卡的方式，每位学员操作一项内容
（2）心肺复苏术在人体模型长进行实质操作，其余三项操作由学员依据所抽取题卡的内容按规定的要求在学员之间进行互相操作
4.2 成绩评定
每项操作满分为100 分，每项成绩达到60 分或以上为合格
4.3 评估时间
每位学员操作时间总计不得超出 5 分钟
Z01.4 个人安全与社会责任评估规范
合用对象：海船上所有船员
1.评估目的
经过本项目的评估，使被评估者知足 STCW 条约马尼拉修正案对培训船员所规定的实质操作技术要求，知足国家海事局签发《基本安全》证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 船舶应急、应变知识和程序
2.1.1 火灾应急
2.1.2 碰撞应急
2.1.3 搁浅 /触礁应急
2.1.4 进水与淹没应急
2.2 船上安全作业方法
2.2.1 船上各样安全操作规程
2.2.1.1 个人劳动安全保护（安全帽、护目镜、工作鞋、保护服、手套、耳罩、安全带等）
2.2.1.2 进入封闭舱室的安全
2.2.2 船上常有工伤事故事例剖析
2.3 防备大海环境污染的举措
2.3.1 防备油污染器材的使用
2.3.2 船上垃圾的分类与办理
3.评估因素和标准
3.1 船舶应急、应变知识和程序（四选一满分 30 分）
火灾应急
碰撞应急
3.1.3 搁浅 /触礁应急
3.1.4 进水与淹没应急
（1）评估因素
船舶火灾应急程序评估因素
（1）报警：火灾发现、报警、值班人员行动、全船示警
（2）会合：抵达现场会合，盘点人数
（3）防备：火场四周消防水冷却
（4）检查：探火检查并救出一名窒息伤员、手提灭火器扑救无效
（5）扑救：水带组进火场灭火，火势太大，没法息灭，准备施放固定式灭火系统
（6）会合：撤退人员并盘点人数
（7）开释：启动灭火系统
（8）检查：检查火场灭火成效，不停监测火场四周状况
（9）从头进入：进入火场探火，检查火灾能否被息灭
（10）通风：大火已经息灭，没有复燃可能，对火场进行通风
（11）检测：对火场进行测氧、测爆，检测舱内气体能否切合进入要求
（12）检查：对火灾伤害状况进行检查，评估船舶状况
（13）讲评：操练结束，船长、现场指挥讲评
（14）整理：清理火场，设施归位
碰撞应急程序评估因素
1）报告 :船舶发生碰撞后，驾驶台应立刻报告船长和通知机舱
2）报警 :如碰撞造成油污、火灾、人落水等，应立刻发出油污、消防、人落水等应急警报
信号。有关船员应依据发出的警报信号，按应急部署表中规定的分工和职责，携带指定的器材
到现场参加应急
3）判明伤害状况 :大副应在现场指挥有关人员做连续丈量和记录；木工负责察看（丈量）淡
水舱、污水渠（井）、双层底压载舱、干隔舱等有无进水以及水位变化状况；机舱有关人员丈量
各油舱（柜）的液位变化状况；水手长率领水手丈量船舶四周水深，特别是船首尾的水深变化情况
4）采纳应变行动。如碰撞致使船体结构破坏、船壳损坏、进水等紧迫状况，应立刻组织力量排水、堵漏，进水严重应想法抢滩。如碰撞惹起火灾，应立刻启动消防应变部署。如碰撞惹
起油污，应立刻按船上的油污应急部署和油污应急计划进行应变。如碰撞后致使人员受伤，应
立刻组织急救，如本船装有遇水焚烧或吸水膨胀的货物，应依据详细状况实时妥当办理（包含
抛货）
5）救援：在不严重危及自己安全的状况下，依据船长指示救援对方船上的船员及游客，并
想法尽量减少对方船舶因碰撞而造成的损失
6）弃船：如本船有淹没危险，依据船长的命令快速发出求救信号，并做好弃船准备
搁浅 /触礁应急评估因素
1）报告：航行中，船舶发生触礁或搁浅后，值班驾驶员应立刻泊车，并报告船长和通知机
舱
2）报警：如因触礁、搁浅造成油污、人落水等，应立刻发出油污、人落水等应急警报信
号。有关船员应依据发出的警报信号，按应急部署表中规定的分工和职责，携带指定的器材到
现场参加应急。驾驶台值班人员应详尽记录触礁、搁浅的时间、船舶概位，并按规定显示号灯、号型
3）伤害状况判断：船舶触礁或搁浅后，想法判断触礁、搁浅部位及船舶和货物受伤害的程
度。在保证人身安全的前提下，应检查货物有无移位、坍毁。为防备损失进一步扩大，应防止盲
目用车、舵妄图脱浅或挣脱礁石
4）。风险评估：连续测定船位，检查、判断船舶触礁、搁浅后船位能否有挪动，险情能否会进一步加剧。当船舶搁置在礁石上严重横倾时，应想法调整（如采纳打排和移驳油水等方法）。为防备因大船严重横倾而没法放艇，应先将高舷救生艇放出，以备急需
5）应变行动：如船体进水或漏油，应立刻履行堵漏或油污应急部署；如触礁或搁浅致使火
灾、人落水或需要弃船时，按相应的应变部署行动
6）起浮脱浅：依据搁浅程度和伤害状况确立起浮脱浅方案
进水与淹没应急评估因素
1）报告：发现者应立刻向驾驶台报告，驾驶台应立刻报告船长和通知机舱
2）报警：发出漏损（堵漏）应急警报信号。有关船员应依据发出的警报信号，携带指定
的器材到现场参加应急
3）判断伤害状况：现场指挥应率领有关船员快速查明漏损的部位，丈量本船的油、水舱以
及压载水舱、污水渠井，确立船体能否已损坏进水以及进水状况
4）应变行动：立刻封闭与进水舱室相邻舱室的水密门及其余水密装置
5）成效评估：依据应变行动的成效评估风险，并采纳相应的应变举措
（2）评估标准①回答正确、
娴熟（ 30 分）
②回答正确、比较娴熟（24 分）
③回答正确、娴熟程度一般（18 分）
④回答较差（0-12分）
3.2 安全作业方法（二选一满分40分）
3.2.1 船上各样安全操作规程
3.2.1.1 个人劳动安全保护（安全帽、护目镜、工作鞋、保护服、手套、耳罩、安全带等）
3.2.1.2 进入封闭舱室的安全防备
3.2.2 船上常有工伤事故事例剖析
（1）评估因素
安全工作程序，事例剖析总结
（2）评估标准①使用操作或回答正确、娴熟（ 40
分）②使用操作或回答正确、比较娴熟（ 32 分）
③使用操作或回答正确、娴熟程度一般（ 24 分）
④使用操作或回答较差（0-16 分）
3.3 防备大海环境污染的举措（二选一，满分30 分）
3.3.1 防备油污染器材的使用
3.3.2 船上垃圾的分类与办理
（1）评估因素①防备油
污染器材的使用②船上垃
圾的分类与办理
（2）评估标准①操作正确、娴熟（ 30
分）②操作正确、比较娴熟（ 24 分）
③操作正确、娴熟程度一般（ 18 分）
④操作较差（ 0-12 分）
4.评估方法
4.1 评估形式和内容
（1）评估形式
现场回答下列问题、实操或小组议论
（2）评估内容
组题方法： 3.1 四项中间抽取一项，采纳回答下列问题的方式进行评估
3.2 中间抽取一项（当抽到 3.2.1 项时， 3.2.1.1 中任选一项， 3.2.1.2 必考），
采纳图片、漫画、工伤事故事例剖析的方式，让考生回答出事例中违规的地方及预
防同类事故发生的举措
3.3 抽取一项进行实操查核
4.2 成绩评定
一套评估考试题目满分为100 分，评估三项总分60 为合格。
4.3 评估时间
每人次不超出 20 分钟。
Z02精晓救生艇筏和救援艇
合用对象：在 500 总吨或 750 千瓦及以上船舶上服务的船长、高级船员（GMDSS限用操作员除外）、值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工、电子技工；
在未满 500总吨或未满 750 千瓦的油船、化学品船、液化气船、客船、高速船上服务的船
长、高级船员、值班水手、值班机工。
荡（划）桨
1.评估目的
经过评估，查验被评估者在参加“熟习操作救生艇筏、救援艇”的专业技术训练的课程学习后，能否拥有指挥和进行荡桨操艇的能力及掌握了有关的最低知识，能否知足 STCW 条约马尼拉修正案的有关要求、达到中华人民共和国海事局签发海船船员专业技术适任证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 登、离艇
2.2 荡桨口令及其运用
2.3 操艇航行、展转及躲让
精选文库
3.评估因素及标准
3.1 登、离艇（ 20 分）
（1）评估因素①艇员座位的编号②艇的舷侧、艏、
艉部位靠泊时的登、离艇的序次③登、离艇的注意
事项
④指挥能力
（2）评估标准
①指挥及艇员依据编号挨次正确的进入；（走开）座位（20分）
②进入艇位有不正确的行为（12 分）
③未依照要求进入（走开）艇内；（0-6 分）
3.2 荡桨口令及其运用（ 50 分）
（1）评估因素①出桨②荡桨口令（放桨、桨向前、一齐荡、桨向后、一同退、桨挡水、
顺桨、左进右退（右进
左退）、立桨）及运用
③收桨
④艇长操作（运用荡桨口令、舵令操艇行进、退后、减速、运用舵、桨配合左右旋转）
（ 2）评估标准
①艇长指挥口令清楚、正确，艇员能正确理解荡桨口令，荡桨操作正确（50 分）
②艇长指挥上稍有不妥，理解荡桨口令有少许错误，荡桨操作稍有错误（40 分）
③指挥上有错误，理解荡桨口令有多次错误，荡桨操作有多次错误（30 分）
④不可以指挥、不可以正确的理解荡桨口令，不可以进行荡桨操作（0-20 分）
3.3 操艇航行、展转及躲让（30 分）
（ 1）评估因素
①舵手、桨手履行操作口令，操艇直航
②操艇转向、旋回
③操艇躲让
④指挥操作
（ 2）评估标准
①艇长指挥口令清楚、正确，能正确的达成操艇航行、转向旋回及躲让（30 分）
②艇长和艇员在操作中出现失误和错误； 20 分）③在
0-10 分）
操作中出现多次失误和错误、不会指挥和操作（
4.评估方法
4.1 评估形式
（1）以小组为单位进行实质操作评估，对每个参评学员进行个人评定成绩
（2）评估员随机抽选学员 10 人左右构成一个操作评估小组，确立艇长
（3）评估员依据评分标准进行评分的量取，记录在案。以备核算总成绩
4.2 成绩评定
该项目评估成绩总分为100 分，获得 60 分及以上者视为本项目评估及格，不然为不及格
4.3 评估时间
该项目评估时，每组次时间不超出20 分钟
灵活艇艇机的启动与艇的操作
1.评估目的
经过评估，查验被评估者在参加“熟习操作救生艇筏、救援艇”的专业技术适任证书的培训学习和训练后，能否拥有灵活艇艇机启动与艇的操作能力和掌握最低知识的要求，能否知足STCW 条约马尼拉修正案的有关要求、达到海事局签发海船船员专业技术适任证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 灵活艇艇机的启动操作
2.2 灵活艇舵的操作
2.3 灵活艇的航行操作
3.评估因素及标准
3.1 灵活艇艇机的启动操作（40 分）
（1）评估因素①艇机启动前的
检查及准备工作②艇机的启动操
作
③艇机操作的口令
（2）评分标准①可以正确、娴熟的达成艇机启动前的检查和启动
操作（ 40 分)
②启动前的检查稍有失误，可以一次性将机器启动（32 分）
③启动前的检查有 2 项及以上的失误，没可以一次性将机器启动（24 分）
④检查完好错误许多或许不知怎样检查，机器没有启动成功（0-15 分）
3.2 灵活艇舵的操作（ 25 分）
（1）评估因素①依照舵令履行操舵；
②把定艇艏向航行、运用舵角转向。
（2）评分标准
①可以正确快速地依照舵令履行操舵，可以在指定航向上把定航行或转向（25 分）
②在履行操舵口令时反响稍慢，可以把定艇艏向航行（20 分）
③在履行操舵口令时稍有错误，基本可以把定艇首向航行（15 分）
④不可以履行舵令，不可以把定艇艏向航行（0-9 分）
3.3 灵活艇的航行操作。（35 分）
（1）评估因素①艇机启动后早期航行
时的检查项目②正常航行中的变速、变
向航行及旋回③停机前的操作、停机操
作
④指挥
（2）评分标准①艇长正确指挥，可以正确的进行在艇机启动后早期航行阶段检查、依据要求进行变速、
变向航行和旋回操作（ 35 分）
②在早期航行检查的项目中稍有遗漏或变速操作中稍有失误（27 分）
③艇长指挥有失误、在进行检查中有遗漏或变速航行操作不太规范（21 分）
④指挥不妥，没有进行在早期航行时的检查项目、不可以进行变速操作和旋回（0-14 分）
4.评估方法
4.1 评估形式①以小组为单位运用实操的方式进行评估，对每一个参评学员进行个
人评定成绩②评估员随机抽选 10 人左右构成被评估小构成员，确立艇长③评估
员依据评估因素编写考题卡，由学员抽取进行评估④评估员依据评分标准进行成
绩的量取，记录在案。以备核算总成绩
4.2 成绩评定
该项目评估成绩总分为 100 分，获得 60 分及以上者视为本项目及格，不然为不及格。
4.3 评估时间
该项目评估时，每组次评估时间不超出 30 分钟
全封闭救生艇的操控
1.评估目的
经过评估，查验被评估者在参加“熟习操作救生艇筏救援艇”的专业技术适任证书的学习和训练后能否拥有指挥和操控全封闭救生艇的能力，能否知足 STCW 条约马尼拉修正案有关条款中最低知识和技术的要求；达到海事局签发专业技术证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 艇的离、靠操控
2.2 运用罗经航行
2.3 拖带
2.4 收放海锚
2.5 救援落水人员
3.评估因素及标准
3.1 艇的离、靠操控（ 30 分）
（1）评估因素①艇在走开大船时，车、
舵、缆绳的使用②在艇靠泊时速度、地点
的控制③指挥
（2）评估标准①艇长指挥口令清楚、正确，在操控艇离（靠）开泊位时，车、舵、缆绳
使用的正确、合
理、无误（ 30 分）
②指挥有稍微失误，在操艇离靠时，车、舵操作稍有不妥，达成离靠操作；（24 分）
③指挥稍有失误，在操艇离靠时，车、舵操作稍有不妥，基本达成离靠操作（18 分）
④在操作时，艇首或尾碰撞泊位，没有正确操作使用车、舵或不会指挥和操作。（0-12 分）
3.2 运用罗经航行（ 10 分）
（1）评估因素
可以正确的运用罗经导航，指挥、操艇在指定的航向上航行
（2）评估标准①可以正确识读罗经，并依照罗经航向，正确的指挥、操
艇（ 10 分）②指挥稍有失误、可以辨别罗经度数，但在把定上稍有失误
（ 6 分）
③指挥有误、不可以运用罗经、不可以很好的把定罗经航向。（0-4 分）
3.3 拖带（ 20 分）
（1）评估因素①凑近被拖带艇时的地点、拖缆的抛出、系结
②拖带时的启动、速度的控制及安全注意事项③凑近目的地前
艇速的控制、解缆、缆绳回收及安全注意事项④指挥
（2）评估标准
①正确指挥、合理的达成所有拖带操作的过程，艇速控制、缆绳的抛出、回收操作无误（20分）
②指挥上稍有失误、拖带操作达成，艇速、拖缆的操作稍有失误（16 分）
③指挥上有误、拖带操作达成，艇速控制、拖缆操作有误（12 分）
④指挥不妥、拖带任务未达成，艇速、拖缆操作有严重失误。（0-8 分）
3.4 收放海锚的操作（ 10 分）
（1）评估因素
抛、收海锚操作的地点，海锚索和回收索的系结、松放或收拉海锚操作
（2）评估标准①指挥清楚、收放海锚操作达成，抛放海锚地点选择合理；海锚索和回收
索系结牢正确；
松放长度有效；回收时缆绳操作正确（ 10 分）
②收放海锚操作达成，指挥和其余操作稍有失误（8 分）
③收放海锚操作达成，指挥和其余操作有失误（ 6 分）
④未达成抛海锚操作或指挥和其余操作有严重错误（0-4 分）
3.5 救援落水人员（ 30 分）
（1）评估因素①操艇凑近落水人员时，艇
位、速度的控制②辅助水中人员登艇的操作
③水中人员入艇后的救护
④指挥
（2）评估标准
①指挥正确、艇位、艇速控制适合；救援、救护落水人员操作圆满达成（30 分）
②指挥、操艇、救援救护上稍有失误（24 分）
③救援落水人员操作达成，指挥、操作、救援、救护上有失误（18）
④指挥和其余操作上有错误，救援操作未达成（0-12 分）
4.评估方法
4.1 评估形式
①以小组为单位运用实操与口答题相联合的方式进行评估，关于参评学员进行个人成绩评定，并记录在案，已被核算总成绩
②评估员随机抽选 10 人左右构成一个评估小组，指定指挥者（艇长）
③评估员依据评估因素拟订考题卡，参评学员抽取题卡参加评估④评估
员依据评估标准进行学员的成绩量取
4.2 成绩评定
该项目评估总分数为100 分，参评学员获得60 分及以上者为本项目及格，不然为不及格
4.3 评估时间
该项目的评估时间为每组次评定不超出40 分钟
下降与回收救生艇的操作
1.评估目的
经过评估，查验被评估者在参加熟习操作救生艇筏救援艇的学习和训练后，能否拥有指挥
和操作收放全封闭救生艇的能力及应当掌握的最低知识。能否知足 STCW 条约马尼拉修正案有关要求、达到海事局签发专业技术适任证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 收放全封闭、开敞式救生艇的操作
2.2 自由下降救生艇的收放操作
3.评估因素及标准
3.1 收放全封闭或开敞式救生艇的操作（50/100分）
（1）评估因素①指挥、盘点人
数，进行分工②下降前的准备工
作③指挥人员登乘、进入坐位系
固
④进行在船上和救生艇内进行下降操作（舷侧降放和遥控降放）
⑤空载和承载状况下的联动脱钩的释落操作⑥指挥人员登船，做
好收艇的准备工作⑦进行收艇的操作，艇归位，做好固定⑧整理
工作现场，盘点人数
（ 2）评估标准
①指挥正确，分工合作协调、正确、快速、安全地达成降放与回收的操作（50/100分）
②在指挥或操作上稍有失误、达成降放与回收的操作（ 40/80分）③在指挥或回收操作
上有失误、达成降放与回收的操作（ 30/60分）④在指挥和下降操作上有失误，吊钩联
动脱钩与回收挂钩复位操作存在不安全因素，未完
成操作（ 0-20/0-40分）
3.2 自由下降救生艇的收放操作（50 分）
（ 1）评估因素
①盘点人数，指挥人员登艇，做好降下班作的分工
②做好降放前的准备工作，登艇人员的动作、序次、进入坐位
③开释脱钩操作，艇入水并航行一段距离
④指挥艇内人员登船，做好收艇的准备工作
⑤将艇收进滑架内，落下吊架
⑥连结挂钩，艇归位，整理作业现场
（2）评估标准①指挥正确，乘员登乘动作正确、快速，入位有序、落座后固定安全，降
放操作顺利，艇
入水后能操艇沿艇艏方向航行一段距离，收艇操作顺利（50 分）
②乘员入艇动作稍有失误、序次稍有不妥、不够快速、入坐后固定不够仔细，降放与回收
操作达成（ 30 分）
③指挥不明当，登乘动作、序次杂乱，入位后不知固定，存在不安全因素，不可以进行安
全降放（ 0-20 分）
4.评估方法
4.1 评估形式①以小组为评估单位，运用实操的形式进行评估，关于参评学员个人进
行成绩评定②评估员随机抽选 10 人左右为一个评估小组单位，拟订指挥者 (艇长 )
③评估员依据评估因素拟订考题卡，参评学员抽取题卡参加评估④评估员依据评估
标准进行参评学员成绩的量取。记录个人成绩，以备核算总成绩
4.2 成绩评定
该项目评估成绩的分数为 100 分，参评学员获得 60 分及以上视为该项目评估成绩及格，不然为不及格。 (仅有沿海航区高级船员培训资质的机构可只做 3.1 项)
4.3 评估时间
该项目小组次评估时间不超出40 分钟
应急无线电救生设施、视觉求救信号的示教
1.评估目的
经过评估，查验被评估者在参加熟习操作救生艇、救援艇的专业技术适任证书的学习和训
练后，能否拥有操作无线电应急救生设施及视觉求救信号和其余常用救生设施操作的能力，能
否知足 STCW 条约马尼拉修正案的有关要求，达到海事局签发专业技术证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 EPIRB 、 SART 及甚高频双向无线电话操作使用
2.2 视觉求救信号的操作使用
3.评估因素及标准
3.1 EPIRB 、 SART 及甚高频双向无线电话操作使用（50 分）
（ 1）评估因素
① EPIRB 操作使用及注意事项
②SART 艇上安装、操作使用及注意事项③甚高频双向
无线电话操作使用及注意事项（ 2）评估标准①操作及
回答正确、娴熟（ 50 分）②操作及回答基本正确、比较
娴熟（ 40 分）③操作及回答基本正确、回答娴熟程度一
般（30 分）④操作及回答下列问题都不正确（0-20 分）
3.2 视觉信号的操作使用（50 分）
（1）评估因素①下降伞红火焰信号操作
使用及注意事项②手持红火焰信号操作使
用及注意事项③烟雾信号操作使用及注意
事项④日光信号镜操作使用及注意事项
（2）评估标准①操作及回答正确、娴熟（ 50
分）②操作及回答基本正确、比较娴熟（ 40
分）
③操作及回答不正确、回答娴熟程度一般（30 分）
④操作及回答下列问题都不正确（0-20 分）
4. 评估方法
4.1 评估形式
评估员依据评估因素及评估标准制成题卡，参评学员抽取题卡。每个题卡为EPIRB 、SART 及甚高频双向无线电话操作三选一，及视觉求救信号的使用
4.2 成绩评定
该项目评估成绩的分数为 100 分，参评学员获得 60 分及以上视为该项目评估及格，不然为不及格
4.3 评估时间
该项目评估时间为10 分钟
精晓救生艇筏和救援艇培训合格证评估成绩的评定
（ 1）参评学员一定在指准时间内，参加评估员主持的所有项目（上述五项）内容的评估 , 前四项小组形式评估，最后一项个人评估。仅有沿海航区高级船员培训资质的机构“全封闭救
生艇的操控”这个项目开敞式救生艇或全封闭救生艇(二选一 )
（2）达成各项实操评估，且每项评估都合格者视为精晓救生艇筏和救援艇培训合格证评
估成绩经过，不然为不经过
Z03 精晓快速救援艇
合用对象：在装备快速救援艇的船舶上服务的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其余指定
操控快速救援艇的船员
1.评估目的
经过评估，查验被评估者在救援落水人员的过程中，对快速救援艇及其有关设施的使用、操作、保护、养护等方面的能力 , 能否知足 STCW 条约马尼拉修正案有关要求、达到中华人民共和
国海事局签发船员精晓快速救援艇专业技术适任证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 准备救援遇险人员
2.1.1 听到警报信号后，采纳的行动
2.1.2 准备下降快速救援艇
2.1.3 下降快速救援艇
船员培训合格证 船员培训合格证 一、船员培训合格证的定义与作用 船员培训合格证是指经过专门培训并通过相关考试合格的船员所获得的证书。该证书是国际航运界广泛认可和要求的重要资格证明，具有非常重要的作用。 二、船员培训合格证的种类及要求 1. 船舶基础知识培训合格证 船员需通过培训和考试掌握基本的船舶知识，包括船舶结构、机械设备、航海术语、船舶安全等方面的内容。这是船员获得其他专业证书的前提。 2. 船舶操作技能培训合格证 船员需要熟练掌握船舶操纵、锚泊、系泊、装卸货物等操作技能，并通过相关考试合格，才能获得该证书。这是船员从事实际工作必备的技能证明。 3. 船上安全培训合格证
船员需要接受有关船上安全、应急疏散、火灾防护等方面的培训，并通过考试合格，方可获得该证书。这是确保船员安全与船舶安全的重要保证。 4. 船员英语能力培训合格证 船员需要具备一定的英语交流能力，才能更好地与国际航运界的船舶人员进行沟通。因此，船员需参加英语培训并通过相关考试合格，方可获得该证书。 三、船员培训合格证的重要性 船员培训合格证具有以下几个重要的作用： 1. 保障船员的知识和技能水平 船员获得培训合格证可以证明其具备相应的专业知识和操作技能，从而保障了船员在船上的工作质量和安全性。 2. 提升船员的职业竞争力 具备合格的培训证书可以增加船员的职业竞争力，使其在就业市场上更具吸引力。船舶公司往往更愿意聘用具备专业证书的船员来保证船舶运营的安全和高效。 3. 便于船员在国际航运界的工作
许多国际航运公司对船员具备相应培训合格证是必要条件，并且船舶进出不同国家的港口也需要船员具备相应的培训合格证。因此，获得合格证可以增加船员在国际航运界的工作机会。 4. 促进船员的个人成长和发展 通过参加船员培训课程和获得合格证，船员不仅可以提升自己的知识水平和技能，还有机会与来自不同船舶公司和国家的船员进行交流，促进个人的成长和发展。 四、船员培训合格证的申请和更新 船员申请培训合格证需要满足相关的条件和要求，并完成相应的培训课程和考试。在获得合格证之后，船员需要定期进行更新和续证，以保持自己的知识和技能的时效性和有效性。 总结： 船员培训合格证是船员在国际航运界获得工作机会和发展的重要证明。获得合格证不仅需要船员具备相应的专业知识和技能，还需要不断更新和提升自己的能力。船员通过培训合格证，不仅可以保障自身的工作质量和安全性，还可以提高自我竞争力和拓宽职业发展的空间。
“11规则”船员合格证知识更新培训评估题卡 项目：基本安全（个人求生） 题卡编号：1 简述救生衣的作用和分类。 答：作用：为穿着者提供浮力，防止人员溺水。主要用于弃船或救生演习时人员撤离难船和船员日常舷外作业。 分类：按照使用范围可分为航空救生衣、航海救生衣、水上运动救生衣和水上工作救生衣；按结构形式可分为背心式、套头式、连衣式和腋下式；按浮力材料可分为固体浮力材料救生衣、气胀式救生衣和混合式救生衣； 按使用者年龄不同可分为成人救生衣、儿童救生衣和婴儿救生衣。 题卡编号：2 根据救生服实物指明它的作用和各部位的名称。 答：作用：使穿着者保持内部衣服干燥，形成良好的保温层，从而减少在冷水中穿着者体温损失，延长生存时间，增加获救机会。 救生服分三层：外层为着色和保护层，采用尼龙混纱材料；中层为防水和保温层，由橡胶发泡材料；内层为救生服的强度骨架层，由尼龙制成。 题卡编号：3 跳水前的准备。 答：①、跳水位置最好应选择高度不超过5米的地方；②、跳水位置最好在上风舷的舱部或舭部，并应尽可能远离船体破口；③、跳水前，应查看水面，避开水面障碍物或其他落水者； ④、跳水前应正确穿好救生衣，应摘掉假牙、玻璃或隐形眼镜，取出口袋内可能造成身体伤害的尖锐物品。 题卡编号：4 求生者在水中可以采取的游泳姿势有哪些？并演示动作 答：狗爬式、蛙泳、仰泳和侧泳。 题卡编号：5 求生者未穿救生衣落水时如何延长自己的生存时间？ 答：①、周围有救生艇筏，尽快登上救生艇筏；②、如果周围没有救生艇筏，应抓住大块的，比较安全可靠的，可用作救生浮具的漂浮物；③、采用仰浮姿势；④、采取防止溺水方法：放松体位、准备呼气、呼气、吸气、恢复放松体位；⑤、利用衣服自制临时浮具。 题卡编号：6 如何正确使用可浮救生环？ 答：①、在使用可浮救生环之前，应将救生环所带的30M可浮救生环进行整理，保证没有打结、绞缠等现象；②、将可浮救生索的绳跟部分系在救生筏上，或者牢固地抓在手中；③、抛出可浮救生环至落水者的位置身前，由落水者抓住后套于上臂，并抱紧双臂；④、救生筏上人员拉动可浮救生索，将水中人员拉至救生筏旁，协助其登上救生筏。 题卡编号：7 正确说出气胀式救生筏各部位的名称及作用。 答：筏体、蓬柱、蓬帐、扶正带、登筏平台、登筏软体、平衡水袋、示位灯、扶手绳等。 题卡编号：8 正确解释评估员指定的救生筏属具的名称及作用。
海船船员培训合格证评估规范 目录 Z01 基本安全培训 (2) Z02精晓救生艇筏和救援艇 (13) Z03 精晓快速救援艇 (20) Z04 高级消防 (25) Z05 精晓急救 (34) Z06船上医护评 (38) Z09 船舶保安员 (42) T01 油船和化学品船货物操作基本培训 (45) T02 油船货物操作高级培训 (51) T03 化学品船货物操作高级培训 (56) T04 液化气船货物操作基本培训 (60) T05 液化气船货物操作高级培训 (66) T06 客船船员特别培训 (70) T07 大型船舶操控特别培训 (73) T08 高速船船员特别培训 (76) T09 船舶装载散装固体危险和有害物质作业船员特别培训 (82) T10 船舶装载包装危险和有害物质作业船员特别培训 (85)
精选文库 Z01 基本安全培训 个人求生 合用对象：海船上所有船员 1.评估目的 经过本评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《基本安全评估纲领》对培训船 员所规定的实质操作技术要求，知足国家海事局签发《基本安全》证书的必备条件。 2.评估内容 2.1 衣着救生衣 2.2 跳水求生的方法 2.3 衣着救生衣游泳 2.4 HELP 姿势 2.5 衣着救生衣扶正救生筏 2.6 衣着救生衣从水中登上救生筏 2.7 正确衣着救生服并游泳和正确衣着保温器具 3.评估因素和标准 3.1 正确衣着救生衣（ 20 分） （1）评估因素①救生衣 及其属具的检查 依据救生衣的种类进行相应检查：浮力袋、领口带、腰带检查; 气嘴、通气管、胸带、腰 带、跨带检查 ; 衣服拉链检查 ②衣着方法 在1 分钟内正确衣着救生衣，捆绑带一定在两腋下，打结一定在胸前且为死 扣（ 2）评估标准 ①操作正确、娴熟（ 20 分）②操作正确、比较娴熟 （ 16 分）③操作正确、娴熟程度一般，能达成操作 （12 分）④操作较差，只好达成部分操作（0-8 分） 3.2 跳水求生的方法（ 20 分） （1）评估因素①穿妥救生衣②落水以前保持：脚在下，头在上，身体保持垂直，两腿挺 直夹紧，捂口捏鼻，双臂抱紧 胸前不可以松开
船员培训、考证、换证、实习必读 引：蓝色的，深邃平静而有时汹涌的海洋吸引着无数有志健儿为她献身，为她倾倒。哥伦布的伟业，英伦三岛的磅礴……在世界史上都写下了沉重的一笔。当今的世界，人们离不开海洋，海洋离不开人类。世界海运业的蓬勃发展需要更多船队，更需要大量的人才。中国经济的腾飞为有志献身海洋的健儿打开了理想的大门……你想进入勇敢队伍的大门吗！不妨了解下面的内容： 适任证书等级的划分 根据最新版本的《中华人民共和国适任证书考试评估的发证规则》，职务适任证书与等级划分如下： 一、按航区划分 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类 二、按船舶等级划分 分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。） 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 三、按职务和部门划分 甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部、大副、二副、三副统称驾驶员 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。 各类适任证书 一、甲类适任证书 1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 3.GMDSS一级无线电子员 4.GMDSS二级无线电子员 5.GMDSS通用操作员 二、乙类适任证书 1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍?薄⑷?? 2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手 6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工
中华人民共和国海船船员培训合格证书 中华人民共和国海船船员培训合格证书 在当今我国日益发展的航运业中，海船船员的培训和资质证书越来越受到重视。而其中，中华人民共和国海船船员培训合格证书更是备受关注。这个证书不仅标志着一个船员具备了一定的专业技能和知识，更是对其安全意识和责任感的体现。在本文中，我们将从不同角度来探讨这个主题，以便更全面地理解海船船员培训合格证书的重要性。 1. 起源和演变 中华人民共和国海船船员培训合格证书并非一蹴而就的产物，而是经过长期的发展和演变而来。从最初海船船员培训的起步阶段，到如今全面推行严格考核和培训标准的现代化制度，这个证书的意义和价值也在不断提升。 2. 培训内容和要求 获得中华人民共和国海船船员培训合格证书并非易事，其中包含了丰富的培训内容和严格的要求。从基础的海上安全知识，到航海技术和应急预案的掌握，这些都是获得证书所必须具备的能力和知识。 3. 安全意识和责任感
拥有中华人民共和国海船船员培训合格证书的船员不仅具备了丰富的 专业知识，更重要的是他们对安全意识和责任感的培养。这是证书真 正的价值所在，也是保障航行安全的基石。 4. 我的个人观点和理解 作为一名海运专业从业者，我深知海船船员培训合格证书的重要性。 它不仅是我的工作证明，更是我对职业的承诺和责任。持有这个证书 让我更有信心面对挑战，更有责任去保障船舶和船员的安全。 总结回顾 通过对中华人民共和国海船船员培训合格证书的全面探讨，我们更深 入地理解了它的重要性和价值。这个证书不仅是对船员个人能力的验证，更是对整个航运行业安全保障的体现。在未来的工作中，我将继 续努力学习，不断提升自己，以更好地履行我的职责和使命。 通过以上的文章撰写，我相信您对中华人民共和国海船船员培训合格 证书的了解将更深入、全面和灵活。希望这篇文章能对您有所帮助。 中华人民共和国海船船员培训合格证书的颁发标志着船员已经具备了 一定的专业知识和技能，能够胜任海上航行、应对突发情况，并保障 船舶和船员的安全。它是船员职业生涯中的重要里程碑，同时也是航 运行业安全保障的重要标志。 拥有海船船员培训合格证书意味着船员具备了扎实的专业知识和技能。
附件1： 中华人民共和国 海船船员培训合格证书签发管理办法 第一章总则 第一条为提高海船船员的基本素质和专业技能，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境,促进海上保安，根据《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国船员培训管理规则》、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》以及以及我国缔结或加入的有关国际公约规定，制定本办法。 第二条本办法适用于为取得《中华人民共和国海船船员培训合格证书》（以下简称为“培训合格证书”）而进行的考试以及培训合格证书、其他缔约国培训合格证书承认签证的签发与管理。 第三条在中国籍海船上任职的船员应当持有符合《中华人民共和国船员条例》和我国缔结或加入的有关国际公约所要求的有效培训合格证书。 第四条中华人民共和国海事局负责统一管理培训合格证书考试和签发工作。 各级海事管理机构依照各自职责具体负责培训合格证书考
试和签发工作。 第二章培训合格证书 第五条培训合格证书系指向海船船员签发的除按《中华人民共和国船员条例》规定的适任证书以外的，表明符合经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》有关培训、适任或海上服务资历相关要求的证书。 第六条培训合格证书包括以下培训合格证： （一）基本安全培训合格证； （二）精通救生艇筏和救助艇培训合格证； （三）精通快速救助艇培训合格证； （四）高级消防培训合格证； （五）精通急救培训合格证； （六）船上医护培训合格证； （七）保安意识培训合格证； （八）负有指定保安职责船员培训合格证； （九）船舶保安员培训合格证； （十）油船和化学品船货物操作基本培训合格证； （十一）油船货物操作高级培训合格证； （十二）化学品船货物操作高级培训合格证；
船员特殊培训合格证 一、什么是船员特殊培训合格证？ 船员特殊培训合格证（Seafarers’ Special Training Certificate，以下简称SSTC）是船员必备的一种资格证书。船员特殊培训合格证是根据国际海事组织（International Maritime Organization，以下简称IMO）的要求进行培训和认 证的。 二、为什么需要船员特殊培训合格证？ 船员特殊培训合格证对于船员来说非常重要。它标志着船员具备了特殊技能和知识，能够胜任特定职责和任务，提高了船员的工作能力和应对突发事件的能力。此外，持有船员特殊培训合格证可以提高船员在求职时的竞争力，为其职业发展打下坚实的基础。 三、船员特殊培训合格证的种类 1. 船员特殊培训合格证的分类 根据IMO的要求，船员特殊培训合格证分为多个不同的类别，涵盖了船员所需的各种技能和知识。常见的船员特殊培训合格证包括但不限于以下几种： •轮机部特殊培训合格证 •桥梁部特殊培训合格证 •救生设备操作特殊培训合格证 •油污染应急处置特殊培训合格证 •载货操作特殊培训合格证 •通信设备操作特殊培训合格证 2. 船员特殊培训合格证的培训内容 不同类别的船员特殊培训合格证，其培训内容各不相同。例如，轮机部特殊培训合格证的培训内容包括发动机操作与维修、动力管理、燃料节约等；桥梁部特殊培训
合格证的培训内容包括航海安全、导航技术、雷达操作等。船员在取得特殊培训合格证前，需要参加相应的培训课程并通过考试。 四、船员特殊培训合格证的申请流程 1. 培训准备 首先，船员需要选择所需的特殊培训合格证种类，并通过IMO官方渠道了解详细的培训要求和课程安排。然后，船员可以选择合适的培训机构进行培训，确保培训机构为IMO认可的培训机构。 2. 培训课程学习 船员通过培训机构参加特殊培训课程学习，并按照要求完成相应的培训内容。培训课程通常包括理论教学和实际操作两部分，船员需要全面掌握相关知识和技能。 3. 考试合格 在完成培训后，船员需要参加相应的考试。考试内容涵盖了培训课程的知识点和技能要求。只有考试成绩达到合格分数线，船员才能获得特殊培训合格证。 4. 申请证书 考试合格后，船员可以通过培训机构向相关机构提交申请，申请获得船员特殊培训合格证。申请过程需要准备相关的申请材料，如身份证明、培训证明、培训成绩单等。机构会对申请材料进行核验和审核，如符合要求，最终颁发船员特殊培训合格证。 五、船员特殊培训合格证的有效期和复核 船员特殊培训合格证的有效期根据不同类别而定，一般为5年。在有效期内，船员可以凭借合格证在求职和工作中使用；过期后，船员需要重新进行培训和考核，获得更新的合格证。
海船船员培训合格证书项目、代码及有效期对照表
海船船员培训合格证书相关持证要求对照表 证； 12、在装载包装危险和有害物质作业 船上负责货物作业的船长、高级船员和普 通船员，可持有船舶装载包装危险和有害 物质作业船员特殊培训合格证。
电子技工Z01 、Z02 、 Z07 、Z08 Z01 、Z02 、Z07 、Z08、T01 Z01 、Z02 、Z07 、Z08 、T01 Z01 、Z02 、Z07 、Z08 、T04 Z01 、Z02、 Z07 、Z08 、T06 Z01 、Z02、Z07 、 Z08 其他船员Z01 、Z07 Z01 、Z07 、T01 Z01 、Z07 、T01 Z01 、Z07 、T04 Z01 、Z07、T06 Z01 、Z07 船长Z01 、Z07 、 Z08 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05、Z07 、Z 08 、 T01、T02 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T01 、T03 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T04 、T05 Z01 、Z02、 Z04 、Z05 、Z07、 Z 08 、T06 Z01 、Z02、Z04 、 Z05 、Z07、Z08 、 T08 驾驶员Z01 、Z07 、 Z08 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05、Z07 、Z 08 、 T01、T02 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T01 、T03 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T04 、T05 Z01 、Z02、 Z04 、Z05 、Z07、 Z 08 、T06 Z01 、Z02、Z04 、 Z05 、Z07、Z08 、 T08 轮机长Z01 、Z07 、 Z08 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05、Z07 、Z 08 、 T01、T02 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T01 、T03 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T04 、T05 Z01 、Z02、 Z04 、Z05 、Z07、 Z 08 、T06 Z01 、Z02、Z04 、 Z05 、Z07、Z08 、 T08 轮机员Z01 、Z07 、 Z08 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05、Z07 、Z 08 、 T01、T02 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T01 、T03 Z01 、Z02 、Z04 、 Z05 、Z07 、Z 08 、T04 、T05 Z01 、Z02、 Z04 、Z05 、Z07、 Z 08 、T06 Z01 、Z02、Z04 、 Z05 、Z07、Z08 、 T08 值班水手Z01 、Z07 、 Z08 Z01 、Z02 、Z07 、 Z08、T01、T 02 Z01 、Z02 、Z07 、Z08 、T01 、T 03 Z01 、Z02 、Z07 、 Z08 、T04 、T 05 Z01 、Z02、 Z07 、Z08 、T06 Z01 、Z02、Z07 、 Z08 值班机工Z01 、Z07 、 Z08 Z01 、Z02 、Z07 、 Z08、T01、T 02 Z01 、Z02 、Z07 、Z08 、T01 、T 03 Z01 、Z02 、Z07 、 Z08 、T04 、T 05 Z01 、Z02、 Z07 、Z08 、T06 Z01 、Z02、Z07 、 Z08 未满500 总吨（或未满750 千瓦）船舶 1、在配备快速救助艇的船舶上服务的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助艇的船员，应持有Z03。 2、在未满500 总吨或未满750 千瓦的油船、化学品船、液化气船、客船、高速船上服务的其他指定控制消防作业的船员，也应持有Z04 ； 3、在未满500 总吨或未满750 千瓦的油船、化学品船、液化气船、客船、高速船上服务的其他指定在船上提供急救的船员，也应持有Z05 ； 4、在船舶上担任船舶保安员的船员，应持有Z09 。 5、在船上服务的其他负有指定保安职责的船员也应持有Z08 ； 6、在油船上服务的其他对油船货物相关操作承担直接责任的船员，应持有T02； 7、在化学品船上服务的其他对化学品船货物相关操作承担直接责任的船员，应持有T03; 8、在液化气船上服务的其他对液化气船货物相关操作承担直接责任的船员，应持有T05 ； 9、在中国籍大型船舶上服务的船长、大副应持有T07 。 和普通船员，可持有船舶装载散装固 体危险和有害物质作业船员特殊培 训合格
干货！说说海船船员培训合格证知识更新的那些事儿~ 海船船员培训合格证知识更新 ——存在现状？ STCW公约马尼拉修正案自2012年1月1日生效，履约过渡期为2012年1月1日到2016年12月31日[1]，即从2017年初就有海船船员培训合格证书陆续达到规定的5年期限。青岛远洋船员职业学院从2017年3月开始开办第一期海船船员合格证知识更新培训，截至2018年10月底，共开办100期，培训学员约7500人。2017—2018年是第一个5年知识更新换证培训高峰期，随后海船船员培训合格证知识更新换证培训将进入常态化。中国是海员大国，截至2017年底注册海船船员人数为709 022，按照现有的注册海员数量，即使在5年内将换证人数平均化，每年的换证培训需求量也大约有14万人。 目前我国海船船员培训合格证知识更新采用航海院校、培训机构（包括航运公司自己的培训机构）按照交通运输部海事局颁布的海船船员培训合格证知识更新培训大纲集中培训，然后考核证明其保持相关适任能力。从该培训大纲看，基本安全（Z01）8学时、精通救生艇筏和救助艇（Z02）4学时、精通快速救助艇（Z03）4学时、高级消防（Z04）为4学时，其中持有Z03证书的海员较少，在此忽略不计，即普通船员换证培训需要8~12学时，高级船员换证培训需要16学时。船员通过培训考核后将成绩和培训记录一起报备各海事局，之后由船员个人或委托所属公司到海事局申请换证。 海船船员培训合格证知识更新 ——问题？ STCW规则第Ⅰ/11条“证书再有效”第1款内容明确指出，证书再有效不包括STCW规则第Ⅵ章签发的证书。从STCW规则第Ⅵ章看也只是要求提供证据，表明其保持了相应合格证中所要求的适任标准，以承担对应的最低适任标准表格第1栏所列的任务、职责和责任，并没有明确要求强制培训。 证明相关适任能力的办法有很多，比如理论考试、实操评估、实
海船船员适任证书和培训合格证书制作细则(试行) 发布机构:交通部水监局发布日期:1998-8-20 海船船员适任证书和培训合格证书制作细则(试行) 港监字[1998]237号 第一章总则 第一条为规范海船船员适任证书和培训合格证书的制作要求，统一制作格式和内容，维护船员证书的严肃性，并提高船员证书制作的工作效率，依据交通部1997年第13号令《中华人民共和国船员培训管理规则》、第14号令《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》和国际海事组织《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(1995年修正)的规定及《海员培训、发证和值班规则》的要求，制定本细则。 第二条本细则规定各类别、等级、职务的海船船员适任证书和各项海船船员专业培训或特殊培训合格签证的制作格式、填写要求和打印标准，适用于按照上述交通部令和国际公约及规则规定的所有海船船员适任证书和培训合格证的签发、签证、再有效、补发和签注。 第三条按照中华人民共和国港务监督局(以下简称“主管机关”)的授权签发海船船员适任证书和培训合格证书的港务监督(以下简称“主管机关”)，应遵守本规则。 各发证机关应严格按照主管机关的授权和确定的分工范围以及本细则的要求制发证书。 第四条各发证机关应按照主管机关的规定建立质量体系，使各类船员证书的签发和制作工作在质量体系中受到连续、有效的监控，以达到既定的目标。
第五条负责海船船员适任证书、培训合格证书和培训合格签证制作和管理的人员，应品行端正，作风正派，工作认真、负责，并经过主管机关认可的培训。 第六条海船船员适任证书、培训合格证书和培训合格签证的制作，应满足下列一般要求: (一)持证人的姓名和出生日期应与本人的居民身份证(或境外公民的护照)相一致。 (二)持证人的出生地系持证人实际出生地的省、自治区或直辖市(或境外相应地 区)的名称。(三) 持证人照片应是海船船员适任证书或培训合格签证的申请人近期(12个月以内)的两寸黑白免冠光纸证件照片。 (四)证书应在规定的位置加盖主管机关统一规定的红印和钢印。 (五)除证书的“持证人签名"栏和“正式授权的官员签名”栏须以亲笔手书外，其他栏目均应按照本细则的规定用计算机和打印机制作。 第二章海船船员适任证书的制作 第七条海船船员适任证书的格式、填写内容，应符合本细则第一条所述的交通部令和国际海事组织公约、规 则以及国际电信联盟《无线电规则》的有关规定。 第八条除本细则另有说明外，中文使用5号宋体，英文和阿拉伯数字使用1O 号Times New Roman体。 第九条证书编号Certificate No(栏，填写本条规定格式的编号。该编号格式由英文大写字母和阿拉伯数字 共十五位组成，并由计算机自动生成。适任证书的各页面都有证书编号，填写要求均按本条规定执行。 第一位:以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中
中华人民共和国海事局关于印发《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》的通知 文章属性 •【制定机关】中华人民共和国海事局 •【公布日期】2019.08.30 •【文号】海船员〔2019〕308号 •【施行日期】2019.10.01 •【效力等级】部门规范性文件 •【时效性】现行有效 •【主题分类】水运 正文 中华人民共和国海事局关于印发《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》的通知 海船员〔2019〕308号各直属海事局： 现将修订后的《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》印发给你们，请遵照执行。 中华人民共和国海事局 2019年8月30日中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法 第一章总则 第一条为提高海船船员的基本素质和专业技能，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，促进海上保安，根据《中华人民共和国船员条例》《中华人民共和国船员培训管理规则》《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》以及我国缔结或加入的有关国际公约规定，制定本办法。
第二条本办法适用于为取得中华人民共和国海船船员培训合格证书（以下简称为“培训合格证”）而进行的培训、考试以及培训合格证签发的管理。 第三条在中国籍海船上任职的船员应当持有符合《中华人民共和国船员条例》要求的有效培训合格证。 第四条中华人民共和国海事局负责培训合格证签发的统一管理工作。 各级海事管理机构依照各自职责具体负责培训合格证签发的管理工作。 第二章培训合格证 第五条培训合格证系指向海船船员签发的除《中华人民共和国船员条例》规定的适任证书外，表明符合经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》等国际公约和国内法规相关要求的证明文件。 第六条培训合格证包括基本安全培训合格证、专业技能适任培训合格证、特殊培训合格证。 专业技能适任培训合格证包括： （一）精通救生艇筏和救助艇培训合格证； （二）精通快速救助艇培训合格证； （三）高级消防培训合格证； （四）精通急救培训合格证； （五）船上医护培训合格证； （六）保安意识培训合格证； （七）负有指定保安职责船员培训合格证； （八）船舶保安员培训合格证； 特殊培训合格证包括： （一）油船和化学品船货物操作基本培训合格证； （二）油船货物操作高级培训合格证；
船员适任证书等级及划分 船员适任证书等级的划分 根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下： 一、按航区划分 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类 二、按船舶等级划分 分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。） 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 二、按船员职务和部门划分 甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS —级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。 各类适任证书 一、甲类适任证书 1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 3.GMDSS 一级无线电子员
4.GMDSS二级无线电子员 5.GMDSS通用操作员 二、乙类适任证书 1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、？蟾薄6.薄(4)? 2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手 6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工 三、丙类适任证书 1•沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 (2)沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 2•沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 3•沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 4.GMDSS限用操作员 5•沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手 6•沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工 四、丁类适任证书 1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副 2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手 4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工 注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮
关于印发《中华人民共和国海船船员培训合格证书管理办法》的通知 （征求意见稿） 各有关单位： 为提高海船船员的基本素质和专业技能，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，促进海上保安，根据《中华人民共和国船员条例》《中华人民共和国船员培训管理规则》《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》以及我国缔结或加入的有关国际公约规定，现将《中华人民共和国海船船员培训合格证书管理办法》（附件1，以下简称《办法》）印发你们，请遵照执行。为更好地实施《办法》，现将有关事项通知如下： 一、海船船员在各类型海船上任职应持有的培训合格证书见《海船船员培训合格证书持证要求》（附件2）。 二、持有有效的油船货物操作高级培训合格证或化学品船货物操作高级培训合格证者，在申请油船货物操作高级培训合格证或化学品船货物操作高级培训合格证再有效换证时，同时换发有效期为5年的油船和化学品船货物操作基本培训合格证，有效期起止日期同其相应高级培训合格证；仅持有油船和化学品船货物操作基本培训合格证者，申请基本安全培训合格再有效换证时，同时换发有效期5年的油船和化学品船货物操作基本培训合格证，有效期起止日期同其基本安全培训合格证。 三、持有有效的液化气船货物操作高级培训合格证者，
在申请液化气船货物操作高级培训合格证再有效换证时，同时换发有效期相同的液化气船货物操作基本培训合格证；仅持有液化气船货物操作基本培训合格证者，在申请基本安全培训合格再有效换证时，同时换发有效期5年的液化气船货物操作基本培训合格证，有效期起止日期同其基本安全培训合格证。 四、现持有有效的客船船员特殊培训合格证者在本通知发布之日后初次申请客船船员特殊培训合格证再有效换证时，在证书有效期截止日期前5年内具有不少于24个月客船上任职的海上服务资历和合格的任职表现，或完成规定的知识更新并通过考核的，可申请签发客船船员特殊培训合格证Ⅰ和客船船员特殊培训合格证Ⅲ，或客船船员特殊培训合格证Ⅱ和客船船员特殊培训合格证Ⅲ。 五、持有有效的高速船船员特殊培训合格证者，且在申请之日前2年内具有不少于1个月高速船海上服务资历，可直接换发与服务船舶相应型式的高速船员特殊培训合格证；有多种型式高速船服务资历的，可换发多种型式高速船船员特殊培训合格证，但每种型式高速船的服务资历均不少于1个月。 持有合格的高速船船员特殊培训考试成绩通知单并完成规定的船上见习者，可直接申请签发与见习船舶相应型式的高速船船员特殊培训合格证。 六、在2017年1月1日前5年内具有不少于12个月的在使用气体或其他低闪点燃料船舶上的海上服务资历者，
船舶各种证书介绍及检验审核要求（一）引言概述： 船舶各种证书是船舶运营过程中必不可缺的要素，能够证明船 舶的合法性和安全性。本文将详细介绍船舶各种证书的种类以及其 检验审核要求，旨在帮助读者全面了解船舶证书的重要性和应当满 足的标准。 第一大点：船舶登记证书 1. 船籍证书：包括注册证书、建造证书等。 2. 船舶所有权证书：证明船舶的合法所有人。 3. 船舶安全管理证书：证明船舶安全管理体系的合规性。 4. 船舶配员证书：证明船员的合格性和船员职责。 5. 船舶海洋环境保护证书：证明船舶的环保性能和符合相关法规。 第二大点：船舶安全证书 1. 船舶国际安全管理证书：评估船舶安全管理体系的合规性。 2. 船舶安全装置证书：证明船舶安全装置的安装和运转正常。 3. 船舶载重线证书：规定船舶的安全载重范围。 4. 船舶适航证书：证明船舶符合相应适航标准。 5. 船舶捕鱼证书：适用于渔船，证明渔船可以进行捕鱼作业。 第三大点：船舶管理质量证书 1. 船舶ISPS代码证书：证明船舶符合国际船舶和港口设施安 全法规。
2. 船舶ISO认证证书：针对船舶管理质量体系进行认证。 3. 船舶船员培训证书：证明船员接受过相应培训。 4. 船舶运输管理体系证书：评估船舶的运输管理体系。 5. 船舶维护管理质量证书：证明船舶维护管理符合标准要求。 第四大点：船舶航行证书 1. 航海证书：证明船员的航海能力和技术水平。 2. 船舶船旗证书：证明船舶符合国际海事组织的船旗要求。 3. 船舶所属证书：证明船舶的归属和所有权。 4. 船舶航行许可证书：证明船舶获得航行许可。 5. 船舶安全购买证书：证明船舶安全购买的合规性和程序。 第五大点：船舶环保证书 1. 船舶清洁空气证书：证明船舶符合空气污染排放要求。 2. 船舶防污染证书：证明船舶采取了防止海洋污染的措施。 3. 船舶垃圾证书：证明船舶符合垃圾管理要求。 4. 船舶废弃物证书：证明船舶符合废弃物处理要求。 5. 船舶污染应急响应证书：证明船舶具备污染应急响应能力。 总结： 船舶各种证书在船舶运营中起到非常重要的作用，确保船舶安全、合法和环保。船舶的证书种类繁多，每个证书都有相应的检验审核要求，需要船舶所有人和相关机构共同遵守和执行。只有满足
海船船员培训机构课程认证实施指南 海船船员培训机构的课程认证是确保船员受到高质量培训的重要步骤。在全球范围内，航运行业对船员的素质和技能要求越来越高，因此船 员培训的质量也备受关注。本文将从深度和广度的角度，探讨海船船 员培训机构课程认证实施指南，帮助大家更深入地了解这一重要主题。 1. 课程认证的重要性 海船船员培训机构的课程认证，是指海事部门或相关机构对船员培训 机构所提供的课程进行审核和认可，以确保培训内容符合国际标准和 法规要求。这一过程的重要性不言而喻，它直接关系到船员的安全和 航运的可持续发展。海船船员培训机构必须严格遵守课程认证的实施 指南，以提供高质量的培训。 2. 实施指南的要求 海船船员培训机构课程认证实施指南，通常包括以下几个方面的要求：课程设置、教学条件、教学人员和管理体系等。课程设置应符合国际 公约的要求，内容涵盖必要的技能和知识，并且注重实践操作。教学 条件包括教室、实验室、设备等方面的要求，必须满足船员培训的需要。教学人员应具备丰富的海事经验和教学经验，能够有效传授知识 和技能。管理体系方面，培训机构应建立完善的教学管理体系，确保 课程认证的实施和监督。
3. 课程认证的流程 海船船员培训机构课程认证的流程一般包括提交申请、审核评定、认证颁发等步骤。申请机构需要准备充分的材料，包括课程设置、师资队伍、教学条件等方面的证明材料。审核评定阶段，专家评审团将对申请材料进行审核，包括现场考察和座谈。如果申请机构符合相关要求，将颁发课程认证证书，否则需在规定时间内整改。 4. 个人观点和理解 对于海船船员培训机构课程认证的实施指南，我认为应该从多个维度来加强监督和管理。对于课程设置，应该注重实际应用能力的培养，而不仅仅是理论知识的灌输。教学条件和教学人员的要求也应该更加具体和细化，确保船员培训的全面性和专业性。管理体系的建立和运作也是至关重要的，需要督促培训机构建立严谨的内部管理体系，提高培训的质量和效率。 在总结回顾本文内容时，海船船员培训机构课程认证实施指南是确保船员培训质量的重要环节，它需要全面、深入地考虑各个方面的要求和流程。只有严格执行实施指南的要求，才能够确保培训机构提供的课程达到国际标准，并且能够满足船员的实际需求。希望本文能够为相关机构和人员提供一些有益的参考和借鉴，推动航运行业的发展和进步。海船船员培训机构课程认证的实施指南是必不可少的，因为它关系到航运行业的安全和可持续发展。在全球范围内，航运行业对船员的素质和技能要求越来越高。海船船员培训机构需要不断提高培训
《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。 （一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 （二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号) （三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》 （五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》 （六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。 （八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化 船员培训 适任考试 船上见习 证书 船员培训 1.岗位适任培训： （1）取消了学历的要求，强化适任培训。除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员职业生涯起点上的公平。 （2）增加了新的适任岗位和适任标准 按照STCW公约马尼拉修正案的要求，《11规则》增加了电子电气员、电子技工、高级值班水手和高级值班机工的岗位适任培训，在船长和驾驶员适任标准中增加了驾驶台资源管理、电子海图等要求，在轮机长和轮机员适任标准中增加机舱资源管理要求。为做好相关培训准备工作，部局于2011年12月29日发布了《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》（海船员〔2011〕923号）对新增培训项目的场地、设施、设备和教学人员资质标准等提出了明确要求。在《关于发布
海船船员考试评估和发证规则11版说明稿 最新中华人民共和国海船船员 适任考试、评估和发证规则（说明稿） 征求意见稿说明稿第一条为了提高海船船员技术素质，保障海上人命和财 产安全，保护海洋环境，促进海运业发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船员条例》以及我国加入的有关国际公约，制定本规则。说明：本条为立法目的 1、与04《规则》相比，立法依据增加了《中华人民共和国船员条例》。 第二条本规则适用于为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外国证书承认签证的签发与管理。说明：本条为适用范围 1、与04《规则》相比，未作修改。 第三条在中国籍海船上任职的船长和高级船员应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主推进动力装置种类和所担任的职务相符的有效适任证书，但有本规则第四十三条规定情形的，应当持有本规则第六章规定的适任证书特免证说明：本条为船员任职适任证书的要求。 1、与04《规则》相比，将主机修改为主推进动力装置。 2、与04《规则》相比，将GMDSS无线人员改为“GMDSS无线电操作员”。 3、与04《规则》相比，本条第二款将船长、驾驶员持有GMDSS 无线电操作员 明。 在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS 无线电操作员适任证书。
在军事船舶、渔船、非自航船、非营业的游艇、体育运动船和构造简单的木船上服务的船员不适用本条上述规定。适任证书的要求去掉，将无限航区船舶的船长和驾驶员需要持有GMDSS无线电操作员适任证书的要求放在规则修订后的第十三条。 4、与04《规则》相比，根据STCW公约马尼拉修正案，将值班水手和值班机工的适任证书要求从《规则》中去除。 第四条交通运输部主管全国海船船员适任考试、评估和 发证管理工作。 国家海事管理机构负责统一实施海船船员适任考试、评估和发证管理工作。 各级海事管理机构，依照各自职责具体负责海船船员适任考试、评估和发证管理工作。说明：本条为《规则》的管理机关的权限规定。 1、04《规则》主管机关是中国海事局，《船员条例》生效后出台的部令主管机关都变为了交通运输部，本次规则参照执行。 第五条适任证书适用范围按照所适用的船舶航区、等级、职务和职能确定，并符合海事管理机构的限定签注。 适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。说明：本条为适任证书适用范围。 1、与04《规则》相比，根据“本次履约特殊类型船舶的培训不在适任证书上消限”的原则，将“签注的船舶种类和主推进动力装置种类限制”等具体内容去除。从适任证书正面描述出发，对签注内容为限定签注。 2、与04《规则》相比，根据STCW公约马尼拉修正案，将值班水手和值班机 工的适任证书要求从《规则》中去除。 第六条适任证书的基本内容包括： （一）适任证书编号； （二）持证人的姓名、出生日期、性别、国籍、持证人签名及照片； （三）有关国际公约的适用条款；