2009款广州本田飞度制动防抱死（ABS）系统维修手册
--原厂精品资料
62TF000B_19book Page 57 Wednesday April 23 2008 430 PM
制动系统
常规制动部件 19-1
ABS 防抱死制动系统部件
部件位置索引 19-58
一般故障排除信息 19-59
DTC 故障排除索引 19-62
症状故障排除索引 19-65
系统说明 19-66
电路图 19-72
DTC 故障排除 19-75
症状故障排除 19-98
ABS 调节器 - 控制器单元拆卸和安装 19-100
车轮转速传感器更换 19-102 62TF000B_19book Page 58 Wednesday April 23 2008 430 PM
ABS 部件
部件位置索引
ABS -
19-100
18-33 19-103
DLC
18-33
19-103
19-102
19-102
18-15
18-15
19-58
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一般故障排除信息
系统指示灯 ABS 指示灯
该系统有两个指示灯当ABS 功能失效时ABS 指示灯点亮制动系统仍将象常
规系统一样工作
ABS 指示灯 A
制动系统指示灯 B 制动系统指示灯
EBD 功能失效施加驻车制动和或制动液液位过低时
制动系统指示灯点亮
注意如果有两个或更多车轮转速传感器故障制动系统指
示灯点亮
A
B
系统正常时在将点火开关转至 ON II 位置后各个指示
灯将点亮约 2 秒然后熄灭
当系统检测到故障时会根据故障情况设置 DTCABS 调
节器 - 控制器单元将确定点亮哪个指示灯如果故障消失
系统恢复正常根据设置的DTC 按下列方式控制指示
灯
点火开关置于 ON II 位置时指示灯点亮并保持点亮
指示灯自动熄灭
车辆行驶后指示灯熄灭
续
19-59
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ABS 部件
一般故障排除信息续
故障诊断码 DTC 如何对DTC 进行故障排除
存储器能存储所有的 DTC当多次检测到同一个DTC 时故障排除程序假设故障仍然存在且 ABS 指示灯仍点亮
最新的 DTC 将覆盖原来的 DTC因此当重复检测到相对已经被清除但没有重新设置的故障诊断码执行故障排除
同的故障时只存储一个 DTC 程序可能导致不正确的诊断
DTC 按照出现的顺序显示
1 向客户询问故障发生时的情况并设法重现这些情况以
DTC存储在EEPROM 中因此所存储的DTC不可能因为
进行故障排除找出ABS 指示灯何时点亮如激活时
蓄电池的断开而被清除执行规定程序以清除 DTC
激活后车辆以一定速度行驶时等如有必要请客户
说明这一问题
自诊断
2 如果行驶测试时ABS 指示灯不点亮但进行故障排除要
自诊断分为两类基于 DTC所以在开始故障排除前检查插接器是否松
- 初始诊断点火开关转到 ON II 位置后进行诊断直至动端子是否连接不良等
ABS 指示灯熄灭
- 常规诊断初始诊断后进行常规诊断直至点火开关 3 故障排除或修理后清除 DTC并在原来设置 DTC 的
转至 LOCK 0 位置相同条件下对车辆进行行驶测试确保 ABS 指示灯不
系统检测到故障时ABS 调节器- 控制器单元将转为失效
点亮
保护模式
4 从其他通过F-CAN 连接的系统处检查是否有 DTC如
反冲果有与 F-CAN 相关的 DTC最可能的原因是ABS 调节
器 - 控制器单元断开且点火开关转至 ON II 位置清除
ABS 调节器- 控制器单元正在工作时泵电机运行并将储DTC首先检查燃油和排放及ABS 故障码确保首先排
液罐中的制动液压出至总泵中从而造成制动踏板的反冲除这些故障
泵电机间歇性故障
ABS 调节器 - 控制器单元正在工作时泵电机运行术语间
歇性故障意味着系统曾出现过故障但现在已
在常规诊断中完成初始诊断后车辆以大于 15 kmh 正常如果系统指示灯未点亮检查与排除故障的电路有关
10 mph 的速度行驶时ABS 调节器 - 控制器单元检查一的插接器是否松动或端子接触不良
次泵电机的工作情况
更换制动液放气
更换制动液和放气程序与未配备ABS 的车辆是相同的参
见第 19-9 页
19-60
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如何使用HDS 本田诊断系统如何读取DTC
1 如果系统指示灯保持点亮状态将HDS 连接到位于驾驶1 点火开关置于 LOCK 0 位置将 HDS 连接到驾驶员侧
员侧仪表板下的数据插接器DLC A 上仪表板下的数据插接器 DLC 上
2将点火开关转至 ON II 位置
3 确保 HDS 与车辆及ABS 调节器- 控制器单元正常通信
如果不能进行通信对 DLC 电路进行故障排除参见
第 11-184 页
4 根据 HDS 上的提示在显示屏上显示 DTC确定 DTC
后参考DTC
的故障排除
5将点火开关转至 LOCK 0 位置
如何清除DTC
A 1 点火开关置于 LOCK 0 位置将 HDS 连接到驾驶员侧
仪表板下的数据插接器 DLC 上
图示为右驾驶车型
2将点火开关转至 ON II 位置
2将点火开关转至 ON II 位置
3 确保 HDS 与车辆及ABS 调节器- 控制器单元正常通信
3 确保 HDS 与车辆及ABS 调节器- 控制器单元正常通信
如果不能进行通信对 DLC 电路进行故障排除参见
如果不能进行通信对 DLC 电路进行故障排除参见
第 11-184 页
第 11-184 页
4 根据 HDS 屏幕上的提示清除 DTC
4 检查故障诊断码 DTC 并予以记录然后参考显示 DTC
的故障排除并执行正确的故障排除程序5将点火开关转至 LOCK 0 位置
注意
车速为 50 kmh 31 mph 或更高时 HDS 通信将停
止
HDS 能够读取 DTC电流数据和其他系统数据
关于具体操作参考 HDS 随附的帮助菜单
19-61
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ABS 部件
DTC 故障排除索引
DTC 检测项目ABS 指示灯制动系统指示灯注意
11 -13 右前轮转速传感器电路故障点亮点亮熄灭参见第19-75 页
12 -11 右前轮转速传感器电气噪音或间歇性中断点亮点亮熄灭参见第19-79 页
-12 右前轮转速传感器对其他传感器电路短路点亮点亮熄灭参见第19-80 页
-21 右前轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
-22 右前轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
30 kmh 19 mph 或更高
-23 右前轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-82 页
0 至 15 kmh 0 至 9 mph
13 -13 左前轮转速传感器电路故障点亮点亮熄灭参见第19-75 页
14 -11 左前轮转速传感器电气噪音或间歇性中断点亮点亮熄灭参见第19-79 页
-12 左前轮转速传感器对其他传感器电路短路点亮点亮熄灭参见第19-80 页
-21 左前轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
-22 左前轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
30 kmh 19 mph 或更高
-23 左前轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-82 页
0 至 15 kmh 0 至 9 mph
15 -13 右后轮转速传感器电路故障点亮点亮熄灭参见第19-75 页
16 -11 右后轮转速传感器电气噪音或间歇性中断点亮点亮熄灭参见第19-79 页
-12 右后轮转速传感器对其他传感器电路短路点亮点亮熄灭参见第19-80 页
-21 右后轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
-22 右后轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
30 kmh 19 mph 或更高
-23 右后轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-82 页
0 至 15 kmh 0 至 9 mph
17 -13 左后轮转速传感器电路故障点亮点亮熄灭参见第19-75 页
18 -11 左后轮转速传感器电气噪音或间歇性中断点亮点亮熄灭参见第19-79 页
-12 左后轮转速传感器对其他传感器电路短路点亮点亮熄灭参见第19-80 页
-21 左后轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
-22 左后轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-81 页
30 kmh 19 mph 或更高
-23 左后轮转速传感器安装错误点亮点亮熄灭参见第19-82 页
0 至 15 kmh 0 至 9 mph
21 -11 右前磁性编码器故障脉冲缺失点亮点亮熄灭参见第19-82 页
22 -11 左前磁性编码器故障脉冲缺失点亮点亮熄灭参见第19-82 页
23 -11 右后磁性编码器故障脉冲缺失点亮点亮熄灭参见第19-82 页
24 -11 左后磁性编码器故障脉冲缺失点亮点亮熄灭参见第19-82 页
31 -01 ABS 右前进口电磁阀故障点亮点亮参见第 19-83 页
电磁阀初始脉冲
-21 ABS 右前进口电磁阀故障电磁阀脉冲点亮点亮参见第 19-83 页
-22 ABS 右前进口电磁阀故障点亮点亮参见第 19-83 页
电磁阀推测值
-23 ABS 右前进口电磁阀故障点亮点亮参见第 19-83 页
电磁阀卡在ON 位置
32 -01 ABS 右前出口电磁阀故障点亮点亮参见第 19-83 页
电磁阀初始脉冲
-21 ABS 右前出口电磁阀故障点亮点亮参见第 19-83 页
电磁阀脉冲
-22 ABS 右前出口电磁阀故障点亮点亮参见第 19-83 页
电磁阀推测值
-23 ABS 右前出口电磁阀故障
前言 本小组课程设计的课题是汽车悬架设计。我们所选车型是新一代本田飞度（1.3AT舒适版），众所周知，随着汽车产销量的高速发展，国汽车的保有量也达到了空前的规模，消费者在购车的时候也不再简单把汽车看成是面子工程，而是越来越关心其汽车的各项性能，尤其是汽车的操控性能受到了极大关注。在这个言必谈操控、论必说运动的年代里，几乎所有汽车品牌多在大力的宣传自己产品优秀的操控性能，从欧系的宝马、奥迪、萨伯到日系的讴歌、英菲尼迪等高端品牌无不在极力宣传自己良好的操控性和运动性，就连一向以舒适性能为取向的奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯等高端品牌也在新近的设计中加入了更多的运动取向。从以福克斯为代表的紧凑型轿车到以迈腾为代表的中级车到以宝马5系Li为代表的高档车无不标榜自己的运动性能。那么影响汽车运动性能的汽车底盘的核心到底是什么呢？答案就是悬架！ 一辆性能优良的轿车，几乎所有的整车性能，譬如：动力性、制动性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、经济性、通过性及安全性，都与底盘设计的优劣息息相关。而悬架是现代汽车底盘的重要组成部分之一。它的优劣可直接决定整车性能！因此只有认真、严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。而要做到这一点，查阅大量相关书籍，图册，行业和国家标准是必须的。这是我们这些将来要从事汽车设计，制造工作的学生必须经历的训练。没有经过严格的训练的洗礼，是不可能具备这种专业精神和素质的。
目录 第一章整车参数 (3) 第二章悬架的功用 (4) 第三章悬架系统的组成 (5) 第四章悬架的类型及其特点 (7) 第五章悬架形式的选择 (16) 第六章横向稳定器的作用 (24) 第七章悬架导向机构的设计计算 (27) 第八章横向稳定器的设计计算 (33) 第九章总结 (35) 参考文献 (36) 附录 (37)
本田飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。也是很多小资家庭购买的首选，也是85后小青年的最爱，价格适中，车型标致，新一代时尚的标杆。 外观方面解析：如果说边角凌厉，线条过渡果断，或许本田车型的大部分都符合这个范畴。第三代飞度相比上面的两代，本田飞度将这种风格发挥的更加淋漓尽致。车头部分比上一 代更加动感，本田飞度2015款大灯和进气格栅的组合呈现扁平状，进气格栅使用了钢琴漆的表面装饰。给车主的感觉是，车头的成功是线条运用的非常成功。
内饰方面解析：本田飞度还能依稀见到上一代飞度的内饰设计，本田飞度并不规则的中控台，凹凸不平的中控表面，零七碎八的储物空间，给人的感觉是凌乱的。这一代一改之前风貌，本田飞度整洁的中控面板表面，集成度很高的中控按键，表面处理更加讲究的中控面板，飞度更加纯正的配色等等，都能够让车主感觉新一代飞度的质感有了很大提升。 舒适方面解析：飞度的好主要表现在空间运用多样性和灵活性方面。众多的储物空间、灵活的座椅折叠方式、更加宽大的后排、本田飞度头部空间也不压抑。如果对空间水平有很大诉求，但又要买一个小型车的车主，真的可以考虑新飞度，它同时解决了停车难和空间小的问题。车身不大，但空间不小，本田飞度后排乘坐还很舒服。
机能方面解析：飞度使用全新直喷1.5L发动机，提升了燃油效率，降低了排放，本田飞度动力数值已经和很多主流1.6L或者1.8L发动机相媲美，使本田飞度用全新轻量化CVT变 速箱，带来更突出的加速顺畅性，同时对节剩燃油也大有裨益。这套动力总成从目前来说，本田飞度技术和动力上与小型车里算是数一数二。
本田飞度使用手册【实用】 车子的启动 1、启动时，必须要等气囊灯熄灭才能点火，这几秒钟电脑在检测。 2、起动马达时，一定要确认车用其它电器如CD、空调处于关闭状态。 3、不必要长时间地原地热车，一般情况下30秒就够了。寒冷的天气也不要超过2分钟。起步后，低转速行驶几分钟，等表示低温的蓝色水温灯熄灭就可以正常行驶了。 4、挂档：新车的挂档往往会出现挂不进的现象特别是一档和倒挡。不能硬推，踩下离合，回空档，重新踩下离合，停留3秒钟，一般就能挂进了。 5、在起步以前，要确定仪表指示灯全部熄灭（低温灯除外）。 有关设备的使用 1、 空调：与空调有关的有三个旋钮，最左边的是控制温度的，中间的控制风力，右边的控制出风方向。经常有人说到“空调设置在*档”其实往往是把风力当作空调档位了，这一点要搞清楚。控制温度、空调油耗的是左边的旋钮。在这三个旋钮上面是内外循环调节，往左扳是车内空气循环；往右扳是把车外的空气引进。在污染严重的地方，请选择车内循环。 空调的出风口有：前挡一排、中间两个、正副驾驶座脚部各一、左右前窗附近各一（把转钮往中控台方向转可以关闭）、正副驾驶座椅下各一（铺地胶的话要注意留出口）。在空调使用时，要注意以下几点： （1）防止不清洁空气进入。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环位置，以防车外灰尘进入。 （2）合理选择空调的风速档位。汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。 （3）掌握发动机的启动程序。使用时应先启动发动机，后开空调，以避免启动困难。 （4）炎热时，应将车内空气排出，车窗闭时，空调系统的效率最高。但汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应开一扇玻璃窗，待车内热气排出后再关闭。 （5）发动机大负荷时，应暂时关闭空调。炎热季节发动机在大负荷下
本田飞度隔音案例 我们都知道车身一般都有大量的工艺孔洞，而这些孔洞大部分不会使用，从而导致大量的噪音，热量，尾气已及灰尘会通过这些孔洞涌入驾驶室，因此会增加噪音，消耗空调能耗，降低车内质量；由于车身设计而导致的使用后期的缺陷也是噪音过大的一个重要原因；制造成本的增加，导致汽车配置简化也是噪音产生的一大重要因素，严重影响驾驶人员的健康和生命安全，所以隔音已经成为汽车音响改装中必不可少的部分，也包括对后期音响部分升级也起了至关重要的帮助！ 一贯细致的施工前保护工作： 开始施工了，拆开飞度的车门护板后，发现原车门板和其他车一样，没有一点的隔音材料，一层薄膜简单了事。
四门双层隔音中的内层部分施工中。
外层隔音封闭空洞形成箱体增强音响效果，隔绝外界噪声，并阻止内层低频谐振。
门板隔音时，需要把隔音材料剪成和门板需要隔音位置大小一样的形状，再粘到门板上。基本定好型后，再用专业的工具用力把它压实，即可。 技术支持：
在这里需要提醒各位车主，做隔音一定要事先了解清楚，隔音材料品质如何，时间长了会不会脱落，温度一高会不会发出异味。因此，隔音材料背后的粘胶很重要，现在市面上有很多隔音材料，后面的粘胶用的是沥青，那是一种极不环保的材料，专业环保的材料应该是丁基橡胶。荣茂顶级隔音王使用的就是丁基橡胶减震材料，具有防水防潮，耐高温，抗老化能力强，即使在恶劣的气候也不会龟裂变形，环保无异味。 原后备箱的隔音材料少的可怜。 后备箱隔音，包括两侧的轮眉也不能放过。
同样也是在贴完减震板后再铺上吸音棉。 后备箱施工完成，这个部分很容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低这三方面带来的噪音，而且可以降低低音部分带来的低频共振噪音，为以后升级音响添加低音部分打好了基础。