物流产业集群与区域竞争力的协同关系研究
摘要：区域竞争力表现为基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力三个方面。物流产业作为一个新兴产业形态具有典型的空间集聚性区域物流产业集群通过资源协同、产业协同和竞争协同三个方面提升区域的竞争力。从三个方面阐述了物流产业集群与区域竞争力之间的协同关系。关键词：物流产业集群；区域竞争力；资源协同；产业协同；竞争协同一、区域竞争力的三个层次及其相互关系区域竞争力是指区域内各经济主体在市场竞争的过程中形成并表现出来的争夺资源或市场的能力或者说是一个区域在更大区域中相对于其他同类区域的资源优化配置能力。区域竞争力分为三个层次：基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力基础竞争力是由自然资源、劳动力、资本、设施、科技等基础性要素产生的竞争力；区域的核心竞争力亦即区域的产业竞争力是指区域内的产业在一定的经济体制和经济运行环境下所表现出来的综合实力及其发展潜力强弱的程度；区域主导竞争力是指区域经济辐射与聚集能力的大小。在区域竞争力的三个层次中基础竞争力是其他竞争力的前提条件没有基础竞争力的要素其他竞争力都无从谈起任何产业没有基础设施沟不可能形成区域的聚集力和辐射力也只有在趋于基本条件具备的情况下才能获得。
二、物流产业集群及其竞争优势分析（一）物流产业集群的概念与特征物流产业集群（logistics industry
agglomeration）是指以现代物流业为主导的众多相关企业与机构基于引致需求、资源整合、弹性专精、专业化分工、集体学习等因素的驱动按照专业化、规模化的原则共享物流基础设施组织物流活动为物流服务需求方提供更加优质的综合物流服务从而获得竞争优势形成以地理空间集聚为外在表现、以竞争—合作关系为本质特征的社会经济网络。物流产业集群的主要特征：第一基于物流需求的“引致需求”特性物流产业集群形成的区域产业发展依赖特征；第二基于现代物流业“基础设施依附”与“引致需求”特性物流产业集群形成的区位依赖性；第三基于现代物流业的“第三产业”的产业属性物流产业集群形成的需求集聚特征；第四基于物流产品差别化特征物流产业集群形成企业间的竞争合作关系特征。（二）物流产业集群的竞争优势物流产业集群具有强烈的地理集聚特征物流企业间具有空间接近性有利于集群内物流企业间共享知识溢出效应。区域物流产业集群的竞争优势主要表现在以下几个方面： 1.资源共享优势物流企业集聚后获得一个突出效益源自于对区域内信息资源的共享完善的信息平台是现代物流业发展最关键的要素之一。集聚区域内企业信息资源共享机制的重要物质基础正是源自信息共享平台的建立凭借该共享平台区域内的物流企业不仅可以统一协作机制、共享政策法律支持、行业调控以及运行监督而且使在不同的业务流程上拥有核心竞争能力的企业通过共享的物流数据信息资源可以将具有不同竞争优势的业务集中于某一个企业而将其他不属于
本企业核心业务的其他业务功能分包给区域内其他物流企业这样便形成了一个强有力的战略联盟。通过信息资源的共享集群区域内的物流企业可在较低的交易成本下获取资源整合的协同效应。
2.技术创新优势人才、资金和技术等创新资源不足是制约物流企业创新的一个关键因素物流产业集群中的物流企业通过结网形成创新网络可以基于功能互补性从多渠道、以较低的成本获得互补性创新资源。而集群是培育企业学习和创新能力的温床物流产业集群内的物流企业由于地理接近、业务联系紧密、信息交流快捷市场上任何一个具有潜力和市场前景的重大技术创新集群内的企业几乎都会同步吸纳、消化创新成果物流企业通过这种快速学习和模仿来实现自身的更新和升级。
3.外部经济优势物流产业集群的外部经济优势来源于其外部性包括外部规模和范围经济优势等。规模的外部经济优势是指集群内物流企业利用地理位置接近的优势通过规模经济使企业生产成本处于或接近最低状态使无法获得内部规模经济的单个企业通过外部合作获得规模经济优势。范围的外部经济优势是指在某一物流集聚区内单个企业生产专业化而多个企业分工协作形成各项成本的节约产生物流行业的内部范围经济。
4.市场信用优势市场信用优势是港口物流业集群的重要优势也是产业集群超越单个企业与市场的显著表现之一主要体现在四个方面：一是集群内企业在银行信贷中的信用优势；二是集群内企业与消费者之间的信用优势；三是集群内企业与群外企业的信用优势；四是集群内企业间的信用优势。物流产
业集群内的企业较容易建立潜信用关系并产生基于信任的竞争合作行为而这正是集聚区内企业的信用优势所在。 5.市场竞争优势竞争在地理上越集中就越能显示竞争的力量。物流产业集群形成的这种市场竞争优势体现在国内市场竞争优势和国际市场竞争优势两个方面。国内外的例证表明聚集程度较高的产业该产业的出口能力、国际竞争能力都较强。物流企业在某一个区域内集群后其产业效率边界变大利用产业规模优势可以帮助单个中小物流企业直接参与国际竞争有利于企业走向国际化经营增强企业的国际市场竞力。三、物流产业集群对区域竞争力的提升效应（一）物流产业集群的资源协同效应 1.物流产业集群有助于提高域外资源吸纳能力和域内资源利用效率任何区域的资源总是有限的域外资源的流入可以克服区域产业发展的瓶颈、优化资源配置、促进区域经济增长。现代物流比较发达的区域有着比较完善的物流基础设施（如交通运输设施、通信设施等）这会降低资源的转移成本增强对域外资源的吸纳能力。作为“第三利润源”区域物流系统的完善也有助于企业生产制造流程和流通过程的优化从而可以更大程度地实现区域内资源的时间效用和空间效用促进域内资源的优化配置提高域内资源的利用效率。 2.物流产业集群有助于区域物流技术进步物流技术包括硬技术和软技术两个方面：物流硬技术是指组织实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储建筑、场站设施以及服务于物流的计算机、通讯网络设备等；物流软技术则是指组成高效率的物流系统
而使用的系统工程技术、现代管理技术和信息技术等。物流技术并不是一种独立的技术物流技术发展的特点是将各个物流环节的物流技术进行综合、复合化形成最优系统技术这使得无力技术进步有着较显著的扩散和关联效应对企业和区域的技术进步有着较高的促进效果。 3.物流产业集群将有效促进区域基础设施的建设和完善物流基础设施是现代物流业运作的平台区域物流的发展必然会带来新一轮物流基础设施的建设和完善。属于区域基础设施范畴的交通设施和仓储、配送等设施是现代物流基础设施的主要组成部分它将随着区域现代物流业的发展而逐渐完善。（二）物流产业集群的产业协同效应物流产业协同发展可以增强区域竞争力促进区域产业结构的优化升级并推进经济增长方式向集约化方向转变。 1.物流产业协同对区域农业发展的贡献区域物流产业协同发展不仅可以降低农产品的生产成本还可以推进农业产业化进程增强农业对市场需求的应变能力更加适应居民日趋个性化的消费需求；同时还能够促进农业社会服务体系的建立与完善改变农业生产资料和农副产品的传统储运和销售方式提高农产品的市场竞争力。
中国物流业现化发展的基本趋势 一是物流业需求呈扩趋势。经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变；需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国是由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来了物流需求“量”的扩和“质”的提升。 二是企业物流社会化与专业化趋势明显。在市场的激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的分离外包。企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。 三是物流企业呈个性化趋势。主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。 四是物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国企业，完善在中国的网络布局，国的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国大型物流企业将随着中国产品和服务
现代物流发展趋势 随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。 信息化 现代社会已步入了信息时代，物流信息化是社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和商业智能化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。它是现代物流发展的基础，没有信息化，任何先进的技术装备都无法顺畅地使用，信息技术的应用将会彻底改变世界物流的面貌，更多新的信息技术在未来物流作业中将得到普遍采用。 信息化促进了物流功能的改变，使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能发生了转变，传统的物流业以物为对象，聚散的是物；而信息社会是以信息为对象。物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，例如物流中心的聚散功能除针对实物之外，还要完成对各种信息的采集和传输，各种信息被聚集在那里，经过加工、处理、使用，再传播出去供社会使用。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。 网络化 网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 自动化 物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。此外，它还能扩大物流能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多，如射频自动识别、自动化立体仓库、自动存取、自动分拣、自动导向和自动定位、货物自动跟踪等技术。这些技术在经济发达国家已普遍用于物流作业中，在我国，虽然某些技术已被采用，但达到普遍应用还需要相当长的时间。 电子化 电子化是指物流作业中的电子商务。它也是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 共享化 供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最优化的资源最大化地满足整体市场的需求。企业只有在建立共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，通过资源、信息、技术、知识、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置和物流业务的优势互补、快速对市场需求作出响。近年来，一些新型的供应链管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP与DI等都实现了信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。 协同化 市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业具有与上下游进行实时业务沟通的协同能力。企业不仅要及时掌握客户的需求，更快地响应、跟踪和满足需求，还要使供应商对自己的需求具有可预见能力，并能把握好供应商的供应能力，使其能为自己提供更好的供给。为了实现物流协同化，合作伙伴需要共享业务信息、集成业务流程，共同进行预测、计划、执行和绩效评估等业务。而只有企业
产业国际竞争力的评价方法研究——兼论波特体系的内在矛盾2011-06-28 08:13:48| 分类：产业研究| 标签：企业家|字号大中小订阅 【内容提要】研究产业国际竞争力的评价方法，由于我国加入WTO和世界分工转移而具有现实意义。本文将目前最常用的评价方法分为四类进行分析和评述，并指出波特的钻石模型和显示性比较优势指标在进行指标计算的实证方法上有偏差，在整个竞争理论体系中存在的内在矛盾。本文认为，各种不同的评价方法实际上是在评价竞争力定义的四个不同层次，对一国产业进行评价最有效的指标应该是产业利润率、 全球市场份额和劳动生产率。 【关键词】产业/竞争力/评价/波特 一、问题的提出与研究意义 对国际竞争力的研究，在国外可以上溯到世界经济论坛（World Economic Forum，简称WEF）从1980年开始的专题讨论，以及1986年形成的相对完整体系和发表的轰动性研究报告。在国内则始自1989年原国家体改委与世界经济论坛和瑞士洛桑国际管理发展研究院（The International Institute for Management Development，简称IMD）的联系，以及1996年起出版的中国国际竞争力发展报告。 对国际竞争力评价方法的研究，是经济与管理领域最具深入价值和发展潜力的内容之一。短短20年的时间，多种评价方法伴随着大量的研究组织和研究报告纷纷涌现。其中最著名的，除了世界经济论坛的年度《全球竞争力报告》（Global Competitiveness Report，简称GCR）和瑞土洛桑国际管理学院每年6月出版的《世界竞争力年鉴》（World Competitiveness Yearbook，简称WCY）之外，还有哈佛商学院的迈克尔·波特教授于1990年在《国家竞争优势》一书中提出的钻石模型，以及他对美国、日本、英国、德国等10国进行的产业国际竞争力的实证分析。此外，世界经济论坛自1998年始，根据他关于竞争力和环境方面的理论，增加了微观经济竞争力指数（2000年改名为当前竞争力指数）。各国著名的国际竞争力评价机构还有：美国的商业风险评比公司，韩国的产业研究院和大宇经济研究所，日本的经济新闻研究中心等。其他有影响力的竞争力评价方法，是荷兰格林根大学(University of Groningen) “产出和生产率国际比较”（International Comparison of Output and Productivity，简称ICOP）研究组所提出的“生产 法”(Approach of Origin)。 在国内，中国人民大学竞争力与评价研究中心、北京航空航天大学任若恩教授和中国社会科学院工业经济研究所等机构的专家、教授也对国际竞争力及其评价方法作了较深入的研究。 但是，一个明显的状况是，国内外关于国际竞争力研究的前期观点并不统一，在评价方法的采用、指标体系的选择上还有一些争论和差异。其重要原因是，各研究者对于包括研究对象在内的基本元素并没有清晰界定。比如，包括上面提到的各项研究，虽然都是针对国际竞争力的，但并不在同一个层次上，有的是研究国家层面的竞争力的，有的是研究产业的国际竞争力的，还有的是研究产品的国际竞争力的。实际上，对国际竞争力不同主体进行评价的方法也确实有共同之处。另一方面，对相同主体的评价方法也会有不同的地方。一个典型例证是，对同一主体即国家竞争力进行评价的世界经济论坛和瑞士洛桑国际管理发展研究院，在数度联合工作后也自1998年起分道扬镳。原因是前者越来越倾向于研究决定一国经济增长的因素；而后者更加重视国家向企业提供有竞争力环境的能力。
运用波特钻石模型分析产业集群竞争力 以海门叠石桥家纺产业集群为例 一、海门家纺产业集群的背景海门市家纺产业主要分布在三星、德胜、天补、三和、海门等乡镇，依托叠石桥国际家纺城形成。地处海门、通州两市交界处的叠石桥，当地群众素有从事家纺品生产的历史。改革开放以后，叠石桥家纺业发展驶人了快车道，家纺的品种款式由小到多，生产企业由弱到强，经营规模由小到大，生产设备由落后到先进，辐射面由狭到宽，形成了生产规模化、分工社会化、设备智能化、产品系列化和营销国际化的格局。海门市政府先后投人10亿多元，对市场经过六次扩建、改造，目前叠石桥已形成绣品城、家纺城、商贸城、名品广场等四大经营区域，拥有5000多个摊位和2000多个精品门店，营业面积达到30多万平方米，日人流量3万人次，并形成了与之相配套的物流中心、研发中心、信息中心和餐饮娱乐业等。在叠石桥市场的带动下，从事家纺产业的人员覆盖周边三个县市10多个乡镇，人数20多万，生产的产品包括被套、被罩、床单、窗帘、被子、凉席、帐子等，不但畅销全国，还远销30多个国家和地区。2005年，叠石桥家纺市场实现成交额巧0亿元，成为全国同类行业中规模最大、品种最全、交易额最高、市场前景最为看好的市场。 二、海门家纺产业集群竞争力分析 运用波特的“钻石”模型理论对海门家纺产业集群竞争力进行分析。 1.要素条件。波特认为，生产要素可以被归纳为人力资源、天然资源、知识资源、资本资源以及基础设施五类，这些生产要素一般是混合出现的，但每个产业对其依赖程度又随产业性质而定。海门家纺产业集群的生产要素表现在以下方面: (1)资本资源。叠石桥家纺市场强大的吸引力和产业的集聚效应吸引了全球家纺企业来到海门发展。在这片神奇的热土上，汇集了全国最优秀的企业群体和高素质的专业人才，成为中国最大、全球前三的家纺产品集散地。在叠石桥国际家纺城所在的三星镇，建起了2.8平方公里的工业园区。园区建成三年来，已有进区企业194家，总投人35亿元，其中产值超千万元企业有103家，超亿元企业有10家。浙江、上海、广东等地资金以及美、欧、非、亚等大洲20多个国家外资纷纷涌人，争抢发展先机。在该市海门、三和、天补、德胜等紧邻叠石桥家纺市场的乡镇，外资同样纷至沓来，推动海门2005年总体利用外资列苏中、苏北
产业集群主要特征分析 摘要：产业集群已经成为世界各地经济发展的重要推动力量。而只有准确认识产业集群的特征，才能从产业集群自身的规律入手，采取有效的措施来促进产业集群发展。本文认为产业集群的特征主要是弹性专精、地理集中、中小企业为主、根植性强和相关组织与机构密集。 关键词：产业集群；特征；分析 人类社会现在已经进入了经济全球化与区域经济集中化并存的时代，而产业集群是区域经济集中化的主要表现形式。所谓产业集群是指在一个相对狭小的地理范围内，以中小企业为主的大量企业、中间机构和组织等围绕同一产业形成的分工细致、联系紧密、社会关系网络发达、市场竞争力和区域产业形象突出的空间有机聚合体。产业集群依靠其强劲的竞争优势，创造了大量财富，有力地促进了区域经济的发展与创新，并且引导着国际资源的流向，因此世界各国对产业集群的发展给予了高度关注，纷纷出台政策与优惠措施，鼓励产业集群的发展。只有准确认识产业集群的特征，才能从产业集群自身的规律入手，采取有效的措施来促进产业集群发展。本文认为产业集群主要有以下特征： 一、弹性专精 产业集群表现为在相对狭小的地理空间内大量的企业和劳动力集中于某一特定产业。集群内单个企业的生产集中于产品的某个零部件或者工艺的某一个环节，形成专业化分工。专业化分工是与生产技术的可分性以及垂直分离的生产组织方式相关的，其实这也是产业集群形成所需要的必要条件之一。精细的分工，以紧密的协作与联系为前提。集群内企业通过分工与协作实现了生产的灵活性与多样化。产业集群不是简单的企业扎堆，集群的重要特征是它有积极的渠道来促进商业交易、对话和交流。这种生产特点适应了20世纪60、70年代以后生产技术进步和市场需求变化的特点，相对于传统的福特制生产方式具有明显的竞争优势，从而使产业集群成为具有旺盛生命力的生产方式。 传统的福特制生产模式是20世纪初期开始的资本主义制造业发展的象征，它以大批量、少品种、流水线生产为主要特征，适应于工业社会时代较低的消费水平与简单的消费结构。福特制辉煌了半个多世纪以后，进入20世纪50年代，尤其是70年代石油危机过后，世界经济陷入了长期的衰退。皮奥里和萨贝尔（1984）认为，这种衰退是以大批量生产方式为基础的福特制生产方式走到尽头的表现，而弹性专精的生产表明这种生产可以随时根据消费需求和竞争的变化而
毕业论文 2014 届 区域物流的发展现状及趋势探析 学生姓名黄建军 学号 020******* 系别经济与管理系 专业班级工商管理1002班 指导教师朱彩虹 完成日期2014 年6月
区域物流的发展现状及趋势探析 摘要 在信息时代的环境下，区域物流的发展离不开信息与网络，区域物流的发展是区域经济发展的巨大推动力，因此对于区域物流发展趋势的探究就有了现实意义，本文首先对区域物流总体的状况进行了阐述，主要以长三角、珠三角、环渤海区域和中三角区域为代表，接着从区域物流信息化、区域间协调运作、综合型物流人才以及区域物流总体规划方面对区域物流现状进行描述，然后结合现状简单的分析应对措施，并结合国外发达国家的发展现状及部分案例、部分学者的相关论据对区域物流发展趋势进行简单的预测。 关键词区域物流；信息化；现状；趋势
DEVELOPMENT STATUS AND TREND ANALYSIS OF REGIONAL LOGISTICS ABSTRACT In the environment of the information age, information is inseparable from the development of regional logistics network, development of regional logistics is a huge driving force of regional economic development, and therefore the regional logistics development trend of inquiry have a practical significance, firstly on regional logistics the overall situation has been described, mainly in the Yangtze River Delta, Pearl River Delta, the Bohai Sea region and in the region on behalf of the triangle, and then coordinate the operation from the regional logistics information, regional, integrated logistics personnel and the general planning of regional logistics of regional logistics conduct described the status quo, and then combined with a simple response to situation analysis, combined with the development status of foreign countries and some cases, the relevant arguments of some scholars regional logistics development trend of simple prediction. KEY WORDS Regional Logistics; Information Technology; status quo; Trend
现代物流六大发展趋势 任*星北京物资学院 随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性
产业总体竞争力弱 调研报告指出，经过若干年的产业积聚，基地内古典家具厂家以年均递增100多家的规模突破式地发展，但缺少有相当规模和实力的产销龙头企业，行业“领头羊”的角色长期空缺，绝大部分都处于产业链的末端，大企业的带动性远远不够，行业标杆的引领作用缺失，致使产业的总体竞争力比较弱，专业分工所带来的集群效应远未得到体现。 而随着新会古典家具行情不断看涨，各路商家都来分一杯羹；抄袭克隆，产品同质化经营突出。特别是近两年来，在行业日趋红火的大好形势吸引下，古典家具企业户数在急速增加，尤以安徽、湖南、四川、江西以及本地人开厂为主，部分不懂红木、不懂技术、不会设计、不懂营销，扎堆进驻，简单复制，急速扩张，造成了古典家具行业的恶性竞争，产品质量良莠不齐，致使古典家具产业未红先老，未富先乱。 目前，港澳和北京、上海、广州、中山等地销售的古典家具，相当部分产自新会。但是，调研也发现，由于产销不平衡，市场话语权不够，知名度不高，基地产品营销能力不强，更多的是通过外地家具市场代销，导致生产的产品被别人贴牌，被批发商压价辗转销售到京、津、沪、穗、深和中山等地的专卖场，以翻倍甚至翻数倍的价格卖出，造成产品制造者吃点“残羹冷炙”，而终端销售商则坐享其成，财源滚滚，陷入“为他人作嫁衣裳”的恶性循环中而不能自拔。 调研还指出，古典家具行业准入门槛低，很多投资都是家庭作坊。由于资金链不充裕，这些家庭作坊大多倾向于生产一些简单、量高、价低的产品，缺少构思新颖、独具匠心的作品，品牌创新意识普遍比较缺乏，产品附加值低，缺乏真正在同行业内叫得响的知名品牌，品牌创新之路任重道远。 两项建议 人才是关键 市工商局调研分析认为，要想使新会古典家具产业重走复兴之路，夺取行业的制高点，起关键作用的还是人的因素。 报告建议，应充分发挥新会古典家具行业协会的组织领导作用，不定期邀请古典家具界的名师、巧匠举办讲座，讲授工艺知识，传授技术技能；通过职业教育、继续教育、岗位培训和校企联办等形式，培养高级技工和经营管理人才；开展工艺美术职称和技术等级评定活动，培养一批工艺美术产业带头人和工艺美术大师；注重“师徒相传”的技艺传授方式，使制作工艺得以传承和发展。 培育自主品牌 调研报告还认为，古典家具产业要发展壮大，必须大力实施品牌战略，加大产业宣传力度，注重品牌的档次定位，鼓励产品的差异化经营，提升产品附加值。 报告建议，鼓励企业开发新产品，培育自主品牌，并对争创品牌企业和名牌产品予以30万~50万元奖励，并由新会古典家具行业协会着手申请注册“新会古典家具”的集体商标；培育发展壮大龙头企业，尤其是现已具备一定规模和名气的华润、侨发、利兴等企业，引导现有小企业、小作坊转型升级，做大企业规模，提升产品档次，并在企业融资、技术改造、新产品开发等方面予以支持。 设想：质量标准上争取行业话语权
问题：以我国东南沿海地区为例，分析所存在的产业集群现象及其对地区竞争力的影响。 小组成员：XXX 小组分工： ?产业集群的概述XXX ?产业集群的现象XXX ?产业集群对竞争力的影响及产业集群的问题XXX ?产业集群相关者的分析XXX ?东南沿海地区产业集群的概况XXX 一、产业集群的概述（industrial cluster ） ■定义：用来定义在某一特定领域(通常以一个主导产业为主)中，大量产业联系密切的企业以及相关支撑机构在空间 上集聚，并形成强劲、持续竞争优势的现象。 ■总体特点： 总体来说，考察产业集群的特征，有这样六个方面的特征。 第一，每个地理区域的大部分企业基本围绕统一产业、或紧密相关产业、或有限的几个产业从事产品开发、生产和销售等经营活动。 第二，产业内部企业之间具有某个或某几个显著的产业特征作为联接，产业内部企业之间实行专业分工。最常见的是以供应商-客户作为联结模式，如绍兴纺织业的化纤、织造、印染服装一条龙的产品关联，围绕该产业链还出现了纺机、染料助剂、纺织技术服务等辅助性
行业，这些内在紧密联系并频繁互动的行业及其所属企业就构成了一个庞大的纺织产业集群。再如温州低压电器产业在配件生产、成品装配和销售之间构筑起一条产业链。产业集群内部还围绕产业链出现了一些服务性机构和行业组织等。 第三，通过集群成员之间供需关系的连结，实现采购本地化，形成整个整个集群的成本优势。以温州低压电器集群为例，低压电器的配套件涉及金属部件、合金材料、注塑部件、冲制、酸洗及模具加工等共计几十万种，其中有70%能在柳市采购，对于那些需向外部采购的原材料和部件，其供应商也因集群吸引力而在当地设立办事处。产业链的当地化不仅降低了柳市企业的采购和供应成本，更重要的是大大便利了上下游企业之间的沟通互动，从而为双方在技术创新中写作创造了条件。 第四，产业内部的单个企业绝大部分属于中小企业，规模不大，但是整个集群却具有显著的规模优势和很高的市场占有率。 第五，集群产品销售具有极强的市场渗透力，部分集群在发展过程中形成了产业集群和地区专业市场互动发展的局面。市场渗透能力强是中小企业产业集群发展的一个显著特征，尤其是在集群快速成长时期。如温州低压电器产业利用遍布全国及世界各地30多万温州人的有利条件，产品直接渗透到全国各地，培育了“温州人经济”。随着市场开发的深入，部分产业集群在其所在地大力为专业市场，逐渐使该地区成为了某一产品的集群中心。反过来，专业市场的发展为产业集群提供市场平台、物流服务平台和信息交流平台等，为集群的进一
信息化是现代物流企业的必定选择 现代物流是以专业分工为前提，以信息化、网络化为基础，由传统储运业、传统运输队在运筹学基础之上与先进信息技术完美结合，以提供系统化解决方案和高效的全程物流服务为目标的新兴产业。现代物流是继集装箱在运输工具上进行变革之后，运输领域在组织形式上的又一大革命。现代物流在充分利用现代的IT、网络技术和现代的治理方式上，实现对物资运输的自动化治理、全程跟踪和优秀的客户服务，减少流程、降低成本、充分利用社会资源，从而成为企业的第三利润源泉。 信息化是物流企业的必经之路 第三方物流企业的兴起和进展确实是现在和今后一个时刻内的主旋律，据《中国第三方物流市场调查报告》显示，2001年我国第三方物流市场规模在400亿元人民币以上，有70%的物流企业在1998-2001年期间，年均业务增幅高于30%，并可能今后第三方物流市场的年增长率会达到25%。然而，与些同时，
仍有超过30%的物流外包企业对目前的物流供应商感到不满。全然的缘故是物流企业的信息技术落后，与客户在业务上的沟通不能跟上客户的需求，而这些问题直接导致了第三方物流客户对物流服务的不满，最终阻碍市场的开拓；另外企业的物流外包，导致了对物流的严峻依靠，物流服务性价比过低，也使企业的物流外包成为企业的包袱。 那么在这种大环境下，现代物流企业如何面对物流市场，在IT、网络等先进技术成为时代主旋律的情况下，如何跟上客户的需求？物流企业信息化就摆在物流治理者的桌面上，也能够讲物流企业信息化是物流企业必须解决的首要问题。现代物流的灵魂在于系统、物流的关键在于治理、物流的成败在于体制、物流的水平在于科技，由此可见系统的重要性！ 现代物流企业可选择的信息化之路 一个是建立功能、需求等比较单一的业务模块----物流信息
高顿财经CPA 培训中心 1 产业五种竞争力 1.竞争优势的外生论(产业组织理论) 外生论认为，企业是同质的，企业的竞争优势是由外部环境和产业结构决定的。 典型代表：以波特为代表的产业组织理论是竞争优势外生论。 包括：潜在进入者威胁;购买者讨价还价能力;供应者讨价还价能力;替代产品或者替代服务的威胁; 本产业现存企业之间的竞争等5种力量在内的产业结构分析模型。他认为产业内企业是同质的，5种竞争力量的综合作用随着产业不同而各异。波特认为现有产业组织结构特征或产业吸引力是企业形成竞争优势的唯一来源。在产业结构稳定的前提下，企业的竞争优势取决于企业在产业中的相对地位。企业要获取有利的竞争位势就要实施基于价值链的战略，主要是成本领先战略和差异化战略。 波特的产业分析模式认为产业内的企业是同质的，过分强调外部环境对竞争优势的影响，这常常 诱使企业进入一些利润较高但缺乏运作经验或者与主业不相关的产业，导致企业战略上的盲目多元化。 2.竞争优势的内生论(资源基础理论) 内生论则认为企业是异质的，企业的竞争优势取决于企业内部的资源与能力的差异，内生论认为 产业对竞争力的影响不是决定性的，只是全部影响的一部分。即使在缺乏吸引力的产业中，只要企业在长期积累中形成了独特的、不可模仿和替代的资源或能力，同样可以取得竞争优势。 企业竞争优势的源泉是企业所控制的战略性资源。 它以两个假设作为分析前提：(1)企业所拥有的战略资源是异质的(所以某些企业因为拥有其他企业 所缺乏的资源而获得竞争优势);(2)这些资源在企业之间不能完全流动，所以，异质性得以持续(也就是竞争优势得以持续)。 资源基础理论认为，企业只有具备了核心能力，才能很快适应迅速变化的市场环境，不断地满足 顾客的需要，才能在顾客心目中将企业与竞争对手区别开来，才能获得和保持持久竞争优势。 内生论告诉我们应从企业内部资源能力，而不是从企业外部条件来寻找企业在产品市场上获得竞 争优势的根源，它的应用价值在于使管理者把目光集中于企业自身的力量上，帮助管理者识别那些能够产生持续竞争优势的资源与能力，并建议他们从资源与能力的角度制定企业战略和进行决策。 1.波特五种竞争力分析 (1)潜在进入者的进入威胁。 对于一个产业来说，进入威胁的大小取决于呈现的进入障碍与准备进入者可能遇到的现有在位者 的反击。他们统统称为进入障碍，前者称为“结构性障碍”，后者称为“行为性障碍”。
广东省产业集群竞争力 调查方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
“广东省产业集群综合竞争力评估与分析”课题 实施方案 一、课题背景 广东作为我国产业集群的主要经济带，目前已经形成了300余个各具特色的产业集群。但与西方的产业集群带相比，广东产业集群除了面临着资源集约利用、国际贸易环境、环境保护和宏观调控等外部环境的挑战外，还受到资金、技术、组织结构等内部因素的约束。很多集群带普遍存在大集群小企业的现象，缺乏"领头羊"。 针对这种现象，2008年底，广东省省情调查研究中心与联合国工业发展组织共同在珠三角推动"支持中国产业集群与资本运作国际示范项目"，首个试点城市已确定为佛山。该项目旨在将联合国的全球资源以及国际国内产业资本引入珠三角，与具有良好发展潜力的产业集群进行对接，用金融资本和创新技术等来推动产业结构调整和升级，使珠三角产业集群能够更好更快地发展，更能适应环境保护和国际贸易环境发展的需要，在国际产业分工中获得更多更大的话语权。 在联合国工业发展组织中国投资促进处的支持下，广东省省情调查研究中心联合相关区域经济发展研究机构以"广东省产业集群竞争力评估分析"的课题形式，对广东的产业集群发展状况做一次全面的调查和了解，并将就其竞争力与发展潜力展开评估和分析。 课题组希望通过权威专家的严谨分析与科学评估后，能出具一套全面的研究报告为省委省政府及各级政府、相关职能管理部门提供决策参考，总结出一些新的发展思路，使广东产业集群能够在全球范围内保持长期的、永续的竞争力，同时也为社会各界提供一个具有较强投资与决策指导意义的“产业集群投资风向标”。 二、组织架构
纺织服装产业集群分析建议 1.打造一具纺织服装产业基地。我区已被评为“国家级纺织服装产业基地”和“国家针织服装名城”。下一步，我们要以产业规划为龙头，以昌东工业区和民营科技园为平台，以招商选资和全民创业为抓手，以纺织服装专业村、专业镇、专业园区和专业市场为依托，以提升服务业进展水平和提高区域自主创新能力为手段，以优化进展环境为保障，全力打造“全国重要的纺织服装生产及出口加工基地”，别断推动我区纺织服装产业做大做强。一是要结合纺织服装产业的进展特点，制定产业进展规划，科学合理地对纺纱、织布、缝纫、印染、服装等相关产业进行布局，使产业之间相互配套、相互补充，最大限度地发挥集约效应。二是要依托现有的纺织服装企业，经过以商招商、产业链招商等方式，有针对性地引进国内外大型纺织服装企业。三是要制定切实有效的措施，扶持壮大中基、邦盛、华兴、京东实业等一批企业。四是要加强宣传推介。注重园区的包装和策划，经过举办各种活动，大造声势，打响针纺基地那个品牌。 2.建设一具针纺大市场。按照起点最高、规模最大、功能最全、辐射力最强的要求，我区很早就做了针纺大市场建设的规划，但向来没有启动，希翼区里尽快启动针纺大市场建设，打造集“商贸、科技、信息、文化”于一体的专业性轻纺物流配送基地。建成后，要紧从事纺织业相关原料、辅料、半成品、成品的批发、零售、展示，并且具备研发、配送、电子商务等功能，可为针纺产业链上的相关行业、企业提供完善的物流配送服务。 3.完善一条产业链。完整的、长的产业链是能够说是终端产业的减压带、防风林，可以落低成本、增强效率、防范风险；产业链并且也是终端产业的技术支撑力量。依照全区的纺织服装产业进展现状，大力引进原料加工、漂染、印花、高档面辅料等上下游企业，弥补产业缺陷，促进产业集约。并且，要积极鼓舞企业拓展业务范围，进展配套产业。要大力实施“品牌战略”，要积极引进雅戈尔、日本片山缝制等一批大型针纺服装企业，发挥“品牌”效应，带动相关产业进驻，提升我区针纺企业的配套水平。单纯进展一具产品品种的生产集群而忽视产业链建设，会由于缺乏基础支撑而增加采购成本、落低产业灵便性和习惯性，最终丧失产业竞争力；产业链过短，也会导致产业的创新能力下落、产业价值增值能力下落。事实证明，配套能力越强的产业集群生命力越坚韧。目前，我国的服装产业集群在建设过程中，特别是产业集群建设初期，往往注重强调该集群主打产品生产企业的个数、技术装备、生产能力、专业市场建设和运转状况等，而对产业链的评估力度别够。 4.哺育和壮大一批规模企业。要降实好有关扶持措施：一是发挥行业协会作用。发挥协会在技术跨越、产业协调中的作用，引导企业实现相关产业链的联合股份制经营，消除企业间的无序竞争，提高行业的竞争水平。二是加强企业治理。引导企业逐步改变传统封闭的家庭式治理模式，向现代企业治理和市场运作方向转变。三是拓宽融资渠道。充分发挥区个私民营企业信用担保基金和区创造业进展资金的融资作用，帮助企业贷款融资，并且对有进展前景的优势企业，实行专项贷款、封闭式运作。四是哺育名牌产品。鼓舞企业加快调整技术和产品结构，运用新技术、新材料、新工艺，提高产品质量，增强市场竞争能力。五是发挥领军企业的带动作用。领军企业的带头作用在集群中别能被忽视。首先，领军企业可以利用其市场辐射能力和市场声誉带来更多的客户；其次，领军企业作为生产核心，可以带给关联企业更多的订单；第三，领军企业的市场行为、创新行为都将成为该区域企业进展的直观范本和进展目标。所以，一具区域扶植领军企业的进展壮大往往比直接服务于中小企业，关于提高产业集群的整体竞争力来说更加有效。六是环保部门要帮助漂染企业完善污水处理设备设施、改革污水处理工艺、落低污水处理成本。七是科技部门要向纺织企业推举创新的技术、工艺、材料和装备等，推动纺织行业实现技术创新，尤其在印染、化纤行业要大力推行节能减排技术，并且鼓舞纺织企业在研发创新产品时，积极申报中小企业创新基金。 结论：青山湖区纺织服装产业目前进展态势良好，是一具有规模、有优势、有潜力、有较大
国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接
物流产业集群与区域竞争力的协同关系研究 摘要：区域竞争力表现为基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力三个方面。物流产业作为一个新兴产业形态具有典型的空间集聚性区域物流产业集群通过资源协同、产业协同和竞争协同三个方面提升区域的竞争力。从三个方面阐述了物流产业集群与区域竞争力之间的协同关系。关键词：物流产业集群；区域竞争力；资源协同；产业协同；竞争协同一、区域竞争力的三个层次及其相互关系区域竞争力是指区域内各经济主体在市场竞争的过程中形成并表现出来的争夺资源或市场的能力或者说是一个区域在更大区域中相对于其他同类区域的资源优化配置能力。区域竞争力分为三个层次：基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力基础竞争力是由自然资源、劳动力、资本、设施、科技等基础性要素产生的竞争力；区域的核心竞争力亦即区域的产业竞争力是指区域内的产业在一定的经济体制和经济运行环境下所表现出来的综合实力及其发展潜力强弱的程度；区域主导竞争力是指区域经济辐射与聚集能力的大小。在区域竞争力的三个层次中基础竞争力是其他竞争力的前提条件没有基础竞争力的要素其他竞争力都无从谈起任何产业没有基础设施沟不可能形成区域的聚集力和辐射力也只有在趋于基本条件具备的情况下才能获得。 二、物流产业集群及其竞争优势分析（一）物流产业集群的概念与特征物流产业集群（logistics industry
agglomeration）是指以现代物流业为主导的众多相关企业与机构基于引致需求、资源整合、弹性专精、专业化分工、集体学习等因素的驱动按照专业化、规模化的原则共享物流基础设施组织物流活动为物流服务需求方提供更加优质的综合物流服务从而获得竞争优势形成以地理空间集聚为外在表现、以竞争—合作关系为本质特征的社会经济网络。物流产业集群的主要特征：第一基于物流需求的“引致需求”特性物流产业集群形成的区域产业发展依赖特征；第二基于现代物流业“基础设施依附”与“引致需求”特性物流产业集群形成的区位依赖性；第三基于现代物流业的“第三产业”的产业属性物流产业集群形成的需求集聚特征；第四基于物流产品差别化特征物流产业集群形成企业间的竞争合作关系特征。（二）物流产业集群的竞争优势物流产业集群具有强烈的地理集聚特征物流企业间具有空间接近性有利于集群内物流企业间共享知识溢出效应。区域物流产业集群的竞争优势主要表现在以下几个方面： 1.资源共享优势物流企业集聚后获得一个突出效益源自于对区域内信息资源的共享完善的信息平台是现代物流业发展最关键的要素之一。集聚区域内企业信息资源共享机制的重要物质基础正是源自信息共享平台的建立凭借该共享平台区域内的物流企业不仅可以统一协作机制、共享政策法律支持、行业调控以及运行监督而且使在不同的业务流程上拥有核心竞争能力的企业通过共享的物流数据信息资源可以将具有不同竞争优势的业务集中于某一个企业而将其他不属于
文章编号：1000-8462（2006）01-0037-04 产业集群竞争力评价分析及指标体系设计! 蒋录全1，吴瑞明1，刘恒江2，李海刚1 （1.上海交通大学安泰管理学院，中国上海200052；2.上海质量管理科学研究院，中国上海200050） 摘要：对产业集群竞争力进行科学、全面的测评，不仅有助于产业集群更好更快地发展，而且对于提升企业竞争力、区域竞争力和国家竞争力也起着重要作用。在“从影响主体确定到系统结构分解”的竞争力评价体系设计方法论原理指导下，对产业集群竞争力评价体系进行系统分析与设计，构建了一套涵盖12个因素、46个子因素和97项显性观测指标的五层测评体系。对指标权重、集群边界、数据收集和处理方法等的分析表明，该评价指标体系在实践中的应用操作是方便、可行的。 关键词：产业集群；竞争力；指标体系 中图分类号：F014.6文献标识码：A 伴随着经济全球化，产业集群已经成为世界上引人瞩目的区域经济发展模式和产业发展的重要组织形式，对经济发展有巨大的贡献，它在繁荣我国地方经济中已经形成规模性的重要力量。如何科学有效地测评产业集群竞争力以及如何提升产业集群竞争力一直是产业界、学术界以及各级政府所关注的重要问题。 !产业集群竞争力评价研究评述 对产业集群竞争力评价的研究是一个新领域，国内外学者对产业集群竞争力的研究经历了一个从定性描述到定量衡量的过程，所考虑的影响因素与测评指标逐渐细化，因素之间的影响关系也日趋复杂。现有的研究基本趋于两个方向： !解析集群的竞争优势，从规范角度来分析；"通过构建产业集群竞争力评价模型，收集产业集群各方面的统计数据来进行定量演算分析。 !.!定性评价（规范性分析） 产业集群竞争力的定性评价主要集中于分析产业集群竞争力的各个影响因素，综合评价这些因素及其相互作用关系的质量水平，从而得到产业集群竞争力的总体概况。波特最早从规范的角度来分析产业集群竞争力，通过构建钻石模型，开创了产业集群竞争力评价的基础性工作，并得到普遍的应用。但波特钻石模型的静态因素分析方法也受到不少学者的质疑［1］。Feser（2001）则考虑了产业集群竞争力的诸多动态影响因素，从生命周期（时间，Time）、地理（空间，Geography）和关联关系（Linkage）等三维角度来分析和评价产业集群竞争力。Mitra（2003）认为产业集群有11维属性：地理范围、密度、宽度、深度、活动、跨度、领导能力、发展阶段、技术、创新能力、产权结构等，综合这11个方面的能力表现，就可评判产业集群竞争力的情况。定性评价的特点是主观性较强，所得的结果也比较模糊，一般难以对产业集群竞争力的强弱进行明确定论。 !."定量评价 基于定性研究成果，近几年来许多学者都在尽力探索产业集群竞争力评价的定量分析工具和方法。Padmore and Gib-son（1998）在波特钻石模型的基础上，建立了产业集群竞争力评价的GEM（Groundings-Enterprises-Markets）模型，它的方便性在于能把握集群的关键症状，并提供解决这些症状的分析框架，但GEM模型并不能反映出企业之间的网络协作关系，而企业之间的作用恰恰是集群获取技术创新、外部经济、降低交易费用、区域品牌等竞争优势的关键，它也缺乏总得分的明细评价标准，难以评价和比较大量不同种类集群的竞争力。投入产出法（Input-output）在产业集群竞争力评价上也得到一定的应用，该方法对统计资料依赖比较重，在传统产业统计资料支持下的投入产出法评价结果的有效性和可靠性也值得怀疑［1］。 我国有些学者秉承了国外产业集群竞争力评价的一些方法，在定量研究上也作了不少探索。郑海天，盛军锋［5］通过对广东省产业集群竞争力的微观和宏观分析，构建了集群竞争力评价指标体系，来量化集群竞争力，并进行了实证。虽然他们的工作略显不足，但在集群竞争力评价上做出了尝试并提供了新的思路。 !.#定性评价 指标体系方法已经广泛应用于企业竞争力、产业竞争力、城市竞争力和国家竞争力的评价上。产业集群作为一种新的产业组织，也可以应用此方法来评价其竞争力。由于产业集群的规模和结构变动性大、边界比较复杂等复杂特性，而需要科学理论和指标设计方法论来指导，以及综合运用规范性分析与定量演算工具，对产业集群竞争力进行解剖和系统分析，并建立合理、科学的评价指标体系，以提高评价结果的可信度。 第26卷第1期2006年1月经济地理 ECONOMIC GEOGRAPHY VoI.26，No.1 Jan.，2006 !收稿日期：2005-01-24；修回日期：2005-07-26 基金项目：国家自然科学基金（编号：70371075、70571052）资助。