光缆线路工程施工规范
一、电杆安装
1、为了确保架空光缆线路的安全、稳定、可靠，一般要求杆路离开水渠10m以外，离开县道、省道20m以外，离开国道、高速公路50m以外，当与其它通信杆路平行靠近时，一般应保持有10m的有效间距，与其它管线、直埋线路应保持3米的距离，一些特
路和铁路等可根据实际地形选用杆高，杆高选用必须符合架空光缆线路最低线条及跨越其它建筑物的最小垂直净距标准，架空线路与其他电力交叉跨越平行时的间隔距离的要求详见下表：
于17.5条）。当线路路由受地形或其它障碍物的原因杆档距离在120米以上，按长杆
档考虑装置辅助吊线，应选用9米以上的电杆；当杆挡距离小于120米以下时，应考
虑选用8米以上的电杆；
4、角杆应在线路转角点内移10-15cm，因地形限制装设撑杆的角杆可不内移，吊线收紧后，角杆应向拉线方向倾斜半个杆梢左右；终端杆竖立后应向拉线侧倾斜10-20cm；
5、直线杆路的电杆位置应在线路路由中心线上，电杆中心线在路由中心线的左右偏差应不大5cm，电杆本身应上下垂直，不允许有眉毛或“∽”弯；
6、电杆埋深必须符合下表要求：
9、电杆杆号必须面朝公路，并按照光缆线路A端到B端的方向递增编号，字体为白底黑色宋体，最下面字体距地面2.5米。具体要求及杆号模板如下：
二、拉线安装
1、角杆拉线抱箍应装在吊线上面间距为10cm；终端拉线与吊线共用一个抱箍，距杆梢50cm，特殊情况下不能小于25cm。
2、杆上需装设两条吊线时，终端杆两个拉线抱箍间距为40cm；
3、双方拉线抱箍应装在吊线下面10cm；四方拉线顺拉抱箍应装在吊线下面10cm，侧拉线抱箍应装在四方拉顺拉线下面10cm；
4、拉线上把采用卡固法，使用三个U形卡子(即钢丝扣)各间距为100mm，再隔150mm 采用3.0铁线另缠封尾5圈，具体做法详见下图：
5、拉线中把采用另缠法，封尾可使用3.0铁线另缠封尾5圈，具体规格及做法详见下表图（单位：mm）
、一般情况下制作拉线材料选用镀锌钢绞线，角杆拉线和终端拉线均采用比吊线
7、当转角杆的角深大于15m时，应装设两条终端拉线；当转角杆的角深大于15m 时装设两条拉线，每条拉线分别装在对应的线条张力方向的反侧，两条拉线出土点应相互内移30cm-45cm之间；
8、一般情况下，在直线段内每隔8根电杆设一处双方拉，每隔16根电杆设一处四方拉；
9、地锚钢柄出土长度为300mm，允许偏差50mm，拉线地锚的实际出土点与规定
出土点之间的偏移不大于50 mm，地锚的出土斜槽应与拉线上把成直线；
10、拉线地锚应按要求埋设端正，不得偏斜，地锚的拉线盘应与拉线垂直，出土点与地面倾斜呈45度。拉线地锚安装详见下图：
300
12、拉线的距高比宜为1，特殊情况应≥0.75；
13、街道和路边的拉线应安装红白警示套管。见下图。
三、架空吊线
1、一般情况下，架空吊线选用7/2.2镀锌钢绞线，吊线安装在直线杆段采用穿钉法；对于角杆吊线走向在拉线的反侧采用吊线抱箍、夹板来固定吊线，反之用穿钉、夹板固定吊线；吊线安装距杆梢顶一般情况下距杆梢≥50cm，特殊情况下应≥25cm。安装好的吊线宜与地面等距；
2、吊线走向：根据设计A-B端方向吊线宜安装在电杆的左侧；
3、吊线在终端杆及角深大于15m的角杆应做终结。吊线终结采用卡固法，与拉线上把相同；
4、吊线的辅助装置：吊线的坡度变化要求不超过杆距的5％，当坡度变化超过杆距5％-10％时，吊线要求做仰角或俯角加固；当角杆角深大于5m时，吊线要求做内角辅助装置加固吊线；
5、吊线接续：采用另缠法，采用蛋型隔电子作电气断开,一般情况下每1公里做一次电气断开；在架空飞线档内，所有吊线必须整条架设，不允许接续使用；另缠法的制作按距蛋形隔电子10cm采用3.0铁线另缠15cm，间距3cm再另缠10cm后，再间隔10cm 用3.0铁线另缠封尾5圈；
6、在同一杆路上架设两层吊线时，两吊线的间距为40cm；
7、架设辅助吊线与主吊线的间距为40 cm，每隔30m采用镀锌扁铁及三眼单槽夹板
做一处连接【镀锌扁铁规格为：40mm(宽)×5mm(厚)×400mm(长)】；
8、防雷接地：对于所有架空线路要求至少保证每公里有一次接地，所有安装拉线的电杆和吊线均必须接地；电杆避雷线与拉线连接示意图、吊线接地示意图见下图：
避雷线与拉线连接示意图吊线接地示意图
四、架空光缆敷设
1、光缆挂钩在吊线上安装的标准间距为50cm，允许误差±3公分，电杆两侧的第一只挂钩应各距电杆25公分，允许误差±2公分。挂钩在吊线上的搭扣方向宜一致，挂钩托板应齐全；
2、光缆敷设前应进行单盘测试和配盘，并按设计要求的A、B端方向进行敷设。配
盘时严禁将光缆接头安装在跨越道路、铁路或河流的跨越档内；
3、整盘光缆敷设时应采用倒“∞”法进行敷设；
4、光缆敷设后应平直、无扭转弯、无机械损伤、无过渡弯曲，走向合理美观；敷设安装时，光缆弯曲的曲率半径应大于光缆外径的20倍，光缆安装固定后曲率半径应不小于光缆外径的10倍；
5、光缆经过或靠近并有可能磨蹭缆的各种障碍物时，应在光缆及吊线上加装安全保护；如下图所示。
6、直线杆路敷设光缆时每隔5根电杆作一处杆弯预留，预留在电杆两侧的挂钩间下垂
25-30cm，并套波纹管保护50cm。如下图所示。
7、光缆与其它设施的间隔距离应符合下表要求：
序号其它建筑物名称最小垂直距离(m) 备注
1 距铁路轨面7.5 缆线最低点至轨面
2 距公路、市区主要道路路面 6.0 公路转弯处应为倾斜的最高点
3 距一般道路路面 6.0 包括农村机耕道、农用车道等
4 距通航河流航帆顶点 1.0 在最高水位时
5 距不通航河流顶点 2.0 在最高水位时及漂浮物上
6 距房屋屋顶 2.0 跨越房顶2.0m、跨越屋脊0.6m
7 与其它通信线交越间距0.6
8 距树枝顶 1.5
9 沿街坊小巷架设距地面 4.0
10 高农作物地段 3.5 最低缆线与农作物、农机的最高点
间的净距，应不小于0.6m
11 其它一般地型距地面 3.5 个别特殊山坡容许不小于2.5m
8、光缆跨越公路时，缆线均应套夜光警示管；
9、光缆与电力线垂直、斜向交越须做绝缘保护光缆线路，绝缘保护长度应超过电力线交越跨度两端各1.5米以上；当与电力线交越时垂直净距达不到要求，且缆线到地面的距离达又不到3.5米的情况下应改为直埋通过。如下图所示。
10、架空线路与电力线交叉跨越平行时的隔距要求详见下表：
序号电力线路电压
最小垂直净距(m) 最小水平距
离(m)
说明
电力线有防雷装电力线无防雷装
1 1kV以下 1.25 1.25 1.0
2 1~10kV 2.0 4.0 2.0
3 35kV 3.0 5.0 3.0
4 60~110kV 3.0 5.0 4.0
5 220kV 4.0 6.0 6.5
6 低压电力用户线0.6 带绝缘层
7 电车滑行线/吊线 1.25 1.25 不允许穿越
8
与电力线交叉点至最
近的电力杆距离
尽量靠近，
但应≥7m
11、光缆引上引下处采用钢管内套φ28/32塑料子管保护，光缆在引上引下电杆应
作10米以上的光缆预留；光缆引上保护示意图如下。
12、光缆线路每隔20个杆挡作一处光缆预留10米以上；跨铁路、顶管、直埋、跨二级路以上的公路两端各预留光缆10米以上；架空光缆接头两端的光缆应做余留10-20米，两端的预留光缆应用预留架盘在邻杆上，局房内留20-30米；
13、所有的预留光缆盘应盘缠成“O”型圈并绑扎好吊挂在电杆安装的预留架上，光缆预留圈直径应不小于60cm；光缆预留示意图如下
14、为避免光缆“打小圈”及“扭转”预留光缆需一正一反绕圈；按设计要求采用扎线绑扎，要求缠扎美观；
15、预留架采用“十”或“一”字型预留架，角杆不允许安装预留架。
五、管道光缆敷设
1、对于梅花管和单管子管的管道可以直接穿放光缆；
2、对于PVC管或波纹管，一般敷设3根塑料子管敷设光缆，子管在两个人/手孔间不得有接头，子管在人/手孔内伸出长度为20-40cm;
3、光缆在人/手孔内的光缆顺靠墙壁绑扎固定，子管外部光缆应采用塑料管或波纹管保护；
4、管道光缆每隔500m应作一次10m以上的预留，光缆接头两侧预留各为10-15m，
预留光缆可盘留在接头人/孔内，当接头人/手孔内拥挤时，也可盘留在两端相邻的人/手孔内，在人/手孔内的预留光缆必须盘留绑扎、固定安放在人/手孔适当的位置上，在每个人/手孔内的管道光缆应做光缆标志牌。
六、直埋光缆敷设
1、直埋光缆沟底宽度宜为30cm，埋设时光缆应套塑料管保护，斜坡上的埋设光缆沟应按设计规定的措施处理，光缆埋深应符合下表规定。
敷设地段埋深（m）备注
普通土、硬土≥1.2 沟底应垫10 cm细土或细沙半石质、砂砾土、风化石≥1.0 沟底应垫10 cm细土或细沙全石质、流沙≥0.8 沟底应垫10 cm细土或细沙
市郊、村镇≥1.2
市区人行道≥1.0
穿越铁路（距道碴底）、公路（距路面）≥1.2
沟渠、水塘≥1.2
河流按水底电缆要求
2、直埋光敷设光缆的A、B端方向应符合设计要求；
3、直埋光缆的曲率半径应大于光缆外径的20倍；
4、同沟敷设两条光缆以上时，应平行排列，两条光缆间距应不小于5cm，不得交叉或重叠；
5、埋式光缆与其它设施平行或交越时的间距应符合下表要求：
6、光缆必须平放于沟底，不得腾空和拱起，光缆布放后，应检查光缆外皮，如有破损立即修复；
7、光缆预留长度必须满足下表要求：
引入,终端不允许固定在铁塔、抱杆上。光缆敷设应平直，绑扎间距均匀美观；
2、局内光缆应在进局馈线窗和终端前1米处分别挂标识牌，注明光缆局向、光缆芯数、施工日期等信息，以便识别；
3、布放过程中注意每个拐弯点，严禁出现小圈和死弯；
4、光缆成端后机房内的余缆应盘留到室外的局前井或终端电杆上，当必须在机房内盘留时，光缆盘扎后置于设计指定的地点或适当的位置；
5、局内光缆应注意免受压迫。
对进局光缆的要求：
1、位于居民区的基站：
A、基站附近的光缆为架空或挂墙的，必须采用架空或挂墙方式进局，其他要求遵照公司的规范；
B、基站附近的光缆为管道或直埋的，必须采用管道或直埋方式进局，埋深度必须大于1米（因地形因素深度无法达到1米的，必须采用20厘米厚的水泥包封保护），其他要求遵照区公司的规范。
2、野外有机房基站：
必须采用直埋方式进局，直埋深度必须大于1米（因地形因素深度无法达到1米的，必须采用20厘米厚的水泥包封保护），对于土建机房终端杆预留10-15米的光缆、房顶预留10-15米的光缆，对于钢板房终端杆预留15-20米的光缆、房顶不允许预留光缆；其他要求遵照区公司的规范。
3、野外无机房基站：
野外无机房基站必须采用直埋方式进局，如上图所示，相关说明如下：
A、从终端杆至户外一体化基站平台采用直埋方式进局，光缆必须穿入子管内方可直埋以保证光缆可以拉动、不允许出现将子管割开来包光缆的现象，埋深度必须大于1米（因地形因素深度无法达到1米的，必须采用20厘米厚的水泥包封保护）；
B、光缆必须从光缆引入孔(如上图所示,每个站都是一样的)穿入,进入走线槽后穿到户外开关电源柜或户外传输综合柜内,在ODF框上成端;
C、终端杆预留光缆15-20米，盘整齐后绑扎在光缆预留架上；
D、若从终端杆至平台需直埋的光缆长度大于5米时，必须在防盗笼内预留5-7米的光缆，盘整齐后绑扎在防盗笼上。
E、其他要求遵照公司的规范。
八、飞河线敷设
1、跨越河流、山谷、高速公路等特殊地段，杆距在70-100米用7/2.6钢绞线做吊线，100米以上可以建设飞河线，两端做终结和三方拉线；
2、飞河线杆高不低于8米，装设三方或以上拉线，并加设辅助吊线。
九、附挂方式
1、采用附挂方式敷设光缆或者与其他运营商共建时，具体标准参照《电信基础设施共建标准化方案》执行。
许昌市分公司增加的要求：
1、附挂杆路：附挂联通公司的杆路，要求每四个杆趟挂一个光缆标识牌，标识牌挂要杆头的光缆上；附挂其他运营商的杆路，要求每两个杆趟挂一个光缆标识牌，标识牌挂要杆头的光缆上。
2、附挂墙壁：要求每50米挂一个光缆标识牌，在拐角、引上、引下、跨路等关键位置必须每处加挂一个光缆标识牌。
十、墙壁光缆敷设
1、对于建筑物外表面比较平直的地段一般采用卡子式；对于建筑物立面有凹凸不平或障碍物的地段，以及两个建筑物之间一般采用吊挂式。
2、光缆敷设高度尽量在一个水平或垂直线上，避免上下、左右不成直线。在办公楼及生活等室内明敷时的高度，一般距地为2.5m～3.5m，在车间厂房及室外外墙上明敷时的高度，一般距地为3.0m～5.5m。
3、光缆敷设应该在隐蔽和不容易受外界损伤的地段，避免高温、高压、潮湿、易腐蚀和有强烈振动的地区。如选择的路由必须穿越时，其光缆应该有相应的保护措施。
4、光缆应尽量避免和电力线、避雷引下线、暖气管、煤气管等容易造成危害的管线接近。
5、在工程设计或建设单位改造线路时，墙壁光缆无法避免与其它管线平行或交叉的场合，墙壁光缆与其它管线之间的最小净距见下表1.3.4.1-1。
6、吊挂式墙壁光缆在建筑物上吊挂的距离一般为6米左右，两建筑物间的跨距以不超过6米为宜。如果跨距大于正常跨距的一半或光缆重量超过2吨/Km时，应按架空线路的有关规定作光缆吊线的终端设计。光缆终端装置一般采用有眼拉攀、U型拉攀、插墙板和耳环等。
7、光缆吊线在悬挂光缆后保持在一定的水平线上，光缆吊线每隔一定的距离需采用L型卡或插墙板固定支撑，吊线程式及吊线支撑间隔见下表1.3.4.2-1。
十一、引上光缆
1、杆上引上光缆在根部需要做引上钢管保护，保护高度一般为3m～5m。
2、管道内引上需要在人（手）孔内对引上光缆进行绑扎固定。具体见下图。
3、引上部分需要每隔50cm固定一次。
夯实基础提升项目管理能力 ——浅议如何加强铁路施工项目管理 摘要：项目是施工企业整个工作的中心，也是管理重心和成本中心，项目管理的成败决定着施工企业的成败。通过深化“法人管项目”，抓好项目前期策划，优化资源配置、有效防范风险，加强内部管控，提高工程项目管理效益水平等具体基础工作来夯实提高铁路施工项目的管理能力。 关键词：三化管理施工进度劳务管理现场管理成本管控项目经理 日趋激烈的铁路市场竞争给各铁路施工企业提出了更高、更新的要求，要想提高铁路施工企业的市场竞争力，关键在于加强对所承揽的铁路工程的项目管理，项目管理的质量，决定了铁路施工企业的施工质量、社会信誉和经济效益。近几年，受国家宏观经济以及铁路投资大环境的影响，大部分铁路施工企业出现了暂时性困难，以实体管理与运作为核心的工程项目在施工企业的生存与发展中发挥着至关重要的作用，项目是施工企业整个工作的中心，也是管理重心和成本中心，项目管理的成败决定着施工企业的成败。那么，如何才能加强项目管理，提升管理水平呢本文结合铁路工程项目管理的特点，就加强部分项目管理基础要素的角度，来论述如何加强铁路项目管理。 一、深化“法人管项目” 1、深入推行“法人管项目” 工程项目管理是一种典型的分散型管理模式，但从公司一盘棋的大局考虑，还是要对各项目实施集中指挥，这就是法人管项目。怎么理解法人管项目，即，组织管项目，而不是某个个人管项目，企业的各职能环节按规范化的程序实施对项目的管理控制。做好法人管项目，至少要做到：必须签订项目管理责任制，明确责任和任务，制订奖惩办法，实行绩效挂钩，建立和完善项目激励机制，真正做到落实承包兑现，奖罚分明，充分调动和刺激项目管理人员的工作积极性和责任感。工作中需要注意处理好几个关系。一是推行“法人管项目”要注意调动和保护项目经理部和项目经理的工作积极性，项目经理其领导行为、决策行为都会
通信线路工程施工规范 架空光缆部分 一、路由： 1、设计图纸是工程施工的重要依据，它关系到工程预算；材料计划、采购供应、网络规划，在施工中，如无特殊情况，应严格按照设计图纸进行施工。 2、在施工中，由于特殊情况不能按照设计图纸进行施工的，可进行原设计变更，设计变更的程序是：施工单位提出变更理由，报监理单位进行审查核实，然后向建设单位上报设计变更，待建设单位同意后方可按照变更后的路由进行施工，较大的变更需要设计单位重新设计，施工单位无权自行改变设计。 3、涉及到敷设方式变更的，应由施工单位、监理单位、设计单位共同报建设单位批准。 4、需要设计变更的，由施工单位填写《设计变更单》并绘出变更示意 图，一式三份，建设单位、监理单位、施工单位各一份，报建设单位审批。 二、路由的勘察、测量、定位： 1、路由勘测、测量的原则是：路由简捷、线路稳固、便于施工、方便维护。 2、杆距：杆位测量定位时，原则上每50米一档杆，如遇特殊情况，可适当延长和缩短杆距，但一般不得超过45—55米。 3施工单位不得任意改变杆距，如遇特殊情况，可与现场监理共同处理 i
任意加大杆距不合格工程，后果应由施工单位负责 三、立杆： 2、立杆前，应对设计路由进行认真复测，反复比较，本着赶路稳固、 路由简捷、线路安全、便于维护的原则，测出最佳路由。 3、电杆位置立在线路中心线上，其差距左右不应大于5公分，电杆上下垂直，杆根培土牢固。 4、角杆应在线路转角点做内移，水泥杆内移值为10—15公分，木杆内移值为20—40公分。 5、终端杆树立后，杆稍应向拉线倾斜10—20公分。 6、水田地立杆必须要时加盘底，松软地、水田地角杆加盘底、上卡盘距地面40公分，下卡盘距坑底30公分。 2
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 光缆线路施工规范(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
光缆线路施工规范(通用版) 光缆线路施工是建设高质量光纤通信系统的重要环节 与电缆相比较，光缆质量轻、直径小，给施工带来便利，但光纤直径小、韧性差，又对施工机具、仪表和施工技术提出了更高的要求，增加了施工的难度。 中继光缆施工涉及的主要内容包括：路由复测、光缆敷设、光缆接续、工程测量，我公司将严格按照按以下规定、措施进行保障工程施工工艺及质量： 一、路由复测 路由复测是以施工图为依据进行复核。通过复测，确定光缆敷设的具体路由位置、丈量地面的准确距离，为光缆配盘、敷设和明确地段等提供必要的依据。保障措施如下： 1、按设计要求核定光缆路由走向、敷设方式、环境条件及中继站站址。
2、丈量、核定中继间的地面距离（管道路由要测出各人孔间距离） 3、核定穿越铁路、公路、河流、水渠以及其它障碍物的技术措施及地段，并核定设计中各具体措施实施的可能性。 4、核定“三防”（防机械损伤、防雷、防白蚁）地段的长度、措施及实施可能性。 5、核定青苗、园林等赔补地段、范围以及对施工困难地段“绕行”的可能性。 6、初步确定接头位置。 7、为光缆配盘、分囤及敷设提供必要的数据资料。 8、核定、修改施工设计。 9、绘图 绘图按下列步骤进行。 ①核定复测的路由、中断站（光放站）位置与施工图设计有无变动。对于变动不大的可利用施工图进行部分修改。 ②路由因路面变化等原因变动较大时，应重新绘图。
通信工程施工现场安全管理培训 课程考试已完成，现在进入下一步制订改进计划！本次考试你获得2.0学分！ 本课程答案有5道题错误，得67分。能够获得全部2学分，不须补考。 单选题 正确 1.建设工程安全生产管理，坚持的方针。 1. A 安全第一，预防为主，综合治理 2. B 安全生产人人有责 3. C 防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全 4. D 加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件 正确 2.收尾工作必须在施工作业人员自行完成检查后，由负责审核，审核通过后施工人员方可撤场。（ 1. A 建设单位 2. B 施工单位 3. C 设计单位 4. D 监理单位 正确 3.各类施工机具、机械应做好维护和保养，不得带障作业，所有现场施工机械必须采用___ ____的用电保护。（） 1. A 一机一闸一漏一箱 2. B 一机一闸一漏一表 3. C 一机一关一漏一表
4. D 一机一关一漏一箱 错误 4.4P体系中的前期准备内容包括。（ 1. A 技术方案确认、工器具准备。 2. B 材料准备、风险控制点。 3. C 施工现场布置、安全防护用品配备。 4. D 以上都是。 正确 5.监理单位的职责包括施工单位在施工开始前应当具有经过批准的施工组织设计或。（ 1. A 施工备案 2. B 施工方案 3. C 施工措施 4. D 施工程序 正确 6.在脚手架拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将交待清楚后方可换人。（ 1. A 换人原因 2. B 拆除情况 3. C 拆除方式 4. D 人员安排 错误 7.《卓越现场4P管理体系》中的4P是指：（
铁路工程项目的精细化管理 摘要：经济的发展要求铁路工程项目施工具有较高的质量，文章结合铁路工程 项目施工管理的现状，介绍了精细化管理，并提出在铁路施工项目中实行精细化 管理的具体措施，列举了在对铁路工程项目实行精细化管理的过程中应该注意的 一些问题。 关键词：铁路工程项目；精细化管理；铁路施工 引言：随着我国经济高速发展，交通运输业也紧紧跟上了步伐，铁路作为我 国最主要的交通方式之一，也在高速发展，这就对铁路的施工过程提出了更高的 要求。当前我国在铁路工程项目施工的管理中仍有些项目在采用传统的管理模式，然而，这种传统的较为粗放的管理模式往往会导致各个部门以及各个层次之间衔 接脱节，使得施工进展缓慢，质量低下。为了有效保证铁路施工管理具有先进性，与当前形势相互适应，就必须采用更科学、更合理、更恰当的方式，以加强铁路 工程项目的精细化管理。 一、提高管理人员素质铁路工程项目的管理人员应当精干高效，只有尽量减 少人浮于事的现象，才能有效控制工资总金额的开支。应当根据该铁路工程项目 对于各工作岗位所提出的要求，选派合适的经验丰富的管理人员来组建起高效率 的管理团队，使岗位设置以及人员素质都能够满足相应的管理要求。另应针对铁 路工程项目施工所具有的特殊的要求，项目部应当制定好各个工序所应符合的质 量控制的要点以及工艺要求说明等，派发给现场的管理人员以及技术人员。要让 员工具有新理念，学习新工艺、新方法以及新验标等等新知识，并根据工程进度，对项目部以及作业层这两个层级进行各种培训，以实现员工素质的全面提升。 二、重视对质量安全的监督要实现项目的施工质量监督以及成本有效控制， 对原材料进厂进行有效的控制及管理，是首要任务，只有使用高质量、低成本的 原材料，才能有效保障项目的成功。由于原材料的质量好坏是工程质量能否有效 保障的一个重要影响因素，要实现对工程原材料的质量监控，项目部应当在思想 上给予重视，要制定出能够符合工程的设计且能够满足业主相关要求的原材料的 技术标准，采购人员应当按照统一的要求和标准来进行物资采购。同时要对原材 料的供应商有认真详细的考察评定，确保供应方具有合法的供应资格，尽量做到 价格合理、质量合格、服务态度良好以及供应及时，之后应当建立合格的供方档案，且对供方业绩进行详细记录，保障再次评定时能有所依据。 三、保障施工安全铁路工程项目的项目部应当将安全、质量以及进度作为重点，要能抓细节以及抓落实，才能确保执行的标准不走样。切实保障四个方面的 工作到位，首先，组织机构要到位，严格的按照标准来建立较为健全的项目部以 及协作队伍的管理机构，并将安全管理的责任明确到位，将实行安全生产的责任 以及任务明确地落实，要落实到具体的岗位以及具体的人员，并逐级将安全责任 书进行合法签订；其次，措施要到位，对于各道不同的工序以及各个不同环节、 不同岗位，都应当制定出相应的质量及安全的控制措施等，保证能够依据标准来 进行施工；再次，现场管理工作要做到位，项目部应当将隧道施工、跨线跨路的 施工以及高空作业等施工项目视为安全控制工作的重点所在，切实落实安全技术 的技术措施以及监督措施，落实安全责任以及紧急预案等，才能防患于未然。在 进行现场作业之前，应当进行安全交班和岗位描述等，明确相应的工作目标及任务，并再次强调应当注意的安全事项。在作业过程中，坚持标准上岗，标准干活，要严格的对安全措施进行落实，才能有效保证生产过程的安全、科学以及有序、
通信光缆施工规范具体要求 以下为通信光缆施工详细说明： 一、通信光缆施工规范架空光缆敷设要求 1)架空光缆在平地敷设光缆时，使用挂钩吊挂；山地或陡坡敷设光缆，使用绑扎方式敷设光缆。光缆接头应选择易于维护的直线杆位置，预留光缆用预留支架固定在电杆上。 2)架空杆路的光缆每隔3-5档杆要求作u型伸缩弯，大约每1公里预留15米，因本次施工要求，柱上开关处应预留15米到20米，以备选点使用，本次施工架空光缆高度为6米，跨越公路等为7.5米，其他跨越现场施工可适当调整。 3)引上架空(墙壁)光缆用镀锌钢管保护，管口用防火泥堵塞。 4)架空光缆每隔4档杆左右及跨路、跨河、跨桥等特殊地段应悬挂的光缆警示标志牌。 5)空吊线与电力线交叉处应增加三叉保护管保护，每端伸长不得小于1米。 6)近公路边的电杆拉线应套包发光棒，长度为2米。 二、通信光缆施工规范管道光缆敷设要求 1)光缆敷设前管孔内穿放子孔，光缆选1孔同色子管始终穿放，空余所有子管管口应加塞子保护。 2)按人工敷设方式考虑，为了减少光缆接头损耗，管道光缆应采用整盘敷设，
3)为了减少布放时的牵引力，整盘光缆应由中间分别向两边布放，并在每个人孔安排人员作中间辅助牵引。 4)光缆穿放的孔位应符合设计图纸要求，敷设管道光缆之前必须清刷管孔。子孔在人手孔中的余长应露出管孔15cm左右。 5)手孔内子管与塑料纺织网管接口用pvc胶带缠扎，以避免泥沙渗入。 6)光缆在人(手)孔内安装，如果手孔内有托板，光缆在托板上固定，如果没有托板则将光缆固定在膨胀螺栓，膨胀螺栓要求钩口向下。 7)光缆出管孔15cm以内不应作弯曲处理。 三、光缆成端 1)应根据规定或设计要求留足预留光缆。 2)在设备机房的光缆终端接头安装位置应稳定安全，远离热源。 3)成端光缆和自光缆终端接头引出的单芯软光纤应按照onu的说 明书进行 4)走线并按设计要求进行保护和绑扎。 5)单芯软光纤所带的连接器，应按设计要求顺序插入光配线架(分配盘)。 6)末连接软光纤的光配线架(分配盘)的接口端部应盖上塑料防尘帽。 8)软光纤在机架内的盘线应大于规定的曲率半径。 9)光缆在光纤配线架(onu)成端处，将金属构件用铜芯聚氯乙烯护套电缆引出，并将其连接到保护地线上。 10)软光纤应在醒目部位标明方向和序号。
通信线路工程施工技术规范 通信线路工程 施工技术规范 一、施工测量 1.各施工班组进场后，根据初步设计为依据的前提下，以安全、稳固，便于维护，便于施工、减少投资等综合因素考虑选择路由，进行测量，测量时杆距为45-55米，无其他特殊情况不得小于45米、大于55米； 2.杆路跨越公路、铁路、河流两侧不能设角杆； 3.杆路跨越村路、县道应距公路路界5米外立杆，省道应距公路路界10米外立杆，测量时注意与原杆路保持倒杆距离； 4.测量时杆距为70-100米两端做终端拉线，100-120米两端做三方拉（加辅助线），120米以上两端做门形杆（8米电杆）。 二、打洞、立杆、挖沟 1.立杆，附注洞深:7米杆综合土1.5米,软石1.4米,坚石1.2米;8米杆综合土1.6米,软石1.5米,坚石1.3米;9米杆综合土1.7米,软石1.6米,坚石1.4米;10米杆综合土1.8米,软石1.7米,坚石1.5米; 2.杆洞土质如为坚石，洞深1.2米，另做石护墩保护； 3.立杆应做好相关安全工作； 4.立杆人员8-10人； 5.准备好立杆工具；
6.必须开好马槽、清理杆洞； 7.杆路不得有眉毛弯、S弯、梅花桩，杆根偏差不可以大于5厘米； 8.角杆杆根必须内移15厘米，杆稍向外偏移25度； 9.与高压线交越时，两端杆子在立杆前应先做好穿心地气线； 10.杆稍顶是空洞的，必须先用水泥浆堵好； 11.跨公路等特殊情况根据地形实际情况配杆。 三、吊线布放、拉线规格及程式 1.布放吊线时应用千斤顶或转盘布放，严禁打圈及死结； 2.与电力交越时，施工前应先做好防护措施； 3.吊线离地面高度不得低于3.5米，过公路不得低于5.5米，过铁路不得低于7.5米； 4.双方拉每隔8档一个，四方拉每隔32档一个，如遇到角杆时需前后移动2根电杆，遇到特殊情况时可前后移动； 5.拉线位置要打在角平分线上，角拉、双方拉、四方拉必须做拉线地气； 6.角深在7米以下装7/2.6拉线一条，7米以上装7/2.6拉线两条。 四、光缆敷设 1.杆路每隔500米需安装预留支架，每个支架盘留10-12米光缆； 2.挂钩间隔为50公分，必须全部一致；
通信工程施工项目管理 为成功实施工程项目，必须对施工项目进行目标控制，主要从施工质量、施工进度、施工安全、施工成本等几个方面来进行控制。 一、工程质量控制 施工质量控制是工程建设质量管理的最重要一环，因此，搞好质量控制，使用户满意是我们的出发点。质量控制实施程序如下： 1、编制质量计划, 根据各项目的不同施工工艺，确定质量标准、关键质量控制点； 工程技术标准：严格执行《本地网通信线路工程验收规范》、《市内通信全塑电缆线路工程施工及验收技术》、《通信管道工程施工及验收技术》、《通信线路工程质量检验评定标准》、《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》、合同中规定采用的技术标准； 2、根据工程项目组成、建设单位项目质量目标、项目撰写的施工方案、施工工艺、工 程规划、项目特点、施工组织、工程总进度计划编制项目质量计划。 项目质量计划的实施 1.施工准备阶段： 索取设计图纸、参与设计图纸会审、进行工程路由复测，提交开工报告。工程路 由复测中，如发现设计与施工现场有差距及时提出设计变更并取得建设单位及监 理单位的认可。 2.施工阶段： 1）做好技术交底，依据施工作业指导书确定关键质量控制点（如在架空线路工程中杆洞深度、光缆的接续及测试、电缆工程中对音及热缩管的封焊，设备安装 工程中天线的俯仰角及馈线头的连接等等工序）；对施工材料严格把关，进行必 要的测试和监控，不合格材料不在工程中使用；严格按照工程设计图纸和施工 技术标准施工，不擅自修改工程设计，不偷工减料，施工过程中发现设计文件
和图纸与施工现场差错的，及时提出意见和建议，在得到建设单位、设计及监 理单位同意后方可施工； 2）抓好质量检验、落实检验方法。加强自检，以及建设、监理、设计单位及质量监督部门的检查；对发现的质量问题及时提出整改方案，及时整改，不遗漏 到下一工序；抓好关键质量控制点，加强关键质量控制点的检查，包括自检 和建设单位及监理的检查； 3）对分部工程、隐蔽工程组织验收签证。对不同类型的分部工程及隐蔽工程，应及时组织有关部门进行验收并取得相关签证。不同类型的分部工程因工程 内容不一，质量检验评定标准也不同，应严格按照国家标准、部颁标准及行 业标准组织验收； 4）审查质量问题（事故）报告，参与现场质量监理会议。分析问题原因，制定处理方案，防止诱发重大质量事故； 5）召开经常性的质量分析会议，施工人员互相探讨、学习，杜绝质量问题的重复发生； 6)注重质量记录的收集及整理存档； 3.交工阶段： 1）项目组初验：在工程完工后组织相关人员对工程进行自检，对质量缺陷及时进行处理； 2）整理质量记录及交工验收报告，由建设单位组织，监理单位、施工单位共同参与工程验收； 3）编制竣工技术文件，核实施工现场情况，做到图实相符，向建设单位提交相关竣工资料。 搞好项目质量管理，必须建立起有效的激励机制，切实落实到人头，将各类人员的经济利益与其施工质量挂起钩来，制订严格的质量奖罚措施。 二、工程进度控制： 1、根据施工合同确定的开工日期、工期和竣工日期确定施工进度目标，明确计划开工
近年来通信光缆施工及维护技术得到了广泛的提高，特点鲜明，通信光缆施工产业发展前景看好，同时业内也有很多值得思考的问题有待解决，以下为通信光缆施工规范详细说明： 一、通信光缆施工规范架空光缆敷设要求 1)架空光缆在平地敷设光缆时，使用挂钩吊挂，山地或陡坡敷设光缆，使用绑扎方式敷设光缆。光缆接头应选择易于维护的直线杆位置，预留光缆用预留支架固定在电杆上。 2)架空杆路的光缆每隔3-5档杆要求作u型伸缩弯，大约每1公里预留15米。 3)引上架空(墙壁)光缆用镀锌钢管保护，管口用防火泥堵塞。 4)架空光缆每隔4档杆左右及跨路、跨河、跨桥等特殊地段应悬挂的光缆警示标志牌。 5)空吊线与电力线交叉处应增加三叉保护管保护，每端伸长不得小于1米。 6)近公路边的电杆拉线应套包发光棒，长度为2米。 7)为防止吊线感应电流伤人，每处电杆拉线要求与吊线电气连接，各拉线位应安装拉线式地线，要求吊线直接用衬环接续，在终端直接接地。 二、通信光缆施工规范管道光缆敷设要求 1)光缆敷设前管孔内穿放子孔，光缆选1孔同色子管始终穿放，空余所有子管管口应加塞子保护。 2)按人工敷设方式考虑，为了减少光缆接头损耗，管道光缆应采用整盘敷设， 3)为了减少布放时的牵引力，整盘光缆应由中间分别向两边布放，并在每个人孔安排人员作中间辅助牵引。 4)光缆穿放的孔位应符合设计图纸要求，敷设管道光缆之前必须清刷管孔。子孔在人手孔中的余长应露出管孔15cm左右。 5)手孔内子管与塑料纺织网管接口用pvc胶带缠扎，以避免泥沙渗入。 6)光缆在人(手)孔内安装，如果手孔内有托板，光缆在托板上固定，如果没有托板则将光缆固定在膨胀螺栓，膨胀螺栓要求钩口向下。 7)光缆出管孔15cm以内不应作弯曲处理。 8)每个手孔内及机房光缆和odf架上均采用塑料标志牌以示区别。
架空、管道、直埋光缆线路工程施工规范 第一部分架空光缆线路工程施工规范根据工程的特点，结合不同的施工工序，拟定不同的质量控制点。应按照这些控制点实施逐点控制，依据设计和相关规范要求的指标和标准对质量进行逐点检查和验收，以达到工程质量符合工程总体验收标准之目的。 1、杆路 1) 路由复测 施工单位应对所施工的工程进行复测丈量，以设计单位提供的施工图设计为依据，确定杆路路由的具体位置、准确长度以及每根电杆的杆位，确定线路穿越障碍物的具体位置和相应保护措施，复测中继段距离时，应根据地形起伏，核算包括接头重叠长度、各种必要的预留长度在内的敷设总长度，并确定接头的具体位置。监理工程师采用见证或巡视的方法，检查复测所取得的数据是否与施工图纸相一致，以及复测单位所采取的纠偏技术措施，出现设计文件和施工图纸与实际要求不一致或其他必须变更设计才可以满足施工要求时，施工单位需现场通知监理单位并通过设计变更后才能进行下一工序的施工。 (2) 杆距 电杆间的距离按设计规定，允许±5m偏差，但不得随意加大设计杆距。
(3) 电杆的垂直度 利用简易量具检查电杆的垂直度。直线段的电杆轴心线应上下垂直，其位置应在路由的中心线上，左右偏差应不大于50mm。 水泥电杆杆路的角杆向线路转角点内移100～150mm。因地形限制而不能内移或装撑木的角杆可不内移。 终端杆竖立后应向拉线侧倾斜100～200mm. (4) 杆根装置 施工时，监理必须及时检查杆根装置的装设。水泥电杆的杆根装置有卡盘和底盘两种，卡盘用“U”形抱箍固定在距地面400mm处。杆跟装置的安装应符合如下规定： ①直线路由上电杆杆根用的卡盘一般装在线路的一侧，相邻电杆均用卡盘时应交错装设；杆距长度不等时，装在长杆档的一侧。 ②角杆、终端杆根仅用一块卡盘时，装在拉线的反侧，与拉线方向呈“T”形垂直。用二块卡盘时，下装置装在电杆拉线侧，上装置装在拉线方向反侧。上下装置与拉线方向呈“T”形垂直。 ③在水稻田和松软的地段用水泥卡盘和水泥底盘固根，在水洼地、鱼塘、水流易冲刷的低洼地带的电杆，要做石护墩。 ④在泥土容易坍塌沉陷的地方和堤岸下、坡地、水塘边、溪沟附近等有被水冲掉杆根泥土等地方立杆时，采用围桩法或砌石护墩进行加固，在杆根泥土有可能被水冲刷不能存留的地方，采用水泥护墩进行加固。 3) 拉线
通信工程施工管理办法 为了使公司工程管理规范化、效率化，更好的提升工程质量和服务质量，为落实公司全员质量、环境、职业健康安全管理机制，更好地加强公司的工程施工管理，改善和提高服务水平，确保施工质量和经济效益，达到业主满意，使施工管理程序化、规范化，以适应市场经济的发展,特制定本施工管理办法如下： 一、施工管理宗旨： 一切为了业主、一切为了工程、一切为了效益。 二、施工组织管理 公司成立工程管理中心，下设施工队、接续组、材料主管、资料室及项目经理。 1.各岗位职责： 工程管理部职责 ⑴、认真贯彻落实国家有关法律、法规及通信行业各项标准、规章制 度，执行公司各项生产管理制度。 ⑵、贯彻落实各项质量管理措施，落实质量责任，加强施工现场的质 量管理，搞好施工队伍员工的教育培训，提高企业员工技术素质，促进施工技术水平的提高。 ⑶、搞好公司的安全教育工作，贯彻安全第一，预防为主的方针，提 高员工安全意识，增强员工安全防范能力。督促各项目部落实安
全生产措施。 ⑷、负责公司所有施工项目竣工资料的编制及工程预决算的编制，负 责公司各项施工合同的起草签订。 ⑸、负责办理工程材料的领用、调配及管理。 ⑹、负责项目工程图纸会审及施工组织设计的编制工作，并组织工程 项目的投标工作。 ⑺、负责对项目施工过程的工期、质量、成本、安全进行全面控制。 ⑻、掌握和了解各项目部施工项目的进度情况，全面督促、指导各项 目的质量安全和现场文明施工的管理工作。 ⑼、负责组织对在施工地进行安全生产文明施工检查或专项检查，对 检查中发现的问题，及时予以指导，提出整改方案，必要时进行分析研究，制定纠正预防措施。 ⑽、负责建立公司完成施工任务情况台帐，编制公司内部年、季、月施工工作量报表，年、季对公司施工完成情况进行分析。 ⑾、负责组织项目验收，并参与公司重点工程回访工作，掌握收集工程回访及保修情况。 ⑿、认真完成各项报表的填制工作。 ⒀、完成公司领导交办的其它工作。 项目经理岗位职责 ⑴、认真贯彻执行国家和上级的有关方针政策以及公司的各项规章制
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品 文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 铁路工程施工中的项目管理 ——合力网提供您可以将手头好的资料推荐给大家参与合力网共建共享，同时合力网推荐您上传精华资料，
赚取积分，分享知识,分享经验！https://www.doczj.com/doc/2d12144402.html, 项目部作为建筑施工企业的前沿阵地，既是生活要素集聚的地方，也是各种矛盾最为集中的地方。可以说，项目有序可控，是项目部和建筑企业之福。项目一旦失控，不但是项目部之灾，也是建筑企业之祸。因此，能否做到项目有序可控，是摆在各级建筑企业管理团队面前一个无法回避的课题。那么如何管理才能做到项目施工管理有序可控？日前，笔者就此采访了中铁十一局四公司余先江总经理，他针对目前铁路客运专线建设的特点，结合本人长期担任项目经理的实践，从管理理念、抓好施工开局和如何通过过程管理来体现执行力等三个方面回答了这个问题。 理念是行动的先导 一是“局指”是上帝的理念。一个铁路线路工程标段的投资少则20多亿元，多则数百亿元。作为建设单位（业主），铁路投资公司很难具体监管到每一个标段，像对子公司负责施工管理的项目标段，基本上由集团公司指挥部（简称“局指”）这一级管理机构代为管，建设单位一些与铁路工程建设管理有关的活动和意图，都是由“局指”代表传达到子公司的项目部，对子公司负责施工管理的工程也都是由“局指”代表建设单位履行监督管理的责任。所以，各个子公司铁路工程的项目、施工进度计划和关键性工程的管理，验工计价和平时检查也都是由局指负责具体操作，所有的资金都是由局指拨付的。因此，从一定程度上说，加强与局指的沟通，融洽与局指的关系，准确理解和消化局指的工作意图，是十分重要的。 二是以快制胜理念。目前，铁路客运专线施工最大的特点就是一个“快”字，这是因为长期以来铁路建设欠账，导致铁路运输长期以来一直成为稀缺资源，这种稀缺资源已经影响到我国经济社会发展，加快铁路建设不但是铁道部的要求，而且是党中央、国务院对我国铁路建设事业的要求，同时也是全社会的共同要求和期盼。因此，铁路客运专线建设第一要求就是一个“快”字，如我公司承担施工的石武铁路客运专线，从上场到架梁，只有七八个月的工期。所以说，先人一步，就能占据主动。由我公司施工的汉宜铁路项目，先声夺人，在集团公司施工管区连续夺得了业主组织检查评比的4个第一，建设单位先后两次在标段组织召开现场会，不仅为我们公司赢得了荣誉，而且也为集团公司指挥部争了光，集团公司指挥部和业主相继给项目部和公司发函以示祝贺。 三是高标准起步理念。当前，无论是高速公路或者高速铁路客运专线，土建施工标准要求都很高，像铁路客运专线，对路基沉降的要求是零沉降，还有对文明施工和建家建线的要求也很高。要保证高标准起步，首先要从标准和规范抓起，严格组织施工和监管。施工时重视抓好样板引路作用，保证给上级留下好的印象，做到先声夺人，确保各项工作处于主动地位。 四是树立安全理念。安全生产事关国家财产和人民的生命安全，上到中央领导，下至一般百姓都十分重视安全问题。因此，建设任务再重，施工现场再忙，工期再紧，也要十分重视安全问题，一旦出现大的安全问题，企业不仅被停止投标竞争的资格，像宜万铁路马鹿箐隧道发生的几次突发性涌水导致人员伤亡事故，尽管是地质因素和突发性自然灾害造成的，但仍然给公司造成了一定的社会影响。因此，确保务必保持清醒头脑，一刻也不能放松安全管理的理念一刻也不放松，把安全施工生产万无一失。
铁路数据通信网工程设计规范 （送审稿） 编制说明 2008年5月北京
一、编制依据 本规范是根据铁道部经济规划研究院“关于委托编制2006年铁路工程建设标准的通知（经规标准【2006】45号），的要求，进行编制的。 二、铁路数据网现状及规范铁路数据网建设的必要性 1、目前铁路数据网现状 铁道部在1992年开始，先后建设了X.25、帧中继网络、ATM 网络。其网络规模覆盖全国各铁路局及铁路站段，地理位置主要在铁路沿线。 X.25网络原来主要承载铁路各种MIS系统的业务，为其提供低速数据通道，随着业务量的增加，业务通道需要的带宽逐渐增大，由于X.25网络提供的通道带宽较小（在2M以下），因此，X.25网络原有业务基本上导入帧中继或ATM网络上，X.25网络目前不再使用。 帧中继、ATM网络，主要为铁路各MIS系统提供通道。网络中继带宽大多采用2M或N×2M速率，少数链路采用STM-1速率。 ATM/帧中继网络在铁通成立后，已移交铁通，铁路仅为铁通ATM/帧中继网络的大客户，铁通为铁路的各MIS系统提供ATM/帧中继通道。 2007年4月铁路进行了第六次提速，列车行驶速度增加到每小时200公里，随着列车行驶速度的加快,将需要更多的、准确的信息，辅以更加先进的技术手段来保证列车的行车安全。 目前铁路的各种数据业务，基本上都是IP数据业务，铁路信息化
的发展需求，也正向IP需求集中，同时，由于IP网络能承载数据、语音、图像，因此，从数据网络技术发展趋势上看，正向IP技术这一种数据网络形式集中。 目前铁路既有的IP数据网，是铁路为TMIS、CTC/TDCS、客票、公安系统等分别独立建设的IP数据承载网络，网络带宽很低（基本为2M或n*2M等的连接），设备等级也较低，不能满足铁路信息化发展的需要，同时，各种与资金往来、安全生产无关的业务都独立建设IP 数据网，重复建设，浪费资源，因此，急需为铁路信息化需求建设一个承载与资金往来、安全生产无关业务的共用IP数据网络。 我国铁路正快速跨越式的发展，我国目前及今后几年，将建设多条300Km/h的客运专线铁路及200m/h客货混运铁路。随着这些铁路的建设，也同期建设着为本铁路数据业务服务的共用IP数据网络。京津客运专线铁路数据网正在建设中。 既有铁路的各铁路局，如北京局、西安局、呼和局、广州铁路集团公司、上海局、南昌局及胶济线等，为适应铁路的发展，更好的为铁路生产指挥服务，由于5T业务需求的迫切性及视频监控、动力环境监控、视频会议等业务需求已提出建设铁路IP数据网络的要求。 2、规范铁路IP数据网建设的必要性 随着我国300Km/h的客运专线铁路及200m/h客货混运铁路的建设及既有铁路的提速，为保证铁路安全运营及生产指挥，必须为铁路各部门提供更多、更准确的信息，因此，铁路信息化数据业务的需求越来越多、越来越迫切，新建线及既有线铁路的IP数据网建设也纷纷开始或即将开始。 铁路各种信息业务根据其服务对象及对服务质量要求的不同，主要由两种IP数据网来承载信息：专用IP数据网和综合IP数据网。涉及铁路运输安全控制、财务往来等业务，使用专用IP数据网；对于不
工程施工管理规范 2016年4月
工程施工管理规范 一、目的 明确工程施工过程中技术指导标准和工艺质量检查的依据，统一工程施工行为，保证施工质量。 二、范围 本规范适用于公司组织实施的所有工程项目的施工，根据施工环境和产品的不同，该规范分为室内部分和室外部分及基站覆盖延伸系统部分。若本规范与客户的标准和要求有出入时按照客户标准执行。 三、责任 1、分公司/办事处副经理（或工程负责人）是所属区域工程项目施工管理的第一责 任人。 2、现场督导负责工程施工过程中的相关的具体工作。 四、管理 （一）施工环境要求 1、施工区域的井道、楼板、墙壁等不得渗水。 2、施工区域及其附近严禁存放易燃易爆等危险品。 （二）施工准备 施工前，项目负责人必须制定施工计划表、开工报告等相关文件。根据项目特点，在人力、物力、技术、组织、时间和空间等各个方面，作出合理的安排。 （三）现场交底 施工前由设计人员对督导人员及施工人员进行现场交底，内容包括： 1、安全交底。 2、工程特点：施工现场特征，影响施工因素，施工难易程度和施工工艺要求等。 3、技术要求：系统原理图、施工平面图以及施工技术要求等，给出较详细的说明。 （四）标准规范
A、室内部分 1、总则 1、为保证系统能够可靠运行，对于不同的楼宇按照下面的要求参照本规范及相关作业指导书进行施工。 1.1条件较好的楼宇：楼宇品质较高，有标准的弱电路由，如新建的高档商务办公楼。必须严格按照本规范进行施工和验收。 1.2条件一般的楼宇。对于施工规范可以适当放松，主要是在工程质量方面，开通效果应严格执行验收规范。 1.3条件恶劣的楼宇：如2万平米以下的小型楼宇，结构较为复杂，无弱电路由，施工情况较为复杂、困难。工程质量尽量按照施工规范来进行，但必须满足运营商验收要求。 2、主机安装 2.1 安装位置要求： 2.1.1安装位置必须保证无强电、强磁和强腐蚀性设备的干扰； 2.1.2主机安装场所应干燥、灰尘小、且通风良好； 2.1.3主机安装位置便于馈线、电源线、地线的布线； 2.1.4主机安装在室内。安装主机的室内不得放置易燃品；室内温度、湿度不能超过主机工作温度、湿度的范围； 2.1.5主机挂壁式安装时，主机底部距离地面为1.5米，在移动机房、交换机房等特殊机房内安装时，主机底部或顶部应与其它原有壁挂设备底部或顶端保持在同一水平线上；多部设备并排安装时，设备之间应相距20cm以上。 2.1.6主机落地式安装时，龙门架底座或主机座应与墙壁距离0.8米，在移动机房、交换机房等特殊专用设备机房内安装时，应与原有设备保持整体协调。 3、天线部分的安装 3.1 天线支架安装： 3.1.1各类型天线支架应结实牢固，支掌杆要垂直，横担要水平，安装位置要符合设计方案； 3.2 天线安装：
通信光缆施工规范具体要求 一、通信光缆施工规范 1、架空光缆敷设要求 1)架空光缆在平地敷设光缆时，使用挂钩吊挂，山地或陡坡敷设光缆，使用绑扎方式敷设光缆。光缆接头应选择易于维护的直线杆位置，预留光缆用预留支架固定在电杆上。 2)架空杆路的光缆每隔3-5档杆要求作u型伸缩弯，大约每1公里预留15米。 3)引上架空(墙壁)光缆用镀锌钢管保护，管口用防火泥堵塞。 4)架空光缆每隔4档杆左右及跨路、跨河、跨桥等特殊地段应悬挂的光缆警示标志牌。 5)空吊线与电力线交叉处应增加三叉保护管保护，每端伸长不得小于1米。 6)近公路边的电杆拉线应套包发光棒，长度为2米。 7)为防止吊线感应电流伤人，每处电杆拉线要求与吊线电气连接，各拉线位应安装拉线式地线，要求吊线直接用衬环接续，在终端直接接地。 2、管道光缆敷设要求 1)光缆敷设前管孔内穿放子孔，光缆选1孔同色子管始终穿放，空余所有子管管口应加塞子保护。 2)按人工敷设方式考虑，为了减少光缆接头损耗，管道光缆应采用整盘敷设。 3)为了减少布放时的牵引力，整盘光缆应由中间分别向两边布放，并在每个人孔安排人员作中间辅助牵引。 4)光缆穿放的孔位应符合设计图纸要求，敷设管道光缆之前必须清刷管孔。子孔在人手孔中的余长应露出管孔15cm左右。 5)手孔内子管与塑料纺织网管接口用PVC胶带缠扎，以避免泥沙渗入。
6)光缆在人(手)孔内安装，如果手孔内有托板，光缆在托板上固定，如果没有托板则将光缆固定在膨胀螺栓，膨胀螺栓要求钩口向下。 7)光缆出管孔15cm以内不应作弯曲处理。 8)每个手孔内及机房光缆和ODF架上均采用标志牌以示区别。
光缆线路工程施工规范 一、电杆安装 1、为了确保架空光缆线路的安全、稳定、可靠，一般要求杆路离开水渠10m以外，离开县道、省道20m以外，离开国道、高速公路50m以外，当与其它通信杆路平行靠近时，一般应保持有10m的有效间距，与其它管线、直埋线路应保持3米的距离，一些特 路和铁路等可根据实际地形选用杆高，杆高选用必须符合架空光缆线路最低线条及跨越其它建筑物的最小垂直净距标准，架空线路与其他电力交叉跨越平行时的间隔距离的要求详见下表：
于17.5条）。当线路路由受地形或其它障碍物的原因杆档距离在120米以上，按长杆 档考虑装置辅助吊线，应选用9米以上的电杆；当杆挡距离小于120米以下时，应考 虑选用8米以上的电杆； 4、角杆应在线路转角点内移10-15cm，因地形限制装设撑杆的角杆可不内移，吊线收紧后，角杆应向拉线方向倾斜半个杆梢左右；终端杆竖立后应向拉线侧倾斜10-20cm； 5、直线杆路的电杆位置应在线路路由中心线上，电杆中心线在路由中心线的左右偏差应不大5cm，电杆本身应上下垂直，不允许有眉毛或“∽”弯； 6、电杆埋深必须符合下表要求： 9、电杆杆号必须面朝公路，并按照光缆线路A端到B端的方向递增编号，字体为白底黑色宋体，最下面字体距地面2.5米。具体要求及杆号模板如下：
二、拉线安装 1、角杆拉线抱箍应装在吊线上面间距为10cm；终端拉线与吊线共用一个抱箍，距杆梢50cm，特殊情况下不能小于25cm。 2、杆上需装设两条吊线时，终端杆两个拉线抱箍间距为40cm； 3、双方拉线抱箍应装在吊线下面10cm；四方拉线顺拉抱箍应装在吊线下面10cm，侧拉线抱箍应装在四方拉顺拉线下面10cm； 4、拉线上把采用卡固法，使用三个U形卡子(即钢丝扣)各间距为100mm，再隔150mm 采用3.0铁线另缠封尾5圈，具体做法详见下图：
通信工程施工管理办法 一：施工管理宗旨： 一切为了业主、一切为了工程、一切为了效益。 二：施工合同签订与管理 1．管理部负责施工项目的组织实施、监督、检查和施工合同的管理存档。 2．场经营部承揽施工项目签订的施工合同,应将其正本移交给工程管理部组织实施和存档管理。 3．合同内容应包括：分包施工项目内容、工程量、工程价款、施工质量、进度、安全等方面的要求。合同书须由双方代表签字并加盖公司合同印章方为有效。 三：施工组织管理 1. 做好施工前的准备工作 （1）建立项目负责人（工地代表）制度，开工前，该项目负责人对项目施工全过程的现场管理工作。 （2）该项目负责人开工前应认真审核施工图设计文件，如发现漏项、差错等问题应及时向工程管理部反映，以便在设计会审时提出解决。 （3）该项目负责人开工前应详细了解施工现场情况，着重掌握工程概况以及设备、材料的到货情况和施工现场的准备情况。 （4）开工前应认真检查施工机具、仪表现状，确保其处于良好的安全使用状态。 （5）工程施工人员必须按照施工合同工期（业主的具体要求）或工程管理部要求的日期进入工地。 2、施工阶段的现场管理 （1）项目负责人应于开工后三个工作日内填报开工报告。 （2）要加强施工现场管理，搞好场容、场貌工作，做到文明施工、规范施工。要遵守业主的有关规章制度，施工现场应做到布局合理、工具器材摆放有序、路沟畅通、环境卫生整洁。应做到日清日洁。 （3）施工中应严格执行公司“安全施工管理办法”中的各项规定，施工现场应设有明显的安全标志，在道路上进行施工时应穿戴有醒目色彩的安全标志服、标志帽。机房内应严禁吸烟和注意安全使用电器。 （4）项目负责人应将工程情况汇总后在每周五12：00前上报施工周报。每月28日前上报施工情况月报表。项目经理应记录施工日志。 （5）项目负责人要主动与业主取得联系，及时商定工程设计变更和做好隐蔽工程检查及签证工作，并按规定及时填报相关报告和表格，做好工程交接及结算工作。 （6）施工期间应注意做好工程技术资料的收集和整理工作，为编制竣工技术文件打下基础。竣工技术文件的编制必须符合部颁各专业“竣工技术文件编制办法”的要求及规 格，做到整齐、完整、准确、及时。 （7）工程完工后应对工余料（拆旧料）进行清点、整理并向业主办理移交。移交时应由双方共同进行清点，双方代表要在交接单上签字，并加盖业主方公章。包工不包料的工程，可按原领取材料数量减去实际用量及合理损耗后来确定工余料的数量。包工包料工程的工余料（拆旧料）应由专人清点整理，入库前应填写“工余料清单”并备案。 3、施工项目验收阶段
一摘要 题目--《铁路工程项目管理》当代国际社会传言，企业崛起一靠技术，二靠管理。现代企业应拥有最新技术，同时还必须懂得管理，善于管理，采用各种先进的管理模式和方法，在投资决策、项目实施、工程结算各个阶段加强工程项目全过程管理,以有效控制工程造价,提高项目投资的经济和社会效益。提升企业的工作效率和经济效益。现代项目管理作为管理学中的一个重要学科领域，是在第二次世界大战即将结束之时产生，并在本世纪５０—６０年代获得成熟性的发展。铁路工程项目有与其他部门工程项目不同的特点。在一个铁路项目中有众多的工程工作，如线路路基及轨道、桥隧建筑、站场、机务设备、车辆设备、给排水设备、通信信号设备、电力和房屋建筑等工作中的几项或全部。不同于一般项目的单一工作。一个铁路工程项目具有投资规模大、点多、线长、面广、技术性强、专业分工细、流程复杂等特点。又都牵涉到人力、物力、财力和工地的运用。所以要完成一项铁路工程项目，从勘测设计到施工、交付使用构成一个系统。在这个系统内必须有严格的分工和密切的协作而又相互制约，必须有一套相应的组织管理办法。 Two English summaries Topic-《the railroad engineering item manage 》the contemporary international society pass on a message, the business enterprise grow a near technique, two depend a management. The modern business enterprise should own the latest technique, have to also know a management in the meantime, being good at a management, adopting various forerunner's management style and method at investing decision, the item implement, engineering to settle accounts each stage to strengthen the engineering item whole process management, building price by valid control engineering, raising the economic and social performance that the item invest, promoting the work efficiency and the economy performance of the business enterprise. The modern item management is an important academics realm that the management learns to win, is at the World War II will soon end of produce, and acquires the development of the maturity in 50-60's in this century. The railroad-engineering item has a different characteristic with the other section-engineering item. There are numerous engineering works in a railroad item, construct, stand a field, train such as the circuit roadbed and the orbit, the bridge tunnel maintain an equipments, vehicle equipments and give to drain an equipments and correspond by letter the signal equipments, electric power and house to construct etc. work in of several items or all. Differ from single work of the general item. A railroad engineering item has an investment large-scale, order to have another, the line grow, noodles wide, the technique is strong, the profession divide the work thin, process complications etc. characteristics. All concern to the usage of the manpower, material resources, financial power and the workplace again. So want to complete a railroad-engineering item, design from survey to construction and consign a usage to constitute a system. Have to their are the strict division of lab our and close cooperation in this system but again mutually check and supervision, have to have a set of organization management way that ring to correspond. 三正文 （一）工程项目管理的有关概念 ⒈项目：项目是指按限定时间、限定费用和限定质量标准完成的一次性任务和管理对象。项目所具有的主要特征： ①项目的一次性。这是项目的最主要特征,也可称为为性。一次性是指没有与此相同的另一