目录
1．工程概况 (1)
1.1工程概况 (1)
1.2主要工程数量 (1)
2.编制依据 (2)
3.适用范围 (2)
4. 测量人员的组成及仪器设备 (2)
5.平面控制测量 (3)
5.1洞外平面控制测量 (3)
5.2隧道平面控制测量 (5)
6.高程控制测量 (6)
6.1.技术设计 (6)
6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 (6)
6.3.水准仪和水准尺检校 (6)
6.4.普通水准测量实施 (7)
6.5.精密水准测量实施 (7)
7.测量资料管理及上报 (8)
8.质量保证措施 (9)
1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。 (9)
2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。 (9)
3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。 (9)
4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。 (9)
5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的出现。 (9)
6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。 (9)
9.总结 (10)
本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。 (10)
根据以上测量方案和本工程特点，各工程公司已组织具有丰富现场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工上场进行控制测量、日常施工测量，并配备性能稳定、精度满足本工程需求的整套测量仪器，本着严谨、求精的工作态度，圆满完成该工程的测量任务。 (10)
施工控制测量方案
1．工程概况
1.1工程概况
合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段一工区施工范围: DK343+180～DK357+463,线路长14.283公里。包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道（进口段）、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。
1.2主要工程数量
主要工程内容包括：
（1）隧道工程
本段包括四座隧道，分别五城隧道(出口段)3093延米、方思山隧道2802延
米、桃源隧道4479延米、金山顶隧道（进口段）2756延米，合计13131延米。其中Ⅴ级围岩928延米（含明洞），Ⅳ级围岩1285延米，Ⅲ级围岩8308延米，Ⅱ级围岩2525延米。
（2）桥梁工程
本段含桥三座，分别为东溪中桥2（2-24）m、桃源中桥2(2-32)m、2(1-24+3-32+1-(32+48+32)m连续梁+1-32+3-24m)。合计448延米。
2.编制依据
1.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
2．铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量技术方案》；
3．铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量报告》；
4．铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量平面和高程成果》；
5. 设计提供的平面控制桩表、水准基点表以及现场踏勘资料；
6. 各工程公司长期从事隧道、桥梁、路基施工中所积累的控制测量和施工测量的经验以及测量设备情况(仪器精度、性能状况)。
3.适用范围
适用于合福铁路闽赣I标第一项目部标段施工控制测量。
4. 测量人员的组成及仪器设备
主要测量人员配置
测量设备如下表：
5.平面控制测量
5.1洞外平面控制测量
平面控制是在中国中铁第四勘测设计院交付的CPI级控制点的基础上，由中铁十一局四公司精测队对管段内控制网进行加密。加密控制点的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统一致。平面控制网按 C级GPS控制的精度要求进行加密。每个洞口至少保证有三个GPS加密点，且两两通视。对于长大隧道按照《规范》定期对洞口控制点进行量测。
5.1.1.洞外加密控制点的布设
1).图形结构好,边长在200~400米之间。
2).选择制高点，山尖上或高建筑物上，视野开阔，便于加密。
3).控制点离线路50~300米之间，相邻点之间必须通视，点位能长期保存。
4).观测视线超越（或旁离）障碍物在1.3m以上。
5).充分利用测区内原有控制点，以提高测量精度。
6).控制点埋设深度及规格符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求。
5.1.2.
注：1－盖；26－贫混凝土（单位：cm
5.1.3.控制测量工艺流程图
5.2隧道平面控制测量
5.2.1 平面控制测设
隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道线路正确的走向，保证贯通误差不超限。
1）、洞口投点测设
施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。
洞口导线点位埋设使用Φ20mm螺纹钢（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜九个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/100000。
2）、洞内导线测量
隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设(一般按每250~500米布设一组导线点)。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。
由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。
洞内导线平差，采用条件平差或间接平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。
6.高程控制测量
6.1.技术设计
根据测量任务和水准测量规范的要求，结合测区实际情况在地形图上拟定出合理的水准网和水准路线布设方案。
6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设
高程控制点的布设是在设计院移交的高等级水准点的基础上进行加密，高程控制网统一采用国家1985基准高程系统。水准点沿线路两侧布设，点间距不大于300米，以能满足施工要求为准，布设在距线路100米范围内又不受施工干扰的地方，高程控制网按二等水准测量的要求进行施测。
实地选点在技术设计的基础上进行，水准点宜均匀布设在测区内，水准点的位置应能保证埋设标石的稳定、安全和长期保存，并便于观测。水准点应尽可能选在土质坚硬、安全僻静、观测方便和便于长期保存的地方。施工高程控制的水准点的位置应根据施工放样的需要来确定，应保证每个分布工程部位至少有2个高程点。按规范要求的规格进行水准标石的制作和埋设。
洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100～150米设立一对高程控制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。
6.3.水准仪和水准尺检校
按《国家一、二等水准测量规范》要求的检校项目和方法，在测前、测后对水准仪和水准标尺进行检校。普通水准测量采用DS3型水准仪，精密水准测量采用徕卡精密电子水准仪进行施测。
为满足本项目测量工作，本标段投入了电子水准仪及水准尺1套。参加本项目作业的所有仪器设备均按有关规范进行了必要的检定或检验，并且在有效期内
使用。仪器设备的检定和检验：一是送交计量授权检定单位检定，二是测量作业单位日常检验；仪器检定证书附后。
作业人员对仪器设备检验的项目见下表。
仪器设备检验情况表
6.4.普通水准测量实施
线下工程施工方样时可采用五等水准测量的要求进行，施工放样时若一次置镜能进行直接放样，则采用五等水准测量要求进行放样，否则按四等水准测量要求，先将水准点引至施工放样处，以一次置镜能观测为准，然后进行放样。施工放样时必须执行测量双检制，确认测量结果无误后方可用于施工。
6.5.精密水准测量实施
针对无碴轨道施工及施工沉降观测的要求，建立二等精密水准控制及沉降观测网。控制网密度按设计要求建立。沉降观测点的埋设按设计要求在桥涵的相关部位埋设，观测频率严格按设计要求进行观测，确保观测成果真实、可靠。无碴轨道安装时高程测量严格按设计要求的限差进行控制。
水准路线应尽量沿坡度平缓、土质坚硬、车量较少的交通道路施测。选择标尺分划成像清晰、稳定和气温变化小的时间观测；观测前二十分钟将仪器置于露天阴凉处，晴天观测要打伞，迁站时罩上仪器罩；视线长度、视线高不能超限。每站的前、后视距差不超过1米，视距满足规范要求。安置脚架应使两脚与水准路线方向平行，第三脚轮换置于路线的左、右两侧，观测员绕第三脚于半米外走动。一测段水准路线上(两个水准点之间)的测站数必须是偶数。往、返测的前、后标尺必须交换。各测段应沿同一路线、用同类仪器与尺承进行往返测。一测段的往测和返测，应分别在上午和下午不同时间段完成。
高程控制测量按照《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）要求，用徕卡DNA03电子水准仪和3米銦瓦条形码水准尺进行二等水准测量，自动观测记录，观测时，视线长度小于或等于50米，前后视距差小于或等于1.5米，前后视距累积差小于或等于3米，下丝视线高度大于或等于0.55米，上丝小于或等于2.8米；测站限差：两次读数小于或等于0.3毫米，两次所测高差之差小于或等于0.5毫米，检测间歇点高差之差小于或等于1毫米，观测时，往返测：奇数站“后－前－前－后”，偶数站“前－后－后－前”的顺序进行。晴天时应给仪器打伞，避免阳光直射，扶尺时应使水准尺上的气泡居中，水准尺垂直。
高程平差采用Leica Geo office导线平差软件进行严密平差。
二等水准测量精度要求
水准测量等级每千米高差
偶然中误差
M△(mm)
每千米高
差全中误
差M W(mm)
限差(mm)
检测已测段
高差之差
(mm)
测段、路线
往返测不符
值(mm)
附合路线或
环线闭合差
(mm)
左右路线高
差不符值
(mm)
二等水准≤1.0 ≤2.0 ±6L±4L±4L---- 注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km；
等级每千米高
差全中误
差（mm）
路线长度
（km）
水准仪
等级
水准尺
观测次数
往返较差或闭合差
（mm）
与已知点联测附合或环线
二等2≤400DS1铟钢条
码尺
往返往返
注：①结点间或结点与高级点之间，其路线的长度不应大于表中规定的0.7倍。
②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
7.测量资料管理及上报
7.1.各种记录应采用专用记录簿，测量记录、计算成果和图表必须符合《测规》要求。测量记录应现场立即记录，字迹要清楚、整齐，不得擦改转抄。
7.2.当记录发生错误时，应用横道线整齐划去原记录的错误数字或文字，重新
记录正确的数字或文字。如测站发生错误，应划去该页，另页记录，并在划去页中加注说明。
7.3.统一的标准记录簿中所规定的项目，应逐项记录齐全。说明及草图要精练、准确。
7.4.测量完毕后，各种记录簿应编页、编目、整理，并由测量、复核及主管人员签署后，由资料管理员统一归档管理。
7.5.测量过程必须有可追溯的详细文字记录，内容包括测量仪器编号、名称、人员分工、测量读数、计算公式、过程、结果、控制桩使用情况、气候、日期、主测人、复核人等。
7.6.所有平面、高程控制测量成果完成后上报监理工程师审核批准后方可使用。
7.7.所有结构物施工放样坐标计算完成后经复核无误，整理成册，上报监理工程师审核，同意后方可使用。
7.8.所有施工放样测量资料必须按有关要求填写后及时上报监理工程师审核签署。
8.质量保证措施
1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。
2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。
3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。
4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。
5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的
出现。
6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。
9.总结
本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成
果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。
根据以上测量方案和本工程特点，各工程公司已组织具有丰富现场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工上场进行控制测量、日常施工测量，并配备性能稳定、精度满足本工程需求的整套测量仪器，本着严谨、求精的工作态度，圆满完成该工程的测量任务。
临西县地表水厂工程 厂区测量控制方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：年月日 目录
一、编制说明 二、戒备工程概况 三、施工部署 四、施测原则及准备工作 五、施工测量控制网 六、工程主要项目测量方法 七、质量保证措施 八、施测安全及仪器管理 一、编制说明 （一）、编制依据：
1、临西县地表水厂工程施工图 2、已批准的设计文件及合同文件 3、工程测量规（国家标准） 《工程测量规》（GB50026-2007） 4、临西县地表水厂工程总体施工组织设计 5、临西县水务规划局控制点成果图。 （二）、编制围及容： 根据总体施工组织设计的施工计划安排，本着先控制再细部的原则，先后就工程控制网测量，工程主要项目的测量控制和施工中的监测进行编制。 二、工程概况 临西县地表水厂工程位于英华街与辽河路交界点西北角。厂区规划总用地面积23401㎡。 本工程的建筑物有：综合办公楼、净水车间、清水池和二级泵房、调节水池和提升泵房、附属用房1、附属用房2、配电室、回收水池、干化场、臭氧反映池、仓库、门卫室等。 2014年7月市水务规划在工程现场移交测量控制点三个。在控制点复测后，本工程将以控制点为基础，进行加密工作和施工测量。 三、施工部署 （一）、施测程序 施工测量过程按以下形式进行： 施工前准备现场测量放样测量复核测量工作报验 报验合格进入施工工序 （二）、施工测量组织工作 根据项目部总体组织框架，项目技术部由专业测量人员成立测量小
组，各成员分工如下： 测量负责人（）负责组织日常测量工作，检查复核测量成果。 测量组组长（）负责落实每日的测量工作，复核测量成果。 测量员（）现场施工测量一小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）现场施工测量二小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）测量一小组成员，协助配合完成测量作业 测量员（）测量二小组成员，协助配合完成测量作业 测量组负责人对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，根据项目的总体进度计划进行安排。保证工程所需要的测量定位。 四、施测原则及准备工作 （一）、施测原则 1、根据招标文件及业主的要求进行施工测量工作。 2、严格执行测量规；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各细部的定位放线。 3、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 4、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 5、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 6、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事、认真负责的工作作风。 （二）、准备工作
兰州华夏房地产开发有限公司武威市盛达·城市花园（一标段） 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：
施工测量方案 一工程概况: 本工程为兰州华夏房地产有限公司盛达·城市花园住宅小区,一标段由1#楼、2# 楼、8# 楼、9# 楼、10# 楼、13# 楼和地下车库、若干1-2层商铺构成，其中1# 楼、2# 楼、8# 楼、10# 楼、13# 楼均为地下1层地上28层框剪结构，9# 楼为地下1层地上16层框剪结构，地下车库为地下一层框剪结构。此工程位于武威市公园路南侧，西邻市公安局消防支队，东邻西凉南路、南邻体育东路，交通方便。由5栋地上28层（地下一层），地上28层、16 16层一栋（各地下1层），包括地下车库，剪力墙结构，场地根据拟建工程区场地地形及岩土分布判定，场地复杂程度为三级场地，地基复杂程度为三级，综合确定岩土勘察等级为乙级，地基基础选用筏基、条基、独立基础。高层住宅及地下车库选用基坑大开挖。-1.5000 以上采用一道防震缝将整体分为两个结构单元，-1.5000一下连为主体。地下一层平时为自行车库，战时为甲类六级人防地下室，层高3.600米。地面以上均为住宅，层高2.800米。各结构单元结构高度比为5.45.建筑抗震设防类为丙类，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g, 设计地震分组为三组。建筑场~地类别为II类，特征周期0.45s。建筑结构的阻力比为0.05，建筑的耐火等级为一级。上部结构采用全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，剪力墙的抗震等级均为二级，本
工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。水平多遇地震影响系数amQX=0.6. 混凝土结构的环境类别为±0.000以上室外框架及栏板等外露构件为二b类，其余结构构件为一类。±0.000一下凡与水土直接接触的混凝土环境二b类，地下室内墙，内柱为一类。一~二环境的混凝土耐耐久性要求。结构设计使用年限为50年。 二、测量准备 1、测量依据 A、《工程测量规范》（GB50026-93）； 2、规程 A、《建筑工程施工测量规程》(DBJ 01-21-95) B、《建筑安装工程资料管理规程》(DBJ 01-51-2003) C、《建设工程监理规程》(DBJ 01-41-2002) 根据以上规范,规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求,本着"技术先进,确保质量"的原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程的施工测量任务. D、甲方给定的场区平面、高程测量及成果； 3、测量人员 根据本工程的总体部署，整个区域同步施工，测量工程师一人，主要负责核定和测量工序的协调。工程的测量人员
一、公路工程施工测量工艺标准1适用范围 本标准适用于公路工程施工测量。 2施工准备 2．1 仪器设备 2．1．1 精度不低于±6〞、±（5mm+5ppm·D）全站仪或测距仪。 2．1．2 精度不低于J 6经纬仪、不低于S 3 水准仪。 2．2 辅助工具和材料 2．2．1 与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2．2．2 常用工具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、Φ3钢丝绳、1t倒链、Φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞；木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。 2．2．3 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2．3 作业条件 2．3．1 建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2．3．2 所有人员已经培训并持证上岗。 2．4 技术准备 2．4．1 熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘及各项审核手续的报验。 2．4．2 准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 3操作工艺 3．2操作方法 3．2．1 测量桩位交接 3．2．1．1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 3．2．1．2 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
3．2．1．3 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 3．2．1．4 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 3．2．1．5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 3．2．2 桩位复测 3．2．2．1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 3．2．2．2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 3．2．2．3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3．2．3 布设施工控制网 3．2．3．1 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 3．2．3．2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。 3．2．3．3 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。 3．2．3．4 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。 3．2．3．5 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 3．2．3．5 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 3．2．4 现况调查及原地貌测量 3．2．4．1 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 3．2．4．2 应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 3．2．4．3 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标 杭发厂站—人民广场站 盾构施工控制测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标项目经理部 二○一一年七月
一、编制依据 1、杭州市地铁2号线工程杭发厂站~人民广场站区间施工设计图及有关说明； 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2002； 3、《城市测量规范》CJJ8—99； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99； 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 7、《工程测量规范》GB50026-93； 8、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 9、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008； 10、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。 二、工程概况 2.1、工程位置 本工程位于杭州市萧山区，其中杭发厂站-人民广场站区间为2号线全地下盾构区间，盾构从人民广场南端头井始发沿市心中路下掘进，先后旁穿北河上的泰安桥和长廊顶河上的华荣桥，抵达杭发厂站北端头后调头，再次始发掘进至人民广场南端头。盾构区间平面位置详见图1.1《工程平面位置图》。
图1.1 工程平面位置 2.2、设计情况 【杭～人】区间起讫里程为上行线SDK5+665.328～SDK6+350.666（下行线XDK5+665.328～XDK6+350.666），区间上行线长685.338m（下行线长685.863m）。区间上行线及下行线由直线段和二组缓和曲线组成，曲线半径均为1000m、1500m、。区间上行线及下行线隧道均以0坡出站后以22‰的下坡到达区间最低点后，上行线以21.6‰的上坡(下行线线以21.56‰的上坡)，最后以2‰的上坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.2～15.6m。 2.3、技术标准 1)结构设计使用年限为100年。 2)结构的安全等级为一级。 3)结构按7度抗震设防。 4)结构设计按6级人防验算。 5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。 6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。 8)盾构区间隧道防水等级为二级。 三、施工测量流程 仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及审批→机载仪器测量→人工复测→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。 四、施工平面控制测量 4.1、施工平面控制网的布置原则 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则； (2)、控制点应满足整体控制要求； (3)、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置； (4)、控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求应合理设置工作点； (5)、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算； (6)、严格控制限界要求，满足设备安装要求，放样时需掌握“宁大勿小”
肇庆市城东新区基础设施建设工程BT项目 路面施工测量控制方案 随着肇庆市城东新区BT项目一期工程的施工进展，目前路基施工已逐渐进入尾声，即将开展路面结构层的施工，项目部测量组针对路面施工的特点，对路面结构层的施工制定了相应的测量控制方案，以利于施工更好的按照图纸和规范要求进行质量控制。 一、主车道基层的测量放样 基层摊铺一般采用摊铺机或者人工配合推土机（装载机）、平地机的摊铺方法，根据基层摊铺的施工特点，采用如下测量控制方案 （一）、4％水泥稳定石屑（20cm厚）的测量放样 1、在已验收合格的路床顶面，根据4％水泥稳定石屑（20cm厚）的设计宽度，用全站仪精确放出道路中桩和边桩，边桩放样点为4％水泥稳定石屑（20cm 厚）的边坡坡顶点，38m宽道路主车道边桩的宽度根据设计为：设计主车道边线加60cm（见后附大样图）。中桩和边桩的纵向间距一般路段为整10m，小半径弯道为整5m，主车道宽度有变化及平交路口（喇叭口）位置，在变化点处加密桩，以确保道路线形达到设计要求。主车道半幅宽度过宽需分幅施工时，根据分幅宽度在中桩和边桩之间横向加密桩。 2、为保证高程测量的精度，放样桩用穿红色塑料袋的4～5cm长水泥钉钉入土基，钉入的钉子顶面基本与路床顶面保持平齐，用水准仪测出钉子顶面标高，然后根据4％水泥稳定石屑（20cm厚）的设计顶面高程计算出各测点的压实厚度。 3、根据各测点的压实厚度，计算4％水泥稳定石屑（20cm厚）施工时的松铺厚度。松铺厚度依据试验路段所总结出的松铺系数计算。 4、将计算出的各施工段的松铺厚度用表格的形式交给各施工路段的施工员现场控制施工。 （二）、4％水泥稳定级配碎石（18cm厚）和6％水泥稳定级配碎石（18cm 厚）的测量放样方案基本同4％水泥稳定石屑（20cm厚）的测量放样方案4％水泥稳定级配碎石（18cm厚）的边桩放样宽度为边坡顶点，即：设计
房建工程测 量 专 项 施 工 方 案
目录 1编制依据 (3) 2工程概况 (4) 3施工部署 (4) 3.1施测程序 (4) 3.2施工测量组织工作 (5) 4施工测量的基本要求 (5) 4.1施测原则 (5) 4.2准备工作 (6) 4.4测量的基本要求 (8) 5工程定位与控制网测设 (9) 5.1工程定位 (9) 5.2平面控制网测设 (9) 5.3高程控制网的布设 (11) 6基础测量 (13) 6.1基础平面轴线投测方法 (13) 6.2±0.000以下部分标高控制 (14) 7主体结构施工测量 (15)
7.1平面控制网的测设 (15) 7.2激光经纬仪选型 (16) 7.3基准线竖向投测方法及技术要求 (17) 7.4标高竖向传递 (18) 8工程重点部位的测量控制方法 (19) 8.1建筑物大角铅直度的控制 (19) 8.2墙、柱施工精度测量控制方法 (20) 8.3门、窗洞口测量控制方法 (20) 8.4电梯井施工测量控制方法 (20) 9质量保证措施 (21) 10施测安全及仪器管理 (22) 1编制依据 1.1由湖北佳境建筑设计有限公司设计的施工图纸 1.2土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规 范和规程:
《工程测量规范》（GB50026-93） 《建筑施工测量手册》 1.3 GB50300-2002建筑工程施工质量验收统一标准 2工程概况 本工程位于独山县毋敛大道环东路。包含望月楼、黑神庙、状元桥。 3施工部署 3.1施测程序 准备工作测量作业 自检报验 合格合格进入下道工序 3.2施工测量组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据给定的坐标
大兴区兴业立交改造工程 路基土方（五环加宽）分项工程施工方案 一、工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 二、施工计划 2014年10月15日～2015年04月20日 三、作业人员 工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。 四、施工机具 挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。 五、路基填筑 1、填料的选择与试验 路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。 路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制：
注：①表列数值为重型压实度标准；括号内为地方路CBR值；②新建管线肥槽回填时，须回填道路可用土，并分层回填压实，压实度不小于表列填方要求（重型击实标准），防止路基沉陷。 2、工艺流程 场地清理→测量放线→清表(挖除旧路边坡、清表及填筑前碾压、基底处理)→基底检测→分层填筑(填料选定与检测)→摊平(检查摊铺厚度)→整平→洒水或晾晒→碾压→成型检测验收 3、新旧路基衔接处理 （1）施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅； （2）新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。将旧土路肩翻晒或掺灰处理重新碾压，以达到质量要求； （3）同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降； （4）施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理法向厚度不宜小于30cm虚土，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设50cm宽台阶。挖设断面见后附图“五环加宽新旧路基衔接处理断面图” 当老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。 （5）加宽路堤填料选用与老路堤基本相同的填料作为填料，挡墙路基回填采用砂砾透水性材料回填。路基其它段落加宽部分若采用非透水性填料时，应在地基表面铺设砂砾或碎石垫层。 4、加宽部分路基基底清表(软基处理) （1）开工前，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。同时沿加宽路基宽度外侧50cm左右设定边线，对此范围进行清表，平整压实，基底经监理工程师验收合格再进行回填填筑施工。 （2）首先在施工便道打通之后，推土机、平地机、挖掘机进场把路基填筑范围原地面的树木、草皮、腐殖土等杂料清除原地面，至合格基底。表土清除深度一般为10～30cm，清除的表土杂物堆弃于加宽路基坡脚线与道路红线之间。清表后树根须全部挖除
（建筑工程管理）施工测量控制及沉降观测方案
施工测量控制及沉降观测方案 目录 第壹章施工控制测量综述 (1) 1概述 (1) 2施工场地平面控制测量 (2) 3施工场地的高程控制测量 (7) 第二章施工测量方案的选用 (8) 1测量依据 (8) 2测量仪器的选用 (9) 3建立平面控制网 (9) 4建立高程控制网 (11) 5控制网复核 (12) 6桩基阶段测量 (12) 7基坑开挖阶段测量 (13) 8测量准确度保证措施 (13) 第三章沉降观测 (14) 1观测点的设置要求 (14) 2沉降观测平面布置图 (15) 3沉降观测年限及成果分析 (16) 4沉降观测结束后应提交的成果 (17) 5沉降观测质量保证措施 (18) 第壹章施工控制测量综述 1、概述 由于在勘探设计阶段所建立的控制网，是为测图而建立的，有时且未考虑施工的需要，所以控制点的分布、密度和精度，都难以满足施工测量的要求；另外，在平整场地时，大多控制点被破坏。因此施工之前，在建筑场地应重新建立专门的施工控制网。 1．1施工控制网的分类和选用 施工控制网分为平面控制网和高程控制网俩种。
（1）施工平面控制网施工平面控制网能够布设成三角网、导线网、建筑方格网和建筑基线四种形式。 ①三角网对于地势起伏较大，通视条件较好的施工场地，可采用三角网。 ②导线网对于地势平坦，通视又比较困难的施工场地，可采用导线网。 ③建筑方格网对于建筑物多为矩形且布置比较规则和密集的施工场地，可采用建筑方格网。 ④建筑基线对于地势平坦且又简单的小型施工场地，可采用建筑基线。 （2）施工高程控制网施工高程控制网采用水准网。 1．2施工控制网的特点 和测图控制网相比，施工控制网具有控制范围小、控制点密度大、精度要求高及使用频繁等特点。 2、施工场地的平面控制测量 2．1施工坐标系和测量坐标系的坐标换算 施工坐标系亦称建筑坐标系，其坐标轴和主要建筑物主轴线平行或垂直，以便用直角坐标法进行建筑物的放样。 施工控制测量的建筑基线和建筑方格网壹般采用施工坐标系，而施工坐标系和测量坐标系往往不壹致，因此，施工测量前常常需要进行施工坐标系和测量坐标系的坐标换算。 如图11-1所示，设xoy为测量坐标系，x′o′y′为施工坐标系，x o、y o为施工坐标系的原点O′在测量坐标系中的坐标，α为施工坐标系的纵轴o′x′在测量坐标系中的坐标方位角。设已知P点的施工坐标为（x′P、y′P），则可按下式将其换算为测量坐标（x P、y P）： （11-1） 如已知P的测量坐标，则可按下式将其换算为施工坐标： （11-2） 2．2建筑基线
雨污分流改造项目测量控制施工方案测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。 一、测量工作程序 开工前对业主和监理单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。 测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。 二、控制系统的建立： 针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1.平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2. 高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，
采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 三、放线控制 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面： 管道中心线、检查井、化粪池、隔油池等的平面控制及高程控制； 四、放线方法及施工工艺流程图 1. 排水工程 ⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。 ⑵据设计已提供的管线及各类井室的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井等的平面测量。 ⑶由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。 ⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。 2.距离测量： 仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。
第一节、测量工程施工方案 一、测量部署 (一)、测量目标：测量放线做到工程的定位准确，平面几何形状及尺寸正确，层高标高正确，竖向垂直，满足顺利施工的需要。 （二）、先建立一级控制导线，再测设二级导线并加密控制网，建立高控制网。 （三）、测量放线的要求是：“快、准、严、高”即放线快、点线准、要求严、标准高。 二、测量工艺及施工准备 （一）、操作工艺： 1 、平面尺寸定位放线施工流程: 2、高程控制放线施工流程: （二）、施工前技术准备工作:
1 、熟悉施工图纸、测量内容。 2 、熟悉测量方案、掌握必要的施工方法。 （三）、测量仪器及误差估计 1、电子全站仪： 电子全站仪是一种先进的多功能测量仪器，它集测角、测距、放样等功能于一身，并能直接计算出坐标和高程。GTS-102N全站仪，测角误差为±20”，测距误差为±（1/500）mm。根据场地范围，测距长度不得超过250m， 建筑物的定位误差要求小于5cm，全站仪满足技术要求。 2 、水准仪DSZ2 水准仪是用来测量高程和计算高差的测量仪器，本工程高程控制采用水准仪DSZ2 水准测量仪施测，每公里往返高差为±2mm，满足本工程水准测量技术要求。在施工过程中，采用水准仪进行抄平，测设标高。 各测量仪器使用范围:
（四）、测量人员配备 测量人员： 3人，此三人负责整个建筑物的的投点验线及现场测量管理工作 测量放线工：2人，此二人负责弹线等辅助工作。 三、平面定位控制 （一）定位测量方案 1、定位依据的选择 根据我单位同类工程定位经验，本工程以建设单位提供的两个城市导线点Q2、S2为依据使用全站仪在施工现场测设一条闭合导线，作为一级控制；再以此精密导线为依据测设二级导线控制网。 2、作业依据 放线依据：本工程的起算导线点为建设单位提供的城市导线点。 定位条件：根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。校核：根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。 3、建立平面控制网 一级导线控制网：根据甲方提供的定位依据选择易于通视和保护的控制
泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块 1#、2#、3#厂房工程 测 量 放 线 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位： 日期： 2018 年 6 月 15 日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、项目测量工作的重要性 (2) 四、测量程序 (2) （一）本工程施工测设的特点 (2) （二）施工测量的准备 (2) （三）工程定位 (3) （四）平面控制网测设 (4) （五）高程控制网的布设 (5) 五、基础测量 (5) 六、砌体施工测量 (6) （一）平面控制网的测设 (6) （二）垂直度控制 (7) （三）标高控制 (7) （四）标高传递注意事项 (7) （五）测量注意事项 (7) （六）测量精度要求 (8) 七、工程重要部位的测量控制方法 (8) （一）建筑物大角垂直度的控制 (8) （二）墙、柱施工精度测量控制方法 (8) 八、竣工测量与变形观测 (8) 九、测量复核措施及资料的整改 (9) 十、施工测量工作的组织与管理 (9) （一）主要仪器的配备情况 (9) （二）施工测量管理人员组成 (10) （三）仪器保养和使用制度 (10) （四）测量管理制度 (10)
一、编制依据 1、规划局放线办和建设方给定的坐标控制点和水准控制点 2、本工程设计施工图 3、《工程测量规范》（GB50026-2007） 4、工程定位图（总平面、首层建筑平面、基础平面、建筑场地原始地形图） 5、《工程建设监理规范（建设部）》 6、《工程测量基本术语标准》（GB/T50228-2011） 7、泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块1#、2#、3#厂房工程施工组织设计 8、资料收集，土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案。 二、工程概况 工程名称：泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块1#、2#、3#厂房工程 建设地点：本工程位于湖南省湘西自治州泸溪县工业集中创新创业园内 建设单位：泸溪县富强农业综合开发有限公司 设计单位：湖南省建筑设计院有限公司 监理单位：湘西自治州鑫诚建设监理有限公司 施工总包单位：中建钢构有限公司 施工分包单位（土建专业）：中国化学工程第十六建设有限公司 质量监督机构：泸溪县建筑工程质量监督站 建筑特征、外形及层高：本工程由3栋单层厂房组成，总建筑面积为30702.75㎡。 各厂房建筑特征、外形及层高如下： 1#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为11685.3㎡，建筑占地面积11685.3㎡，建筑高度12.448m、±0.000=118.800m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级为二级，整栋建筑平面形状成长方形。 2#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为12946㎡，建筑占地面积12946㎡，建筑高度12.443m、±0.000=119.000m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级为二级，整栋建筑平面形状成长方形。 3#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为6071.45㎡，建筑占地面积6071.45㎡，建筑高度12.448m、±0.000=118.900m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
施工测量控制 一、施工测量前的准备工作 1）熟悉图纸，全面了解建筑物的平、立、剖面的形状和尺寸、构造，并复核图纸各部位尺寸，它是整过施工放线过程的依据。 2）认真学习，领会施工组织设计，全盘掌握施工段的划分，施工先后次序、进度安排和施工现场的临时设施位置。 3）测量人员的组织及测量器具的准备 选用全站仪1台、J2激光经纬仪2台、垂准仪一台，精密水准仪2台、激光水平仪2台，50m钢卷尺8把，配6名经验丰富的专职测量员，由施工负责人牵头成立一个测量小组，分工协作来完成本工程施工全过程的测量放线工作。 二、测量控制网的建立 根据地形特点，拟定建筑施工控制网为方格网，采用直角坐标法或极坐标法测量。 根据建设单位提供的坐标控制点为测量放线依据，结合施工图进行施工测量定位放线，确定出测量控制主轴线。甲方所提供的坐标点及水准点设置在工地内。 根据设计对本工程平面座标和高程的要求，准确地将建筑物的轴线与标高反映在施工过程中，严格按工程测量规范要求，进行控制点的加密和放样工作。 三、主轴线的定位与放线 1、基础施工时主要轴线的定位与放线 基础垫层施工时,依据就近原则将方格网中的控制轴线用经纬仪投至基坑、基槽的施工区域内，基坑轴线即从附近的控制轴线通过钢尺丈量。控制轴线的标定在施工前期采用50×100×1000mm 木桩钉设，当一部分垫层施工完后可直接在垫层上弹墨线及标红三角。木桩钉设的控制轴线，每次使用前必须拉线校核木桩有无移动。 垫层施工完后地面上的方格控制网必须全部引测到基坑内以便检查底板边线和基坑的轴线位置。
2、地上结构施工时轴线的定位与放线 本工程±0.00以上轴线控制均采用内控法，在浇筑到±0.00m层时，在±0.00m 楼层面上根据平面控制网测定主要控制点，例如选用1#房A轴、J轴，1轴和28轴的1m控制线作为主控制线，组成一矩形内控制网（具体控制网如下图示），并在以上各楼层楼板上与该控制点相对应的位置留出150×150㎜的预留孔，作为主要轴线点向上垂直传递的通光孔，传递到各楼层的控制点用经纬仪和钢尺进行校核，检查其相对位置是否正确，经检查无误后方可作为该楼层各轴线平面定位的依据。其它轴线再根据此控制线采用经纬仪及50m大尺施测。 3、墙、柱及模板的放样 据控制轴线位置放样出墙、柱的位置、尺寸线，用于检查墙、柱钢筋位置，及时纠偏，以利于大模板位置就位。再在其周围放出模板线控制线。放双线控制以保证墙、柱的截面尺寸及位置。然后放出柱中线，待柱拆除摸板后把此线引到柱面上，以确定上层梁的位置。 4、门窗、洞口的放样 在放墙体线的同时弹出门窗洞口的平面位置，再在绑好的钢筋笼上放样出窗门洞口的高度，用油漆标注，放置窗体洞口成型模体。外墙门窗、洞口竖向弹出通线与平面位置校核，以控制门窗、洞口位置。
目录 1．工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2主要工程数量 (1) 2.编制依据 (2) 3.适用范围 (2) 4. 测量人员的组成及仪器设备 (2) 5.平面控制测量 (3) 5.1洞外平面控制测量 (3) 5.2隧道平面控制测量 (5) 6.高程控制测量 (6) 6.1.技术设计 (6) 6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 (6) 6.3.水准仪和水准尺检校 (6) 6.4.普通水准测量实施 (7) 6.5.精密水准测量实施 (7) 7.测量资料管理及上报 (8) 8.质量保证措施 (9) 1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。 (9) 2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。 (9) 3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。 (9) 4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。 (9) 5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的出现。 (9) 6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。 (9) 9.总结 (10) 本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。 (10)
安徽长三角电商建材产业园 工 程 测 量 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北中梅建设工程有限公司 2016年8月21日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、场区平面控制网的测设 五、高程控制网的建立 六、±0.000 以下施工测量 七、±0.000 以上施工测量 八、测量技术资料编制、管理 九、设备配置 十、质量控制 十一、安全文明施工
一、编制依据 （一）、《工程测量规范》（GB 50026—2013） （二）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工图纸 （三）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工组织设计 根据以上规范关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 二、工程概况 该工程为安徽长三角电商建材产业园1#、3#厂房。1#、3#厂房相同均为总长216m，宽60m，基础埋深不大于-3.0米，建筑檐口标高10米,建筑总高度12.0米，工程结构类型为轻钢结构，单层门式厂房，耐火等级二级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为6度，建筑合理使用年限为50年。±0.000相当于绝对标高12.000m.基础为混凝土结构。 三、施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等； 1、检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。 2、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定； 3、复印预定人员的上岗证书，由主任工程师进行技术交底。 4、根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。
路基工程施工方案方法及技术措施 一、路基测量方案 1、原测量控制网(点)的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。 2、控制系统的建立 针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 3、水准测量 为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。 二、路基土石方开挖
1、路基开挖基本要求 ⑴挖方顺序与挖方方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏干扰。要教育职工，一旦发现历史文物，应立即停止施工，保护好现场，及时通知文物单位和监理工程师。 ⑵开挖中挖出的适用材料尽量予以利用，不得废弃。非适用材料应按图纸所示或监理工程师指定或同意的弃土场位置予以废弃。弃方不得弃入或侵占可耕地、农田、灌溉渠和河道。 ⑶开挖中应避免超挖。当路基面发生超挖时，应按监理工程师批准的材料回填并压实。 ⑷路基挖方至设计要求的标高后，如有还有不适用的材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并应测量必要的断面报告监理工程师批准。 ⑸挖出的适用材料和非适用材料严格分开，非适用
材料应运至业主指定弃方场废弃，不得乱弃。 ⑹深挖路堑的边坡应严格按图纸坡度施工，若 实际地质与勘探的地质资料不符，应即时提供修 改意见报监理工程师审批。 三、路基填筑 1、施工准备 在路基填方施工前，需要认真做好测量放样，清理现场，场地排水等准备工作。 2 路基工程主要施工方法 ⑴测量放线 根据施工要求加密坐标点、水准点控制网，对 重要的控制桩进行加固保护。在开工之前对导线、 中线及高程进行复测。根据设计文件及所要求的精 度，对路基桩号及原地面标高进行复测。施工时全 段每100m 设置一个中心桩，曲线段加密至20m 一 个中心桩:每200m 设一临时水准点。各流水作业段
第九章工程施工测量及测量控制措施 一、工程施工测量 按总平面图及业主提交的坐标基准点、高程定出角桩、轴线、标高，在场内稳定的、合适的位置设置轴线控制点及标高控制点，在施工过程中注意保护免受损坏。 1、平面轴线控制用NH632全站仪测设。 1.1 根据设计、规划、业主单位提供的总平面图引自周围的城市导线建立现场二级平面控制网。 1.2 利用二级平面控制网引测各主辅轴线。 1.3 根据基础平面图、各楼层平面图，在施工前先定出施工面主辅轴线，并用墨斗弹出施工中所需要的中线、边线、墙宽线、柱边线等位置。 2、标高控制用DS3水准仪及钢尺 2.1 ±0.000下标高测设 2.1.1 根据设计、业主提供的水准点，引测本工程的±0.000基准点，把该标高引测到建筑四周的控制桩上，且做好保护措施。 2.1.2 基槽开挖过程中距基槽底500mm标高处，用水准仪抄水平线用Ф10圆钢作标签，钉在基槽四角上，以便控制基槽挖土标高。 2.1.3 基槽修整后用Ф10圆钢在基槽精确标定出基础垫层标高，并经水准仪闭合。 2.2 ±0.000以上标高测设
2.2.1 用复测在龙门桩上±0.000标高引测到底层墙、柱体上，在距±0.000点1m高起始标高线，该线用墨斗在建筑物四周弹出。 2.2.2 用钢卷尺沿垂直方向向上量至施工层，并划出正米数的水平线，各层的标高线都应以起始标高线为准，在轴线部位附近沿直量取楼层标高。 2.2.3 引测到施工层的标高误差控制在±5mm以内，层间竖向测量偏差不超过±3mm，建筑物全高的竖向测量偏差不超过±10mm。 3、垂直控制点测设用激光铅直仪 本工程为高层建筑，在结构施工中所搭设的脚手架和安全网难免会遮挡视线，给投测带来很大的困难，因此零米以上结构施工测量采用激光铅直仪按内控法进行竖向投测，既可解决上述问题，同时还可以大大节约工作时间，提高投测精度，具体操作如下图所示。结构施工时，在首层埋置测量标志，同时在各层顶板上预留250×250洞口。施工层的主轴线的竖向投测方法是：首先在主轴控制点位上设铅直仪，将各个控制点位置精确投至施工层后，在施工层主轴线控制点加设经纬仪，后视同轴线的另一个控制点以后，用经纬仪控制方向，钢尺精确量距进行主轴线投测，主轴线投测完毕检查无误后，根据主轴线测放细部墙线，门窗洞口线以及模板拆除后，在墙上弹出+1.000米标高控制线。 下图为利用激光铅直仪进行竖向投测。