发动机毕业设计
【篇一：汽车发动机毕业设计】
成人与继续教育学院
毕业设计（论文）
课题大众帕萨特w8型汽车发动机制
造工艺分析
专业机械设计
学历层次本科
学生姓名韩璐
学生学号指导教师姚国强
接受任务日期：年月日
完成设计（论文）日期：年月日
学生姓名：韩璐
班级： 10机械设计s1
毕业设计（论文）任务书
一、毕业设计（论文）的任务和具体要求：
摘要：
改革开放以后中国的车辆分布发生了本质的变化?车辆的社会化和
私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化并促使汽车维修业从产
品型行业向服务型行业过渡按照市场化的要求形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。分析我国汽车维修行业的
现状以及汽车维修行业的发展方向从而总结出日后汽车维修行业人
才所应具备的能力。而发动机是汽车最重要的组成部分,是汽车的核
心部件之一由于高负荷、高参数发动机的工况条件更加苛刻引起发
动机机件的损伤和失效从而影响发动机的可靠运行。要认识发动机，首先就要了解发动机的构成，并知道它的生产工艺、生产材料及制
造的方法。发动机是汽车的心脏，只有先了解发动机，才能更好的
驾驭汽车。
[关键词] 1、发动机的构成 2、生产过程和工艺过程 3、加工流程
及其工艺分析
【key words】：1、the consist of engine. 2、the production process and the process
3、analysis of machining processes and process
二、毕业设计（论文）说明书应包含的内容
目录
摘要……………………………………………………………………………
2 关键词 (2)
一、w8型汽车发动机的构成-------------------------------------------------------------4
二、w8型汽车发动机的成产过程和工艺过程---------------------------------------7
三、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析----------------------------------12 结束语…………………………………………………………………………
13 参考文献 (1)
5
三、毕业设计结束应提交的内容：
四、其他要求：
五、毕业设计（论文）的期限：
自年月日至年月日
指导老师
日期
毕业设计（论文）说明书
（一）毕业设计（论文）题目：
大众帕萨特w8型汽车发动机制造工艺分析
analysis of the volkswagen passat w8 automobile engine manufacturing process
（二）毕业设计（论文）要解决的问题和使用的原始数据：
1、w8型汽车发动机的构成
2、w8型汽车发动机的生产过程和工艺过程
3、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析
（三）毕业设计（论文）的内容：
一、w8型汽车发动机的构成
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和润滑、燃料供给、冷却、起动、点火五大系统组成。
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构主要由机体组（汽缸体、汽缸盖）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、曲轴轴承）和活塞连杆组（活塞、连杆、活塞环等）组成。
2．配气机构
配气机构是由排气门、进气门、挺杆、凸轮轴、气门弹簧和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。而大众系列发动机配气机构主要采取顶置气门、凸轮轴上置的形式，凸轮轴的传动由正时同步带或正时同步链来完成。主要由气门组和气门传动组组成。
3．燃油供给系统
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系统
大众系列轿车发动机冷却系统均采用强制冷却循环液、高压封闭式冷却系统，即发动机运转时，冷却液如同在一个封闭的加压容器中循环冷却发动机。冷却系统由散热器、水泵、节温器、热敏开关、双速直流电动风扇、上下水管等组成，其正常工作压力为130----150kpa，工作温度为85℃—115℃。
5．润滑系统
大众发动机润滑系统主要采取压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑方式。主要由机油泵、滤清器、油底壳等组成。润滑系统是用来润滑各工作表面，带走工作面摩擦产生的热量，清除工作面上的磨料，减弱运动机件间噪声的，因此，其工作状况的好坏，直接影响到发动机的使用寿命。
6．点火系统
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火
花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混
合气。
7．起动系统
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并
转入自行运转状态。
【篇二：毕业设计-发动机】
1 绪论
1.1 掺氢燃烧的选题背景与意义
全球大概有一半的汽油是消耗在公路上，随着石油资然的日益紧缺，汽车节能与排放控制已成为所有汽车人不可推卸的责任。21世纪世
界各国将共同面临环境污染日趋加剧和石油资源短缺的严峻挑战，
现在各国都在寻找替代能源，大力发展低污染、节能的“清洁燃料”
汽车，用以解决所面临的问题。
氢燃料被认为是未来最理想的车用能源之一。[1]氢作为车用能源有
两种主流的转化方式，以质子交换方式的车用燃料电池发动机和以
现有车用内燃机为基础的燃用氢的车用发动机。燃料电池以其功率大、效率高和无污染等优点被认为是替代石油燃料发动机的理想解
决方案之一，但由于目前一些技术尚不成熟，而且成本很高，近期
内又难以解决;而发展氢内燃机相对来说更容易实现，只需对传统内
燃机作一些修改;此外，氢内燃机对氢纯度的要求也没有燃料电池那
么严格，而且在内燃机应用方而，现有企业己经拥有了大量的经验。所以很多人认为，发展氢内燃机是未来一段时间内的最好选择。
由于氢气的特性，如表1.1:着火界限比汽油更宽广，所需点火能量
比汽油小得多，火焰传播速度快等特点，在汽油机中加入少量的氢气，以改善燃烧，提高热效率，实现稀混合气燃烧，节省汽油。通
过大量的台架试验和汽车道路试验，充分证实了燃汽油掺氢比燃纯
氢既避免了回火、早燃等不正常的燃烧。同时，在目前氢气价格较
昂贵的情况下，采用少量的氢气而起到节能、节油及改善环境污染
的效果，具有明显的经济效益和社会效益。
表1.1 各种燃料的化学、物理及燃烧特性[2]
1.2 国内外的研究现状及其发展趋势
1.2.1 国内外的研究现状
目前，在国外，一些汽车公司己经研制出氢燃料发动机汽车。如2003年己有多辆宝马745、750型氢燃料发动机汽车在柏林市投入
使用，并计划在此后4年内实现小批量投产和上市，2000年宝马公
司研制的氢发动机汽车在法国创造了9项速度纪录，该车装备 6升
v12氢燃料内燃机 ,最大功率为 210 kw(285马力) ,0～100 km/ h 加
速约 6 s ,最高速度达302. 4 km/ h.它的惊人表现清楚地证明 ,氢动力汽车的性能完全可以做到丝毫不逊于传统能源动力。2005 年初 ,福
特汽车公司宣布佛罗它成为世界上第一个正式生产氢燃料发动机的
汽车制造商。该发动机采用顺序多点气态氢气喷射，采用双螺旋压
缩机机械增压器，增压压力0. 15 mpa,压缩比9，每缸2气门，水空中冷器，排量6. 75 l,额定功率173 kw。2006年7月17日，福特
纯氢燃料v-10发动机正式投产，福特公司宣称,氢气能够将内燃机效
率提高25 %～30 % ,而这一效率已和氢燃料电池大致一样。在氢燃
料内燃机工作过程中 ,包括二氧化碳在内的污染物排放几乎可以忽略
不计。目前福特e-x:50型氢燃料公共汽车正在佛罗里达州试运行;马
自达公司也推出了配备rx - 8氢转子发动机的跑车；nissan的fcvx - trail也处在测试阶段;日本武藏工业大学和nissan汽车公司长期合
作不断将液氢发动机汽车的研究推向新的高度；三菱重工则进行了
大功率氢内燃机压燃试验。[1]
我国氢发动机的研究开始于20世纪80年代初，国内一些高校和科
研单位对内燃机燃氢和燃氢双燃料内燃机等进行了实验研究。[2]其中，浙江大学与日本武藏工业大学合作进行液氢发动机的试验研究，试验采用了缸内直接喷射，并用模糊神经网络控制，试验结果表明
氢气发动机的异常燃烧、动力增加及no减少在很大程度上取决于精
确确的喷氢系统、喷射正时及点火正时。2006年8月，由北京工业
大学、北京益麦斯科技有限公司和北京飞驰绿能电源技术有限公司
联合成功改造了一辆可使用汽油和氢气混合燃料的1. 6 l依兰特轿车。该车在冷启动、暖机、怠速和小负荷采用纯氢气运行，接近零排放，在中等负荷采用汽油混氢燃烧，排放和油耗进一步降低，在大负荷
采用纯汽油模式，确保了车辆在高负荷的动力性。目前该车己运行
了350 km，未发生任何安全问题和进气管回火，高负荷爆震亦得到
了很好控制。2007年6月，我国自主研制的第一台氢内燃发动机，
在长安集团点火成功，标志着我国氢内燃机技术取得了突破性进展。但综合来看我国在氢内燃机研究方面起步较晚 ,在大规模制氢、增压
技术、氢气供应与安全系统、控制策略、排放控制技术、综合电
子管理系统等许多关键技
术领域还处于起步和空白阶段。从研究的内容看，大都仅限于高等
院校的原理探索,关键技术的差距较大 ,整体技术水平较低。 [3] 1.2.2 汽油机的掺氢燃烧的发展趋势
（1）汽油掺氢
向汽油中添加一定量的氢气也能够改善发动机性能。lucas和richards[3]对氢气一汽油双燃料发动机进行了研究。在起动和怠速时，仅将氢作为发动机燃料。当负荷增加时，保持向发动机加入氢
燃料的质量不变，逐渐增加汽油的量。研究结果表明，燃用氢气一
汽油双燃料可以使发动机的燃料消耗率降低30%左右，当节气门全
开时发动机在整个负荷范围内都有较高的热效率。
从燃料储存方面讲，混氢燃料发动机所需的氢气量不大，主要是作
为添加剂加入天然气、汽油等燃料中，达到提高发动机热效率、降
低化石燃料消耗和排放的目的。在现阶段混氢燃料发动机较之纯氢
燃料发动机，更容易在目前的汽车上实现，推动氢燃料发动机的发展。
（2）增压氢燃料发动机
由于使用增压进气容易改造和中冷技术的发展[4]，增压氢燃料发动
机逐渐成为研究的热点。
（3）液氢燃料发动机
液氢作为燃料的首要好处就是能量密度很大，此外低温的氢气进入
气缸可以提高过量空气系数、抑制早燃的发生、减少no的排放一些
研究结果也表明液氢作为燃料可以提高发动机功率，抑制非正常燃
烧现象，并且能够显著改善排放品质。但是氢气液化的难度大、成
本高、可靠性难以保证，导致目前很难使用在现有汽车上，但其仍
然是清洁发动机未来发展的方向。
（4）缸内直喷氢燃料发动机
缸内直喷氢燃料发动机是目前发动机领域最受瞩目的一项技术。此
项技术的优点在于可以提高过量空气系数和压缩比，有效避免早燃，并目能够提高输出功率，改善热效率。但此技术还需要解决一些问题，诸如:燃烧室内混合气不均匀、喷氢时刻、数量、点火时刻难以
精确控制等问题。
（5）内外结合式的氢发动机
在采用缸内高压喷射时，由于氢喷入缸内会吸热，氢的自燃温度又高，导致着火困难。采取缸内喷射与进气道喷射相结合的方式喷氢
(如图1.1示)，使得少量氢和空气在进气管1预混后进入气缸，其余
大部分氢气在压缩末期高压喷入气缸，可以有效
改善发动机的着火性能，从而降低了no的排放。日本古滨庄一等人
采用缸内喷射(喷射压力为5 m p a)和预混(过量空气系数为4)相结合
的方式进行试验，结果表明，与全部预混的方式相比这种方式更有
利于在过量空气系数附近正常燃烧，并能获得较低的no排放量。[2]图1.1 内外混合式结合的氢发动机
1.3 掺氢燃烧存在的问题及研究方法
1.3.1 掺氢燃烧存在的问题
（1）能量密度低
从前面表1.1可看出，氢气的体积理论空燃比仅为2.38，这表明氢
气在混合气中占有大量的体积，从而严重影响充量系数，降低了输
出功率。同时由于前述早燃的影响，混合气不能太浓，进一步影响
功率.所以从总体上来看，氢燃料发动机的动力性一般不如同样排量
的汽油机，尽管氢气的质量热值很高。 t and等人的实验说明氢燃料发动机的输出功率最低仅有汽油机的50%。[2]
可以通过适当提高压缩比、减小进气系统的阻力、采用增压技术、
利用缸内直喷技术等提高动力性。
（2）不正常燃烧
氢燃料在进气口喷射的发动机中燃烧，会产生一些不正常的燃烧问题，主要是指回火、早燃和爆震。回火就是新鲜充量在进气门关闭
之前就被点燃，造成火焰窜入进气管.早燃是指混合气充入气缸后，
在进气门关闭后火花塞点火前就被点燃.早燃很容易和爆震相混淆，
因为两者的表现是相似的，但实际上它们还是有区别的，爆震是在
火花塞点火后出现的，可以通过推迟点火时间来控制，而早燃则不行。
回火和早燃对发动机的影响很大，回火在严重的情况下会造成进气
管炸裂.另外由于进气管中的充量被燃烧完，也可造成发动机突然停车.早燃加速了燃料放热率，使缸内燃烧温度和压力大大提高，造成
发动机比较大的震动。反过来，缸内温度和压
力的提高又进一步将着火时间提前形成恶性循环，使发动机无法正
常工作。
（3）排气污染问题
氢气燃烧温度较高，一般达2 000 k以上，在混合气较浓的情况下，nox的含量较高。
另外氢气作为一种不含碳元素的燃料，理论上其燃烧产物中应该不
含co 、ch、碳烟等有害物，但是由于有时润滑油会进入燃烧室并被
燃烧，所以氢气发动机很难做到没有任何碳排放。为了尽可能减少
这种排放，stockhausen等人在实验中提高发动机气缸体表面粗糙度，减少活塞裙部与缸壁的距离，并且采用高硅共品铸铝活塞和小
环间隙的活塞环，这样润滑油进入气缸的机会大幅降低，不仅降低
了排放，同时还降低了由于碳氢燃料燃烧在缸内产生热点的可能性，抑制了早燃的发生。[2]
（4）存储及制造问题
目前燃氢汽车仅有一些概念车，还远未达到推广应用阶段。其主要
原因是车用氢发动机用氢时还存在一些问题:第一是低温高压液氢的
储存，这是最关键的技术;第二氢能利用不普及，加氢站少，影响了
燃氢汽车的续航单程;第三是制取氢的设备价格昂贵，制取氢的成本
太高。
尽管氢发动机实用化过程中仍需做大量艰巨的工作，但氢发动机的
研究在氢经济时代的背景下将会得到快速发展，有着广阔的前景。
1.3.2 研究方法
在建立理想模型后，通过理论计算来证明掺氢燃烧的可行性，通过
分析汽油机排放物生成机理、影响因素。在总结前人的研究成果的
基础上，论述了汽油机掺氢燃烧的可行性，以及对经济性和动力性
的分析计算。在综合了应用价值规律，在适当提高成本，但是大幅
提高功能的基础上，提高设计产品（发动机）的价值，充分应用科
学技术的新成果和新经验。[9]
分析并通过引用实验结果证明汽油机掺氢燃烧在理论和实践方面均
是可行的。最后，将一些关于掺混燃烧的新技术，取其精华，综合
利用，并照顾到经济性，从而针对175f汽油机这一具体机型，进行
掺氢装置设计。
【篇三：毕业设计-发动机】
知识不仅是指课本的内容,还包括社会经验、文明文化、时代精神等
整体要素,才有竞争力,知识是新时代的资本,五六十年代人靠勤劳可以
成事；今天的香港要抢知识,要以知识取胜 1 绪论
1.1 掺氢燃烧的选题背景与意义
全球大概有一半的汽油是消耗在公路上
随着石油资然的日益紧缺
汽车节能与排放控制已成为所有汽车人不可推卸的责任
21世纪世界各国将共同面临环境污染日趋加剧和石油资源短缺的严峻挑战
现在各国都在寻找替代能源
大力发展低污染、节能的清洁燃料汽车
用以解决所面临的问题
氢燃料被认为是未来最理想的车用能源之一
[1]氢作为车用能源有两种主流的转化方式
以质子交换方式的车用燃料电池发动机和以现有车用内燃机为基础的燃用氢的车用发动机燃料电池以其功率大、效率高和无污染等优点被认为是替代石油燃料发动机的理想解决方案之一
但由于目前一些技术尚不成熟
而且成本很高
近期内又难以解决;而发展氢内燃机相对来说更容易实现
只需对传统内燃机作一些修改;此外
氢内燃机对氢纯度的要求也没有燃料电池那么严格
而且在内燃机应用方而
现有企业己经拥有了大量的经验
所以很多人认为
发展氢内燃机是未来一段时间内的最好选择
由于氢气的特性
如表1.1:着火界限比汽油更宽广
所需点火能量比汽油小得多
火焰传播速度快等特点
在汽油机中加入少量的氢气
以改善燃烧
提高热效率
实现稀混合气燃烧
节省汽油
通过大量的台架试验和汽车道路试验
充分证实了燃汽油掺氢比燃纯氢既避免了回火、早燃等不正常的燃烧
同时
在目前氢气价格较昂贵的情况下
采用少量的氢气而起到节能、节油及改善环境污染的效果
具有明显的经济效益和社会效益
表1.1 各种燃料的化学、物理及燃烧特性[2]性能燃料
汽油
氢气
氮气
甲醇
乙醇
分子量
91.4
2.02
17.03
52.04
46.7
空然质量比
14.5
34.3
6.1
6.5
9.0
空然体积比
45.79
2.38
3.57
7.14
14.3
燃烧热值（mj/kj）
43.4
120.1
18.6
20.1
26.9
着火界限
1.3~7.6
4.1~74
16~25
6.0~37
3.5~19
火焰最大传播速度
0.37
2.91
0.010
0.52
-
绝热火焰温度 2637
2758
2484
2576
2594
自燃温度
257
574
651
470
392
辛烷值
试验机用
91~100
130
130
110
106
汽车用
82~94
-
-
87
89
熄火间隙
0.2
0.064
-
0.203
-
空气中扩散率 0.08
0.63
-
0.2
-
1.2 国内外的研究现状及其发展趋势
1.2.1 国内外的研究现状
目前
在国外
一些汽车公司己经研制出氢燃料发动机汽车
如2003年己有多辆宝马745、750型氢燃料发动机汽车在柏林市投入使用
并计划在此后4年内实现小批量投产和上市
2000年宝马公司研制的氢发动机汽车在法国创造了9项速度纪录该车装备 6升v12氢燃料内燃机
最大功率为 210 kw(285马力)
0～100 km/ h 加速约 6 s
最高速度达302. 4 km/ h.它的惊人表现清楚地证明
氢动力汽车的性能完全可以做到丝毫不逊于传统能源动力
2005 年初
福特汽车公司宣布佛罗它成为世界上第一个正式生产氢燃料发动机的汽车制造商该发动机采用顺序多点气态氢气喷射
采用双螺旋压缩机机械增压器
增压压力0. 15 mpa
压缩比9
每缸2气门
水空中冷器
排量6. 75 l
额定功率173 kw
2006年7月17日
福特纯氢燃料v-10发动机正式投产
福特公司宣称
氢气能够将内燃机效率提高25 %～30 %
而这一效率已和氢燃料电池大致一样
在氢燃料内燃机工作过程中
包括二氧化碳在内的污染物排放几乎可以忽略不计
目前福特e-x:50型氢燃料公共汽车正在佛罗里达州试运行;马自达公司也推出了配备rx - 8氢转子发动机的跑车；nissan的fcvx -
trail也处在测试阶段;日本武藏工业大学和nissan汽车公司长期合作不断将液氢发动机汽车的研究推向新的高度；三菱重工则进行了大功率氢内燃机压燃试验
[1]
我国氢发动机的研究开始于20世纪80年代初
国内一些高校和科研单位对内燃机燃氢和燃氢双燃料内燃机等进行了实验研究
[2]其中
浙江大学与日本武藏工业大学合作进行液氢发动机的试验研究
试验采用了缸内直接喷射
并用模糊神经网络控制
试验结果表明氢气发动机的异常燃烧、动力增加及no减少在很大程度上取决于精确确的喷氢系统、喷射正时及点火正时
2006年8月
该车在冷启动、暖机、怠速和小负荷采用纯氢气运行
接近零排放
在中等负荷采用汽油混氢燃烧
排放和油耗进一步降低
在大负荷采用纯汽油模式
确保了车辆在高负荷的动力性
目前该车己运行了350 km
未发生任何安全问题和进气管回火
高负荷爆震亦得到了很好控制
2007年6月
我国自主研制的第一台氢内燃发动机
在长安集团点火成功
标志着我国氢内燃机技术取得了突破性进展
但综合来看我国在氢内燃机研究方面起步较晚
在大规模制氢、增压技术、氢气供应与安全系统、控制策略、排放控制技术、综合电子管理系统等许多关键技术领域还处于起步和空白阶段
从研究的内容看
大都仅限于高等院校的原理探索
关键技术的差距较大
整体技术水平较低
[3]
1.2.2 汽油机的掺氢燃烧的发展趋势
（1）汽油掺氢
向汽油中添加一定量的氢气也能够改善发动机性能
lucas和richards[3]对氢气一汽油双燃料发动机进行了研究
在起动和怠速时
仅将氢作为发动机燃料
当负荷增加时
保持向发动机加入氢燃料的质量不变
逐渐增加汽油的量
研究结果表明
燃用氢气一汽油双燃料可以使发动机的燃料消耗率降低30%左右
当节气门全开时发动机在整个负荷范围内都有较高的热效率
从燃料储存方面讲
混氢燃料发动机所需的氢气量不大
主要是作为添加剂加入天然气、汽油等燃料中
达到提高发动机热效率、降低化石燃料消耗和排放的目的
在现阶段混氢燃料发动机较之纯氢燃料发动机
更容易在目前的汽车上实现
推动氢燃料发动机的发展
（2）增压氢燃料发动机
由于使用增压进气容易改造和中冷技术的发展[4]
增压氢燃料发动机逐渐成为研究的热点
（3）液氢燃料发动机
液氢作为燃料的首要好处就是能量密度很大
此外低温的氢气进入气缸可以提高过量空气系数、抑制早燃的发生、减少no的排放一些研究
汽车发动机维修技术毕业论文 目录 摘要................................................ 错误!未定义书签。引言. (2) 第一章发动机总成大修 (3) 第一节发动机大修的条件 (3) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (3) 第二节发动机大修工艺 (5) 1.2.1发动机修理工艺流程 (5) 第三节发动机大修前的准备工作 (6) 1.3.1 清洗发动机外部 (6) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (6) 第四节发动机总成的维修 (8) 1.4.1发动的解体 (8) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (11) 第五节发动机大修验收标准 (21) 第二章发动机故障诊断与分析 (22) 第一节发动机故障诊断 (23) 2.1.1 故障成因 (23) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (25) 第二节具体维修案例 (27) 2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (27) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (29) 第三章其他故障分析 (32) 第一节发动机失速故障 (32) 第二节发动机怠速不良故障 (34) 第三节加速不良故障 (37) 第四章检测与维修时的注意事项 (40) 第一节电控发动机维修要点 (40) 第二节电控燃油系统检查要点 (41) 致谢 (42) 参考文献 (43)
引言 随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。 所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。
郑州科技学院 毕业设计（论文） 设计（论文）题目：涡轮增压发动机在公交 车上的应用 所在系：机械工程系 专业名称：公交车检测与维修 学生姓名： 学号： 指导教师： 完成时间：2010年3月10日
涡轮增压发动机在公交车上的应用 摘要 城市公交车用六缸涡轮增压发动机上进行可变喷嘴涡轮增压器(VNT)的匹配与优化，旨在提高城市公交车用涡轮增压发动机的低速扭矩，降低排气烟度，提高公交车用涡轮增压发动机的加速响应性能，解决加速时冒黑烟严重的现象，同时使涡轮增压发动机的经济性得到提高。通过对城市公交车用涡轮增压发动机典型工况的分析，总结了城市公交车用涡轮增压发动机的运行特点，并且提出了采用VNT对其进行改善的方案。继而对VNT的优化和匹配，通过大量的试验验证，总结和分析了VNT电控系统对公交车用涡轮增压发动机性能和排放的影响规律，确定综合电控方案中各系统的最佳优化规律和电控脉谱。可变喷嘴涡轮增压器(VNT)的作用像一个尺寸按无级变化的涡轮壳，通过改变喷嘴环叶片的转角位置来改变涡轮的流通面积，进而控制增压器的转速和增压压力，在发动机宽阔的转速范围内获得最佳的增压匹配，使发动机不仅能够保持高速时的涡轮效率，而且可以提高低速时的涡轮效率，能大幅度减低低速烟度，扩大低油耗的运行区，提高发动机的加速性。同时，VNT增压器可减低涡轮滞后，提高发动机的瞬态响应性。另外，VNT还具有结构紧凑，匹配方式灵活，增压系统改动少，控制方式简单等优点。 关键词涡轮增压器发动机公交车
Turbo-charged engine in the application of buses ABSTRACT City buses with six-cylinder diesel engine on a variable nozzle turbocharger (VNT) of the matching and optimization, aimed at improving the urban public transport low-speed diesel engine torque to reduce exhaust smoke, improve bus speed diesel engine response performance to address the serious phenomenon of black smoke when accelerating, while making the economics of diesel engine has been upgraded. Through a typical urban bus diesel engine condition analysis, summarized in urban bus diesel engine operating characteristics, and proposed use of VNT for improvement of their programs. Then the optimization of the VNT and matching, through a large number of test validation,Summarizing and analyzing the VNT bus electronic control system for diesel engine performance and emissions impact of the law to determine the integrated power control scheme in the best optimization of the law of the systems and electric control pulse spectrum. Variable Nozzle Turbocharger (VNT) role as a change in size under the no-class turbine shell, the nozzle ring by changing the blade angle to change the location of the flow of turbine size, and thus control the speed and the turbocharger boost pressure, a wide range of engine speed within the optimum pressurization match, so that the engine not only to maintain the high speed of the turbine efficiency, but also can improve the low speed of the turbine efficiency, can greatly reduce the low-smoke, low fuel consumption to expand The operation area, to improve the engine acceleration. At the same time, VNT turbocharger to reduce turbo lag, improve transient response of the engine. In addition, VNT also has a compact structure, matching flexible and change less pressurization system, the control is simple and so on. KEYWORD turbocharger engine buses
实验一: 发动机的检测与诊断实验 ——发动机综合性能检测实验 适用专业：汽车服务工程专业车辆工程专业实验时数：2学时设计性实验——汽车发动机性能综合测定 一、实验目标：1) 掌握实验设计、实验数据处理和分析的基本方法； 2) 掌握发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的接线方法和基本操作； 3) 了解发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的主要功能； 二、实验仪器：发动机综合性能分析仪 被测车辆: 三、实验内容：1)测试设备的安装、调试； 2)数据采集、分析； 3)故障排除和检验。 四、实验要求：1) 在理论指导下，根据实验目的，在指导教师的指导下完成实验设计，对 实验路线和方法的可行性进行分析论证； 2) 根据实验设计和实验内容的要求，熟悉掌握所需仪器的结构、原理、操 作规范等； 3) 根据实验室安排，独立完成实验数据的采集等实操环节； 4) 对实验结果进行科学的分析和论证，得出科学的结论； 5) 撰写实验报告、答辩。 五、发动机综合性能检测的基本内容及特点 发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。 发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定，而发动机综合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据，有专家系统的发动机综合分析仪还具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。
【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 目录 关键词 (2) 一.发动机基本构造 (2) 1.1曲柄连杆机构 (3) 1.2配气机构 (3) 1.3燃料供给系 (3) 1.4冷却系 (3) 1.5润滑系 (3) 1.6点火系 (4) 1.7起动系 (4) 二.发动机工作原理 (4) 三.关于发动机故障及维护 (5)
3.1发动机故障八大主要因素 (5) 3.2发动机故障诊断方法 (8) 3.3发动机简单维护 (9) 四.发动机主要保养方面 (10) 4.1车辆保养识常 (10) 五.结束语 (13) 六.参考文献 (14) 七.致谢词 (14) 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机
汽车动力系统改装毕业论文 汽车动力系统改装毕业论文 题目：汽车动力系统改装 摘要 本文主要介绍了汽车改装知识，汽车改装有自己独特的文化，有自己的规程，根据车主的要求进行改装。主要从汽车动力的各个方面进行讨论，对凸轮改装，进排气改装，点火系统，涡轮增压系统改装及其他进行了研究，对常用的改装方法进行了介绍，针对各部件的更换进行了分析，通过动力系统工作的原理来进行分析，达到融会贯通的目的，另外，在满足车主改装要求的同时，应注一改装车行车的安全，在刹车系统上进行必要的升级，在满足动力的需求时，满足安全的要求。 关键词：凸轮改装，汽车改装文化，进排气系统改装，涡轮增压。
ABSTRACT Thisarticle mainly introduced the automobile re-equips the knowledge, the automobile re-equipping has the unique culture, has own regulations, carries on the re-equipping according to vehicle owner's request. Mainly carries on the discussion from automobile power's each aspect, re-equips to the cam, enters the exhaust to re-equip, the ignition system, the turbine wheel positive pressure system re-equipping and other have conducted the research, carried on to the commonly used re-equipping method said that has carried on the analysis in view of various parts' replacement, carried on the analysis through the dynamic system work's principle, achieved blends together the penetration goal, moreover, while satisfied the vehicle owner to re-equip the request, should pour a stock car driving the security, carried on the essential promotion on the brake system, when satisfied the power the demand, satisfied the safe request. KEY WORDS: The cam re-equips, the automobile re-equips the culture, enters the exchaust gas system to re-equip, turbine wheel positive pressure, ignition system.
序号（学号）：20111570 武汉航海职业技术学院 毕业论文 汽车发动机废弃涡轮增压技术的应用与发展 姓名代文华 专业汽车检测与维修 班级2011 汽检（1）班 指导教师谭雅娟 2011年4 月30 日
汽车发动机废气涡轮增压技术的应用与 发展 《摘要》:针对发动机的废气涡轮增压技术的研究意义及研究现状、存在问题及解决措施进行了论述。废气涡轮增压器这一内燃机制造业百年最杰出的作品之一，近20年在车用发动机上越来越多的被采用，甚至CNG汽车，微型汽车和摩托车上也出现了涡轮增压器。汽车采用增压技术后，动力性，经济性不但得到了显著提高而目…排放性能也有所提高，这对消除油价飞涨满足日益严格的排放法规来说是十分重要的。最后，对废气涡轮增压技术进行了展望。 《关键词》:发动机;废气涡粉增压;热负荷;爆震;匹配 Trend and Research of Turbocharged Technology in Gasoline Engines 《Abstract》; It is introduced the meaning and the situation of exhaust 一gas turbocharged technology in gasoline engine, and then impediment and countermeasures are discussed. In the end，prospect of exhaust一gas turbocharged technology in gasoline engine is made. 《Key words》;gasoline engine;turbocharging;thermal load; deflagration; matching
汽车发动机异响 系别：汽车工程系 学生姓名：杨文生 专业班级：汽车检测与维修技术二班 学号： 20107320249 指导教师： XXX 2012 年 10 月 21 日
独创性声明 本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名： 日期：年月日 毕业论文版权使用授权书 本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权郑州职业技术学院要以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。 保密□，在________年解密后适用本授权书. 本论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 毕业论文作者签名：指导教师签名： 日期：年月日日期：年月日
摘要 本文从发动机的结构，组成，原理入手。发动机异响常见故主要在：曲柄连杆机构和配气机构中。发动机常见故障诊断设备的使用方法和故障产生的原因及常见故障的诊断与排除方法。汽车发动机维修人员在维修的过程中，主要通过一听，二看，三摸，四测，通过仪器的检测等手段来诊断汽车发动机异响的常见故障。 关键词：发动机异响诊断排除 https://www.doczj.com/doc/2e5428935.html,
目录 摘要.................................................................................I 引言 (1) 1 汽车发动机异响的原因 (2) 2 异响的区分与诊断方法 (5) 2.1异响的区分 (5) 2.2异响的诊断方法 (8) 3 曲柄连杆机构的组成原理及异响的诊断、排除 (9) 3.1 组成原理 (9) 3.2 常见异响故障的诊断与排除 (10) 4 配气机构的组成原理及异响的诊断与排除 (18) 4.1 组成原理 (18) 4.2 常见异响故障的诊断与排除 (19) 5 燃烧异响 (26) 6 发动机异响排除实例 (27) 总结 (29) 致谢 (30) 参考文献 (31) https://www.doczj.com/doc/2e5428935.html,合肥防水吧
编号 机械学院汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称: 发动机冷却系统的故障分析与检修 姓名: 熊张凡 学号: 130629100223 专业: 汽车电子技术 班级: 13汽电中锐2 班 指导老师: 袁晓云 二0一五年
摘要 冷却系统，是汽车不可或缺的一个组成部分。由于汽车的长期使用，可能会让冷却系统因为过度疲劳而出现故障。文章述说通过对汽车冷却系统的认识，将对冷却系统的常见故障进行诊断。又根据不同车型的具体故障进行彻底的故障原因分析及排除。 关键词: 冷却系统；常见故障；案例分析；
目录 摘要 (1) 第一章冷却系统基础认知 (2) 1.1 冷却系统的类型 (2) 1.2 冷却系统的组成 (2) 1.3 冷却系统的功用 (3) 1.4 冷却系统的工作原理 (3) 第二章冷却系统的常见故障诊断 (4) 2.1冷却液泄漏 (4) 2.2冷却液温度过高 (4) 2.3发动机工作温度过低或升温过慢 (5) 2.4水套生锈 (5) 第三章案例分析 (7) 3.1发动机冷却系故障案例一 (7) 3.2发动机冷却系故障案例二 (8) 总结 (9) 参考文献.................................. 错误！未定义书签。 致谢...................................... 错误！未定义书签。
发动机冷却系统的故障分析与检修 第一章冷却系统基础认知 1.1冷却系统的类型 液冷和风冷。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。 1.2 冷却系统的组成 1.冷却液 冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的 液体。它需要具有防冻性、防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。 2.节温器 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 3.水泵 水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。 4.散热器 由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。 5.风扇 正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。
江苏省交通技师学院 毕业设计（论文） 汽油机涡轮增压技术及故障分析 系名：车辆工程系 专业班级： 学生姓名：李想 学号： 指导教师姓名：江伟 2016年5月3日
目录 摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对常见涡轮增压技术故障进行分析和故障维修，废气涡轮增压器漏油现象故障的原因和日常养护进行了研究并得出结论，对现有的涡轮增压技术进行了一些改进，对未来涡轮增压发展前景进行展望。 关键词：涡轮增压废气常见故障改进措施
引言 涡轮增压器，一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。 涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。喉口可用真空管控制。优点是提高了发动机低速时的加速性能。目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。 第一章．汽车涡轮增压技术概述 涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下： 1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体，便称为废气涡轮增压器。其结构简单，工作可靠，一般柴油机合理地加装废气涡轮增压系统后，可提高功率20% ～ 30% ，降低比油耗 5% 左右，有利于改善整机动力性能、经济性能及排放品质，因而得到广泛应用。 2 .复合式废气涡轮增压器。废气涡轮增压器是将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作，称为复合式废气涡轮增压器。在某些增压度较高的柴油机上，废气能量除驱动废气涡轮增压器外，尚有多余的能量用于驱动低压废气动力涡轮，该动力涡轮通过齿轮变速器及液力耦合器与发动机输出轴联接。这样，废气涡轮增压器达到增压的目的，而废气动力涡轮将废气能量直接变为功率送给曲轴。
发动机毕业设计 【篇一：汽车发动机毕业设计】 成人与继续教育学院 毕业设计（论文） 课题大众帕萨特w8型汽车发动机制 造工艺分析 专业机械设计 学历层次本科 学生姓名韩璐 学生学号指导教师姚国强 接受任务日期：年月日 完成设计（论文）日期：年月日 学生姓名：韩璐 班级： 10机械设计s1 毕业设计（论文）任务书 一、毕业设计（论文）的任务和具体要求： 摘要： 改革开放以后中国的车辆分布发生了本质的变化?车辆的社会化和 私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化并促使汽车维修业从产 品型行业向服务型行业过渡按照市场化的要求形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。分析我国汽车维修行业的 现状以及汽车维修行业的发展方向从而总结出日后汽车维修行业人 才所应具备的能力。而发动机是汽车最重要的组成部分,是汽车的核 心部件之一由于高负荷、高参数发动机的工况条件更加苛刻引起发 动机机件的损伤和失效从而影响发动机的可靠运行。要认识发动机，首先就要了解发动机的构成，并知道它的生产工艺、生产材料及制 造的方法。发动机是汽车的心脏，只有先了解发动机，才能更好的 驾驭汽车。 [关键词] 1、发动机的构成 2、生产过程和工艺过程 3、加工流程 及其工艺分析 【key words】：1、the consist of engine. 2、the production process and the process 3、analysis of machining processes and process 二、毕业设计（论文）说明书应包含的内容
目录 摘要…………………………………………………………………………… 2 关键词 (2) 一、w8型汽车发动机的构成-------------------------------------------------------------4 二、w8型汽车发动机的成产过程和工艺过程---------------------------------------7 三、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析----------------------------------12 结束语………………………………………………………………………… 13 参考文献 (1) 5 三、毕业设计结束应提交的内容： 四、其他要求： 五、毕业设计（论文）的期限： 自年月日至年月日 指导老师 日期 毕业设计（论文）说明书 （一）毕业设计（论文）题目： 大众帕萨特w8型汽车发动机制造工艺分析 analysis of the volkswagen passat w8 automobile engine manufacturing process （二）毕业设计（论文）要解决的问题和使用的原始数据： 1、w8型汽车发动机的构成 2、w8型汽车发动机的生产过程和工艺过程 3、w8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析 （三）毕业设计（论文）的内容： 一、w8型汽车发动机的构成 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车发动机维护与保养-毕业论文
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毕业论文 汽车发动机维护与保养 学生姓名：刘广生(０9) ??系别：化工机械系 专业班级: 设备3102 指导教师: 孔敏 完成日期： 5月２0日 吉林工业职业技术学院
目录 摘要?3 引言?4 第一章发动机基本构造 (5) 1.１汽车发动机．.......．.．．．.......．.....．.．．................．..............．.．.........．....．.．........．..........．．..．.......．...．...．.5 1.2发动机工作原理.....．..............．....．．....．.......．...．.．......．.....．.....．.．.．..．．..．..．．..．．.....．...． (6) 第二章.关于发动机故障及维护 ............................................................. ８ 2.1发动机出现故障的八大主要因素 .......................................................... ８ 2．２发动机故障诊断方法 (9) ２．３发动机的简单维护 (10) 第三章发动机主要保养方面?１１ ３．１车辆保养常识?1１ 11 3.2汽车传感器故障诊断18个要点? 3．３发动机三大常见病.．.....．.．..．．．．......．..．...．...．．．．.．.．.....．..．....．．.......．.．.．..............．.．..．.．......．...．..１2 第四章汽车的三级保养检查项目及规范 (13) 第五章结束语?1６ 致谢......................................................................................................... 1７18 参考文献?
中文题目：废气涡轮增压器结构设计 外文题目：Exhaust turbocharger structure design 毕业设计（论文）共67 页（其中：外文文献及译文36页）图纸共3张
摘要 涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。最近，汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。 关键字：涡轮增压；气缸内燃烧；燃料
Abstract Turbochargers can improve e ngines?power performance and reduce exhaust emissions without changing their capacity.They were mainly used in diesel enginesfirstly .Turbo, namely the turbocharging, is called T, most early time (SAAB) the Car company applies by Sweden's Sabo in the automobile domain. Many people have known now, the turbocharging is called TURBO, if saw in the passenger vehicle rear part TURBO or T, namely indicated this vehicle uses the engine is the turbocharging engine. These automobile's engine work, is makes the merit depending on the fuel in the engine cylinder internal combustion, thus foreign output. In engine capacity certain situation, if wants to raise engine's output, the most effective method provides the fuel burning much. However, provides the fuel to the air cylinder in easily to do, but must provide the enough quantity the air to support the fuel to burn completely, is very difficult to complete depending on the traditional engine air intake system. Key words: Turbo; Air cylinder internal combustion; Fuel
河南职业技术学院 毕业设计（论文） 题目浅谈汽车发动机冷却系统系（分院）汽车工程系 学生姓名***** 学号***** 专业名称汽车电子 指导教师**** 年月日
浅谈汽车发动机冷却系统 摘要冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高，对冷却系统的要求越来越高，因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。 关键词：冷却系统冷却系统维护故障诊断案例分析 1 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 空气的流动 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，
毕业论文汽车发动机的维护与保养毕业论文 Newly compiled on November 23, 2020
江苏省无锡交通高等职业技术学校 毕业论文 汽车发动机的维护与保养 系部名称汽车系 专业名称汽车检测与维修 班级111512 学号 47 姓名朱宇星 指导教师王小明 二0一六年四月十日 摘要 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进4s店修特修，不单得付一笔昂贵的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以想象。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大。我写的这篇论文就是让你明白汽车该如何进行保养。 【关键词】发动机诊断检修保养 摘要
Car repairs and maintenance is everyone headache problem. If not maintain well at ordinary times, bad habits or driving car, once the car in a factory, repair, overhaul not only have to pay a considerable cost, waste of time and mental torture, it is difficult to math. So, the car should always pay attention to maintain, from the first day you have carefully maintenance, lest keep the tail from wagging the dog This paper, starting from the car theory knowledge to explain your car engine repair and maintenance of the foundation of knowledge. 目录 绪论 (1) 第一章发动机基本构造 (2) 第二章关于发动机故障及维护 (4) 发动机故障六大主要因素 (4) 发动机故障诊断方法 (5) 发动机简单维护 (7) 第三章发动机主要保养方面 (8) 车辆保养识常 (8) 第四章汽车的三级保养检查项目及规范 (10) 总结 (12) 第五章结束语 (13)
汽车综合性能检测站能力的通用要求 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
汽车综合性能检测站能力的通用要求1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1589?道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258?机动车运行安全技术条件 GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T 12480客车防雨密封性试验方法 GB/T 12534?汽车道路试验方法通则 GB/T 13563?滚筒式汽车车速表检验台 GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台
GB/T 15481?检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 15746.1～15746.3?汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344?汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565?营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T 50033?建筑采光设计标准 GB 50034?工业企业照明设计标准 GB 50055?通用用电设备配电设计规范 GB 50057?建筑物防雷设施规范 GBZ1?工业企业设计卫生标准 GA 468?机动车安全检验项目和方法 JT/T 198?营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 386?汽车排气分析仪 JT/T 445?汽车底盘测功机 JT/T 448?汽车悬架装置检测台 JT/T 478?汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T 503?汽车发动机综合检测仪 JT/T 504?前轮定位仪 JT/T 505?四轮定位仪 JT/T 506?不透光烟度计 JT/T 507?汽车侧滑检验台 JT/T 508?机动车前照灯检测仪 JT/T 510?汽车防抱制动系统检测技术条件
河南职业技术学院 毕业设计(论文）题目汽车发动机的检修与维护 系（分院汽车工程系 学生姓名 学号 专业名称汽车电子技术? 指导教师 年月日
河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计(论文)任务书
毕业设计（论文)指导教师评阅意见表
汽车发动机的检修与维护 作者 摘要：汽车修理和维护时大家头疼的问题。若果平时不知好好保养爱车，过着驾车习惯不好一旦车子得进厂大修特修,不但得辅助一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨,更是难以数计。所以,汽车要是是注意保养，从你拥有起初的第一天就小心维护,一免因小失大呢?本文从汽车理论知识出发,为您讲解汽车发动起的维护和保养的基础知识。 关键词;发动机诊断检修保养 汽车在现在的生活中时不可多得的交通工具,所以对于汽车的保养时非常值得注意的，一般汽车每行驶５00０公里到１0000公里或以上都需要其修理店进行不同的保养，所以说汽车保养，主要是从保持良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的更广,包括汽车美容护理等知识，概括起来讲,主要做好一下三个方面：汽车保养、车内保养、车体翻新 一、发动机基本构造 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体过气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽油机通常由曲柄连杆,配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、启动五大系统组成。 1．曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体,气缸盖、活塞、连杆、曲轴、和飞轮等组成这是发动机产生动力，并将塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2.配气构 配气机构时由气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成、气作用是将新鲜气体及时冲入气缸，并将燃烧产生的废气及时排除气缸。 ３.燃料供给系 由于使用的燃料不同,可分为汽油燃料供给系和柴油燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种,通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消