边坡加固技术综述
摘要：随着“西部大开发”战略的实施，穿越黄土地区的铁路、公路等基本建设工程越来越多，工程作用形成了大量黄土边坡，严重制约了区域的经济发展。这里将中国边坡加固技术的历史分为三个阶段：①被动加固阶段②半理论加固技术研究阶段③加固技术理论方法深化研究阶段。同时从坡面和坡体两方面阐述目前国内外的主要边坡加固技术，分析各类加固技术的结构类型、适用条件及其优缺点，系统的阐述了目前加固技术还存在的问题，针对这些问题，提出自己的认识，并进行了发展趋势展望。
关键词：边坡加固坡面加固坡体加固
Abstract：With "the great development of the west" strategy implementation, more and more railway, highway .etc construction project crossing the loess area, engineering function has formed a lot of high loess slope, restrict the regional economic development. Divided the Chinese slope reinforcement history into three stages①passive reinforcement stage②semi-theory of reinforcement technique research stage③the reinforcement technique theory method and further research period.The paper describe the main loess slope reinforcement technology from two aspects of slope surface and body currently at home and abroad，analysis the structure types, applicable condition, advantages and disadvantages of each advantages, systematically state the questions about the reinforcement technique currently, and targeting these questions, propose my own understanding and make the development trend prospect
Key words：slope reinforcement slope surface reinforcement
slope body reinforcement
1引言
我国幅员辽阔，三分之二的国土为山地，地质结构复杂，地质构造活动频繁，导致地质灾害多发，且种类多、分布广、危害大，给人民的生命财产和国家建设事业带来极大的危害。随着经济的发展和“西部大开发”战略实施，国家经济政策逐步向黄土地区倾斜，黄土地区的经济发展步伐不断加快，人类改造自然的广度和力度空前增大，机械化施工程度提高，黄土地区将有越来越多的生命线工程建设、重大基础设施建设和高新技术产业基地建设，不可避免的迎来了黄土地区边坡灾害的高发期，又由于西部复杂地质环境和恶劣气候环境，使得黄土边坡灾害数量不断增多，边坡稳定性问题日渐突出，据不完全统计，2002年全国由地
质灾害造成的直接经济损失达2000元亿人民币；2005年，仅甘肃省就有大小各类边坡灾害约4×l04处，涉及全省60个县市，占全省县、市总数的69%，其中体积大于50×104m3的约5470处（吴玮江等，2005），且大多为黄土边坡；陕西省仅黄土边坡灾害就有1131处（陕西省滑坡工作办公室，1995）；宁夏、四川、青海、云南等省灾害也特别严重，且灾害程度还将随着自然环境的不断恶化、西部开发和社会经济的发展而继续增加。黄土边坡灾害不仅危及人民生命、财产的安全，而且直接影响区域国民经济的顺利发展和国家对西部基础建设投资的效益。
为了推动边坡加固技术研究良性发展，尽可能避免或降低滑坡地质灾害对人民生命财产的危害及对工程建设的可能影响，总结过去，展望未来，不断总结，找到不足，不断提高，少走弯路，具有十分重要历史意义和现实意义[1]。
2 边坡加固技术历史回顾
在对边坡进行加固之前要进行边坡的稳定性计算，当其稳定系数不能满足边坡自稳的要求时，就要采取一定的工程措施进行加固，纵观边坡加固技术研究历史和发展过程，可大体将其研究历史分为三个阶段。
2.1 被动加固阶段（20世纪50年代以前）
这一阶段，仅有边坡灾情、危害资料记录，缺乏边坡加固方面的相关报道。由于自然边坡灾害不多，工程边坡更少，几乎没有专家、学者涉及该领域，进行专门研究[1]。对边坡作用因素、产生的条件、发生和运动机理以及它的危害性缺乏认识，基本上属于被动治理—即“边坡灾害发生，想法治理”，常采用清方减重、填土反压、地表排水等措施，但经验和实例都表明采用这些措施仅能使高边坡暂时处于稳定状态，难以根治，如果外界条件发生改变，边坡仍然可能失稳[2]。
这一阶段不重视对边坡灾害的研究，涉及加固技术的研究更少，属于被动加固阶段。
2.2半理论加固技术研究阶段（20世纪60～70年代）
这一阶段，随着我国边坡工程实践的不断发展、边坡灾害的不断发生，在经验累积、认识提高和科学技术发展的基础上，专家、学者们开始重视对边坡灾害的研究，各类系统的研究边坡的类型、产生条件、分布、作用因素的成果相继问
世，边坡的破坏形式及影响因素等也逐步清晰，加固技术的研究上升到了半理论的研究阶段。
20世纪60年代末期，我国在铁路建设中首次采用抗滑桩技术并获得成功[3]。抗滑桩技术的诞生，使一些难度较大的边坡工程问题的处理成为现实，它所提供的抗力大、安全、见效快，施工对滑体扰动小，因此被广泛采用。此时，锚杆、锚索也开始在我国矿山巷道中使用，1964年在梅山水库连拱坝左、右坝肩加固中，首次使用了预应力锚索。而国外多采用钢桩和钢筋混凝土钻孔桩，直径小，经常采用群桩加承台共同受力的结构。国内多采用矩形截面的钢筋混凝土挖孔桩，最大截面3.5×7.0m2，桩长达50m。
这一阶段，开始重视边坡的研究，对其破坏形式和影响因素及稳定性的评价逐步开展，但在治理上，人们比较重视支挡构筑物的作用，主要以支挡为主，多采用挡土墙、抗滑桩支挡。
2.3加固技术理论方法深化研究阶段（20世纪80年代以后）
这一阶段，随着国民经济的大发展，工程边坡不断增加，更加重视边坡灾害的影响，在对边坡的类型、产生条件、分布、作用因素研究的基础上，边坡的破坏形式、运动机理等方面的研究也取得了很大的进步，工程技术人员和地质专家对边坡治理的思维逐步转向综合加固方面发展。
20世纪80年代末期，随着岩土锚固技术的发展，预应力锚索在边坡加固中得到了广泛的应用。预应力锚索技术的应用在工程实践中演化出了各种各样的结构形式，主要有预应力锚索抗滑桩墙、预应力锚索抗滑挡墙、预应力锚索框架、预应力锚索墩或地梁、预应力锚索抗滑桩，其中锚索抗滑桩技术在1986年重庆松澡矿务局金鸡岩滑坡治理中首次使用，并取得了成功[4]。预应力锚索的应用改善了抗滑结构的受力状态，大大地降低了工程造价。由于它是一种施工快速、简单、安全的处治防护手段，因此在我国很快得到广泛应用[5]。
20世纪90年代末，压力注桨加固及框架锚固结构逐步被引入边坡的加固中，由于它是一种边坡的深层加固技术，能加固边坡深层的不稳定体，达到根治边坡的目的，因而是一种具有广泛的应用前景的边坡加固技术。
这一阶段，加固技术的理论得到了不断的深化，加固技术的种类也逐步增加，对边坡的治理向综合加固方面发展。
3 边坡加固技术现状评述
边坡加固是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。过去，边坡工程设计的主要内容是划定边坡的开挖界线，给出稳定的坡角，确定边坡的开挖深度，边坡设计的内容一般不包含边坡加固，只有当边坡发生了变形破坏的时候，才会对它进行加固设计。很明显，这是一种消极的边坡加固方法，虽然花费了较多的加固费用，但其效果往往是事倍功半。从目前边坡工程加固防护的发展情况来看，边坡的加固已经由单一的加固技术向综合治理发展，主动加固逐渐代替被动防治。这就产生了一种新的边坡加固防护及加固防护设计的概念，使边坡加固防护的目的不仅是当边坡发生变形破坏后使用的防护手段，更重要的是能主动地提边坡的稳定性保其、证它的安全，提高经济效益。
边坡加固技术主要有坡面加固技术和坡体加固技术，图1为目前我国常采用的边坡加固措施。
图1 常用边坡加固措施
3.1 坡面加固技术图
坡面加固的主要目的是保护边坡，防止边坡风化剥落、冲刷等，同时还具有
美化、协调生态环境等作用。坡面加固（防治）的主要措施有：骨架植草、浆砌片石护面墙、挂网喷浆等。
（1）骨架植草
骨架植草护坡是在坡面上浇筑浆砌片石骨架或者混凝土框架，在骨架或者框架内采用人工种草或者机械喷播的方式进行绿化，骨架上可设置导水的镶边石，从而防止坡面的冲刷、剥蚀。一般用于不大于1:1的土质坡面，在地层为新黄土的坡面中较常用。骨架护坡是工程措施与植物措施相结合的防护型式，一方面它避免了实体式护面墙的坡面封闭效应，另一方面又大大改善了路容景观，效果良好。但是，其只适用于有放坡条件地段或高边坡上部，一般要求坡率缓于1:1；其抗变形能力差，仅适用于稳定边坡；老黄土层中植草效果差[6]。
（2）浆砌片石护面墙
浆砌片石就是用水泥砂浆将片石间隙填满，使砌石凝结成为一个整体，以保护坡面不受外界因素的侵蚀，防护效果较好，有较高的强度和稳定性，是黄土高边坡防护中较常采用的型式之一。一般用于坡率在1∶0.5~1∶1之间的坡面，墙体顶宽40~60cm，单级坡高度不大于10米。如果护面墙大于4米，则要设置1~2道耳墙，以保证墙体的稳定性。墙的设置可有效的防止降水沿坡面的下渗，减轻坡面的冲刷剥蚀。其优点是可就地取材、结构简单、施工方便。护面墙一般可分为实体式、窗孔式、拱式等类型，墙身可采用片石铺砌成方格或拱式边框[7]。（3）挂网喷浆
挂网喷浆是将素混凝土或灰浆均匀喷射在坡面上来保护坡面，防止坡面风化剥落或掉块而采取的一类坡面防护措施，一般多用于岩石挖方边坡。但近些年在黄土边坡防护中，对土质疏松且地区降雨量较小时也采用了该类措施。挂网喷射采用φ6的钢条做成200mm或250mm的方框，中部用φ2mm铁丝捆扎成网，挂在φ16短锚杆钉上，按一定的排列方式将框架连在一起，然后喷射混凝土。挂网喷浆可有效的防止黄土高边坡坡面的侵蚀剥落，加固效果良好，但从视觉感官上，特别是强调生态环保的角度考虑，其效果较差，难以与环境相协调。近年来有用土工格栅代替钢筋挂网，施工方便，造价较低，效果亦佳。
3.2坡体加固技术
坡体加固（防治）的主要措施有：抗滑挡土墙、抗滑桩、预应力锚索、土钉
墙、锚杆框架、格构加固、单墩锚索、锚索地梁、支撑盲沟等。
（1）抗滑挡土墙
抗滑挡土墙广泛应用于铁路、公路、房屋建筑、水利工程等。它是一种能够抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌和增加其稳定性的建筑物，它是目前整治边坡中应用最为广泛而且较为有效的措施之一。
挡土墙的种类很多，根据《铁路路基支挡结构设计规范》[8]主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、卸荷板挡土墙、悬臂式、扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、桩板式挡土墙等。
①重力式挡土墙
重力式（含衡重式）挡土
墙是依靠墙身自重支撑土压
力来维持其稳定的。一般多用
片（块）石砌筑，在缺乏石料
的地区有时也用混凝土修建。
按墙背的坡度分为直立、俯斜、仰斜三种类型（图1）。当墙前原有地形比较平坦，用仰斜墙比较合理；若原有地形较陡，用仰斜墙会使墙身增高很多，此时宜采用直立墙或俯斜墙。
重力式挡墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路堑等，其墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土。根据不同情况，挡墙埋深、墙顶宽度、泄水孔、墙背填土等都有具体规定，在不同地质环境条件下，应采用合理的，符合地质条件且满足抗滑、抗倾覆检算的墙身截面参数作为设计尺寸。
②短卸荷板式挡土墙
卸荷板式挡土墙是指在墙背设置卸荷平台或卸荷板，达到减少墙背土压力和增加稳定力矩，以填土重量和墙身自重共同抵抗土体侧压力的挡土结构。主要由上、下墙和卸荷板组成（图2），上下墙高度比例一般为4:6，墙身可采用石砌体。
短卸荷式挡土墙需进行墙背上的主动土压力计算，其中上墙可按第二破裂面法计算；下墙可按多边形法计算，土压力强度按矩形分布，作用点为下墙墙高的1/2处。卸荷板挡土墙墙身通常为浆砌片石或片石混凝土，卸荷板为钢筋混凝土；当墙高大于10m 小于12m
时应采用片石混凝土或混凝土，其最低强度等级水泥砂
图1 重力式挡土墙
浆应为M10，混凝土应为C20。当墙高大于12m 时不宜采用。与普通重力式挡土 墙相比，卸荷板式挡土墙可节
省圬工约30％，降低造价约
20％。
③悬臂式和扶壁式挡土墙
悬臂式挡土墙由立壁、趾
板、踵板三个钢筋混凝土悬臂
构件组成（图3（a ））。 钢筋混
凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡
土墙，宜在石料缺乏较低的路
堤段采用，能适应较松软的地
基。当挡墙高度不宜大于6m ，
当墙高大于4m 时，宜在墙面板前加肋。
扶壁式挡土墙由立板、底板及扶壁
三部分组成（图3（b ）），立板和底板的
墙踵板均以扶壁为支座而成为多跨连续
板，是一种轻型结构，比悬臂式挡土墙
经济。扶壁式挡土墙强高度不宜大于
10m ，墙顶宽度不应小于0.2m 。
④锚杆挡土墙 锚杆挡土墙是指利用锚杆技术建筑的挡土墙，由钢筋混凝土墙面和锚杆组 成，依靠锚固在岩层内
的锚杆的水平拉力以
承受土体侧压力。按墙
面构造的不同，分为柱
板式和壁板式两种（图
4）。所谓柱板式是指挡
土墙的墙面由肋柱和
挡土板组成，挡土板直接承受墙面后填料产生的土压力，挡土板支承于肋柱，
肋 图2 卸荷板式挡土墙 a 卸荷板重力式码头 b 混合式 c 拉杆卸荷板式挡土墙 d 短卸荷板路肩挡土墙 e 长卸荷板式挡土墙 f 短卸荷板—高托盘路肩挡土
图3 悬臂式（a ）、扶壁式挡土墙（b ）
图4 锚杆挡土墙 （a ）柱板式；（b ）壁板式
柱与锚杆相连；而壁板式则不设立柱，墙面仅由墙面板构成，墙面板直接与锚杆连接。锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段。
柱板式锚杆挡土墙的肋柱间距宜为2.0~2.5m ，肋柱可采用预制单根整柱，也可采用分段拼装或就地灌注，肋柱截面可采用矩形或T 形，截面宽度不得小于30cm 。锚杆可按弯矩相等或支点反力相等的原则布置，向下倾斜，每层锚杆与水平面的夹角不宜大于45°，一般在15°~20°之间，间距不小于2.0m 。
⑤锚定板挡土墙
锚定板挡土墙由基础、立柱、挡土板、拉杆、锚定板及填料组成（图5）。按墙的结构面形式可分为肋柱式和无肋柱式两种，肋柱式锚定板挡土墙的墙面系由肋柱和档土板组成，一般为双层拉杆，锚定板的面积较大，拉杆较长，挡土墙变形较小；无肋柱式锚定板挡土墙的墙面系由钢筋混凝土面板组成。
外表美观，整齐、施工简便，多
用于城市交通的支挡结构物工程。锚
定板挡土墙可用于一般地区，墙高不
大于10m 的路肩或路堤墙，可根据
地形采用单级或双级。单级墙的高度
不宜大于6m ，双级墙的高度不宜大
于10m 。双级墙上、下两级之间设
置平台，平台宽度不宜小于2.0m 。
⑥加筋土挡土墙
加筋土挡土墙由墙面板、拉筋和
填土共同组成的挡土结构（图6）。加
筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用
拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体
的变形条件和提高土体的工程特性，
从而达到稳定土体的目的。按其断面
外轮廓形式一般分为路肩式、路堤
式、台阶式和复合式[9]。
一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，
在挖方路段或地形陡峭的山 图5 锚定板挡土墙断面图
图6 加筋土挡土墙
坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 也可用在一般地区用作路肩墙，高度在一级干线上不宜大于10m ，当墙高大于10m 时应作特殊设计。
⑦桩板式挡土墙
桩板式挡土墙是指在桩间设挡土板或土钉等其他结构来稳定土体的挡土结构（图7）。桩板式挡土墙可用于一般地区、侵水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。桩板式挡土墙的桩间距、桩长和截面尺寸的确定，应考虑综合因素。桩的自由悬臂长度不宜大于15m ，桩的截面尺寸不宜小于1.25m ，截面形式可采用矩形或T 型，桩间距宜为5~8m ，桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100，且不大于10cm 。
锚固桩必须锚固在稳定的
地层中，加锚索（杆）的锚固桩
必须保证桩与锚索（杆）的变形
协调。设置于路肩（堤）的锚索
（杆）桩防止由于填料下沉而使
锚索（杆）产生次应力是十分重
要的，从理论上说，只要很小一
个荷载竖向压在锚索（杆）上，
在其上产生的拉力就是无穷大，因此要力求避免填料压在锚索（杆）上。
（2）抗滑桩
抗滑桩是嵌入稳定岩土体中一定
深度，将土压力或下滑力依靠桩身传
递至稳定岩土体的结构物（图8）。一
般成群布置，桩体材料多采用钢筋混
凝土，借助桩受荷段及桩背土体与桩
两侧土体间的摩阻力而形成的土拱效
应，以稳定滑体[10]。抗滑桩的桩位应
设在滑坡体较薄、锚固段地基强度较高的地段，其平面布置、桩间距、桩长和截面尺寸等的确定，应综合考虑达到经济合理，桩间距宜为6~10m 。其设置必须满足以下三个条件[7]
：①提高滑坡体的 图7 桩板式挡土墙
图8 抗滑桩示意图
稳定系数，达到规定的安全值；②保证滑坡体不越过桩顶或桩间滑动；③不产生新的深层滑动。
它的优点是抗滑能力强，性能可靠，施工难度小，目前已广泛应用于各类滑坡治理和边坡防护工程中。其缺点是抗滑桩对于剩余下滑力50吨以上时不经济；对于滑坡主滑段或牵引段，由于滑坡推力大，设桩不经济，对于滑面较陡的基岩滑坡，亦不如锚固工程经济。
（3）预应力锚索
由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚杆）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固的方法称预应力锚索（图9），简称锚索。
预应力锚索设计时，对于滑
坡加固，宜采用锚索预应力（抗
滑力）的方法计算，通过边坡稳
定性分析、计算滑坡的下滑力确
定锚固力，设计锚固力应小于容
许锚固力。锚索总长度由锚固段长度、自由段长度及张拉段长度组成。锚索自由段长度受稳定地层界面控制，在设计中应考虑自由段伸入滑动面或潜在滑动面的长度不小于1m ，自由段长度不得小于3~5m 左右。锚索间距宜采用3~6m ，最小不应小于1.5m 。
预应力锚索适用于构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬质岩互层路堑高边坡地段等加固工程。当坡面是强度高且较完整的硬质岩时，设锚墩锚固；为强风化硬质岩时，设置纵向锚梁；为土质或软岩时，设置纵向锚梁及框架梁。
（4）土钉墙
土钉墙是由被加固土体、置于被加固土体中的细长金属杆件（土钉）及附着于坡面的混凝土面板和排水系统组成（图10），它是将拉筋插入土体内部，使其全长度与土粘结，并在坡面上喷射混凝土，形成一个类似于重力式挡土墙，以此来抵抗墙后传来的土压力和其它作用力，从而使开挖坡面稳定，是一项实用的原位土加筋技术。
图9 预应力锚索示意图
力，将土体作为支护结构不可分割的一部分；②
柔性大，结构轻型，有良好的协调变形能力和抗
震性；③施工工艺简单，土钉的制作与成孔不需
要复杂的技术和大型施工机具，施工对坡体稳定
性扰动小；④施工时不需要单独占用场地，对施
工空间狭小或有邻近建筑使放坡困难、大型施工
图10 土钉墙构造图设备不能进场时，土钉墙支护有很大的优越性；
⑤土钉墙支护比其它支护技术经济，防腐蚀性能好；⑥施工速度快，可以同时展
开多个工作面，基本不占用施工工期。
土钉墙加固适用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑、地下水位以上或人工
降水后的粘性土、粉土杂填土等地段，不适用于淤泥质土及地下水较发育或边坡
土质松散土层地基中的围护。
（5）锚杆框架
锚杆框架是通过砂浆与锚杆、砂浆与周边岩土体连成整体，从而提高了坡体
的稳定性的边坡加固技术（图11）。锚杆提高了坡体的抗拉力、抗剪力，锚杆的
锚固力增加了坡体的摩擦力，使潜在滑动的岩土体得以稳定。当被锚固的岩土体
发生变形时，锚固体通过孔壁的摩阻力与砂浆对山体施加与变形方向相反的作用
力，限制岩土体的变形，使锚杆承受拉伸荷载。
以路堑边坡为例，锚杆框架的主要施工顺序为：施工准备→路堑开挖→边坡
修整→施工放样→钻孔→清孔→杆体安装→注浆→框架的施工。
锚杆框架施工速度快、造价低、用料省，经常用于临时开挖岩土体的加固，
也可以用作永久性的加固。适用于市政公路、铁路的边坡加固工程和建筑深基坑工程。
（6）格构加固
格构加固技术
是利用浆砌块石、
现浇钢筋混凝土或
预制预应力混凝土
进行边坡坡面加
固，并利用锚杆或
者锚索加以固定的
一种边坡加固技术
[9]。可以在格构或
者框架内采用人工
种草或者机械喷播的方式进行绿化，防止坡面的冲刷、剥蚀，同时还能达到一定的美观效果。格构的主要作用是将边坡的剩余下滑力或土压力、岩石压力分配给格构结点处的锚杆或锚索，然后通过锚索传递给稳定地层，从而使边坡坡体在由锚杆或锚索提供的锚固力的作用下处于稳定状态。格构的常用形式有方形、菱形、人字形和弧形（图12）。
根据其特点和作用，主要适用于坡度较陡、坡体岩土均匀且较坚硬的公路边坡或滑坡。
4 边坡加固技术发展趋势展望
4.1存在的问题
尽管众多的专家、学者在边坡加固技术方面做了深入的研究，并取得了丰硕的成果，但由于边坡变形的复杂性、作用因素的随机性、可变性和不确定性、内部结构构造的复杂性和影响因素的多样性等，因此在对其进行加固措施分析时仍存在的问题：
（1）边坡破坏形式和稳定性评估的判断存在困难，导致采用的加固工程达不到预期效果。边坡是否需要加固，采用何种加固工程，首先要认识和评估边坡破坏的形式和破坏的可能性。岩土介质的多样性和复杂性，
使得对边坡破坏形式 图12 格构平面布置型式图
和稳定性的评估的判断面临许多难题，需要科学合理的理论、方法和经验。大多数边坡破坏的发生是由于判断失误或者认识错误导致的。这样的情况大致可以分为两种，一种是边坡实际破坏的形式与预期不符；另一种是认为安全的边坡实际上发生了破坏。
（2）边坡加固工程的设计计算与实际有差距，导致工程达不到预期效果。许多专题研究采用数值模拟和分析，需要确定边坡失稳变形破坏的参数和计算模型，在工程实践中很难得到广泛应用。大量的边坡加固工程仍然参照有关手册和技术规范中提供的经验资料。然而，边坡岩土介质的复杂性和环境条件的多样性，又使得经验参数的采用有很大的盲目性。加上试验测试和勘察技术方法的限制，取得准确的计算参数和建立符合实际的计算模型存在很大的困难。
（3）施工技术和设计水平限制，导致边坡加固技术的应用存在困难。这类问题的实质是对加固技术的工作机理和适用条件了解不够。一方面是不了解新技术，不知道如何应用；另一方面是错误的设计和施工导致加固工程效果不佳。4.2发展趋势
针对边坡加固技术目前存在的问题，计算机技术上取得的长足进步及对边坡特征、变形机理、影响因素等认识的不断提高，未来边坡加固技术发展趋势应包括以下几方面：
（1）边坡加固技术是一项多学科的系统工程，最明显的特点在于多学科复合技术的综合应用，这将是国内外边坡技加固术研究的总发展趋势。对边坡的认识和评估是边坡加固技术应用的前提，需要用岩土力学的理论、方法和工程地质进行研究分析。20世纪60年代初意大利瓦依昂大滑坡[12]及一些高陡岩体斜坡失稳定事件的发生，使人们认识到斜坡失稳演变是一个时效和累进变形过程，这过程所含的力学机理只有用近代岩石力学理论才能解释。进入80年代以后，一方面随着计算机科学和计算理论的长足发展，数字模拟及一些其他高科技技术已广泛应用于斜坡稳定性的研究；另一方面学科之间的相互渗透使许多与现代科学有关的一系列理论方法，如系统方法论，模糊数学，有限元模拟分析等，被引入岩土边坡的失稳研究中，从而大大地推进了边坡理论的发展。
（2）随着社会的不断发展和科技的不断进步，对边坡的变形破坏形式、机理等研究的不断完善，及一系列计算机的技术和性能的逐渐提高，边坡加固将由
单一的加固技术向综合治理发展，加固措施的组合模式将成为边坡加固的重要发展趋势。
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5#楼基坑边坡支护方案 一、现场情况简介： 5#楼基坑东北面边坡采取基础外边外放 6 米，在 -3 米位置二步放台施工；西北面、西面为基础外边外放 4 米，没有二步放台；东面为喷锚护坡。 因 2014 年 5 月 11 号一场暴雨，西北面出现严重滑坡现象。给基础施工带来了极大的安全隐患。现必须对边坡进行加固支护，以确保基础施工的安全及避免给基础施工带来不必要的损失。 二、加固支护措施 根据地质勘查报告，场地内 -2.5 米左右为粉砂层，最易出现滑坡情况。针对此地质情况，及现有的施工条件 , 同时为了把施工工期的影响降至最低 ,采取基坑上层粉砂土卸 载放台修坡后用土钉墙支护 . 下层粘性土再用彩条布覆盖防护 . 挂网喷锚把基坑上口 1.5 米宽范围内粉砂层清除，做钢筋锚杆挂钢丝网喷锚护坡处理。 先用挖机挖出坡顶 1.5米范围内的粉砂层土质 ,深度约 2.5米左右,此段边坡坡度按1:0.4 放坡,挖机挖出主要的土方后 ,采用人工修坡 ,将坡面及分台处的浮土清理干净 ,同 时将需做边坡支护的部分修整平顺 ,清理过程中注意安全 , 将浮土及余土用塔吊吊至施工道路上并用小车运走?坡面修整好后,用①20钢筋,下料长度为1.5米，间距1.5米, 人工用大锤打入斜坡坡面内 , 作为坡面土钉 , 土钉范围为分台处下 1 米. 钢丝网：采用? 2毫米普通镀锌铁丝网，用①14钢筋绑在钢筋土钉上，将钢丝网固定牢，钢丝网片上返坡顶的宽度不小于50cm;铺好钢丝网后,选用C20细石混凝土,用塔吊吊到坡面,用人工抹面施工施工，抹面厚度不少于8cm,混凝土表面必须压实，表面平顺.
如图所示: 浙江凌云建设工程有限公司 2014-5-15 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】
关于边坡问题报告 1. 边坡的种类 边坡的分类，按其形成有自然边坡和人工边坡；按其介质又可分为土质边坡、岩质边坡和土岩组合边坡；按其稳定状态分为稳定边坡、不稳定边坡和潜在不稳定边坡等。边坡类型细分起来十分复杂,如土质边坡中有软土、硬土、黄土、膨胀土、填土等以及不同类土质组合形成的边坡;岩质边坡又大致可分为软岩、硬岩、软硬岩组合、顺向、反向、切向、完整岩、破碎岩、节理岩、风化岩边坡等，以及不同类岩体组合而成的复杂边坡。而边坡支护主要针对不稳定边坡，以及那些潜在不稳定或者稳定系数不能满足要求的边坡。 2. 边坡稳定性分析的方法 边坡加固主要用于增大边坡抗滑力和提高其稳定性。边坡的稳定性的分析方法：定性分析方法和定量分析方法。 2.1定性分析方法主要通过工程地质勘察，对影响边坡稳定性的主要因素，可能的变形破坏方式及失稳的力学机制等的分析，对已变形地质体的成因及其演化史进行分析，从而给出被评价边坡一个稳定性状况及其可能发展趋势的定性的说明和解释。 2.2定量分析方法归结起来分为两类：即确定性方法和不确定性方法。确定性方法包括极限平衡法、数值方法、块体理论法、赤平极射投影法等；不确定性方法包括可靠性方法、模糊数学法、灰色预测系统法、分形几何法、人工智能法等。 图1 边坡稳定分析方法框图 3. 加固结构选择需要考虑的因素 目前，边坡加固的主要方法有：削坡卸载、压坡脚、坡面防护、抗滑桩、锚杆（索）、排水、挡墙和综合加固法等。究竟选择什么样的加固结构，要针对实际情况进行多方论证，同时要尽量做到安全、经济、合理、可行。边坡加固结构选择需要考虑的因素： 地质条件，地形地貌、地质构造、工程地质、水文地质和地表水和不良地质作用。其中水是边坡失稳的重要因素之一，在边坡变形失稳中起着“推波助澜”的作用，雨季期间，地下水活动在相对隔水层的顶板一带十分活跃，因此，通常加固结构必须和排水措施一并考虑。考虑到水对边坡稳定性
目录 一、边坡防护与加固的意义与目的 (1) 二、边坡稳定性概述 (1) 1. 路基边坡损坏形式及特点 (1) 1.1 路基边坡破坏 (2) 1.2路基边坡坍塌 (2) 2 边坡稳定性 (2) 2.1边坡稳定性 (2) 2.2 内力变化 (3) 2.3影响边坡稳定性的因素 (3) 3.边坡稳定性分析常用方法 (4) 3.1边坡的稳定性分析目的 (4) 3.2边坡稳定性的分析方法 (4) 4稳定边坡的措施 (5) 4.1坡比与台高 (5) 4.2防护与加固 (6) 三、路基边坡的防护与加固 (7) 1.边坡防护与加固的基本要求 (7) 2.坡面防护 (8) 3.冲刷防护 (9) 4. 挡土墙 (11) 5. 边坡防水 (11) 6. 锚杆加固 (12) 四、边坡防护整治工程实例分析 (13) 1 .工程概况 (13) 2 .边坡工程 ................................................................................. 错误！未定义书签。 3.边坡稳定性分析评价 (14) 4.加固方案与措施 ....................................................................... 错误！未定义书签。 五、结论............................................................................................ 错误！未定义书签。 六、参考文献..................................................................................... 错误！未定义书签。
中国中铁 ****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案 编编制制：： 审审核核：： 审审批批：： 二〇一七年六月
路基边坡加固与防护施工方案 编制： 复核; 审批： 2017年06月
目录 路基边坡加固与防护施工方案 0 1 编制依据及原则 0 1.1 编制依据 0 1.2 编制原则 0 2 工程概况 0 本标段工区路堤边坡高度3m 骨架护坡 单 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2施工方法 (4) 5.质量保证措施 (8) 6.安全生产施工措施 (10) 7.1环水保措施 (11) 7.2文明施工保证措施 (11) 路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司（原铁道部）、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 4.国家、中国铁路总公司（原铁道部）、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。 5.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。 6.我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的施工经验。 1.2 编制原则 1.严格执行基本建设程序及施工程序； 2.采用先进的施工技术、科学组织施工、优化施工方案、确保质量、工期； 3.采用切实可行的措施，合理配置资源，降低工程成本； 4.满足环境保护要求。 2 工程概况 本标段工区路堤边坡高度3m 公路工程高边坡常见防治措施总结,超全面！ 边坡是指线路近旁的天然斜坡或经过施工开挖形成的路堑斜坡、填筑形成的方坡等等。高 边坡灾害是我们道路工程中危害较大的一个地方，所以今天小编特意过来和大家分享分享 高边坡的防治技术都有哪些。 一、边坡的变形特征 1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的 稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件，而 且是在短短几个月内改造完成的。自然坡体的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调 整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～ 3年后发生变形。只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳， 甚至引起自然坡体的破坏。 3、自然山坡和人工边坡都处在各种自然营力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化 加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 4、自然条件千差万别，所以边坡设计也变得十分复杂，每个高边坡工点都需单独分析和 计算，这也是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。 二、高边坡形成的原因分析 （一）主观原因： 1、公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在的古老 滑坡和潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或 新生滑坡。 2、对高边坡的危害认识不够，强调节约工程投资，本来可以内移作隧道或外移作桥或半 路半桥的，为节省投资而造成大挖方，结果造成高边坡变形破坏，有时其治理费用比桥、 隧还多。 （二）客观方面： 1.山区公路（特别是高等级公路）对线形和道路走向有特定的要求，也不可能一味强求优 良的工程地质条件，而回避不良地质、高边坡等岩土工程问题，因此就不可避免的在近于 极限平衡的天然山坡上或其内开拓修建。 施工技术方案报审表 项目名称：二广高速公路怀集至三水段承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 合同段：23 监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司编号： L-A23-A-1-03-0003 致（监理工程师）钱占柱先生： 现报上路基高边坡防护工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查 和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：张宏日期：2007年8月31日 驻地高监意见： 计划详细，内容齐全，方案可行，同意上报。 驻地高监：钱磊日期：2007-9-2 总监办工程部意见： 经审核，该施工技术方案合理可行，质量、安全、环保保证体系健全， 同意按此方案组织高边坡防护施工。 工程部负责人：何洪强日期：2007-9-3 份。 路基高边坡防护工程施工方案目录 一编制依据、原则及范围 ---------------------------------------------------------------------- 1 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.编制范围 (1) 二工程概况 (1) 三水文地质 (2) 四主要工程数量 (2) 五组织机构及机械配备 (3) 六施工工期计划及保障措施 (4) 1.组织保证措施 (4) 2.技术保证措施 (5) 七高边坡防护工程施工方案 (6) 八高边坡防护工程的安全保证措施 (17) 1. 安全保证体系 (17) 2. 安全保证措施 (17) 九高边坡施工的质量保证措施 (18) 十工程施工的环境保护措施 (20) 1. 环境保护体系 (20) 2. 环境保护措施 (21) 十一附图锚杆（索）施工工序示意图 (23) 边坡锚索加固 施 工 方 案 高边坡预应力锚索加固工程施工方案 一、工程概况 设计锚索单根长度15~18m，共计10000米，该边坡为卵石土边坡，角度为45°。 二、机械设备和劳动力安排 机械设备配置： 人员配置： 三、施工方案 （一）施工程序 施工准备→测量放样→边坡修整→钻机就位→锚孔钻造→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉锁定→封锚。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。 （二）施工准备 明确施工方法、施工工艺、工艺流程、人员组织，并对参加施工人员进行岗位技术培训。配备齐全机械设备，并对张拉设备及有关机具进行标定。 （三）锚索基本试验 1、试验目的： 验证设计采用的工程锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性安全储备、锚索的抗拔拉承载能力、荷载—变形、松驰和蠕变等问题，以及有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理性破坏的能力。 2、试验方法及要求： （1）按测量放样→钻机就位→施钻锚孔→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉试验的程序进行。长度18m（具体以全部锚固段深入设计锚固地层1m 以上控制），锚固段长度分别为9m、6m、3m。用作基本试验的锚孔参数、材料和施工工艺必须和工程锚索相同。锚固段注浆遇土或砂质强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔位置由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同，试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。 （2）试验一般规定： ①在锚固浆体强度达到设计强度且锚墩砼强度达到80%后进行试验； ②锚索试验加荷设备的额定压力必须大于试验压力； ③锚索试验用反力装置在最大试验荷载作用下必须应保持足够的强度和刚度； ④锚索试验用检测设备（测力计、位移计、计时表等）在使用前应标定，并在标定合格后的有效期内使用，同时应满足设计要求的精度； ⑤基本试验时最大试验荷载不宜超过锚索承载力标准值的0.9倍； ⑥锚索基本试验加荷等级与测读锚头位移应遵守下列规定： a.首先把所有的锚筋一起拉至A×fptk的0.1～0.2倍（A为锚筋的截面积，fptk为锚筋承载力标准值），使锚筋拉直，然后按设计要求分级循环加载，每级 边坡边护与加固原理及技术分析 引言 工程建设离不开开挖，有了开挖就会有边坡治理，所以边坡治理是很重要的,也要先于主体工程进行治理。在山区坡地开挖时，首先根据地质报告查看地质情况，按照边坡的构成介质, 现今主要把边坡分为岩质边坡及土质边坡，再根据地质情况考虑开挖坡比，开挖的坡比小了会遇到高边坡治理，开挖坡比大了就要考虑边坡能否稳定。主体工程必然会对下边坡产生下滑力，所以下边坡的稳定也是很重要的。边坡的治理包括减载、边坡开挖和压坡、排水和防渗、坡面防护、边坡锚固及支挡结构等措施，岩石和土质边坡支护措施各不相同，根据现场情况确定合适的开挖坡比和支护措施。本文不讨论不同地质及地形所采取的相应的边坡处理措施，只研究工程坡地土质下边坡的治理措施 一、土质边坡 公路边坡的防治主要从两方面着手：一方面进行边坡工程治理，切断滑坡灾害的发生；另一方面进行边坡的监测，形成边坡工程的预报系统，减少边坡滑塌与滑坡造成的灾害损失。士质边坡而言明显较石质边坡有较强亲水性，较弱的抗剪切破坏性，在边坡设计时需要考虑到坡度、边坡加固支护、以及植物防护，排水。 1.1坡度 土质边坡的坡度，主要受填料的力学性质、气侯条件、边坡高度、以及底的工程地质及水文地质条件等因素的影响。而在工程实践中，土坡的临界度往往由经验来确定，带有一定的主观性，因此有必要研究土质边坡的临界坡度。根据不同土质，如粘性土、和无粘性土确定临界坡度会有很大的不同，粘性土有粘滞系数的影响，挖方路段挖方量较大时，应分成若干台。第一台高6m，坡比取1：0.75到 1：1，以后各台高不大于8m，坡比取1：1到1：2.25。总之坡度比对于边坡的稳定性具有很重要的作用，如在植物防护中，我国的公路边坡坡度一般较大，坡比为1∶1（即45 °），有的甚至达到60 °以上，栽植乔木会提高坡面负载，增加土体下滑力和正滑力，在有风的情况下，树木把风力转变为地面的推力，造成坡面的不稳定，给坡面造成破坏，所以坡度设计时还应与支护结构、以及排水相结合这样才会是边坡更加稳固，才能在公路运营时减少经济损失。 整体解决方案系列 高边坡施工技术措施（标准、完整、实用、可修改） 编号：FS-QG-78200高边坡施工技术措施 Technical measures for high slope construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、总则 1.1为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡施工安全技术措施》。以下简称本措施。 1.2在编写施工组织设计时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。 1.3在高边坡的部位进行施工作业，除执行本措施外，还应执行有关的规范和规程。 1.4本措施适用于中国水利水电建设集团公司系统所进行的高边坡开挖、支护等作业。 2、一般规定 2.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 2.3进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 2.4在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 2.5临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 2.6从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业 尚锦华城一期工程（13#楼区域东侧） 边坡处理施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 万利建设有限公司 尚锦华城一期工程项目部 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、处理方案 (2) 3.1现场边坡塌方情况 (2) 3.2下雨期间边坡处理 (2) 3.3雨后边坡处理 (3) 四、安全防护措施 (5) 五、监测方案 (6) 5.1监测点的布置与埋设 (6) 六、事故应急救护预案 (6) 6.1应急工作职责 (6) 6.2组织机构及职责 (6) 6.3应急措施 (7) 6.4应急物资 (8) 6.5应急通讯联络 (8) 6.6应急救护工作的开展 (9) 一、工程概况 本项目为商丘市尚锦华城商业、住宅小区，位于商丘市木兰大道北、商鼎路东，本方案范围13#楼相应区域地下室工程 1、工程基本情况 2、项目参建单位： 勘察单位：河南华兴地质工程有限公司 设计单位：河南省城乡规划设计研究总院 建设单位：商丘华程房地产开发有限公司 监理单位：商丘市建设监理有限公司 施工单位：万利建设有限公司 因基坑开挖近1个月时间内由于出现罕见的连续大雨天气，导致边坡土体不稳定，造成13#楼及该区域地下室基坑东侧坡面局部出现塌方现象。为有效采取应对及防护措施，避免后期施工再次发生类似现象，特编制本方案。 二、编制依据 1、《尚锦华城13#楼及地下室设计施工图》 2、场地岩土工程勘察报告： 3、相关规范：《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 《重大危险源辩识》（GB18218-2000）。 三、处理方案 3.1现场边坡塌方情况 由于近期连续大雨天气，基坑地下水位大幅上涨，现场土体含水率饱和，大雨天场地外围村落雨水排放不畅，围墙外道路积水较深，雨水通过围墙外道路不断往13#楼场内灌渗连续冲刷，造成13#楼基坑东侧边坡出现塌方及围墙倒塌。现场情况详见下图： 出现边坡塌方区域 图3-1 边坡塌方现状图 2017年9月11日上午由甲方经理邵亚、监理刘松建、施工方吴和任、胡为忠、郭梦华等现场察勘，在项目部会议室召开临时会议，由监理刘工在会议中明确边坡坍塌处理施工方案及方法。 预应力锚索加固高边坡施工技术摘要：本文以某高速公路高边坡加固施工为实例，阐述了预应力锚索加固高边坡的施工技术。 关键词：预应力锚索加固高边坡 1 概述 三福高速公路K192+770~+874段位于福建省尤溪县境内，此段路基挖方深度较大且路堑开挖受地形的限制、土质极差的特殊路堑边坡遵循“一次根治，不留后患”的原则，根据勘探及试验资料进行了动态设计，采用锚索框架加固边坡。锚索为长20~43m分散压力型，单孔设计拉力为700KN。 2 机械设备 投入本工程主要机具设备 序号设备名称型号规格数量备注 1混凝土搅拌机JZ500C1台 2振动器插入、平板5套 3钢筋切割机GQ-40A1 4钢筋弯曲机GW6-401 5电焊机BX300A2 6空压机BH-202 7潜孔钻孔机QZJ-I00B2 8张拉千斤顶YCM-1501（已标定） 9挤压器ZYL1 10高压油泵YB4/5001（已标定） 11净浆搅拌机BW-2001 12挤压灰浆泵100/15单缸1 13卷扬机3t1 14框架钢模板组合3套 15混凝土喷射机TK—9611 3 施工工艺和工序质量控制 锚索施工前，应根据地层、锚固吨位、做破坏性抗拔试验。试验孔具体位置由监理工程师根据现场情况予以确定，试验孔长度分别为 22m、20m、20m，锚固段长度分别为10m、8m、6m，其自由段不注浆（注浆时设止浆袋控制），锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩须采用二次高压劈裂注浆法，试验孔试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并及时向设计单位反馈，以便确定具体的行为工艺标准。 3.1 钻孔工艺： ⑴选定孔位：根据工程图纸确定孔的具体位置，施工放线采用坐标法首先放出控制点位，然后采用拉线尺量结合水准仪测量的方法放出孔位，确保整个坡面锚孔位置横平竖直。经监理工程师复测后，标上孔号、深度、尺寸及角度等内容，孔位标识要醒目、规范、准确。 ⑵选定钻孔机的位置：根据孔位来确定钻孔机的摆放，要做到钻孔机易于搬迁，方便施工员操作，与下一工序的衔接。 ⑶安装钻杆、钻头：钻杆、钻头的安装必须符合钻机操作规程。安装完毕后认真复核安装是否准确。 ⑷调机：根据图纸要求，孔的倾角和方向来调整钻机钻杆方向和角度，控制角度误差到1度。 ⑸钻孔：钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，采用潜孔冲击式钻机。该钻所配钻杆是统一规格，施工中按锚索设计长度与孔底30cm富余量将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完孔深也恰好到位。由于钻杆长度有5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度50cm左右。钻孔前检查钻杆、钻头安装是否正确，钻杆、钻头是否出现断裂、扭曲等现象，孔位、方向、角度是否与设计符合。钻孔要连续操作，不允许加水，要注意钻孔操作中的情况，随时进行调整，防止卡钻和出现断钻情况。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理，注浆24小时后重新扫孔钻进。易坍孔地段采用套管跟进法钻孔至坚硬岩石段。 ⑹验孔：钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用，用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，由专业人员根据设计检 文献综述 一.概述 随着社会进步及经济发展，越来越多地在工程活动中涉及边坡工程问题，通过长期的工程实践，工程地质工作者已对边坡工程形成了比较完善的理论体系，并通过理论对人类工程活动，进行有效地指导。近年来，随着环境保护意识的增加及国际减轻自然灾害十年来的开展，人类已认识到：边坡诞生不仅仅是其本身的历史发展，而是与人类活动密切相关；人类在进行生产建设的同时，必须顾及到边坡的环境效应，并且把人类的发展置于环境之中，因而相继开展了工程活动与地质环境相互作用研究领域，在这些领域中，边坡作为地质工程的分支之一，一直是人们研究的重点课题之一。 边坡一般是指具有倾斜坡面的土体或岩体。边坡处治，首先要进行稳定性分析，然后根据稳定性分析的结果，决定是否要对其进行加固处理。边坡稳定分析的方法很多，目前在工程中广为应用的是传统的极限平衡理论。近几年，基于不同的力学模型而建立起来的各种数值分析计算方法也越来越受到工程界的重视。 由于坡表面倾斜，在坡体本身重力及其他外力作用下，整个坡体有从高处向低处滑动的趋势，同时，由于坡体土(岩)自身具有一定的强度和人为的工程措施，它会产生阻止坡体下滑的抵抗力。一般来说，如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。 二．影响边坡稳定性的因素 影响边坡稳定性的因素主要有内在因素和外部因素两方面，内在因素包括组成边坡的地貌特征、岩土体的性质、地质构造、岩土体结构、岩体初始应力等。外部因素包括水的作用、地震、岩体风化程度、工程荷载条件及人为因素。内在因素对边坡的稳定性起控制作用，外部因素起诱发破坏作用。 三．边坡稳定分析与评价 随着人类工程活动向更深层次发展，在经济建设过程中，遇到了大量的边坡工程，且规模越来越大，其重要程度也越高，有时会影响人类工程活动；并且人们更注重由于边坡失稳造成的地质灾害，故边坡稳定性研究一直是重中之重。边坡稳定性分析与评价 ( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高边坡防护施工安全技术措施 (通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes 高边坡防护施工安全技术措施(通用版) 1、现场施工人员须戴防尘口罩，严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。 2、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。 3、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。 4、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 5、高边坡施工应设置安全通道，开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不 准有人停留或通行。 6、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。 7、严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告上级主管部门处理。 8、高边坡路堤下方有道路的，施工时应设警示标志。 9、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 10、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。11、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固 皇苑公寓边坡支护加固方案 一、工程概况 皇苑公寓东侧边坡为永久性边坡支护设计，其结构采用人工挖孔桩悬臂支护型式，人工挖孔桩桩径1000，桩距1600，桩间采用100厚喷锚砼，中间埋设排水管，桩顶梁距坡顶高度2.5m，上部采用土钉墙支护。建设单位为美化边坡，在其外侧间距约为0.6米处又设了一道装饰砼挡板墙，总长约为140米，因受7月18日晚热带风暴“西马仑”的特大暴雨影响，现场东侧约50米长的局部装饰挡板墙（D段）于19日上午倒塌。 坍塌部分两侧砼挡墙受牵连，北侧约10米范围内局部有破坏、断裂、倾倒，墙上有裂缝（C段），南侧挡墙有倾斜（E段）。南侧小转角处及其以南部分装饰砼挡墙未有变形，未见有裂缝，其上部土体与围墙无变形、无裂缝（F段）。 经查看原始施工资料及现场情况分析，永久性边坡的支护施工质量可靠，未受暴雨冲刷影响，边坡顶部山庄小区围墙无变形，地面无裂缝。经临测单位（地勘院）事后观测及原始数据分析，原边坡支护结构没有明显位移。 考虑到建设单位为美观需要设立永久性砼挡墙作装饰。经建设单位、设计单位沟通，将现有挡墙拆除后，拟采用板肋式锚杆挡墙和重新施工桩前挡板，增加预应力锚索作为加固措施。 二、施工总体部署 2.1 土体卸荷与现场清理 挡墙坍塌事件发生后，建设单位已对现场进行了初步清理。现结合设计图纸与现场实际，采用挖机配合人工对挡墙上部土体进行卸荷处理，即支护桩顶部原回填部分土体予以全部清除后，再进行下道工序施工。 2.2 施工流水段划分:由于受场地限制，车辆人员通行道路与施工场地重叠，以及所采取的边坡加固措施的不同，故采取沿道路由里向外逐步分段流水施工。即由F段向A段逐步推进施工。分段划分如下图所示： B A C D E F 2.3 各区段的施工做法： 高边坡加固防护设计分析 高边坡的合理设计，能有效避免边坡的失稳，确保行车人员的生命财产安全。因此，如何做到高边坡加固防护设计的科学性和安全性成为研究的重点。文章分析了影响高边坡稳定的因素，并在论述防护设计原则的基础上，分别从高边坡坡形坡率设计、支挡加固工程设计、防护工程设计及排水工程设计等方面对高边坡加固防护设計进行了探讨。 标签：高边坡；加固防护；设计方案 Abstract：The reasonable design of the high slope can effectively avoid the instability of the slope and ensure the safety of the life and property of the driving personnel. Therefore，how to make the design of high slope reinforcement and protection scientific and safe has become the focus of research. In this paper，the factors affecting the stability of high slope are analyzed，and on the basis of discussing the design principle of protection，the reinforcement and protection design of high side slope is discussed from the aspects of slope rate design，retaining reinforcement engineering design，protection engineering design and drainage engineering design. Keywords：high slope；reinforcement and protection；design scheme 1 影响高边坡稳定的主要因素 1.1 高边坡的工程地质特征 决定边坡是否稳定的主要因素是工程地质的内在特质，其主要包含以下的几个内容：（1）地层岩性：高边坡的重要构成物质就是地层岩性，这种物质影响到岩石的强度值、抗风化性能、岩体的结构以及其是否能够保证边坡具有良好的稳定性。（2）地质构造：其影响到岩层的形成形状，节理裂隙的性质和其将来的发育状况。（3）边坡岩体的风化等级：如果说岩体出现了风化的状况，那么这不仅损坏了岩体的完整性效果，还会使岩石物质发生改变，最终可能会使得岩石的物理性质发生变化，进而直接对岩体的强度以及水稳性造成不好的影响。 1.2 边坡坡形、坡率、坡高及加固措施 路堑边坡的开挖是对山体应力状态的重大改变，如处理不当，将是造成边坡失稳的直接原因。因此路堑边坡的设计是否合理是决定路堑边坡稳定的关键，它包括确定坡形、坡率、边坡高度和加固与防护结构的类型等。 1.3 施工方法、工艺及施工顺序 使用正确的施工方法与施工工艺会对路堑边坡的稳定效果有很大的影响，因 边坡监测技术综述 摘要：边坡监测是露天矿不可少的测量工作，通过阅读十四篇中文文献和两篇外文文献，本文总结了一些国内外边坡监测方法和露天矿边坡监测的特点、目的和原理。 关键词：边坡监测；露天矿；监测方法；目的；原理 1 边坡监测的概述 地质灾害是影响和危险露天矿安全和生产其中之一，综合影响的原因，包括地质构造，岩性，水，地下环境和露天采矿，内部塌陷，爆破振动，设备动态负载和其他因素。因此，高效、准确的监测露天矿的边坡的变形是一个重要的研究课题[1]。 1.1 露天矿边坡特点 (1)边坡为岩石物质的较多，边坡幅度比较高，边坡相对较陡，安全系数比较低。 (2)因为矿体常年开采，所以露天矿边坡逐渐增高，因此，就有一定的开采危险[2]。 (3)自然风化直接影响矿体裸露地方，并经常受如爆破等因素影响。 (4)如果是金属类型的矿体，因为受到浅部构造的影响，具有比较复杂的工程地质条件[3]。 1.2 露天矿边坡监测的目的 露天矿的边坡一般是临时或半永久性的，边坡变形在露天矿开采中是普遍存在的现象，为了避免灾害，如果发现位移速度急剧增大时，应立即撤出人员，采掘、运输设备。以确保人员和财产的安全。通过监测变形的规律，可以进一步的研究边坡变形的原因，预报灾害，为以后的边坡设计积累经验。提供边坡稳定性分析的基础资料，预报滑坡。还可以依据观测资料了解和掌握滑坡的形态、规模和发展趋势，以便采取相应的处理措施，保证露天矿山生产安全、高效、经济的开采[4]。 1.3 监测的原理 边坡崩塌或滑坡，岩石群和土壤的向边坡下运动，是由于边界处的物体运动，发生剪切破坏的结果[5]，边坡岩体的位移，直接反映边坡岩体的移动范围、移动量的大小、移动的速度和应力场演变规律，同时也反映边坡的稳定程度。边坡受到力的作用从变形到最终破坏，通常要经历一个相当长的演化过程。边坡失稳的发展过程，往往伴随着一系列边坡地表、地下的宏观与微观变形现象。包括边坡地表的位移、地面裂缝的出现和发展、地下滑动面的形成等。根据边坡岩体的移动范围、移动量的大小、移动的速度快慢能够直观的反映边坡的发展和变形规律。由于获得的是滑体位移形变的直观信息，特别是位移形变信息往往成为预测预报的主要依据之一。 在滑坡发生前，边坡岩体内应力会连续发生变化，在滑动力大于抗滑力后，边坡岩体会发生变形和滑动。从本质上讲滑坡是边坡应力平衡—失衡—新的平衡的过程，通常要经历相当长的时间。边坡岩体的位移监测虽然能够直观的反映滑坡的整体趋势，但单一的只从“现象监测”很难把握精确的滑坡时间。边坡应力远程监测方法的基本原理是:首先给边坡施加一个预应力参加到边坡的应力平衡中，由于施于边坡的预应力属抗滑力，当边坡内应力产生有利于滑坡的变化时，通过观察预应力的变化，对边坡的稳定做出判断和预报。 2 监测方法 国内外采用的传统的监测仪器和方法有：(1)坡表大地测量（经纬仪、水准仪、测距仪、全站仪等）；(2)GPS监测；(3)位移计；(4)红外遥感监测法；(5)激光微小位移监测；(6) 合成孔径雷达干涉测量（SARinterferometry，INSAR）；(7)时间域反射测试（TDR）技术；(8)坡体内部的钻孔倾斜仪、锚索测力计和水压监测仪等；(9)声发射监测技术等[6]。下面就依次列举几种方法的具体实施方法。 2.1 坡表大地测量监测露天矿边坡 导线法是我们最常用的露天矿边坡检测法。在此基础上再配合水准测量法对工作点的高度进行测量。进行观测工作时要将全部观测点埋设10～15天后才可以，观测时要将露天矿的基本控制网点和观测站的控制点并联进行观测，平面联测工作5秒经纬 边坡加固技术综述 摘要：随着“西部大开发”战略的实施，穿越黄土地区的铁路、公路等基本建设工程越来越多，工程作用形成了大量黄土边坡，严重制约了区域的经济发展。这里将中国边坡加固技术的历史分为三个阶段：①被动加固阶段②半理论加固技术研究阶段③加固技术理论方法深化研究阶段。同时从坡面和坡体两方面阐述目前国内外的主要边坡加固技术，分析各类加固技术的结构类型、适用条件及其优缺点，系统的阐述了目前加固技术还存在的问题，针对这些问题，提出自己的认识，并进行了发展趋势展望。 关键词：边坡加固坡面加固坡体加固 Abstract：With "the great development of the west" strategy implementation, more and more railway, highway .etc construction project crossing the loess area, engineering function has formed a lot of high loess slope, restrict the regional economic development. Divided the Chinese slope reinforcement history into three stages①passive reinforcement stage②semi-theory of reinforcement technique research stage③the reinforcement technique theory method and further research period.The paper describe the main loess slope reinforcement technology from two aspects of slope surface and body currently at home and abroad，analysis the structure types, applicable condition, advantages and disadvantages of each advantages, systematically state the questions about the reinforcement technique currently, and targeting these questions, propose my own understanding and make the development trend prospect Key words：slope reinforcement slope surface reinforcement slope body reinforcement 1引言 我国幅员辽阔，三分之二的国土为山地，地质结构复杂，地质构造活动频繁，导致地质灾害多发，且种类多、分布广、危害大，给人民的生命财产和国家建设事业带来极大的危害。随着经济的发展和“西部大开发”战略实施，国家经济政策逐步向黄土地区倾斜，黄土地区的经济发展步伐不断加快，人类改造自然的广度和力度空前增大，机械化施工程度提高，黄土地区将有越来越多的生命线工程建设、重大基础设施建设和高新技术产业基地建设，不可避免的迎来了黄土地区边坡灾害的高发期，又由于西部复杂地质环境和恶劣气候环境，使得黄土边坡灾害数量不断增多，边坡稳定性问题日渐突出，据不完全统计，2002年全国由地 边坡稳定性(开题报告记录) ————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 三峡大学留学生公寓边坡稳定性分析 1课题来源 三峡大学拟在其校园内新建“三峡大学留学生公寓 1、2#楼”工程项目，该项目位于大学路西侧，逸夫楼南侧，该建筑均为7层框架结构，建筑高度22.35m，拟建工程重要性等级为二级，场地复杂程度为二级，地基复杂程度为二级，综合评价该项目的岩土工程勘察等级为乙级，该项目由三峡大学建筑设计研究院负责设计。 2 选题背景及研究意义 伴随着我国经济建设的高速发展，出现过大大小小由于边坡失稳造成的人身和财产损失，边坡综合防护设计日益引起社会的重视。边坡设计不仅仅需要因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保人民的生命安全和财产，同时达到与周围环境的相对协调与平衡，以及美化社会的效果。更需综合考虑地下水、降雨强度、地形、土质、材料来源等情况来进行合理布局。研究边坡的稳定性及治理方案有重大的理论与实践意义，更是保护生命财产安全的迫切需要。因此，通过对边坡的稳定性评价及治理措施的研究将对其他类似边坡的稳定性评价和治理具有很强的指导性意义。对已产生的滑动的边坡以及濒临滑动的边坡进行稳定性分析，并采取合理的治理方案，消除安全隐患，对于保证工程的顺利进行减少工程投资，保护人民群众的生命财产安全都有着重要的意义。 3 国内外边坡稳定性研究现状 3.1 国外边坡稳定性研究现状 （1)起步阶段 起步阶段，滑坡研究开始于20世纪20年代的瑞典，瑞典人彼得森最早提出了条分法。但之后的20年左右的时间里世界各国对滑坡的研究也只是零星的和片段的。大多数国家都是由单独的研究人员进行小规模的滑坡研究，只有瑞典、挪威、前苏联是由国立土工研究所进行滑坡研究，并发表过一些著作和论文，其中瑞典人取得的成果最大。原苏联曾于1934年和1946年召开过两次全国性的滑坡会议。瑞典条分法同时考虑了粘聚力和摩擦力，缺点是原理粗浅而且它的基本假定脱离了实际情况是一个肤浅的理论，还有待进一步完善。 （2）初步发展阶段 初步发展阶段(20世纪50年代)，人们开始考虑岩体的结构面和材料特性，并且随着理论的研究，出现了极限平衡论和弹塑性理论，这些新角度新方法的出现显然推动了边坡稳定性研究的进步。接着索柯夫斯基在1954的时候提出了松 公路工程高边坡常见防治措施总结,超全面!
高边坡防护工程施工方案(重点、难点工程)
边坡锚索加固施工方案
边坡防护与加固原理及技术分析
高边坡施工技术措施方案
边坡塌方处理专项施工方案
高边坡加固施工技术
边坡治理文献综述
高边坡防护施工安全技术措施(通用版)
永久性边坡支护加固方案.(DOC)
高边坡加固防护设计分析
边坡监测技术综述
边坡加固技术综述
边坡稳定性(开题报告记录)
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