东方汽轮机厂凝汽器介绍
2000年2月
东方汽轮机厂凝汽器介绍
一东方汽轮机厂凝汽器概况
东方汽轮机厂是国内生产大型电站汽轮机及其配套辅机的主要厂家之一，从建厂至今，共配套提供了各类凝汽器300多台套，功率范围1.5MW～600MW，凝汽器面积从140～36000m2，按冷却管材分有铜管、不锈钢管、钛管凝汽器，按背压分有单、双背压凝汽器，按冷却介质分有淡水、半海水、海水凝汽器。另外，还为300～600MW国外机组配套凝汽器共8套，产品不仅在国内使用，还出口到马来西亚等多个国家，运行实绩良好。
东方汽轮机厂获得国家颁发的一、二类压力容器制造许可证，获得美国机械工程师协会颁发的ASME压力容器设计制造授权证书和U法规钢印，通过了ISO9001质量体系认证；东方汽轮机厂凝汽器开发的发展与水平建立在试验和与高等院校及国外公司的技术交流与合作上；是国内唯一进行过大型凝汽器传热性能及水室流场工业性试验的凝汽器制造厂家；是国内唯一采用大型数值计算程序对壳侧汽相流场进行流场的速度、压力、温度、空气浓度、相对传热系数及热负荷进行计算的凝汽器制造厂家，通过该手段可以优化凝汽器排管；东方汽轮机厂与德国BALCKE-DüRR公司及日本日立公司就300MW及600MW具体工程凝汽器设计、制造进行过广泛技术合作。
二东方汽轮机厂凝汽器特点
东方汽轮机厂凝汽器设计、制造、安装执行的标准为：HEI标准（美国传热协会）、DB3.18.10-1998《凝汽器加工装配技术条件》及
其它相关标准。
凝汽器排管设计是影响凝汽器性能的决定性因素之一，东方汽轮机厂排管设计手段进程:早期手工绘图，经验设计；经过实物对比试验，以验证各排管的优劣；70年代为优化排管，东方汽轮机厂曾用二种排管实物进行了电站工业性试验，这也是国内的制造厂中唯一的一家；在取得电站实测数据的基础上开发了准三维凝汽器汽相流场及传热特性数值模拟计算程序。该程序是可得到凝汽器汽相流速、温度、压力、传热系数、热负荷等重要参数分布图，据此调整管束排列，达到最优化排管，实现设计和排管自动化。该方法目前世界上仅有几家大公司具备，国内仅东汽一家。东方汽轮机厂已广泛用于300～600MW 凝汽器排管设计中。
东方汽轮机厂采用的模块排管，经数值计算程序模拟完全符合优化管束排列的判别标准，经国外工业性试验证明总体传热系数比HEI 计算值提高15～30%。
东方汽轮机厂有二种风格的喉部结构型式：一种为衍架支撑，壳板无加强肋，便于电站布置；一种为喉部壳板采用足够强度和刚度的工字钢，内部支撑杆少，对降低蒸汽流阻有利。在尺寸较大的设备(如低压加热器)和管道(抽汽管等)采用消除下方旋涡的措施。东汽厂凝汽器喉部扩散角合理，曾在70年代作过吹风试验；按ASME标准制作和布置了四个网状探头测量排汽压力；喉部内的低压加热器和抽汽管均有不锈钢罩隔热、防冲罩。所有支撑板均采用使汽阻最小的结构。
东方汽轮机厂凝汽器空冷区采用了在抽空气通道区布置有冷却水管，适当放大孔与管间的间隙，蒸汽至抽汽口的流动是沿抽空气通道区的冷却管流动，并由此造成空气与水间的逆流换热，它既有助于
防止蒸汽至空气抽口形成短路，也有助于空气抽出前，空气--蒸汽混合物中蒸汽充分凝结，对提高凝汽器性能，改善抽气装置的工作条件有益。
东方汽轮机厂是国内首家采用弧形水室的厂家。70年代各制造厂联合试验且国际上亦试验证明：弧形水室的水力流场平稳，分配到各冷却水管的水量均匀。各管流速均匀，有利于各冷却管传热系数和热负荷均匀，提高总体传热性能，避免部分管因流速过高而过负荷并引起管子寿命缩短；弧形水室消除了死角，有利于胶球清洗装置回收胶球；弧形水室的受力情况最好也便于安装、检修。弧形水室是东方汽轮机厂在国内制造厂中首家采用，且全面推广的。
东方汽轮机厂对低压缸与凝汽器喉部的弹性及刚性两种连接方式均有成熟的经验，大型凝汽器普遍采用的不锈钢膨胀节弹性连接方式。东方汽轮机厂应用大型结构分析ANSYS软件对膨胀节进行了分析计算；严格控制结构设计诸要素，提出一整套保证可靠运行与安装的技术措施并得以成功地运用实施；不锈钢膨胀节可制成两半运往现场，现场拼装即可。
东汽凝汽器的固定支座设计亦有特点:PTFE板防腐蚀，且有很好弹性变形能力，通过其受压变形可达到各支承板间载荷的平均分配。该PTFE板及其保护盒采用标准结构设计，东方汽轮机厂为开发应用此种技术，对该板作了试验，测定其摩擦系数，承压能力，并已广泛应用于300、600MW上。
东方汽轮机厂凝汽器壳体设计时采用ANSYS软件对壳体强度、刚度进行分析计算，结合HEI的方法保证壳体具有足够强度和刚度；采用多种方法进行冷却管振动计算，确保冷却管较大的避振裕度；管孔
公差合理，优于行业标准，并且在厂内作拉脱力试验，保证冷却管两端管板上牢固的固定；在每个管束上方设置独立的凝结水收集槽，以便检测万一胀管处发生泄漏，可很快找出泄漏的管束。
为胀管提供电动数字胀管器，这是东方汽轮机厂独具的特点。电动数字胀管器可根据工厂试验的胀管拉脱力数据自动胀管、退胀并直观数字显示，操作简便、可靠。这是东汽独家自行开发已推广应用于所有工程。
在管板和水室防腐方面，对端管板东汽引用国外技术的基础上，自行研制并已广泛应用于我厂凝汽器的技术------喷铝+涂环氧沥青，该方法具有良好的防腐性能，可用于淡水(涂层较簿)，海水(涂层较厚)；对水室壁板，涂环氧煤沥青。92年后已开始应用，而其它制造厂未用过；该防腐方法，解决了原来使用的防锈漆脱落问题、电化学腐蚀问题，深受用户青昧，这是东汽独家特色，它高于行业标准要求。
对高能流体进入凝汽器有独到的技术。高能流体排入凝汽器时，由于引起热变形造成热应力过大将会损坏凝汽器内件，如冷却管、壳体板或各种支撑杆（板）。国内外同行都曾经不懈努力，试图实现全部疏水、汽直接进入凝汽器，但成功先例不多。东方汽轮机厂早期也曾出现过一些问题，但90年代以来通过与BD、HTC的合作与技术咨询，在解决这一问题的方法上有了独创之处，有下述两种措施:通常采用外置式疏水扩容器消能后进入凝汽器，目前普遍受用户欢迎的是在凝汽器电机和汽机两侧利用柱间空档设置跨栏式疏水容器，这样不仅能接纳汽机本体疏水而且接纳汽机岛疏水，极大地方便了电站布置，并可接纳如高压加热器事故疏水、除氧器溢流……等疏水，简化了电站
疏水系统设计。随着汽轮机组不断大型化，一方面基础机架尺寸限制在一定尺寸范围凝汽器空间不能相应增加，另一方面，用户希望更多疏水和排汽直接进入凝汽器，而不经过外置式疏水扩容器，这是矛盾的，但通过下述措施可有效地解决高能流体排入凝汽器所引起的热变形、热应力、内件损坏的问题；疏排口由热井最低水位以下通过多孔管排入；消能装置多数为多孔管结构；设必要的防冲板；根据不同介质及温度，采用不同材质和不同接口形式，如t≥150℃采用热套管接入，t≥400℃采用合金钢。我厂已有成熟的技术结构，可满足用户各种疏水要求，这些技术均已在多台机组上成功应用，安全、可靠。如首阳山、鄂州由最低水位以下直接进入；沙电3、4号，三门峡1、2号，上安1、2号采用跨栏式；邹县600MW用多口管+防冲板直接进入。
三级旁路减温减压器采用具国际水平的超临界流动设计，具有结构紧凑、便于布置、独特防冲能力；利用超临界流动代替逐级扩容理论，其结果使得凝汽器喉部可以布置BFPT排汽管，组合低加等而不致影响其性能。
通过技术合作，开发设计了600MW双背压凝汽器，全面掌握双背压设计的各种技术难点。
东方汽轮机厂凝汽器从热力计算、流场分析、优化排管及CAD绘图全面实现计算机化，拥有一大批长期致力于凝汽器开发设计的工程技术人员。
东方汽轮机厂有专用于凝汽器制造的现代化厂房：长300米，宽2×30米；面积18000平方米；起吊能力250吨/75吨，已拥有美国Moling-Tool公司的数控多头钻（10轴），可加工工件尺寸为4000×6000；，最大钻孔深度150mm（管板重叠），最大孔径可达Φ38mm，
能有效提高凝汽器板孔的加工质量。拥有2台德国梅萨公司的数控火焰切割机2台，可加工尺寸7.5m×22mm，具有自动套料功能。还有2台大型刨边机、2台大型退火炉。东方汽轮机厂还拥有大型卷边机、大型喷砂间等设备，能充分保证凝汽器的制造质量。
东方汽轮机厂凝汽器的设计开发、生产、安装和服务全过程处于ISO9001质量保主体系监控之中。
三 600MW机组双背压凝汽器介绍
东方汽轮机厂600MW机组凝汽器为双背压双壳体单流程，正常工作时，冷却水依次流过低压（LP）凝汽器和高压（HP）凝汽器，蒸汽由汽轮机两个低压缸分别排入凝汽器LP、HP喉部，由于循环水温的不同，在LP凝汽器中形成低背压，在HP凝汽器中形成高背压。LP 侧凝结水经LP侧与HP侧凝结水连通管流入高压侧回热管系，通过淋水盘与HP侧凝结水汇合，利用HP侧蒸汽对其回热以提高经济性，并消除过冷度，起到除氧作用。被回热的凝结水汇集于热井，并由HP 侧热井底部的凝结水出口管被凝结水泵抽出，升压后输入主凝结水系统，少量未凝结的蒸汽和空气混合物经各管束空气冷却区的抽气通道汇入喉部抽气母管并被抽真空设备抽出。
600MW机组双背压凝汽器结构特点：凝汽器是由两个斜喉部，两个壳体（含水室、热井）、循环水连通管及底部支座等组成的全焊结构。
两个斜喉部的四周端板由钢板焊接而成，其内部用一定数量的钢管和肋板支撑，具有刚性好，重量轻的特点。两个喉部上可布置有组合式低压加热器、给水泵汽轮机排汽管及汽机旁路系统的三级减温减
压器，汽轮机第五、六、七、八段抽汽管道及轴封送回汽管道穿行于喉部，在抽汽管上装设了膨胀节，以便吸收热膨胀量，为了保护加热器及抽汽管，在其表面加装了不锈钢保温防冲罩。
壳体由侧板、前后端管板、中间隔板、支撑管、冷却水管等装焊而成，不设置壳体膨胀节，壳体与冷却管之间的热膨胀差由冷却管本身变形来吸收。其优点：一是大大简化壳体结构；二是节省了巨型矩形膨胀节的投资，更重要的是这种结构已有大量机组的运行实绩证明安全可靠。采用两个单独壳体以形成双压凝汽器的高压汽室和低压汽室。
600MW机组双背压凝汽器设计时，采用了摸块式管束排列方式，摸块式管束排列主要特点是：每一管束有独立的空冷区；管心距较大：排管带较窄。其主要优点在于：蒸汽流动阻力小，热负荷均匀：主蒸汽通道通畅，汽流平稳，有利于凝结水回热和除氧；采用多个管束，管板尺寸小，便于安装、运输。
600MW机组双背压凝汽器部分应用日立公司技术，采用重力输送法，将低压汽室的凝结水输送至高压汽室，并在其中回热。在低压凝汽器热井上部设有集水板，LP侧凝结水经集水板下部凝结水回热主管，通过高、低压侧凝结水连通管进入高压侧凝汽器热井，再经高压侧回热支管进入淋水盘，与HP侧凝结水汇合，利用高压侧蒸汽对其回热，以达到充分回热的目的。
东方汽轮机厂600MW机组双背压凝汽器采用弧形水室结构。双背压凝汽器的循环水必须依次流经低压凝汽器和高压凝汽器，对于横向布置双壳体结构而言，后水室连通管必不可少。结构设计时采用空间弯管结构，膨胀节设置于水室进出口垂直管段，管道推力作用于垂直
方向，对支座载荷有利，且不影响凝汽器自由膨胀，连通管布置于零米之下，既美观又不占厂房空间。
东方汽轮机厂600MW机组双背压凝汽器与汽轮机排汽口采用矩形不锈钢膨胀节挠性连接，凝汽器下部为刚性支承。运行时，凝汽器上下方向的热膨胀由喉部上面波形膨胀节来补偿，为了满足凝汽器运行时随负荷的变化而产生自身膨胀的需要，每个壳体底部四角处采用滑动支承，滑动面材料选用PTFE，凝汽器每个壳体底部中间处采用固定支承，将凝汽器固定在基础上，其位置与汽轮机低压缸死点一致。
东方汽轮机厂600MW机组汽轮机本体及其管道疏水采取直接进入凝汽器的方式，对高能流体加热套管，所有疏水管在凝汽器内按日立技术设置消能装置，既回收了工质又简化了电站布置。
东方汽轮机厂已设计、制造两台600MW汽轮机双背压凝汽器在山东邹县电厂投运三年，运行良好，深受用户欢迎。
四钛管凝汽器介绍
东方汽轮机厂钛管凝汽器应用于循环冷却水为海水的电厂，由于钛管对氯化物、硫化物和氨具有良好的耐蚀性，耐冲击腐蚀的性能也好，适合在污染的海水和悬浮物大的咸水中使用。
各种管材适应氯离子含量指标见下表：
钛管壁厚在主凝结区为0.5mm，管束外围冲刷区为0.7 mm，可减少管材导热系数低对凝汽器总体传热系数的影响，管板采用碳钢+钛复合板，钛管与管板连接方式为胀接+密封焊，这样可保证钛管凝汽器是无泄漏凝汽器。东方汽轮机厂钛管凝汽器具有维护工作少，运行可靠的特点。
由东方汽轮机厂设计制造的四台300MW机组钛管凝汽器、二台50MW机组钛管凝汽器分别在湛江电厂和马来西亚古晋电厂投运五年以上，运行良好。
五总结
现代大型凝汽器设计近年来已有飞速发展，巨型换热设备的设计研究具有极大的经济价值，传统的仅仅用面积大小来衡量凝汽器的观点有待修正，取而代之的是更加重视传热性能，除氧效果、接纳疏水及安全可靠性的综合评判指标，东方汽轮机厂正是沿着这一方向深入研究，不断地提高设计水平，向用户提供成熟、可靠的凝汽器。
东方汽轮机厂大型汽轮机凝汽器业绩表(不完全统计)
一、凝汽器的用途和特点： 汽轮机的凝汽设备是凝汽式汽轮机系统的重要组成部分。它的作用将凝汽式汽轮机的排汽凝结成水，形成并保持所要求的真空。其工作性能直接影响到整个系统的热经济性和运行可靠性。 凝汽设备是汽轮机组的重要辅机之一，是电力热力循环中的重要一环，对整个火电厂的建设和安全、经济运行都有着决定行影响。 1、凝汽设备的用途可归结为四个方面： 1)凝结作用——凝汽器通过冷却水与乏汽的热交换，带走乏汽的汽化潜热而使其凝结成水，凝结水经回收加热而作为锅炉给水重复使用。 2)建立并维持一定真空——这是降低机组终系数、提高电厂循环效率所必需的。 3)除氧作用——现代凝汽器，特别是不单设除氧器的燃气蒸汽联合循环装置中的凝汽器和沸水堆核电机组的凝汽器，都要求有除氧作用，以适应机组的防腐要求。 4)蓄水作用——凝汽器的蓄水作用即是汇集和贮存凝结水、热力系统中的各种疏水、排汽和化学补给水的需要，也是缓冲运行中机组流量急剧变化、增加系统调节稳定性的需要，同时还是确保凝结水泵必要的吸水压头的需要。 2、凝汽设备的特点： 1)优良的热力性能：凝汽器应具有较高的传热系数，以保证良好的传热效果，使汽轮机在一定条件下具有较低的运行背压，提高蒸汽动力装置的热效率。采用先进的流场计算软件和强度分析计算软件，根据不同工况下的工艺参数进行分析计算，保证产品在不同工况下均能满足设计要求。 在汽轮机进汽温度不变的条件下。排汽温度每降低10℃，装置效率提高3.5%；凝汽压力每改变1KPa，汽轮机功率将平均改变1%~~2%。 2)具有高度的密封性能：针对不同结构的密封，在结构和材料上进行优化设计，使设备具有良好的密封性能，提高真空系统的气密性，减少空气漏入量，保证凝汽器的传热性能。 3)凝汽设备要求有良好的回热性能，降低凝水的过冷度，以减少汽轮机回热抽汽，降低热耗。 4)良好的除氧性能：可根据系统的凝结水含氧要求，加设热并除洋装置，是凝汽器具有良好的除氧性能，防止凝结水管道和设备的腐蚀。 5)具有较小的流动阻力，也减少循环水泵的耗功。 通过热力计算、流场计算、强度计算分析，在满足性能的前提下，对结构进行优化设计，使设备性能得到优化，并通过结构及系统综合分析考虑，不仅要求设备性能满足要求，并且要求尽可能便于制造、安装和维修。 二、凝汽器与机组的配套情况 1、凝汽器的设计与机组特性密切相关，如机组的背压参数、冷却水品质及参数、冷却水流程数、凝汽器的背压要求等等。冷却水管的材料和形状选择也与凝汽器的设计关系甚密。因此凝汽器的设计，针对性强，在配套设计中需要详细的初始参数资料和改机组的配套要求。 2、列举部分凝汽器设计产品 1)25MW抽凝式汽轮机组配套N-2000型号凝汽器，背压8KPa，冷却水入口温度27℃，冷却管为锡黄铜管，凝汽器换热面积2000(平方米）。 2)100MW机组N-6815型号凝汽器，双壳体、双流程形式凝汽器，背压4.9KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积6815（平方米）。 3)125MW机组N-7100型号凝汽器，单壳体、双流程形式凝汽器，背压4.9KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积7100（平方米）。 4)200MW机组N-12586型号凝汽器，单壳体、双流程形式凝汽器，背压6.86KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积12586（平方米）。 5)300MW机组N-16000型号凝汽器，单壳体、双流程形式凝汽器，背压5.4KPa，冷却水进口温度20℃，冷却管为锡黄铜管，冷却面积16000（平方米）。
今天学习与凝汽器相关的专业术语。） 学习内容摘要： 1、冷却倍率 2、凝汽器的极限真空 3、凝汽器的最有利真空 4、凝汽器端差 4.1、凝汽器端差的定义 4。2、影响凝汽器端差的因素 4.3、循环冷却水量和凝汽器端差的关系 5、凝汽器的过冷度 5。1、过冷度的定义 5.2、产生过冷度的原因 5。3、过冷度增加的分析 5。4、为什么有时过冷度会出现负值 1冷却倍率 所谓冷却倍率，就是冷却介质的质量（冷源质量）与被冷却介质质量（热源质量）的商值。相当于冷却Ikg热源所需的冷源的质量。 比如，凝汽器的冷却倍率=循环水量/排汽量，一般取50?80。 2、凝汽器的极限真空 一般说来，需要采取各种手段，保证凝汽器有良好的真空。但是并不是说真空越高越好，二是有一个极限值的。这个极限值由汽轮机末级叶片出口截面的膨胀程度决定，当通过末级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时，
如果继续提高真空，不可能得到经济上的效益，相反会降低经 济效益。 极限真空一般由生产厂家提供。 3、凝汽器的最有利真空 同一个凝汽器，在极限真空内，提高真空，可使蒸汽在汽轮机中的焓降增大，从而提高汽轮机的输出功率，但是,提高真空，需要增大循环水量，循泵的功耗率增大.因此，就需要选择一个最佳工作点，即所提高的汽轮机输出功率与循泵增加的功耗率之差为最大时，此状态所对应的真空值为最有利真空。 4、凝汽器端差（端差在汽轮机的相关学习资料中讲得比较简单,没 有详尽的资料,这里得出的结论是参考了几篇论文分析学习得出的）换管清洗请联系 188 038 18668 (1）凝汽器端差：凝汽器排汽压力所对应的饱和蒸汽温度与循环水出水温度的差值.端差则反映凝汽器传热性能、真空严密性和冷却水系统的工作状态况等,所以,在凝汽设备运行监测中，传热端差是一个非常重要的参数,是衡量凝汽器换热性能的一个重要参数。 （2）哪些因素影响凝汽器端差: 对一定的凝汽器，端差的大小与凝 汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。凝汽器端差增加的原因有: A、凝器铜管水侧或汽侧结垢； B、凝汽器汽侧漏入空气； C冷却水管堵塞;
凝汽器工作原理 凝汽器：使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被 蒸汽充满的空间形成了高度真空。凝结水则通过凝结水泵经给水加热 器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行。为防止 凝结水中含氧量增加而引起管道腐蚀，现代大容量汽轮机的凝汽器内还 设有真空除氧器。 凝汽器的主要作用： 1）在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率； 2）将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回锅炉进行循环； 3）汇集各种疏水，减少汽水损失。 4）凝汽器也用于增加除盐水（正常补水） 表面式凝汽器的工作原理：凝汽器中装有大量的铜管，并通以循环冷却水。当汽轮机的排汽与凝汽器铜管外表面接触时，因受到铜管内水流的冷却，放出汽化潜热变成凝结水，所放潜热通过铜管管壁不断的传给循环冷却水并被带走。 这样排汽就通过凝汽器不断的被凝结下来。排汽被冷却时，其比容急剧缩小，因此，在汽轮机排汽口下凝汽器内部造成较高的真空。 凝汽器是火力发电厂的大型换热设备。图1为表面式凝汽器的结构示意图。
凝汽器运行时，冷却水从前水室的下半部分进来，通过冷却水管（换热管）进入后水室，向上折转，再经上半部分冷却水管流向前水室，最后排出。低温蒸汽则由进汽口进来，经过冷却水管之间的缝隙往下流动，向管壁放热后凝结为水。真空度定义： 从真空表所读得的数值称真空度。真空度数值是表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值，即： 真空度=大气压强—绝对压强 凝汽器中真空的形成主要原因 在启动过程中凝汽器真空是由主、辅抽汽器将汽轮机和凝汽器内大量空气抽出而形成的。 在正常运行中，凝汽器真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。如蒸汽在绝对压力4kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万倍，当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。凝结器的真空形成和维持必须具备三个条件： 1）凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量； 2）凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结； 3）抽汽器必须把漏入的空气和排汽中的其它气体抽走。 真空降低的原因： （1）循环水量减少或中断： ①循环水泵跳闸、循进阀门误关、循环水泵出口蝶阀阀芯落、循进滤网堵：水量中断，进水压力下降，出水真空至零，循泵电流至零或升高，须不破坏真空停机；若未关死，立即减负荷恢复；
330MW汽轮机组 双流程凝汽器安装使用说明书 NC17A.80.01SY 2006年7月
一、设计数据 凝汽器压力： 5.2 KPa 凝汽量： 675 t/h 冷却水进口温度： 21℃ 冷却背率： 54 冷却水量： 36112 t/h 冷却水管内流速： 2.2 m/s 流程数： 2 清洁系数： 0.9 冷却面积： 螺旋管19000 m 2 冷却管数： 16112 根 冷却管长： 12410mm 二、对外接口规格 循环水入口管径： Φ1820 mm 循环水出口管径： Φ1820 mm 空气排出口管径： Φ273 mm 凝结水出口管径： Φ630 mm 三、凝汽器主要部件重量 凝汽器尺寸： 17338x8300x12960mm 无水凝汽器总重： 306 t 凝汽器运行时水重： 265 t 汽室中全部充水时水重： 700 t 管子重： 84.73 t 共 17 页 第 1 页 凝汽器安装使用说明书 N C 17A.80.01S Y 北 京 重型电机厂 实 施 批 准 编 制 校 对 审 核 标准化审查 图 样 标 记
水室比后水室高）。 管板与壳体通过一过渡段连接在一起，过渡段长为：300 mm（见图HR155.80.01.90-1、HR155.80.01.100-1）。 每块隔板下面用三根圆钢支撑，隔板与管子间用工字钢及一对斜铁连接，以便于调整隔板安装尺寸。隔板底部在同一平面上（见图NC17A.80.01-1）。隔板间用三根钢管连接，隔板边与壳体侧板相焊，每一列隔板用三根圆钢拉焊住，圆钢两端与管板过渡段相焊（见图HR155.80.01.01-1）。 壳体与热井通过垫板直接相连，热井分左右两半制造。在热井中有工字钢、支撑圆管加强，刚度很好。热井底板上开有三个方孔，与凝结水出口装置相连。 凝结水出口装置上部设有网格板，可防止杂物进入凝结水管道，也可防止人进入热井后从此掉下。 在空冷区上方设置挡板，阻止汽气混合物直接进入空冷区。空气挡板两边与隔板密封焊。每列管束在其中三块挡板上开有方孔，用三根方管拼联成抽气管，以抽出不凝结气体及空气（见图HR155.80.01.120-1）。 弧形半球形水室具有水流均匀、不易产生涡流、冷却水管充水合理、换热效果良好的特点。水室侧板用25mm厚的钢板，水室法兰用60 mm厚的16MnR，与管板和壳体螺栓连接，衬O型橡胶圈作密封垫，保证水室的密封性。前水室中设水室隔板及进出水管，其中进水管在下部，出水管在侧部。在水室上有人孔，以便检修。为防止检修时人不小心掉入循环水管，在进出水管加设了一道网板，网板由不锈钢组成，既可保证安全，又不增加水阻。水室上有放气口、排水孔、手孔以及温度、压力测点（见图HR155.80.01.15-1、HR155.80.01.95-1、HR155.80.01.105-1、HR155.80.01.200-1）。水室壁涂环氧保护层，并有牺牲阳极保护，牺牲阳极保护的安装位置参照（HR155.80.01.10-1）执行。 在凝汽器最上一排管子之上300 mm处设有8个真空测点，测量点是在两块间隔30 mm的板，从板中间的接头上引出φ14×3的管至接颈八个测真空处进行真空测量。 凝汽器热井位于汽机房下，装于弹簧和底板上（见图HR155.80.01.06-1）。弹簧根据汽机允许力进行设计，考虑到弹簧摩擦角产生的水平力，78个弹簧采用一半左旋一半右旋，以使力平衡。 为防止运行时凝汽器移动，造成凝汽器、低压缸不同心，对低压缸不利。热井底板上焊固定板，使底板与弹簧基础上埋入的钢板贴合，这样凝汽器只能上下移动（见图HR155.80.01.205-1）。 五、安装程序 （1）在底板（HR155.80.01.205-1序1 N17.80.01.416）定位后，在底板上安装弹簧支座板（HR68.80.01.39-1序1 N17.80.01.222）、弹簧，并调节弹簧位置，使处于标高之下。 （2）吊起凝汽器热井，安装热井底部的弹簧支座板（见图N17.80.01.111-1）
柴油机 ******************************************************************************************************** *** ※功率说明 额定功率它适用于替代市电在变化的负载下无时间限制地供电。对于变化的 负载而言，平均每12 工作小时有一个小时可以有10%的超载能力，但每年超载运行 累计不超过25 小时。每 250 工作小时变化的负载不可超过额定功率的70%，每年在100%额定功率下运行累计不可超过500 小时。 备用功率相当于在正常电源中断时运行连续发电的功率。它适用于在建立良 好电网的地区，市电断电的情况下，在变化的负载下提供备用功率。此功率没有超 载能力。每年在 100%额定功率下运行累计不可超过 25 小时。每年累计运行时间不可超 过 200 小时，发动机最多使用 80%的负载因素。 ※功率修正 发动机功率依据ISO3046 标准大气条件， 100kpa 大气压， 25℃进气温度及30%相对温度来设定。如果现场条件与标准条件不同，则必须按照相应的发动机功率修正 程序修正发动机的输出功率。 修正程序考虑到海拔高度、相对温度和环境温度等负面影响，来降低相对于标准大气状态下的发动机最大 输出功率。若不修正，可能导致排气温度升高、排烟量增加及涡轮增压器转速升高。 ※负载承受特性 机组在突然加载时，发动机必须有足够的频率恢复能力。频率下降反应主要取决 于涡轮增压器的惯性，其次是燃油系统。 ※冷却系统 大皇冠柴油发电机组标准配置采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。其冷却系统 循环回路包括水泵、发动机缸体与盖内的水管、节温器、节温器体与水泵间的旁通 管、散热水箱、管路和软管扩机油冷却器。 对于非标准机组，如分体散热水箱型机组，水箱散热器由热交换器代替，同时还有补充水箱和远程冷却 风扇等，如远程冷却风扇安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压大而损坏。
N30-3.43/435型汽轮机使用说明书 1、用途及应用范围 N30-3.43/435型汽轮机系单缸、中温中压、冲动、凝汽式汽轮机。额定功率30MW，与汽轮发电机配套，装于热电站中，可作为电网频率为50HZ地区城市照明和工业动力用电。 其特点是结构简单紧凑、操作方便、安全可靠。汽轮机不能用以拖动变速旋转机械。 2、主要技术数据 2.1 额定功率：30MW 2.1 最大功率：33MW 2.3 转速：3000r/min 2.4 转向：从机头看为顺时针方向 2.5 转子临界转速：1622.97r/min 2.6 蒸汽参数： 压力： 3.43MPa 温度：435℃ 冷却水温：27℃（最高33℃） 排汽压力（额定工况）：0.0086MPa 2.7 回热抽汽：4级（分别在3、6、8、11级后） 2.8给水加热：2GJ+1CY+1DJ 2.9 工况： 工 况 项 目进汽量抽汽量排汽量冷却水温电功率汽耗Go Gc Ge Ne t/h t/h t/h ℃kW Kg/kw·h 额定工况131.0 0.0 102.77 27 30007.1 4.366 夏季凝汽工况135.5 0.0 107.98 33 30029.4 4.512 最大凝汽工况145.0 0.0 114.14 27 33055.7 4.387 最大供热工况143.5 20.0 93.51 27 30049.2 4.776 70%额定负荷工况93.0 0.0 73.93 27 21013.9 4.426 50%额定负荷工况69.5 0.0 56.47 27 15009.0 4.631 高加切除工况122.0 0.0 107.8 27 30032.7 4.062 2.10 各段汽封漏汽流量 前汽封后汽封
东方汽轮机厂凝汽器介绍 2000年2月
东方汽轮机厂凝汽器介绍 一东方汽轮机厂凝汽器概况 东方汽轮机厂是国内生产大型电站汽轮机及其配套辅机的主要厂家之一，从建厂至今，共配套提供了各类凝汽器300多台套，功率范围1.5MW～600MW，凝汽器面积从140～36000m2，按冷却管材分有铜管、不锈钢管、钛管凝汽器，按背压分有单、双背压凝汽器，按冷却介质分有淡水、半海水、海水凝汽器。另外，还为300～600MW国外机组配套凝汽器共8套，产品不仅在国内使用，还出口到马来西亚等多个国家，运行实绩良好。 东方汽轮机厂获得国家颁发的一、二类压力容器制造许可证，获得美国机械工程师协会颁发的ASME压力容器设计制造授权证书和U法规钢印，通过了ISO9001质量体系认证；东方汽轮机厂凝汽器开发的发展与水平建立在试验和与高等院校及国外公司的技术交流与合作上；是国内唯一进行过大型凝汽器传热性能及水室流场工业性试验的凝汽器制造厂家；是国内唯一采用大型数值计算程序对壳侧汽相流场进行流场的速度、压力、温度、空气浓度、相对传热系数及热负荷进行计算的凝汽器制造厂家，通过该手段可以优化凝汽器排管；东方汽轮机厂与德国BALCKE-DüRR公司及日本日立公司就300MW及600MW具体工程凝汽器设计、制造进行过广泛技术合作。 二东方汽轮机厂凝汽器特点 东方汽轮机厂凝汽器设计、制造、安装执行的标准为：HEI标准（美国传热协会）、DB3.18.10-1998《凝汽器加工装配技术条件》及
其它相关标准。 凝汽器排管设计是影响凝汽器性能的决定性因素之一，东方汽轮机厂排管设计手段进程:早期手工绘图，经验设计；经过实物对比试验，以验证各排管的优劣；70年代为优化排管，东方汽轮机厂曾用二种排管实物进行了电站工业性试验，这也是国内的制造厂中唯一的一家；在取得电站实测数据的基础上开发了准三维凝汽器汽相流场及传热特性数值模拟计算程序。该程序是可得到凝汽器汽相流速、温度、压力、传热系数、热负荷等重要参数分布图，据此调整管束排列，达到最优化排管，实现设计和排管自动化。该方法目前世界上仅有几家大公司具备，国内仅东汽一家。东方汽轮机厂已广泛用于300～600MW 凝汽器排管设计中。 东方汽轮机厂采用的模块排管，经数值计算程序模拟完全符合优化管束排列的判别标准，经国外工业性试验证明总体传热系数比HEI 计算值提高15～30%。 东方汽轮机厂有二种风格的喉部结构型式：一种为衍架支撑，壳板无加强肋，便于电站布置；一种为喉部壳板采用足够强度和刚度的工字钢，内部支撑杆少，对降低蒸汽流阻有利。在尺寸较大的设备(如低压加热器)和管道(抽汽管等)采用消除下方旋涡的措施。东汽厂凝汽器喉部扩散角合理，曾在70年代作过吹风试验；按ASME标准制作和布置了四个网状探头测量排汽压力；喉部内的低压加热器和抽汽管均有不锈钢罩隔热、防冲罩。所有支撑板均采用使汽阻最小的结构。 东方汽轮机厂凝汽器空冷区采用了在抽空气通道区布置有冷却水管，适当放大孔与管间的间隙，蒸汽至抽汽口的流动是沿抽空气通道区的冷却管流动，并由此造成空气与水间的逆流换热，它既有助于
NJL型系列 凝汽器捡漏装置 说明书 南京电力自动化设备总厂
NJL型系列 凝汽器捡漏装置 说明书 编写何鹰 审核顾文献 批准高永生 一九九九年六月
目次 1．概述 2．性能参数 3．工作原理 4．结构形式 5．安装和高度 6．使用和维修 7．产品的成套 8．产品服务
1概述 凝汽器是火力发电厂中降低排汽压力、提高蒸汽动力循环效率、将排汽冷凝为凝结水的重要设备。凝汽器中的冷凝管一般采用铜管或钛管（当冷却水为海水时），冷凝管与凝汽器管板的固接方式一般采用涨接方式。随着机组运行中的振动，热胀冷缩和化学腐蚀等现象的影响，凝汽器会发生冷却水泄漏事故，而其泄漏点一般在管板涨接处。如何快速地判断凝汽器是否泄漏，准确检测泄漏点的位置，对化学和汽机专业都是非常重要的。 NJL型凝汽器捡漏装置是利用真空泵将凝结水从处于真空运行状态下的凝汽器热井中抽出，将抽出的样水通过在线化学分析仪表测量其相关化学指标，综合比较分析其测量值以达到检测出凝汽器泄漏点并计算泄漏率以即时处理的目的。它的推广应用，将保证凝汽器长期安全可靠地运行，并大大降低凝汽器泄漏事故检修时工作人员的劳动强度，耗费时间及效益损失。 2性能参数 （1）管路系统设计压力 1.0MPa； （2）管路系统工作压力 0.25Mpa； （3）工作液体温度≤55℃； （4）样水进口公称通径40mm，连接方式为承插焊接； （5）样水出口，回气出口和回水出口公称通径DN25mm，连接方式为承接焊接；（6）真空泵性能参数： 额定流量：30L/min 额定扬程：25mH?O； 额定电压：三相380V； 额定电流：4.2A； 额定功率：1.5KW； 吸入口通径：DN40mm； 出水口通径：DN25mm； （7）工作环境条件 环境温度和相对湿度： 检漏取样架要求环境温度5?50℃； 相对湿度≤95%； 检漏盘要求环境湿度5?45℃； 相对湿度≤85%； 电源: 装置供电电源为380V/220V，三相四线制，5KW电源。 3工作原理 一.样水抽取 凝汽器捡漏装置的工作原理，是通过同时具有高抽吸能力和小容量特性的真空泵凝结水从处于高真空运行状态下的凝汽器中抽出，经在线化学分析仪表测量其各项化学指标，进而达到目的。 从凝汽器热井取样点抽出有代表性和实时性的凝结水样，样水经取样架上的进水阀门后汇流至Y型过滤器，滤除颗粒杂质后进入监流器，随后进入吸水箱。
第一节#3柴油发电机组使用说明书 一、简介由中船总公司七院第七一二研究所生产的三期#3柴油发电机组，充分利用军工技术和现代化科学技术，按军工产品质量体系进行生产，产品可靠性高，操作简单、方便，技术先进。#3柴油机采用电子调速器，控制采用可编程控制器，整体性能优越。 #3柴油发电机组具有保安正常电源失电后自启动功能、自动按程序分合闸，自动故障保护及报警，及蓄电池自动充电，机组自动进行油水预热等各种功能，达到无人值守机组的技术要求。 二、设备说明 1、概况：#3柴油机与发电机被安装在一个精确校平的底座上，通过弹性联轴器传递功率。 #3柴油机由机旁蓄电池组启动。柴油机仪表板及控制屏上装有全部的控制器及指示仪表。 2、#3柴油发动机 #3柴油发动机由美国Cummins生产，具有启动快，油耗低，可靠性高等一系列优点。 发动机采用电子调速方式。 3、#3柴油发电机 #3柴油发电机采用无锡电机厂按照西门子公司技术生产的IFC5电机，装有A VR自动电压调节器。 4、仪表盘及控制屏 在#3柴油机上装有一只辅助用仪表盘，包括油压表、水温表、转速表等。其他控制仪表、指示灯分别装在六块控制板上：PT、CT柜，馈线柜，中性点接地柜，动力中心控制柜，动力柜，机组控制柜。 三、机组操作方式的说明 #3柴油发电机机组具有机旁、手动、自动、试验四种操作方式，通过机组控制柜面板上控制方式选择开关来选择，当选择开关打在相应的位置上时，则机组处于相应的操作方式。 1、机旁方式 在该方式下，机组只允许在机旁进行启动、停机操作，发电机各出口主开关 的分、合闸也只可在动力中心开关柜上操作。该方式主要用于对机组检修或自动、手动功能出现故障时使用。 2、手动方式 在该方式下，可在机组控制柜进行机组启动、停机等操作，并可通过速度选 择开关“怠速/全速”设定机组运行时的速度，该方式主要在机组自动功能出现故障时使用。 3、试验方式： 在该方式下，当将试验开关由“断”打向“通”时，机组将自动启动，当发 电机各出口主开关不能自动合闸，如需带负载维护，可通过手动方式将各出口主开关合闸，
凝汽器冷却方式： 湿式冷却方式湿式冷却方式分直流冷却和冷却塔种. 湿式直流冷却一般是从江、河、湖、海等天然水体中汲取一定量地水作为冷却水，冷却工艺设备吸取废热使水温升高，再排入江、河、湖、海.文档收集自网络，仅用于个人学习 当不具备直流冷却条件时，则需要用冷却塔来冷却.冷却塔地作用是将挟带废热地冷却水在塔内与空气进行热交换，使废热传输给空气并散入大气.文档收集自网络，仅用于个人学习干式冷却方式在缺水地区，补充因在冷却过程中损失地水非常困难，采用空气冷却地方式能很好地解决这一问题.空气冷却过程中，空气与水(或排汽)地热交换，是通过由金属管组成地散热器表面传热，将管内地水(或排汽)地热量传输给散热器外流动地空气.文档收集自网络，仅用于个人学习 当前，用于发电厂地空冷系统主要有种，即直接空冷系统、带表面式凝汽器地间接空冷系统(哈蒙式空冷系统)和带喷射式(混合式)凝汽器地间接空冷系统(海勒式空冷系统).文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷就是利用空气直接冷凝从汽轮机地排气，空气与排气通过散热器进行热交换. 海勒式间接空冷系统主要由喷射式凝汽器和装有福哥型散热器地空冷塔构成，系统中地高纯度中性水进入凝汽器直接与凝汽器排汽混合并将加热后地冷凝水绝大部分送至空冷散热器，经过换热后地冷却水再送至喷射式凝汽器进行下一个循环.极少一部分中性水经过精处理后送回锅炉与汽机地水循环系统.文档收集自网络，仅用于个人学习 哈蒙式间接空冷系统又称带表面式凝汽器地间接空冷系统，在该系统中冷却水与锅炉给水是分开，这样就保证了锅炉给水水质.哈蒙式空冷系统由表面式凝汽器与空冷塔组成，系统与常规地湿冷系统非常相似.文档收集自网络，仅用于个人学习 据统计目前世界上空冷系统地装机容量中，直接空冷系统约占，表面式凝汽器间接空冷系统约占，混合式凝汽器间接空冷系统约占.文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷系统地工作原理 汽轮机排汽在空冷凝汽器中被空气冷却而凝结成水，排汽与空气之间地热交换是在表面式空冷凝汽器内完成.在直接空冷换热过程中，利用散热器翅片管外侧流过地冷空气，将凝汽器中从处于真空状态下地汽轮机排出地热介质饱和蒸汽冷凝，最后冷凝后地凝结水经处理后送回锅炉.文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷凝汽器地发展现状 直接空冷凝汽器地作用直接空冷技术地发展主要是围绕直接空冷凝汽器管束进行地.空冷凝汽器是空冷机组冷端地主要部分，汽轮机排汽将几乎全部在凝汽器中冷凝成冷凝水.汽轮机排出地蒸汽在凝汽器翅片管束内流动，空气在凝汽器翅片管外流动对蒸汽直接冷却.从提高冷却效率角度出发，一般在管束下面装有风扇机组进行强制通风或将管束建在自然通风塔内，在现有运行地机组中，强制通风方式由于其可调控性能较好等优点而广泛应用.直接空冷凝汽器由于特点突出，已经逐渐在世界各国进行技术研究并逐步推广应用.由于间接空冷凝汽器系统相对于直接空冷凝汽器系统设备多、造价高、维修量大、运行难度大且可靠性较差，所以它将只是水冷凝汽器系统和直接空冷凝汽器系统之间地一个过渡，直接空冷凝汽器将是今后电厂冷却系统发展地重要方向.文档收集自网络，仅用于个人学习 直接空冷凝汽器地发展现状电厂空冷凝汽器技术地开发应用已有几十年地历史.德国早在年就建成了采用空气冷却地发电机组.年匈牙利地海勒教授首次提出电站间接空冷技术，电站空冷技术发展到现在已经经历了由不成熟到成熟地发展过程.空冷系统地翅片管散热器按材料分有：铝管铝翅、钢管铝翅以及钢管钢翅种.按结构分，现在空冷系统普遍采用地有种：圆形铝管镶铝翅片、热浸锌椭圆钢管套矩形翅片、大直径热浸锌椭圆钢管套矩形翅片、大直径扁管焊接蛇型铝翅片.直接空冷技术地发展主要是围绕直接空冷凝汽器管束进行地，目前
新型威尔信P1250P3~P1875E3系列发电机组 威尔信1250kVA ～1875kVA 发电机组（原来由Perkins4012和4016系列发动机驱动）有重大设计改变，产品类型增多，性能进一步改善。具体变更见下表： 新旧产品型号比较表 原型号 新型号 50Hz 时输出功率 输出功率 输出功率 连续 备用 连续 备用 发动机型号 连续 备用 发动机型号 发电机型号 kVA kW kVA kW P1250P1 P1375E 4012TWG2 P1250P3P1375E34012-46TWG2A LL8224L 1250 1000 13751100- - - P1350P1 P1500E14012-46TWG3A LL8224N 1350 1080 15001200P1500P1 P1650E1 4012TAG2A P1500P3P1650E34012-46TAG2A LL8224N 1500 1200 16501320 P1700 P1875E 4016TWG2 P1700P1 P1875E1 4012-46TAG3A LL9124H 1700 1360 1875 1500 注：上表未包括60Hz 机组。
产品改进范围 ○ 增加了1350kVA(P1350P3)和1500kVA(P1500E3)两个新功率段机组。 ○原来由16缸Perkins4016TWG2发动机驱动的1700kVA(P1700)和1875kVA(P1875E)两个型号机组，在新型号中由12缸4012-46TAG3A发动机驱动。这一改进是依靠加大发动机压缩比获得，它使发动机体积缩小，生产成本有所降低，发电机组安装和运输空间也更加节约，与主要竞争对手（如康明斯、三菱、MTU）同类机型相比，进一步提高了市场竞争能力。 ○ 新型P1250P3～P1650E3型号机组使用8100系列交流发电机取代原来同功率段机组所使用的8200系列交流发电机，其优点是减少机组振动，提高机组运行可靠性。 ○ 全系列新型号机组的发动机散热系统是新设计的产物，主要包括发动机呼吸系统和减速性能的改进。同时，全系列新型机组使用了新型海因茨曼（Heinzmann）调速器，Quad涡轮增压器，新型空气闭锁阀（其作用是增强机组停车保护功能）和新型发动机歧管系统。这些新设计使新型号机组燃油消耗平均降低3%左右，而且带载能力大大提高： ※ 连续功率1250kVA机组（P1250P3）和备用功率1375kVA机组（P1375E3）的最大带载能力由45%提高至67%； ※ 连续功率1500kVA机组（P1500P1）和备用功率1650kVA机组（P1650E1）的最大带载能力由57%提高至62%；
柴油发电机组中文 说明书
斯坦福柴油发电机组 使用说明书 上海斯坦福动力设备有限公司
1.概述 斯坦福柴油发电机组采用柴油动力，为四冲程、水冷、直列、直喷、带涡轮增压柴油机，或者根据客户制定要求进行匹配，可靠性好、寿命长、具有良好的配套适应性，可满足客户的不同要求。适用于工矿、工地、通讯、小型城镇作为流动或固定电源,供给动力、照明、通讯或其它应急备用电源。 本说明书主要对斯坦福系列柴油发电机组的工作条件、机组结构、性能指标及安装使用和维护作简要说明。 2.工作条件 1.机组在下列标准状况下应能输出标定功率，标定功率分常见功率和备用功率两种。常见功率是指机组能以此功率连续工作12h，其中包括过载10%工作1h；备用功率是指机组能以此功率连续工作1h，无超负载能力，备用功率在机组型号后用S表示。 大气压力100kPa。 环境温度为298K（25℃）。 空气相对湿度为30％。 若超过上述规定的条件连续运行时，（在按使用说明书规定进行保养的条件下）其输出功率按柴油机规定功率的90％修正后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率，当使用条件与该规定不符时，其输出功率应为按GB/T 6072.1- 规定的方法修正柴油机功
率后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率。 2.机组在下列条件下应能输出规定功率（允许功率修正）并可靠地工作。 a) 海拔高度不超过4000m。 b) 环境温度为（5～40）℃。 c) 空气相对湿度为90％(25℃时)。 当试验海拔高度超过1000m(但不超过4000m时)，环境温度的上限值按海拔高度每增加100m降低0.5℃修正。 3.机组只适宜在室内或具有避免日晒雨淋的场合使用（有防雨性能的箱式机组除外），机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性气体的场合使用。
1.发电机简介 英文名称：Generators 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。 发电机的分类可归纳如下： 发电机：直流发电机、交流发电机、同步发电机、异步发电机(很少采用) 交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。 编辑本段柴油发电机 由内燃机驱动的发电机。它起动迅速，操作方便。但内燃机发电成本较高，所以柴油发电机组主要用作应急备用电源，或在流动电站和一些大电网还没有到达的地区使用。柴油发电机转速通常在1500转/分以下,容量在几千瓦到几千千瓦之间，尤以3000千瓦以下的机组应用较多。它制造比较简单。柴油机轴上输出的转矩呈周期性脉动，所以发电机是在剧烈振动的条件下工作。因此,柴油发电机的结构部件,特别是转轴要有足够的强度和刚度，以防止这些部件因振动而断裂。此外，为防止因转矩脉动而引起发电机旋转角速度不均匀，造成电压波动,引起灯光闪烁,柴油发电机的转子也要求有较大的转动惯量，而且应使轴系的固有扭振频率与柴油机的转矩脉动中任一交变分量的频率相差20％以上，以免发生共振，造成断轴事故。 柴油发电机组 主要由柴油机、发电机和控制系统组成，柴油机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，目前使用刚性连接比较多一些，柴油机和发电机连接好后安装在公共底架上，然后配上各种传感器，如水温传感器，通过这些传感器，把柴油机的运行状态显示给操作员，而且有了这些传感器，就可以设定一个上限，当达到或超过这个限定值时控制系统会预先报警，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是机组本身的控制系统。 柴油发电机型号含义
版本号:A 东 方 汽 轮 机 厂 第 全 册 N-34000型凝汽器说明书 M700-053000ASM 编号 2003年02月
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word 资料下载可编辑 目录 序号章-节名称页数备注1 0-1 N-34000型凝汽器说明书16
0-1 N-34000型凝汽器说明书 1概述 凝汽器是汽轮机辅助设备中最主要的一个部套，它的作用是用循环冷却水使汽轮机排出的蒸汽凝结，在汽轮机排汽空间建立并维持所需要的真空，并回收纯净的凝结水以供锅炉给水。 1.1 特征 1.1.1凝汽器是模块式双背压凝汽器，冷却水为海水。 1.1.2回热管系消除凝结水过冷和减小含氧量，提高机组循环热效率。 1.1.3水室为弧型结构，水力特性、受力特性好，为防腐，与海水接触的水室内表面采用了衬胶处理。 1.1.4冷却水管为钛管，端管板为钛复合板。 1.2 凝汽器的主要特性参数 冷却面积：17000/17000m2 冷却水设计进口温度：20℃ 冷却水设计压力：0.25MPa(g) 冷却水设计流量：73652t/h 设计背压： 4.9 kPa（a）（平均）[LP/HP 4.35/5.51 kPa（a）] 冷却水介质：海水 此外，装配好后无水时凝汽器重量约750t（含低加）。凝汽器正常运行时的水重约450t，汽室中全部充满水时的水重约1550t。 2结构简介 本凝汽器是系双壳体、单流程、双背压表面式凝汽器。由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室，回热管系），循环水连通管及底部的滑动、固定支座等组成的全焊结构（见
柴油发电机使用说明书 目录 一、用途及使用条件 二、机组主要技术规格 三、机组的主要性能 四、机组结构简介 五、机组的安装及使用 六、机组的保养 七、说明 八、附安装指导参考图 前言 柴油发电机使用说明书 本说明书仅对135系列柴油机与上海马拉松?革新电气有限公司的MP系列无刷励磁发电机配套的发电机组的使用和维护作简要的说明。有关柴油机、发电机、控制屏、 调压器和柴油机监控仪的使用保养细则，请参阅随机附发的各相关说明书。 一、用途及使用条件 （一）本公司生产的系列柴油发电机组，整机结构简单，使用维修方便；环境适 应性强，热状态稳定，受环境影响小；震动小，污染小，符合国家环保排放标准。机 组底座设有吊装孔，便于移动和搬运。
机组广泛用于工矿、工地、通讯、金融证券、医院、军用及小型城镇等作为流动 或固定电源供给动力、照明等其他用途。 （二）机组在下列条件下应能输出额定功率，并能连续工作12h（其中包括过载能力）。 大气压力（KPa） 100 环境温度（?） 25 相对湿度（%） 30 当使用条件与规定不符或超出12 h连续工作时，机组在非标准大气状况下，输出 功率应按柴油机使用保养说明书的规定进行修正。 （三）机组在下列条件下能可靠地工作： 环境温度（?） 5-40 海拔高度（m）＜1000 相对湿度（%）＜90 （四）机组只适宜在室内或具有能避免日晒雨淋的场合使用。 （五）机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性化学气体的场合下使用。 柴油发电机使用说明书 二、机组主要技术规格 常用功率KW 40 50 64 75 90 100 120 150 180 200 250 280 300 320 备用功率KW 44 55 70 82 100 110 132 165 200 220 275 300 320 350 柴油机型号4135D-1 6135D-3 6135AD 6135JZD 6135AZD-1 G128ZLD G128ZLD2 12V135JZD 12V135AZD 12V135AZLD 发电机型号 MP-40 MP-50 MP-64 MP-75 MP-90 MP-100 MP-120 MP-150 MP-180 MP-200 MP-250 MP-280 MP-300 MP-350 额定电压 400/230V
柴油发电机组机房设计 柴油发电机组机房设计方案介绍： 对民用建筑中应急柴油发电机房设计中须注意的问题：包括选址、进、排风口、烟道的设计和应其它专业配合的问题进行了总结。 随着社会的发展，人民生活水平的提高，在现代民用建筑当中，用电设备的种类和数量越来越多，在这些用电设备当中，不仅有消防泵、喷淋泵等消防设备，还有需要可靠供电的生活泵、电梯等用电设备，为满足这些设备用电的可靠性，当市政电网无法提供两路独立电源时，在设计中采用柴油发电机组作为备用电源的方法被普遍采用。 虽然柴油燃点较高，发生火灾危险性相对较小，但是在民用建筑中是将柴油发电机组设置在建筑物主体，从理论上来说肯定还是有危险性的，再考虑到机组运行过程风、噪音、振动等问题，无疑需要我们全面考虑并采取充分的防措施，具体作法包括以下几个方面。 1.发电机房位置的选择和布置： 1.1考虑到发电机房的进风、排风、排烟等情况，根据《民用建筑电气设计规》的要求，柴油发电机房宜布置在首层，但是，通常大型公共建筑、商业建筑等民用建筑首层属黄金地带，并且首层会给周围环境带来一定的噪音，因此按规规定，在确有困难时，也可布置在地下室，由于地下室出入不易,自然通风条件不良,给机房设计带来一系列不利因素,设计时要注意好,机房选址时应注意以下几点: 1.1.1不应设在四周无外墙的房间,为热风管道和排烟管道排出室外创造条件; 1.1.2 尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排风、排烟对其造成影响； 1.1.3 注意噪音对环境的影响; 1.1.4 不应设在厕所、浴室或其它经常积水场所的正下方和贴邻； 1.1.5 宜靠近建筑物的变电所,这样便于接线,减少电能的损耗,也便于管理； 1.1.6 不应靠近防微振的房间； 1.1.7 机房设储油间. 1.2 机房的布置 1.2.1 柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00小时的隔墙和1.50小时的楼板与其它部位隔开; 1.2.2 机房应有两个出入口,其中一个出口的大小应满足搬运机组的要求,门应采取防火、隔音措施，并应向外开启。 1.2.3 机房四周墙体及天花板作吸声体,吸收部分声能,减少由于声波反射产生的混响声； 1.2.4 机房设备的布置应满足《民用建筑电气设计规》的要求,力求紧凑、保证安全及便于操作和维护。 2．进、排风的设计 柴油发电机房的通风问题是机房设计中要特别注意解决的问题,特别是机房位于地下室更要处理好,否则会直接影响发电机组的运行。机组的排风一般应设热风管道有组织的进行,不宜让柴油机散热器把热量散在机房,热风管道与柴油机散热器连在一起,其连接处用软接头,热风管道应平直,如果要转弯,转弯半径应尽量大而且部要平滑,出风口尽量靠近且正对散热器热风管直接伸出室外有困难时可设管导出。机房要有足够的新风补充，进风一般为自然进风方式，进风口宜正对发电机端或发电机端两侧。进风口与出风口宜分别设在机房两端，以免形成气流短路，影响散热效果。典型的进、排风口布置如方案一~四。. 方案一的布置完全符合上面各条件的要求，是最优选择。但在实际设计中在建筑平面上无法找到两面临外墙的发电机房。仅一面临外墙，方案二的布置是设计中可以选择的方案，此方案进、排风口的位置不应设在同一高度，一般小于800kW的发电机组进排风口的间距应在10米左右；方案三是
CCLN1000-25/600/600型汽轮机辅机部分说明书 CCH02.000.4SM-4 第全册 中华人民共和国 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2010
CCLN1000-25/600/600型汽轮机辅机部分说明书 CCH02.000.4SM-4 第全册 编制王铁2010.2.12 校对王琨2010.2.12 审核张俊芬2010.2.12 标准检查张俊芬2010.2.12 审定武君2010.2.12 2010年2月
CCH02.000.4SM-4 共1页第1页 目录 1凝汽器说明书( N477.00SM)------------------------------------------ -----------1 R579.00SM-1 2 低压加热器说明书（R580.00SM-1）--------------------------------12 R581.00SM-1 3 减温减压器说明书(WY73.00SM) ---------------------------------------------21 4汽封冷却器说明书（QL52.00SM）--------------------------------------------25 5压差形成器说明书(Y09.00SM)--------------------------------------------------28 6气动式止逆阀及控制装置说明书(FK267.00SM)------- -------- ------------30 7阴极保护装置说明书（YJ03.00SM)---------------------------------------------33 更改页----------------------------------------------------------------------------------36