更换引流线及金具施工方案及组织、技术、安全措施
批准：
审核：
编制：
2011 年11 月27 日
、编制依据：
一）本工程依据的规范有：
1. 《110-500kV 架空电力线路施工及验收规范》（GB50233 -2005 ）
2. 《110kV-500kV 架空电力线路工程施工质量检验及评定规程》DL/T5168-2002
3. 《国家电网公司施工项目部标准化工作手册220kV 输电线路工程分册》（2010 版）
4. 《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009 ）
5. 《电力建设工程施工技术管理制度》及国家有关规程、规范、技术标准及有关施工工艺导则
6. 《国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施》
7. 《输电线路施工机具设计、试验基本要求》（DL/T875-2004）
8. 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）
9. 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（国家电网工[2004]488 号）
10《110kV 晋抚呈铺n接段综合部分》设计图纸
（二）现场调查情况：
一、现场勘查情况及作业准备
本工程为220kV松茂变进出线工程项目部负责施工的110kV晋抚呈铺n接段工程。110kV晋抚呈铺n
接线路全长1.076Km,线路为单回路，全部采用角钢塔，分为A回和B回。其中A回（呈贡侧）长0.539Km, B回（马金铺侧）长0.537Km。其中A回已顺利投产线路更名为110kV松呈线，此次工作内容为更换110kV 松呈线#2、#3中相跳串绝缘子及引流线。线路走廊均为菜地，地形较为平坦，材料运输相对方便。
本线路采用云南I级气象区，即：覆冰厚度5mm最大风速25m/s。
本线路导地线使用情况：
导线：采用LGJ-240/30 钢芯铝绞线。地线采用2 根LBGJ-55-30AC 铝包钢绞线
二、工程概况及施工方案：
工程概况
1、
2、施工范围及主要工程量：
3、施工期限：
施工方案
一、计划施工时间及负责人
110kV松呈线停复电时间：2012年01月06日08时00分至2012年01月06日19时00 分
连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段 改建工程LM-8标 新老路搭接施工方案 中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部 0—三年八月 连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改 建工程LM-8标
新老路搭接施工方案 编制： 审核： 中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部 0—三年八月 1编制依据. 2工程概况. 3施工准备. 3.1 人员准备. 3.2 机械准备. 3.3 材料准备. 新老路搭接施工工艺及方法 4.1 老路面的开挖
4.2 新老路面的衔接安全保证措施. 质量保证措施. 文明施工及环境保护措施
新老路搭接施工方案 1编制依据 招标投标文件； 公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ； 公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) ；公路工程质量检验评定 标准》(JTJ F80/1-2004) ； 已通过审批的《总体施工组织设计》；类似工程的施工经验。 2工程概况 连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改建路面工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。本标段项目位于河南 省灵宝市境内。路面工程LM-8合同段起迄里程为RK185+000- K205+719.055，线路全长20.7km。本合同段内加宽改建工程有主要两 RK185+000- K190+718 段及双侧拼宽K190+714 种形式：单侧拼宽 K205+719段，双侧拼宽中K190+718-K191+645段为加宽渐变段。双侧 拼宽路基扩建后设计宽度为41m (原老路路基宽24.5m),单侧拼宽路 基为19.5m。 根据招标文件要求，双拼段路基、路面拼接需要进行新老路面搭 接，米用切缝并挖台阶有效衔接，并在底基层顶部设置2m宽钢筋网片。 因新老路面衔接,标高顺接难度大,老路结构层标高与设计标高不符, 新加宽部分的路面结构层与老路面衔接缝处不易压实。新老路搭接为本工程重点,特制订此方案。 3施工准备 3.1 人员准备 该工程配备人员：设现场施工负责人1 人,技术管理人员2人,辅助
目录 1、编制依据..... .. (1) 1、编制依据 (1) 1.1主要规程、规范 (1) 1.2主要法规 (2) 2、工程概况 (3) 2.1基本概况 (3) 2.2护线架子位置及搭设前提条件 (3) 3、防护架子搭、拆操作重、难点分析 (4) 3.1操作重点 (4) 3.2操作难点 (4) 4、施工现场主要危险因素分析与防范 (5) 5、施工准备 (5) 5.1技术准备 (5) 5.2 物资准备 (6) 5.3现场准备 (7) 6.施工部署 (7) 6.1组织架构 (7) 6.2 岗位职责 (7) 6.3 工期安排 (8) 6.4 施工组织及任务划分： (8) 6.5搭设范围 (8) 7.搭、拆高压线防护架子安全施工要点 (8) 7.1搭设防护架子施工程序 (8) 7.2拆除杉木防护架安全操作要点 (10) 8.搭设高压线防护架安全技术措施 (10) 8.1架子工岗位要求 (10) 8.2安全操作要点 (11) 9.搭、拆高压线防护架子需特别注意的安全事项 (12) 10.附图 (13)
1、编制依据 1.1主要规程、规范 1.2主要法规
2、工程概况 2.1基本概况 2.2护线架子位置及搭设前提条件 根据本工程施工现场实际情况，项目部经过与建设单位、监理单位协商，一致决定对现场范围内高压线路进行采取搭设杉篙防护架隔离措施，并悬挂醒目的警告标志，为确保正常供电和施工人员的人身安全，必须采取切实可行的防护措施，编制专项防护方案。为了保证施工安全，杉篙防护架应及时搭设完成，直至工程竣工才能拆除。 高压电护线架子搭设位置在现场西北侧，1#办公楼西侧。3号楼塔吊回转半径范围之内，全长约8m，见下图：
路基路面搭接施工注意事项 ①、混凝土凿除 局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块，并且应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换板维修可用液压镐凿除旧混凝土板，大面积换板应使用撞击式破碎机破除。施工中应注意对相邻保留板的影响，使用撞击式破碎机破除的路段应保留板块80cm宽范围，该80cm范围应采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝土块凿掉后，还需进行创面的清理。对老混凝土的创面，就将其上的松石和细料清理干净，最好用高压空气或高压水进行清洗，如果有锯缝，应将其凿毛，在使用风镐作业时，应注意不损伤留下部分的混凝土块。 ②、拉杆、传力杆的安装 荷载传递传力杆装置的设计与安装是水泥混凝土修补达到设计性能的关键。 施工缝传力杆：施工缝传力杆的设计与路面修筑时期的胀缝传力杆或施工缝传力杆类似。放置的光圆传力杆直径为φ30mm，长度45cm，伸出端应涂少许润滑油或沥青，嵌入相邻保留板内深22.5cm，放置传力杆的位置应在1/2板厚处，孔应比传力杆大2～4mm,孔距30cm，详细设计见相应图纸。安装传力杆前，在横向锯缝竖壁钻孔，使用的钻头直径应比传力杆大2mm左右。
成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧砂浆砂浆(环氧砂浆和水泥以一定比例配制而成)挤入孔内，当传力杆插入孔时，砂浆砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转，保证固体材料完全覆盖传力杆。为防止传力杆插入时跑浆，可使用硬纸片或薄塑料盘制成的砂浆挡盘预防。严禁采用钻头直径与传力杆直径相当，插入时用铁锤强行打入，以孔的挤压力代替砂浆砂浆的稳固力的施工方法。传力杆的直径、数量、长短不得减少和降低。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定十分关键。 纵缝拉杆：纵缝拉杆式砼破碎或清除时，将原有拉杆折断而需恢复的。拉杆采用φ14的螺纹钢筋，每根拉杆长70cm，间距60cm，具体补植方法同上。 ③、混凝土拌和 混凝土板块维修采用拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。 ④、混凝土摊铺及工艺要求 混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚是否与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采用三辊轴摊铺
高压线防护脚手架搭设方案 一、概况： 阿尔卡迪亚8#楼现场围墙东临再就业一条街，在围墙正上方设有高压线路，而该高压线路在塔吊施工运转半径之内，这样在拟建8#东侧区域范围内就必须另行搭设防护脚手架。 二、搭设材料选用及搭设方法 排架采用钢管及毛竹脚手架结合的方法。因考虑到防护脚手架搭设高度较大，所以拟在路面以上搭设两步钢管脚手架，以上采用毛竹搭设，东侧搭设长度大约共为30m；（搭设长度具体以现场完成的实际工作量为准）高度自路面以上约15m；宽度3.6m。，立杆纵向间距1500，横向立杆按四根考虑，间距1200，防护脚手架步高1800，并与内部设置剪刀支撑。防护架内侧在高压线处满铺2m高的竹笆，防护架外侧满铺密目安全网。 为了保证防护架的稳定，在搭设防护架前，把3m长钢管打入基坑侧壁下并留出地面1.0m用接头扣件与上部立杆连接。 (见防护架立里面图) （1）搭设要点 防护架的搭设顺序为:打入底层钢管－安装立杆-同时安装扫地杆－搭设水平杆-毛竹脚手架的搭设-搭设水平杆－搭设剪刀撑－铺设竹笆操作台。毛竹立杆要垂直，连接采用铁丝绑扎方式，搭接长度不少于300mm，并用铁丝绑扎两道。 底部毛竹立杆应采用长度不同的毛竹，相邻立杆的接头应错开，其错开距离不小于5OOmm，并不得在同一步距内。竖第一根立杆时，每6跨
应暂设一根抛撑与地面成45－60度夹角，直至固定杆毛竹搭好后方可视情况拆除。 钢管脚手架在路面向上2OOmm处应设置纵、横向扫地杆，并用转角扣件与立杆连接牢固。 毛竹大横杆绑扎接头应错开，不得在同一跨内。大横杆与立杆小横杆、相交处用铁丝绑扎牢固。 小横杆宜放于大横杆下方。凡立杆与大横杆相交处均应设置一根小横杆，小横杆距立杆的距离不应大于55mm，并严禁随意拆除。 剪刀撑应设置在脚手架外侧，接头宜采用搭接接头，接头长度不小于lm，并不少于3道绑扎，固定间距不小于80Omm， （2）脚手架的拆除 工程也竣工验收，并完成塔吊的拆除。方可对防护架进行拆除。 对脚手架进行安全检查，确认脚手架不存在严重隐患。如存在影响拆除脚手架安全的隐患，应先对脚手架进行整修和加固，以保证脚手架在拆除过程中不发生危险。 对参与脚手架拆除的操作人员、管理人员和检查、监护人员进行施工方案、安全、质量和外装饰保护等措施的交底。交底的内容应包括拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法、拆除的安全措施措施和警戒区域。如果在夜间施工还要有照明和安全用电等内容。交底要有记录，双方均应在交底书上签字。 参与拆除脚手架人员的职责要明确，并有明确相互间的关系，要有工作制度和必要的奖惩办法。
xxxxxxx路（xx省道-xx） 施工总承包工程 新建xxxxx省道搭接施工 方案 编制： 审核： 审批： 苏xxxxxxxxx建设有限公司 2018年7月
xxxxxxxxxxx路（xxxxxxxx省道-xxxxxx）道路工程 新老路搭接施工方案 一、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxkm。 二、编制依据 （1）xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政总包工程招标文件； （2）xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工设计图纸； （3）xxxxxxxxxxxxxxx地勘报告； （4）xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清单； （5）相关《技术管理规程》、《设计规范》、《施工规范》、《验收标准》、相关图集、国家强制性标准及其他有关技术标准规程： 1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 2)《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） 3)《道路工程术语标准》（GBJ 124-88） 4)《道路工程制图标准》（GB 50162-92） 5)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） 6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012 2016年版） 9)《城市道路交叉口设计规范》（CJJ 152-2010） 10）xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方检查办法；
11）到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料； 12）我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 三、施工前期准备工作 3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。 根据本工程中土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。 3.2根据设计图纸进行测量放样。 四、施工工艺 4.1、清表处理： 采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。 4.2、新老路基结合部位处理：
新老路面的搭接处理 1.1 新旧路面高差H≤68cm （1）先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐殖土等杂物及松散的路基填料。新旧道路衔接部位的路基土含水量过大，必须迚行晾晒处理。清除边坡表层法向厚度50cm的填土，幵沿旧路边坡坡面挖成向内倾斜的台阶，旧路坡面开挖内倾3%，台阶宽度不小于1.2m，台阶高度不小于0.8m，按照路基设计及觃范的要求，自下而上逐层填筑新建路基，每层压实度必须满足下表中的设计觃范要求。 主线路基不同部位压实度要求 （2）旧路路面采取低填浅挖路基方式施工（当路基填筑高度H≤68cm时，清除表土厚度30cm后超挖深度为（118-H）cm，回填透水性材料厚度为80cm。）。实际处理方法为：旧路面破除厚度至新路面标高下148cm，分层回填级配碎石80cm至上路床顶。为便于渗入到原路面内部水份的排除，新建路基的上路床采用碎石填筑，与旧路路基的搭接宽度不小于2m。 集料要求为骨架密实型，当用重型击实标准设计时，压实度应不小于96%，CBR值不应小于80%。 （3）为减小新旧路基间的差异沉降，按设计要求在原地面及路床顶面以下30厘米各铺设一层加强型双向钢塑土工栺栅，贯通整个新建路基范围，幵伸入旧路基2m，在新建路基内弯折2m。土工栺栅的纵（横）向拉伸屈服力不小于50kN/m，屈服伸长率不大于3％。 （4）土工栺栅铺设完成后，即可分层迚行路基填土和级配碎石回填。 3.1.2 新旧路面高差68cm＜H≤148cm （1）先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐殖土等杂物及松散的路基填料。新旧道路衔接部位的路基土含水量过大，必须迚行晾晒处理。清除边坡表层法向厚度50cm的填土，幵沿旧路边坡坡面挖成向内倾斜的台阶，旧路坡面开挖内倾3%，台阶宽度不小于1.2m，台阶高度不小于0.8m，按照路基设计及觃范的要求，自下而上逐层填筑新建路基，每层压实度必须满足下表中的设计觃范要求。 主线路基不同部位压实度要求 （2）旧路路面采取低填浅挖路基方式施工（当68＜H≤118cm时，清表30cm 后超挖深度为（118-H）cm，回填透水性材料厚度为（148-H）cm；当118＜H≤148cm
10k V高压线护线架子搭设施工方案
10kV高压线护线架子搭设施工方案 1 编制依据 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）； 《北京市建筑施工安全技术操作规程》（DBJ01-62-2002）； 本公司有关安全生产的管理规定； 本工程施工组织设计。 2 工程概况 2.1基本概况： 工程名称 ***R-3、R-4、R-5、R-6住宅楼 及C-4地下车库工程 工程地址北京市朝阳区南磨房乡 建设单位 **房地产开发有限公司 设计单位 **建筑设计有限公司 监理单位 **建设工程咨询有限公司 监督单位朝阳区质量监督站 施工总承包单位 **开发建设有限公司第七项目项目部 公司质量目标结构长城杯；竣工长城杯 2.2 本方案护线架子所在位置： 本方案高压电护线架子搭设位置在工地现场的西侧，R-6、R-5号楼塔吊回转半径范围之内，全长约80m，见下图：
（图） 2.3现场情况： 由于个现场场地空间限制，计划在R-6、R-5号楼西侧，与办公区隔离围墙之间分别设置钢筋堆放区、租赁材料堆放区及水电材料堆放区，而这些材料堆放区的上方正有南北走向的10kv高压线。同时，通往本工程项目办公区及生活区的必经通道也正与这条10kv外电架空线路交叉。另外，该高压线路在本工程R-6、R-5号楼塔吊调运回转半径范围之内。由于《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ 46-2005）及其他相关规范条文的要求，又由于本工程施工现场空间不足的实际情况，项目部经过与建设单位、监理单位协商，一致决定对该10kv高压线路采取绝缘隔离防护措施即搭设杉槁防护架子外挂密目安全网，并悬挂醒目的警告标志，以确保安全生产。 3 防护架子搭、拆操作重、难点分析3.1 操作重点 由于作业面无法展开，高压线防护架子搭设周期较长，而该高压线路不可能为此长时间保持停止通电，采取在断电情况下进行操作比较困难，所以确保在高压线带电情况下进行搭设防护架子的安全施工，是本方案操作实施的安全重点。 另由于施工现场场地狭小，防护架子搭拆现场同时又是其他工种施工操作的作业现场，因此做好各工作穿插作业、垂直交叉作业的安全防护工作是另一重点。 3.2 操作难点 本工程高压外电线路防护架子南北水平方向总体较长、垂直高度较
五、施工方案、方法与技术措施 （一）、便道 为确保老路拓宽改建工程的的安全施工、文明施工，并确保在施工过程中避免出现道路行车安全事故，提高工程施工的时效性，拟定在施工场地征地红线范围及取土场进出口范围修建临时施工便道。 一、便道 1、便道位置 LJ-6标拟定在K32+140右侧，长约150米；K33+900左侧，长约300米；施工路段根据实际需要修建若干便道，总长控制在2800米范围内。 便道走向：为减少占地及满足施工生产的要求，临时便道征地利用边沟、绿化位置及占用部分路基，不考虑重新征地。 2、便道尺寸及结构形式 a、便道平面尺寸：路基5.0m，路面4.0 m（占70％以上，局部宽度不低于3.0m），右侧设30×30cm的边沟。 b、结构形式：50cm5%灰土+10cm泥结碎石硬化。 c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。 d、质量要求：表面平整密实，1%的向右侧单坡，无坑洼。 3、便道的施工及养护 （二）、总体测量放样 根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，并将测量资料及时上报监理组，经审查合格后，进行全线导线和水准点加密工作，经监理组复查合格后埋设保护桩。施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队按期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。 （三）、路基土方施工方案 1、基本概况 本工程填筑土方大部位为沿线挖方利用、少部分为外借土方。 2、路基设计施工方案 （1）横断面设计：路面横坡采用2%。 （2）路基填料及压实标准
1）填料选择 路基填料一般采用挖方段及取土场挖出的土料，掺拌石灰均匀后回填。路基填料必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐朽物质的土。液限大于50、塑限大于26的土以及含水量超过规定的土应采取晾晒或掺入石灰经检查合格后方可使用。 在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。 2）压实标准（重型压实标准） 对于一般路基，压实标准如下：表3-2 （3）基底处理及压实度标准 本项目有低填方路基、一般填方路基及挖方路基，为满足路基整体性强度、压实度和稳定性要求，路堤施工前，应按路基施工技术规范要求对基底经行处理，地势低洼有表面水或地下水影响路基填筑时应开挖临时排水沟，疏干基底。 填方路段，清表后，当路堤填高（以下简称H）位于0.64m〈H≤1.84m低填方路基时,向下开挖至路床底40cm后翻松20cm掺5%石灰碾压，压实度≥90%；其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。 H≥1.84m的一般填方路段，基底翻松20cm掺5%石灰碾压，压实度压实度≥90%；其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路基中部填筑3%石灰土，压实度≥94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。 挖方路段，先清除表土20cm后开挖至路面结构层底80cm后，地基承载力>160KPa 时，基地碾压，压实度≥90%，其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。若开挖后地基承载力≤160KPa时，按填方路段0.64m〈H≤1.84m处理。
. 10kV 高压线护线架子搭设施工方案 1 编制依据： 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）； 《北京市建筑施工安全技术操作规程》（DBJ01-62-2002）； 本公司有关安全生产的管理规定； 本工程施工组织设计。 2 工程概况： 2.1 基本概况： 工程名称：纪家庙三定三限安置房6#、7#、8#、9#、17#及地下车库工程地址：北京市丰台区花乡纪家庙村南 建设单位：北京市天地祥开发有限公司 设计单位：北京中景昊天设计有限公司 监理单位：曙晨建设工程咨询有限公司 监督单位：丰台区质量监督站 施工总承包单位：河北华鲁建设集团有限公司 公司质量目标：合格 2.2 本方案护线架子所在位置： 本方案高压电防护线架子搭设位置在工地现场的东侧，8#楼塔吊回转半径范围之内，全长约40m.。 2.3 现场情况： .
本工程8 号楼塔吊调运回转半径范围之内。由于《施工现场临时用电 安全技术规范》（JGJ 46-2005）及其他相关规范条文的要求，又由于 本工程施工现场实际情况决定对该10kv 高压线路采取绝缘隔离防护 措施，即搭设杉槁防护架子外挂密目安全网，并悬挂醒目的警告标志， 以确保安全生产。 3 防护架子搭、拆操作重、难点分析 3.1 操作重点 由于作业面无法展开，高压线防护架子搭设周期较长，而该高压线路 不可能为此长时间保持停止通电，采取在断电情况下进行操作比较困难，所以确保在高压线带电情况下进行搭设防护架子的安全施工，是本方案操作实施的安全重点。 另由于施工现场场地狭小，防护架子搭拆现场同时又是其他工种施工 操作的作业现场，因此做好各工作穿插作业、垂直交叉作业的安全防 护工作是另一重点。 3.2 操作难点 本工程高压外电线路防护架子南北水平方向总体较长、垂直高度较 大，受季风影响较大，在无其他支承点的情况下确保防护架子整体稳 定性是操作难点之一；又因现场地面已经全部硬化处理，破除混凝土 地面及立杆的深埋，是操作的又一难点；现场现有消防、临电等管线 方向及现有作业工棚、材料场地、办公区等与防护架子立杆深埋土方 开挖方向有冲突，因此做好管线的改造及作业工棚、材料场地移除、
改建工程LM-8标 新老路搭接施工方案 中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部 二〇一三年八月二十日
改建工程LM-8标 新老路搭接施工方案 编制： 审核： 中铁四局集团有限公司连霍洛三（豫陕界）段改建工程LM-8标段项目经理部 二〇一三年八月二十日
目录 1 编制依据 (4) 2 工程概况 (4) 3 施工准备 (4) 3.1 人员准备 (4) 3.2 机械准备 (5) 3.3 材料准备 (5) 4 新老路搭接施工工艺及方法 (5) 4.1 老路面的开挖 (5) 4.2 新老路面的衔接 (6) 5 安全保证措施 (8) 6 质量保证措施 (8) 7 文明施工及环境保护措施 (8)
新老路搭接施工方案 1 编制依据 （1）招标投标文件； （2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003) ； （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)； （5）已通过审批的《总体施工组织设计》； （6）类似工程的施工经验。 2 工程概况 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改建路面工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。本标段项目位于河南省灵宝市境内。路面工程LM-8合同段起迄里程为RK185+000～K205+719.055，线路全长20.7km。本合同段内加宽改建工程有主要两种形式：单侧拼宽RK185+000～K190+718段及双侧拼宽K190+718～K205+719段，双侧拼宽中K190+718～K191+645段为加宽渐变段。双侧拼宽路基扩建后设计宽度为41m（原老路路基宽24.5m），单侧拼宽路基为19.5m。 根据招标文件要求，双拼段路基、路面拼接需要进行新老路面搭接，采用切缝并挖台阶有效衔接，并在底基层顶部设置2m宽钢筋网片。因新老路面衔接，标高顺接难度大，老路结构层标高与设计标高不符，新加宽部分的路面结构层与老路面衔接缝处不易压实。新老路搭接为本工程重点，特制订此方案。 3 施工准备 3.1 人员准备 该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助
金色大道（五华段龙泉路-盘龙江桥） 综合整治工程 施工围挡方案及道路保通措施 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位:云南正浩工程建设有限公司 编制日期:二零一三年七月二十五日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工围挡方案 四、施工围挡 五、道路保通措施
一、工程概况 五华区金色大道综合整治工程，起于龙泉路，途经红锦路、盘江西路，止于盘龙江桥(含盘龙江桥)；起止桩号为：K0+000——K1+038.115，道路全长1038米，红线宽40米。 道路等级：城市主干路； 路面类型：沥青混凝土路面。 工程范围： 1）市政道路工程 根据道路标准断面对原有路面分段实施改造；对道路路面进行修复罩面处理；缘石更换为石材缘石、人行道铺装更换为石材板、树池采用塑木篦子覆盖处理。 2）排水工程 完善排水体系，对原有雨水口结合缘石更换进行统一化改造，雨水篦子全部更换为铸造铁篦子。 3）综合管线工程 车行道范围检查井盖全部更换为“可调式防沉井盖”、“人行道范围检查井盖”全部更换为“景观型仿石材面层砼检查井盖”。 4）交通工程 对交通标线进行重新施划，原有的交通标志、信号控制设施、地下埋设的交通信号管线均予以保留使用。 2、建筑立面
1）建筑外立面：根据《整治方案》，对影响视觉感官较大的建筑外立面实施改善性整治，主要措施有清洗、粉刷及局部装饰。 2）店招店牌：对沿线临街商铺店招店牌实施统一化整治。 3、绿化工程： 根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97 2.0.11条）道路绿地率的计算方式，红线宽50m路段道路绿地率为44%，红线宽40m路段绿地率为25%。 4、美化亮化工程： 龙泉路跨线桥夜景灯光亮化工程设计范围为：跨线桥两侧立面景观装饰照明，桥立柱LED泛光照明、桥下绿化带绿化景观照明。 金色大道（红锦路—盘龙江）以功能照明为主，设置高低臂高压钠灯。 二、编制依据 1. 依据施工设计图； 2. 依据昆明市市政基础设施工程安全生产、文明施工管理图集及相关技术规程； 3. 依据施工现场实际情况。 三、施工围挡方案 本工程属于城市道路综合整治工程，新建部分与老路部分要搭接平顺，根据施工现场交通地理位置复杂的实际情况，考虑到施工机械的操作半径及空间等安全因素，我项目部将对整条道路沿线施工采取分段半幅封闭围挡施工，根据施工道路现场实际情况进行适当的宽度围挡施工（详见施工围挡平面布置示意图）。在施工中，为保证机动车辆的双幅单向通行以及非机动车辆和行人的正常通行，我项目部在施工围挡醒目区域设置温馨安全提示语和安全警示标志。
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目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、防护架子搭、拆操作重点、难点分析 (3) 4、施工现场主要危险因素分析与防范 (3) 5、安全文明施工管理目标： (3) 6 、施工准备 (4) 7 、施工部署 (5) 8 、搭、拆高压线防护架子安全施工要点 (6) 9 、搭设高压线防护架子安全技术措施 (9) 10、搭、拆高压线防护架子需特别注意的安全事项 (10)
1、编制依据 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-2002）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011）； 本公司有关安全生产的管理规定。 2、工程概况 本方案护线架子所在位置： 本方案高压电护线架子搭设位置在工地现场的南侧、西侧5#楼、6#外侧，3#、4#塔吊回转半径范围之内，全长约200m，见下图： 现场情况： 本方案防护部位位于5#南侧、西侧及社区服务楼西侧之间、现场临时围墙外侧，高压线沿向阳街东西走向约150m，南山街南北走向约50m。处于3#、4#塔吊覆盖范围内约200米左右。为防止施工中触碰高压线引起安全事故，项目部经过与建设单位、监理单位协商，一致决定对该高压线路采取绝缘隔离防护措施，即搭设毛竹防护架子外挂密目安全网，并悬挂醒目的警告标志，以确保安全生产。
3、防护架子搭、拆操作重点、难点分析 操作重点 高压线防护架子搭设周期相对较短，施工过程中应向当地电力主管部门申请停电作业，但该高压线路不可能为此长时间处于停电状态，所以，在与电力主管部门协商确定停电日期后，提前准备充足的材料，精心组织施工力量，确保在规定的时间内完成高压线防护架的搭设工作，这是工作的重点之一。 操作难点 本工程高压外电线路防护架子垂直高度较大，受季风影响较大，在无其他支承点的情况下确保防护架子整体稳定性是操作难点之一。 4、施工现场主要危险因素分析与防范 搭、拆防护架子操作过程违章操作造成高处坠落事故。 防范措施：架子工必须经过专门安全培训，考核合格，持证上岗；施工操作前做好安全教育，高空作业按要求佩挂安全带及其他劳动保护用品；搭、拆过程中严格执行安全技术交底，随搭（拆）随加固，不能一次性完成搭（拆）作业时，离开现场前必须做好架体临时支撑，确保架体稳定。 在高压外电线路正下方搭设防护架子，竖立杆时高举毛竹触及高压线发生事故。 防范措施：施工作业之前，向上级领导申请，整个搭、拆操作过程断电操作；对工人加强安全教育，搭、拆过程中注意与高压线路保持安全距离；施工操作人员做好个人劳保用品。 作业现场与其他工种交叉作业发生物体打击事故。 防范措施：错开作业时间，尽量避免交叉作业；搭、拆作业现场设置隔离区，悬挂明显的警告标志，安排专人负责巡查、监护，闲杂人员不得进入作业现场。 现有塔吊调运材料碰撞防护架搭设操作人员或触及高压线。 防范措施：高压线防护架子搭设完成并验收之前，不得在高压电线区域内运行塔吊作业。 防护架搭设在施工现场之外，防止人员攀登发生触电事故。 防范措施：在架体下方距地2米范围内，使用旧竹胶板全封闭，并挂设显目的警告标志牌，并定期安排专人巡视，确保安全。 5、安全文明施工管理目标：
目录 一、编制总说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工准备情况 (2) 四、具体施工方法和技术方案 (5) 五、安全保障体系 (8) 六、安全文明施工的措施 (14)
新旧路搭接施工技术方案 一、编制总说明 1、编制依据 （1）招标文件、基础资料及招投标单位来往函件及补遗书； （2）国颁及交通部颁现行施工技术规范，安全技术规程质量检验标准和有关试验规程，所用的技术规范、标准； （3）我部对施工现场踏勘所获得的有关资料； （4）我部现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验； （5）花垣县美虎公路工程A1合同段合同文件； （6）两阶段施工图设计图纸； （7）现行的交通部颁发的《公路工程施工定额》和《公路工程预算定额》。 （9）A1合同段总体实施性施工组织设计。 （10）A1合同段项目部编制的作业指导书。 （11）各种现行有效的施工规范和质量验收标准： 《公路工程技术标准》JTJ001-97 《公路土工试验规程》JTJ051-93 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 《公路勘测规范》JTJ061-99 （12）对现场的详细调查资料和类似工程的施工经验。 （13）现场施工机械设备能力和技术力量装备水平。 2.编制原则 (1)确保实现业主所要求的质量、安全、环保目标。 (2)严格执行ISO9002质量标准，严格遵守施工验收规范、规程和制度。 (3)科学组织、严格管理、精心施工、保证优良率达95%以上，争创鲁班奖。 (4)合理安排施工计划，统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。
（5）坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,投入足够的人员、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度； （6）考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，并充分利用就近永久用地，文明施工，搞好环境保护，方便地方人民交通。 二、工程概况 1、概述 项目位于湖南省花垣县境内，为S325古丈坪坝至花垣虎渡口公路中的一段。路线起于花垣美惹，与G319（K1702+860）相交，经龙潭、猫儿、民乐，止于花垣虎渡口大桥桥头，路线全长32.888km。 本标段项目部位于K10+580桩号，线路右侧20米，在湖南省花垣县龙潭镇内。标段起止桩号K0+000～K14+000（其中：K1+322.219=原K1+300，断链短22.219m;K3+660=原K3+623.037，断链短14.744m；K10+500=原K10+452.978断链短10.059m），路线全长13.953Km。 三、施工组织及安排 一）、施工技术准备 施工技术准备是工程开工前期的一项重要准备工作，通过完善周密的技术准备工作，积极与业主、监理、设计单位进行有关衔接，根据招标文件、合同协议书和业主、总监办的有关要求，充分了解设计意图，全面熟悉施工图纸，初步提出全面完成本标段施工任务的整体战略，并根据其整体构想，规划整个工程施工部署、施工计划和施工方法，对其进度、质量、安全和资源消耗等进行精心组织和科学安排。 积极参与参加业主组织的有关学习和上岗培训，此外，我们自行组织专业技 术管理人员学习设计文件、图纸、招标文件、合同条款和技术规范，提高技术管 理水平。 二)、施工现场准备 施工现场准备工作是工程施工展开的序幕，是对前一阶段的组织准备、技术准备工作的检验和进一步的落实。其内容包括：施工现场踏勘与设点；现场临时
高压线架子防护施工方案 通州区马驹桥镇柴务村村民安置楼及配套公共 服务设施项目 编制人： 审核人： 审批人： 北京建工一建工程建设有限公司 2014年3月26日
一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《电力设施保护条例》中华人民共和国国务院令（等239号） 3、中华人民共和国电力法 4、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 5、建筑施工现场高出作业安全技术规范JGJ64-2008 6、北京市生产安全事故报告和调查处理办法北京市人民政府令第217号 二、工程概况 工程概况本工程名称：通州区马驹桥镇柴务村村民安置楼及配套公共服务设施项目。建设地点为北京通州马驹桥镇。由于1#楼东侧南侧处有一路10KV高压线位于塔吊正常工作时大臂旋转下方，存在安全隐患。 三、施工准备 3.1技术准备 1）搭设脚手架之前，勘察作业现场，全面熟悉现场环境，做好防护架子搭设的安全施工方案，经审批合格。 2）脚手架作业人员经过相应安全、技术培训，操作人员持证上岗。严格贯彻执行木脚手架搭设、拆除工艺标准及操作规程，确保脚手架安全。 3）由技术部管理人员进行《高压线防护架施工方案》编制，由技术员或工长对操作人员做好技术交底、安全交底，确保作业人员安全操作。 3.2材料准备 1、杉篙 （1）立杆：小头直径不小于70mm，大头直径不小于180mm长度不小于4m-6m柞木、红松、落叶松等木料。 （2）大横杆：杉杆小头直径不小于80mm，长度不小于6m。 （3）小横杆：杉木小头直径不小于80mm，硬木杆如柞木、红松、落叶松小头直径不小于70mm。 （4）斜撑、剪刀撑、抛撑等斜杆，小头直径不小于70mm，长度不小于6m。（5）质量标准 所使用的木质杆件不容许有腐朽；在构件任何150mm长度上沿周长所有木节尺寸
新老路面搭接处理
新老路面的搭接处理 1.1新旧路面高差H< 68cm (1)先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐殖土等杂物及松散的路基填料。新旧道路衔接部位的路基土含水量过大，必须迚行晾晒处理。清除边坡表层法向厚度50cm的填土，幵沿旧路边坡坡面挖成向内倾斜的台阶，旧路坡面开挖内倾3%台阶宽度不小于1.2m,台阶高度不小于0.8m,按照路基设计及觃范的要求，自下而上逐层填筑新建路基，每层压实度必须满足下表中的设计觃 范要求。 主线路基不同部位压实度要求 (2)旧路路面米取低填浅挖路基方式施工(当路基填筑高度H K 68cm时, 清除表土厚度30cm后超挖深度为(118-H) cm,回填透水性材料厚度为 80cm )。实际处理方法为：旧路面破除厚度至新路面标高下148cm分层回 填级配碎石80cm至上路床顶。为便于渗入到原路面内部水份的排除，新建路基的上路床采 用碎石填筑，与旧路路基的搭接宽度不小于2m 集料要求为骨架密实型，当用重型击实标准设计时，压实度应不小于 96% CBR fi不应小于80% (3)为减小新旧路基间的差异沉降，按设计要求在原地面及路床顶面以下30厘米各铺设一层加强型双向钢塑土工栺栅，贯通整个新建路基范围，幵伸入旧路基2m在新建路基内弯折2m 土工栺栅的纵(横)向拉伸屈服力不小于50kN/m,屈服伸长率不大于3%。
(4)土工栺栅铺设完成后，即可分层迚行路基填土和级配碎石回填。 3.1.2 新旧路面高差68cm< H< 148cm (1)先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐殖土等杂物及松散的路基填料。新旧道路衔接部位的路基土含水量过大，必须迚行晾晒处理。清除边坡表层法向厚度50cm的填土，幵沿旧路边坡坡面挖成向内倾斜的台阶，旧路坡面开挖内倾3%台阶宽度不小于1.2m,台阶高度不小于0.8m,按照路基设计及觃范的要求，自下而上逐层填筑新建路基，每层压实度必须满足下表中的设计觃 范要求。 主线路基不同部位压实度要求 (2)旧路路面采取低填浅挖路基方式施工(当68v H< 118cm时，清表 30cm后超挖深度为(118-H) cm,回填透水性材料厚度为(148-H) cm;当118 v F K 148cm时，清表后不迚行超挖，回填透水性材料厚度为30cm。)。实际 处理方法为：旧路面破除厚度至新路面标高下148cm，分层回填级配碎石80cm 至上路床顶。为便于渗入到原路面内部水份的排除，新建路基的上路床采用碎石填筑，与旧路路基的搭接宽度不小于2n。集料要求为骨架密实型，当用重型击实标准设计时，压实度应不小于96% CBR fi不应小于80% (3)为减小新旧路基间的差异沉降，按设计要求在原地面及路床顶面以下 30厘米各铺设一层加强型双向钢塑土工栺栅，贯通整个新建路基范围，幵伸入旧路基2m，在新建路基内弯折2m 土工栺栅的纵(横)向拉伸屈服力不小于50kN/m,屈服伸长率不大于3%。
Ａ３. 施工组织设计／方案报审表 工程名称：新纬路 A 标：长江路至白塔路改建工程编号：Ａ３.1 － 江苏省建设厅监制
新纬路A标: 长江路至白塔路改建工 程 （首道工序的分项施工方案） 老 路 拆 除 施 工 方 案 昆山市盛新建筑工程有限公司
二○一○年七月工程概况 二、控制目标 三、具体施工方案 1）、老路概况 2） 、 具体部署3） 、 具体措施4） 、 安全教育
老路拆除施工方案 、工程概况本工程为新纬路A 标：长江北路—北塔路道路改建工程，西起长江路，东至白塔路，全长740 米。道路规划红线宽24m，道路等级为城市次干路- Ⅰ级，计算行车速度为40km/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路- Ⅰ级，标准轴载BZZ-100，路面设计使用年限为15 年。道路规划红线宽24m=3m人行道+2m 绿化带+14m快车道+2m 绿化带+3m人行道。 二、控制目标 老路拆除施工目标：确保道路安全拆除。老路拆除施工安全目标：采取有效措施，杜绝施工安全事故，轻伤频率控制在3. ‰以下。 三、具体施工方案 （1）、老路概况 原有老路宽为10 米，由水泥铺设而成，由于新建道路的开工建设（设计要求拆除原有水泥路面及基层）, 老路必须拆除。（2）、具体部署由于老路靠近居民小区，路面拆除主要采用夯击机进行打凿，挖掘机挖除，汽车运输土方。噪音大，灰尘重，影响居民生活，本工程项目部做了如下部署： 一）、早上8：30 至下午7.00 为工作时间，以免打扰居民 休息 （二）、运土汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身，以免灰尘满天飞。 （三）、运土道路每天下午安排专人进行清扫，以免影响道路清洁。 （四）、建筑垃圾集中堆放，统一运走。
扬子家园1#综合楼 高压线防护架施 工方案 编制人: 审核人: 审批人: 总I监. 心、ftn?单位: 日期: 新城建设工程有限公司 高压线防护架施 工方案 工程概况： 仪征市扬子家园1#综合楼工程，西侧有一条10kv 高压线通过，西侧距建筑物约23M。高压线距地面高度约15M，高压线防护长度约50M。根据施工实际需要在东侧架设40T.M塔吊一台，高压线在塔吊作业半径范围内45M长，高压线防护架搭设长度为：85?90M 具体位置见平面布置图。 二、施工方法： （一）一般规定： 1 、护线架采用毛竹材料搭设，严禁使用金属材料。 2、护线架绑扎材料为8#镀锌铁丝。 3、护线架架体上应设有明显警示标志（架体上挂警示牌，顶部设置警 示红灯），另拉结点刷红白相间警示漆，南北架体靠建筑物一侧最 顶层水平刷红白相间警示漆。 4、护线架下地基必须夯实。 5、护线架搭设将高压线包在内侧，搭设时应有专人在地面指挥，以防 误击高压线。
6、护线架搭设时，要一次性到位，必须时要作临时加固，以防架体施 工期间，出现倒塌事故。 （二）护线架构造要求：（具体见附图） 1 、护线架将高压线防护在施工现场外侧，即护线架搭设在高压线内侧。 2、护线架靠近电线的立杆及横杆与电线距离不应小于 1.5M，其他 立杆之间距离控制在 1.5~1.8M。 3、护线架毛竹立杆底部每隔3M设置2 048钢管锚固桩，毛竹立 杆与锚固桩连接牢固，立杆锚固桩埋深不应小于 1.2m。 4、护线架应在距电线上、下各1.5M处设两道纵横向水平杆。底 层一步横杆距地面的间距为2.0M。其余横杆竖向间距 < 1.8M，并距地0.2M设置纵横向贯通扫地杆。 5、护线架的两个端面及每隔6M的中间截面均应满设剪刀撑。 6、架体两侧采用缆风绳下锚拉固，缆风绳间距为10M。 （三）护线架拆除： 1、护线架拆除时，拆除的杆件，不得从上向下抛扔，以免损坏 电线。 2、拆除时必须有专人指挥，以防伤击行人。 3、拆除顺序是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采 用推倒或拉倒的拆除做法。 4、运到地面的材料，应及时运走。 （四）安全技术： 1 、护线架必须由持有架子工操作证者施工。 2、架子工上岗应将袖口扎紧，不得穿硬底鞋或拖鞋及其他易滑 鞋，应戴绝缘手套，穿绝缘橡胶鞋，不得酗酒及打闹。 3、架子工操作时，必须戴好安全帽系好安全带。 4、安排专业检查员，使用过程中每天对其检查，确保使用过程中安全 5、该方案给供电部门审批、认可后，方可实施。
新老路搭接专项施 工方案
新旧路基搭接处理专项施工方案 一、工程概况 库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。 主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m长链一处, K123+392.130处设长3.147m 短链一处），路线全长12.655km。公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。 大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。 本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处
理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。 二、施工准备 1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。 2、根据本工程中路基施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充分的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。 3、根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合下列要求：平面位置允许误差±50mm，高程允许误差+10mm，-15 mm。 4、在开工前，对取料场的路基填料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。 三、施工程序及施工方法