2011年校安工程施工（17标段）
定福庄第一小学
电线杆维护施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
一、编制依据
该防护方案根据定福庄第一小学施工现场电线杆状况，参照JGJ65—89、
JGJ130—2001、JGJ46—88、施工手册编制。
二、工程概况
对施工现场的实际勘踏，教学楼西南角有电压约10000V的高压电线杆，根据建筑施工安全技术标准JGJ46—88要求，最小安全操作距离:10000V电压水平距离不小于6米，垂直距离不小于7米，对于达不到该标准规定的距离时均需搭设防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。教学楼为错层楼，电线杆北侧为一层，其东南方向为二层，二层比一层向南突出一部分，平面形成”L”型，电线杆距离教学楼二层阳角处较近（1.5m），电线杆高度为7米左右，在教学楼装修改造时为了安全防护，所以必须搭设高压线防护屏障。
三、施工部署
1、安全防护小组
安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无伤亡事故的必然保障，也是我们项目部创建“文明现场、样板工地”的根本要求。为此项目经理部成立了以项目经理为组长的安全防护小组，其组成如下：
组长：郭巨栋
副组长：邢志军
组员：吕守刚李玉涛白亚林石保龙孔祥升2、劳动力配备
3、材料配备
4、机具配备
四、安装方法
本工程高压防护采用100*100的方木杆、100*50的方木杆和2450*1200的竹胶板搭设。
1.在地面上将竹胶板两个短边每隔400mm用30mm长的铁钉钉在两根方木上，连续钉六块竹胶板，每两块竹胶板缝之间用100*50的钉在一起，将其做成一块7200*2400的大板。
2.方木达不到高度要求时，在接头处搭接2000mm长同样规格的方木，接头上下各搭接一米，相邻两根方木接头错开至少500mm。
3.做相同规格的三块大板。
4.将大板立起，将其紧靠在原有电线杆铁艺防护栏上，用50mm的铁钉将两根方木钉在一起，钉子之间的间距为400mm，将三块大板钉成”U”型屏障，把高压线杆维护起来（南侧外露）。
5.为了更好的抵抗风压，将屏障的北侧和西侧与原有高压铁艺围栏绑扎起来，并在东西两侧大板3600mm和6000mm高度处南北两侧各做两根斜撑。
6.“U”型屏障开口处，在两根立杆距地面3600mm和6000mm高度用2.5m长的100*100水平方木钉在一起，增加屏障的稳定性。见附图一、二
五、注意事项
1．屏障搭设好以后，考虑防护架自身的稳定及抗风性能，必须与脚手架管绑扎牢固。东西两侧用100*100方木在高度3600mm和6000mm处支撑，以保证防护屏搭的整体稳定性。
2．防护屏搭设完成后。并且在醒目位置挂设安全警示标志，以禁止攀爬的标语牌。
3.搭设人员要持证上岗，戴好安全帽、安全带，穿好绝缘鞋。进入现场时，安全员要逐一检查，做好记录。
4.教学楼装修在8m以下操作，竖立杆时要有专人监控，严防碰撞电线；及时检查搭设质量，确保横平竖直、绑扎方式正确、牢固。
5. 对高压线输电线杆的防护，即要在思想上重视，不得麻痹大意。
6.搭设竹胶板屏障时必须断电。
六、保证措施
1.在电线杆防护屏障搭设和拆除时，项目经理总负责、工地专职安全员现场指挥。
2.对操作人员逐一过关，审查上岗证，身心状况、对交底内容的领会程度、以往的工作态度，做好审定记录。由安全员对搭设、拆除的全过程作好记录。
3.由安全员建立防护架使用过程中的定期检查、维护记录和风、雨天气检查、评估记录。
4.搭设完毕，组织相关人员进行验收，验收合格后方可使用。
附图一：
附图二：
XXX下穿通道南侧主体工程施工 道路封闭及交通过渡方案 1工程概况 1.1工程概况 XXX下穿通道K0+740?K0+895段主体结构施工需要全封闭 XXX和银墩街T”字路口及银墩街“”字路口以南150m范围机动车道路。XXX和银墩街虽为武汉市次干路，但人行与车辆通行量大，经项目部调查统计该段道路每小时小汽车通行量约为240辆。为了保 证道路封闭期间附近单位及居民能够正常出行，需要在U型槽两侧 新建临时便道与既有道路连通，以便满足人们日常出行需求 1.2主要工程数量
2施工管理组织机构 为了优质、安全、顺利完成本工程施工，最大限度减少施工对武汉交通影响，向武汉市民、建设指挥部提交一份施工满意答卷。XXX 下穿通道施工管理组织机构见“中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图”管理组织机构成员工作职责：以服务施工为目的，协调施工过程中的问题，制定每日施工内容，检查落实进度、安全及质量情况。 中铁十一局XXX下穿通道施工组织机构图 3道路封闭
3.1 道路封闭原则分阶段分步骤进行封闭，满足施工需求即可，不多占用道路，尽量满足居民出行。 3.2 道路封闭范围 全封闭银墩街（对应通道K0+885 处）以北道路及XXX 和银墩街T”字路口，封闭XXX路口以西50m范围内南半幅道路，具体封闭范围见后附“XXX南侧K0+765?K0+895段U型槽主体结构施工平面布置图”。 3.3 施工区域隔离 沿下穿通道K0+740 ?K0+895 主体结构左侧、距结构外边缘4m 处，在对应通道K0+885 处垂直银墩街道路处，沿下穿通道K0+765 ?K0+895主体结构右侧、距结构外边缘4m处，沿XXX路口以西道路中心线处设置隔离彩钢板。 隔离彩钢板：地面以上高2.2m ，其中砖砌基础高0.6m ，彩钢板高 1.6m 。基础为砖砌24 墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m 设置一个立柱，立柱为0.48 X）.48m，高 2.2m。 在银墩街（对应通道K0+885处）、XXX T”字路口两侧共设置三个临时大门，大门宽5m ，采用角钢及钢管焊接形成。在银墩街大门处设置临时值班室。值班室采用活动板房搭设，面积9 平方,值班室 安排专人看守。 施工隔离彩钢板设置具体见后附“ XXX 南侧K0+765 ?K0+895 段U 型槽主体结构施工平面布置图”。 4 交通过渡方案 根据道路封闭方案，XXX和银墩街T”字路口、银墩街“”字路口以南130m 范围机动车道路及路口以西XXX 南半幅道路将进行封闭隔离，因此道路封闭后切断了XXX 东西间道路连通，影响附近单位及居民生活与工作出行。根据现场施工情况，保障附近单位及居民正常出行通道，经研究决定新建临时便道
张店新村路等六条道路改造施工期间交通 组织方案 （自己修改下：前面适当加点工程概况等内容，我又什么都不了解你们那里情况，另外这里有6条路你可也挑选其中1~2条路内容就可也了。） 为了迎接省运会的召开，根据市城建部门的统一安排，张店新村路（金晶大道至西十一路）、张南路（昌国路至南外环）、西十路道路改造工程和西九路、中润大道延伸工程以及共青团路（金晶大道至西五路）罩面工程，将从3月上旬陆续开工建设。6条道路的施工，时间紧、任务重，给中心城区的道路交通管理工作带来巨大的压力。 这6条道路当中，对张店中心城区道路交通影响最大的主要是新村路。新村路东接309国道西接张周路，是贯穿中心城区东西交通的主动脉，日均车流量42000余台，已经达到饱和状态。该路段特别是在柳泉路至金晶大道之间路段，两侧开口较多，冲突点多，是中心城区的一个堵点和秩序乱点。新村路封闭施工后，车流将会依托金晶大道就近分流到美食街、共青团路、人民路等路段上。目前的实际情况是金晶大道、柳泉路、人民路、美食街等路段车流量已达饱和状态，疏堵保畅任务异常繁重，流动停车场也将会频频出现。在认真调研、充分论证的基础上，特制定施工期间交通组织方案如下： 新村路施工期间交通组织方案
一、施工方式 分两种：一是金晶大道至世纪路之间路段，先封主车道，两侧非机动车道暂不封闭，沿线单位行人及车辆可利用非机动车道顺利单向通行。二是世纪路至西十一路实行分段全封闭施工。 二、施工期间南北方向可通行的路口 1、西二路路口，封闭一半。 2、柳泉路路口。 3、西四路路口，封闭一半。 4、西五路路口。 5、西六路路口，封闭一半。 6、世纪路路口。 7、西八路路口，封闭一半。 8、西十路路口，封闭一半。
金色大道（五华段龙泉路-盘龙江桥） 综合整治工程 施工围挡方案及道路保通措施 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位:云南正浩工程建设有限公司 编制日期:二零一三年七月二十五日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工围挡方案 四、施工围挡 五、道路保通措施
一、工程概况 五华区金色大道综合整治工程，起于龙泉路，途经红锦路、盘江西路，止于盘龙江桥(含盘龙江桥)；起止桩号为：K0+000——K1+038.115，道路全长1038米，红线宽40米。 道路等级：城市主干路； 路面类型：沥青混凝土路面。 工程范围： 1）市政道路工程 根据道路标准断面对原有路面分段实施改造；对道路路面进行修复罩面处理；缘石更换为石材缘石、人行道铺装更换为石材板、树池采用塑木篦子覆盖处理。 2）排水工程 完善排水体系，对原有雨水口结合缘石更换进行统一化改造，雨水篦子全部更换为铸造铁篦子。 3）综合管线工程 车行道范围检查井盖全部更换为“可调式防沉井盖”、“人行道范围检查井盖”全部更换为“景观型仿石材面层砼检查井盖”。 4）交通工程 对交通标线进行重新施划，原有的交通标志、信号控制设施、地下埋设的交通信号管线均予以保留使用。 2、建筑立面
1）建筑外立面：根据《整治方案》，对影响视觉感官较大的建筑外立面实施改善性整治，主要措施有清洗、粉刷及局部装饰。 2）店招店牌：对沿线临街商铺店招店牌实施统一化整治。 3、绿化工程： 根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97 2.0.11条）道路绿地率的计算方式，红线宽50m路段道路绿地率为44%，红线宽40m路段绿地率为25%。 4、美化亮化工程： 龙泉路跨线桥夜景灯光亮化工程设计范围为：跨线桥两侧立面景观装饰照明，桥立柱LED泛光照明、桥下绿化带绿化景观照明。 金色大道（红锦路—盘龙江）以功能照明为主，设置高低臂高压钠灯。 二、编制依据 1. 依据施工设计图； 2. 依据昆明市市政基础设施工程安全生产、文明施工管理图集及相关技术规程； 3. 依据施工现场实际情况。 三、施工围挡方案 本工程属于城市道路综合整治工程，新建部分与老路部分要搭接平顺，根据施工现场交通地理位置复杂的实际情况，考虑到施工机械的操作半径及空间等安全因素，我项目部将对整条道路沿线施工采取分段半幅封闭围挡施工，根据施工道路现场实际情况进行适当的宽度围挡施工（详见施工围挡平面布置示意图）。在施工中，为保证机动车辆的双幅单向通行以及非机动车辆和行人的正常通行，我项目部在施工围挡醒目区域设置温馨安全提示语和安全警示标志。
中国**某标轨铁路项目 电力系统集成工程 电杆吊装安全专项施工方案 中国**某标轨铁路第九项目经理部 2015年8月
目录 一、工程概况及规模 (1) 二、编制依据 (2) 三、安全目标 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、安全控制措施 (5) 七、应急救援预案 (10)
一、工程概况及规模 1.工程概况 肯尼亚新建某城市至某城市标轨铁路（下称“某铁路”）起于某城市港，终于首都某城市，线路经过肯尼亚海岸省、东部省、某城市特区，正线全长471.874km，某城市港区支线4.247km；全线采用中华人民共和国国铁Ⅰ级标准设计，1435mm标准轨距，单线（预留双线），客货共用，设计时速客车120km/h、货车80 km/h；全线设置车站33个（其中区段站2个，中间站5个，会让站26个）。 2.工程规模 我标段电力实施工程包括肯尼亚某城市至某城市标轨铁路项目全线(含车站、站场及区间)电力系统物资采购、工程安装实施。电力实施主要工程内容包括：按照设计施工图纸，提供符合电力系统要求的设备、材料、软件以及相关附件、文件交付、工厂监造、工厂测试、供货、运输、仓储、工程接口协调、施工安装、调试、开通、验收、培训、交付使用以及在规定期限内的保修、维护和技术咨询等服务。 主要工作量包括：33KV架空线路482Km，11KV架空线路26Km，33KV电力电缆敷设9Km， 11KV电力电缆敷设35.9Km，1kV低压电缆敷设约为133.3Km，安装灯桥12跨，灯塔90座，灯柱285座，33KV 变配电所7座， 66KV/11KV变配电所1座， 11KV配电所1座，室内11/0.4/.23kV变电所5座；各种箱式变压器35座，各种杆式变压器76座，柴油发电机组36座。 本方案相关施工内容主要针对11KV、33KV架空线路水泥杆随车起重机吊装。
赛尔康路、赛尔康东路、民中路临时道路封闭方案赛尔康路污水管网改扩建工程为同德县排污干管工程，管网全长 2.283km；赛尔康东路管网全长0.213km。工程施工期间，为保证车辆及行人安全，减少施工干扰。需对赛尔康路及赛尔康东路进行半幅、分段、临时性道路封闭，具体如下： 一、根据现场实际情况，本方案拟划分为六个临时道路封闭段，逐段进行封闭。 第一段：瑞麒酒店西侧三叉路口至金安小区，中心幼儿园门口留通道。 第二段：金安小区至高卿左路丁字路口。 第三段：高卿左路丁字路口至宗日华府丁字路口。 第四段：宗日华府丁字路口至加油站东侧丁字路口，交警队和汽车站门口各留一个通道。 第五段：加油站东侧丁字路口至北环路交叉口，清真寺对面三叉路口留通道。 第六段：待主干管施工完毕，并恢复南侧道路通行后，对北侧12条支管逐个进行小范围封堵施工。 二、施工围档措施 按临时道路封闭段逐段进行围挡，道路中央隔离带至南侧路缘石范围内进行围挡，原则上保留现有中央隔离带，因预留临时通道等原因需要对局部中央隔离带进行拆除时，由项目部负责拆除、保管和恢复。 围挡高度为2.2m，围挡骨架用Φ40钢管搭设，管卡连接，彩钢板围护；横向扫地干长0.5m，间距2m；立柱高2m，间距2m；设纵向水平干2道，与扫地干连接一道，距扫地干1.5m高位置布设一道；斜撑长1.5m，分别与扫地干外端和立柱中部连接，使用沙袋对扫地干配重，使围挡重心下移，保证围挡稳固。 三、道路交通安全措施 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条之规定，因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。 施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，
文件编号：GD/FS-1259 （解决方案范本系列） 道路维修施工方案及安全 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
道路维修施工方案及安全措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 道路维修施工方案 因一期还原南干法路路面下陷，长约12.8米，宽6米，需进行拆除重新修复。 施工负责人： 位置： 一、地下管线情况：道路南侧，有消防管道一道，一次水管两道，无强电、弱电、通信等线路； 二、施工时间： 三、主要材料及机械准备：商混约20立方米，三七灰土约20立方米，路沿石约30米。80
小型破碎机破碎一台，打夯机一台，混凝土振动棒一套。 四、施工方案： 1、干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕。混凝土路面采用80小型破碎机破碎，垃圾及时外运，人工装卸破碎物，机械三轮车运输施工垃圾，运输路线：干法路——合晶路——科技路——西大门口外； 2、做法：250mm厚三七灰土回填、夯实，250mm厚C30商品混凝土路面面层，人工浇筑，机械震捣密实，人工抹面压光，并压出防滑纹； 3、路面采用薄膜覆盖，清水养护。 4、因干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕，故车辆绕行路线：自东环路及合晶路
10KV架空线安装施工方案 一、施工准备 1、材料要求： 总则：所采用的器材、材料应符合同家现行技术标准的规定，并应有产品合格证。 导线：导线不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷，裸铝绞线不应有严重腐蚀现象。 绝缘导线表而应平整，光滑、色泽均匀，绝缘层厚度应符合规定，绝缘层应挤包紧密，且易剥离、绝缘线端部应有密封措施。 绝缘子：瓷件与铁件组合无歪斜现象、且结合紧密、铁件镀锌良好。瓷釉光滑，无裂纹、缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。弹簧销、垫的弹力适宜。高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范的规定。 绑线：裸导线的绑线应选用与导线同金属的单股线，直径不应小于2.0mm，绝缘导线应选用绝缘绑线。 耐张线夹、并沟线夹、钳压管、铝带：表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。线夹转动灵活，与导线接触面符合要求。碗头挂板、平行挂板、直角挂板、U型挂环、球失挂环、拉板、连扳、曲型垫等。表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。应热镀锌，镀锌良好，镀锌层无剥落，锈蚀现象。 螺栓：螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌皮剥落及锈蚀现象。螺杆与
螺母的配合应良好，加大尺寸的内螺纹与有镀层的外螺纹配合，其公差应符合现行国家标准《普通螺纹直径1～300mm公差》的粗牙三级标准。螺栓宜有防松装臵，防松装臵弹力应适宜，厚度应符合规定。其它材料：电力复合脂、砂纸、油漆等。 2 、主要工器具：吊车、紧线器、倒链、开口滑轮、放线架、活扳手、油压线钳、手锤、钢锯、刀锯、细钢丝刷、斧子、铁线、大小尼龙绳、挑杆、竹梯、温度计、望远镜、登杆用具、安全带、手推车等。 二、安装施工工艺流程： 复测分坑→电杆基坑开挖→电杆组立→金具安装→放线→紧线→绝缘子绑扎→搭接过引线、引下线 1、复测分坑：我公司将选派经验丰富的测量人员，分二个组，采用经纬仪，对线路进行复测，全面复核杆塔位臵、档距、横断面高程。 2、电杆基坑开挖：由于电杆基坑工作量较小，且基坑容易垮塌导致返工，电杆基坑的开挖最好在立杆施工的前一两天进行，采用人工开挖。 3、电杆组立：根据本工程所处的地理位臵，宜采用现场吊车组立的方式，保证安全可靠，操作简单，操作人员紧凑，工作效率高。 4、金具安装：我公司将选派经验丰富的登杆作业人员进行金具安装，以保证工程质量和工程进度。绝缘子安装应符合下列规定：（1）安装应牢固、连接可靠、防止积水。 （2）安装时应清除表面灰垢、附着物及不应有的涂料。 （3）绝缘子裙边与带电部位间隙不应小于50mm。
桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造 工程 沥青混凝土路面施工 湖南建筑工程集团总公司 2013年11月24日
目录 一、工程概况： (3) 二、起讫时间 (3) 三、施工路段 (4) 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 (4) 五、安全防护措施 (5) 六、控制设置 (6)
桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程 封闭方案 一、工程概况： 本工程位于佛山市南海区狮山镇，本工程起点位于佛山一环西侧约500m的第一处掉头车道位置，向东经过佛山一环、信息大道路，终点与虹岭路相交，路线全长6KM,桃园路属于城市主干道，红线宽度50-75m，双向六车道。设计车速60km/h。机动车道宽度：佛山一环以西：16m×2幅（双向6车道+绿道），佛山个一环以东：13.75×2幅（双向6车道+绿道）。 本次设计对桃园路（虹岭路—佛山一环）进行现状沥青路病害处理并沥青罩面，部分路段更换路缘石，修复破损平石，部分路段增设人行道，完善路面标线，雨水检查井提升加固，以及绿化提升等附属设施。 因该工程需在现状沥青路病害处理并沥青罩面施工，为尽量减少对交通的影响，同时保证施工路段的施工交通安全，保证工程的顺利进行。需对桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程进行单边封闭施工。 二、起讫时间 封闭时间为：2013年11月25日~2013年12月24日 总工期历时:30天。
三、施工路段 本工程分四个阶段进行对沥青混凝土路面封闭施工： 1.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点(K5+247.170)与虹岭 路相交左幅沥青混凝土路面施工。 2.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点(K5+247.170)与虹岭 路相交右幅沥青混凝土路面施工。 3.起点信息大道路口（K1+95 4.189）至终点（K0-540.170）佛山 一环西侧约500 m的第一处掉头车道位置左幅沥青混凝土路 面施工。 4.起点信息大道路口（K1+954.189）至终点（K0-540.170）佛山 一环西侧约500 m的第一处掉头车道位置右幅沥青混凝土路 面施工。 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 桃园路沥青混凝土施工路段较长，为保证施工期间车流畅通，车流安全行驶，采取半幅施工，先施工左幅，左幅通车后再施工右幅道路封闭围挡施工，。在施工期间禁止过境车辆进入施工路段。 我施工段对于起终点、十字路口、厂区等线路支点，具体施工方案如下： 1.半幅封闭起终点处半幅封闭方案 施工左幅时，在起点处左幅采用水马围挡，设置道路封闭。道路施工及右变道提示标志牌，在道路中心处放置变道提示标志牌，用水
电杆组立施工方案标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
35kV羊塔五线电杆组立施工方案 一、编制依据： 1 GBJ50233-2005 《110-500KV架空电力线路施工及验收规范》 2 Q/CSG10017.1-2007 《110-500KV送变电工程质量检验及评定规范》 3 DL-408-91 《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分） 4 JGJ160-2008 《施工现场机械设备检查技术规程》 5 电力建设工程安全和环境管理设施规范应用手册 6 安全生产监督规定安全生产工作规定 7 《安规》、《行规》的相关规定； 8 本线路相关施工图纸 9 依据现场实际调查及设备现状。 二、工程概况 主要是为35kV羊塔五线161-01#（21米）、385-05#（18米）、385-06#（18米）、385-08#（18米）、385-12-1#（18米）、385-14#（18米）号杆出现严重的横向裂纹，因此需要更换6基电杆。 2.1施工项目及负责人 （1）施工地点：35kV羊塔五线161-01#（21米）、385-05#（18米）、385-06#（18米）、385-08#（18米）、385-12-1#（18米）、385-14#（18米）号杆（2）施工时间：2015年5月4日09：00时—2015年5月4日23：50时 2.3施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化 三、施工组织机构
5四、工序施工方法 4.1 工艺流程 （1）施工准备：技术人员要求参加立杆作业人员备齐电杆组立所需的工、机具材料如：吊车、吊绳（钢丝绳），钢管（φ150mm 自带抱箍）、铁镐、铁锹、钢钎、大锤、红油漆、口哨、信号旗等。 （2）坑深复测：用钢卷尺、花杆复测基坑深度是否符合设计要求，双杆坑深不但要满足等高要求，并要对坑底要进行操平观测，要求同基电杆坑底必须在同一个水平面上，达不到要求的必须进行修坑和返工，检查合格后方可进行电杆组立。 （3）安放底盘：将底盘放入坑底，安放底盘时两盘中心位置应是两杆的根开距离，注意不要将砂土带入坑内。 （4） 横担安装：横担安装应平正，安装偏差应符合下列规定：
道路封闭方案
桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程 沥青混凝土路面施工 湖南建筑工程集团总公司 11月24日
目录 一、工程概况：................................................ 错误!未定义书签。 二、起讫时间.................................................... 错误!未定义书签。 三、施工路段.................................................... 错误!未定义书签。 四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案错误!未定义书签。 五、安全防护措施 ............................................ 错误!未定义书签。 六、控制设置.................................................... 错误!未定义书签。
桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程 封闭方案 一、工程概况： 本工程位于佛山市南海区狮山镇，本工程起点位于佛山一环西侧约500m的第一处掉头车道位置，向东经过佛山一环、信息大道路，终点与虹岭路相交，路线全长6KM,桃园路属于城市主干道，红线宽度50-75m，双向六车道。设计车速60km/h。机动车道宽度：佛山一环以西：16m×2幅（双向6车道+绿道），佛山个一环以东：13.75×2幅（双向6车道+绿道）。 本次设计对桃园路（虹岭路—佛山一环）进行现状沥青路病害处理并沥青罩面，部分路段更换路缘石，修复破损平石，部分路段增设人行道，完善路面标线，雨水检查井提升加固，以及绿化提升等附属设施。 因该工程需在现状沥青路病害处理并沥青罩面施工，为尽量减少对交通的影响，同时保证施工路段的施工交通安全，保证工程的顺利进行。需对桃园路（虹岭路—佛山一环）道路提升改造工程进行单边封闭施工。
2011年校安工程施工（17标段） 定福庄第一小学 电线杆维护施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
一、编制依据 该防护方案根据定福庄第一小学施工现场电线杆状况，参照JGJ65—89、 JGJ130—2001、JGJ46—88、施工手册编制。 二、工程概况 对施工现场的实际勘踏，教学楼西南角有电压约10000V的高压电线杆，根据建筑施工安全技术标准JGJ46—88要求，最小安全操作距离:10000V电压水平距离不小于6米，垂直距离不小于7米，对于达不到该标准规定的距离时均需搭设防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。教学楼为错层楼，电线杆北侧为一层，其东南方向为二层，二层比一层向南突出一部分，平面形成”L”型，电线杆距离教学楼二层阳角处较近（1.5m），电线杆高度为7米左右，在教学楼装修改造时为了安全防护，所以必须搭设高压线防护屏障。 三、施工部署 1、安全防护小组 安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无伤亡事故的必然保障，也是我们项目部创建“文明现场、样板工地”的根本要求。为此项目经理部成立了以项目经理为组长的安全防护小组，其组成如下：
组长：郭巨栋 副组长：邢志军 组员：吕守刚李玉涛白亚林石保龙孔祥升2、劳动力配备 3、材料配备 4、机具配备
四、安装方法 本工程高压防护采用100*100的方木杆、100*50的方木杆和2450*1200的竹胶板搭设。 1.在地面上将竹胶板两个短边每隔400mm用30mm长的铁钉钉在两根方木上，连续钉六块竹胶板，每两块竹胶板缝之间用100*50的钉在一起，将其做成一块7200*2400的大板。 2.方木达不到高度要求时，在接头处搭接2000mm长同样规格的方木，接头上下各搭接一米，相邻两根方木接头错开至少500mm。 3.做相同规格的三块大板。 4.将大板立起，将其紧靠在原有电线杆铁艺防护栏上，用50mm的铁钉将两根方木钉在一起，钉子之间的间距为400mm，将三块大板钉成”U”型屏障，把高压线杆维护起来（南侧外露）。
安庆市天柱山路、同安路白加黑改造工程 半幅封闭道路交通疏导方案 一、工程概况 安庆市天柱山东路、同安路白加黑改造工程分为天柱山路和同安路两段，其中同安路北起迎宾西路，南至菱湖北路，全长，道路规划红线宽度30m。现状道路为水泥砼路面，单幅路形式，混合车道宽20 米，两侧人行道宽 5 米，道路等级为城市次干道；天柱山东路位于安庆经济技术开发区内，是一条东西向的城市主干道Ⅰ级，西接中兴大道，东接龙眠山路。 本次施工范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长米，分别与小孤山路、花亭湖路、 湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。 本工程施工内容为： 1、水泥砼路面修补及黑色化改造工程和人行道改造工程。 具体分为：道路工程、交通（标线）工程；照明工程。 其中：道路工程包括道路工程、交通工程（仅包含交通标线，交通标志原则上利用现状 标志）及排水工程等内容；照明工程（仅更换灯杆、灯具，其配电系统原则上利用现状）。 2、对人行道侧平石及人行道面砖进行重新铺砌。 3、原车行道更换井盖、雨水篦，井面应按人行道铺砌形式做井面修饰处理，并使完成 面与改造路面齐平。 4、车行道升级改造完成后，按原状恢复交通标线设施。 为保证施工作业的快速、高效、安全，保证在70 天左右完工，就必须精心计划，科学组织，与沿途管线等设施管理部门协调，与交警部门积极协调、紧密配合并制定合理可行的 交通疏解方案以保证道路的行车畅通。 二、交通状况 同安路为城市次级干道，车辆通行方向为南北双向通行，北接迎宾大道，南至菱湖北路，全长，其中有天柱山西路、盛唐弯路、回祥路横跨而过，该路为两旁居民及商铺，车流多， 人流多。 天柱山西路为一条东西向的城市主Ⅰ级干道，西接中兴大道，东接龙眠山路。本次施工 范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长米，分别与小孤山路、花亭湖路、湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。
环保大道一、二、三标段10KV高压及低压杆线迁移工程 施工方案 批准： 审核： 编制： 电气制造有限公司长沙分公司 二○一六年四月
环保大道一、二、三标段10K V高压 及低压杆线迁移工程 施工方案 一、工程概况： 1、建设单位：*投资发展有限责任公司 2、工程项目： 3、工程地点： 4、工程概况： 5、工期：约100天。 6、交通情况：本工程一部分的工作地点为铜霞路主干道旁、乡村主道边，要密切注意和疏导往来车辆和行人，确保施工安全；大部分在野外水田当中，没有施工道路。 7、工程特点： 1）本工程涉及到短暂的停电施工及无场地无施工道路的野外作业。 2）涉及登高作业，施工组织要求严密，安全工作要求高。 二、工程范围 1、新立一标段22根低压杆、1根高压电杆；二标段14根低压电杆、19根高压电杆；三标段10根低压电杆、23根高压电杆。在红线外新立相同数量、型号的电杆，全部配上新的电线、安装新配金具、新的拉线（型号与原线路相同）。 2、将原电杆线路、电杆金具、拉线拆除。 三、施工准备 （一）、材料准备 在开工前所有材料必需准备妥当，施工当天，电杆、金具、拉线等材料必需及时运到现场。其他材料必需随人到位，所有材料有专人负责记录、清点，
不至遗漏。 （二）、机械设备投入计划 组织好机械设备的流水施工，搞好机械设备的综合利用，为机械设备的施工创造良好的条件，大力提高其使用率，缩短作业时间。 施工机具在进场前，必须对施工机具进行检查，经检查合格，贴上标识牌，方
可调拨到工地。 （三）、人力资源投入计划 根据本工程办票停电施工的状况和工期的要求，我司针对本工程施工的工序次序，充分考虑本工程的工程量、施工难度，结合我公司施工经验，对施工、技术力量的组织进行科学的测算，精心组织，合理安排。 我公司将投入2个高压安装班组，共计10个技术人员，施工人员50个，3个泥水工及外请的吊车工3人。这些人员参与过类似工程的施工，具有丰富的施工经验，持有上岗操作证。
道路改建工程封闭 施工方案
XX市盛南公路改造工程施工项目 SG -11(SNGZ)标段施工报告 一、施工内容 xx市盛南公路改造起于烧香港桥东侧，沿老盛南公路向西，终止于宛桃线交叉处，路线全长1.9公里。本项目改造TK0+100-TK0+640为城市主干道I 级，设计行车速度为60km/h，荷载标准为公路-I级。TK0+640-TK2+000按二级公路标准改造，设计速度40Km/h，其中城市主干道路基宽40m，总长0.54Km，镇区段路基宽14~17m，总长1.36Km。全线改造（含拓宽）桥梁：中桥39 m/1座。平面十字交叉2处。 道路标准横断面： 老路横断面形式：K0+100~K1+300段，老路为水泥砼路面，全宽17m;K1+300~K1+550段，老路为水泥砼路面，全宽13m; K1+550~K2+000段，老路为水泥砼路面，全宽14m。 改造后横断面形式：（1）道路改造断面形式：TK0+100-TK0+640按城市主干道标准，路面顶宽度40m。TK0+640-TK2+000按二级公路标准设计，设计行车速度为40km/h，TK0+640-TK1+300为双向四车道，全宽17m;K1+300~K1+550为双向二车道，全宽14m; K1+550~K2+000为双向二车道，全宽15m；（2）桥梁改造横断面形式：原桥梁的桥面宽度为17.0m桥涵设计汽车荷载为公路-II级， 二、起讫时间 4月1日~ 11月30日
三、施工路段 SG -11(SNGZ)标段共有中桥1座44延米主要渠化平面交叉2处。40m 宽路基段长0.54km，17m宽路基段长0.66km，14m宽路基段长0.25km，15m宽路基段长0.45km。本次施工（TK0+100~TK1+800）全长1.7km范围内的路基、桥梁、路面及附属工程。（TK1+800~TK2+000）根据业主要求暂不施工。 四、施工方式 道路桥梁改造工程，半幅施工，道路及桥梁先施工右半幅，右半幅通车后再施工左半幅。烧香港桥根据现场情况尽量全幅施工。 五、现场管理措施 1、环境保护保证措施 （1）建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，于施工全过程对周边的环境进行保护。 （2）制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。 （3）施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处理好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。 （4）保持运输车辆的车容整洁，车箱完好。车辆装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布遮盖，防止抛、撒、漏，尽量减少交通隐患。工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求，禁止超载、超高、超速行驶。
安庆市天柱山路、同安路白加黑改造工程半幅封闭道路交通疏导方案 一、工程概况 安庆市天柱山东路、同安路白加黑改造工程分为天柱山路和同安路两段，其中同安路北起迎宾西路，南至菱湖北路，全长1780.787m，道路规划红线宽度30m。现状道路为水泥砼路面，单幅路形式，混合车道宽20米，两侧人行道宽5米，道路等级为城市次干道；天柱山东路位于安庆经济技术开发区内，是一条东西向的城市主干道Ⅰ级，西接中兴大道，东接龙眠山路。本次施工范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长2035.206米，分别与小孤山路、花亭湖路、湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。 本工程施工内容为： 1、水泥砼路面修补及黑色化改造工程和人行道改造工程。 具体分为：道路工程、交通（标线）工程；照明工程。 其中：道路工程包括道路工程、交通工程（仅包含交通标线，交通标志原则上利用现状标志）及排水工程等内容；照明工程（仅更换灯杆、灯具，其配电系统原则上利用现状）。 2、对人行道侧平石及人行道面砖进行重新铺砌。 3、原车行道更换井盖、雨水篦，井面应按人行道铺砌形式做井面修饰处理，并使完成面与改造路面齐平。 4、车行道升级改造完成后，按原状恢复交通标线设施。 为保证施工作业的快速、高效、安全，保证在70天左右完工，就必须精心计
划，科学组织，与沿途管线等设施管理部门协调，与交警部门积极协调、紧密配合并制定合理可行的交通疏解方案以保证道路的行车畅通。 二、交通状况 同安路为城市次级干道，车辆通行方向为南北双向通行，北接迎宾大道，南至菱湖北路，全长1780.787m，其中有天柱山西路、盛唐弯路、回祥路横跨而过，该路为两旁居民及商铺，车流多，人流多。 天柱山西路为一条东西向的城市主Ⅰ级干道，西接中兴大道，东接龙眠山路。本次施工范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长2035.206米，分别与小孤山路、花亭湖路、湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。 三、本工程对周边交通的影响 本道路工程施工周边是密集的居民区及商铺，人流、车辆较多，全封闭会严重影响交通及市民出行；而一旦施工，必然会涉及道路进行开挖、井盖拆、材料码放等作业，不封闭会严重危及市民生命财产安全，造成不良后果。因此只有对道路进行分段半封闭施工，这样既可保证过往车辆确保通行，减小对道路交通影响，又可保证市民的生命财产安全。 四、交通疏解原则 1、完善施工影响区域内的道路网，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。同时，加强区域网络疏解与路内交通疏解方案的协调，尽量减少工程施工对城市交通的负面影响。 2、尽量减少施工作业时间和占用的道路空间，尽量及早完善施工，各施工段维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。 3、工程施工期间人行交通保留足够空间通行，维持行人系统通行网。
电线杆施工方案(新) xx年校安工程施工（17标段） 定福庄第一小学 电线杆维 编制人： 审核人： 审批人：护施 工方案 一、编制依据 该防护方案根据定福庄第一小学施工现场电线杆状况，参照JGJ65—89、 JGJ130—xx、JGJ46—88、施工手册编制。 二、工程概况 对施工现场的实际勘踏，教学楼西南角有电压约10000V的高压电线杆，根据建筑施工安全技术标准JGJ46—88要求，最小安全操作距离:10000V电压水平距离不小于6米，垂直距离不小于7米，对于达不到该标准规定的距离时均需搭设防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。教学楼为错层楼，电线杆北侧为一层，其东南方向为二层，二层比一层向南突出一部分，平面形成”L”型，电线杆距离教学楼二层阳角处较近（1.5m），电线杆高度为7米左右，在教学楼装修改造时为了安全防护，所以必须搭设高压线防护屏障。
三、施工部署 1、安全防护小组 安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到无伤 亡事故的必然保障，也是我们项目部创建“文明现场、样板工地”的根本要求。为此项目经理部成立了以项目经理为组长的安全防护小组，其组成如下： 组长：郭巨栋 副组长：邢志军 组员：吕守刚李玉涛白亚林石保龙孔祥升 2、劳动力配备 3第一文库网、材料配备 4、机具配备 四、安装方法 本工程高压防护采用100*100的方木杆、100*50的方木杆和 2450*1200的竹胶板搭设。 1.在地面上将竹胶板两个短边每隔400mm用30mm长的铁钉钉在两根方木上，连续钉六块竹胶板，每两块竹胶板缝之间用100*50的钉 在一起，将其做成一块7200*2400的大板。 2.方木达不到高度要求时，在接头处搭接2000mm长同样规格的方木，接头上下各搭接一米，相邻两根方木接头错开至少500mm。 3.做相同规格的三块大板。
电杆组立施工方案 操作要点： （1）施工准备：技术人员要求参加立杆作业人员备齐电杆组立所需的工、机具材料如：吊车、吊绳（钢丝绳），钢管（φ150mm自带抱箍）、铁镐、铁锹、钢钎、大锤、红油漆、口哨、信号旗等。 （2）坑深复测：用钢卷尺、花杆复测基坑深度是否符合设计要求，双杆坑深不但要满足等高要求，并要对坑底要进行操平观测，要求同基电杆坑底必须在同一个水平面上，达不到要求的必须进行修坑和返工，检查合格后方可进行电杆组立。 （3）安放底盘：将底盘放入坑底，安放底盘时两盘中心位置应是两杆的根开距离，注意不要将砂土带入坑内。 （4）横担安装：横担安装应平正，安装偏差应符合下列规定：横担端部上下歪斜不应大于20mm；横担端部左右扭斜不应大于20mm；横担与电杆连接处的高差不应大于连接距离的5/1000（15米的为17mm）；左右扭斜不应大于横担总长的1/100（15米的为65mm）。 （5）拉线制作：采用UT型线夹固定安装时，应符合下列规定：1）安装前丝扣上应涂润滑剂；2）线夹舌板与拉线接触应紧密，受力后无滑动现象，线夹凸肚在尾线侧，安装时不应损失线股；3）线夹处露出的尾线长度为300~500mm，尾线回头后与本线应扎牢；4）UT型线夹应露扣，并应有不小于1/2螺杆丝扣长度可供调紧，调整后，UT线夹的双螺母并紧。
（6）电杆组立：电杆全部采用整杆组立，立杆前，所有电杆运至坑位后排杆，再将横担组装好，拉线挂好，将横担安装牢靠。然后用两根钢丝绳分别绑扎在两根电杆的上部和下部，绑扎牢固，并用一根钢管利用抱箍将钢管固定，抱箍下端吊好一组滑轮，穿在电杆的两根钢丝绳上，能够自由滑动，抱箍要注意拧紧并保证无脱落、滑动情况，方可起吊。起吊时把所有立杆工具摆放好，吊车作业人员在立杆指挥员指挥下缓慢起动吊车，当电杆离地面70厘米时检查电杆的各构件是否牢固，无异样方可起吊。将电杆放入坑内已安装好的底盘上，准备整正时应注意：1、直线杆、转角杆立好后横向位移不大于50 mm，35KV 电力架空线路的直线杆不大于杆长的3/1000（15m的为45mm），转角杆的横向位移不应大于50mm；转角杆应向外角预偏，紧线后不应向内角倾斜，向外角倾斜，其稍杆位移不大于稍杆直径。终端杆应向拉线侧预偏，其预偏值不应大于稍杆直径。紧线后不应向拉线反方向倾斜。
目录 1、编制说明 (3) 1.1.施工合同 (3) 1.2主要施工规程规范 (3) 1.3主要法规 (3) 1.4其它 (3) 2、工程概况 (3) 2.1 工程简介 (3) 3、施工部署 (4) 3.1项目管理目标 (4) 3.2进度计划安排 (4) 3.3劳动力计划表 (4) 3.4工程使用大型设备计划表 (4) 3.5主要工程量 (5) 4、施工准备 (5) 4.1技术准备 (5) 4.2生产准备 (6) 4.3现场准备 (6) 5、施工方法 (6) 5.1划分施工流水段 (6) 5.2大型设备选择 (6) 5.3施工测量控制 (7) 5.4回填土要求 (7)
5.2施工道路技术要求 (8) 5.3模板施工 (8) 5.3工艺流程 (9) 5.4销售专用围挡 (10) 5.5销售专用通道基础平面布置图 (10) 5.6样板房安全通道立面图 (11) 5.7样板房安全通道平面图 (12) 6、环境保护措 (13) 6.1管理目标 (13) 6.2组织管理措施 (13) 7文明施工措施 (13) 7.1文明施工管理目标 (13) 7.2组织管理措施 (14)
1、编制说明 1.1.施工合同 1.2主要施工规程规范 1.3主要法规 1.4其它 2、工程概况 2.1 工程简介 万峰谷一期B区B片区项目的配套原有施工道路改造销售专用道路新增两段临时施工道路，全线道路为双向两车道，机动车道宽度为6/7米。两侧各设置2.5米宽人行道。工程范围内道路分为二条线路，线路A为绕94#游客中心东面的道路，线路
长60米，线路B为80#、96#、97#东面，线路长度为230m。施工道路改造销售专用通道采用全封闭式全场150m。具体的路线长度以现场签证确认为准。 3、施工部署 3.1项目管理目标 3.1.1质量目标：合格。 3.1.2工期目标：本工程计划于2016年2月28日开工，2016年3月24日竣工。 3.2进度计划安排 表3.2.1 进度计划概况 3.2.2安全目标：达标，无重大安全责任事故，轻伤率控制在3‰以下。 3.2.3现场管理目标：贯彻ISO14001国际环境标准；防尘、防污染、防噪音、防扰民，使用环保材料，实施绿色施工。 3.3劳动力计划表 表3.3.1 劳动力计划表单位：人
XX市中山路封闭机动车道实施方案XX市中山路框构中桥为XX线跨越XX市中山路而设，既有桥为独立框构中桥，本次改为在既有框构桥右侧接长，施工时需要拆除既有桥翼缘板、挡墙。 设计结构跨度为（5+16+5）m钢筋混凝土框架，中心里程为K1+748.5，框构主体长度29.21m（垂直29.20m），框构主体宽度9.97m，人行道宽1.5m，顶板厚度0.8m，底板厚底0.9m，边墙厚度0.8m，中墙厚度0.8m，框构净高6.2m。 为将封路影响范围降低最小，节约框架桥施工工期，早日实现封闭道路开通，请求对道路进行封闭。 一、封路方案 根据现场实际，结合需封闭路段我单位的实际施工工程量，封闭非机动车道时间做如下安排： 1、封闭时间 封闭非机动车道时间开始于2014年8月15日，至2014年11月30日。 2、封路路段长度 封闭中山路南侧100米范围人行道，自既有框构中桥两侧限高架向两侧各封闭50m。 3、封路非机动车道方案平面图：详细见附图。 二、封路施工受影响区域及车辆通行方法 1、影响范围 XX市中山村通往XX城区的车辆。 2、车辆通行方法 （1）道路封闭后，中山路框构桥东西两侧行驶的机动车需经由青岛路、陕北路绕行。 （2）道路封闭前，在中山路路口、青岛路、陕北路口起止处的显著位置设置车辆绕行提示牌，必要时附文字说明图，在各路口安排交通协管员配合疏导交通。
（3）正式封闭时间前在市内主要媒体、以报纸和广播等形式发布道路封闭公告。 3、围挡方法 采用彩钢板与砖砌基础结合方式对施工区域进行隔离，彩钢板沿着道路两侧及封闭端头设置，在两端头预留施工通道。 隔离彩钢板：地面以上高2.2m，其中砖砌基础高0.6m，彩钢板高1.6m。基础为砖砌24墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m设置一个立柱，立柱为0.48×0.48m，高 2.2m。 三、封闭机动车道方案的实施 1、方案申请批准：编制封路方案，经监理、业主、路政、交管等部门审批后严格按照方案执行。 2、成立交通疏通协调小组，由项目负责人为组长，安全员为副组长。成立交通疏通协调小组，组员四人，负责交通协调、现场指挥、交通围挡设置维护工作。 3、封路材料准备：各种交通标志牌、示警桩、彩带、夜间指示灯、反光衣等。 4、提前一周在封路的中山路与各路口之间设置宣传栏，提前宣传公告。 5、封闭机动车道时，在中山路东侧既有框架外侧50米处和西侧既有框架外侧50米处机动车道上全幅安装彩钢板防护栅栏，安排交通协管员配合疏导交通对施工区域进行全封闭围护隔离，必要时附文字说明图，包括：前方施工请绕行、禁止通行等；指示牌上均设夜间指示灯。 6、现场施工内道路不允许其他车辆及行人通行。 7、在施工期间，由专人负责对封闭机动车道进行完整性检查，发现损坏情况立即修复，减少对交通的影响。 四、安全措施 1、交通组织管理措施