分油机保养及故障介绍
燃油分油机的保养包括以下的内容：
1 在船上日常巡逻时，就应该看分油机进油温度，出水口，排渣口是否漏油，听传动机械，主轴是否有震动异常，摸分油机各部件温度是否有异常。常常观察，出问题时就能发现！
2 每天记录污油柜液位！不正常时都能早发现早解决，减少备件损失！
3 约每个月或每航次，拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。
4 每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。
5 正常情况下，每周需清洗进油过滤器，
6 定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。
7 每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。
8 运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。
重油分油机故障分析与排除
案例1：
某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04
其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h,检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直
不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立
轴下沉，导致分离筒摩擦配水盘盖（DISTRIBUTING COVER），但说明书上并无立轴高度的规定值，也没有介绍如何调整立轴高度，查看图纸及实物，立轴高度不可调，这样工作处于僵持之中。再仔细推敲，认真分析，解体前后除更换了配水盘上的一道垫床外，并未更换其他备件，怎会转动不灵活呢，把新、旧垫床对比，发现新换垫床稍厚一点（1mm），于是仍用原垫床装复，分离筒转动灵活。通过解体，我们也发现配水盘盖与机体间有两道纸板垫床（说明书上为一道），每道垫床厚1.5mm，这样多加一道垫床则相当于立轴下沉
1.5mm，而更为严重的是配水盘盖已严重变形，放于平板上，四周间隙清晰可见，因此也导致分离筒与配水盘盖相磨，稍厚一点的配水盘垫床（分配环与端盖之间）也会造成立轴的相对下沉，继而推测，此分油机不好使用的根本原因也在于此---配水盘端盖严重变形。从配水盘端盖上可见分离筒磨擦过的痕迹。于是对配水盘盖进行打磨，装复后再试用。24小时后，故障报警，NO.2分油机不能分油。解体发现分离筒底部配水盘磨损严重，导致工作水流失，托盘不能托起，从而不能正常分油。于是请示机务总管并加急订购配水盘备件，此后两个月NO.2分油机处于彻底瘫痪状态。
9/6-04配水盘备件整体于温哥华供船，重新对NO.2分油机解体组装，把新配水盘装复，只用一道垫床，测量立轴高度比原来提高5毫米，因太高又自做一道垫床（恢复原
来两道），立轴高度比原来相对提高3mm，这样无论配水盘间小垫床的新旧、厚薄，分离筒均运转自如，所有部件装复，继续试用分油机。
为了防止再度出现配水盘磨损现象，NO.2分油机分别运转2h、6h、24h、48h、打开检查，配水盘无任何磨损，各部件正常。虽然后来又出现了分油机不能排渣现象，分析为分离筒上一圈弹簧弹力不够所致，用旧件（相同厚度）更换相继解决。现分油机已连续运转近一个月，未再出现任何故障报警。NO.2重油分油机前后解体十余次，每个部件都进行了认真检查，依次排除。使我们对分油机的工作原理、结构、各部件的作用都有了相当的了解，更重要的是，通过此次故障的分析排除，使我们养成了对工作认真负责、一丝不苟的工作作风。
综合分析分油机以上故障可以断定：由于分油机配水盘端盖（DISTRIBUTING COVER）严重变形，首先造成配水盘与机体间的不密封，所以安装两道垫床，这样多加一道垫床的厚度和配水盘盖变形的厚度相叠加，立轴高度相对下沉严重，分离筒和配水盘端盖产生磨擦，运转时间稍长，排渣不利时造成分油机振动，从而使配水盘上CONTROL PARING DISC与DISTRIBUTING COVER之间的三个连接螺丝脱落，配水盘与配水盘盖相磨，严重损坏配水盘部件。也正因如此，NO.2重油分油机一直不敢大胆使用，两年多时间里仅工作
100多小时（在NO.1分油机故障解体时使用）。现在原因找到了，备件及时供船组装，彻底解决了NO.2分油机的不适岗情况。两台分油机处于随时可用，也为船舶的安全提供了强有力的保障。
案例2：
分油机在启动后分油的过程中出现跑油。其症状为：启动重油分油机，给油后马上由出水口跑油，做了三次排渣试验后，分油机依然跑油。我们对重油分油机运转状况进行了分析，我船的重油分油机为三菱SJ--4000离心式重油分油机，控制方式是时间继电器时序控制。其工作原理是：分油机马达运转达到正常速度后，托盘水进入分油机托起分离筒后，水封水进入在分离筒内，形成密封水环后，需净化的重油进入分油机内高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大被甩向外围，水被引出，杂质则定期排渣，密度较小的油所受的离心力便向里流动，从靠近转轴的出口流出，重油从而得到净化。
重油分油机的分离筒本体脏和密封环破损?
我们起初怀疑是重油分油机的分离筒本体脏和密封环破损，轮机长指示我们对分离筒进行解体和更换密封环。在大管轮的指导及监督下，二管轮带领我们对分油机进行了解体，更换其内部分离筒本体上的老化和破损的橡胶密封环。装复重油分油机后进行试验，出水口依然是在给油后马上跑油，问
题没有解决。
水路上出了问题?
难道是水路上出了问题？拆下分离筒，对分离筒下部的配水盘进行解体和检查。发现配水盘的锁紧环松脱。我们进行了换新并紧固，同时清理配水盘上的水垢。配水盘装复后，进行试验。打开手动托盘水控制阀，没有水流出，我们就对这路水路进行了清通。同样试验排渣水路，发现还是没有水流出来。水封水一路是由电磁阀上自带的手动开关控制手动和自动转换，这路有水流出，水量较小（此时没有注意水量的大小）。再次进行试水，配水盘工作正常，装复后进行试验，跑油故障依然存在。
时间继电器的给水时间短?
此时，分油机排渣声音是正常的，证明托盘已被托起，并有着充分的密封，证明分离筒基本是没有问题的。为什么排渣时无水流出来？是不是水封水的问题？水封水不能给水，那为什么在手动时分油机可以正常运转？而在自动运行时就不可以了？此时我们想到分油机手动时，给水的时间是很长的。我们怀疑是时间继电器的给水时间短，给水量达不到所需的水量，于是调大了给水时间。启动重油分油机，故障依旧没有解决！
分油机的转速不够?
我们再次启动分油机查看运转情况，原来是排渣后分油机的
运转额定负荷比设定值要小，而且运转速度的加速过程较快，加速过程不明显。这也引导我们再次走上了弯路，怀疑是分油机的转速不够，于是更换了摩擦片，启动试验，问题依然是没有解决。我们对换新的摩擦片进行检查，发现摩擦片的弧度不足，而且只有一片起作用。我们决定用旧的摩擦片，重新在摩擦片上拉槽，以增大摩擦片的摩擦力。装复后，启动分油机，观察发现分油机的启动过程正常，并在排渣后，分油机的转速有一个加速的过程，分油机马达的电流正常。但试验后，故障还是存在。
难道还是水的问题没有解决?
难道还是水的问题没有解决？为此我们对分油机的手动运行作了试验，启动分油机，其转速达到额定数值后，手动打开托盘水阀，让其进入分油机体内，5秒后打开水封水阀，等分油机的排水口可以看到有水流出后（时间大约为90秒），关闭水封水阀及托盘水阀，排渣水阀打开。听其排渣声音，看其排渣现象，排渣是正常的。分油机马达运转正常后，手动给油，进油压力和油压力达到正常值后，无跑油现象。持续了五分钟，分油机正常运转，无跑油现象，证明手动启动是没有问题的。但打到自动位时，分油机就跑油，我们怀疑是自动给水系统出了问题，是不是电磁阀不行？我们换了一个新的电磁阀，装复后，问题还是没有解决。
是不是时间继电器出了什么故障？
是不是时间继电器出了什么故障？我们对时间继电器进行了检查，观察各个进水时间在时间继电器上都有显示（每到一个动作时，时间继电器上的指示灯是亮的）。也就是说明时间继电器基本是没有问题的。那是不是电流没有传到电磁阀？我们用万用表对电磁阀的接线端进行测量，电磁阀的电压是110V，而我们的新换的电磁阀的额定电压是220V。换新的电磁阀与原电磁阀的规格根本就不对，备件里也没有110V的电磁阀，我们就把旧的电磁阀换上。启动分油机，并打在自动位置，能听到电磁阀动作的声音。
是不是在自动时没有水进入？
我们开始怀疑是水管的问题，是不是在自动时没有水进入？水的流量是不是充足？再次启动分油机并打自动，并拆下托盘水管，观察托盘水在规定的时间内进入及流量的状况，与额定的水流量相差不大，说明托盘水一路是正常的。同样水封水的管路也拆下，观察到无水封水流出，说明水封水一路管路出现问题。同样对排渣水管路也进行检查，检查结果是排渣水管路也是正常的。那问题就集中在水封水的管路上，水封水的管路上的检查点有：管路脏、堵？管路的中一段中的单向阀脏、堵？
我们检查了管路，管路分为三段可检查：第一段是分油机上一段（自分油机上带的管接头到进入分油机的管路），首先我们启动分油机马达达到正常转速后，分油机自动起动按钮
按下，我们开始计时，两分钟后（本轮重油分油机水封水的时间设定为50秒），水封水没有流出，拆下此处管路进行清通。第二段是分油机上的管接头到管单向阀出口的一段管路，按第一段管路检查的方法进行检查，发现水封水仍没有流出，拆下进行清通。第三段是有单向阀一端的法兰到电磁阀出口的一段管路（带有单向阀的管路），同样也按第一处管路检查的方法进行检查，发现还是没有水流出。拆下此段管路进行检查，发现此段管路中的单向阀是脏、堵的，并有一些生锈，我们对此进行了更换新的配件。并对通过此单向阀的流量进行了测试，其流量是每分钟4．8L，比说明书上规定的流量略少。我们也对控制电磁阀的时间继电器也进行了调整，其原来的控制时间设置为50秒，由于我们的船是老船，机器相对比较旧，管路难免有生锈情况，使管路的管径变小。我们给予时间继电器新的设定值为60秒，以防水封水在额定的时间内进入分油机的流量达不到设定值，形不成水封。
问题终于解决了!
我们重新起动分油机，首先让分油机手动运行十分钟，分油机能正常运行。转自动后，仔细观察各电磁阀的动作情况，在控制水封水的电磁阀动作55秒后，我们能通过玻璃窗看到有水流出。控制排渣的电磁阀动作后，排渣正常。给油后，分油机运转完好，无跑油现象。问题终于解决了，大家长
长地松了一口气，真正体会到了“柳暗花明又一村”的欣然感觉！
通过这次对重油分油机跑油故障的处理，我也深深认识到自己的不足，在以后的工作之中，我要仔细看各种机器的说明书，增加自己的理论知识。同时多培养自己的动手能力，增加对机器的领悟。只有把从书中得到的知识运用到实际工作中，才能真正领悟机器的奥妙，才能成为一名合格的轮机员！案例3：
分油机几个常见故障的排除方法
我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。
分油机型号：Alfa Laval LOPX-705 4 K;
控制、监视装置型号：EPC-400
水份传感器型号：WT-200
1．齿轮箱进水
在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。
我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能
就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。
由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。
2．不能建立油压
当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。
为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。
此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。
3．不排渣
分油机恢复使用不到一天，出现了不排渣现象。解决此问题主要从两个部分去查找，一是工作水，再就是分油机本体的问题。
该型分油机控制排渣的电磁阀是MV16，排除其发生问题的方法就是在分油机排渣过程中，松开其连接管接头，观察其排水量及压力是否正常。在分油机本体内，影响排渣的因素主要有，定量环（dosing ring）内的滑动圈（operating slide）及喷嘴（nozzle）状况，以及配水盘部件（paring disc device）的状况等。
我们通过拆检滑动圈（operating slide），发现其密封令槽内有大量水垢存在，这直接影响了滑动圈（operating slide）的上下运动，结果在分油机工作期间，滑动圈（operating slide）卡死在使尼龙阀处于关闭的位置，最终导致滑动底盘（sliding bowl bottom）下的密封水不能泄放，从而影响了排渣过程。
4．A7-12报警，MV10A常流水
当分油机正常工作期间，如果由于某原因导致被分离的净油中的水份增加，致使水份传感器（WT-200）连续被触发五次后，EPC-400将发出A7-12报警。
很显然，现在A7-12报警说明了净油中的水份含量已经过高了，是什么原因引起的呢？MV10A流水不断的现象给我
们带来了答案。
我们知道水路电磁阀体（solenoid valve block, water）上的四个阀中，MV10，MV15，MV16三个阀正常状态是常闭的，MV10A是常开的。MV10A的作用是，在分油机正常工作期间泄放掉从分离筒内带给电磁阀体上的背压，以防止MV10不正常的开启。
因此，在分油机正常工作期间MV10A泄放阀处有水不断的流出，表明了MV10电磁阀已经不正常的打开（或关闭不严），其结果导致了净油中水份的增加。由于水份的增加致使水份传感器连续五次发出排渣信号，最终EPC-400发出
A7-12警报。经拆检MV10发现，由于膜片的老化，在膜片四周已经出现多处裂纹，结果使阀不能关闭。根据情况，我们更换了阀顶部备件（valve top part），解决了此问题。
5．A7-11、A7-1报警
说明书中表明，A7-11报警说明置换水（displacement water）量不足。
根据分油机控制原理，我们知道，分油机工作期间，在每排渣十次时（即在第十次排渣时），EPC-400要对置换水量进行一次检测，根据检测结果，自动调节置换水量的加减。如果经过反复的
故障分类：
1.分离筒达不到规定转速
原因：制动器未松开；摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏；电动机或电气设备故障。
2.不能进油或分油过程断油
（1）由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力，油泵传动齿轮锥销折断；泵严重磨损，间隙太大；泵转速太低；吸如管漏气；油柜已空。
（2）泵吸入压力过低：油柜油位太低；供油泵前滤器堵塞或管路不通；油温太低，粘度太大。
3.出水口跑油
（1）水封水未能建立或受到破坏：起动时水封水未加或加得太少；进油阀开得太猛，水封被破坏；转速不足使水封压力不够；分离盘片间脏堵。
（2）油水分界面外移至分离盘:外重力环内径过大；油未加热至要求值，密度大。
4.排渣口跑油：（排渣口未能封闭）
（1）滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。
分离筒上小空堵塞不能泄水；滑动圈下方弹簧失效；滑动圈上方塑料堵头失严。
（2）滑动底盘下部缺密封水
高置水箱无水；工作水系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄；滑动底盘周向密封圈失效漏泄。（3）滑动底盘与分离筒盖不能贴紧。
滑动底盘上端面密封环失效；传动齿轮和轴承过度磨损使立轴下沉。
5.不能排渣
缺少压下滑动圈的开启工作水：高置水箱无水；工作系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄，有关工作水孔脏堵不通；
滑动全周向密封失效。
6.出现异常振动或噪声
分离筒安装不正确，紧固件松动或与机盖，配水盘摩擦，传动机械因缺油或油质差而觉坏；轴承过度磨损而使立轴下沉，供油泵卡阻或损坏；摩擦离合器损坏或过度磨损，质量不均匀，排渣不净；分离筒内积渣不均。
下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。
一、分油机的常见故障分析
分油机的故障现象有很多，概括而言，主要有三类。
第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；
第二类是出现异常声音或振动；
第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分离量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。
第一类故障多与分离筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。最常见的情况是分离筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震动。如不及时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使维修工作量加大，且消耗较多的备件。分油机为高速运转的部件，当它发生故障时，大多数情况是不可继续运行的。
二、正确判断分油机故障的方法
对于分油机的跑油，不妨先用手动控制的方法进行试验，如果手动控制正常，说明故障出在自动控制部份：如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。对于此类故障，如果不采用手动控制的方法来查找原因，将会费很大的周折。如果采用手动控制，分油机还是跑油，则并不能排除自动控制装置存在故障的可能性。分油机的自动控制最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现的，所以配水装置是分油机发生故障较多的一个环节。在手动控制试验时，可分别调整水封水、密封水、冲洗水的供给时间来大致判断故障的方向。
如分油机出现出水口跑油的现象，在手动控制时，可延长水封水的供给时间，如超过规定时间，出水口仍无水流出现，则故障出自该控制水路；如在出水口有水流的同时，排渣口关闭不严亦出现水流，有可能摩擦片磨损而使分离筒转速下降，亦有可能密封水路有阻塞(特别是船龄老化而使配水管系内部结垢阻塞时)，而使活动底盘托起无力。分油机出现出水口跑油的同时，大多伴有排渣口跑油的现象，。如分油机出现排渣口跑油的现象，可重点检查密封水的供给情况。供给密封水，在规定的时间间隔之后，供应水封水，观察排渣口的水流情况。如不待出水口有水流，而排渣口先出现水流，且通常水流较大，故障极有可能出自分离筒中的工作水控制阀，有一个常见原因是工作水泄水孔阻塞，而使该控制阀不能正常关闭，造成底盘无法上浮，挡住排渣口；如排渣口有少量水流出现，在主密封环完好的情况下，可以断定密封水量少，一个原因是泄漏，可以从工作水出水口处观察；另一个原因是配水盘中喷孔堵塞；分油机出现运行过程中排渣口跑油，原因多在主密封环有损伤。各工作水的供给时间和间隔请参照各机型自动控制电磁阀的工作时间表。
现场分析问题，贵在思路清晰。如对于齿轮箱油中混有水的故障(此时电流值不正常而大于正常运转值)，应先分析水的来源及路径，在其路径上有哪些泄水孔和阻漏装置，并检查其状况如何。再如齿轮箱油在较短的时间内变蓝，说明
齿轮箱里有高温热源，最大的可能是出现异常的摩擦。如果头脑冷静，上述问题是不难解决的。此外，在日常管理中，应注意锻炼自己的观察力和思考问题的能力。如分油机立轴的底端有一个滚珠，当滚珠上出现较多的磨痕时需换新，但很少有人去想这些磨痕是如何产生的。其实，滚珠和它上面的减振弹簧本身都是静止不动的，当立轴出现不平衡运转时，减振弹簧才产生相反的运动去抵消这个不平衡运动，从而在滚珠上有相应的磨痕出现。从另一个角度来看，这个滚珠相当于一个记录仪，记录了分油机的所有不平衡运转。从一个小小的滚珠上，可以折射出整台分油机的运转情况。
三、分油机的维修要点
大致判断出分油机的故障之后，可以有针对性地进行维修，如判断在拆检时得到证实，则可以大大缩短工作时间，减少劳动量，但这需要对所管理的设备有一个十分清晰的认识。下面几点维修注意要点有助于深化这种认识。
1.注意零部件的结构与功能
零部件的结构与功能是相对应的，结构是实现功能的保证。例如分油机的立轴，其主要功能是高速运转，使离心分离得以实现。立轴上下端有弹簧支撑固定，四周有减振器，可以说立轴处于一种悬浮状态，正是这种弹性结构保证了立轴的高速运转。如果立轴处于一种刚性固定之中，稍有震动或不平衡力出现，在高速运转中产生的后果将是十分严重
的。有以上认识作基础，在检修时就会注意到检查上下弹簧的弹力是否足够以及减振器中各周向弹簧自由状态下的长度是否相同等等。
2.注意区分固定部件与运动部件
在维修时，应注意区分固定部件与运动部件，并使两者保持正确的位置关系。分油机的配水装置处在固定与运动部件之间，更应注意其相互间的位置关系。配水盘与分离筒相接触，随分离筒一起作高速回转，而配水盘底座与基体相连结，是固定件，所以，配水盘应牢固地固定在立轴上，使之不与配水盘底座相接触。再如净油排出泵叶轮及轴是一个很特殊的例子，叶轮通过泵轴与分油机上盖相连结，本身静止不动，而分离后的净油，其高速回转的动能通过叶轮而转化为压力能，净油籍这个压力而排出，这里泵轴的安装不可过紧，以免拉破叶轮，又不可太松，以防运转时叶轮因松动而下落。泵轴上紧后还应注意防松螺丝的固定，使运动部件可靠地与固定部件分开。
3.注意O---RING的安装
O—RING主要起密封作用，为分油机的易耗部件。检查O--RING时，应注意其凸起的高度和表面有无伤痕以及是否有足够的弹性，运动部件处的O--RING较固定部件处的O—RING更为重要。更换O--RING时，应彻底清洁环槽，安装O-RING时，注意不可扭曲，以免使部件的运动受阻。为易于
安装，可在O--RING上涂一层润滑脂，实践证明，润滑油脂对O---RING的使用寿命井无影响。此外，不要刻意追求
O--RING凸出环槽的高度，而应保证O---RING在环槽内活动自如，在离心力的作用下易于外张而起到密封效果。
4.注意装配标记及销、键的位置
安装时，销、键配合能保证各部件正确到位。例如，活动底盘随同分离筒作高速回转，但相对分离筒而言，它只在排渣过程中有上下运动，为防止它在分离筒中作周向旋转，在结构上就采用了用销固定的方法。在安装时，如安装到位，可感觉到活动底盘有一个明显的下滑动作。装配标记有助于正确上紧，但应注意到装配标记并不是一成不变的，它的存在是有前提的。分离盘的上紧对分油机而言是十分重要的，在其锁紧环上有装配标记，这个装配标记正确的前提是，分离盘的数量合适，且有足够的弹性，通常以不受力情况下分离盘盖离分离顶盘的垂直距离来衡量，否则，即使上紧到标记位置，也不能保证分离盘间距合理，这个预紧力也可能不足以使活动底盘定位。
5.注意关键数据的测量
分油机在检修时，有三个主要数据应注意测量。首先是立轴的同轴度，测量点位于立轴上端的锥形部分，应注意测量点是否清洁和是否存在腐蚀，通常这个偏差小于2／
100mm，如偏差大于5／100mm，则应立即检修立轴部分。第
甲方：________________________________________ 乙方：________________________________________ 为明确双方的权利和义务，本着公平诚实和信用的原则订立本合同，以便共同遵守。 一、本合同经双方代表签字盖章后生效，合同履行期间，任何一方如有异议，必须函告对方，协商解决。 二、服务范围 甲方委托乙方对安装于下述位置起重机械实施维修保养服务： 1、安装位置：________________，型号：________，出厂编号：________________； 2、安装位置：________________，型号：________，出厂编号：________________； 3、安装位置：________________，型号：________，出厂编号：________________； 4、安装位置：________________，型号：________，出厂编号：________________。 三、服务期限 自________年________月________日起至________年________月________日止，为期________年。 四、服务时间 1、本合同规定的服务一般在乙方的工作时间内进行，若有特殊需要，乙方可在任何时间提供服务，只需另行计费或另行商定。 2、本合同所述设备若发生故障需要应急处理时不受时间限制，即乙方对设备提供________小时全天候应急处理服务。
五、服务内容及双方责任 1、乙方的责任 1.1向甲方出示单位的营业执照、税务登记证、企业代码证、资格许可证、法人授权书及工作人员的工作证、身份证等有效证件，服务时应严格遵守乙方有关的规章制度。 1.2每月一次派技术人员（必须为持证人员），根据国家标准及乙方的工艺和规范,按《起重机械定期保养工作项目单》(见附件一)的内容及要求进行调整、检查、润滑、清洁等保养工作，以使设备正常运行。每次保养完毕后填写保养记录，并接受甲方对合同范围内的工作质量、进度、方法、安全、记录等的监督检查。 1.3设备在正常运行中发生故障或设备损坏。乙方应及时维修或更换。如该故障在________小时内不能修复，乙方应将设备故障以及原因以书面形式告知甲方，并尽快修复。维修费用另计，具体事宜由双方另行协商。 1.4提供全天候应急处理服务，并在接到甲方报修通知后________分钟内赶到现场，特殊情况半小时内到达。 1.5负责服务期内保养不当所造成的损坏件的免费调换。 1.6因保养不当造成设备无法正常工作，若在________工作日内未能恢复运行的，将免收该台设备________月的保养费；在________工作日内未能恢复运行的，将免收该台设备一年的保养费。 1.7配合政府部门对服务期内的设备实施年检，并对因保养不当而产生的整改项目进行免费整改。 1.8当发现或发生非保养责任事故时，应立即书面通知甲方整改。当事故严重影响设备安全运行时，有权通知甲方停止使用该设备。 1.9维修人员在维修、保养过程中发生的安全事故或意外伤亡事故由乙方负责。 1.10凡是合同期内的设备，如因维保质量未能通过定期检测（年检）的，发生的复检费用由乙方负责（不包括乙方提出来不合格甲方未整改的项目）。 2、甲方的责任 2.1核查乙方单位的营业执照、税务登记证、企业代码证、资格许可证、法人授权书及工作人员的工作证、身份证、等有效证件。 2.2合同签订前，向乙方提供与设备相关的随机客户资料、图纸资料、检测报告等，交接时保持
船用分油机常见故障分析和解决方法 摘要：文章系统地归纳并分析了分油机的三类典型故障：出水口跑油，排渣口跑油，异常振动或噪声，并针对故障原因逐一提出了解决方法。 关键词：船舶分油机故障分析解决方法 随着世界经济的发展，海上运输起到了愈来愈重要的作用，而降低运输成本则成了所有船公司考虑的问题，海上运输的最大成本——燃油费用占到了船舶运输成本的确50%以上，因此，船上所烧燃油很多为380cst，甚至质量更为恶劣的油，这样虽然降低了成本，但却对如何解决燃油质量问题提出了挑战。 劣质燃油中含有水、固体杂质等，船上主要采用三种方法进行处理：沉淀、过滤、分离。众所周知油、杂质、水密度不同，沉淀的方法虽然可以，但因燃油粘度较大，水和杂质不易顺利沉淀，往往需要时间较长——至少12小时，但即使这样，利用沉淀来分离的方法也不能分出太多的水和杂质；而利用滤器过滤，又不能过滤掉油中水分，所以目前对燃油的净化主要采用分油机。分油机种类较多，但原理基本相同：利用杂质、水、净油的密度不同，产生的离心力不同，在分离筒内进行分离。分油机直接关系到所用燃油的净化程度，决定着主机和发电机的燃烧状况，进而影响着航行安全，而分油机的故障原因多种多样，笔者对分油机的典型故障进行归类总结分析，并指出其解决方法，可为船舶轮机人员更好地解决分油机故障并有针对性地进行维护保养提供参考。 一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。现分别列举如下： （一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有： 1．起动时未加水封水或加得太少。这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。 2．进油阀开得太猛，水封被破坏。分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。 3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。 4．转速不足使水封压力不够。 5．分离盘片脏污。分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。[1] 6．选用重力环内径过大。在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。油水分界面实际上是一个动态的平衡面。一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。 （二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。 2．滑动圈下方弹簧失效。失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵
抽油机维护保养操作规程 一、当班工人的维修与保养工作 1、检查抽油机的基础是否牢固，有无下沉移位； 底座螺栓、中央轴承座、游梁轴承座的紧固螺 母是否松动。 2、检查减速器轴承盖及轴头密封，减速器合箱 面、排油孔丝堵是否渗油。 3、检查曲柄销轴锁紧螺母是否松动，脱扣。 4、检查悬绳器钢丝绳有无断股或绳帽松动。 5、保持抽油机环境卫生。 二、抽油机的强制保养 1、一级维护：每年换季保养两次（春、秋）。 2、按照“一”中1-4条的内容检查维护。 3、检查刹车机构的可靠性。曲柄在任何位置，应 保证刹车均能可靠地制动。刹车操作力不应超 过0.15kN（弹簧拉力计测量）。松开刹吧后， 刹车毂与刹带（刹块）不得有任何接触，最小 间隙为1.5-2mm（目测）。
4、检查各润滑点及补充润滑剂。 5、检查胶带的张紧是否适当。在胶带中点用一只 手压0.15~~0.20kN力，胶带下垂30~~50mm为 合适。V型胶带应保证电动机胶带轮与输入轴 胶带轮端面不共平面不大于1mm（用拉线目 测）。 6、检查整机噪声。在抽油机运行时，测其噪声， 测点分布在减速器输出轴两端，距轴端面1m 远，距抽油机底面1.5m高处，用声级计A声 级（慢档）测取算术平均值应符合下表的规定。 7、检查减速器轴承温度。轴承最高温度不得超过 70℃。 8、检测减速器油池温度。油池最高温度不得超过 70℃。 9、检查减速器油池润滑剂质量。如有以下情况应 立即更新润滑剂。 （a）、减速器内部各表面是否有沉积物。
（b）、油是否被砂子、金属微粒等杂质污染。（c）、油是否乳化。 10、检查齿轮接触斑点、有无擦伤、点蚀或裂纹等 损坏情况。 11、检查轮辐、轮缘有无裂纹。 12、检查抽油机所有焊接件本体有无永久变形、开 裂现象和焊缝有无疲劳裂纹。 13、检测减速器齿面磨损情况。测量齿轮侧隙是否 超标。 14、检查抽油机悬点投影、剪刀差。 15、检查基础稳定性，测量支架振幅指标不得超过 要求。 16、更换影响抽油机性能的磨损零部件。
编号：________________ 起重机械维修保养合同 甲方：____________________________________ 乙方：____________________________________ 签订日期：_________ 年_______ 月______ 日
委托方（甲方）： 受托方（乙方）： 为贯彻落实起重机安全管理的有关法律、法规、确保机械设备使用过程中的安全生产，甲方将其所属机械设备（详细附表一）委托乙方进行日常检查及维修保养，甲、乙双方经友好协商，特制 定本协议。 附表 、维修服务和管理费用: 1、甲方向乙方支付 _________ 元保证金，作为履行本协议的保证。 2、甲方每月_______________ 日前按附表一所示每台吊车每月____________________ 元支付维修保养费给乙方（甲方支付费用前乙方开具正式有效发票）。
、管理年限: 委托管理时间从 _________ 年 _________ 月 ________ 日至 ________ 年_________ 月 ________ 日止，若要延长 时间，则双方须提前一个月续签本协议。 三、甲方权利和义务： 1、向乙方提供其所属的机械设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、使用说明书、 起重购销合同、购货发票等相关凭证。 2、保证提供的机构设备是符合国家标准质量的合格产品。机械上的各种安全防护装置及监测、 指示、仪表、信号装置应完好齐全，不得提供已经淘汰货报废的机械。 3、甲方对附表一所列的机械设备拥有所有权。 4、甲方应按本协议条款向乙方支付维修保养及日常检查等管理费用。 5、甲方提供机械维修保养所需的油料、配件等，对乙方在检查中提岀的问题要及时整改。 四、乙方权利和义务： 1、向甲方提供有效的起重机械安装、拆卸及维修资质证书，配备具有相应证书的特种作业人员。 2、根据甲方提供的有关机械设备技术资料，按照国家有关起重机械的备案要求，以乙方的名义 将附表所列的机械资料送当地建设行政主管部门注册登记备案。 3、建立、健全起重机械安全使用管理机构，配备专业管理人员，制定起重机械安全使用管理机 构，配备专业管理人员，制定起重机械安全管理维修保养制度。 4、定期对机械进行巡检和维系保养，并做岀记录。每月至少______________ 次，其内容见《起重 机械使用巡检记录》（附表二）、《起重机械维修保养记录表》（附表三）。 5、乙方必须设专人在现场进行管理和维护。 6、施工期间机械岀现故障时，乙方必须及时进行维修，如果维修有难度的，必须组织足够的维 修人员到现场检修，确保修理质量，满足使用单位的生产需要。 7、按每月初维护保养计划履行维护责任，并做好定时检修记录、日常维修保养记录、故障记录。监理起重机械安全档案。所有的维修记录必须是真实的，由使用班组负责或委托代理人，甲方监
前言 船舶机械设备是船舶的核心，每一种设备都有其自身的功能和作用，通过各种设备的协助分工来保证船舶的整体有序运行，在这些设备中，燃油分油机是船舶机械设备的重要组成部分。它用于分离燃油中的水份和固体杂质，为主机和副机提供具有良好质量的燃油，保证主机和副机的良好运行，其作用不言而喻。本文论述jyh轮燃油分油机低压报警故障现象的分析和处理，以为日后处理类似故障现象提供些经验。 一、故障现象 jyh轮配备有两台燃油分油机，为alfa-laval系列。某航次航行中、燃油分油机显示低压报警，值班人员复位后，分油机按照程序开始运行，电磁阀工作正常。当燃油进分油机时，工作电流增大，随后又一次显示低压报警。停机后，主管轮机员对分油机进行解体清洁，更换了所有密封件，装复后重新启动，然而正常运行了10分钟左右，正常自动排渣后再次密封，又产生低油压报警，反复启动分油机，都是同一过程。主管轮机员在机旁进行观察，发现排污时，多次连续排污，重新解体分油机检查相关密封件均正常。 二、故障分析 根据分油机工作原理，造成密封腔室不能正常密封使分油机多次排污主要有下列原因：1，分离盆密封圈损坏泄露。 2，补偿水不能进入分离盆底部。 3，工作水电磁阀不能关闭，使工作水持续进入。 根据以上第一种可能性，首先我们通过拆解清洁分油机，对密封件进行了更换，在故障又出现对又一次进行了检查，确定密封件正常。因此可以排除第一种可能性。针对第二种可能性，引起此原因的可能性很多，主要的进水阀不畅通、配水盘脏堵、盆底部的进水孔脏堵这些原因。主管轮机员每次检修分油机，更换配水盘后首先会试验配水盘的进水清洁。对于第三种可能，工作水电磁阀经试验也处于正常状态。在经过以上分析也未能得出其他问题所在。为此主管轮机员决定再将分油机解体进行重新确认，在对其中各部分确认中，主管轮机员发现分离盆底部小孔虽然是通道，但仍附着一层水垢，于是对其进一步做了清洁，同时检查其他小孔，都是干净得。重新装复分油机，重新运行，一切正常故障现象消失，由此得知，故障是由于进水孔未能彻底清洁，存在脏堵，虽然是通的，但使进水节流，不能及时使其密封，造成多次排污，从而引起燃油压力低报警。 故障原因： 三、结论 本文论述了jyh轮燃油分油机检修后，启动运行燃油压力低的故障现象。经过主管轮机员排查最后发现是由于分离盆底部小孔堵塞造成补偿水进入盆体时节流，不能及时使底盘托起形成密封造成的。通过此次故障排除，我们得出以下教训：分油机的工作原理决定其各密封件的良好密封是其正常工作的关键所在，在进行检修时必需特别注意，尤其是分离盘底部的各个进水。小孔很容易脏堵，也容易被忽视，在清洁时也必需多加注意，不能只用空气吹通后就装复，必需进行彻底的清洁，将粘附的水垢彻底清除。特别是本船舶淡水主要靠港口加，在地中海加水的话，水质非常差，很容易造成脏堵，检修时清洁不彻底很容易留下问题，造成分油机不能正常工作。
分油机几个常见故障的排除方法 我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。 分油机型号：Alfa Laval LOPX-705 控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-200 1．齿轮箱进水 在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。 由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。 2．不能建立油压 当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。 为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。 此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。3．不排渣 分油机恢复使用不到一天，出现了不排渣现象。解决此问题主要从两个部分去查找，一是工作水，再就是分油机本体的问题。 该型分油机控制排渣的电磁阀是MV16，排除其发生问题的方法就是在分油机排渣过程中，松开其连接管接头，观察其排水量及压力是否正常。在分油机本体内，影响排渣的因素主要有，定量环（dosing ring）内的滑动圈（operating slide）及喷嘴（nozzle）状况，以及配水盘部件（paring disc device）的状况等。我们通过拆检滑动圈（operating slide），发现其密封令槽内有大量水垢存在，这直接影响了滑动圈（operating slide）的上下运动，结果在分油机工作期间，滑动圈（operating slide）卡死在使尼龙阀处于关闭的位置，最终导致滑动底盘（sliding bowl bottom）下的密封水不能泄放，从而影响了排渣过程。4． A7-12报警，MV10A常流水 当分油机正常工作期间，如果由于某原因导致被分离的净油中的水份增加，致使水份传感器（WT-200）连续被触发五次后，EPC-400将发出A7-12报警。
Q/SH1020 0217.2-2013 代替Q/SL 0217-2001 抽油机维护和保养 第２部分：游梁式抽油机 2013-07–05 发布 2013-09–30 实施
前 言 Q/SH 1020 0217-2013《抽油机维护保养》分为4个部分： ——第1部分 通用部分； ——第2部分 游梁式抽油机； ——第3部分 链条式、皮带式抽油机； －－第4部分 智能换向抽油机。 本部分是Q/SH 1020 0217-2013的第2部分。 本部分是按照《GB/T1.1—2000标准化工作导则——第一部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本部分代替Q/SL0217-2001《抽油机维护和保养》。 本部分与Q/SL0217-2001相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： ——将标准Q/SL0217-2001修订后纳入本标准； －－增加了资料性附录A。 本部分由胜利石油管理局设备专业标准委员会提出并归口。 本部分起草单位：胜利油田分公司纯梁采油厂。 本部分起草人：李晓霖、孙建平、张志玉、杨 平。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： ——Q/SL0217-1988，Q/SL0217-2001。
抽油机维护和保养 第２部分：游梁式抽油机 1 范围 本部分规定了油田用游梁式抽油机启动前后及正常运转的维护保养及一、二保的内容。 本部分适用于油田用游梁式抽油机的维护保养。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 SY/T 5044-2003 游梁式抽油机 SH/T 3022 石油化工设备和管道涂料防腐设计规范 3 游梁式抽油机的维护 3.1 启动前的检查 3.1.1检查抽油机护栏是否完好，抽油机及电器等各部位安全警示语是否齐全、醒目。 3.1.2检查流程是否正确、畅通，井口零部件及仪表是否齐全、完好且合乎要求。 3.1.3检查光杆方卡子（以下简称方卡子）是否牢固，悬绳是否断股、打扭，光杆盘根盒松紧是否合 适。 3.1.4检查减速器油面是否在上下检查孔之间、是否变质，检查其它润滑点润滑是否充分。 3.1.5检查刹车是否灵活完整，应无自锁现象。 3.1.6检查皮带有无油污及损坏情况，松紧是否合适，皮带轮是否“四点一线”。 3.1.7检查各部固定螺丝有无松动，曲柄销及冕形螺母有无松动现象，保险销是否缺损。 3.1.8检查曲柄轴、减速器皮带轮轴、电机皮带轮轴及刹车轮轴的键有无松动现象。 3.1.9检查电器设备有无异常，接地装置是否良好规范，电压是否正常。 3.1.10检查并清除一切影响抽油机运转的障碍物。 3.2 启动时的维护 3.2.1松开刹车。 3.2.2盘皮带轮，观察抽油机各部有无卡碰现象。 3.2.3检测控制柜外壳确认安全，打开控制柜门，戴绝缘手套侧身合上电源开关，按启动按钮，确认 电机转向是否正确，如果不正确，切断电源，调整电机接线使电机转向正确。一次不能启动，应采用多 次启动方式。寒带地区冬季应先盘机，再启动电动机。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/3b13620526.html, 油田抽油机日常维护保养 作者：张骅 来源：《科学与财富》2020年第01期 摘要：为了提升油田抽油机工程的效率，本文结合实际，在分析抽油机井现场异常状况判断内容的同时，对它的日常维护保养方案进行总结分析。希望相关方案的提出，可以提升油田抽油机的工作效率。 关键词：网油田;抽油机;日常维护;保养 前言 在井下进行作业时，对于施工人员来说，抽油机井的运行参数需要进行严格的检查，并对参数进行核对，保证参数的准确性，通过这样的方式，能够为抽油机井提供更加稳定的安全保障。在井下作业的过程中，许多步骤以及工具都需要进行检查工作，除了机井的油管需要进行分析工作以外，抽油泵也需要对运营状况进行检测工作。抽油机井需要进行维护工作，因此，只有对抽油机井可能出现的故障问题进行深入的理解，才能够保证各项维护工作能够达到预期的目的。 1抽油机井现场异常状况判断 1.1当前抽油机井的分类 当前在我国，油田事业正在不断发展的过程中，实际的运行中，主要是通过抽油机和井下油杆泵之间的结合进行的。当前在开采油田时，抽油机与井下油杆泵相结合的方式是最常见的作业方式，除此之外，根据抽油杆的不同，可以进行分类，例如普通钢杆井以及连续杆井等等。抽油机的不同，会产生不同的效果，然而所有抽油机的的原理大致是相同的，油杆通过上下运动进行原油的采取。 1.2抽油机井异常状况分析 在对抽油机进行维护时，需要对部分情况进行严格的检查工作，例如电流、流量以及压力的变化等等。对电流情况进行分析，能够对抽油机进行分析，如果出现故障问题能够及时进行故障的分析工作。对流量情况进行分析，能够对抽油机的运行工作进行检查，如果出现流量下降的情况，则需要及时进行处理。 1.3抽油机井抽油泵故障判断
大型机械定期维修与保养协议 委托单位：江苏中昊建设工程有限公司（以下简称甲方）受委托单位：徐州丰一建筑设备安装有限公司（以下简称乙方）受甲方委托，由乙方负责对甲方承建的邳州雍福上城27#楼项目使用的一台塔式起重机和一台施工升降机进行定期维修保养，为明确双方责任，本着双方平等、自愿、互惠互利的原则经双方协商，特签订本协议 一、合同内容及合同有效期 对甲方承建的邳州雍福上城27#楼项目使用的一台塔式起重机和一台施工升降机进行定期保养，减少设备故障发生率；对不满足运行安全的零部件或配件进行维修或更换，确保设备运行安全，并符合政府监管部门或相关方对大型施工机械的维保要求。例行保养与维修的频次需按设备生产厂使用说明书和国家有关规定进行，且任何情况下一个月不少于三次。 设备情况如下：
合同有效期从乙方首次进入现场进行实际作业开始，直到这二台设备拆除前最后一次全面维修保养完成为止。 二、甲方责任和义务 1、甲方提供塔式起重机和施工升降机生产厂方提供的使用说明书各一份及乙方认为需要的相关技术文件供乙方参考,并作为保养和维修的重要技术依据。 2、甲方提供乙方认为有助于维修保养作业安全的一切便利条件，配合现场作业。 3、甲方有权监督检查乙方有关的企业资质或维修保养作业人员资格的有效性，对不具备作业资格的人员有权乙方要求更换。 4、甲方负责提供在维修保养中所需的零部件或材料，如有必须甲方也可委托乙方进行采购，费用由甲方承担。 5、维修保养中所需采购的零部件质量必须符合相关技术质量标准。 6、甲方不得要求乙方采取不利于维保作业安全和不符合技术标准的要求和指令。 7、甲方必须按本协议书的约定支付相关费用。 8、其它应由甲方承担的责任和义务。 三、乙方责任和义务 1、乙方单位必须具有建筑起重机械安装拆除资质和有效的安全生产许可证。相关证件报甲方项目部备查。 2、乙方安排的维修保养作业人员必须是本单位自有员工，且具有相应的安装拆除作业资格证书，证书必须在有效期。相关证件报甲方项目部备查。 3、乙方负责编制切实可行和有针对性的书面维修保养计划，并报甲方现场
抽油机维护与保养 一、准备工作 (1)穿戴好劳保用品。 (2)带齐工具。 二、操作步骤 每月进行一次保养（每次保养间隔为25天以上），即运转720h以后进行保养，并同时进行例保内容的保养。 (1)停抽，刹车（停在便于操作位置），切断电源。 (2)清除抽油机外部油污、泥土，旋转部位的警示标语要清楚醒目。 (3)紧固减速箱、底座、中轴承、平衡块、电动机等固定螺丝。 (4)打开变速箱视孔，松开刹车，盘动皮带轮，检查齿轮的吻合情况，检查输入轴与中间轴的左右旋齿轮的吻合情况，左右旋应无松动，中间轴齿轮与输出轴齿轮的吻合情况，齿轮的带油情况。 (5)检查减速箱油面及油质，不足时应补加，变质时要更换。 (6)清洗减速箱呼吸阀，用管钳卸掉呼吸阀上盖进行清洗。 (7)对中轴承、尾轴承、曲柄销子轴承、驴头固定销子、减速箱轴承等处加注黄油。 (8)检查刹车是否灵活好用，必要时应进行调整，刹车片上不能有油污。 (9)检查皮带松紧程度，不合适进行调整，皮带损坏要及时更换。 (10)检查毛辫子，有起刺、断股现象应更换，检查悬绳器，上下夹板应完好，绳辫子的断股在同部位断三丝的钢绳就需要更换。 (11)检查电器设备绝缘应良好，有接地线，各触点接触完好。 (12)检查驴头中心必须与井口中心对正。 三、注意事项 (1)抽油机运转速720h，进行一级保养作业。 (2)曲柄销子注黄油时，可将轴承盖卸下，直接加注黄油。 (3)高空作业时必须系安全带。 四、润滑 减速器加油应使油面处于油位指示器的两刻线或两孔之间。减速器箱体下部易于积水，应经常检查排出，以防油品乳化变质，该油品的更换应视具体情况确定。可作油样分析，根据油中含水和杂质的比例，确定更换时间。 润滑部位：钢丝绳、游梁轴承座、尾轴承座、曲柄轴承座、减速器、电动机轴承座。 五、调整 1、抽油机冲程的调整方法： （1）、首先将抽油机停到下死点、刹死刹车，将方卡打在盘根盒上。 （2）、将悬绳器的下方松开，松开曲柄销子上的锁丝，再松开销子上的螺丝。将螺丝松开5-6圈，然后用大锤用力将销子打出。 （3）、取出销子和销子套，首先将销子套装到你所要调的位置，再将销子和销子箭一起打入曲柄孔，然后紧好销子螺丝和锁丝。 （4）、然后检查好悬绳器上的方卡，再松开刹车，让悬绳器带上负荷，再松开盘根盒上的方卡，启动电机进行开抽。 （5）、调冲程参数：泵挂在1300米以下，冲程一般为3.0米，泵挂在1300-1550
编号：_____________ 起重机械维修保养协议 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_____ 年_____ 月_____ 日
甲方（承租方）： 乙方（维保方）： _________________________________________________________________ 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，本着平等、自愿、公平、诚实守信 的原则，为明确甲、乙双方的权利与义务，就甲方委托乙方维修保养_________________ 相关事宜，经甲、乙双方协商一致，同意签订本协议，供甲、乙双方共同遵守、履行。 第一条基本情况 甲方委托乙方维护保养的起重机械名称_______________________________ 型号 _____________，数量台，生产厂家：，出厂年月：，出厂编号：备案编号：，起重机械的使用地点（项目）为：。 合同工期：起重机械安装完毕，并经检测检验合格日起至建筑起重机设备报停使用日止。 第二条工作内容 1. 合同期内，由乙方负责按照起重机械有关保养规程对甲方在第一条中约定的起重机械每月进行 一次维护检查保养，对照检查表格逐项认真检查，对查出的不合格项进行整改，并对维保质量承 担责任。 2. 保养所需的全部耗材由产权单位方负责，维护保养应在白天进行。 3. 乙方有责任将保养时发现的设备故障和安全隐患以书面形式告知甲方。 第三条甲方责任 1. 甲方负责提供保养过程中的配合工作。 2. 甲方负责建筑起重机设备在使用期间安全管理。 第四条乙方责任 1 ?乙方的维保人员应持有效证件上岗。 第2页共4页
船用分油机典型故障及其维修注意事项 分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。 1故障一:无法密封，排渣口跑油 1.1故障现象 启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。转“手
动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。 1.2故障分析及查找原因 很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。接下来的工作就是查找为什么不能密封，为此通过拆下“密封水”和“开启水”的进水控制内外短管（此管由软管和相应的电磁阀连接），手动开启密封水电磁阀检查确认密封水畅通无阻。说明问题多半出在配水机构。 1.3故障排除 分油机不能密封，说明活塞没有抬起，或者抬起了却不能使其上部的盘盖密封。此故障中，通过上述分析查找确认有足够的密封水进入配水装置中。无法密封的可能原因有很多：转速不够、配水环(distributing ring)小孔堵塞、操纵滑盘（operating slide）下部弹簧座O-RING老化漏水、操作滑盘上部堵头（valve plug）密封不良以及活塞（sliding bowl bottom）上矩形胶圈或尼龙矩形密封圈（rectangular）的密封不良等均可能使活塞不能抬起或与其上部盘盖（bowl hood）不密封。所有的这些原因均可能通过拆吊分油机检
第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机
一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵 1 2 4 13 15 10 14 7 6 5 （a ） (b ) 16 17 17
1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ?????= ωρ （6-1） 式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3 ； d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度， rad/s ； R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。
2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的： E D D D D 2 12323 2 -- = （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ； D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ； D 3 一一油、水分界面的直 径，mm ； E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理
另一种分油机的比重环被分杂盘8代替， 另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。 净油出
抽油机保养操作规程 抽油机一级保养 一、抽油机维护工程内容 抽油机维护保养是保证抽油机长期处于良好的工作状态，使设备可靠运行，增加其使用寿命的重要手段。因此，抽油机用启应根据行业部门的有关规定，并结合本油田的具体实际，制定完善的包括维护保养内容工作流程、要求、原则以及问题处理，记录、信息反馈的文件和维护保养规程，定期对抽油机进行维护保养和检修。 二、例行保养作业每月进行一次 1、检查各部紧固螺栓，应无松动滑扣。 2、检查减速箱、电机及各部轴承应无异常声音，温度正常。 3、保持抽油机清洁。 三、抽油机一级保养 抽油机一级保养的主要任务是保证润滑，调整抽油机处于正常工作状态，该工作由操作人员来完成，一保的期限根把各地区的规定，一般在抽油机连续运转700~1000h后进行，一级保养的主要内容有： 1、听、摸、闻、问； （1）听整机运转中有无异常响声和振动。 （2）摸整机运转中有无抖动。 （3）抽油机运行有无异味：抽油机皮带、电机、减速器等部位。 （4）讯问看井人员抽油机近期有无出现异常情况。 2、测量抽油机运行电流，确定是否进行调整。
3、按停止按钮，刹住抽油机刹车（停在便于操作的位置），拉下抽油机总开关和闸门。 4、紧固减速箱、底座、中轴承、平衡块、电机等部固定螺丝。 5、打开减速箱检视孔，松开刹车，盘动皮带轮，检查齿轮啮合情况。发现问题及时向部门反馈，以便处理。 6、按各型抽油机的润滑要求和规定进行润滑作业。 7、清洗减速箱呼吸阀。 8、检查、校正电动机皮带轮与减速器皮带轮的平行度，检查皮带松紧程度，不合适进行调整；皮带损坏要及时更换。 9、检查、紧固曲柄销螺母，驻头销连接销，中央轴承座螺栓等关键部件。 10、检查、紧固、调整其他各部件连接。 11、检查刹车是否灵活好用，必要时进行调整。 12、对中轴轴承、尾轴轴承、曲柄销子轴承、驴头固定销子等处加注润滑脂。 13、检查悬绳、有起刺、断股现象应更换；检查后悬挂配重完好。 14、对电气装置进行一级保养。检查电器设备，绝缘应符合规定要求，有接地线，各触点接触完好。 15、清洁抽油机表面油污、泥土。 16、检查抽油机护拦是否完好。 抽油机二级保养
某轮分油机故障分析及排除 专业：轮机工程 学生姓名：罗鹏 指导教师：张德荣 重庆交通大学航海学院
目录 摘要.............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II 前言. (1) 第1章工作原理 (2) 第2章故障原因 (4) 2.1 异常振动或噪声 (4) 2.2 分离筒达不到规定转速 (4) 2.3污油泵吸不上油 (4) 2.4分离效果不良 (4) 2.5出水口大量跑油 (4) 2.6清渣活塞不能密封或开启 (4) 2.7大量溢油 (4) 2.8排渣口跑油 (5) 第3章故障查找 (6) 3.1了解引起故障的相关因素 (6) 3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6) 3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7) 第4章故障分析及排除 (8) 4.1 分油机异常振动 (8) 4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9) 第5章安全操作管理要点 (12) 第6章结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)
摘要 本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。 关键词：分油机；故障；分析；排除
ABSTRACT Based on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them. Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion
滑油分油机工作原理及常见故障分析 发表时间：2018-06-04T16:08:09.590Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：王江涛 [导读] 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 中海石油深圳分公司陆丰131平台 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 关键词：滑油分油机、故障分析 Lube oil separator working principle and common failure analysis Wangjiangtao （Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company） Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oil separator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。 Key words：Lube oil separator，fault analysis 一、滑油分油机工作原理 其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。 当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。 然后操作水从管路（18）进入把上、下分离筒密封，这时控制面板（11）给进油管路（1）上的两位三通阀指令，滑油进入分离筒，由于油、水、渣的密度不同，在高速旋转的分离片和离心力作用下，净油在向心泵（12）的作用下，从出油管路（2）排出（净油出口压力范围为2.5bar—3.0bar）。同时滑油在泵（10）的作用下从管路（9）进到油水监测器，当监测到油时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（7）指令，打开电磁阀（7）通道，使滑油回到分离桶中。当监测到水时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（8）指令，打开电磁阀（8）通道，水从排放管路（14）排出。当渣慢慢堆积到把控制孔（20）堵死时，监测器（5）给控制面板（11）信号，进入排渣程序。 控制面板（11）得到信号，然后给置换水（3）指令，置换水进入分离筒，控制面板（11）给操作水管路（18）上的电磁阀指令，打开操作水，操作水把环型滑块顶开，这时原来密封的水就会从操作水排放管路（17）排出，下分离桶下滑，分离筒的密封口打开，渣、水和残留的油从排放管路（16）排出，进入渣油箱。渣柜的污油通过气泵输送到污油罐。 滑油分油机系统简图 二、故障分析 设备在运行过程中，常出现的故障有如下几种： 振动过大、分离效果不好、跑油和进水、氮气压力低等。 1、振动故障： 分油机振动会导致滑油分油机无法正常运行，严重时将导致机体损坏；引起振动的主要原因是由于电机皮带磨损、打滑、电机轴承偏磨及振动探头等因素。 长时间运行滑油分油机，皮带出现疲劳磨损、松弛，连接电机轴承与分油机立轴的皮带出现打滑现象，导致分油机分离效果不好，机器报警关停，操作人员不定期对皮带进行检查、更换。