（物流管理）物流第二章
第二章水路运输设施和设备
?【学习目标】
?了解港口设施和设备的组成，了解货运船舶的类型及特点，掌握船舶的组成部分，掌握港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。
第壹节水路运输概述
?水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，于江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的壹种运输方式。
水路运输的产生和发展
?水上运输既是壹种古老的运输方式，也是壹种现代化的运输方式。于出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面均处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水道的俩岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。于历史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。此外，海洋运输仍具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤其是于大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替的
?从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特点——于水面上浮动运行基本未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船于水面上漂浮，只要有壹定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力最原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。
?早于4500多年前，我国就有“伏羲氏刳（kua)木为舟，剡(yan)木为楫(ji)”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是于1807年美国人罗伯特·富尔顿（Robert·Fult on）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，且于纽约和奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现了装于船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船均利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。
?随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也于不断改进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外,通讯导航设备也日益精确有效,壹般船上均装有磁罗经、电罗经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上仍均配备了无线电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。能够认为,现代化的大型船舶犹如壹座海上的浮动城市,各种先进的设备基本上能保证它可于世界各大洋上正常航行。
壹、水路运输的功能
?第壹，水路运输承担大批量货物运输，尤其是散装货物的运输作业工作。由于水路运输的运载
工具的容量非常大，所以于物流运输系统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷壹般可达到1000～60000吨，铁路运输的设备载荷为50～12000吨，公路运输设备载荷量仅为10～25吨。
?第二，水路运输承担原料、半成品等低价货物的运输作业工作。例如原油，煤炭、矿石等。这主要是水运航行客观环境决定了水陆运输主要承运低值商品。
?第三，水路运输承担国际贸易运输作业工作。该项功能于国际商品贸易中不可或缺的。水路四通八达，于进行各类国际贸易活动中，利用水路运输来完成国际间的货物流通，对于降低物流费用由重要的意义。
二、水路运输的分类及特点
（壹）水路运输的分类
?水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河运输三种形式。
?1、沿海运输：沿海运输是指利用船舶于我国沿海区域各地之间的运输。
?2、远洋运输：远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。
?3、内河运输：内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，于江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
二、水路运输的特点
?（壹）水路运输的优点
?1．投资省。首先，水路运输主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行运输作业，不需要使用土地资源，所以不需要于土地资源象铁路运输和公路运输壹样进行兴建投资，从而能够降低土木建设基础设施兴建成本，能够用最少的投资得到最大的效益。其次，水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，开辟新的航线所耗费的成本较低，基本不需要实物新建的资金投入。?2．运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。这能够说是水上运输相比较其他运输方式的主要特点了。水路运输能够利用天然的水道浮运有利条件，实现大吨位，长距离的运输。对于非液体的商品运输而言，水路运输方式是运输成本最低的运输方式。
?3．是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通方式。水路联系着全球，各国的江、河、湖、海相互贯通，对进行国和国之间的贸易往来提供了先天的便利条件。就目前来见，国际间的物流量90%之上是由海运完成的。
（二）水路运输的缺点
?1．船舶平均航速较低。
?2．船舶航行受气候条件影响较大。各类台风、潮汛等异常地气候出现时候为了保证船舶、货物及人员的安全，大多需要改变航期。另外于冬季（枯水期），水域经常要面对断航的挑战，壹旦断航将使水运用户延迟航期，这样势必会直接影响到存货成本上升。
?3．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实现象公路运输壹样的门对门的运输作业。如果托运人或收货人不于航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也就是说于此情况下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及货载工具，这样会比直达运输的成本有所增加，另外经过多次转运仍存于着货损的风险。
?4．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积均比较大，所以于载运和装卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需要专门的装卸区来完成装船和卸船的作业活动。
第二节水路运输技术设施
?于水路运输的基础设施中最为重要的就是港口。港口是水陆运输工具的汇集点，是交通运输的枢纽，是水路运输货物的集散地，它所担负的工作就尤为繁杂。于壹般情况下，港口所于地的规划建设部门要统壹研究附近海、河岸线的充分和合理使用，由航务工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门则对码头泊位进行“武装”，配备上各种先进的装卸机械，使来港车船能于最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输工具的周转。
?所以对于港口的了解是我们学习水路运输中必备的壹个知识环节。
壹、港口基础知识
?港口是水运生产的壹个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等均要于港口进行。因此，港口是水运工作的关键所于。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。
（壹）港口的定义
?1、港口
?港口位于江、河、湖、海沿岸，具有壹定设施和条件，供船舶进行作业性的及于恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。
?港口的范围包括水域和陆域俩部分。
?港口壹般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。
?港口按所于地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。
（壹）港口的定义
?2、港界
?指港口水域、陆域的边界线。
?根据地理环境、航道情况、港口设备、港内企业、港内生产管理的需要且留有壹定发展余地的原则进行规定。港界划定后由港务部门统壹管理，以保证船舶于港内安全停泊和行驶，保证港口建设有计划、有步骤地合理进行。
?港界壹般利用海岛、岬角、海岸突出部分、岸上显著建筑物或设置篱墙、灯标、灯桩、浮筒等作为标志。
（壹）港口的定义
?3、港区
?港界范围以内由港务部门管理的区域（包括陆域和水域）。
?根据港口具体情况和吞吐量的大小，为充分发挥港口设备能力，便利装卸管理，可将港区划分为几个作业区。
?划分港区范围壹般按以下原则考虑：（1）便利港口水陆联运和港区内外联系：（2）密切和城市规划配合，使港区作业区尽可能便于为工矿企业和城市服务；（3）远近结合，近期和现实结合，平战结合。既要充分发挥现有设备能力，又要考虑留有充分发展的余地。做到陆域合理使用，水域深水深用，浅水浅用。
（壹）港口的定义
?4、港口作业区
?壹个港口，为了便于生产管理，壹般根据货种、吞吐量、货物流向、船型和港口布局等因素，将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位，称为港口作业区。划分作业区可使同壹货种最大限度地集中到壹个作业区内进行装卸，因而能够提高机械化、自动化程度和充分发挥机械设备的效率，提高管理水平，避免不同货物的相互影响，防止污染，保证货物的质量和安全，便于货物的存放和保管，充分利用仓库能力等。
（壹）港口的定义
?5、码头
?供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。
?按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为和岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是壹个整体结构）和宽突堤（俩侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。
?按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
?按用途分，有壹般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
连云港-全景
（壹）港口的定义
?6、泊位
?壹艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。
?泊位长度壹般包括船舶的长度L和船和船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，壹个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量和大小是衡量壹个港口或码头规模的重要标志。壹座码头可能由壹个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。
（壹）港口的定义
?7、港口腹地
?港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。腹地内的货物经由该港进（出）于运输上是比较经济合理的。其范围壹般通过调查分析确定。
?港口腹地分为：直接腹地和中转腹地。通过各种运输工具能够直达的地区范围称为直接腹地；经过港口中转的货物和旅客所到达的地区范围称为中转腹地。
(二)港口的分类
1、按用途分类
(1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。其中又可分为壹般商港和专业商港。壹般商港即用于旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某壹种货物的装卸，或以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石油装卸为主等。
(2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船于这里停靠，且卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。
青岛港
(3)工业港：固定为某壹工业企业服务的港口，它专门负责该企业进行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。
(4)军港：专供海军舰船用的港口。
(5)避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里壹般很少有完善的停靠设施，通常仅有壹些简单的系靠设备。
2、按地理位置分类
(1)海港：于自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港。
(2)河港：位于沿河俩岸，且且具有河流水文特性的港口。
(3)湖港和水库港：指位于湖泊和水库岸边的港口。
3、按潮汐的影响分类
(1)开敞港：港内水位潮汐变化和港外相同的港口称为开敞港。
(2)闭合港：于港口入口处设闸，将港内水域和外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证于低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。
(3)混合港：兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。如比利时的安特卫普港属于此类。
4、按地位分类
(1)国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等均属此类。
(2)国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。
(3)地区性港：主要靠泊往来于国内某壹地区港口的船舶的港口称为地区性港口。
（三）港口于现代物流中的地位和作用
?1、现代港口的战略地位
?2、现代港口具有综合物流中心的功能
（四）港口运营业务
?港口运营业务是指港口运营人于港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的运营活动。其运营类型壹般包括：码头和其它港口设施的运营；港口旅客运输服务运营；于港区内从事货物的装卸、驳运、仓储的运营和港口拖轮运营。
?随着国际多式联运的发展和综合运输链复杂性的增加，现代港口正朝全方位的增殖服务的方向
发展，成为商品流、资金流、技术流、信息流和人才流汇聚的中心。首先港口正成为物流服务中心，具有货物装卸和转运功能，这是港口的最基本的功能；其次港口具有商业功能：即于商品流通过程中，货物的集散、转运和壹部分储存均发生于港口；第三港口具有工业功能：随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。此外，港口仍具有城市功能、旅游功能、信息功能、服务功能等。
（四）导航设施
?1．航道标志：立标、发光标、灯塔、航道浮标
?2．信号设备：信号台、海岸边信号、夜间信号
?3．照明设备：照明灯、导航灯、船灯
?4．港务通信：海岸电台、无线电通话
?（二）码头设施
?码头设施包括系船设备、防冲设备、钢轨、车挡和埋设件、主作业平台、装卸设备、栈桥、爬梯和阶梯、护轮槛、系网环和护栏及其它附属设施。
?（三）港区交通设备
?港区道路、港口铁路、铁路专用线、码头铁路线、运输车辆、道路电子眼等。
（四）港口生产设施和设备
?（壹）水面设施
?1．航道：供船舶通行的水道，有壹定的宽度和深度，且配有航标以便船舶安全行使。
?2．锚地：供船舶抛锚停泊之处。
?3．泊位：有足够水深，使船舶安全泊靠且能从事货物装卸场所。壹艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。
?4．防波堤：防止风浪和海流，可使港内水面平静。
（五）装卸设施
?1．岸边集装箱起重机
?2．装卸桥
?3．门座起重机
?4．轮胎起重机
?5．浮式起重机
?6．带式输送机
?7．斗式提升机
（六）库场设施
?1．仓库6．冷藏库
?2．货场7．油库
?3．货棚8．地下储油罐。
?4．水上仓库9．危险品仓库
?5．谷仓
第三节水路运输运载工具
?壹、船舶基本知识
?（壹）船舶
?船舶是水路运输的主要货物运载工具。船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具。（二）船舶种类
?1．干散货船
?干散货船又称散装货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。因为干散货船的货种单壹，不需要进行成捆、成包、成箱的包装装载运输，且货物本身不怕挤压，便于装卸，所以均是单甲板船。用于装载无包装的大宗货物的船舶，所以壹般不装起货设备。舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止于风浪中运行的舱内货物错位。
?干散货船根据总载重量可分为4个级别。（1）总载重量为10万吨级之上的散装货船，称为好望角型船；（2）总载重量为6万吨级的散装货船，通常称为巴拿马型；（3）总载重量为3.5万吨级～4万吨级的散装货船，成为轻便型散装货船，吃水较浅，世界上各港口基本上均能够停靠；（4）总载重量为2万吨级～2.7万吨级的称为小型散装货船。
2．杂货船
3．冷藏船
4．木材船
?木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防止甲板上的木材被海浪冲出舷外，于船舷俩侧壹般设置不低于lm的舷墙。
5．原油船
?专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，载重量可达50多万吨，是船舶中的最大者。原油船结构上壹般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施于低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25m，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。
6．集装箱船
7．成品油船
8．滚装船
?滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，壹般于船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱(装于拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
9．液化气运输船
?液化气运输船是专门用于运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、
氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的仍有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。
10．载驳船
（三）船舶的主要性能
?船舶的主要性能有浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性和经济性等。
（四）船舶的主要技术特征
?船舶的主要技术特征有船舶排水量，船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备的规格等。
二、货物种类及于港内的作业方式
?（壹）货物种类和装运方式
?从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物主要可分为四大类：件杂货、干散货、液体货和集装箱货。
?1．件杂货
?凡成件运输和保管的货物，不论有无包装，统称件杂货。它们的型式、形状、大小及重量各不相同，种类繁多。包装货物常见有：袋装货物、捆装货物、箱装货物、桶装货物、篓装货物和罐装货物等；无包装的大宗零散件货物，如金属及其制品、木材等；单个大件货，如机械设备、金属构件等。件杂货由于单件重量小，影响装卸设备的生产率，为了提高装卸效率，件杂货可用网线、绳扣、货板等成组工具，提高装卸单元的重量，使零散的、单件的件货集小为大、集散成整，整体随货运转，成整体的货物组件壹般每件重1.5—3t。
?2．干散货
?包括散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿物性建筑材料及化学性质比较稳定的块状或粒状货物。常见的散装谷物有小麦、玉米、大米、大豆等。煤炭是壹种大宗散货，种类繁多。矿石种类也很多，大宗运输的有铁矿石、磷矿石、锰矿石等。矿物性建筑材料有沙、碎石、石材等。干散货通常是大宗的，因此常为其设．置专用码头。
?3．液体货
?液体货包括石油、石油产品、植物油和液化气等，大量通过港口的原油和成品油，属于易燃液体。易燃液体按闪点分级。闪点是液体挥发出的气体和空气的混合物，于正常的大气压力下遇到火星能闪起火花，但液体本身尚未燃烧的最低温度。原油闪点36～38°C，汽油小于28°C，煤油28～45°C，柴油45～120°C。闪点低于28℃为壹级，高于45℃为三级，中间为二级。于运输装卸易燃液体时要特别注意遵守相应安全规则。
?4．集装箱货
?国际贸易把货物分为56类，其中最佳装箱货类约32类，主要是易损、易盗的高价商品，如酒类、药品、纺织品、电气、光学仪器、仪表、照相机、高级服装和冷藏品等。用集装箱把品种繁杂、单元小的件杂货集装成规格化重件，可大大提高装卸效率，缩短船舶于港时间，减少货损货差，节省包装费用，简化理货手续，便于多式联运、雨天装卸，从而大大降低货物运输成本。集
装箱运输的发展引起了船型、装卸工艺、码头布置，乃至港口营运等壹系列改革，集装箱运输实现了货物从生产厂门经过各运输环节直到用户门，中间不需拆装的门到门运输。
（二）货物于港内作业方式
?货物通过港口壹般要经过装卸、存储和短途运输三类环节，操作过程主要是根据壹定装卸工艺完成壹次货物的搬运作业过程，通常有五种形式：
?1．卸车装船，或卸船装车(船——车)。
?2．卸车入库，或出库装车(库——车)。
?3．卸船入库，或出库装船(库——船)。
?4．卸船装船(船——船)。
?5．库场间倒载搬运(库——库)。
【思考和练习】
?1.水路运输的功能设施均有哪些？
?2.港口的作用体当下哪些方面？
?3.港口的设施主要有哪些部分组成？
?4.船舶的类型均有哪些？各自有什么特点？
?5.货物于港内的作业方式如何实现？
?6.集装箱码头应具备哪些基本条件?
第二章工厂布局中的物流管理 本章学习目标： 掌握厂址选择的方法、工厂布置的物流管理方法，车间整体物流管理的目标和原则，掌握定置管理的基本理论。本章学习内容： 第一节工厂布置与物流管理 一、厂址选择 所谓工厂选址，是指如何运用科学的方法决定工厂的地理位置，使企业的整体经营运作系统有机结合，以便有效、经济地达到企业的经营目的。 (一)选址 选址包括两个层次的问题：第一是选位，即选择什么地区（区域）设厂。第二是定址。地区选定之后，具体选择在该地区的什么地方。 (二)工厂选址的影响因素 选择地区时的影响因素有： 1.是否接近于市场 这里的市场概念是广义的，也许是一般消费者，也许是配送中心，也许是作为用户的其他厂家。接近产品目标市场的最大好处是有利于产品的迅速。投放和运输成本的降低。 2.是否接近于原材料供应地 对原材料依赖性较强的企业应考虑尽可能接近原材料供应地，特别是与产品相比，在原材料的重量和体积更大的情况下，应尽量靠近原材料供应地。 3.运输问题 根据产品及原材料、零部件的运输特点，考虑应接近铁路、港口还是其他交通运输条件较好的区域。 4.与外协厂家的相对位置 5.劳动力资源 不同地区的劳动力，其工资水平、受教育状况等都不同。在有些特殊情况下，可能在某些特定地区才更容易提供符合某些特定要求的熟练劳动力等。 6.基础设施条件 对于一个工厂来说，有五项基础设施是需要在选址时予以认真考虑的：供水；电；煤气；排水；“三废”处理。某些企业要耗用大量的水，如食品制造、电镀等；而另一些企业如化学加工的工艺过程则需大量的电。对这些基础设施如不在选址时予以充分考虑，则会造成成本上升和带来不便。 7.气候条件
第二章物流系统 本章重点 系统的定义和系统的特征 物流系统的概念和构成 物流系统性要求的理由 物流系统评价的原则和指标体系 基本概念 系统系统工程物流系统物流系统评价 第一节系统的概念 一、系统的定义 由相互作用和相互依赖的若干部分(要素)组成的具有特定功能的有机整体为系统。 “系统”这个词来源于古希腊语System，有“共同”和“给以位置”的含义。现代关于系统的定义很不统一，一般可以理解为“系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机地结合起来，完成某一功能的综合体”。每一个单元也可以称为一个子系统。系统与系统的关系是相对的，一个系统可能是另一个更大系统的组成部分；而一个子系统也可以继续分成更小的系统。在现实中一个机组、一个工厂、一个部门、一项计划、一个研究项目、一套制度都可以看成是一个系统。由定义可知，系统的形成应具备下列条件： ①系统是由两个或两个以上要素组成；
②各要素间相互联系，使系统保持相对稳定； ③系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。 二、系统的一般模式 三、系统的特征 1．集合性 系统是由两个或两个以上要素所构成的具有特定功能的有机集合体，但该有机集合体的功能不是各要素功能的简单叠加，它是具有统一性的一个系统总体。 系统和要素的区分是相对的，一个系统只有相对于构成它的要素而言才是系统，而相对于由它和其它事物构成的较大系统，它却是一个要素（或子系统）。 2．相关性 构成系统的各要素之间必须存在某种相互联系、相互依赖的特定“关系”，即有机联系的整体才可称为系统 3．目的性 系统应具有一定的目的性，而且这种目的是人为的。 4．动态性 系统处于永恒的运动之中 5．环境适应性 环境是存在于系统之外、与系统有关的各种要素。 四、系统工程
《物流管理》第二章物流的发展 "物流"的演变过程 现在让我们回顾一下日本企业是如何认识并解决物流演变过程的。神奈川大学的中田信哉教授将日本物流的变迁分为四个阶段： 前物流时代（1955年-1964年）。个别地改善各项物流活动的时代。 物流系统化时代（1965年-1974年）。主要是引进并采用机器、器材硬件，扩大物流能力的时代。 物流管理时代（1975年以后）。通过物流系统、物流制度、信息系统等软件，提高物流效率的时代。 物流社会系统化时代（从1985年开始）。推行将企业看作是社会系统一部分的时代。 战后"物流"的变迁
关于战后物流的变迁,井本重信物流咨询公司分为如下四个阶段： 切实保证运输与保管的时代（1965年）。这一时代，生产的东西均能卖出，当时货物的陆路运输主要是靠铁路，但铁路不能灵活适应经济迅速发展的需要，企业必须千方百计地设法解决运输、保管、包装等问题。 物流成本管理的时代（1965年-1974年）。经济稳步发展，需求扩大。产业界由于生产的合理化而降低了成本，但市场竞争日益激烈。为确保收益，企业把目光投向了物流费用，企业用降低物流费用的办法来弥补在市场中失去的利益。 建立物流管理系统的时代（1975年-1984年）。物流逐渐成为一门科学体系。不是把物流只看成是运输、保管等个别功能的工作，而是将它作为一个整体来把握，先进的企业为提高物流效率，独自积极地建立起物流体系。这里不仅只考虑物流的成本，而是要考虑物流本来具有的战略功能。 开始从战略的高度来考虑物流的时代（1985年以后）。"物的流通"成为企业经营的战略性课题，亦被称为"物流战略化"时代。作为企业的中心课题，生产、销售、物流一体化战略日趋重要。 "物流"发展的六个阶段
物流设施与设备第二章 一．填空题 1.公路运输的主要特点:机动灵活,投资少,受自然条件限制少 , 能取货到家, 作为铁路、水运、空运的集散运输 2. 公路五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级 3. 公路行政级别：国道，省道，县道，乡道，专用公路 4. 货运站四种货运形式：整车货运，快速货运，零担货运，集装箱货运 5. 按运输组织方法分类：分为零担货物运输、整批货物运输、集装箱运输 6.高速公路的特点：车速高，运输效率高、通行能力大，车流量和运输量大、行车安全，交通事故率低、运输成本低 7．集装箱运输的特点：简化装卸作业过程，节省包装材料，减少货差货损，降低运输成本 8．影响飞机最大平飞速度的主要因素：发动机的推力、飞机的阻力9.航空运输的特点：快速性，机动性大，舒适、安全，基本建设周期短、投资少， 10. 车辆制动性能的评价指标：制动效能，制动效能的恒定性，制动时的方向稳定性 二．选择题 1.下面关于公路运输主要特点的论述中，错误的是（ D） A、机动灵活，适应性强 B、可实现“门到门”直达运输 C、在中、短
途运输中，运送速度较快. D、运量较大，运输成本较低 2.VIN代表车辆的什么代码（B） A 车辆特征代码 B 车辆识别代码 C 世界制造厂商识别代码 D 车辆指示代码 3.（B）又称集装箱堆场，是指贮存和保管空、重箱的场地，是码头堆场中除前方堆场以外的部分。 A集装箱码头 B 后方堆场 C 集装箱 D 集装箱船泊 4. 我国铁路的标准轨距应为（C）。 A 1235mm B 1335mm C. 1435mm D 1535mm 5.（C）运输特别适合于运输长距离高价值的产品 A铁路B公路C航空D集装箱 6.集装箱的搬运和储存作业中，（C）是收费最主要的部分 A 出入库 B 库内移动 C 储存周期 D 遮盖 7. 主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物的船舶称 ( A ) A.杂货船 B.散货船 C.滚装船 D.载驳船 8.集装箱减少了（ B ）作业。 A.运输 B.装卸和搬运 C.包装 D.储存 9.机车是铁路运输的基本动力,从原动力来看,机车可分为蒸汽机车、( A )和内燃机车。 A．电力机车 B.电瓶机车 C.柴油机车 D.柴电机车 10.一个20ft的实物集装箱等于（ B ）TEU。
（物流管理）物流第二章
第二章水路运输设施和设备 ?【学习目标】 ?了解港口设施和设备的组成，了解货运船舶的类型及特点，掌握船舶的组成部分，掌握港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。 第壹节水路运输概述 ?水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，于江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的壹种运输方式。 水路运输的产生和发展 ?水上运输既是壹种古老的运输方式，也是壹种现代化的运输方式。于出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面均处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水道的俩岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。于历史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。此外，海洋运输仍具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤其是于大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替的 ?从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特点——于水面上浮动运行基本未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船于水面上漂浮，只要有壹定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力最原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。 ?早于4500多年前，我国就有“伏羲氏刳（kua)木为舟，剡(yan)木为楫(ji)”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是于1807年美国人罗伯特·富尔顿（Robert·Fult on）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，且于纽约和奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现了装于船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船均利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。 ?随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也于不断改进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外,通讯导航设备也日益精确有效,壹般船上均装有磁罗经、电罗经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上仍均配备了无线电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。能够认为,现代化的大型船舶犹如壹座海上的浮动城市,各种先进的设备基本上能保证它可于世界各大洋上正常航行。 壹、水路运输的功能 ?第壹，水路运输承担大批量货物运输，尤其是散装货物的运输作业工作。由于水路运输的运载
第二章物流仓储管理 第一节仓储管理概述 一、仓储在企业物流系统中的作用 仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务,而仓储系统在其中发挥着重要作用。由于仓储在时间上协调原材料、产成品的供需,起着缓冲和平衡调节的作用,企业可以为客户在需要的时间和地点提供适当的产品,从而提高产品的时间效用。因此仓储活动能够促进企业提高客户服务的水平,增强企业的竞争力。 仓储在企业物流系统中的重要作用主要表现在以下几个方面: 1.降低运输成本、提高运输效率 大规模、整车运输会带来运输的经济性。在供应物流方面,企业大多是从多个供应商分别小批量购买原材料并运至仓库,然后将其拼箱并整车运输至工厂。由于整车运输费率低于零担运输费率,因此,这将大大降低运输成本,提高运输效率。在销售物流方面,企业将各工厂的产品大批量运到市场仓库,然后根据客户的要求,小批量运到市场或客户。这种仓库的作用不仅是拼箱装运,而且还可按客户要求进行产品整合。 2.进行产品整合 如果考虑到颜色、大小、形状等因素,企业的一个产品线包括了数千种不同的产品,这些产品经常在不同工厂生产,企业可以根据客户要求,将产品在仓库中进行配套、组合、打包,然后运往各地客户。否则,从不同工厂满足订货将导致不同的交货期。仓库除了满足客户订货的产品整合需求外,对于使用原材料或零配件的企业来说,从供应仓库将不同来源的原材料或零配件配套组合在一起,整车运到工厂以满足需求也是很经济的。 3.支持企业的销售服务 仓库合理地靠近客户,使产品适时地到达客户手中,将提高客户的满意度并扩大企业销售,这一点对于企业产成品仓库来说尤为重要。 4.调节供应和需求 由于生产和消费之间或多或少存在时间或空间上的差异,仓储可以提高产品的时间效用,调整均衡生产和集中消费,或均衡消费和集中生产在时间上的矛盾。 二、企业仓储活动的类型 仓储仓库按不同的标准可进行不同的分类。按用途、结构、保管方式、仓库功能及仓库选址等方面的情况,可将仓库分类如下: 1.按用途分类 (1)自有仓库。自有仓库,是指各企业为了保管本公司的物品(原料、半成品、产成品)而建设的仓库。 (2)营业仓库。按照仓库业管理条例取得营业许可,保管他人物品的仓库称营业仓库。营业仓库是社会化的一种仓库,面向社会,以经营为手段、以盈利为目的。与自有仓库相比,营业仓库的使用效率要高。 (3)公共仓库。国家或公共团体为了公共利益而建设的仓库称为公共仓库,即为公共事业配套服务的仓库。 (4)保税仓库及保税堆货场。根据有关法律和进出口贸易的规定取得许可,专门保管国外进口而暂未纳税的进出口货物的仓库,称保税仓库。堆货场是指为了销货、中继作业等临时放置货物的设施。保税堆货场是为了搬运进出口货物、通关,进行临时保管货物的建筑物。 2.按结构和构造分类 (1)平房仓库
物流管理第二章同步习题及 答案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第二章仓储管理与库存控制同步习题 (一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示) 1、仓储管理的目标可以概括为使仓库空间利用与库存货品的处置成本之间实现平衡。( ) 2、货品具有供应商、货品特性、数量和进货规定四个特征。( ) 3、仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。( ) 4、规模较大的仓库中，人员分工比较细，可能包括仓管人员、搬运人员、理货拣货和补货人员等。仓管人员负责盘点作业，拣货人员负责拣货作业，补货人员负责补货作业，搬运人员负责入库、出库搬运、翻堆作业。( ) 5、仓储系统中的设备只是指储存设备。( ) 6、在选择搬运与输送设备时，需考虑货品特性、货品的单位、容器、托盘等因素，以及作业流程与状况、货位空间的配置等，同时还要考虑设备成本与使用操作的方便性。( ) 7、储存货品的空间叫做储存空间，储存是仓库的核心功能和关键环节，储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。( ) 8、储存空间指的是仓库中所有的空间。( ) 9、作业空间指为了作业活动顺利进行所必备的空间，如作业通道、货品之间的安全间隙等。( ) 10、在规划仓库布局的过程中，必须在空间、人力、设备因素之间进行权衡比较。宽敞的空间总是有利的。( ) 11、仓储空间规划的成功与否，需要从空间效率、作业时间、货品流量、作业感觉等四个方面进行评价。( ) 12、仓储成本主要指固定保管费用、保管设备费用、其他搬运设备费用等。( ) 13、空间效率主要指储存品特性、储存货品量、出入库设备、梁柱、通道的安排布置等。( ) 14、仓储空间评价指标中流量指标的流量评估基准以月为单位，即以每月的入库量、出库量、库存量三项数值来运算，其值在O～1之间，越接近1说明库存的周转率越低。( ) 15、只有综合考虑保管场所的平面和高度两方面因素，才能使仓储空间得到充分利用。( ) 16、储存场所的空间布局形式只有就地堆码、上货架存放、架上平台存放三种形式。( ) 17、地面堆码适合大量可堆叠货品的储存。( ) 18、地面堆码可以兼顾先进先出原则。( ) 19、仓库的主要作业是货品的入库、在库管理和出库作业。入库、出库作业时间一般较短，而货品在库时间较长。( ) 20、货位管理就是指货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理。( ) 21、一般的储存方式有定位储存、随机储存、分类储存和共同储存等。( )
《物流管理》第二章物流的发展 2.1"物流"的演变过程 现在让我们回顾一下日本企业是如何认识并解决物流演变过程的。神奈川大学的中田信哉教授将日本物流的变迁分为四个阶段： 前物流时代（1955年-1964年）。个别地改善各项物流活动的时代。 物流系统化时代（1965年-1974年）。主要是引进并采用机器、器材硬件，扩大物流能力的时代。 物流管理时代（1975年以后）。通过物流系统、物流制度、信息系统等软件，提高物流效率的时代。 物流社会系统化时代（从1985年开始）。推行将企业看作是社会系统一部分的时代。 2.2战后"物流"的变迁
关于战后物流的变迁,井本重信物流咨询公司分为如下四个阶段： 切实保证运输与保管的时代（1965年）。这一时代，生产的东西均能卖出，当时货物的陆路运输主要是靠铁路，但铁路不能灵活适应经济迅速发展的需要，企业必须千方百计地设法解决运输、保管、包装等问题。 物流成本管理的时代（1965年-1974年）。经济稳步发展，需求扩大。产业界由于生产的合理化而降低了成本，但市场竞争日益激烈。为确保收益，企业把目光投向了物流费用，企业用降低物流费用的办法来弥补在市场中失去的利益。 建立物流管理系统的时代（1975年-1984年）。物流逐渐成为一门科学体系。不是把物流只看成是运输、保管等个别功能的工作，而是将它作为一个整体来把握，先进的企业为提高物流效率，独自积极地建立起物流体系。这里不仅只考虑物流的成本，而是要考虑物流本来具有的战略功能。 开始从战略的高度来考虑物流的时代（1985年以后）。"物的流通"成为企业经营的战略性课题，亦被称为"物流战略化"时代。作为企业的中心课题，生产、销售、物流一体化战略日趋重要。 2.3"物流"发展的六个阶段
第二章运输管理 一、单选题 1、在物流管理过程中，运输主要提供两大功能（） A货物转移和货物储存B货物转移和货物生产 C货物转移和货物流通D货物转移和货物配送 2、影响运输方式选择的因素有（） A价格、运输时间、灭失与损坏B价格、运输时间、运输质量 C价格、运输质量、灭失与损坏D运输质量、运输时间、灭失与损坏 3、管道运输是使用管道来输送（） A流体货物B液体货物C气体货物D固体货物 4、可以提供“门到门”运输的运输方式是（） A铁路运输B公路运输C航空运输D水路运输 5、运输成本最低廉的运输方式是（） A铁路运输B公路运输C航空运输D水路运输 6、“第三个利润源”的主要源泉是（） A运输B配送C储存D包装 7、对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标（）A运输时间B运输费用C运输工具D运输距离 8、不属于物流的运输活动新的发展趋势的是（） A运输地位的变化B运输结构的变化 C不同的运输方式的一体化D运输配送中心的变化 9、运输中服务水平主要包括的服务特性（） A订货提前期较短B市场覆盖程度 C意外事件反应能力强D与客户的合作关系 10、主要承担长距离、大批量的货运的运输方式是（） A水运B公路运输C铁路运输D航空运输 二、多选题 1、在物流管理过程中，运输主要提供两大功能（） A货物储存B货物转移C货物流通 D或物配送E货物加工功能 2、五种基本的运输方式是（） A公路运输B水路运输C铁路运输 D航空运输E管道运输 3、不合理运输有（） A对流运输B迂回运输C重复运输 D倒流运输E过远运输 4、运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素（） A运输距离 B 运输环节 C 运输费用 D运输时间E运输工具 5、常见的运力选择不当有以下若干形式（） A弃水走陆B弃陆走水C铁路、大型船舶的过近运输 D 铁路、大型船舶的过远运输 E 运输工具承载能力选择不当 6、运输的地位有（）
1.答案：B 客户（）是产品或服务的最终接受者。 A.一定 B.不一定 C.不是 D.不确定 2.答案：C 20世纪80年代的一体化的物流管理限于（）。 A.行业内部 B.同一产品的下游关系中 C.企业内部 D.企业外部 3.答案：A 供应链是物流管理的（）。 A.外部一体化 B.内部一体化 C.销售信息一体化 D.企业的功能集成 4.答案：C 企业物流以（）为出发点，对物流全过程进行计划的实施和控制。 A.利润 B.市场份额 C.客户满意 D.现金流动 5.答案：C 物流一体化管理在一定程度上（）了企业内的分割式管理。 A.增加 B.降低 C.消除 D.转变 6.答案：D 在市场营销的实践中，客户与用户的区别在于（）。 A.是否购买 B.是否提供服务 C.是否经常习惯往来 D.是否发生交易 7.答案：A 一般来说，客户比用户在范围和数量上要（）。 A.大 B.小 C.同样 D.不能比较 8.答案：D 可得性的含义是客户的订货是否可以（）。 A.实现 B.尽快实现 C.在指定时间实现 D.在预期内实现 9.答案：B 缺货频率越小，开发和保留客户的可能（）。 A.越小 B.越大 C.不成比例 D.不确定 10.答案：B 一位顾客订货50件，只有45件可以保证，订货供应比率为（）。 A.95% B. 90% C.80% D.97.5% 11.答案：B 缺货频率和供应比率呈现（）关系。 A.正比 B.反比 C.同步 D.一致 12.答案：A 一致性是企业在多个物流作业中完成周期的（）能力。 A.按时递送货物 B.准时送货 C.准时配送 D.即时送货 13.答案：D 灵活性指需要物流商满足（）用户超出常规需求的能力。 A.所有 B.大多数 C.少数 D.核心 14.答案：C 作业灵活性需要物流商有（）的作业与管理能力。 A.全面 B.最完善 C.柔性 D.刚性 15.答案：B 增值服务是对特定客户的（）服务，它是高于基本服务的内容。
第二章习题参考答案 1.什么是物流成本冰山说理论？ 答：物流成本冰山说是对物流费用的一种形象比喻。物流冰山说就是把全部的物流费用比作大海中浮着的一座冰山，其露出水面看得见的部分，只是冰山的一角，用以比喻用现金向企业外支付的物流费，即可直接计算和掌握的部分；而把潜在水中的大部分比喻为企业内部物流活动费用，即难以明确掌握的那部分。 2. 对物流服务和物流成本做决策时有哪些组合策略？ 答：对物流服务和物流成本做决策时的组合策略包括： ①保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本 ②提高物流服务水平，不惜增加物流成本 ③保持成本不变，提高服务水平 ④用较低的物流成本，实现较高的物流服务 3.物流质量管理与一般商品质量管理有什么区别？ 答：物流质量管理与一般商品质量管理的主要区别在于：物流质量管理必须满足两方面的要求：一是满足生产者的要求，因为物流的结果，必须保证生产者的产品能保质保量地转移给客户；二是满足客户的要求，即按客户要求将其所需的商品送交给客户。这两方面的要求基本上是一致的，但有时也有矛盾。比如，过分强调满足生产者的要求，使商品以非常高的质量保证程度送交客户，有时会出现客户难以承担的过高成本。物流质量管理的目的，就是在“向客户提供满足要求的质量服务”和“以最经济的手段来提供”两者之间找到一条优化的途径，同时满足这两个要求。为此，必须全面了解生产者、消费者、流通者等各方面所提出的要求，从中分析出真正合理、各方面都能接受的要求，作为管理的具体目标。 4.物流服务的重要意义是什么？ 答：物流服务的重要意义在于： （1 ）物流是企业生产和销售的重要环节，是保证企业高效经营的重要方面； （2 ）物流服务水平是构建物流系统的前提条件； （3 ）物流服务水平是降低物流成本的依据； （4 ）物流服务起着连接厂家、批发商和消费者的作用，是国民经济不可缺少的部分。