旧金山国际机场转机接机详解作者：dekade，源自https://www.doczj.com/doc/3f1341911.html, 原作者Smallfox，Waterlemon. 在到旧金山机场（机场代码SFO）的飞机上,填写I-94表和海关申报表（空勤服务人员会发）。用英语填写这两个表格。 旧金山国际机场（SFO）全局图
旧金山国际机场（SFO ）国际到达/转机
所有国际到达/出发都在MAIN HALL 。T1/T3都是国内航线。
T2在重建，还有2年完成。国际达到飞机停在A 和G 。有直飞
中国的Air China 和UNITED 都在G 。入境和海关在MAIN
HALL 下层。随人流走，只有一条路，到"入境大厅"（arrive
）
排队，有两个队：一是非移民访问者（visit ）。 一是美国公民与绿卡持有者（green card ），人很多，需时约
1-2小时。根据自己的身份进入相应的区域排队。
入海关需要的材料 ：1机票（Ticket ）2护照（Passport ） 3给美国移民官员的信（帮助过海关用） 4 I-94和海关申报表5 签证的一些材料。见移民局官员，交出I-94，出示护照和海关申报表，及其他材料[如：留学---官员会要求你出示I-20等]，按指纹。移民局官员批准，把 I-94的半联（离境卡） 订在你的护照上（这个半联很重要，离开美国时要交的）如移民局要看别的资料（听不懂没有关系，只管对他笑，他们会去找懂中文的）。如需要，再把其它资料给他们看。 入境后，在海关行李提取区等行李，并携带所有行李过海关。（在上海托运行李时，工作人员会在行李上贴上一个条，同时也会在你们的机票上贴一同样信息的条。这个要收好，到了美国取行李全凭它。）
过海关检查,把海关报表交上,他们抽样检查。有三种情况： 1. 海关官员收下你的海关申报表，然后一挥手，你走吧；2.收下你的海关申报表，要你把所行李（包括托运和随身行李）放检查机传送带，行李过来后，没人找你，把行李装上手推车，走吧；3. 机器检查后，海关工作人员要求开箱检查，那你就得拿着行李到检查柜台，让他们检查。一般来说，大多数都是第二种情况。 过了海关以后，旅客分成两路：国际转机和国际到达，分别从不同的出口离开MAIN HALL 的下层。国际到达的旅客，直接按“ARRIVAL LOBBY”的标志指示，朝国际到达门走出即可。转机的人向connecting flights 方向走。
注意！对于分别从G 和A 出来的旅客来说，这两个门的左右是
反的！ 比如从G 出来的旅客，过了海关以后，脸朝向的图中
的右侧。所以对于这些旅客来说， 他们的左手侧（图的上
方）是转机门，右手侧（图的下方）是到达门。A 出来的看到
正好相反。下面以从G 出来的旅客作为例子说明。从A 出来的
旅客注意方向问题。
国际到达出口
转机出口 转
机
走
廊
从刚过海关检查区的地方远眺国际到达门：
接的人也可以在这门口等待。由于发生过国际到达的父母只敢跟着大部队走，结果走出了转机门的例子，所以大家要强
调一下，千万不在在这种时候随大流！如果能有两个人去
接，可以一人守一个门。从国际到达门到国际转机门可以直
接从MAIN HALL
中间穿过去。
根据机场官方网站的描述，一出这个门就有行李再托运的柜
台。 注意观察其它乘客，如发现他们都把行李交给一个柜台，这地方就是托运行李处了。由于机场官方没有说明是哪个公司的，应该是所有公司的柜台都有/该柜台所有公司都可以。这里会重新把行李交给机场托运和检查，行李给他们后，看他们是否打开行李，如他们直接把行李放上传送带，或他们检查行李后示意没有问题，就携带随身的小行李前往终端3。去SFO 接父母的同学，可以在这个门口等父母。等他们一出来，就可以帮助他们再托运行李。注意向父母强调，不要去了另外一个出口（国际到达）。 下面以T3方向转机（包括UA ，AA
）作例子说明： 出国际转机门后左转向T3方向，有时有工作人员在队伍开始的地方扫描行李的条型码：如果是航班有变化，马上就会请到左手的柜台去重新打印等机牌和行李条：
然后再托运。如果没有问题，就直接托运（两台机器，4个
口，按照工作人员指示把行李交给他们）：
然后从机器右边的通道继续前往T3：
再次托运掉行李以后，乘客根据下一班公司的位置和显示屏上的信息，决定前往T1
还是T3 这时候你是在机场的第二层，可以乘电梯或者手扶梯上第三层的，上楼后，注意标识，向右走去3号终端，不要走到左边的国际出发厅去了。
终端3距离国际终端不远，300－400米左右，按照路标“Terminal 3”的箭头指示。也可以向穿制服的求助，给他们显示机票，他们会理解你是想去3号终端，会给你指个方向。
这是最好打个电话给我们，一是报平安，二是看是否清楚下一步干什么。
注意：T3的安检入口（图上红色方块）距离国际转机出口比较近（不过最近的一个不是一定所有旅客随时都可以用，祥见下文），T1的相对远些。对于大多数同学来说，要转UA的飞机。都在T3。AA也在T3。过安检后，重新找到登机口即可。
注意：由于T2不在使用，T1和T3又紧邻MAIN HALL，从国际转机口走到国内出发的安检口又全是室内通道，所以不建议使用AIRTRAIN。
因为一方面从国际转机口走到A 或者G 的AIRTRAIN 站，已经差不多和走道T3的距离一样了（走到T1也一半了），而且还有坐反方向的危险。将来T2开通以后，才有坐AIRTRAIN 的需要。
对于前往T3的旅客，有时UA 会派一个工作人员守在T3
入口：
如果不是高级会员，UA工作人员会要求旅客上自动扶梯，坐
一站AIRTRAIN到T3的中间，再下来过安检。原因是在这个地
方，右转一进去就是一个UA高级会员专用的安检。就是图中
T3四个安检口中最下面的一个，在两种颜色交界的地方：
其实普通旅客可以从高级会员专用安检的旁边继续前进，就
会到所有旅客的安检口，和坐AIRTRAIN下来的地方一样。
（上图中T3靠中间的那些安检口）
过了安检后，如果距离你们登机时间还有一个小时，有个中
餐馆叫枫林，在这里吃个饭。不要怕花钱，这是在美国的第
一顿饭，吃好点！可以两人要一份中餐垫垫肚子。一般是一
份快餐可以选2-3三个菜，加米饭8-10美元左右。
吃饭后，做到登机门附近的椅子上，可以看到会有大显示牌
写着 UA1510的字样。注意到他们开始排队登机了，你们也可
以排队。但可以等队伍短了，再站起来排队，因为有时侯他
们是按照座位号依次登机。你们听不懂就晚点登机，反正座
位肯定都有。可以看到会有大显示牌写着UA1510的字样。注
意到他们开始排队登机了，你们也可以排队。但可以等队伍
短了，再站起来排队，因为有时侯他们是按照座位号依次登
机。你们听不懂就晚点登机，反正座位肯定都有。
很可能在这到达然后
向前走过红色安检处 此处高级会员安检，旁
边有条小路可继续往前
走到普通乘客安检
旧金山国际机场（SFO）国际出发/离境
SFO的国际出发太简单，不值一提。美国国内先飞到SFO转国际： 如果是AA，UA飞到SFO，接UA，CA，在SFO是非常方便
。
的。在出发站把行李直接托运到底。在SFO的到达是T3
PASSENGERS.....”，是2009年新建成的转机通道。从T3前
。
往该通道，先找到GATE 75
除非你是从75出来的（直接贴墙右转180度），否则当你走到
再朝前走几步，就可以看到该通道的开口在右侧的墙上。
GATE 75的时候（这时候GATE 75在你前进方向的右侧），
继续向前几米，发现头顶有International Terminal的标志和朝
右的箭头：
注意！这时候千万不要向前走，不然就出了安全区了！一定要右转进入通道！由于该通道是新开出来的，开口完全在出安全区通道的墙面上，不走到跟前是无法看见开口的：
当然了，只要不是走得有快又不注意观察的，其实都很容易
找到这个开口。进入通道以后，经过一段玻璃走廊，
就来到自动扶梯/
电梯前。电梯在左侧。
上去以后，挂在墙上显示屏显示所有国际出发的飞机。 送人的，可以一直送到GATE ，完成以后可以原路回到T3的GATE 区域。 如果国内到达是T1（比如坐ALASKA 的国内航班），则必须出安全区，到A 或者G 的安检口重新安检才能去国际出发的GATE 。如果国际出发是A （比如坐韩亚的国际航班），则无论国内到达是哪里，则必须出安全区，到A 的安检口重新安检才能去国际出发的GATE 。 总之，对于大部分坐CA/UA 的旅客来说，在SFO 转机是个飞机好的选择。国内转国际，和ORD 几乎一样方便，都不需要重新安检就可以直接走到。国际转国内，比ORD 方便多了，只需要走很短的路
San Francisco Day 1: 恶魔岛Alcatraz Island –渔人码头Fisherman’s Wharf -金门大桥Golden Gate Bridge
1.Alcatraz Island Alcatraz，是西班牙文“鹈鹕”的意思，因为最初这个岛是鹈鹕的栖息地。恶魔岛的名字从当年的畅销小说《山姆大叔的恶魔岛》（Uncle Sam's Devil's Island）中来的。 恶魔岛是一座方圆22英亩、岩石丛生的小岛，这是以前是美国联邦政府囚禁恶行重大的囚犯的地方。在这里关过的恶徒包括芝加哥“教父”卡邦、杀人如麻却又天赋异禀的“鸟人”史特劳德和冷血的“机关枪”杀手凯利等。囚犯们只能透过监狱的铁窗望着生机无限的旧金山，接受另一种残酷的精神刑罚。如今整个岛尽可能保留了原来的监狱风貌，岛上还有鸟园、博物馆、书店等设施。在岛上的商店里，售有那些刑期已满的囚犯回忆录，他们都宣称那是种“永生难忘的痛苦经历”。这个岛虽然有阴森的历史，但是它也是一个野生动物的庇护所，许多种类的鸟在此栖息，对于游人来说，也不失为散心沉思的好去处。电影The Rock《勇闯夺命岛》 交通: 在旧金山33号码头搭渡船（Alcatraz Cruises）前往，船票提前三周官网预定，33号码头每天白班船8:45-15:20之间大约每30分钟1班开往恶魔岛，恶魔岛9:55-18:30之间大约每30分钟一班开回33号码头。夜班船共2班，从33号码头出发时间分别为17:55和18:30，从恶魔岛出发时间分别为20:40和21:25。渡船运营时间有可能会稍有变动，所以建议去官网查询具体开船时间，以免耽误行程 门票: 早班船费用：成人30美元，12-17岁30美元，62岁及以上老年人28.25美元，5-11岁儿童18.25美元，4岁及以下儿童免费。夜班船（17:55之后）：成人37美元，12-17岁36美元，62岁及以上老年人34.25美元，5-11岁儿童21.75美元，4岁及以下儿童免费 (提示，如果不是提前订票，遇到周末很有可能没有票出售，所以一定要提前网上购票！！岛上可以领取免费的中文导游，这个导游讲解做的非常的详细，把里面每一处都介绍的非常详细，其中还介绍了两次越狱的过程，其中有几个人逃出监狱后就在没有了下落，非常神奇。在恶魔岛的监狱，可以透过玻璃看到三藩市的景色，听到来自自由世界的音乐。) 2.Fisherman’s Wharf 渔人码头大致包括从旧金山北部水域哥拉德利（Ghirardelli）广场到35号码头的区域，由几十个码头组成，东面的1号码头往北数是单数，往南是双数，其中最有名的是39号码头，也就是Pier 39，因为这个码头几乎已经成为吃喝玩乐聚集地了。而渔人码头的标志，那个大螃蟹的牌子，就立在最大的45号码头那里。 在这里人们可以大啖海鲜和酸面包，每年11月到次年6月之间正是品尝海鲜的最佳时节，这时候来到渔人码头，人们就可以吃到上好的丹金尼斯螃蟹。 在这里你还可以参观惊悚搞怪的蜡像馆、遨游美丽的水底世界、欣赏精彩的街头艺人表演或是在宽敞而有格调的购物中心血拼。此外渔人码头地区拥有旧金山海洋国家历史公园，哥拉德利广场和机械博物馆等景点。其它热门景区，如唐人街，九曲花街和北滩也都在附近。所以到渔人码头，你可以安心地花上一整天时间尽享游玩的乐趣啦！ 交通：可乘坐公交2、4、8、18、24、27、38、44、54、56、58、72、74、76路至Beach St & Taylor St站下车，再步行2分钟即可到达。或可搭乘F Market轻轨运输线到Beach St & Stockton St站或The Embarcadero & Stockton St 站下车 饮食：yelp 推荐，龙虾、螃蟹stone crab（丹金尼斯巨蟹）和面包碗（酸面包）、the Buena Vista（据说是美国第一家Irish Coffee）品尝爱尔兰咖啡，到it's suger candy store挑花花绿绿的糖果；海鲜馆子——Pier Market海湾水族馆 推荐：波丁酸面包工厂pier 39 人均11-30；Crab House 人均32；巴伯阿甘餐馆人均11-30；济蟹餐厅人均39；In-N-OUT Burger 人均9 其他提示：水陆两栖鸭子船，DUCKS，在渔人码头的中心区停车场附近就有售票点，售票点也是上船点，小朋友会比较喜欢。个人感觉亮点在下海的一瞬间。 与必游景点的距离 金门大桥：约5.3公里 九曲花街：约1公里 美国艺术宫：约2.8公里 与附近其他景点的距离 唐人街：约2.1公里 联合广场：约2.7公里
《项羽之死》练习题 1. 下列加点字的注音正确的一项是 4?下列加点词古今义基本相同的项是（ 5. 下列加点词意义都相同的一组是 6. 下列句式都相同的一组是 A. ①③⑤ B.②④⑥ C.①③④ D.②⑤⑥ 8. 下面对文章内容理解分析错误的一项是 （） A. 大敌当前，四面楚歌，项羽面对虞姬，慷慨悲歌。他认为自己有超世的气概，只是时运不济，对宠 幸的虞姬不知如何是好，这 也从另一个角度说明，沉溺声色是其失败的原因之一。 B. 项王率领部下壮士八百多人，趁夜突破重围，因受到农夫的欺骗，陷入大泽中。项王自己计不能逃 脱，认为这是上天要自己 灭亡，决不是作战的过错。这深刻揭示了项羽性格中的弱点。 C 揣度(du ? 溃围(ku 1) 瞋目（ch 密） 坐骑(q 1) D.舣船(y 1) 创伤(chu eng) 披靡(m 1) 绐骗（d ① 2. 对下列加点词意义判断正确的一项是 （ ) A . 有美人名虞，常幸.从 幸: 宠幸 骑能属者百余人耳 属: 随从 B . 田父绐曰：“左” 绐: 欺骗 然今卒困于此 卒: 最终 C. 期山东为三处 期: 期待 项王身亦被十余创 被: 遭受 D. 项羽乃复引.兵而东 引: 率领 籍独不愧于心乎 独: 唯独 E. 若非吾故人乎 若: 如果 直夜溃围南出 直: 当 骑能属者（sh u ） 刈旗(y i) 唱和(h e) B.麾下(hu i 3.下列加点词词类活用相同的一组是 ( ) A.垓下(g ci) 乌骓(zhu i) 数阕(qu e) 田父(f u) A .项王军壁垓下 岸土赤而壁立 B .项王乃复引兵而东— 于是项王乃欲东渡乌江 C.夜闻汉军四面皆楚歌 项王则夜起 D .亦足王也 纵江东父兄怜而王我 A.期山东为三处 于是项王乃悲歌慷慨 B ?江东虽小?地方千里 吾骑此马五岁 C.左右皆泣，莫能仰视 吾知公长者 D.骓不逝兮可奈何 汉军皆披靡 A.此天之亡我 汉军乃觉之 B.虞兮虞兮奈若何 吾为若德. C.纵江东父老怜而王我 项王瞋目而叱之 D.平明，汉军乃觉之 乃有二十八骑 A.此项王也/非战之罪也 麾下壮士骑从者八百余人 /骑能属者百余人耳 B.然今卒困于此/洎牧以谗诛 汉军不知项王所在/不忍杀之，以赐公 C 左，乃陷大泽中/项王军壁垓下 天之亡我，我何渡为/汉骑追者数千人 D.吾闻汉购我头千金/项王则夜起，饮帐中 籍独不愧于心乎/汉军至，无以渡 7. 下面六句话分为四组，全都表现项羽“勇猛无畏”的一组是 () ①直夜溃围南出，驰走 ②项王嗔目而叱之③汉军不知项王所在 ④复斩汉一都尉 ⑤复聚其骑，亡其两骑耳⑥独籍所杀汉军数百人
精心整理 世界常用国际机场三字代码 一区（ TC1 ）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。 北美洲 NORTHAMERICA 国家COUNTRY 加拿大CANADA 加拿大CANADA 加拿大CANADA 墨西哥MEXICO 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 中南美 CENTRAL&SOUTHAMERICA 机场中文机场英文名三字代码渥太华 ( 首都 )OTTAWA YOW 温哥华VANCOUVER YVR 多伦多TORONTO YTO/YYZ 墨西哥城（首都）MEXICO CITY MEX 华盛顿 ( 首都 )WASHINGTON WAS/IAD 波士顿BOSTON BOS 芝加哥CHICAGO CHI/ORD 达拉斯DALLAS DFW 底特律DETROIT DTW 纽瓦克机场（纽约）NEWARK EWR 西雅图SEATTLE SEA 拉斯维加斯LAS VEGAS LAS 洛杉机LOSANGELES LAX 纽约（肯尼迪机场）NEWYORK NYC/JFK 旧金山（三藩市）SAN FRANCISCO SFO 夏威夷HAWAII/HONOLULU HNL 国家COUNTRY机场中文 哥斯达黎加COSTARICA圣何塞 ( 首都 ) 巴拿马PANAMA巴拿马城 ( 首都 ) 古巴CUBA哈瓦那（首都） 牙买加JAMAICA金斯敦（首都） 南美洲 国家COUNTRY机场中文 哥伦比亚COLOMBIA圣菲波哥达（首都）委内瑞拉VENEZUELA加拉加斯 ( 首都 ) 巴西BRAZIL巴西利亚 ( 首都 ) 巴西BRAZIL圣保罗 秘鲁PERU利马 ( 首都 ) 阿根廷ARGENTINA布宜诺斯艾利斯 智利CHILE圣地亚哥 ( 首都 ) 二区（ TC2 ）：欧洲大陆及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛 欧洲 EUROPE 机场英文名三字代码SAN JOSE SJO PANAMA CITY PTY LAHABANA HAV KINGSTON KIN 机场英文名三字代码STA.FEDEBOGOTA BOG CARACAS CCS BRASILIA BSB SAOPAULO SAO LIMA LIM BUENOS AIRES BUE SANTIAGO SCL 国家COUNTRY机场中文机场英文名三字代码英国UNITER KINGDOM伦敦 ( 首都 )LONDON LON/LHR 英国UNITER KINGDOM爱丁堡EDINBURGH EDI 英国UNITER KINGDOM曼彻斯特MANCHESTER MAN
美国旧金山Westfield购物中心考察报告2 图8 NORDSTROM百货 知名品牌专卖店较多著名品牌包括H＆M,BeBe,Banan Republic,adids,hugo boss等等。
图9 HM专卖店 图10 鞋类展示
女性服务设施比较齐全，例如SPA. 四．西域购物中心经营管理体系 本项目是美国旧金山最大的城区购物中心，项目整体由westfield购物中心管理，包括主力店出租和专卖店出租管理，统一推广购物中心形象。 图11开业前宣传 图12 西域购物中心渴望已久的盛大开业
购物中心拥有礼品卡，外汇兑换，旅游指南多种语言服务。 城区购物中心的经营挑战 过去几十年，旧金山人不断向南湾的郊区城市搬迁，在市区的消费也逐渐减少，许多人都习惯在住家附近的shopping mall购物。Westfield San Francisco Centre在吸引观光客、旧金山市民外，是否也可以吸引到这些人到旧金山市来消费也值得观察。在第一周疯涌而至的人潮之后，是否能在新鲜感过后，继续吸引消费者上门消费，将是Westfield San Francisco Centr e能否成功的关键。 美国购物中心和大卖场大都设在郊区，在城区大型购物中心很少，基本上是名店和百货商店。因此，西域购物中心如果未来三年经营都能够成功，那将是非常有意义的尝试。 图13西域购物中心开业后长方形中庭 西域购物中心的两个主力店都很有实力，布鲁明戴尔是美国高档百货的著名品牌，拥有良好的视觉陈列，经常开展独具特色营销活动。
图14 布鲁明戴尔百货的女装橱窗 NORDSTROM是美国服务最佳的百货，其皮鞋皮具经营非常出色，不仅拥有出色的商品，而且它的服务闻名世界。 图15 NORDSTROM的鞋类商品展示
成都三流国际机场 ●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁 忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。 ●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道， 其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部， 地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。 ●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''， 北纬29°50'54''～30°23'47''之间。萧山地形多样，以平原为
主，兼有山地和水域。中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。山地主要分布在南部，属低山丘陵。 ●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。地势南高北低，自西南 向东北倾斜，中部略呈低洼。地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。 ●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高 于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。 交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建） 出租车------------------------------------出租车 私家车-------------------------------------私家车 机场巴士----------------------------------机场巴士
成都双流国际机场新航站区 市政道路及管网工程 输油管道 保护方案 编制： 审核： 审定： 四川华腾工程技术有限公司 成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部 2011年4月26日
一、编制依据 根据现场人工坑探和该工程的物探图 二、工程概况 1、场地工程地质条件 1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况 拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～洪积平原的二级阶地。 2）区域地质构造特征 据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。 龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。 2、道路工程概况 成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽度20米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4号路相交。道路全长668.921米，红线宽度30米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场
范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。 成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。 三、现场情况 1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。根据现场情况， K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工单位保护的重点。 2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。 四、地下管线保护措施 1、坑探 根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工前先进行坑探。坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操作。对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。按照已掌握的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度找到为止。对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、高程。 对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。以便确定其具体位置、埋深；确
美国旧金山湾区的城际轨道交通 [ 08-12-22 13:28:00 ] 作者：贾颖伟 摘要介绍了美国旧金山湾区城际轨道交通的基本情况及主要特点。该轨道交通为公有公营,为政府模式决策,企业模式管理;实行公交化、通勤化运营,并能与其它交通方式协调发展;其规划具有长期性、连续性并由公众广泛参与;其融资具有稳定性,资金来源于联邦政府、州政府的拨款以及县一级的资金;项目的社会效益明显,但自身经济效益弱。 关键词旧金山湾区,城际轨道交通,管理,经营 1 基本情况 旧金山湾区是指环绕美国西海岸旧金山海湾一带的地域,共有9个县、101个城市,面积17955ｋｍ2,人口693万(2000年),是继纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿之后的美国第五大都市区。区内主要城市有:旧金山、圣何塞和奥克兰。举世闻名的硅谷位于本区。2000年区域国民生产总值(ＧＲＰ)为3210亿美元。 旧金山湾区的公共交通非常发达,覆盖整个区域。公交线路通车里程为11200ｋｍ(其中660.8ｋｍ为轨道交通)。有24家经营公共交通的单位,其中有轨道交通的单位主要包括:湾区快速轨道交通(ＢａｙＡｒｅａＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ,以下简称ＢＡＲＴ)、半岛通勤列车Ｃａｌｔｒａｉｎ、旧金山市区的Ｍｕｎｉ、湾南的圣它克拉拉县的ＶａｌｌｅｙＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＡｕｔｈｏｒｉｔｙ(主要是圣何塞市区的轻轨列车)。另有跨越本区的省会走廊列车ＣａｐｉｔｏｌＣｏｒｒｉｄｏｒ(圣何塞通往加利福尼亚州首府萨克拉门托的客运)、ＡＣＥ(本区域东边的Ｓｔｏｃｋｔｏｎ通往圣何塞的通勤列车)和全美铁路客运(Ａｍｔｒａｋ)经营的由奥克兰通往芝加哥、洛杉矶等地的旅客列车。比较有影响力的城际轨道交通单位是ＢＡＲＴ和半岛通勤列车。 ＢＡＲＴ是旧金山湾区最先进和最有影响力的城际轨道交通系统。它始建于1964年,1972年9月投入使用,目前运营线路152ｋｍ,39个车站和669辆车。ＢＡＲＴ跨越4个县22个城市。若从ＢＡＲＴ总部所在的奥克兰看,其线路共分5个方向:Ａ线,向南到Ｆｒｅｍｏｎｔ,38.4ｋｍ;Ｍ线,向西到旧金山再向西南到ＤａｌｙＣｉｔｙ,35.2ｋｍ;Ｒ线,向北到Ｒｉｃｈｍｏｎｄ,19.2ｋｍ;Ｃ线,向东北到匹兹堡/ＢａｙＰｏｉｎｔ),35.2ｋｍ;Ｌ线,向南再向东到Ｄｕｂｌｉｎ/Ｐｌｅａｓａｎｔｏｎ,40ｋｍ,其中向南16ｋｍ与Ａ线共线。 ＢＡＲＴ配备有先进的控制、操作系统,所有车辆运行的状况都会实时反映在控制中心的巨型电子屏幕上。控制中心对全路所有车辆运行、电力供应、通风和紧急事项进行监控和操作,还能直接控制列车的速度,停站和安全间隔。所有车站都设有自动售票机,可接受各种信用卡、ＡＴＭ卡和现金。所使用的磁卡票能自动记录进站时间、站名并在出口时扣除乘车费用。ＢＡＲＴ在市区基本属地下铁路,在郊外则采用全封闭的地上线路,运行速度较高,最高时速可达130ｋｍ,平均旅行速度(含停靠站时间)为57.6ｋｍ/ｈ。工作日一般从早上4点到午夜1点,日发车192次(周末为190次,早上发车时间变动较大)。日均客运量达34.1万人次,年达9亿9千万人次。 半岛通勤列车Ｃａｌｔｒａｉｎ主要运行于旧金山和圣何塞之间,只在上下班时间有6车次延伸到圣何塞南面的Ｇｉｌｒｏｙ。旧金山与圣何塞之间共76ｋｍ,28个车站;圣何塞与Ｇｉｌｒｏｙ之间有47ｋｍ,有6个车站。半岛通勤列车的线路建于1851年,原来属于南太平洋铁路公司。1991年12月,由旧金山、圣马刁、圣它克拉拉三县组建的半岛走廊共同权力委员会(ＴｈｅＰｅｎｉｎｓｕｌａＣｏｒｒｉｄｏｒＪｏｉｎｔＰｏｗｅｒｓＢｏａｒｄ,简作ＪＰＢ)以2.2亿美元购买了旧金山至圣何塞的线路路权,直接经营,并从1993年开始由3县摊付通勤列车的经营亏损。圣何塞至Ｇｉｌｒｏｙ线路由于南太平洋公司还有货运,ＪＰ
【美国旧金山湾区】系列第二季之“湾区The Bay Area” 一、旧金山湾区介绍USGS的卫星图片显示湾区旧金山湾区（英语：San Francisco Bay Area），简称湾区（The Bay Area），是美国加利福尼亚州北部的一个大都会区，位于沙加缅度河下游出海口的旧金山湾四周，其中包括多个大小城市，最主要的城市包括旧金山半岛上的旧金，东部的奥克兰，以及南部的圣荷西等。旧金山湾区为美国西岸仅次于洛杉矶的最大都会区，总人口数在700万以上，该地也是美国人均所得最高的地区之一。不像其他以单一城市为中心的大都会区，旧金山湾区里有数个独特的城郊中心。虽然圣荷西在1990年人口普查时超越旧金山，成为湾区里人口最多的城市，但旧金山仍旧是湾区的商业与文化中心。二、旧金山湾区区域划分旧金山湾区划分为五个区域：北湾、旧金山、东湾、半岛、南湾。1、北湾纳帕谷著名的特产-葡萄酒北湾（North Bay）：在金门大桥（Golden Gate Bridge）北方的旧金山湾区通常被称做北湾（North Bay）。这个区包含了马林县（en:Marin County），也向北延伸至索诺马县（Sonoma County）和纳帕县（Napa County），并向东延伸至索拉诺县（Solano County）。除了一小部份地区外，北湾是一个极为富有的地方：马林县经常被列为全国最富有的行政区。这里的都市化程度也比湾区
其他地方来得小，大部份为未开发的土地与农田。北湾也是湾区里唯一没有通勤铁路服务的地区；2006年一项需要2/3绝大多数通过的通勤铁路兴建案被居民否决。较小的人口密度与跟湾区其他地区无陆地直接相连是北湾缺乏公共交通 工具的主要原因。金门大桥是此区往旧金山唯一的道路，列治文-圣拉斐尔大桥（en:Richmond-San Rafael Bridge，580号州际公路）和卡齐尼兹大桥（en:Carquinez Bridge，80号州际公路）通往东湾列治文，贝尼夏大桥（en:Benicia Bridge，680号州际公路）通往东湾北端马丁尼兹市。2、旧金山旧金山市区与中湾旧金山市与县在旧金山湾区里，常被在地理和文化上被列为自己的一个项目里，当地经常简称它为“The City”。旧金山与它的邻居在北方、东方、和西方被水隔开，在南方则以行政区线分开。旧金山是旧金山湾区长久以来的文化、财、和都市中心。在湾区历史的很长一段时间里，旧金山也是湾区的主要人口聚集地。但因为市地不大（47平方英里，城市人口密度是美国的第二高，仅次于纽约市），限制了人口成长，于是自1906年旧金山大地震后，附近其他县和城市接收了大部分的人口增长。3、东湾 奥克兰市区与Merritt湖广义上的东湾包括康特拉科斯塔县以及阿拉米达县全境，狭义则泛指两县滨临旧金山湾的城市，包括最北的列治文、奥伯尼、柏克莱、爱莫利维尔、奥克兰、阿拉米达、海沃德、联合市、纽华克、以及费利蒙。
美国旧金山科技金融中心案例分析 一、旧金山概况 旧金山，又称“圣弗朗西斯科”，粤语直译为“三藩市”。 传统上所说的“旧金山金融中心”，实质上是指旧金山湾区（San Francisco, Bay Area），简称湾区（The Bay Area），是位于美国加利福尼亚州北部、美国西岸中点，旧金山湾区包含了旧金山在内的邻近九个郡（County）。总面积7000平方英里（约合18000平方公里），人口730多万，是美国第四大、西海岸第二大（仅次于洛杉矶）都会区。 不像其他以单一城市为中心的大都会区，旧金山湾区里有多个较大规模的城市，最主要的城市是旧金山半岛上的旧金山（San Francisco），南部的圣荷西（San Jose）和东部的奥克兰（Oakland），因而这一大都会也被称为“圣荷西-旧金山-奥克兰联合都会区”（San Jose-San Francisco-Oakland, CSA）。其中，旧金山是湾区的经济、金融、商业与文化中心，是太平洋岸证券交易所、美国最大的银行美洲银行总部以及旧金山联邦储备银行、富国银行所在地，人口密度在美国仅次于纽约排名第二。圣荷西是湾区里人口最多、面积最大的城市，也是著名高科技地区——硅谷（Santa Clara Valley及其周边地区）的中心城市。奥克兰是
美国重要的制造业及分销业中心，也是美国西海岸最大的铁路总站/枢纽，并拥有美国第四大集装箱港口。 旧金山多元文化鼎盛，包容性强。在饮食、建筑、音乐等城市生活方面都集聚了全球文化多元素。除了美味新鲜富于创意的加州菜之外，你也可以品尝到法国大餐、意大利菜、日本料理和中国美食；在建筑方面，你可以看到遍布全市的维多利亚式房屋、希腊罗马式的“艺术宫”、雕龙镂凤的唐人街、日本城五重塔、北滩上漆着意大利彩画的餐馆等全世界著名建筑风格的作品；在音乐方面，世界级的芭蕾舞、高雅的古典音乐、百老汇的音乐剧、缠绵悱恻的爵士乐，无分高下，共同浑然溶入旧金山的城市节拍之中。旧金山的多元文化吸引了全球目光旧金山湾区是美国重要的经济中心、科技中心和金融中心。 ●旧金山湾区的经济实力十分雄厚。根据美国经济分析局（Bureau of Economic Analysis, U.S.）的统计，2008年湾区GDP达到5084.18亿美元，在美国180个大都会区中排名第三（仅次于纽约都会区和洛杉矶都会区），如果作为国家排名将排在第21位，超过瑞士。 ●旧金山湾区也是美国最富裕的地区之一。2007年湾区人均个人收入（Per capita personal income）达到51315美元，在大都会区中排名第二，略低于纽约都会区的52232美元。 ●旧金山湾区是美国重要的总部经济中心。2007年湾区有超过80家上市公司和 10多家私人公司收入超过10亿美元（其中近2/3是硅谷的科技企业）。在2010年美国“财富500强”公司中，有31家公司总部位于湾区，这些公司年收入合计达到8840亿美元，仅次于纽约都会区。 ●旧金山湾区是美国最重要的科技中心。硅谷是美国乃至世界的信息技术、电 信技术、生物技术、纳米技术和替代能源技术等关键科技领域的战略高地，几乎所有最著名的美国高科技公司都在硅谷成立并发展壮大，包括英特尔、惠普、苹果、思科、朗讯、Google、雅虎、Ebay、AMD、Sun、甲骨文等等。 2008年湾区提供了38万6千个高科技职位，在美国大都会中排名首位。 ●旧金山湾区是美国最重要的创业风险投资（Venture Capital）中心。硅谷
THEORIES AND RESEARCH 理论与研究 －54－ 基于城市文化宣传的机场视觉体系建设 ———以成都双流国际机场为例 童钰瑶，周敏，毛海月，程倩倩 基金项目 ：“本课题由西华大学研究生创新基金资助”（英文为：Supported by The Innovation Fund Of Postgraduate ，Xihua University ）。编号：JGJJ2017111 作者简介：童钰瑶（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。 周敏（1994－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。毛海月（1993－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。 程倩倩（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。 （西华大学，四川成都610000） 摘要：城市文化的地位与作用越来越引人注目，越来越成为一个地区自信力、凝聚力和创造力的重要源泉，成为城市竞争 力的重要因素，成为城市科学发展的精神支柱和强大内在力量。 机场，是一座城市的枢纽，作为城市的一张对外名片，是来访者对一个城市乃至一个国家的第一印象。机场的舒适度对人们旅途感受的影响大，一个让旅客可以暂时忘记旅途疲惫、陶醉于彰显城市特色的文化空间成为机场设计的首要目标。因此，如何在机场视觉设计中融入城市文化，使作为城市旅游的核心枢纽之一的机场，体现中国文化的多样性、民族性，让人们更好的体会到当地的文化底蕴，并传承城市的历史文脉。因此，它所承载的城市文化宣传作用也不断加强，机场的视觉体系设计应该生动、立体地展现了成都城市文化，是本文研究的主题。 关键词：城市文化；机场视觉建设；成都中图分类号：J127文献标志码：A 文章编号：1671－1602（2019）04－0054－021研究目的和意义1．1研究目的 随着全球化进程的加快，中国的城市在全球化的浪潮中极速前 进着，而机场作为城市对外的“窗口” ，它的设计、建筑、创新的步伐也在同步发展。成都有着悠久的历史和厚重的文化底蕴，在现代化进程中，成都的城市文化格外引人瞩目。然而，作为成都的“窗口”———双流机场，如何在视觉设计中传播成都本土文化，如何表现成都城市文化，这是我们需要研究与考虑的问题。本论文研究的目的有以下四点： （1）成都双流国际机场作为我国面向国际的一个窗口，建设成都双流国际机场的文化视觉体系，宣传成都文化。 （2）通过对机场传播接触点的收集整理，对城市文化的深入挖掘和对城市文化传播机制的归纳总结，将城市文化的传播与机场视觉体系建设相融合，形成具有城市独特性的机场文化视觉体系。 （3）以成都双流国际机场为实际研究对象和设计实践场所，使机场融入成都文化，又以一种浅显易懂的方式表达。将成都双流国际机场设计完成、总结出一套实践设计成果，并形成相应的理论经验供后续各城市机场建设发展所需。 （4）通过此次项目研究，提升个人素养、研究水平。通过跨学科交流，形成新的知识体系，为之后的学习研究打下坚实的基础。 1．2研究意义 本文以成都文化在成都双流国际机场中视觉设计为前提，通过对成都文化的相关知识了解、发展历史及文化内涵的深层次理解，并结合具体实际的实践分析，论证了成都文化在机场视觉设计中传承与发展发展的必要性与可行性。通过成都本土文化与现代设计风格结合，努力挖掘更深层次的文化内涵，提升成都文化的宣传力度。明确了宣传成都文化机场视觉效果是不可或缺的一部分，对成都文化的宣传传播，和对成都城市建设与发展有着决定性作用。 （1）通过对成都文化融入机场视觉体系设计的阐述与实践，使人们充分认识到宣传成都文化的重要性，更加有机会第一时间了解 成都的文化，近距离接触和感受成都文化的魅力。 （2）成都是我国著名的旅游地区，打造具有成都文化特点与现代风格结合的成都双流国际机场，将双流机场作为城市重要的特色名片，推动成都打造成为具有独特成都文化特质的旅游胜地。 （3）感受成都的国际文化、特色文化、传统文化、饮食文化，打造文化之都。利用视觉体系的价值，反映天府之国沃野千里的田园风光，物产富饶，生活舒适，安定和谐的成都城市文化。 （4）从理论方面而言，通过对成都双流国际机场的成都文化视觉体系建设，可以对国内机场设计改造提供一个参考价值，为设计师们提供一个具有地域特色的机场的系统性、标准性的帮助。 2成都城市文化 成都是多元一体的华夏文明的起源地之一，是长江上游古文明起源和发展的中心，是巴蜀文化的故乡。源远流长的巴蜀文明有悠久而独立的始源，有4500年以上从未间断的文明发展史，传承至今，积淀深厚。与其他城市的单一文化不同，成都是一个多元文化的城市，要打造成都城市文化的品牌还需从多方面入手。 2．1国际文化 成都市“十三五”纲要中提出精心打造“大熊猫文化 ”、“金沙文化 ”、“青城山———都江堰世界文化遗产”三大国际文化品牌。其中，大熊猫文化是三大国际文化品牌中最有名气的一个。憨态可掬的熊猫是中国的符号，也是成都的标签，在很多地方，大熊猫已作为成都城市国际化营的形象品牌。 相比于大众熟知的“大熊猫文化 ”，“金沙文化”或许低调很多 ，“金沙文化”是以金沙遗址为基础发展出的文化，金沙遗址是继三星堆文明以后古蜀文化的又一都邑所在，也是3000多年前成都的政治、经济、文化中心。 其三，青城山道教文化和都江堰文化成就了以成都为中心的蜀文化。都江堰是当今世界年代久远、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。位于都江堰渠首工程南侧的青城山，山东麓有距今约4500年的新石器时代晚期的芒城遗址，对揭示古蜀文明具有重
项羽之死详细翻译 第一段 项王军壁垓下，兵少食尽，汉军及诸侯兵围之数重。 壁：本义军垒，名作动，设营驻守 尽：完，没有了。重：量词，层。 译：项羽的军队在垓下驻扎，士兵很少，粮食耗尽，汉军及各个诸侯的军队把他们重重围困起来。 夜闻汉军四面皆楚歌，项王乃大惊曰：“汉皆已得楚乎？是何楚人之多也！”夜：名作状，在夜晚 乃：于是楚歌：名作动，唱楚歌。 四面楚歌：比喻陷入四面受敌、孤立无援的境地。是：指示代词，指代汉军译：夜晚，听到汉军在四周都唱起了楚歌，项羽就大惊失色地说：“汉军把楚地都占领了吗？为什么汉军中楚人这么多呢？” 项王则夜起，饮帐中。有美人名虞，常幸从；骏马名骓，常骑之。 则：乃，于是幸：被宠幸从：使……跟从 译：项王于是在夜里起来，在帐中喝酒，有一位美人名字叫虞，常常受到（项王）宠幸而跟随（他）；有一匹骏马名字为骓，（项王）常常骑着它。 于是项王乃悲歌慷慨：自为诗曰：“力拔山兮气盖世！时不利兮骓不逝！骓不逝兮可奈何！虞兮虞兮奈若何！” 乃：于是慷慨：古义：悲愤激昂；今义：充满正气，情绪激昂。 为：作盖：胜过，超过 奈何：怎么办若：你 译：在这种情形下，项王就悲愤激昂地唱起了悲歌，自己作了一首诗：我的力量可以撼动山河呀我的气势举世无匹，天时不利啊我的名骓也失去了奔驰的雄姿!名骓不能奔驰啊我将怎么办！虞姬虞姬呀我将你怎么安排呢？ 歌数阕，美人和之。项王泣数行下，左右皆泣，莫能仰视。 歌：名作动，唱阕：乐曲每终了一次叫阕，可译作“遍” 泣1：眼泪泣2：哭 译：（项王)连唱几遍，虞美人应和着和他（一同唱歌）。项王的眼泪一行行落下，左右的军士都哭了，没有人能够（忍心）仰视。 虞姬弹剑哀和：汉兵已略地，四方楚歌声，大王意气尽，贱妾何聊生，遂伏剑自刎。留下了“霸王别姬”的千古绝唱。 用四个字概括第一段的情节要点：垓下被围 第二段 于是项王乃上马骑(jì) ，麾下壮士骑（qí）从者八百余人，直夜溃围南出，驰走。 于是：在这种情形下。麾下：部下 直：当溃：沖破（包围）
The Effective Ways to Reduce Flight Delays in U.S.and Their Revelation to China LIU Guang-cai 1，2，LIU Lei 1 （1.Economies and Management College of Civil Aviation University of China ，Tianjin 300300，China ； 2.School of Management in Tianjin University ，Tianjin 300712，China ） Abstract ：Flight delay is a hard problem in the industry of civil aviation all over the world,and also one of the main aspects which are not satisfied with the service of airlines.Various measures have been taken by all states which have the problem of flight delay problem,the civil aviation sector in U.S.has taken capacity enhancement and demand management mainly to this aspect,and has a good effect in some areas.Demand management is especially effective,which is not only reduce average delay time but also reduce the rates to flight delay as fights caps.There are some measures to solve this problem in China,but have little effect.Firstly ,this paper has analyzed the status of flight delays,problems and measures has been taken in China,followed by the introduction of the U.S.flight delays treatment methods and measures,and finally some recommendations are given on fundamental solution to the problem of the high rate of our flight delay :firstly,we should strengthen infrastructure construction to increase the capacity to respond to the higher absolute amount of the rate to flight delays;secondly is market -based instruments,the implementation of demand management,from the relative volume of the optimal allocation of resources and thus reduce flight delays.Finally,we should improve the existing governance mechanisms of flight delays further. Key words ：Flight Delay ；Demand Management ；Increasing Capacity ；Governance Mechnism ；Congested Airport 摘要：航班延误是世界民航业的痼疾，也是各个国家旅客对航空公司服务不满意的主要方面之一。各国都采取了各种措施减少航班延误，美国民航管理部门采用的主要方法有容量提升和需求管理方法，在一些地区取得了良好效果，尤其是采取的需求管理方法如航班上限规则不仅减少了平均延误时间，而且还降低了航班延误率。我国在减少航班延误方面也采取了一些措施，但效果甚微。本文首先通过分析我国航班延误的现状、存在的问题及已经采取的一些治理方式，其次介绍了美国航班延误治理的方法和措施，最后提出我国要从根本上解决航班延误率偏高的问题的观点和建议：一方面应加强基础设施建设，加大容量提升力度，从绝对量上应对较高地航班延误率；另一方面采用市场化手段，实施需求管理，从相对量上优化资源配置进而有效减少航班延误。最后，进一步完善现有航班延误治理机制。 关键词：航班延误；需求管理；提升容量；治理机制；拥挤机场中图分类号：F560.6 文献标识码：A 文章编号：1004-292X （2010）04-0092-05 收稿日期：2010-03-08基金项目：国家软科学项目（2006GXQ3B202）；司法部省部级课题（05SFB2033）。作者简介：刘光才（1966-），男，湖北随州人，副教授，博士研究生，主要从事管理科学与工程、航空运输经济、航空法研究； 刘雷（1985-），女，陕西咸阳人，硕士研究生，研究方向：民航企业运营管理，民航政策法规。 美国减少航班延误的有效途径及启示 刘光才1，2 ，刘雷1 （1.中国民航大学经济与管理学院，天津300300； 2.天津大学管理学部，天津300712） 航班延误治理是维护旅客和航空运输企业利益的重要体现，也是提升航空运输企业竞争力、促进民航业与社会健康和谐发展的关键因素。它是一项系统工程也是一个难题。美国的机场虽然很多，但由于航线和航班的密度较大，航班延误的问 题一直以来也比较严重。为此，美国政府和运输部采取了一系列措施来治理航班延误。因此，本文就美国通过容量提升和需求管理等方法减少航班延误的经验进行分析研究，从而提出我国治理航班延误的措施和方法。 ·92·
项羽之死 两汉：司马迁 项王军壁垓下，兵少食尽，汉军及诸侯兵围之数重。夜闻汉军四面皆楚歌，项王乃大惊曰：“汉皆已得楚乎？是何楚人之多也！”项王则夜起，饮帐中。有美人名虞，常幸从；骏马名骓，常骑之。于是项王乃悲歌慷慨，自为诗曰：“力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝。骓不逝兮可奈何，虞兮虞兮奈若何！”歌数阕，美人和之。项王泣数行下，左右皆泣，莫能仰视。 于是项王乃上马骑，麾下壮士骑从者八百余人，直夜溃围南出，驰走。平明，汉军乃觉之，令骑将灌婴以五千骑追之。项王渡淮，骑能属者百余人耳。项王至阴陵，迷失道，问一田父，田父绐曰“左”。左，乃陷大泽中。以故汉追及之。项王乃复引兵而东，至东城，乃有二十八骑。汉骑追者数千人。项王自度不得脱。谓其骑曰：“吾起兵至今八岁矣，身七十余战，所当者破，所击者服，未尝败北，遂霸有天下。然今卒困于此，此天之亡我，非战之罪也。今日固决死，愿为诸君快战，必三胜之，为诸君溃围，斩将，刈旗，令诸君知天亡我，非战之罪也。” 乃分其骑以为四队，四向。汉军围之数重。项王谓其骑曰：“吾为公取彼一将。”令四面骑驰下，期山东为三处。于是项王大呼驰下，汉军皆披靡，遂斩汉一将。是时，赤泉侯为骑将，追项王，项王瞋目而叱之，赤泉侯人马俱惊，辟易数里。与其骑会为三处。汉军不知项王所在，乃分军为三，复围之。项王乃驰，复斩汉一都尉，杀数十百人，复聚其骑，亡其两骑耳。乃谓其骑曰：“何如？”骑皆伏曰：“如大王言。” 于是项王乃欲东渡乌江。乌江亭长檥船待，谓项王曰：“江东虽小，地方千里，众数十万人，亦足王也。愿大王急渡。今独臣有船，汉军至，无以渡。”项王笑曰：“天之亡我，我何渡为！且籍与江东子弟八千人渡江而西，今无一人还，纵江东父兄怜而王我，我何面目见之？纵彼不言，籍独不愧于心乎？”乃谓亭长曰：“吾知公长者。吾骑此马五岁，所当无敌，尝一日行千里，不忍杀之，以赐公。”乃令骑皆下马步行，持短兵接战。独籍所杀汉军数百人。项王身亦被十余创。顾见汉骑司马吕马童，曰：“若非吾故人乎？”马童面之，指王翳曰：“此项王也。”项王乃曰：“吾闻汉购我头千金，邑万户，吾为若德。”乃自刎而死。王翳取其头，余骑相蹂践争项王，相杀者数十人。最其后，郎中骑杨喜，骑司马吕马童，郎中吕胜、杨武各得其一体。 译文