梁板预制施工组织设计
一、编制依据
1、辽宁中部环线高速公路本溪至辽中段“施工图设计（G册第二分册、
G册第三分册、G册第四分册、G册第五分册）”。
2、中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
3、中华人民共和国交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
二、编制范围
本辽高速公路第九合同段小屯大桥、小屯互通A匝道AK3+189大桥、小屯互通A匝道AK0+584公铁分离式立交桥、小屯互通A匝道AK2+757中桥、K40+860~ K43+000段所有通道桥预应力空心板梁和盖板涵钢筋混凝土矩形板施工设计图。
三、工程概况
小屯大桥交角为90°，左幅18孔20m先张法预应力空心板梁计161片；右幅19孔20m先张法预应力空心板梁计149片, 共计20m预应力空心板梁310片。
A匝道大桥交角为62.5°，全桥5-20+25+3-20共9孔, 20 m先张法预应力空心板梁共计180片，25 m先张法预应力空心板梁共计10片。
A 匝道AK0+584公铁分离式立交桥交角为85°，跨径3-20m, 20 m先张法预应力空心板梁共计21片。
A匝道AK2+757中桥交角为90°，跨径3-16m, 16 m先张法预应力空心板梁共计21片。
K40+921通道、ZK40+900通道,交角为60°，K41+284.2通道、ZK41+258.22通道,交角为55°，均为1-10m预应力钢筋混凝土空心板通道,共计10m预应力空心板梁32片；ＤK０+210通道,交角为90。, 1-8m钢筋混凝土空心板通道,共计８m钢筋混凝土空心板５片.
K41+479.00(ZK41+441.00)盖板涵、AK0+226.20盖板涵、AK2+837.00盖板涵，共计矩形钢筋混凝土盖板177片。
四、施工准备
1、临时占地征用及临建工程
预制准备工作已经完成，并已经投入生产，但因受生产规模限制，所以现对预制厂进行重新规划（后附“预制厂施工平面布置图”），重新修筑预制底座6个，底座形式采用槽式底座。重新规划存梁场地、钢筋制作场地、钢筋棚、施工用蓄水池等的建设。施工队伍也进行重新组合。
3、原材料进场情况
预制板施工所需的各种原材料均已进场，所有型号钢筋及钢绞线已经监理抽检合格，各种自检、抽检资料齐全，并经监理工程师签认。
4、机械设备进场情况（后附“进场机械设备表”）
新增加40吨龙门吊两台，龙门吊为双轨龙门吊，工作静跨径35m，以满足工程施工需要，其它施工的机械设备使用状态良好，千斤顶油压表已经过校验标定，现场条件满足施工需要。
5、进场人员情况
所有已进场预制施工人员100名，其中管理人员10名，钢筋工28名，
模板工26名，混凝土工20名，电焊工8名，养护2名，龙门吊操作人员6名，进场人员满足预制板施工的需要。
五、工期安排
预制梁板施工现计划平均每日预制梁板4片，到2006年10月31日全部完成。
六、先张法预应力砼空心板梁预制方案
1、工艺流程见表“先张法预应力空心板梁施工工艺框图”
2、梁槽修筑
本工程所有板梁在预制场集中预制。已经修筑重力式台座8个，因无法满足工程施工需要，现进行增加台座6个，底座采用槽式形式，长65m，在底座场地两侧铺设龙门吊车轨道。
槽式台座由端柱、传力柱、柱垫、横梁和台面组成，台座设置与地面相平，端柱、传力柱的端面必须平整，对接接头必须紧密，柱与柱垫连接必须牢靠，横向构件采用I40b型号工字钢，在工字钢上下受力部位配置φ16、φ20钢筋。其上浇筑一层厚度为20cmC20台座砼，两侧安装L30×30mm 角钢，每1米布设一道拉锚钢筋预留孔道，台座表面铺设3mm厚的钢板作为底模。
3、模板
①板梁侧模采用定型钢模板，在专业模板厂进行定制加工，现预制厂有定型钢模板三套，根据施工需要另再增加同样模板5套，共计8套。模板按设计要求进行安装，安装时模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模内部涂刷脱模剂，最后校正就位加固。
②支模时侧模用对拉螺栓定位加固。
③芯模采用充气橡胶芯模成孔，在浇筑完底板砼后进行安放并提前加以φ12定位钢筋固定，防止上浮。张拉台座支承横梁保证足够的刚度，不
产生变形和滑移。
④为防止砼浇筑时模板倾斜，外模用拉紧螺栓及支撑与地面预埋件固定。
4、非预应力钢筋加工、安装
核实设计图中钢筋的型号、规格、尺寸、数量，钢筋在钢筋加工场制作，钢筋接头采用搭接双面焊，待钢绞线张拉完成后在台座上现场进行钢筋绑扎。用同标号混凝土垫块来保证保护层的厚度，垫块要与钢筋靠紧并互相错开。
5、预应力钢筋施工
预应力钢筋选用经检验各项性能指标符合设计要求的优质钢绞线，在梁槽两端，板梁范围以外利用接头锚使端部钢绞线重复使用，下料长度使千斤顶能夹住为准。预应力钢绞线张拉采用一端张拉，钢绞线下料长度L长计算如下：L长=L+2（L1+100）+L2+L3
式中L——构件的长度；
L1——夹片式工作锚厚度；
L2——穿心式千斤顶长度；
L3————夹片式工作锚厚度；
待钢绞线张拉完成后，再在台座上完成钢筋网绑扎。为了避免预应力筋放松后在板端上缘产生横向裂缝，板端采用塑料布包裹预应力筋，其根数及长度严格按设计图纸要求执行。
6、预应力钢筋的张拉
①校验千斤顶
校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。其目的是从油压表上取得准确的千斤顶各级吨位施加力的读数，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。校验使用周期为二个月，但在施工中若有如下情况：A、千斤顶漏油或千斤顶检修后；B、钢绞线经常出现断丝及钢绞线
实测伸长值与理论计算值相差超过6%时；C、油压表指针不回零或调换千斤油压表时，都必须进行重新校验，确保张拉力准确。
②张拉程序：
张拉程序为：0→初应力→σk（持荷2min锚固）式中：σk——预应力钢绞线的设计张拉控制力。
③预应力钢绞线理论伸长值△L（mm）的计算：
公式ΔL=PpL /ApEp；
20m梁张拉初应力15%σk时ΔL=29295×64560/（140×1.95×105）=69.28mm
20m梁张拉应力σk时伸长值ΔL=195300×64560/（140×1.95×105）=461.85mm
式中：Pp——钢绞线平均张拉力（N），
Pp =σk×Ap×1（张拉根数）= 1395 Mpa×140mm2×1=195300N；
L——20m梁一个台座预应力钢绞线长度（mm），实际为64560m；
Ap——预应力钢绞线的截面面积（mm2），φS15.2钢绞线截面积为140；
Ep——预应力钢绞线弹性模量（N/mm2），设计为1.95×105Mpa。
④张拉
张拉前向监理工程师提交详细的说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，获得批准后进行张拉。张拉采用张拉应力控制，伸长量校核。油压表精度选用0.4级。张拉分两个阶段。第一阶段进行初应力张拉，用千斤顶单根张拉钢绞线，调整各钢绞线的初应力为设计张拉应力的15%，使初应力一致。再用石笔在钢绞线上距千斤顶底100mm处画出一道起始标距线，作测量伸长值用。第二阶段接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，整体张拉至钢绞线的设计张拉应力。测量伸长量的长度，实测伸长量与理论伸长量之差在6%范围内，即可以用钢牛腿增加千斤顶处的力量。如超出此值
要暂停张拉，查明原因采取措施予以调整后，再继续张拉。张拉过程中由专人进行张拉记录，按规定要求详细填写各种张拉表格，并在钢绞线夹片处用红铅油画上明显标志，以便看钢绞线是否滑丝。
7、砼浇筑
砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，砼中掺加高效复合型减水剂（先缓凝后早强），以提高砼的和易性，减少用水量和提高台座的周转频率。严格按试验室提供的配合比进行施工，首先浇注板梁的底板，然后迅速安放内模，用定位钢筋加固并在顶部采用杠杆施压，防止内模上浮，确保板梁顶板厚度，再进行其它砼的浇筑。混凝土振捣采用插入式振动器，振捣时注意底板及边角处混凝土的振捣，确保振动到位，梁顶面混凝土用平板振动器振动后，人工抹平。
8、养护
砼浇筑后加强养护，在养护期间，使其保持湿润，防止雨淋，日晒，对砼外露面，待在表面收浆终凝后即用土工布覆盖，洒水养护，洒水养护的时间，严格按设计要求执行。
9、拆模
只有当砼强度达到15-20Mpa时，才可拆除外模板，其芯模在砼强度达到4-8Mpa时即可抽取，拆模遵守“上顶下拉、同步平移”的原则。
10、预应力放张
只有待梁体砼强度达到设计强度的100%以上时，且砼的龄期达到10天以上，才能进行放张。放张采用砂箱放张法，切断钢绞线由两侧向中间分两次对称进行，切断时用砂轮片切割，不准烧断。放张后测量梁体的上拱高度，要求不大于3cm。
11、移梁
将梁体标注生产日期、桥梁里程、梁体号、端头号，用龙门吊吊运至存梁场区进行存放。板梁的运输、堆放不准倾斜，搁置点必须在支座位置。
安放时上下叠加不超过3片。
七、质量保证措施
1、加强职工思想教育，严格技术人员值班制度，严格执行三检制度，即自检、互检、交接检。
2、成立以工程主管为组长，技术主管为副组长的领导小组，对工程质量进行全面管理。
3、严把原材料进场关，确保每批进场材料的质量。
八、工程进度保证措施
1、制定切实可行的《月进度计划》，确保总工期。
2、加强组织领导，坚持科学管理、文明施工，以施工计划指导施工并狠抓落实，使实际工程进度按进度计划进行。
3、积极开展劳动竞赛活动，实行经济承包责任制，成立以班组为单位的劳动竞赛小组，以“比质量，比进度”为比赛规则进行竞赛，定期评比，对质量好，进度快的班组进行奖励，对质量差、进度慢的班组进行批评教育及动员，并给予罚款处理。
九、安全生产保证措施
1、加强组织领导，建立健全安全保证体系，按施工安全流程逐级抓好落实，按照“管生产必须管安全”的原则，成立以工程主管为组长的安全领导小组，设立安全管理部门和专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。
2、张拉机械施工前必须检查其安全性，张拉现场除施工人员外不其他人等靠近张拉线。
3、施工用电必须合理配置，统一架设，不容许乱拉乱扯的现象，确保施工用电安全。
十、环保保证措施
1、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不引起淤泥和冲刷预制场地。
2、采取有效预防措施，防止施工占用的土地和临时使用的土地受到冲刷。
3 、施工中设临时排水系统，应最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变。
4、施工废水和生活污水不得直接排入当地水域内。
5、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理。
6、施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应严格管理，防止雨季将物料随水流排入地表及附近水域造成污染。
7、禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修机械时油污水直接排放。
8、在工地生活、生产区范围，备有临时的污水汇集设施。
9、为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施。
10、混凝土拌和站等有粉尘产生的施工现场，设有防尘设备。
11、施工现场内经常洒水、清扫，防止产生灰尘污染。
12、运料车(砂、石等)用帆布覆盖。
13、混凝土运输车、渣土外运车经常检查，以防沿路洒漏。
14、施工场地内的砂子等细料用帆布盖好或洒水，防止刮风天气污染环境。
15、施工场地内的建筑垃圾及时清理运至弃土场。
16、施工机械向周围环境排放噪音，控制在国家规定的环境噪声施工场界排放标准以内。
17、生活区应尽量远离噪声源，保证作业人员正常休息。
18、尽量保护公路用地外的现有绿色植被。施工期间破坏植被的面积应严格控制。除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再有人为破坏。
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 、工程概况 ..................................................................... 错误!未指定书签。空心板梁预制 ................................................................. 错误!未指定书签。、临时工程................................................................... 错误!未指定书签。、预制梁台座布置 ...................................................... 错误!未指定书签。、施工方法及工艺流程 .............................................. 错误!未指定书签。、空心板梁安装 ............................................................. 错误!未指定书签。、准备工作................................................................... 错误!未指定书签。、支座安装................................................................... 错误!未指定书签。、梁片运输................................................................... 错误!未指定书签。、架设方法................................................................... 错误!未指定书签。吊装安全保证措施： .................................................. 错误!未指定书签。、质量控制指标、检验频率和方法 ............................. 错误!未指定书签。、主要人员及机械配置 ................................................. 错误!未指定书签。、安全、质量保证措施 ................................................. 错误!未指定书签。、创优规划 ..................................................................... 错误!未指定书签。、文明施工和环保措施 ................................................. 错误!未指定书签。空心板梁预制及安装专项施工方案 、工程概况 纵面位于上坡段接上坡段再接下坡段，直线、凸曲线、直线、凸曲
桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下： 二、施工工艺 1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数
中板的起吊重量约，边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图： 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板
四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。 2、施工前准备 （1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 （2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。 （3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 （4）、板梁砼养护期达到。 （5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 （6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 （7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。 （8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤
叠合楼板施工 1. 工程特点 1、本工程应用叠合板结构体系，地上六至八层，施工难度大、值得借鉴的经验较少。 2、本工程执行试验段指导施工及“样板房引路”的工作方式。一二层为试验段指导施工阶段，我司在主体结构工程施工至二层时的10 个日历天内同步进行毛坯样板房、装修样板房的施工工作。在试验阶段通过边施工边总结的指导思想，与建设单位、监理单位以及有关专家总结经验，不断的改善施工方法。 3、根据设计图纸的具体要求和叠合板图集，确定薄板的型号，规格、现浇混凝土叠合层的混凝土厚度、强度等级和配筋参数。薄板具体施工工艺流程图。本工程为5mm 叠合板+7.5 现浇板。 2. 施工准备 1、技术准备 （1）项目负责人提前做好专项施工安全及技术交底，并根据施工方案及图纸认真地做好楼板的现场安装计划。 （2）相关技术施工人员要详细阅读施工图纸及规范规程，熟练掌握图纸内容，列出施工的难点和重点。图纸不明确的地方及时与建设单位工程部及设计院沟通。 （3）组织现场管理人员到大地普瑞公司学习，掌握叠合板相关知识，了解叠合板构造以及施工的难点和重点，借鉴大地普瑞的施工经验 （4）与建设单位住宅产业化中心及有关专家进行沟通和学习。
2、现场准备 （1）施工现场内设施工道路，并在施工道路边上做好排水沟。（施工道路见施工平面图） （2）在施工现场设置叠合板专用的堆场。 （3）施工前按照施工顺序由运输车辆提前将一部分墙板和支撑运至施工处。 3、材料准备 （1）支撑体系: 墙板支撑体系：墙体可调支撑、锚固螺栓、膨胀螺栓、塑料垫片楼板支撑体系：碗扣式脚手架、四向支撑头、木工字梁。 （2）安装工具: 水准仪、塔尺、水平尺、冲击钻、橡胶垫、专用吊钩、铁锤、撬棍、扳手、锚固螺栓等。 根据设计单位提供的叠合板布置图，我司在现场布置QTZ63塔吊。 4、人员准备 （1）管理人员：施工现场叠合板安装主要施工员和安全员共同负责，并请大地普瑞公司派专业技术人员对现场安装进行技术指导。 （2）作业人员：作业人员经大地普瑞公司相关技术人员培训后方可上岗。 （3）安排取得江苏省住房和城乡建设厅颁发的塔吊指挥岗位证书的人员指挥塔吊。 5、作业条件 （1）基础底板已按要求施工完毕，混凝土强度达到70%以上。并经建设单位专业工程师和监理工程师验收合格。 （2）楼层平面放线已完成，并经验收合格。 （3）相关材料机具准备齐全，作业人员到岗。 （4）进入基础底板的临时施工通道已修好，运板车辆的通行要求，路面需要硬化且坡度不大于25 度。
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，段9.603km（K4+000~K13+653.117）。段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m 3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1 施工工艺图
后法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密
实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装 钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规要求。 波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装 模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后，进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除 梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
预制空心楼板安装方案 一、工程概况 略 二、施工准备 2.1安装前检查空心板是否到达强度要求，未达到强度要求的禁止吊装。 2.2设备和人员准备 施工设备：50t履带吊2台，平板车2辆。 施工人员：施工技术负责人1人，施工人员2人，吊装指挥员1人，安装工4人，吊车司机2人。 三、施工工艺 3.1、工艺原理 一般的预制空心板安装施工时对板缝控制是按规范要求的，在本工程中板缝在符合规范的前提下，控制在30mm～50mm之间，以满足特制底模对板缝的要求。直径20的半圆线条可以使板底裂缝的产生。一般灌缝时是留有10mm左右深的凹槽为了竞选蓄水养护，留有凹槽在以后的楼面清理时容易积灰及建筑垃圾，清理起来也相当麻烦。本工法中的要求是一次浇筑结平，但表面要搓毛，这样以后清理楼面就相当方便，且不会留对以后楼面结面的影响因素。专人对所浇筑的砼进行养护可以确保砼的质量。
3.2、工艺流程及操作要点 3.2.1工艺流程 检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就为板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑同标号细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模 3.2.2操作要点 3. 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。 3.2.2.1.1施工前熟悉施工流程，合理配置时施工机械及所需用的劳动力，保证材料的供应。 3.2.2.1.2检查预制空心板质量，构件要有出厂合格证，表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷，如有缺陷立即予以更换。 3.2.2.1.3 预制空心板对方场地应平整坚实。四周有排水沟。堆放是要注意构件受力方向，严禁错向堆放，每垛不得超过10块，层间放置垫木。按板的不同型号分类堆放，板端锚固筋用套管理顺，并向上完成45°的弯，不得完成死弯，防止断裂。 3.2.2.1.4预先制备足够数量的特制底模：如下图
第七章施工组织设计 ７.１施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处--－流域山前冲洪积平原地带、++＋市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水，途经123农场、４５６乡、789乡、9877林场、**牧场到达＊*农场,在＊*农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有＋++市至12３农场和＋++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12３4５678自治州首府，也是12３重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路，以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、石、土料、戈壁料
可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市3０ｋm多，末段距+＋＋市50~60kｍ左右,材料的运输较为方便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 ＊*干渠工程施工中所需的施工用水可就近从－--引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后，应废弃并恢复地表。 *＊干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在1２3农场或＊*地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每１0km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在＋+＋市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1．2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大,无霜期较长，盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3～7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为
预制板吊装方案 西航站楼工程（南侧） 预制板吊装施工方案 工程概况： 本工程清水混凝土预制板主要集中在C0、C1、C2、C3区陆侧外墙面，共22根轴线跨位置。根据设计图纸，预制板基本外凸于现浇清水板墙，形成凸柱效果，但局部区域的预制板设计于室内，即上部有楼层障碍情况，主要分布于C1区的各轴线及C2区雨棚以下预制板。 预制板中线对正东西向轴线，对应的框架结构柱尺寸主要有：800×800，1100×1100，1200×1200，600×1500几种。框架结构已施工完毕，预制板吊装时对应的楼层标高主要有－03>.30，4.12，8.47，13.47，15.15（C0屋面）,18.15（C1、C2屋面），20.65（C3屋面）。 预制板吊装高度为13.95（C0区），7.40（C1区），16.95（C2、C3区），分缝位置根据设计确认的分缝位置确定，板块高度尺寸有：3.7，3.9，2.4，4.2米几种，分块叠高。预制板正立面宽度标准为3000mm，厚度为120mm，侧翼板宽度自320～1100不等，厚度为150。 预制板与框架柱之间尺寸有80，130，280，380四种，与框架结构柱的连接采用预埋钢牛腿搁置，焊接固定的方式。钢牛腿设置位置根据间距的不同，80，130设置在柱侧面，280，380设置在柱正面。
预制板标号为C30，吊点采用预埋Φ22接驳器，一般设六点（其中两点备用）。板块重量在2.5t～6t之间。 在变形缝位置，消防通道口位置处的清水预制板有较为特殊的形状尺寸，形状为L形，宽度有1000，1900，2100等。 吊装准备工作： 以下所有准备工作到位就绪后，方可进行预制板的吊装作业。 场地准备 吊车停放区域 以陆侧外墙以外至临时道路之间设置吊车停放区域带，宽度为10m。地基处理为：原土夯实→铺75厚道渣→ 75厚C20砼（预制板堆放场地）。吊装区域及地基处理详见下图：
市陵宝二线一段、二段道路工程 箱梁预制场临建 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人: 审批人： 编制单位：九方建设 编制时间：2013年月
目录 第一章编制依据、原则 一.编制依据 二.编制原则 三.工程概况 第二章施工工艺及措施 一.总体安排 二.施工准备 三.施工措施 第三章紧急预案 一.预制场停电预案 二.防暴雨、防雷电紧急预案 第四章相关保护措施 一.安全保护措施 二.质量保证措施 三.环境保护措施 四.文明施工措施 五.土地复耕措施
第一章编制依据、原则 一.编制依椐 1.《市陵宝二线一段、二段道路工程》施工合同、结构施工设计图纸及已审批的施工组织设计。 2.《市政工程质量检验评定标准》； 3.《建筑施工、安全检查标准》； 4.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规》（JTJ041 —2000）； 5.《公路工程质量检验评定标准》（LTG F80/1—2004）； 6.现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力； 7.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 8.《施工现场临时用电安全技术规》； 9.现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等； 10.项目部安全文明施工方案； 11.龙门架及井架物料提升机安全技术规（JGJ88-1992）； 12.建筑施工高处作业安全技术规（JGJ80-1991）； 二.编制原则 1.采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 2.紧紧围绕施工组织设计的有关目标，结合现场的实际情况，对资源进行合理调配。 3.坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 4.坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 5.严格贯彻执行国家及市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规。 6.坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达90%以上，制定创优规划及保证措施，做到本工程“开工必优，一次成优”，全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。 7.坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，确保桥的过往行人及车辆安全和施工围综合管网正常运行及安全迁移，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。 8.坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三 三.工程概况 市陵宝二线一段、二段道路工程桥梁多为预制，具体数目见下表：
建筑三板施工方案 一、编制依据 1.徐州铜山高新区2018-30地块开发项目工程建筑工程施工图纸，采用中华人民共和国现行国家标准规范和图集。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑设计防火规范》GB50016-2014 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《蒸压加气混凝土板》GB11968-2006 《蒸压加气混凝土块、板材构造》13J104 《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《钢筋连接用灌浆套筒》JG/T398-2012 《钢筋连接用灌浆料》JG/T408-2013 《钢筋锚固板应用技术规程》JGJ256-2011 《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355-2015 《装配式混凝土建筑技术标准》JG/T51231-2016 《装配式混凝土结构连接节点构造》G310-1~2 《桁架钢筋混凝土叠合板》15G366-1 《预制钢筋混凝土板或楼梯》15G367-1 《蒸压轻质加气混凝土板（NALC）构造详图》03SG715-1
二、工程概况 1.本工程位于徐州市闽江路以南，银山路以东，漓江路以北，一期工程3栋楼，每栋楼均为剪力墙结构，地上33层，地下一层.（1#楼带2层裙房），标准层高 2.9m，建筑总高度1#97.45米，2#~3#99.15米，总建筑面积49358㎡。一～二层为现浇混凝土剪力墙结构，三～三十四层为装配式混凝土结构，即预制板安装后再结构整浇，其中内墙板为预制蒸压轻质加气混凝土板（NALC）构件，外墙均为现浇混凝土结构，走廊处的连梁和厨房、卫生间、机房及屋面楼板为全现浇结构，其余楼板为预制和整浇叠合板.设计结构抗震等级为二级. 2.叠合板每层38块，预制构件最重板约0.98t，1#楼总计1178块，2#~3#楼各1216块；楼梯踏步板两种规格尺寸，总计1.5t；叠合板的预制层厚度为60mm，现浇层厚度为70mm，局部130mm。钢筋采用HPB300、HPB335、HRB400，叠合板及梁混凝土设计强度均为C30。 三、叠合板施工工艺流程
甘肃扬黄工程Y9标砼预制板专项施工方案甘肃扬黄工程Y9标工程中的水库迎水坡坡面采用砼预制板衬砌，为了保证进度和质量，特编制本方案。 一、编制依据： 1.1施工图纸 1.2水工砼施工规范 1.3合同文件 二、工程概况： 该工程所用预制板为C20F200预制，尺寸为500mm×700mm，厚度8cm，合同总方量2700m3,计划工期4个月，从2009年9月1日开始至2010年5月20日结束。 三、施工布署及方案 本工程计划两套方案：一是交由当地预制场预制，项目部在施工现场验收成品；二是项目部组织在施工现场预制。本方案着重第二套方案。 3.1施工流程为： 现将上述流程各环节具体安排如下： 3.1.1施工准备阶段完成以下工作：预制场规划施工驻地，预制场计划上劳20人，人均住房面积按3m2计算，需临时住房60m2，灶房计划15 m2，库房20 m2，维修间15 m2，共计建筑面积110 m2，采用简易临时房，造价约100元/ m2
3.1.2 拌和系统 计划使用JS500强制式搅拌机与三仓1200配料机配合使用，粉煤灰及水泥采用散装，以减少保管及二次倒运成本。占地面积150 m2控制室及水池占地30 m2，共占地180 m2。 3.1.3 原材料堆放 原材料有砂子、1-3碎石、外加剂、水。砂子与碎石堆放设置料仓，料仓使用面积C20砼硬化（详见布置图），材料堆放高度1.5 m，根据工期要求每天的预制量为30 m3（2700 m3/92天），材料堆放按7天的使用量，砂子应存90 m3，碎石应存200 m3，共占地300 m2。料场与拌和站道路占地100 m2，共占地400 m2。 3.1.4 预制料场 每天生产30 m3砼预制板的面积为375m2，按70%使用率需占地536m2，预制板在场地搁置按4天计，共需占地2680 m2。 3.1.5 堆放场 预制场总量2700m3，堆放高度0.7 m，占地利用系数80%计，共需占地4821 m2，若考虑在2010年4月安装，堆放场需堆放3/4预制板，则需占地3616 m2。 3.2 砼板试预制 参考试验室提供的配合比，在不同的水灰比和砂率情况下进行六组对比试验，在保证砼强度及抗冻指标的前提下，对比最优配比的外观质量。同时在预制过程中收集以下数据：振动器的最佳振动功率、振捣时间、入仓砼量，拆模最佳时间、脱模剂类型、拆模方式（保证
楼板新开洞施工方案 一、开洞方法 开洞拆除时为不影响其周边结构的强度，因此拆除必须采用无振动金刚石水钻排孔切割方法。考虑到拆除物，需从楼梯处人工抬运，所以切割块重量定为250kg左右，以便于人工抬运。 二、施工顺序： 1 .脚手架搭设： 在开洞及后续加固工程均需搭设脚手架，为此脚手架搭设必需做到规范、稳固可靠。 2、施工现场放线定位： 按照图纸要求并与大包方、设计方核定后进行现场放线，以确定混凝土洞口的位置。放线后应有甲方负责人员进行现场核实，以确保位置正确无误。 3 .开洞： 新开洞口采用金刚石锯切割法，沿长度方向分块切割，切割大小以人工能搬运为准。 4.拆除物清运： 将拆除下的混凝土清运到施工现场垃圾堆放点。 第三章楼板新开洞口粘钢加固方案 根据设计图纸要求，对新开楼板钢筋混凝土洞口采用粘钢法加固。 一、粘钢加固法施工工艺： 1、搭设脚手架； 2、定位放线； 3、对需加固位置的混凝土表面打磨平整，去除浮渣、油污和松散层； 2、下料、打孔：根据加固方案规定的钢材规格及现场实测进行下料，并打好胀栓孔； 3、对钢板与结构胶结合面进行整体全面打磨，直到出现新的金属光泽面； 4、焊接组装、预贴：将打磨出新面的钢板进行现场焊接组装，并进行预贴； 5、按说明配制结构胶； 6、在钢板粘贴面上涂抹结构胶； 7、钢板粘贴：将涂抹好结构胶的钢板粘贴到位，并做到无空鼓现象； &结构胶固化后，再检查是否有空鼓现象，对空鼓部分再灌结构
胶； 9、对外露钢材表面进行防腐、防锈处理； 二、灌胶粘钢加固法施工工艺： 1、搭设脚手架； 2、定位放线； 3、对需加固柱表面打磨平整，去除浮渣、油污和松散层； 4、下料：根据加固方案规定的钢材规格及现场实测进行下料； 5、对钢板与结构胶结合面进行整体全面打磨，直到出现新的金属光泽面； 6、焊接组装：将下好并打磨出新面的钢板进行现场焊接组装； 7、埋设灌浆嘴； &封缝：用环氧胶泥勾缝，做到封缝严密，以免灌注时结构胶跑漏； 9、按说明配制结构胶； 10、自下而上分三次灌注结构胶； 11、边灌注边检查，发现空鼓现象立即补灌，直到消除空鼓现象; 12、结构胶固化后，再检查是否有空鼓现象，对空鼓部分再灌结胶； 13、对外露钢材表面进行防腐、防锈处理； 三、验收标准： 根据《混凝土结构加固技术规范》规定，验收标准如下： 1、锚固区粘结面积大于90%; 2、非锚固区粘结面积应大于70%。
先张法板梁预制施工组织设计 第一部分施工组织设计编制说明 一、编制依据 1、工程招标文件。 2、工程设计文件。 3、相关施工技术规范、质量检验评定标准. 4、业主对本工程安全、质量、工期要求。 5、对本标段施工现场的考察。 6、相似工程施工经验。 二、编制原则 1、严格遵循招标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求，结合施工现场实际，精心组织，科学管理，应用网络技术合理调度，平行作业，确保高速度、高质量、高效率的完成工程建设任务。 2、积极推广应用“四新”成果，确保工程质量、施工进度，发挥科技是第一生产力的先导作用。 3、配备适应本工程要求的、生产效率高、施工质量好的专业设备和专业施工队。 4、调配组织管理能力强，施工经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目经理负责制的管理、质保、安全体系，严格管理，优化配置。 三、工程概况 （一）工程位置 六管河桥（K2+091.1）、K2+851.4、五管河桥位于S334（如东城区-洋口港港工程）线上，上部结构形式分别为3*13、1*13、1*13米先张法预应力板梁。（二）设计标准 1、设计荷载：公路-Ⅰ级 2、跨径：3*1 3、1*13、1*13米 3、桥面宽度：横断面形式同道路 （三）工期、质量 本合同工程的施工工期要求为2006年5月完成所有板梁预制。质量要求达到优良工程。 第二部分施工总体部署 一、工程施工的指导思想 1、以“生态工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层、强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保质量优良，按规定工期完成工程施工合同，令业主满意。 2、将材料进场工作作为整个工程的控制性工作，从资金、时间安排和力量上重点保证，确保工程按时序进度进行。 3、工期目标：2006年5月 31 日之前完成所有板梁预制， 6月 30日之前完成板梁安装。 4、质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100%，结构外观质量良好，达到优良工程。
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
10米预应力空心板施工组织设计试验板所在小桥桩号为K6+795.5，编号是1-2，定于6月16日进行砼浇注。 一、开工准备 （一）调配人员、复核图纸 投入人员：项目经理一人，测量工程师一人，张拉技术人员二人，砼浇筑技术员四人，试验员二人，各种机械操作人员十八人，其他技术人员十人，后勤人员二人，材料管理员二人。施工技术人员已对图纸进行了详细的核对，对图纸中的疑问已提交监理处和业主。项目部及桥涵部制订了详细的施工进度计划，上墙图表项目部组织机构图、安全保证体系图、质量保证体系图、形象进度图、工程进度计划图已制作安装完毕，建立了有效的质量保证体系和健全的安全生产措施，具备开始生产的各项条件。 附：施工组织机构图。 （二）建立工地试验室 工地试验室负责进行水泥砼试件制作和检测，原材料检验等试验项目。试验员两人，主要试验仪器设施：压力机一台，砼试件养生池两个，砼及砂浆试模若干。 （三）施工机械、机具入场 装载机一台，40吨龙门吊两台，强制式拌和楼两台，预应力张拉设备二套，钢筋加工机具备齐，砼施工机具备齐。
（四）临时设施 我部已签订了临时用地征用合同，场地平整硬化已经完成，生活、办公设施已准备齐全。水泥主要用袋装水泥室内存储，保证水泥不受潮,不淋雨，每垛水泥高度不超过10袋，存期不大于1个月。钢筋的储存平台用浆砌片石砌筑高出地面30cm，上部用防雨布覆盖，保证钢筋不锈蚀。钢绞线存储在砼平台上，并用枕木垫起，上部用防雨布覆盖，保证钢绞线不生锈蚀。修建施工用临时便道。人员、机械已全部到位，专业施工队伍安排完毕，现场设80米长预应力台座6道，承担所有预应力空心板的施工，具备开工条件。 二、预应力空心板预制施工方案 工艺流程图附本方案后。 (一)预制场布设（附平面图） 预制场占地总面积16000m2，其中龙门道内的预制板生产区占地6000 m2，大梁存放区占地3000 m2，普通钢筋加工存放区1000 m2，砼拌和区1000 m2，临时生活设施及施工辅道占地5000 m2。 (二)施工机械表
第七章施工组织设计 7.1施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带、+++市辖区围，从---第三分水枢纽引水，途经123农场、456乡、789乡、9877林场、**牧场到达**农场，在**农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有+++市至123农场和+++市至**地区的公路穿过，对外交通便。加之+++市是12345678自治州首府，也是123重要的交通枢纽和最大的物资集散地，可作为工程对外物资转运站，交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎路，以便运输施工材料和施工设备。施工场地也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地，而绝大部分的施工段点场地开阔，是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则，施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、、土料、戈壁料可
从+++市附近的料场采集或购进，片须从+++市购进。**干渠首段距+++市30km多，末段距+++市50~60km左右，材料的运输较为便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 **干渠工程施工中所需的施工用水可就近从---引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵，施工完毕后，应废弃并恢复地表。 **干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊，施工中机械修配与加工便利。初拟在123农场或**地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每10km设一个移动机修队，负责机械设备的小修及日常保养，机械设备的大修及零配件的加工考虑可在+++市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1.2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候，降雨稀少，蒸发强烈，光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大，无霜期较长，盛行西北风，大风多集中于春末夏初，平均每年有3~7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为控制，水量稳定。正常年份---来水年较为均匀，多年平均来水量为
山东黄金山水郡项目七期 18#、19#、21#楼预制构件运输、吊装方案 编制人： 审核人： 审批人： 二〇一六年9月19日
目录 1.编制依据 (3) 1.1施工图纸 (3) 1.2主要规范规程 (3) 2.工程概况 (4) 2.1项目概况 (4) 2.2预制构件概况 (4) 3.施工部署 (8) 3.1构件统计 (14) 3.2进场预制构件数量及频次 (15) 4.预制构件运输 (15) 4.1预制构件的装车与卸货 (15) 4.2预制构件运输 (16) 4.3运输的安全管理及成品保护 (16) 5.预制构件吊装 (17) 5.1吊装前准备要点 (17) 5.2预制构件吊装要点 (17) 6.预制构件安装 (17) 6.1叠合板安装施工工艺流程 (17) 6.2材料准备 (18) 6.3叠合板安装施工要点 (18) 7. 叠合板安装质量控制 (22) 8.叠合板安装质量验收 (23) 8.1材料进场质量验收 (23) 8.2装配式结构工程应在安装施工及浇筑混凝土前完成下列隐蔽项目的现场验收： (23) 8.3现场检查验收 (23) 8.4试验检测 (24)
8.5其它质量保证措施 (24) 9.安全管理 (25) 10.成品保护管理措施 (25) 11.冬雨季施工措施 (26) 11.1雨期施工措施 (26) 11.2冬期施工措施 (26)
1.编制依据 1.1施工图纸 1.2主要规范规程
2.工程概况 2.1项目概况 2.2预制构件概况 该工程18、19、21#楼2层~14层采用预制楼梯，每个单元2跑（其中休息平台为现浇结构，斜跑采用预制施工），5~15层底板采用装配整体式施工工艺；4~15层外墙板采用装配整体式施工工艺，预制板及楼梯安装采用现场塔吊安装。 18#、21#预制板分布如下图：
京高速公路天津一合同段K0+408.719大桥 预制小箱梁施工技术案 天津城建集团有限公司京高速公路天津一合同段
2014年4月23日 K0+408.719大桥预制箱梁施工技术案 一、工程简介 1.1、编制依据 1、京高速公里天津段工程施工图设计第一标段 2、公路桥涵施工技术规JTJ 041—2011 3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1—2004（预制箱梁） 4、钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012 5、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量 6、设计、业主及公司相关文件要求 7、京高速一标段施工组织设计 1.2、工程概况及预制场施工 1.2.1工程概况 K0+408.719大桥位于西五百户水库大坝泄洪道下游80m处，跨越水库下游泄洪通道。桥址处，泄洪道及堤岸上均村在乡村土路。 K0+408.719大桥设计围桩号k0+333.719~k0+483.719，桥长150m,桥梁面积4950m2。主线桥梁按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号向，左为左幅桥，右为右幅桥）。桥梁宽度各16.5m。全桥分6跨，每跨25m，长度150m 标准横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+1m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行道）+0.5m （防撞护栏）。 K0+408.719大桥斜交75度，上部结构采用25m先简支后连续预应力小箱梁，每跨10片25m预应力小箱梁，共计60片预应力小箱梁。下部结构采用薄壁墩，基础采用钻灌注桩。
预制梁梁高为1.4m，底板直线部分宽90cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板厚18cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽285cm（含翼板）；砼标号为C50。 1.2.2预制场设置 由于本工程位于半山区，受用地、场地限制，梁场设在玉公路4公里处京梁场。预制场设制20个预制台座，每排5个台座。存梁区长60m，宽45m，设置通长混凝土枕梁4条。预制场地总长150m，宽45m。 台座采用钢筋混凝土扩大基础。每个台座成为一个整体，每片梁支座部分基础加宽、加深处理，砼部还布设受力钢筋，以加强扩大基础强度、钢度，使其能承受预应力钢材的全部拉力不产生变形和位移，扩大基础也与台座成为一个整体，这样增强其抗倾覆及抗滑移能力；箱梁底模采用加工钢模，并将其通过钢支撑焊接在台座基础上，底模的侧面粘贴橡胶泡沫止浆。此外，预制场台座之间场地作硬化处理，铺10cm厚M7.5砂浆，同时做好预制场地的排水系统工作，设置纵横向排水沟进行排水。 根据本工程实际状况以及预制场地的布置案，100吨单轨龙门4台，小龙门2台。负责箱梁预制过程中模板安装、钢筋安装、砼浇筑、提梁至存梁区及提梁至运梁车。 1.4施工工期安排 箱梁预制于2014年4月23日开始—2014年6月8日结束。 1.5 质量目标 分项工程合格率100％，优良率96%以上。 二、施工工艺 2.1模板制作、安装及拆除 2.1.1、模板制作 预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，外模板制作全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工
、预制场的建设 空心板梁预制场区位于项目部北面，面积约4800平方米。预制场共布置48 个预制 空心板底座；安装龙门吊4台，两台10t工作门机，两台80t吊装门机，负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用C25砼浇筑，龙门吊轨道梁用C25砼浇筑。预制场地采用砼硬化，场内设钢筋（钢铰线）加工厂，存梁区，配电房，排水沟，值班室等设施。所有空心板均集中预制，预制场的混凝土全部采用商品混凝土，由砼罐车运输至预制场地，混泥土用龙门吊吊料斗输送入模。砼空心板的移动和存放由龙门吊来完成。 1 、预制场 ⑴ 预制场功能区规划：钢筋（钢铰线）加工厂，台座区、存梁区，配电房，排水沟，值班室等。 ⑵ 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步，避免出现“梁等墩” 或“墩等梁” 的现象出现。 ⑶场地全部采用砼硬化，厚度不小于20cm并设置完善的排水设施，排水集中于沉淀池后水沟直接流向附近的沟河。 ⑷ 在桥梁附近的填方路堤或线外填方场地设置存梁区时，应对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响板梁预制质量。 2、台座设置 ⑴ 预制梁的台座强度要满足张拉要求，地质较差处的台座基础使用钢筋混凝土，防止不均匀沉降开裂；台座与施工主便道要留足够的安全距离。 ⑵ 台座表面确保平整、光滑，及时涂脱模剂，并防止底模污染。 ⑶ 对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形锲块，安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，同时还要考虑张拉时预埋钢板的活动量。
⑷ 预制台座间距宽度为1.8米宽度，以便吊装模板。台座长度要满足梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。 3、钢筋棚 ⑴现场钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。 ⑵ 棚内地面用10cm厚C20砼进行了硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为15cm棚内划分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm 以上。 （3）各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。 （4）波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。 4、机械设备 严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作过程。 二、空心板梁预制方案 1、模板工程 ⑴、底模 将预制场原地面表层杂物清理整平后，经压路机碾压，铺垫一层20cm厚的道渣， 再碾压静平，浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm侧模长度一般要比设计梁长1%。，每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。