青岛最长的海底隧道
中国最长隧道
胶州湾隧道的建成通车,是青岛百年发展史上具有里程碑意义的大事,使青岛市主城区
与各区市之间形成“一小时经济圈”，山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小
时经济圈”。
笔者乘坐参加庆典的大巴车，从青岛开发区隧道收费口出发，仅用7分钟时间就穿越
胶州湾抵达青岛云南路。
胶州湾隧道是中国现今最长的海底隧道，全长9.47公里，其黄岛端起点为滨海大道，终点为市区团岛路与瞿塘峡路交叉口，较中国第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道长
0.77公里。隧道于2021年8月正式开工建设，总投资70.62亿元，设双向6车道，设计
车速80公里每小时。
以总长度7800米排名中国第一的青岛胶州湾海底隧道于今日上午10时33分在此间
全线贯通，预计2021年4月正式通车。这也是继厦门翔安隧道后，中国在建的第二条海
底隧道。
据悉，青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧
道总长约7.8公里含青岛端接线工程，其中跨海域段约3.95公里，设双向六车道，设计
车速为80公里/小时，使用年限为100年，项目总投资约32.98亿元人民币。
据介绍，青岛胶州湾海底隧道建设难度巨大，地质情况复杂，共穿过18条地质断层，在中国海底隧道建设史上尚属首次。
据了解，该隧道通车后，驱车5分钟就可横跨胶州湾，从青岛至黄岛只需要15分钟，将极大密切青岛东西海岸的联系，实现东西岸半小时经济圈，迎来西海岸与青岛市区同城
化发展的新时代。
另外，该隧道将进一步优化青岛城市布局和产业结构，将极大推动青岛向国际化城市
发展。
国内最长世界排第三
“采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有
不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好
的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条
大型海底隧道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。
厦门翔安海底隧道全长8695米，是指隧道加接线端的总长度，而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米;厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米，是指两端洞口之间的距离，而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。
目前公认的世界第一长海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道，正式名称是“欧洲隧道”，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世界上海底部分最长的隧道，该隧道已于1995年建成通车。
中国拟建世界最长海底隧道
渤海隧道，连接山东省蓬莱与旅顺的横跨渤海口的海底通道，即在渤海海峡底部挖一条海底隧道，因此也被称为渤海海峡通道工程，目前还在规划当中。预计全长123公里，平均深度20~30米，最深约70米，计划通行时速250公里的动车组，造价超过2000亿。2021年1月29日，渤海海峡跨海通道研究项目被再次提上日程，有望十年内建成。
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收稿日期:20060816 第一作者简介:罗先钰(1964—),男,1984年毕业于西南交通大学工程地质专业,高级工程师。 青岛海底隧道F 3断裂分析评价 罗先钰 曾洪贤 (中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉 430050) Analysis and Evaluati on on Fracture F3i n Qi n gdao Harbour Tunnel at Sea Botto m Luo Xianyu Zeng Hongxian 摘 要 青岛胶州湾湾口海底隧道隧址存在一条穿过隧道轴线址较大的F 3断裂。在分析其工程地质特质的基础上,对F 3断裂的性质及其对隧道的影响进行了分析评价。 关键词 海底隧道 断裂带 活动性 围岩分类 涌水量 拟建的青岛胶州湾湾口海底隧道位于团岛和薛家岛之间,全长6000多m ,其中海底部约3300m 。在该项目可行性研究阶段,物探发现拟建湾口海底隧道存在多条断裂,其中以一条北西向的断裂带规模最大,物探异常带宽约250～300m ,长达数公里,推测为大沽河口—朝连岛南区域性断裂(F 3断裂)。为了评价其对湾口隧道方案影响,采用钻探、物探、水文地质试验等手段,进一步查明了其性质、产状、规模,为隧道设计、施工提供了地质依据。 1 场区地质概况 湾口隧道场地地貌上分属湾口海床及两岸低山丘 陵。隧道轴线处海面宽约313km ,最大水深约42m 。位置靠近水域中央,海床自最深处向两岸逐渐上升。海底地形在中部形成一宽阔的海底面,为主要通航区。向两侧分别形成两个较陡的斜坡,斜坡间发育一宽窄不一的缓坡平台。海底基本无覆盖层,基岩主要为岩浆岩及火山岩。 场区地质构造主要表现为断裂构造。据区域地质资料及场区工程物探成果,隧道场区海域主要断裂有6条(见图1),其中NE 向3条,分别为F 1、F 2和F 6(沧口断裂);NW 向断裂有3条,分别为F 3、F 4、F 5。除F 6外,其他5条断裂均穿过隧道轴线。在穿过隧道轴线5条断裂中又以F 3规模最大。 场区新构造运动以长期间歇性抬升运动为特征,处于稳定、缓慢的整体上升之中,区内无强地震的发震 条件,场区地震基本烈度为Ⅵ度 。 图1 海口隧道场区磁异常及断裂分布 2 F 3断裂带工程地质特征211 F 3断裂带的分布特征 从图1可以看出,F 3断裂带表现为北西向线状分 布的串珠状正高异常带。根据磁异常、地震及钻探资料,F 3断裂带总体上呈北西—南东方向延伸,走向NW 320°。其内部主要由后期具磁性的中基性岩脉充 填,宽80～100m ,有由北向南东变窄趋势。岩脉倾向 北东,倾角较陡(约75° ),亦代表了F 3断裂带的产状。在与北东向断裂交汇处,岩石破碎非常明显。F 3断裂自湾口外侧进入胶州湾,先后切割了NE 向F 2断裂、 F 1断裂,并可能与大沽河—黄岛北断裂相接后延入陆
青岛最长的海底隧道 中国最长隧道 胶州湾隧道的建成通车,是青岛百年发展史上具有里程碑意义的大事,使青岛市主城区 与各区市之间形成“一小时经济圈”，山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小 时经济圈”。 笔者乘坐参加庆典的大巴车，从青岛开发区隧道收费口出发，仅用7分钟时间就穿越 胶州湾抵达青岛云南路。 胶州湾隧道是中国现今最长的海底隧道，全长9.47公里，其黄岛端起点为滨海大道，终点为市区团岛路与瞿塘峡路交叉口，较中国第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道长 0.77公里。隧道于2021年8月正式开工建设，总投资70.62亿元，设双向6车道，设计 车速80公里每小时。 以总长度7800米排名中国第一的青岛胶州湾海底隧道于今日上午10时33分在此间 全线贯通，预计2021年4月正式通车。这也是继厦门翔安隧道后，中国在建的第二条海 底隧道。 据悉，青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧 道总长约7.8公里含青岛端接线工程，其中跨海域段约3.95公里，设双向六车道，设计 车速为80公里/小时，使用年限为100年，项目总投资约32.98亿元人民币。 据介绍，青岛胶州湾海底隧道建设难度巨大，地质情况复杂，共穿过18条地质断层，在中国海底隧道建设史上尚属首次。 据了解，该隧道通车后，驱车5分钟就可横跨胶州湾，从青岛至黄岛只需要15分钟，将极大密切青岛东西海岸的联系，实现东西岸半小时经济圈，迎来西海岸与青岛市区同城 化发展的新时代。 另外，该隧道将进一步优化青岛城市布局和产业结构，将极大推动青岛向国际化城市 发展。 国内最长世界排第三 “采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有 不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好 的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条 大型海底隧道，也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。
青岛海底隧道导游词 青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长7800米。下面是我为大家整理的青岛海底隧道导游词，欢迎参考! 篇一：青岛海底隧道导游词 胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是中国最长的海底隧道，隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米，该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，20xx年4月28日全线贯通。 青岛海底隧道位于中国山东省山东半岛南部。又称胶澳。有南胶河注入。胶州湾口窄内宽，东西宽15海里，南北长18海里(低潮位时)，面积446平方千米，为伸入内陆的半封闭性海湾，天然深水航道水深10~15米左右，无泥沙淤积，冬季一般不结冰。青岛港位于湾口北部，是黄海沿岸水运枢纽，山东省及中原部分地区重要的海上通道之一。 湾口西南方为黄岛油码头，是中国三大专用原油输出码头之一。胶州湾也称胶澳。有南胶河、大沽河等注入。湾内港阔水深，风平浪静，海水终年不冻，为天然优良港湾。湾口为青岛港。1898年(清光绪二十四年)为德国强租，1920xx年又为日本强占，至1920xx年我国收回。 篇二：青岛海底隧道导游词 青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长7800米。海域段长3950米，两端敞口段长度各620米。
隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为0xx年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计20xx年4月竣工。总投资31.8亿元(不含城区接线工程)，其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。 青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局(一标)，中铁二局(二标)，中铁十八局(三标)，中铁隧道局(四标)，均为国内经验丰富的隧道施工队伍。青岛海底隧道 海底隧道20xx年建设历程 1984年10月,青岛经济技术开发区经国务院批准于胶州湾西岸与青岛老城区跨海相望的黄岛区设立,刚刚成立时,青岛市就向国内外专家征 集跨海通道的建设方案。 1992年,青岛开发区与黄岛区体制合一,经过近20xx年的发展,黄岛区已成为集国家级开发区、保税区和省级旅游度假区于一体的最具活力的地区之一,新形势下,黄岛与青岛之间交通不便捷越来越突出。 1993年,青岛市根据国家相关政策曾确定"北桥南隧"方案解决青黄交通问题,北线大桥已获国家批准立项。由于当时国内尚无海底隧道建设施工经验,隧道未进行深入细致的分析研究。 20xx年7月,青岛市工程咨询院负责对胶州湾湾口位置跨海通道方案进行研究论证,提出咨询意见,为青岛市委、市决策提供参考依据。
胶州湾海底隧道 胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。 胶州湾海底隧道，南起黄岛区薛家岛街道办事处，北至青岛市南区的团岛，下达胶州湾湾口。隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。
胶州湾隧道于2006年12月27日正式开工建设，2010年4月28日全线贯通。目前单次通行费用为30元。设双向六车道，设计车速80公里/小时。乘车最多十五分钟可通过隧道。 据承建海底隧道的施工人员介绍，海底隧道最底端深达海底以下四十多米。尽管终日在这种不见天日的环境下施工，但工人们一点儿也不担心会发生透水事故，并且截至全线贯通，海底隧道施工未发生一起严重的透水事故。其中，有两大法宝起了重要作用：一是价值800多万元的三臂凿岩台车，再就是比普通水泥贵上10倍的超细水泥。这两件法宝不仅能化解安全风险，还对工程进展起到了推进作用。 胶州湾隧道陆域段以花岗岩为主，海域段以火山岩为主，非常坚硬，须不断使用炸药爆破来向前推进，胶州湾海底隧道工程中，两端工地每天使用的炸药就有4.5吨左右。而海底隧道整个海域段先后经过了13条断层，这些断层经火山喷发形成不同岩性的岩脉侵入，具有较强的透水性，工程量大且相当复杂艰巨。但由于先进的技术，可预知三十米内的水位。 胶州湾海底隧道主隧道在海底的埋深(隧道顶板到海底的距离)在25米至40米之间，而国际上海底隧道常用的是40米至70米埋深，之所以浅将近三十米是因为每提高一米就可节省上千万元，而且隧道质量与深埋深度无关。 初三二班杨宁
隧道公交线路走向 1．隧道1路：山东科技大学公交停车场—大窑沟 线路走向：自山东科技大学公交停车场，经前湾港西路、前湾港路、奋进路、嘉陵江西路、嘉陵江东路、漓江东路南辅道、胶州湾隧道、贵州路、郓城南路、费县路、兰山路、中山路、广西路、江苏路、龙山路(返回经江苏路)、江苏路、胶州路、中山路、堂邑路至大窑沟。 站点设置：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、理工大学新校区、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、青医附院、市立医院、大窑沟。 2．隧道2路薛家岛公交枢纽站——中山公园（天泰体育场）线路长度约14 公里 线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路（返回经广西路）、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园（天泰体育场）。 站点设置：薛家岛公交枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园（天泰体育场）。 3．隧道3路：黄岛汽车站—利津路客运站 线路走向：由黄岛汽车站发车，经太行山路、珠江路、阿里山路、长江中路(返回时，经长江路至黄岛汽车站)、九连山路、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、贵州路、太平路、中山路、胶州路、辽宁路、利津路至利津路客运站。 站点设置：黄岛长途站、海湾新城(下行)、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、东平路(上行)、青岛火车站、中山路、市立医院、科技街、利津路、利津路客运站。。 4．隧道4路薛家岛公交枢纽站——四方长途站线路长度约16.5公里 线路走向：途经海底隧道、广州路、四川路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。
市区经海底隧道至黄岛区4条大站公交线路 隧道1路：山东科技大学——青医附院环行（公交集团经营） 线路走向：途经前湾港西路、奋进路、嘉陵江西路、太行山路、长江中路、九连山路、漓江西路、海底隧道、台西三路、费县路、兰山路、中山路、胶州路、江苏路、广西路、费县路返回山东科技大学。 站点设置：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院。 线路长度约34.5公里。首末车时间：山东科技大学5:00—20:00。 隧道2路：隧道薛家岛枢纽站——天泰体育场（公交集团经营） 线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路（返回经广西路）、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园（天泰体育场）。 站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园（天泰体育场）。 线路长度约14.2公里首末车时间：隧道薛家岛枢纽站5:30—21:00、天泰体育场 6:05～21:35 隧道3路：隧道薛家岛枢纽站——利津路客运站（交运集团经营） 线路走向：途经海底隧道、台西三路、四川路、东平路、费县路、兰山路（返回经广西路）、中山路、胶州路、黄台路、延安路、延安二路、威海路、长春路至利津路客运站。 站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站。 线路长度约17公里,首末车时间：利津路客运站5：50-21：00隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30 隧道4路：隧道薛家岛枢纽站——四方长途站（交运集团经营） 线路走向：途经海底隧道、广州路、四川路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。 站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。线路长度约16.5公里。 首末车时间：四方长途站5：50-21：00 隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30
中国最长的海底隧道中国最长海底隧道排名 青岛最长的海底隧道 胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。该 隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2010年 4月28日全线贯通。目前单次通行费用为10元。 胶州湾海底隧道 胶州湾海底隧道，南接黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底 段隧道长约3950米。设双向六车道，设计车速80公里/小时。路线 等级为城市快速路，设计基准期为100年。 中国东部青岛市的胶州湾隧道于2006年12月27日正式开工建设。按照进度规划，胶州湾隧道预计2010年年底将实现全线贯通，2011年6月30日正式开通。通车后，青岛市民开车经隧道，5分钟 就可横跨海底。市民也可以乘坐隧道1、隧道2、隧道3、隧道4公交，6分钟轻松到达黄岛区。胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形 式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧 爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。本项 目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二桥梁匝道)。 道宽与时速 对于广大市民关心的海底隧道的行车速度、车道宽度等问题，相关部门表示：四川路及云南路主隧道为80km/h;而台西三路和团岛 二路匝道则为40km/h。这样，市民驾车5分钟就可以横跨胶州湾， 从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为 单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。
海底隧道通车明细 一、青岛直达黄岛公交线路 由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路达到山东科技大学，全程30.7公里（其中黄岛一侧线路长度约22.7公里）。 主要站点设置（初定）：北海船厂、海韵嘉园、区政府、交通银行、滨海学院、昆仑山路（海尔工业园西）、山科大。 二、对接公交线路 （一）青岛侧 1、中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛单程距离约为16公里。 2、台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里。 3、四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里。 （二）黄岛侧 1、延伸公交4路线 目前有公交4路线从南庄一经金沙滩路、漓江路、天目山路、长江东路、长江中路、长江西路至石油大学，线路长度13公里。隧道通车后该线路调整为一端由南庄一延伸至隧道枢纽站与青岛公交线路对接，另一端延伸至王家港与胶南公交207路对接，全程18公里，配车45台。 2、开通对接线路—隧道枢纽站至青职学院（滨海学院） 由隧道枢纽站始发经漓江路、井岗山路、长江中路、太行山路、香江路至青职学院，全程18公里，配车23台。 3、增设旅游线路—隧道枢纽站至海上嘉年华（昆仑山路） 由隧道枢纽站始发经东环岛路、金沙滩路、石雀滩路、银沙滩路（去程）、银沙滩路（回程）、漓江路、井岗山路、长江中路、太行山路、漓江路、海上嘉年华至昆仑山路。全程34公里，配车15台。 海底隧道正式通车运营后，我区将根据客流情况不断优化通车方案，继续开通和调整对接线路，尽最大努力满足市民需求