三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程
第一章总则
第一条为了规范三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度工作，保障船舶过坝安全、畅通、高效、有序，充分发挥三峡工程航运效益，提升长江黄金水道功能，根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》《三峡（正常运行期）-葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》《三峡-葛洲坝枢纽河段通航管理办法》及有关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度。通过三峡-葛洲坝水利枢纽的船舶及其所有人、经营人、管理人必须遵守本规程。
第三条本规程由长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责具体实施。
相关省（市）交通运输主管部门、海事管理机构、航道部门、长江航运公安机关及枢纽通航调度相关单位和部门按规定履行各自职责。
第二章通航调度管理水域
第四条通航调度管理水域范围：上起云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里），下至石首长江大桥（长江中游航道里程375.5 公里），全长541.8公里。
第五条通航调度管理水域按照距离三峡-葛洲坝水利枢纽
由近到远划分为核心水域、近坝水域、控制水域、调度水域。
（一）核心水域：宜昌长江公路大桥（长江中游航道里程610.8公里）至庙河（长江上游航道里程62.5公里）之间的水域。
（二）近坝水域：枝城长江大桥（长江中游航道里程568.3公里）至宜昌长江公路大桥之间的水域和庙河至巴东长江大桥（长江上游航道里程122.4公里）之间的水域。
（三）控制水域：荆州长江大桥（长江中游航道里程481.5公里）至枝城长江大桥之间的水域和巴东长江大桥至巫山长江大桥（长江上游航道里程168.0公里）之间的水域。
（四）调度水域：石首长江大桥（长江中游航道里程375.5公里）至荆州长江大桥之间的水域和巫山长江大桥至云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里）之间的水域。
第六条三峡局、海事管理机构根据本规程和过坝船舶联动控制有关规定，结合重点水道通航管控要求，对通航调度管理水域内过坝船舶实施总量控制和分段管理。
第三章通航设施及其运用条件
第七条三峡水利枢纽通航建筑物包括双线连续五级船闸（以下称“三峡船闸”，分为“南线船闸”和“北线船闸”）、三峡升船机、上下游引航道及其靠船墩。
葛洲坝水利枢纽通航建筑物包括大江一号船闸及上下游航道，三江二号船闸、三号船闸及其上下游引航道、靠船墩。
第八条通航调度管理水域内设置有待闸锚地和停泊区，具体运用条件及功能由长江海事管理机构确定并发布通告。
第九条船闸闸室内及升船机船厢内船舶集泊的最大平面尺度：
（一）三峡船闸及葛洲坝一、二号船闸：长266米，宽32.8米；
（二）葛洲坝三号船闸：长118米，宽17.2米;
（三）三峡升船机：长110米，宽17.2米。
第十条船闸及升船机通航净空高度为18米。
第十一条过闸船舶的最大吃水控制，由三峡局根据三峡船闸、葛洲坝船闸运行条件确定并对外发布通告。通过三峡升船机船舶的最大吃水控制为2.7米。
第十二条通过升船机的船舶应符合升船机通航技术要求。
第十三条通航建筑物运行最大风力为6级(对应风速10.8米/秒)。
第十四条通航水位：
（一）三峡水利枢纽上游最高通航水位为175.0米，最低通航水位为144.9米；下游最高通航水位为73.8米，最低通航水位为62.0米，一般情况下，下游通航水位不低于63.0米；
（二）葛洲坝水利枢纽上游最高通航水位为66.5米，最低通航水位暂定为63.0米。葛洲坝水利枢纽大江下游航道最高通航水位为50.6米；三江下引航道最高通航水位为54.5米；下游最低通航水位为39.0米（庙嘴水位）；
（三）葛洲坝库水位日变幅最大为3.0米，小时变幅小于1.0米；升船机下游引航道水位小时变幅不超过0.5米。
第十五条通航流量：
（一）三峡船闸、升船机最大通航流量为三峡入库流量56700立方米/秒和三峡出库流量45000立方米/秒；
（二）葛洲坝一号船闸及大江航道最大通航流量为葛洲坝入库和出库流量35000立方米/秒；
（三）葛洲坝二号船闸、三号船闸及三江引航道最大通航流量为葛洲坝入库和出库流量60000立方米/秒；
（四）当三峡枢纽下泄流量在25000至45000立方米/秒时，按照有关规定和标准对两坝间船舶实行限制性通航。
第十六条船闸、升船机运行方式：
（一）三峡船闸双线正常运行时，上行船舶从北线船闸通过，下行船舶从南线船闸通过，必要时可采用双线同向运行方式；
（二）三峡船闸单线运行时，采用单向运行、定时换向的运行方式；
（三）根据三峡船闸上下游不同的水位组合，三峡船闸采取四级运行或五级运行；
（四）三峡升船机一般采取迎向运行方式；
（五）葛洲坝船闸根据实际通航条件与三峡船闸及三峡升船机匹配运行。
第四章通航调度规则
第十七条三峡-葛洲坝水利枢纽通航设施实行“统一调度、联合运行”的调度方式，船舶过坝执行“一次申报、统一计划、分坝实施”的调度程序。
第十八条船舶过坝调度原则：
（一）安全第一、兼顾效率；
（二）重点优先、分类控制；
（三）先到先过、合理分流。
第十九条船舶通过船闸优先顺序：
（一）特殊任务船；
（二）长线客船；
（三）整船鲜活货船和重点急运物资船；
（四）集装箱船，商品车运输船；
（五）短线客船、示范船型船舶、诚信船。
第二十条船舶通过升船机优先顺序：
（一）特殊任务船；
（二）客船；
（三）整船鲜活货船和重点急运物资船；
（四）商品车运输船和集装箱船。总长不超过105米且总宽不超过16.3米的商品车运输船和集装箱船在过坝计划内可优先于其他尺度的商品车运输船和集装箱船安排。
在优先安排前述船舶后运行尚未饱和时，可安排符合升船机通航技术要求的其他类型船舶。
第二十一条升船机停航检修期间，符合升船机通航技术要求的客船、商品车运输船和集装箱船按照同类型船舶优先顺序通过三峡船闸。
第二十二条特殊任务船是指执行警卫任务、军事运输、载
运抢险救灾物资及执行公务的船舶。
第二十三条符合升船机通航技术要求的客船一律安排通过三峡升船机，不符合升船机通航技术要求的客船安排从三峡船闸通过。
过闸客船分长线客船和短线客船。长线客船是指从事三峡坝上港口至武汉及其以远航线的客船，其它客船为短线客船。长线客船按申报过坝时间和通航动态及时安排。已签订长线旅客运输合同的船公司，应将合同原件和客船过闸计划书面申请，在客船预计过闸时间10日前报送三峡局认定。
第二十四条整船鲜活货船是指装载新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶货物，鲜活货装载率达到50%及以上，且没有与非鲜活货混装的船舶。整船鲜活货船进入核心水域后接受过闸安检时现场核查装载情况。
第二十五条重点急运物资船是指装载涉及国计民生重要物资的船舶，由沿江省（直辖市）交通运输主管部门审查认可后报长江航务管理局（以下简称长航局）核准（重点急运物资运输船舶优先过坝审核表见附件1），重点急运物资船进入核心水域后接受过闸安检时现场核查装载情况；
船闸停航检修期每日核准不超过4艘重点急运物资船。
第二十六条集装箱船是指载运货物种类仅为集装箱的集装箱船和多用途船，且船舶装载集装箱的数量达到核定载箱数的50%及以上的。
集装箱船每日安排定时过闸。
第二十七条商品车运输船是指载运商品汽车的滚装货船。
符合升船机通航技术要求的商品车运输船优先安排通过升船机。
不符合升船机通航技术要求的商品车运输船，自本规程施行之日起设置2年过渡期。第1年过渡期每日优先安排2艘通过三峡船闸，第2年过渡期每日优先安排1艘通过三峡船闸，此后不纳入优先过闸安排。
商品车运输班轮认定程序及优先通过升船机的办法由三峡局另行研究制定。
第二十八条示范船型船舶是指交通运输部明确推广的川江及三峡库区大长宽比示范船、新能源动力船等示范船型船舶。
川江及三峡库区大长宽比示范船是指总长125-130米、总宽16.3米及以内的符合《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》的多用途船或普通货船。货物装载率或装载集装箱的数量达到核定载箱数的50%及以上且连续通过两坝的大长宽比示范船，达到4艘后可优先安排成组通过三峡船闸。
其他示范船型船舶根据有关政策和过坝需求情况给予适当优先。
第二十九条诚信船是指长航局、三峡局和长江海事局根据长江航运信用管理有关规定评定的诚信船舶及诚信船公司申请优先过坝的船舶，按照信用管理有关规定给予优先过闸奖励。
第三十条三峡局制订船舶过坝信用管理办法报长航局批准后实施。
列入优先过坝安排的船舶均应具有良好的信用评价等级。
第三十一条三峡局根据三峡枢纽通航情况提出各类船舶优先安排的意见，长航局研究确定后发布通告。
第五章船舶过坝申报
第三十二条三峡局建立过坝船舶基础资料数据库。
船舶首次过坝前应按有关规定，到三峡局办理过闸船舶资料建档、登记手续。船舶首次申请过坝后在核心水域接受安检时复核。船舶资料建档时应提交下列资料的原件及影印件(或扫描件)：（一）中华人民共和国船舶所有权登记证书；
（二）中华人民共和国船舶国籍证书；
（三）中华人民共和国内河船舶检验证书薄；
（四）船舶营运证；
（五）静水力曲线表；
（六）船舶自动识别系统AIS标识码证书等相关证书；
（七）企业营业执照；
（八）水路运输许可证；
（九）申请通过升船机船舶还应提交船舶首部形状图（型线图），及其所属船公司的安全管理体系符合证明（DOC）或企业安全生产标准化二级以上达标等级证书。
船舶资料登记的基本信息项目包括：船名、船籍港、船舶所有人、船舶经营人、联系方式（经营人、船舶）、船舶检验证书编号、船舶登记号、船舶国籍证书登记号、船舶建造完工日期、船舶制造厂、船舶检验机构、航区、船舶类型、主机功率、总吨、
净吨、满载排水量、空载排水量、参考载货量、最低配员、客船乘客定额、集装箱箱位（集装箱船及多用途船）、单船最大尺度（总长、最大船宽、最大船高、满载吃水）、静水力曲线表、AIS标识码及通航调度管理需要的其它信息。
若基本信息发生变更，船舶须持本条规定的相关证书重新办理更新资料，方可办理过坝申报。
第三十三条过坝申报方式
（一）安装有三峡通航过坝船舶远程申报系统（以下简称远程申报系统）的船舶，可远程提交过坝申请。
（二）不具备远程申报条件的船舶，可向该船所在水域（调度水域、控制水域、近坝水域或核心水域）长江海事管理机构提交《船舶过坝申请单》（见附件2），经海事机构核对确认盖章后，传真至三峡水上政务中心，三峡水上政务中心将该船舶申报信息录入过坝申报系统。
第三十四条船舶过坝应申报下列信息：
（一）船名；
（二）船舶类型；
（三）货种；
（四）实际载量（货船：货运量，客船：旅客人数，集装箱船：货运量、集装箱标箱数、商品车运输船：货运量、车辆数）；
（五）队形；
（六）本航次船舶最大尺度（长、宽、船舶水面以上高度、吃水）；
（七）实际排水量；
（八）过坝航向；
（九）始发港及目的港；
（十）要求通过第一坝时刻；
（十一）两坝间航行时间（需要连续通过两坝的船舶）；
（十二）通航调度管理所需的其他信息。
第三十五条船舶申报过坝计划要求：
（一）船舶具备过坝条件后且在后续航程中向枢纽方向移动，方可申报过坝计划。
（二）连续通过两坝的船舶，只需申报一次；需在两坝间停留、编队、装卸货物、上下人员的应分坝申报。
（三）船舶应如实申报过坝信息，不得谎报、瞒报；远程申报的船舶若需修改申报信息，应先取消其原有申报后再重新进行申报。
（四）过坝船舶必须全程保持远程申报系统船载终端、AIS 终端开机并处于正常工作状态。
第三十六条三峡局应根据现场通航实际情况和通航调度信息系统应用情况制定船舶过坝申报管理办法。
第六章通航调度计划
第三十七条三峡局设置通航调度机构具体承担调度计划的编制、发布、执行和统计工作。
第三十八条调度计划排序依据：
（一）石首长江大桥及云阳长江大桥为计划编制确认线（可
根据通航情况适时调整）。
（二）计划编制排序依据：调度管理水域以外申报计划船舶为通过计划编制确认线并获得确认的时间，调度管理水域以内申报计划船舶为申报计划并获得确认的时间。
第三十九条调度计划包括滚动预计划、安检计划、过坝计划。
（一）滚动预计划：
按照“源头管理、总量控制、远端调度、有序放行、信息公开、依法监督”的原则编制已申报过坝计划且获得确认的船舶的过坝预计划，采用船舶名单列表形式，按照“上下水分开、分类别排序”原则，根据船舶申报计划获得确认的时间顺序分类编制。主要内容包括：
1.重点优先船舶。特殊任务船、整船鲜活货船、重点急运物资船（客船不纳入滚动预计划，可直接进入核心水域）。
2.通过升船机船舶。
3.其他过闸船舶。分类列表：集装箱船、商品汽车运输船、载运危险货物船舶、示范船型船舶、其他船舶。枯水期符合通过葛洲坝三江下引航道和葛洲坝二、三号船闸吃水控制要求的船舶及满足汛期两坝间通航流量标准的船舶单独排序列表。
（二）安检计划：
编制滚动预计划中允许进入核心水域的且已提交安检申请船舶的安检计划，采用列表形式，按照“上下水分开、分类别排序”原则，根据船舶申报计划获得确认的时间顺序分类编制，主
要内容包括安检时间、安检区域、船舶名单（按照重点优先船舶、通过升船机船舶、过闸船舶名单列明，并注明复检船舶、复查船舶）。
（三）过坝计划：
编制已安检合格船舶（客船、特殊任务船除外）的过坝作业计划。主要内容包括：闸号、闸（厢）次、航向、船名、驳数、定额载（客、货、箱、车）量、货种、实际载（客、货、箱、车）量、实际排水量、队形、船舶本航次最大尺度（总长、总宽、船舶水面以上高度、吃水）、主机功率、过坝航向、开始时间及排档图等。
第四十条调度计划编制：
（一）计划编制流程
1.汇总船舶过坝申报信息；
2.收集气象、水情、航道和通航建筑物等通航条件；
3.收集上一调度计划的执行情况、通航建筑物运行工况；
4.收集船舶安检信息；
5.综合分析通航调度管理水域范围内交通管制及过坝船舶联动控制信息；
6.综合以上信息编制调度计划。
（二）计划编制要求
1.重点优先船舶（特殊任务船、整船鲜活货船、重点急运物资船）直接列入允许进入核心水域待闸的滚动预计划；
2.过坝船舶（客船、特殊任务船除外）列入允许进入核心水
域待闸的滚动预计划后，方可列入安检及过坝计划；
3.载运危险货物船舶不安排与客船同一闸室通过，载运易燃易爆危险货物船舶安排专闸通过，载运危险货物船舶不安排通过升船机。
第四十一条调度计划发布：
发布时间：滚动预计划、安检计划每日21:00前发布，过坝计划每日14:00和20:00各发布一次。
发布内容：滚动预计划发布内容为各水域的过坝船舶分类排序列表；安检计划发布内容为安检时间、安检区域及船舶名单的排序列表；过坝计划发布内容为通航建筑物名称、闸次、方向、船名、过坝时间及过坝方式、优先安排船舶名单等。
发布方式：通过远程申报系统、三峡局政务网站、调度系统发布。
第四十二条过坝船舶及相关单位可通过三峡局政务网站、微信公众号、远程申报系统终端等方式查询调度计划。
第四十三条调度计划执行：
（一）滚动预计划执行
1.过坝船舶根据通航调度机构发布的滚动预计划，及时进入调度水域、控制水域、近坝水域和核心水域有序待闸;
2.滚动预计划允许通过庙河、宜昌公路大桥进入核心水域待闸的船舶应在滚动预计划发布后的24小时以内进入核心水域待闸，滚动预计划允许通过巴东长江大桥、枝城长江大桥进入近坝水域待闸的船舶应在滚动预计划发布后的24小时以内进入近坝
水域待闸;
3.因特殊原因，预期不能准时抵达相关水域待闸的船舶应主动联系交通管制线所在分支海事管理机构，海事管理机构根据实际情况予以放行。
（二）安检计划执行
1.列入安检计划的船舶，根据指令进入安检区域停泊待检；
2.安检人员实施过闸安全检查，并对优先船舶进行核查；
3.安检合格船舶在合格区待闸，按照过坝计划和调度指令有序过坝;
4.安检不合格的船舶，整改合格后重新申请过闸安检；
5.因特殊原因，不能按时进入安检区域接受过闸安检的，应在本船安检计划执行前12小时及以上报告调度机构调整或取消计划。
（三）过坝计划执行:
1.锚地管理部门对待闸船舶分类指泊；
2.通航调度机构按照调度作业计划进度有序组织船舶发航；
3.信号台按照调度计划进度，正确揭示信号，控制好过坝船舶进出引航道；
4.船闸、升船机运行管理部门按照调度作业计划和闸室排档图指挥过坝船舶有序进出通航建筑物；
5.相关责任单位（部门）及时做好载运易燃易爆危险货物船舶过闸的维护工作。载运易燃易爆危险货物船舶过闸期间由枢纽管理单位和公安机关对闸区实行封闭管理。
第四十四条三峡局可根据现场通航实际情况提出通航调度计划编制、发布及执行的优化调整意见，报长航局批准后实施。
第四十五条三峡局应建立三峡-葛洲坝枢纽通航调度统计制度，全面、及时、准确记录船舶过坝和通航建筑物运行统计数据，及时编制有关统计报表，并报送有关管理部门。
第七章灯光、信号及通讯联络
第四十六条引航道内的灯光、信号设置：
（一）在升船机下引航道右侧隔流堤处设双面专用通行信号标一座（以下称“专用通行信号标”）；
（二）在西陵长江大桥下游处设“Y”字异形通航信号灯一处（以下称“Y信号灯”）；
（三）在庙嘴的大江下游航道侧和三江下引航道口门侧分别设红、绿号灯各一组。
第四十七条引航道内的灯光、信号控制：
（一）当“专用通行信号标”上行通行信号为绿色时,允许拟进入升船机的船舶上行进入升船机下引航道；为红色时,禁止拟进入升船机的船舶上行进入升船机下引航道，并在等让区等让。
当“专用通行信号标”下行通行信号为绿色时，允许升船机下引航道船舶下行；为红色时，禁止升船机下引航道船舶下行。
（二）当“Y信号灯”指向升船机下引航道一角为红色时，提示上行拟进入升船机船舶，禁止进入升船机下引航道；为绿色时，提示上行拟进入升船机船舶，可以进入升船机下引航道。
当“Y信号灯”指向三峡船闸下引航道一角为红色时，提示
上行拟进入三峡船闸船舶，禁止进入三峡船闸下引航道；为绿色时，提示上行拟进入三峡船闸船舶，可以进入三峡船闸下引航道。
（三）当庙嘴大江下游航道口门信号灯为上红灯、下绿灯时，允许上行拟进入大江下游航道船舶上行；为上绿灯、下红灯时，允许大江下游航道船舶下行；为双红灯时，禁止船舶通过。
当庙嘴三江下引航道口门信号灯为上红灯、下绿灯时，允许上行拟进入三江下引航道船舶上行；为上绿灯、下红灯时，允许三江下引航道船舶下行；为双红灯时，禁止船舶通过。
第四十八条船闸、升船机的灯光信号设置：
（一）三峡船闸
1.上行信号灯分别布置在北侧、中南侧人字门下游面第5层斜接柱门端的门格内；
2.上游引航道远程信号灯，北线船闸安装于一闸首中隔墩北侧，南线船闸安装在一闸首中隔墩南侧；
3.下行信号灯分别布置在中北侧、南侧人字门下游面第5层斜接柱门端的门格内；
4.下游引航道远程信号灯，北线船闸安装于六闸首中隔墩北侧，南线船闸安装在六闸首中隔墩南侧。
（二）葛洲坝船闸
1.上行进闸信号灯布置在船闸下闸首北侧，上行出闸信号灯布置在船闸上闸首北侧；
2.下行进闸信号灯布置在船闸上闸首南侧，下行出闸信号灯布置在船闸下闸首南侧。
（三）升船机
1.上游远程信号灯布置在上闸首检修平台上游侧，下游远程信号灯布置在下闸首检修桥机轨道下游侧；
2.上行进船厢信号灯布置在下闸首北侧，上行出船厢信号灯布置在船厢上厢头北侧；
3.下行进船厢信号灯布置在上闸首南侧，下行出船厢信号灯布置在船厢下厢头南侧。
第四十九条船闸、升船机灯光信号控制为：红灯表示禁止进（出）闸（厢），绿灯表示允许进（出）闸（厢）。
第五十条船舶必须按规定配备无线电通信设备，纳入长江安全通信网并遵守长江水上无线电通信规定。并按以下专用频道进行通信联络：
（一）航行船舶之间相互联系用VHF6频道；
（二）船舶与信号台联系用VHF8频道；
（三）船舶与锚地联系用VHF13频道；
（四）船舶与三峡局通航调度机构联系，在庙河至莲沱航段用VHF11频道，在莲沱至艾家河航段用VHF14频道；
（五）船舶与南线船闸、葛洲坝一号船闸、升船机集控室联系用VHF15频道，船舶与北线船闸、葛洲坝二、三号船闸集控室联系用VHF17频道；
（六）其他联系方式按相关规定执行。
第八章违规行为处理
第五十一条船舶有下列行为之一的，通航调度机构取消已
有的调度计划和本次过坝申报，船舶应重新申报：
（一）优先船舶经核查不符合优先条件的；
（二）船舶基本信息发生变更后，过闸前未办理更新资料的；
（三）谎报、瞒报本航次船舶最大尺度、吃水、货种、实际载量等重要过坝信息的；
（四）远程申报系统船载终端及AIS终端未开机或未处于正常工作状态连续超过6小时的；
（五）不能按时进入安检区域接受过闸安检，且未在本船安检计划执行前12小时及以上报告调度机构调整或取消计划的；
（六）安全检查不合格，按规定应当取消过坝申报的；
（七）待闸期间未在规定的VHF频道上守听，且通过其他通信渠道仍未能联系到的；
（八）不服从过坝船舶联动控制、分段管理等交通管制措施，擅自通过交通管制线的。
第五十二条船舶有下列行为之一的，下一航次实施延迟24小时过坝：
（一）不服从调度指令，造成过坝计划延误的；
（二）进出通航建筑物和通过引航道期间，未遵守通航信号且造成紧迫局面的；
（三）在闸室（或船厢）内过程中发生机器故障、险情事故、损坏船闸（或升船机）设备设施等安全事件，造成过坝计划延误超过2小时及以上的。
第五十三条船舶有下列行为之一的，一年内每次实施延迟
24小时过坝：
（一）进出通航建筑物和通过引航道期间，因未遵守通航信号，酿成水上交通事故的；
（二）年度内2次及以上不服从调度指令，造成过坝计划执行延误的；
（三）年度内2次及以上谎报、瞒报船舶最大尺度、吃水、货种、实际载量等重要过坝信息的；
（四）年度内2次及以上不服从过坝船舶联动控制、分段管理等交通管制措施，擅自通过交通管制线的。
第五十四条船舶故意制造虚假船位信息进行申报过坝的，3个月内不受理过坝申报。
第五十五条三峡局应建立健全违规行为处理工作流程，建立专门台账，并详细记录备查。
第五十六条相关工作人员不履行职责，违反本规程规定的，对负有责任的管理人员和其他直接责任人员，根据不同情节给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第九章附则
第五十七条本规程下列用语的含义：
（一）具备过坝条件，是指船舶适航、船员适任、货物适装，船舶及其公司核定的经营范围涵盖过坝航行区域。
（二）升船机通航技术要求,是指交通运输部正式颁布的《三峡升船机通航船舶船型技术要求（试行）》（2018年第44号公告）。
（三）停航检修期，是指三峡船闸或葛洲坝一、二号船闸持
续停航检修10天以上的时期。
（四）安检区域，是指《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》及其实施细则等规定明确的船舶接受过闸安检的水域。
（五）合格区，是指《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》及其实施细则等规定明确的过闸安检合格的船舶集中等待过闸的水域。
第五十八条因异常水情气象、地质灾害、通航建筑物抢修、航道施工、交通管制等影响正常通航秩序时启动应通航急调度。
第五十九条本规程采用的高程系统为资用吴淞。
三峡水利枢纽上游水位以枢纽管理部门提供的凤凰山站水位数据为准，三峡水利枢纽下游水位以枢纽管理部门提供的三斗坪站水位数据为准。葛洲坝水利枢纽上游水位以枢纽管理部门提供的葛洲坝5号站水位数据为准，下游最高水位以枢纽管理部门提供的葛洲坝7号站水位数据为准，下游最低水位以枢纽管理部门提供的庙嘴水位数据为准。
第六十条本规程规定通航设施运用条件若有变化，另行公告。
第六十一条本规程由长航局负责解释。
第六十二条本规程自2018年10月1日起施行，有效期暂定3年。2016年5月5日长航局发布的《三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程（试行）》（长航三〔2016〕141号）、2016年9月22日长航局发布的《长江客船过闸管理规定（试行）》（长航三〔2016〕
葛洲坝水利枢纽及三峡水利枢纽实习报告 2010年3月1日至3月6日，我们南京理工大学动力工程学院电气工程及其自动化专业的全体同学来到了葛洲坝水利枢纽进行了为期6天的生产实习。 实习内容包括以下几个方面： 一、安全教育 来到这里上的第一堂课就是安全教育，电力生产企业在安全上遵循的原则是安全第一、预防为主。作为实习人员，对于这里的电气设备基本不熟悉，所以更应该注意安全，大家听得十分认真。 实习安全包括两个方面：人身安全和设备安全。 人身安全包括以下几个方面： (1)进入生产现场必须戴安全帽； (2)进入生产现场必须与导电体保持足够的安全距离； (3)所有水工建筑物的栏杆、护栏（包括临时设置的遮拦或围栏）严禁任 何实习人员翻越、攀爬、骑坐，楼梯禁止上下等。 设备安全包括以下几个方面： (1)在生产现场，严禁任何人动任何设备； (2)生产现场严禁吸烟、携带火种； (3)禁止实习人员动用生产场所的电话机等。 从以上老师对于我们实习人员的安全要求中我明白了安全是电力生产企业永恒的主题的意义。 二、葛洲坝及三峡水利枢纽总体介绍 此后，杨诗源老师还向我们介绍了葛洲坝水利枢纽工程。大坝型式：闸坝(直线坝)；厂房型式:河床式电站厂房；大坝全长：2606.5m；大坝高度:40m;坝顶（坝面）高程：70m;设计上游蓄水水位: 66m;校核水位:67m;实际运行水位:64-66.5m;水库总库容:15.8亿立方米;设计落差(水头):18.6m;最大落差:27m;葛洲坝水利枢纽工程示意图如图1。
图1 葛洲坝水利枢纽工程示意图 二江电厂:17万kW?2+12.5万kW ?5=96.5万kW，大江电厂:12.5万kW ?14=175万kW。总装机容量:271.5万kW，总装机台数:21台，全部机组过负荷运行总容量:288万kW。设计年发电量：140.9亿kWh，实际年发电量：152亿kWh- 162亿kWh;对社会累积贡献:截至2004年5月29日,总发电量突破3000亿kWh。 三峡水利枢纽工程介绍。大坝型式：混凝土重力坝(直线坝)；厂房型式:坝后式（全封闭）；大坝全长：2309.47m；最大坝高:183m（高坝）；坝顶（坝面）高程：185m;设计上游蓄水水位: 175m（枯水期）、145m（丰水期）；水库总库容:393亿立方米（对应175m水位），其中预留防洪库容221.5亿立方米(对应145m水位)，可削减洪峰流量：2700立方米/s-33000立方米/s; 最大落差:113m。单机容量:70万kW，左岸电站:70万kW ?14=980万kW，右岸电站:70万kW ?12=840万kW，总装机容量:1820万kW，总装机台数:26台，设计年发电量：847亿kWh。负荷分配：华东700万kW，广东300万kW，华中820万kW。 以上是对葛洲坝水利枢纽和三峡水利枢纽的总体介绍，通过这些数据让我认识到了大型水利枢纽工程的三大效益：通航效益、发电效益、灌溉效益。 三、葛洲坝水利枢纽电气一次部分 发电厂、变电所（站）的电气设备，按照其功能可分为两类。第一类是直接与生产或输送电能（电力）有关的设备（例如：发电机、变压器、高压母线、断
三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程 第一章总则 第一条为了规范三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度工作，保障船舶过坝安全、畅通、高效、有序，充分发挥三峡工程航运效益，提升长江黄金水道功能，根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》《三峡（正常运行期）-葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》《三峡-葛洲坝枢纽河段通航管理办法》及有关法律法规，制定本规程。 第二条本规程适用于三峡-葛洲坝水利枢纽的通航调度。通过三峡-葛洲坝水利枢纽的船舶及其所有人、经营人、管理人必须遵守本规程。 第三条本规程由长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责具体实施。 相关省（市）交通运输主管部门、海事管理机构、航道部门、长江航运公安机关及枢纽通航调度相关单位和部门按规定履行各自职责。 第二章通航调度管理水域 第四条通航调度管理水域范围：上起云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里），下至石首长江大桥（长江中游航道里程375.5 公里），全长541.8公里。 第五条通航调度管理水域按照距离三峡-葛洲坝水利枢纽由近到远划分为核心水域、近坝水域、控制水域、调度水域。 １文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
（一）核心水域：宜昌长江公路大桥（长江中游航道里程610.8公里）至庙河（长江上游航道里程62.5公里）之间的水域。 （二）近坝水域：枝城长江大桥（长江中游航道里程568.3公里）至宜昌长江公路大桥之间的水域和庙河至巴东长江大桥（长江上游航道里程122.4公里）之间的水域。 （三）控制水域：荆州长江大桥（长江中游航道里程481.5公里）至枝城长江大桥之间的水域和巴东长江大桥至巫山长江大桥（长江上游航道里程168.0公里）之间的水域。 （四）调度水域：石首长江大桥（长江中游航道里程375.5公里）至荆州长江大桥之间的水域和巫山长江大桥至云阳长江大桥（长江上游航道里程291.3公里）之间的水域。 第六条三峡局、海事管理机构根据本规程和过坝船舶联动控制有关规定，结合重点水道通航管控要求，对通航调度管理水域内过坝船舶实施总量控制和分段管理。 第三章通航设施及其运用条件 第七条三峡水利枢纽通航建筑物包括双线连续五级船闸（以下称“三峡船闸”，分为“南线船闸”和“北线船闸”）、三峡升船机、上下游引航道及其靠船墩。 葛洲坝水利枢纽通航建筑物包括大江一号船闸及上下游航道，三江二号船闸、三号船闸及其上下游引航道、靠船墩。 第八条通航调度管理水域内设置有待闸锚地和停泊区，具体运用条件及功能由长江海事管理机构确定并发布通告。 第九条船闸闸室内及升船机船厢内船舶集泊的最大平面２文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
中国葛洲坝集团公司 中葛工管字[2001]第6号文 工程项目管理办法 第一章总则 第一条为了确保工程项目中标合同的履约，加强工程项目全过程管理，规范企业法人、项目部、作业层的行为，维护企业法人的利益以及其它当事人的合法权益，实现为企业赢得效益、赢得信誉的“双赢”目标，特制订本办法。 第二条本办法是依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国公司法》等相关法律、法规，按照建立现代企业制度的要求，坚持量化责任、硬化考核、强化追究、细化奖惩的原则，遵循事前分析、事中监控、事后评审的程序而制订的。 第三条本办法所称工程项目是指建安施工企业的生产对象和完成一个建安产品的施工过程及成果，可以是一个建设项目的施工，也可以是其中一个单项工程或单位工程的施工。 工程项目管理是指以工程项目为对象，以项目经理责任制、成本核算制为基础，以实现工程项目合同内容为目标，以与此相适应的一整套施工组织制度和管理制度作保证，对工程项目的成本、质量、安全、进度、文明施工等进行全方位全过程控制的管理体系。 第四条集团公司以及集团公司分公司、集团公司全资子公司、控股
子公司所承包的国内工程均适用本办法。国际工程项目管理参照执行。 第五条依照《中国共产党章程》、《中华人民共和国工会法》、《中国共产主义青年团章程》，在项目部建立健全党、工、团组织，加强党建和队伍建设，开展思想政治教育，实行民主管理，发挥共青团和青年的生力军作用，大力搞好精神文明建设。 第二章管理体制 第六条企业法人通过项目经理组建的项目部实现对工程项目的管理，项目部通过经济合同实现对作业层的管理。 第七条企业法人作为市场竞争、合同履约主体，是工程项目的利润中心；项目部作为一次性组织和一次性授权管理主体，随工程项目的合同签订而组建，随工程项目的完工、工程款清结而解体，是工程项目的成本控制中心；作业层是社会化、独立化、专业化的施工组织。 项目经理是工程项目管理的核心，对工程项目施工全过程负责。稳步推进项目经理的职业化、社会化进程。 第八条企业法人与项目经理之间，通过委托书、授权书、责任书等形式，建立委托与被委托、授权与被授权的关系；项目部与作业层之间，按市场法则建立合同关系。 第九条集团公司对工程项目的管理采取直接管理、授权各子、分公司管理，子公司自行管理三种类型。 （一）对大型水利水电工程或集团公司认为对企业发展有重大影响的工程成立直管项目部。作业层按照工程特点，本着公开、公平、公正的原则，在企业内部采取劳务承包或单项工程、单价切块承包。
三峡（正常运行期）—葛洲坝水利枢纽梯级调度规程 主管单位：中国长江三峡集团公司 批准单位：水利部 2015年9月
目录 1 总则 (1) 2 调度运用参数与指标 (5) 3 水文气象情报与预报 (13) 4 调度控制水位与流量 (15) 5 防洪调度 (18) 6 发电调度 (20) 7 航运调度 (23) 8 水资源调度 (28) 9 水工建筑物安全运行 (30) 10 库区及坝下游河道管理 (37) 11 水库调度运行管理 (40)
1 总则 1.0.1 为科学调度三峡—葛洲坝梯级水利枢纽，明确调度和运行管理各方职责，在确保梯级枢纽工程安全的前提下，充分发挥梯级枢纽的综合效益，依据国家法律法规及三峡和葛洲坝水利枢纽初步设计、《三峡水库优化调度方案》，结合三峡水利枢纽175m试验性蓄水期调度运行实践，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于三峡—葛洲坝梯级水利枢纽正常运行期。 1.0.3 三峡水利枢纽的调度任务是在保证工程安全的前提下，充分发挥防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益。 葛洲坝水利枢纽是三峡水利枢纽的航运反调节枢纽，调度任务是对三峡水利枢纽日调节下泄的非恒定流过程进行反调节，在保证航运安全和畅通的条件下充分发挥发电效益。 三峡水利枢纽与葛洲坝水利枢纽是不可分割的梯级枢纽，必须联合统一调度。 1.0.4 三峡水利枢纽的调度原则为兴利调度服从防洪调度，发电调度与航运调度相互协调并服从水资源调度，协调兴利调度与水环境、水生态保护、水库长期利用的关系，提高三峡水利枢纽的综合效益。 1.0.5 三峡水利枢纽按照初步设计确定的特征水位运行。即正常蓄水位175.0m，防洪限制水位145.0m，枯期消落低水位155.0m。葛洲坝水利枢纽正常运行水位66.0m，最低运行水位暂定为63.0m。枢纽的其它运行控制水位及运行方式按本规程第4章（调度控制水位与流量）规定执行。 1.0.6 三峡—葛洲坝梯级水利枢纽的防洪与水资源调度单位为国家防汛抗旱总指挥部（以下简称国家防总）和长江防汛抗旱总指挥部（以下简称长江防总）；发电调度单位为国家电力调度控制中心（以下简称国调）；航运调度单位为交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局）和长江三峡通航管理局（以下简称三峡通航局）；梯级枢纽的运行管理单位为中国长江三
葛洲坝水利枢纽导游词 各位来宾：大家好！一路辛苦了。欢迎大家来葛洲坝电厂！我是某旅游公司的导游，我姓Ⅹ，大家叫我小Ⅹ好了。这次参观由我为大家服务，欢迎大家对我的服务多提宝贵意见。 葛洲坝水利枢纽工程是我国万里长江上建设的第一个大坝，是长江三峡水利枢纽的重要组成部分。这一伟大的工程，在世界上也是屈指可数的巨大水利枢纽工程之一。水利枢纽的设计水平和施工技术，都体现了我国当前水电建设的最新成就，是我国水电建设史上的里程碑。 葛洲坝水利枢纽工程位于湖北省宜昌市三峡出口南津关下游约3公里处。长江出三峡峡谷后，水流由东急转向南，江面由390米突然扩宽到坝址处的2200米。由于泥沙沉积，在河面上形成葛洲坝、西坝两岛，把长江分为大江、二江和三江。大江为长江的主河道，二江和三江在枯水季节断流。葛洲坝水利枢纽工程横跨大江、葛洲坝、二江、西坝和三江。 葛洲坝水利枢纽工程由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑
物组成。船闸为单级船闸，一、二号两座船闸闸室有效长度为280米，净宽34米，一次可通过载重为1．2万至1．6万吨的船队。每次过闸时间约50至57分钟，其中充水或泄水约8至12分钟。三号船闸闸室的有效长度为120米，净宽为18米，可通过3000吨以下的客货轮。每次过闸时间约40分钟，其中充水或泄水约5至8分钟。上、下闸首工作门均采用人字门，其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽9．7米、高34米、厚27米，质量约600吨。为解决过船与坝顶过车的矛盾，在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥，大江船闸下闸首建有公路桥。两座电站的厂房，分设在二江和大江。二江电站设2台17万千瓦和5台12．5万千瓦的水轮发电机组，装机容量为96．5万千瓦。大江电站设14台12.5万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为175万千瓦。电站总装机容量为271．5万千瓦。二江电站的17万千瓦水轮发电机组的水轮机，直径11．3米，发电机定子外径17．6米，是当前世界上最大的低水头转桨式水轮发电机组之一。二江泄水闸共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量为83900米3／秒。三江和大江分别建有6孔9孔冲沙闸，最大泄水量分别为10500米3／秒和20000米3／秒，主要功能是引流冲沙，以保持船闸和航道畅通；同时在防汛期参加泄洪。挡水大坝全长2595米，最大坝高47米，水库库容约为15．8亿立方米。 葛洲坝水利枢纽工程的研究始于50年代后期。1970年12月30日破土动工。
葛洲坝水利枢纽与三峡水利枢纽工程的位置 【知识点的认识】 葛洲坝水利枢纽工程位于长江三峡的西陵峡出口﹣﹣南津关以下 2300 米处．距宜昌市镇江阁约 4000 米．大坝北抵汀北镇镜山，南接江南狮子包．全长 2561 米，坝顶高 70 米，宽 30 米．大坝中央有 27 个泄水闸，每秒可排泄 11 万立方米的特大洪水．大坝控制流域面积 100 万平方千米，占长江流域总面积一半以上． 长江三峡水利枢纽简称三峡水电站，又称三峡工程、三峡大坝，位于中国重庆市市区到湖北省宜昌市之间的长江干流三峡大坝上．大坝位于宜昌市上游不远处的三斗坪，并和下游的葛洲坝水利枢纽构成梯级电站．它是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设的最大型的工程项目，而由它所引发的移民、环境等诸多问题，使它从开始筹建的那一刻起，便始终与巨大的争议相伴．三峡水电站的功能有十多种，航运、发电、种植等等． 【命题的方向】 考查了对葛洲坝水利枢纽与三峡水利枢纽工程的认识，难度不大． 例：位于长江干流的大型利枢纽有（） A．小浪底B．刘家峡C．三峡D．丹江口 分析：长江源自唐古拉山，干流先后流经青海、西藏等 11 个省（自治区、直辖市），最终注入东海，全长 6 300 千米，是我国第一长河，也是世界第三长河． 解答：长江三峡段和金沙江段是长江干流水能资源甚为丰富的河段．长江三峡段的两个大型水利枢纽﹣﹣葛洲坝和三峡，构成当前中国最大的水电能源基地．葛洲坝水利枢纽于 1988 年建成，总装机容量为 271.5 万千瓦．长江三峡水利枢纽于 2009 年竣工，总装机容量为 1 820 万千瓦，是世界上最大的水利枢纽，具有防洪、发电、航运、水产养殖、灌溉和旅游等综合效益． 故选：C． 点评：考查长江水能资源的开发问题，要理解记忆． 【解题思路点拔】 熟记葛洲坝水利枢纽与三峡水利枢纽工程的概况．两者的位置以及重要作用，可结合长江流域图来理解记忆． 1/ 1
实习报告 实习内容：认识实习 教学实习 实习形式：集中 学生姓名： 学号： 50010 专业班级： 实习单位：葛洲坝、三峡水电站 实习时间： 葛洲坝三峡实习报告 实习目的 对于实习，对于大三的我们还是有点陌生。但是本学期，学院把实习安排在教学计划的一个重要的环节。实习是大学里必不可少的一课，它提供一个机会给我们，让我们去校验自己的知识是否正确，是否离
实际太远，是否真正能派上用场，更重要的是通过实践去得知自己的知识是否足够。通过简单的实习，让学生向技术人员学习相应的单位管理知识和实际操作过程，进一步巩固课堂所学的专业知识，了解并熟悉本专业的现代化技术和组织现场管理方法。为毕业后参加实际工作打好基础。针对本专业培养专业人才，让学生们认识到自己的专业前景，具有积极的作用。 实习内容 第一部分专题报告总结 9月12日下午、13日上午：入厂安全教育、厂纪教育，葛洲坝、三峡水利枢纽工程总体概况介绍 葛洲坝水利枢纽工程由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。船闸为单级船闸，一、二号两座船闸闸室有效长度为280米，净宽34米，一次可通过载重为1.2万至1.6万吨的船队。每次过闸时间约50至57分钟，其中充水或泄水约8至12分钟。三号船闸闸室的有效长度为120米，净宽为18米，可通过3000吨以下的客货轮。每次过闸时间约40分钟，其中充水或泄水约5至8分钟。上、下闸首工作门均采用人字门，其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽9．7米、高34米、厚27米，质量约600吨。为解决过船与坝顶过车的矛盾，在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥，大江船闸下闸首建有公路桥。 两座电站共装有21台水轮发电机组，其中：大江电站装机14台、
班级：B12015011 学号：122201501105 姓名：段念
1、经济环境 2、社会环境 3、政策环境 4、科技环境 二、主要竞争对手分析 1 .新进入者的威胁 2 .供应商谈判的能力 3 .购买者谈判的能力 4 .替代者的威胁 5 .产业内中竞争者之间的竞争强度 三、公司简介 四、财务报告分析 （一）、债务保障能力 1、短期偿债能力 1）营运资本指标分析 2）流动比率指标分析 3）速动比率指标分析 2、长期偿债能力 1）资产负债率指标分析 2）股东权益比率与权益乘数指标分析3）产权比率指标分析 4）长期资本负债率指标分析（二）、盈利能力分析 1、销售利润 2、总资产收益率 3、总资产净利率 4、现金回收率指标分析 （三）、营运能力分析 1、应收账款周转率分析 2、存货周转率分析 3、流动资产周转率 4、固定资产周转率 5、总资产周转率指标分析 （四）、现金流量分析 （五）、持续发展能力分析 1、销售增长率分析 2、利润增长率分析 五、综合评价 1、数据评价 2、优势 3、风险 六、未来发展建议
任何一个行业的发展都有自身运作规律，建筑行业更是如此。企业的宏观环境是由一些大范围的社会约束力量构成的，企业宏观环境分析的最典型方法是PEST分析法：是指P （Political政治）E（Economic经济）S（Sociocultural社会）T（Technological技术）四个方面。下面就从这四个方面分析建筑业的宏观环境。 1、经济环境 经济环境是诸多外部环境中的重中之重,企业战略管理制定的任务之所以错综复杂,就是因为经济环境的不断变化。 1) 国际和国内建筑行业的发展趋势。 从国内来说,目前我国建筑业处于国民经济持续发展、固定资产投资平缓中增长的环境,全国建筑业生产快速增长,效益稳步提高,日常秩序日益规范。从国际来说,随着全球经济一体化的发展, 国际建筑市场也在快速变化, 建筑业国际化程度在不断提高,竞争日益激烈,各国建筑业都在研究对策,寻找出路。 2) 能源、原材料价格变化。 从目前来看, 国内能源和主要原材料的供应是紧张的,价格也是在不断的上涨中。建材价格的上涨增加了在建工程的成本, 也给施工单位带来了严重困难,降低了经营效益。 3) 保护环境、节约能源占用资金的多少。 “绿色”节能建筑已经开始在中国逐步推广,我国“2020年建筑节能远景规划目标”提出了要节约能源的计划,那么建筑业的企业在今后的战略制定中就要加强这方面的计划与投资。 4) 国家或地区经济政策的变化。 把我国的“十二五”规划和相关政策作为导向,建筑业今后应该朝建设节约型和友好型社会方向努力,另外还要加强自主创新的力度 2、社会环境 在企业所面对的诸方面环境中,社会文化环境是较为特殊的,时时刻刻地影响着企业的市场营销活动。社会环境对建筑业的影响主要体现在对住房要求提高。随着经济的发展,人们对物质生活水平要求越来越高,高质量、高社会基础与高福利设施是人们选择住房的基本条件。 1）压缩建筑业总量已成为必然。 2）加快组织结构调整, 提高产业集中度，加快建立现代企业制度是大势所需。 3）国有大企业挂着“大集团”的牌子却只是大中小企业的堆积，建筑企业要剥离企业办社会的职能。 3、政策环境 在任何社会制度下,企业的生产经营活动都受到政治与法律环境的规范、强制和约束。这种环境一方面是政治体制、经济管理体制、政府与企业的关系；另一方面是企业生产经营中一定会遇到的大量的法令、法规。 1）金融服务措施日益健全。当前，已经设立了对外承包工程保函风险转向资金；对企业的贷款贴息、带资承包给予大力支持。 2）经济外交日益得到重视 当前，国家十分重视经济外交，中央和地方各级政府积极各驻外使馆也都把落实大项目合作作为一项重要的工作来抓，有利推动对外承包工程的发展。区域经济合作逐步加强，开展对外承包工程的宏观环境得到改善。 3）产业结构调整与境外投资的拉动作用将越来越大从拉动行业增长的动力分析，一是产业结构的调整将使中国的大型机电设备、成套设备制造等方面具有较强的竞争力，促进国际
葛洲坝水利枢纽导游词 各位宾客：大伙儿好！一路辛苦了。欢迎大伙儿来葛洲坝电厂！我是某旅游公司的导游，我姓Ⅹ，大伙儿叫我小Ⅹ好了。这次参观由我为大伙儿服务，欢迎大伙儿对我的服务多提珍贵意见。 葛洲坝水利枢纽工程是我国万里长江上建设的第一具大坝，是长江三峡水利枢纽的重要组成部分。这一伟大的工程，在世界上也是屈指可数的巨大水利枢纽工程之一。水利枢纽的设计水平和施工技术，都体现了我国当前水电建设的最新成就，是我国水电建设史上的里程碑。 葛洲坝水利枢纽工程位于湖北省宜昌市三峡出口南津关下游约3公里处。长江出三峡峡谷后，水流由东急转向南，江面由390米忽然扩宽到坝址处的2200米。由于泥沙沉积，在河面上形成葛洲坝、西坝两岛，把长江分为大江、二江和三江。大江为长江的主河道，二江和三江在枯水季节断流。葛洲坝水利枢纽工程横跨大江、葛洲坝、二江、西坝和三江。 葛洲坝水利枢纽工程由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建造物组成。船闸为单级船闸，一、二号两座船闸闸室有效长度为280米，净宽34米，一次可经过载重为1．2万至1．6万吨的船队。每次过闸时刻约50至57分钟，其中充水或泄水约8至12分钟。三号船闸闸室的有效长度为120米，净宽为18米，可经过3000吨以下的客货轮。每次过闸时刻约40分钟，其中充水或泄水约5至8分钟。上、下闸首工作门均采纳人字门，其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽9．7米、高34米、厚27米，质量约600吨。为解决过船与坝顶过车的矛盾，在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥，大江船闸下闸首建有公路桥。两座电站的厂房，分设在二江和大江。二江电站设2台17万千瓦和5台12．5万千瓦的水轮发电机组，装机容量为96．5万千瓦。大江电站设14台12.5万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为175万千瓦。电站总装机容量为271．5万千瓦。二江电站的17万千瓦水轮发电机组的水轮机，直径11．3米，发电机定子外径17．6米，是当前世界上最大的低水头转桨式水轮发电机组之一。二江泄水闸共27孔，是要紧的泄洪建造物，最大泄洪量为83900米3／秒。三江和大江分别建有6孔9孔冲沙闸，最大泄水量分别为10500米3／秒和20000米3／秒，要紧功能是引流冲沙，以保持船闸和航道畅通；并且在防汛期参加泄洪。挡水大坝全长2595米，最大坝高47米，水库库容约为15．8亿立方米。 葛洲坝水利枢纽工程的研究始于50年代后期。1970年12月30日破土动工。 1974年10月主体工程正式施工。整个工程分为两期，第一期工程于1981年完工，实现了大江截流、蓄水、通航和二江电站第一台机组发电；第二期工程1982年开始，1988年底整个葛洲坝水利枢纽工程建成。 葛洲坝水利枢纽工程近期具有发电、改善峡江航道等效益。它的电站发电量巨大，年发电量达157亿千瓦时。相当于每年节省原煤1020万吨，对改变华中地区能源结构，减轻煤炭、石油供应压力，提高华中、华东电安全运行保证度都起了重要作用。仅发电一项，在1989年底就可收回全部工程投资。 葛洲坝水库回水110至180公里，由于提高了水位，淹没了三峡中的21处急流滩点、9处险滩，因而取消了单行航道和绞滩站各9处，大大改善了航道，使巴东以下各种船只可以通行无阻，增加了长江客货运量。 葛洲坝水利枢纽工程施工条件差、范围大，仅土石开挖回填就达7亿立方米，混凝土浇注1亿立方米，金属结构安装7．7万吨。它的建成别仅发挥了巨大的经济和社会效益，并且提
三峡葛洲坝水利枢纽通航调度规程 （第二次公开征求意见稿） 第一章总则 第一条为了规范三峡葛洲坝水利枢纽的通航调度工作，保障船舶过坝安全、畅通、高效、有序，充分发挥三峡工程航运效益，提升长江黄金水道功能，根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《长江三峡水利枢纽过闸船舶安全检查暂行办法》《三峡（正常运行期）葛洲坝水利枢纽梯级调度规程》《三峡葛洲坝枢纽河段通航管理办法》及有关法律法规，制定本规程。 第二条本规程适用于三峡葛洲坝水利枢纽的通航调度。通过三峡葛洲坝水利枢纽的船舶及其所有人、经营人、管理人必须遵守本规程。 第三条本规程由长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责具体实施。 相关海事管理机构、航道部门、长江航运公安机关及枢纽通航调度相关单位和部门按规定履行各自职责。 第二章通航调度管理水域 第四条通航调度管理水域范围：上起云阳长江大桥（长江上游航道里程公里），下至石首长江大桥（长江中游航道里程公里），全长公里。
第五条通航调度管理水域按照距离三峡葛洲坝水利枢纽由近到远划分为核心水域、近坝水域、控制水域、调度水域。 （一）核心水域：宜昌长江公路大桥（长江中游航道里程公里）至庙河（长江上游航道里程公里）之间的水域。 （二）近坝水域：枝城长江大桥（长江中游航道里程公里）至宜昌长江公路大桥之间的水域和庙河至巴东长江大桥（长江上游航道里程公里）之间的水域。 （三）控制水域：荆州长江大桥（长江中游航道里程公里）至枝城长江大桥之间的水域和巴东长江大桥至巫山长江大桥（长江上游航道里程公里）之间的水域。 （四）调度水域：石首长江大桥（长江中游航道里程公里）至荆州长江大桥之间的水域和巫山长江大桥至云阳长江大桥（长江上游航道里程公里）之间的水域。 第六条三峡局、海事管理机构根据本规程和过坝船舶联动控制有关规定，结合重点水道通航管控要求，对通航调度管理水域内过坝船舶实施总量控制和分段管理。 第三章通航设施及其运用条件 第七条三峡水利枢纽通航建筑物包括双线连续五级船闸（以下称“三峡船闸”，分为“南线船闸”和“北线船闸”）、三峡升船机、上下游引航道及其靠船墩。
葛洲坝工程关键技术在三峡建设中的应用及发展（上） 摘要：葛洲坝工程在建设过程中，解决了许多关键技术问题，其中有些已在三峡工程建设中加以应用Array并有发展。本文着重介绍两工程在河势规划与枢纽布置、高水头大型船闸、大流量截流及深水围堰、高强度混凝土浇筑等方面的解决措施及实践。 关键词：葛洲坝三峡关键技术应用发展 葛洲坝工程是二峡工程的航运梯级，担负着渠化三峡大坝至宜昌的38km天然河道，并对三峡电站日调节非恒定流进行反调节和利用河段落差发电的任务。葛洲坝工程是三峡工程的组成部分，是其反调节枢纽。 葛洲坝工程于1981年通航发电，20年来运行实践证明：工程设计先进，施工质量和主要机电设备质量优良。葛洲坝工程成功地解决了一系列的科学技术难题，如：工程河势规划和泥沙问题、复杂的工程基础处理问题、大流量泄水闸消能问题、高水头大型船闸的设计施工与管理、大型低水头水轮发电机组设计制造与运行管理、大型金属结构的设计与制造和安装、大流量截流及深水围堰设计施工、混凝土高强度施工技术和大型工程现代化施工管理等。本文就几个主要问题论述葛洲坝工程关键技术在三峡工程的应用及发展。 1 河势规划与枢纽布置问题 大型枢纽布置应从研究河势，即研究河流水流和泥沙流势入手，做好建坝后河势规划，安排好河流动力轴线，即主流线。主流线不平顺，坝下出现折冲水流，对泄洪、排沙、通航、发电都不利，而折冲水流顶冲河岸，易导致崩岸，威胁沿岸人民生活生产。葛洲坝工程枢纽布置经过反复分析研究和一系列水工泥沙模型试验，确定采用“一体两翼”的布置方案。从平顺长江主泓河势，以利于泄洪排沙、消能防冲和导流截流，决定挖除河床中的葛洲坝小岛，拓宽二江河槽，布置泄水闸，作为枢纽的主要泄洪、排沙建筑物，使长江主泓自南津关以下直达二江泄水闸，水流比较平顺，是为“一体”。在二江泄水闸两侧布置大江和二江电站，其引水渠则分别自主泓的左右两侧引水，形成“两翼”。在两岸靠岸侧布置两条独立航道，即大江及三江航道，分别设一座船闸及两座船闸和大江泄洪冲沙闸及三江冲沙闸。这样布局，把河道和过水建筑物内在组成一个整体，形成顺应坝区河势规划的枢纽布置。适应了分期施工、导流、截流和提前发挥通航、发电效益的要求： 葛洲坝工程分两期施工：先围二江、三江。修建二、三江上下游土石围堰及一期土石纵向围堰，形成二、三江基坑。修建二江泄水闸、二江电站、二期纵向围堰和三江船闸及冲沙闸。由大江宣泄洪水，维持长江原河道通航，冉围大江，实现大江截流，填筑二期上下游土石围堰与已建成的二期纵向围堰形成大江基坑，修建大江电站和大江船闸及冲沙闸，江水从二江泄水闸渲泄，三江船闸通航、二江电站发电。“一体两翼”的格局，从总体上解决了泄洪、排沙问题。二江泄水闸，以上游左右侧防淤堤和下游左、右侧导墙为制导，配以拦导沙建筑物，承担枢纽的泄洪、排沙任务；而以大江、三江冲沙闸为辅，分别承担相应的泄洪排沙任务；并在大江、二江电站厂房设排沙底孔，以分担排泄各自的厂前来沙。葛洲坝枢纽运行20年，各建筑物互相配合，形成全线泄洪排沙，达到了泄洪、排沙的要求，保证了工程的安全和正常运行。2条航线、3座船闸的布局，采用“静水通航、动水冲沙”的基本措施，保证了航运畅通和水运事件的持续发展。 三峡工程枢纽总体布置的特点是坝址流量和年通过的泥沙总量大、坝区地形复杂。设计上对枢纽布置进行了大量分析和模型试验研究工作，并借鉴葛洲坝工程实践经验。综合考虑坝址自然条件和便于泄洪、排沙、通航、发电以及便于导流、截流和提前发挥通航、发电效益等因素，优选的枢纽布置也呈“一体两翼”格局：挖除河床中的中堡岛，将泄洪建筑物布置在河床中部，电站厂房分别布置在泄洪坝的左右两侧， 泄洪深孔高程较两侧电站进水口低约20m，以利主泓泄洪排沙；在左、右岸电站厂房设排沙孔，可分担排 泄各自厂房前的来沙；通航建筑物布置在左岸，远离大坝泄水建筑物和电站，较好地解决了通航建筑物与
集团（股份）公司领导分工 姓名职务分工 聂凯 总经理（集团） 董事长、党委常委（股份） 主持集团公司和股份公司全面工作。负责发展战略、班子建设、 干部管理、廉政建设、机构编制、金融财务、职工培训、审计、 国际事务和外事工作。 付俊雄党委书记、纪委书记、工会主席、 董事、副总经理（股份） 主持股份公司党委、纪委、工会工作。协助董事长分管干部管 理、廉政建设工作。负责党的建设、企业文化、企业维稳、干 部考核、业绩考核和机关管理工作。 和建生总经理、董事、党委常委（股份）主持股份公司生产经营工作。协助董事长分管发展战略、干部管理、廉政建设、机构编制、金融财务工作。负责市场开发、在建工程管理、投资、房地产、工业、三产业、环保业务、旅游业和全面风险管理工作。 邢德勇党委副书记、副总经理（股份）协助党委书记分管组织、宣传、企业文化、共青团、统战、文明建设、保密和防范邪教工作。协助总经理分管国内在建工程管理工作。负责生产安全、质量、环保、应急、防汛工作以及质量、环境与职业健康安全管理体系运行工作。 崔大桥党委常委、总会计师（股份）协助董事长分管金融财务工作。负责财税管理和筹融资工作。协同周力争同志分管房地产工作。协同宋领同志分管国内国外投资工作。协同徐志国同志分管经济责任制制定工作。 周力争党委常委、副总经理（股份）协助总经理分管房地产、工业和三产业工作。负责公司投资委员会日常工作、劳动人事（工人）工作和机关事务工作。 邱小平党委常委、副总经理（股份）协助总经理分管国内市场开发工作。负责新兴（高端）业务市场开发、北京办事处工作。 江小兵党委常委、副总经理、总工程师、 首席信息官（股份） 负责科技、企业信息化、机电工程、集中采购管理工作。协同 邢德勇同志分管国内在建工程管理和保密工作。协同陈晓华同 志分管国际在建工程管理工作。 彭立权党委常委、董事会秘书（股份）负责董事会秘书事务、证券事务和履行社会责任工作。 任建国党委常委、副总经理（股份）协助董事长分管审计、国际事务和外事工作。协助付俊雄同志分管监察工作。联系工会工作。协同陈晓华同志分管国际市场开发工作。主持中能建宜昌葛洲坝资产管理中心工作。负责宜昌基地建设与管理、离休干部管理、退休职工管理、维稳信访、社会治安综合治理、卫生、计划生育、人武和保卫工作。 宋领党委常委、副总经理（股份）主持投资公司和环境科技公司工作。协助总经理分管国内国外投资工作、环保业务。协同周力争同志分管房地产、工业和三产业工作。 陈晓华党委常委、副总经理（股份）协助董事长分管发展战略。主持国际公司工作。协助总经理分管国际市场开发、国际在建工程管理工作。协助宋领同志分管国外投资工作。负责外经外贸工作。 龚祖春总经理助理（股份）主持电力公司工作。协助邢德勇同志分管国内在建工程管理工作。协助邱小平同志分管国内市场开发工作。 刘灿学总经理助理（股份）主持机电公司工作。协助邢德勇同志分管国内在建工程管理工作。协助邱小平同志分管国内市场开发工作。 宋玉才总经理助理（股份）主持基础公司工作。协助邢德勇同志分管国内在建工程管理工作。协助邱小平同志分管国内市场开发工作。 徐志国总经济师、总法律顾问（股份）协助董事长分管发展战略和职工培训工作。协助总经理分管全面风险管理工作。负责法律事务、经济责任制制定、内部控制、社会保险、资质证照和档案管理工作。协助邢德勇同志分管国内在建工程管理工作。协助周力争同志分管房地产工作。协助宋领同志分管国内国外投资工作。 邓银启总经理助理（股份）主持三公司工作。协助邢德勇同志分管国内在建工程管理工作。协助邱小平同志分管国内市场开发工作。 李恩义总经理助理（股份）主持六公司工作。协助邢德勇同志分管国内在建工程管理工作。协助邱小平同志分管国内市场开发工作。 黄浩总经理助理（股份）协助邱小平同志分管国内市场开发、新兴（高端）业务市场开发、北京办事处工作。 注：公司领导除按上述分工开展工作外，还应完成主要领导交办的其他工作。
葛洲坝水利枢纽工程及其对社会的影响 摘要：本文从介绍葛洲坝水利工程开始，分别简要介绍了葛洲坝水利枢纽工程的概况、枢纽的规划及任务、枢纽自然条件和枢纽工程设计，从而了解到葛洲坝水利工程是我国万里长江上的头一座大型水利工程。然后再从经济效益、水文和人群健康三方面来分析工程对社会的影响，其中经济效益又从发电效益、航运效益及工程投资效果三方面细化来分析。最后对自己的课程学习做反思，总结了一个月来的课程学习体会及课程学习的自我评价。 关键字：葛洲坝；水利枢纽工程；社会影响；水利工程概论 1.葛洲坝水利枢纽工程概述 1.1概况 葛洲坝水利枢纽工程是长江干流上建设的第一座大坝，因坝址处于江中，该处有一个小岛“葛洲坝”而得名。葛洲坝工程的勘测、设计、科研和永久设备的制造安装全部由国内承担，其工程建设分两期进行。第一期工程于1970年底开工, 在建设过程中由于发现有一些重大技术问题需进一步研究解决，1972年11月国务院决定主体工程暂停施工, 同时修改初步设计，1974年10月国务院批准主体工程复。二期工程于1981年12月开始施工。 第一期工程装机容量96.5万千瓦,于1983年建成投产。二期工程大江电厂装机容量175万千瓦,于1985年开始发电1987年全部建成。为了充分利用葛洲坝水电站的季节性电能, 把部分电力送华东电网，缓和华东电网缺电状况，特建设葛洲坝作为华东电网送电工程。 1.2枢纽规划及任务 兴建葛洲坝水利枢纽, 是为了适应华中地区国民经济发展对电力的迫切要求, 尽早收益,并改善三峡河段航运时效益，并为兴建三峡水利枢纽作实战准备。考虑三峡电站日调节将产生的不稳定流，使大坝下游水位每天涨落变幅很大, 从而影响三峡大坝下游一段航道的通航条件及其宜昌港的停泊条件。因此选择位于宜昌市上游的葛洲坝址修建节水库, 彻底改善至三峡大坝37公里这段河道的险滩和洪水期的比降及流速, 确保航运畅通。并创造条件, 以利用这段河道的落差发电。 三峡枢纽建成后,葛洲坝电站的保证出力,可由76.8万千瓦提高到158~194万千瓦。年发可由141亿度上升为161亿度。葛洲坝水电站采用径流发电, 如与丹江口水电站补偿调节,即高保证出力约25万千瓦；并可与网内的火电及其他大水库电站互相补偿,改善水火电运行条件，提高供电质量。特别是它对三峡峡谷区航运条件的改善起到巨大的作用。 1.3枢纽自然条件 长江是世界闻名的东方巨流。葛洲坝距吴淞口1370公里,长江从雄伟的三峡流出南津关,水流自东急转向南, 河床高程由昊淞零点以下45米陡升到零点以上30米,形成反坡,江面宽度由300米剧增到2200米。大江就选择在此开阔地段, 坝址处江中原有葛洲坝、西坝两个小岛, 把长江自右而左分为大江、二江和三江。大江为主河道, 二、三江枯水季节断流。地形有利于分两期施工。 坝址控制长江集水面积10万平方公里, 约占全流域面积的5%。坝址处多年的平均流量14300 秒立米,多年平均径流量4530亿立米。历史调查最大洪水为1780年的11000秒立米, 过去实测最大洪水是1896年的7110秒立米,1981年7月又出现7200秒立米的大洪水,大坝一期工程经受了这次考验, 未发现异常变化。枯水期一般出现在二月份。实测最小流量为2770秒立米。由于洪水期流量很大, 而流出三峡的水中夹杂的泥、沙、砾石较多, 使本工程泄水建筑及消能防冲设施，不但规模巨大，而且设计也比较复杂。 坝址地层由砾岩、粉砂岩、粘土质粉砂岩、砂岩等组成。其中夹有粘土类软弱夹层, 倾向左岸并微偏下游, 对大坝稳定不利, 因而增加了基础处理的工作量和建筑物结构设计的复性。 1.4枢纽工程设计
葛洲坝水利枢纽位于中国湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，距上游的三峡水电站38公里。它是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。1971年5月开工兴建，1972年12月停工，1974年10月复工，1988年12月全部竣工。坝型为闸坝，最大坝高47米，总库容15.8亿立方米。总装机容量271.5万千瓦，其中二江水电站安装2台17万千瓦和5台12.5万千瓦机组；大江水电站安装14台12.5万千瓦机组。年均发电量140亿千瓦时。首台17万千瓦机组于1981年7月30日投入运行。 基本情况 [2]葛洲坝水电站位于长江西陵峡出口、南津关以下3km处的湖北宜昌市境内，是长江干流上修建的第一座大型水电工程，是三峡工程的反调节和航运梯级。 坝址以上控制流域面积100万平方千米，为长江总流域面积的55.5%。坝址处多年平均流量14300立方米/秒，平均年径流量 4510亿立方米。多年平均输沙量5.3亿吨，平均含沙量12千克/立方米，90%的泥沙集中在汛期。 葛洲坝工程具有发电、改善航道等综合效益。电站装机容量271.5万kW，单独运行时保证出力76.8万kW，年发电量157亿kW·h（三峡工程建成以后保证出力可提高到158万~194万kW，年发电量可提高到161亿kW·h）。电站以500kV和220kV输电线路并入华中电网，并通过500kV直流输电线路向距离1000km的上海输电120万kW。 库区回水110～180km，使川江航运条件得到改善。水库总库容15.8亿立方米，由于受航运限制；近期无调洪削峰作用。三峡工程建成后，可对三峡工程因调洪下泄不均匀流量起反调节作用，有反调节库容8500万立方米。 相关数据 建设地点湖北宜昌所在河流长江 控制流域面积 1000000 k㎡多年平均流量 14300 m³/s 设计洪水流量 86000 m³/s 总库容 15.8 亿立方米 装机容量 271.5 万kW 主坝坝型混凝土闸坝 最大坝高 47 m 坝顶长度 2561 m 坝基岩石砂岩粉砂岩砾岩坝体工程量 580万立方米（一期混凝土） 主要泄洪方式泄水闸 通航标准 （三江航道）设计船队：近期最大船队为“三驳一顶”，即一艘2000马力拖轮顶推三艘1500、1000吨船梭型船队，三峡枢纽建成后最大船队为“四驳一顶”，即一艘4000马力拖轮推四艘3000吨驳船的船队。 通航流量 三江正常通航航流量：45000m³/s； 三江近期最大通航流量：60000m³/s； 大江最大通航流量：200003/s； 通航水位 上游：▽66±0.5米 下游： 最高水位：▽61米
【夹岩水利枢纽工程】水利枢纽工程认识有 感 你正在浏览的实习报告是水利枢纽工程认识有感一. 坝址及基本枢纽 布置三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥一一西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。二.重要水工建筑物1大坝拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7X 9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。2水电站3通航建筑物通航建筑物包括永久船闸和升船机（技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280X 34X 5米（长X宽X坎上最小水深），可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120X 18X 3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。 你正在浏览的实习报告是水利枢纽工程认识有感三. 枢纽工程量及工
期安排第一阶段（XX年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。第三阶段（xx年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。一、二工程均已如期 完成，三期工程也在计划内施工，升船机攻关在紧张进行中。四.三峡工程的巨大效益三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175米，总库容393亿立方米；水库全长600余公里，平均宽度1.1 公里；水库面积1084平方公里。它具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。1防洪兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿立方米的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿立方米，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。2发电三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电厂，平均每年多采掘原煤5000万吨。除废渣影响环境外，每年还将排放大量形成全球温室效应的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒气体一氧化碳和氮氧化物，还会产生大量的飘尘、降尘等；火电厂和弃渣场大规模的占地将从华东、华中这本来就人多地少的地区夺去更多的