压缩机组培训教材
第一节：压缩机概述
（一）压缩机的定义和分类
工业生产中常需要具有一定的压力的气体用于各种用途，而压缩机是输送和提高气体压力的机器。压缩机的类型在不断的增加。我们知道，气体的压强取决于单位时间内气体分子撞击单位面积的次数与强烈程度。增加容积内气体的温度，使气体分子运动的速度增加，增加撞击程度可以使气体压力提高。但当温度减下来后，气体压力又随之降低。而一般要求被压缩气体应具有不太高的温度。因此提高气体压力的主要方法是通过增加单位面积内气体分子数目（也就是缩短分子间距）实现的，这就要通过压缩机完成。
目前使用最广泛的压缩机通常分为两类：一类是容积式压缩机，它是通过缩小气体的容积的来提高压力（诸如活塞式、滑片式、罗茨式、螺杆式）；另一类是透平式压缩机，它是利用旋转叶片对气流的作功、通过气流的不断加速、减速因惯性而彼此被挤压进而缩短分子间距来提高压力。
透平压缩机一般分为离心式和轴流式：
（1）离心式压缩机：被压缩的气体在离心式压缩机中的运动是沿着垂直与压缩机轴的径向进行的。离心式压缩机中气体压力的提高是当气流流经叶轮时，由于叶轮旋转使气体受到离心力的作用而使其速度升高，当气体流经扩压器等截面积扩张的通道时，流速逐渐降低，从而是速度能转变为压力能，气体的压力得到提高。
（2）轴流式压缩机：气体在轴流式压缩机中的运动是沿着平行于压缩机轴的方向进行的。在轴流式压缩机中，同样由于转子的旋转是气体产生很高的速度，当气体流经与动叶片间隔排列的静叶栅时，气体的速度逐渐减慢，从而速度能转变为压力能。
在使用上，一般容积式压缩机宜用于高压比，中、小流量的场合；透平压缩机则用于低中压比、大流量的场合，其中轴流式的流量比离心式的更大，压力则比离心式的低些。
（二）汽轮机的定义和分类
汽轮机，又叫透平，是用蒸气来做功的旋转式原动机。
来自锅炉或其它汽源的蒸汽通过调速阀进入汽轮机，依次高速流过一系列环形配置的喷嘴(或静叶栅)和动叶栅而膨胀作功，推动汽轮机转子旋转(将蒸汽的动能转换成机械功)，汽轮机又则带动电机或压缩机，泵等负荷机旋转。
汽轮机按照热力过程分为:
（1）凝气式汽轮机:
蒸汽在汽轮机中作功后全部排入凝汽器冷凝，凝汽器内部压力比大气压低。
（2）抽气凝汽式汽轮机
蒸汽在汽轮机膨胀至某级时，将其中一部分蒸汽从汽轮机中抽出来，供给其它的蒸汽用户；其余蒸气在后面级中作功后排入凝汽器。双甲车间的空气压缩机/增压机及发电机驱动透平就是抽气凝汽式的。
（3）背压式汽轮机:
蒸汽进入汽轮机膨胀作功后，在大于1个大气压的压力下排出气缸，其排气供其它低压用户.
（4）多压式(注入式)汽轮机：
若工艺过程中有某一压力的蒸气用不完时，就把这些多余的蒸气用管道注入汽轮机中的某个中间级内并同原来的蒸气一起在透平内膨胀作功，从而回收能量。
汽轮机也可按蒸汽压力分为低压(2.0 Mpa以下)、中压(2.0~5.0Mpa)、高压(5.0~10.0Mpa)、超高压(12.0~14.0Mpa)及超临界(22.5Mpa以上)的汽轮机。
此外，也可按工作原理分为：冲动式、反动式、冲动式与反动式的组合式汽轮机等。
（三）离心式压缩机汽轮机的发展概况
实用离心式压缩机在工业上出现以前，活塞式压缩机早已获得普遍应用。在十九世纪，活塞压缩机几乎成了实际应用的唯一型式。但活塞式压缩机由于存在单机容量小、机器笨重振动大以及易损件多和润滑油耗量大等许多缺点以至很难满足生产发展的需要。随着科技的发展，在实际解决了热力学、空气动力学、材料及机械制造等一系列重大课题之后，离心式压缩机才发展起来。1900年法国拉托厂首先制造出第一台高炉鼓风用离心压缩机。以后相继在瑞士、美国出现了离心式压缩机的生产热潮。离心式
1