海康威视智能交通主要设
备参数
Revised final draft November 26, 2020
1.1.1卡口抓拍单元VCU-3X1X-T(A)、VCU-5X1X-T2(H)、VCU-6X1X-T2、VCU-7X1X-T、VCU-
9X1X-IT
1.1.2卡口抓拍单元VCU-3X2X-T(A)、VCU-5X2X-T2(H)、VCU-6X2X-T2、VCU-7X2X-T、VCU-9X2X-ITK
1.1.3电警抓拍单元ECU-1X4X-IT、ECU-3X4X-IT、ECU-3X4X-IT2、ECU-3X4X-IT2H、ECU-7X4X-
IT、ECU-9X4X-IT【内置LED灯】
1.1.4智慧监控单元-MCU-28XX-Z
1.1.5车位监控单元
MCU-140D
1.1.6车位监控单元MCU-410D
1.1.7车位监控单元MCU-270D
1.1.8车位监控单元MCU-141D
1.1.9车位监控单元MCU-140G
1.1.10车位监控单元MCU-141G
1.1.11车位监控单元DS-TCP10X-S
违停取证一体球机iDS-TCS215-F7
出入口视频一体机DS-TCG113
车辆检测处理器LVD-300X
3.1.2车辆检测处理器LVD-600X
交通灯信号检测器TLD-2016-6
终端服务器TS-5012-F
海康威视智能交通-组件用户手册 LD-220X线圈检测器
非常感谢您购买我公司的产品，如果您有什么疑问或需要请随时联系我们。 本手册适用于LD-220X系列线圈检测器。 本手册可能包含技术上不准确的地方、或与产品功能及操作不相符的地方、或印刷错误。我公司将根据产品功能的增强而更新本手册的内容，并将定期改进或更新本手册中描述的产品或程序。更新的内容将会在本手册的新版本中加入，恕不另行通知。
安全使用注意事项 此内容的目的是确保用户正确使用本产品，以避免危险或财产损失。在使用此产品之前，请认真阅读此说明手册并妥善保存以备日后参考。 如下所示，预防措施分为“警告”和“注意”两部分： 警告：无视警告事项，可能会导致死亡或严重伤害。 注意：无视注意事项，可能会导致伤害或财产损失。 警告： ?在本产品安装使用中，必须严格遵守国家和使用地区的各项电气安全规程。 ?请使用正规厂家提供的电源适配器，供电电源要求为DC12V/1A。 ?在接线、拆装等操作时请一定要将电源断开，切勿带电操作。 ?如果设备工作不正常，请联系购买设备的商店或最近的服务中心，不要以任何方式拆卸或修改设备。（对未经认可的修 改或维修所导致的问题，本公司不承担责任）。 注意： ?请不要使物体摔落到设备上或大力震动设备，并使设备远离存在磁场干扰的地点。避免将设备安装到表面震动或容易受 到冲击的地方。（忽视此项可能会损坏设备） ?请不要在高温（超过80℃）或低温（低于-30℃）或高湿度地点安装设备。 ?提供良好的通风环境。 ?请勿在潮湿环境下操作。 ?请勿在易爆环境中操作。 ?保持产品表面清洁和干燥。 ?避免接触裸露电路。产品加电时，请勿接触裸露的接点和部件。
海康威视简易说明书
海康威视iVMS-4200操作说明书 前言 非常感谢您购买我公司的产品，如果您有什么疑问或需要请随时联系我们。 适用型号 本手册适用于网络视频监控软件iVMS-4200。 声明 本手册可能包含技术上不准确的地方，或与产品功能及操作不相符的地方，或印刷错误。我司将根据产品功能的增强或变化而更新本手册的内容，并将定期改进及更新本手册中描述的软硬件产品。更新的内容将会在本手册的新版本中加入，恕不另行通知。 本手册中内容仅为用户提供参考指导作用，不保证与实物完全一致，请以实物为准。 约定 在本手册中为了简化描述，做以下约定： 网络视频监控软件iVMS-4200简称为软件。 网络硬盘录像机、、视频服务器、NVR、IP Camera和IP Dome等统一称为设备。 . iVMS-4200 简介 . 功能概述 软件iVMS-4200是为嵌入式网络监控设备开发的软件应用程序，适用于嵌入式网络硬盘录像机、混合型网络硬盘录像机、网络视频服务器、NVR、IP Camera、IP Dome、PCNVR和解码设备以及视音频编解码 卡，支持实时预览、远程配置设备参数、录像存储、远程回放和下载等多种功能。 iVMS-4200具有以下特点： 界面容器化处理模式：在客户端组件的界面设计上，精心采用容器化处理，简化了多屏和单屏切换的处理方式，大幅改善多屏操作感受，适应了一机多屏的PC发展趋势。 通道化管理模式：在客户端组件设计中，加入了通道化管理模式，抛开了以设备为核心主体的传统设计方式，更加适应于IP监控的发展方向。 用户体验为重心的界面设计：提供图片式可视化控制面板，以用户体验为重心，颠覆式的采用所需即可用的模式，提供一个功能的多个入口，以期达到最大限度减少用户操作步骤的目标。 需要才可见的显示方式：在客户端组件的界面元素上，加入了需要才可见的显示方式，在日历，时间条，工具栏，系统信息栏等多处，加入该设计模式，最大限度的节省有限的屏幕显示空间。 . 运行环境 操作系统：Microsoft Windows 7/Windows 2008（支持32/64位系统） Windows 2003/Windows XP(均只支持32位系统) CPU：Intel Pentium IV GHz或以上
VCU-9X1X-IT 组件产品指标 卡口抓拍单元VCU-3X1X-T(A)、VCU-5X1X-T2(H)、VCU-6X1X-T2、VCU-7X1X-T VCU-3X1X-T(A)：采用1/1.8英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-5X1X-T2(H)：采用1英寸500万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-6X1X-T2：采用2/3英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-7X1X-T：采用1/1.8英寸300万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-9X1X-IT：采用1英寸600万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； 分辨率 VCU-3X1X-T(A)： 1600(H)×1200(V)； VCU-5X1X-T2(H)： 2592(H)×2048(V)； VCU-6X1X-T2： 1920(H)×1080(V)； VCU-7X1X-T： 2048(H)×1536(V)； VCU-9X1X-IT：2752(H)×2208(V)； 部配置： 4722防护罩(防尘、防水滴面板)； 支持H.264码流输出； 输出图片格式：JPEG； 支持断网时本地SD卡存储(VCU-XAXX系列)； 接口：1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口； 触发输入：4路外部触发输入； 触发输出：3路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同步输出控制； 支持闪光灯和LED频闪灯同步补光； 支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕获； 捕获率：采用线圈触发时，车辆捕获率≥99%；采用视频触发时，车辆捕获率≥95%； 车牌识别准确率(车牌大于100像素)：≥95%； 识别车牌种类：民用车牌(除5小车辆)，警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌及2002式新车牌； 车身颜色识别准确率：深浅分类准确率≥80%；10种常见车身颜色的识别准确率≥70%，当采用LED灯补光时，夜间无车身颜色识别功能； 支持车辆检测处理器LVD-1XXX、LVD-2XXX、LVD-3XXX及LVD-6XXX的接入； 支持雷达的接入； 支持接入终端服务器； 具有网络信号防雷功能； 电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz； 功耗：＜20W； 工作环境温度：-30℃～+70℃(低于-25℃时，需采用带加热模块的VCU-XXXX-B)； 工作环境湿度：5%~95%40℃，无凝结； 防护等级：IP54； 外形尺寸(不含支架)：180mm(W)×154mm(H)×635mm(D)； 重量：6.5±0.5kg。
海康威视智能交通主要设 备全参数 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
1.1.1卡口抓拍单元VCU-3X1X-T(A)、VCU-5X1X-T2(H)、VCU-6X1X-T2、VCU-7X1X-T、 VCU-9X1X-IT 组件产品指标 卡口抓拍单元VCU-3X1X-T(A)、VCU-5X1X-T2(H)、VCU-6X1X-T2、VCU-7X1X-T VCU-3X1X-T(A)：采用1/英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-5X1X-T2(H)：采用1英寸500万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-6X1X-T2：采用2/3英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-7X1X-T：采用1/英寸300万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-9X1X-IT：采用1英寸600万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； 分辨率 VCU-3X1X-T(A)： 1600(H)×1200(V)； VCU-5X1X-T2(H)： 2592(H)×2048(V)； VCU-6X1X-T2： 1920(H)×1080(V)； VCU-7X1X-T： 2048(H)×1536(V)； VCU-9X1X-IT：2752(H)×2208(V)； 内部配置： 4722防护罩(防尘、防水滴面板)； 支持码流输出； 输出图片格式：JPEG； 支持断网时本地SD卡存储(VCU-XAXX系列)； 接口：1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口； 触发输入：4路外部触发输入； 触发输出：3路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同步输出控制； 支持闪光灯和LED频闪灯同步补光； 支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕获； 捕获率：采用线圈触发时，车辆捕获率≥99%；采用视频触发时，车辆捕获率≥95%； 车牌识别准确率(车牌大于100像素)：≥95%； 识别车牌种类：民用车牌(除5小车辆)，警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌及2002式新车牌； 车身颜色识别准确率：深浅分类准确率≥80%；10种常见车身颜色的识别准确率≥70%，当采用LED灯补光时，夜间无车身颜色识别功能； 支持车辆检测处理器LVD-1XXX、LVD-2XXX、LVD-3XXX及LVD-6XXX的接入； 支持雷达的接入； 支持接入终端服务器； 具有网络信号防雷功能； 电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz； 功耗：＜20W； 工作环境温度：-30℃～+70℃(低于-25℃时，需采用带加热模块的VCU-XXXX-B)； 工作环境湿度：5%~95%@40℃，无凝结； 防护等级：IP54； 外形尺寸(不含支架)：180mm(W)×154mm(H)×635mm(D)； 重量：±。 1.1.2卡口抓拍单元VCU-3X2X-T(A)、VCU-5X2X-T2(H)、VCU-6X2X-T2、VCU-7X2X-T、 VCU-9X2X-ITK 组件产品指标 卡口抓拍单元VCU-3X2X-T(A)、VCU-5X2X-T2(H)、VCU-6X2X-T2、VCU-7X2X-T VCU-3X2X-T(A)：采用1/英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；VCU-5X2X-T2(H)：采用1英寸500万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；VCU-6X2X-T2：采用2/3英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；VCU-7X2X-T：采用1/英寸300万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；VCU-9X2X-ITK采用1英寸600万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； 分辨率VCU-3X2X-T(A)： 1600(H)×1200(V)；
网络摄像机 操作手册 V2.0.0 杭州海康威视数字技术股份有限公司 https://www.doczj.com/doc/47869732.html, 技术热线：400-700-5998 2011-3
安全须知 此内容的目的是确保用户正确使用本产品，以避免危险或财产损失。在使用此产品之前，请认真阅读此说明手册并妥善保存以备日后参考。 如下所示，预防措施分为“警告”和“注意”两部分： 警告：无视警告事项，可能会导致死亡或严重伤害。 注意：无视注意事项，可能会导致伤害或财产损失。 警告： 1.请使用满足SELV（安全超低电压）要求的电源，并按照IEC60950－1符合Limited Power Source(有限电 源)的额定电压为12V直流或24V交流电源（根据具体型号而定）供应。 2.如果设备工作不正常，请联系购买设备的商店或最近的服务中心，不要以任何方式拆卸或修改设备（未 经许可的修改或维修所导致的问题，责任自负）。 3.为减少火灾或电击危险，请勿让本产品受到雨淋或受潮。 4.本安装应该由专业的服务人员进行，并符合当地法规规定。 5.应该在建筑物安装配线中组入易于使用的断电设备。 有关在天花板上安装设备的指示：安装后，请确保该连接至少可承受向下50牛顿（N）的拉力。 注意： 1.在让摄像机运行之前，请检查供电电源是否正确。 2.请勿将此产品摔落地下或受强烈敲击。 3.请勿直接碰触到图像传感器光学元件，若有必要清洁，请将干净布用酒精稍微湿润，轻轻拭去尘污；当 摄像机不使用时，请将防尘盖加上，以保护图像传感器。 4.避免对准强光（如灯光照明、太阳光等处）聚焦，否则容易引起过亮或拉光现象（这并非摄像机故障）， 也将影响图像传感其寿命。 5.激光束可能烧毁图像传感器，在激光装置被使用的情况下，请您一定注意不要让图像传感器的表面暴露 于激光束之下。 6.避免置于潮湿，多尘，极热，极冷（正常工作温度：－10℃～＋60℃），强电磁辐射等场所。 7.避免热量积蓄，请不要阻挡摄像机附近的通风。 8.使用时不可让水及任何液体流入摄像机。 9.当运送摄像机时，重新以出厂时的包装进行包装，或用同等品质的材质包装。 定期零件更换：本产品中采用的部分零件（例如电解质电容器）需要根据其平均寿命定期进行更换。零件的寿命随本产品的使用环境或条件以及使用时间而异，建议您定期进行检查。详细信息请向您购买本产品的经销商咨询。
智能交通系统概述 引言 今天，道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长，进入80年代以来，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。 解决车和路的矛盾，常用的有两个办法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。智能交通系统（intelligent transportation system, 简称its）正是解决这一矛盾的途径之一。
一、智能交通系统概述 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。 智能交通系统就是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。智能交通系统就是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。它通过传播实时的交通信息使出行者对即将面对的交通环境有足够的了解，并据此作出正确选择；通过消除道路堵塞等交通隐患，建设良好的交通管制系统，减轻对环境的污染；通过对智能交叉路口和自动驾驶技术的开发，提高行车安全，减少行驶时间。
平安城市解决方案 中国电子科技集团公司第五十研究所 2015-11-11
1智慧城市概述 我国经过改革开放以来30 多年的发展，城市化步伐不断加 快，每年有1500万人口进入城 市。预计到2025年，中国将会 有近三分之二的人口居住在城 市，中国已经进入到了一个城市 社会。相关媒体曾报道1980年 中国城市人口比例仅20%，而到2010年这一比例达到45%，是世界上城市人口最多的国家。随着人口的增多、资源紧缺、构成城市的每个系统都面临着严重的挑战和威胁。如城市健康医疗中看病挂号难、医疗费用高的问题；提高政府服务水平和减少行政费用支出之间平衡的问题；水资源短缺导致经常停水的问题；用电高峰期不得不停电的问题等。城市化虽然带来了人民生活水平的提高，但城市要保持可持续发展越来越受到各种因素的制约，需要转方式、调结构、提升解决突发性事件的能力让城市可持续发展。 自2009年美国IBM公司提出“智慧地球”以来，目前以美国、欧盟各国、韩国、日本、新加坡为代表的发达国家在“智慧城市”建设方面已取得了较为突出的成绩。 “十一五”以来，国家相继出台了一系列信息化相关政策，实施了“金字工程”和“电子政务”、“电子商务”等重大信息化工程，大大推进了包括城市信息化在内的国家信息化进程。“十一五”期间我国城市信息化的热点集中在“数字城市”。“十二五”规划中提出“要推动信息化和工业化深度融合，加快经济社会各领域信息化。发展和提升软件产业。积极发展电子商务。加强重要信息系统建设，强化地理、人口、金融、税收、统计等基础信息资源开发利用。实现电信网、广播电视网、互联网“三网融合”，构建宽带、融合、安全的下一代国家信息基础设施。推进物联网研发应用。以信息共享、互联互通为重点，大力推进国家电子政务网络建设，整合提升政府公共服务和管理能力。确保基础信息网络
城市智能交通系统简介 随着城市经济的快速发展，城市化、汽车化进程加快，越来越迫切地需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术，建立一种大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的道路交通管理综合集成系统。 智能交通系统将以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，初步建成集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1、城市智能交通系统建设必要性 ●城市交通发展的需要 ●提升全市道路交通总体管理水平的需要 ●城市公共治安管理的需要 ●面向公众出行提供方便、快捷的信息服务 2、智能交通系统建设目标 ●以城市路网为对象，以公众交通出行需求为导向，重点考虑道路交通管 理与交通突发事件应急处置的需求，建设以视频综合复用技术为核心的道路视频监控系统，同时整合已有和新建外场设备的动态数据。 ●建设城市道路交通智能管理中心及相关应用系统，相应的通信网络和外 场设备，实现城市的道路网交通管理与交通突发事件应急处置、非现场
执法及综合信息管理、车辆驾驶员综合信息管理，面向公众的道路交通信息服务。 充分考虑与公安局110指挥中心、城市应急联动指挥中心、社会治安防控动态监控系统及其他相关系统的衔接。实现城市道路网的高水平日常运行管理、高效的交通突发事件应急处置，为公众提供安全便捷畅通的道路交通出行服务。 3、智能交通系统所包括的一个平台、8个子系统 中心集成平台 智能交通系统中心平台通过对智能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和 交通指挥调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理；以达
智能交通视频监控系统引导方案
1、概述 交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞作出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。现在交通行业应用较为广泛的是市内交通路口、重点地段监控以及高速公路收费站监控等。 2、系统设计原则 1、先进性、经济性：智能监控系统性能稳定，智能视频分析技术使得整个系统能在相当长的时间内保持国内外先进水准；同时，本着经济实用、稳定可靠的原则，充分发挥原有视频监控系统的最大效用； 2、稳定性：智能监控系统有效避免死机、脱机，经常性不可控制或异常等现象； 3、安全性：具有密码、多级控制级别、撤设防级别；操作人权限可划分为系统设置、超级用户、值班员等，各种系统控制、报警时间应具有记录及共享功能； 4、方便性：系统操作具有灵活简便、易于掌握的特点，操作人员能轻易的进行使用和维护； 5、扩容、升级及集成方便：该系统设计留有充分的余地，方便日后进行扩容、升级及集成。 3、系统构成 根据现在交通监控的实际需要，一般都会在交通路口、车站、商业区、高速公路收费口等重点部位安装可控摄像机或固定摄像机，而且很多地方原来已有模拟监控系统，采用视频电缆或光缆传输视频信号，在分中心采用模拟矩阵系统进行监控，采用本智能交通监控系统解决方案，可以方便地实现网络平台的全网视频监控。 本方案的监控系统可分为三个部分：视频监控前端、传输网络和监控中心。系统结构如图所示： 一、视频监控前端 监控前端主要由前端H.264智能网络视频服务器、摄像机（防护罩、摄象机、镜头、支架）等主要设备组成。假如原有模拟监控系统，可能还有视频矩阵等设备。 根据交通行业图像时实性要求高的特点，我们采用海康威视智能网络视频服务器，该视频服务器完成模拟视频监视信号的数字采集、影像压缩、监控数据处理、报警信号的采集、网络的传输等功能。它可将前端的模拟信号同时处理成
产品简介 DS-D2055NL液晶显示单元，采用超窄边面板,屏幕之间拼缝仅仅为。超高亮度，500cd/m2，直下式LED 背光源，显示单元亮度更加均匀，无边界暗影现象。工业级设计，使用寿命远高于普通家用液晶显示单元，可长达60000小时。屏幕内置拼接控制器，可将同源信号实现屏幕的自拼接。选用的LCD液晶显示单元具有丰富的接口，可接收DVI，VGA, HDMI, YPbPr等各种信号。支持多种控制方式。 订货型号 DS-D2055NL 功能特性 ? 直下式LED背光源，显示单元亮度更加均匀，无边界暗影现象； ? 物理分辨率高达1920*1080； ? 极高的显示分辨率，画面细腻，色彩丰富； ? 高清晰度、高亮度、高色域； ? 视角可达178°，趋近于水平； ? 显示面积大、体积小、重量轻； ? 更长的显示寿命； ? 多种选择拼接方式，能适应各种使用场所； ? 超薄窄边设计； ? 稳定运行寿命超长，维护成本低，可24小时持续工作； ? 智能风扇控温，环保静音； ? 挂架、支架、机柜等多种安装方式供用户选择； ? 金属外壳，防辐射、防磁场、防强电场干扰； ? 工作湿度：10%~85%，在恶劣环境下仍能正常使用。 物理接口 端口特性 定义备注 POWER LED 电源指示灯，红色待机，绿色工作，橙色冷却风扇工作 HDMI HDMI输入 DVI-IN此接口为DVI-I 输入接口，只有数字信号 DVI-OUT 此接口为DVI-I 输出接口，只有数字信号，可选择将HDMI或DVI输入信号环接输出 VGA-IN VGA模拟信号输入 VGA-OUT VGA模拟信号环通输出 Y,Pb,Pr YPbPr信号输入,BNC接口 AV-IN AV 信号输入，BNC 接口 AV-OUT AV 信号环通输出，BNC 接口USB USB 口，用于软件升级
T、VCU-9X1X-IT 组件产品指标 卡口抓拍单元VCU-3X1X-T(A)、VCU-5X1X-T2(H)、VCU-6X1X-T2、VCU-7X1X-T VCU-3X1X-T(A)：采用1/1.8英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-5X1X-T2(H)：采用1英寸500万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-6X1X-T2：采用2/3英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-7X1X-T：采用1/1.8英寸300万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-9X1X-IT：采用1英寸600万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； 分辨率 VCU-3X1X-T(A)：1600(H)×1200(V)； VCU-5X1X-T2(H)： 2592(H)×2048(V)； VCU-6X1X-T2：1920(H)×1080(V)； VCU-7X1X-T： 2048(H)×1536(V)； VCU-9X1X-IT：2752(H)×2208(V)； 内部配置： 4722防护罩(防尘、防水滴面板)； 支持H.264码流输出； 输出图片格式：JPEG； 支持断网时本地SD卡存储(VCU-XAXX系列)； 接口：1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口； 触发输入：4路外部触发输入； 触发输出：3路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同步输出控制； 支持闪光灯和LED频闪灯同步补光； 支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕获； 捕获率：采用线圈触发时，车辆捕获率≥99%；采用视频触发时，车辆捕获率≥95%； 车牌识别准确率(车牌大于100像素)：≥95%； 识别车牌种类：民用车牌(除5小车辆)，警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌及2002式新车牌； 车身颜色识别准确率：深浅分类准确率≥80%；10种常见车身颜色的识别准确率≥70%，当采用LED灯补光时，夜间无车身颜色识别功能； 支持车辆检测处理器LVD-1XXX、LVD-2XXX、LVD-3XXX及LVD-6XXX的接入； 支持雷达的接入； 支持接入终端服务器； 具有网络信号防雷功能； 电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz； 功耗：＜20W； 工作环境温度：-30℃～+70℃(低于-25℃时，需采用带加热模块的VCU-XXXX-B)； 工作环境湿度：5%~95%@40℃，无凝结； 防护等级：IP54； 外形尺寸(不含支架)：180mm(W)×154mm(H)×635mm(D)； 重量：6.5±0.5kg。
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 (3) 二、智能交通系统总体设计 (3) 1.智能交通系统建设必要性 (3) 2.智能交通系统建设目标 (4) 3.智能交通系统整体架构 (5) 4.智能交通系统应用架构图 (5) 三、主要子系统应用设计 (5) 1.高清卡口系统 (6) 2.高清电子警察系统 (17) 3.道路监控系统 (20) 4.信号灯控制系统 (21) 5.交通诱导和信息发布系统 (24) 6.智能公交系统 (29)
一、概述 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性
9X1X-IT 组件产品指标 卡口抓拍单元VCU-3X1X-T(A)、VCU-5X1X-T2(H)、VCU-6X1X-T2、VCU-7X1X-T VCU-3X1X-T(A)：采用1/1.8英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-5X1X-T2(H)：采用1英寸500万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-6X1X-T2：采用2/3英寸200万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-7X1X-T：采用1/1.8英寸300万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； VCU-9X1X-IT：采用1英寸600万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机； 分辨率 VCU-3X1X-T(A)： 1600(H)×1200(V)； VCU-5X1X-T2(H)： 2592(H)×2048(V)； VCU-6X1X-T2： 1920(H)×1080(V)； VCU-7X1X-T： 2048(H)×1536(V)； VCU-9X1X-IT：2752(H)×2208(V)； 内部配置： 4722防护罩(防尘、防水滴面板)； 支持H.264码流输出； 输出图片格式：JPEG； 支持断网时本地SD卡存储(VCU-XAXX系列)； 接口：1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口； 触发输入：4路外部触发输入； 触发输出：3路(光耦隔离2500VAC)，作为补光灯同步输出控制； 支持闪光灯和LED频闪灯同步补光； 支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕获； 捕获率：采用线圈触发时，车辆捕获率≥99%；采用视频触发时，车辆捕获率≥95%； 车牌识别准确率(车牌大于100像素)：≥95%； 识别车牌种类：民用车牌(除5小车辆)，警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌及2002式新车牌； 车身颜色识别准确率：深浅分类准确率≥80%；10种常见车身颜色的识别准确率≥70%，当采用LED灯补光时，夜间无车身颜色识别功能； 支持车辆检测处理器LVD-1XXX、LVD-2XXX、LVD-3XXX及LVD-6XXX的接入； 支持雷达的接入； 支持接入终端服务器； 具有网络信号防雷功能； 电压：100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz； 功耗：＜20W； 工作环境温度：-30℃～+70℃(低于-25℃时，需采用带加热模块的VCU-XXXX-B)； 工作环境湿度：5%~95%@40℃，无凝结； 防护等级：IP54； 外形尺寸(不含支架)：180mm(W)×154mm(H)×635mm(D)； 重量：6.5±0.5kg。
绪论 智能运输系统(ITS)的定义： 智能运输系统(Intelligent Transportation Systems，简称ITS)是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成的一种实时、准确、高效的综合运输系统。 交通运输的发展史是人类社会发展史的一个重要组成部分，是一部科学的发展史。交通运输业的发展更是科学技术发展的想象。 科学技术的发展推动了交通运输的发展，智能运输系统正是现代科学技术发展的必然产物。 交通问题是指对社会或经济未能产生正效益，交通本身机能也未充分发挥的状态，即人、车、路之间的矛盾。（拥堵、安全、环境）。 解决交通问题的方法：控制需求：增加供给：实施智能运输系统。 日本是最早进行ITS研究的国家。日本在自动公路系统方面的研究最为先进，研究内容有： 1、公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统； 2、事故监测与警报； 3、使用视频、雷达监测器进行车辆间距控制； 4、
车辆最大速度控制；4、自动停车控制。 施智能运输系统：将人、车、路综合起来考虑，利用现代科学技术的智能运输系统解决城市交通问题——ITS。 ITS的核心： 新思路：采用先进技术对交通进行有效的控制与管理 新目标：最大限度地发挥现有道路系统的交通效率 新手段：用信息技术将驾驶者、车辆、道路设施集成 新技术：信息技术：电子、通信、计算机 控制技术：自动化、传感器、人工智能 系统工程：运筹学、管理学 ITS的作用： 解决交通拥堵（顺畅） 减少交通事故（安全） 降低环境污染（环境） 节约能源 综合目标：“保障安全、提高效率、改善环境、节约能 源” 第二章 ITS的理论基础 动态交通系统分配：将时变的交通出行合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。通过交通流管理和动态路径诱导在空间和时间尺度上对人们已经产生的交通需求的合理配置，使得交通路网优质高效的运行。
实用文档 组件产品 指标 标准文案 1.1.1 卡口抓拍单元 VCU-3X1X-T(A)、VCU-5X1X-T2(H)、VCU-6X1X-T2、VCU-7X1X-T 、 VCU-9X1X-IT VCU-3X1X-T （A ）:采用1/1.8英寸200万像素逐行扫描 CCD 智能高清摄像机; VCU-5X1X-T2（H ）:采用1英寸500万像素逐行扫描 CCD 智能高清摄像机; VCU-6X1X-T2:采用2/3英寸200万像素逐行扫描 CCD 智能高清摄像机； VCU-7X1X-T ：采用1/1.8英寸300万像素逐行扫描 CCD 智能高清摄像机; VCU-9X1X-IT :采用1英寸600万像素逐行扫描 CCD 智能高清摄像机； 分辨率 VCU-3X1X-T(A): 1600(H) X 1200(V)； VCU-5X1X-T2(H): 2592(H) X 2048(V); VCU-6X1X-T2: 1920(H) X 1080(V); VCU-7X1X-T: 2048(H) X 1536(V); 卡口抓拍单元 VCU-3X1X-T(A)、 VCU-5X1X-T2(H)? VCU-6X1X-T2 VCU-7X1X-T 内部配置：4722防护罩（防尘、防水滴面板）； 支持H.264码流输岀； 输出图片格式：JPEG 支持断网时本地 SD 卡存储（VCU-XAXX 系列）； 接口： 1个10M/100M/1000M 自适应 RJ45接口； 1个RS- 485半双工接口； 触发输入：4路外部触发输入； 触发输出：3路（光耦隔离2500VAC ）,作为补光灯同步输出控制； 支持闪光灯和LED 频闪灯同步补光； 支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕获； 捕获率：采用线圈触发时，车辆捕获率≥ 99%采用视频触发时，车辆捕获率≥ 95% 车牌识别准确率（车牌大于100像素）：≥ 95% 识别车牌种类：民用车牌（除5小车辆），警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌及2002 式新车牌； 车身颜色识别准确率：深浅分类准确率≥ 80% 10种常见车身颜色的识别准确率≥ 70%当采用 LED 灯补光时，夜间无车身颜色识别功能； 支持车辆检测处理器 LVD-IXXX LVD-2XXX LVD-3XXX 及 LVD-6XXX 的接入； 支持雷达的接入； 支持接入终端服务器； 具有网络信号防雷功能； 电压：100VAS 240VAC 频率：48Hz ?52Hz; 功耗：V 20W 工作环境温度：-30 C ?+70C （低于-25 C 时，需采用带加热模块的 VCU-XXXX-B ）; 工作环境湿度：5%?95%@40,无凝结； 防护等级：IP54 ; 外形尺寸（不含支架）：180mm （W X 154mm （H ）× 635mm（D ； 重量：6.5 ± 0.5kg
海康威视摄像头分析1）行为分析方法： VCA_RULE_EVENT_TYPE_EX 行为分析事件类型枚举。 enum _VCA_RULE_EVENT_TYPE_EX_{ ENUM_VCA_EVENT_TRAVERSE_PLANE = 1, ENUM_VCA_EVENT_ENTER_AREA = 2, ENUM_VCA_EVENT_EXIT_AREA = 3, ENUM_VCA_EVENT_INTRUSION = 4, ENUM_VCA_EVENT_LOITER = 5, ENUM_VCA_EVENT_LEFT_TAKE = 6, ENUM_VCA_EVENT_PARKING = 7, ENUM_VCA_EVENT_RUN = 8, ENUM_VCA_EVENT_HIGH_DENSITY = 9, ENUM_VCA_EVENT_VIOLENT_MOTION = 10, ENUM_VCA_EVENT_REACH_HIGHT = 11, ENUM_VCA_EVENT_GET_UP = 12, ENUM_VCA_EVENT_LEFT = 13, ENUM_VCA_EVENT_TAKE = 14, ENUM_VCA_EVENT_LEAVE_POSITION = 15, ENUM_VCA_EVENT_TRAIL = 16, ENUM_VCA_EVENT_KEY_PERSON_GET_UP = 17, ENUM_VCA_EVENT_STANDUP = 18, ENUM_VCA_EVENT_FALL_DOWN = 20, ENUM_VCA_EVENT_AUDIO_ABNORMAL = 21, ENUM_VCA_EVENT_ADV_REACH_HEIGHT = 22, ENUM_VCA_EVENT_TOILET_TARRY = 23, ENUM_VCA_EVENT_YARD_TARRY = 24, ENUM_VCA_EVENT_ADV_TRAVERSE_PLANE = 25, ENUM_VCA_EVENT_HUMAN_ENTER = 29, ENUM_VCA_EVENT_OVER_TIME = 30, ENUM_VCA_EVENT_STICK_UP = 31, ENUM_VCA_EVENT_INSTALL_SCANNER = 32, ENUM_VCA_EVENT_PEOPLENUM_CHANGE = 35, ENUM_VCA_EVENT_SPACING_CHANGE = 36, ENUM_VCA_EVENT_COMBINED_RULE = 37 }VCA_RULE_EVENT_TYPE_EX ENUM_VCA_EVENT_TRAVERSE_PLANE 穿越警戒面 ENUM_VCA_EVENT_ENTER_AREA 目标进入区域，支持区域规则 ENUM_VCA_EVENT_EXIT_AREA 目标离开区域，支持区域规则 ENUM_VCA_EVENT_INTRUSION 周界入侵，支持区域规则 ENUM_VCA_EVENT_LOITER 徘徊，支持区域规则 ENUM_VCA_EVENT_LEFT_TAKE 丢包捡包，支持区域规则 ENUM_VCA_EVENT_PARKING 停车，支持区域规则
智能交通系统之车牌识别技术 摘要：车牌识别技术是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。今天我就以此为课题展开研究 车牌识别技术以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。系统通过视频采集接口采集摄像头摄入包含车牌的视频图像，再对动态采集到的图像进行处理以克服图像干扰，改善识别效果，接着在动态采集到的图像中自动找到车牌的位置也就是边缘检测，并分割出单个字符的矩形区域, 然后对车牌进行二值化,最后把规整好的字符输入字符识别系统进行识别。如果车辆在通过设有视频采集摄像头的路口是出现超速、超载、闯红灯等违章现象该系统就可以通过拍摄到的违章车辆牌照进行处理并向工作人员发出报警。该系统适合于城市交通管理、高速路汽车超载、超速监控、公路计费、停车场管理、被盗车辆的侦破等应用。一下介绍一下车牌识别技术在各方面的要求： 车牌识别技术对摄像机的要求： 1、对摄像机清晰度要求。图像水平分辨率要大于480线，高清晰度摄像机要配高清晰度监视器。 2、摄像机最低照度也称作灵敏度。最低照度指标不能只看前面的数字有多少，而应该看这个指标是在什么条件下测到的。如彩色最低照度0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，这表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量镜头，视频信号测量电平在50IRE（350mv），AGCON的条件下测出来的。如果换通光量大的F1.0镜头，视频信号测量电平在25IRE，测出的低照度指标更低。1/2英寸CCD摄像机的灵敏度和图像质量要高于1/3英寸CCD摄像机。 3、摄像机的信噪比。在光线很好的情况下，摄像机的信噪比都很好，图像上看不出噪波点，但在光线较暗时，信噪比指标好的摄像机图像依然清晰噪波点
海康威视iVMS-4200操作说明书 前言 非常感谢您购买我公司的产品, 如果您有什么疑问或需要请随时联系我们。 适用型号 本手册适用于网络视频监控软件iVMS-4200。 声明 本手册可能包含技术上不准确的地方, 或与产品功能及操作不相符的地方, 或印刷错误。我司将根 据产品功能的增强或变化而更新本手册的内容, 并将定期改进及更新本手册中描述的软硬件产品。 更新的内容将会在本手册的新版本中加入, 恕不另行通知。 本手册中内容仅为用户提供参考指导作用, 不保证与实物完全一致, 请以实物为准。 约定 在本手册中为了简化描述, 做以下约定: 网络视频监控软件iVMS-4200简称为软件。 网络硬盘录像机、、视频服务器、NVR、IP Camera和IP Dome等统一称为设备。 . iVMS-4200 简介 . 功能概述 软件iVMS-4200是为嵌入式网络监控设备开发的软件应用程序, 适用于嵌入式网络硬盘录像机、混合 型网络硬盘录像机、网络视频服务器、NVR、IP Camera、IP Dome、PCNVR和解码设备以及视音频编解码
卡, 支持实时预览、远程配置设备参数、录像存储、远程回放和下载等多种功能。iVMS-4200具有以下特点: 界面容器化处理模式: 在客户端组件的界面设计上, 精心采用容器化处理, 简化了多屏和单屏切换 的处理方式, 大幅改进多屏操作感受, 适应了一机多屏的PC发展趋势。 通道化管理模式: 在客户端组件设计中, 加入了通道化管理模式, 抛开了以设备为核心主体的传统 设计方式, 更加适应于IP监控的发展方向。 用户体验为重心的界面设计: 提供图片式可视化控制面板, 以用户体验为重心, 颠覆式的采用所需 即可用的模式, 提供一个功能的多个入口, 以期达到最大限度减少用户操作步骤的 目标。 需要才可见的显示方式: 在客户端组件的界面元素上, 加入了需要才可见的显 示方式, 在日历, 时 间条, 工具栏, 系统信息栏等多处, 加入该设计模式, 最大限度的节省有限的屏幕显示空间。 . 运行环境 操作系统: Microsoft Windows 7/Windows ( 支持32/64位系统) Windows /Windows XP(均只支持32位系统) CPU: Intel Pentium IV 3.0 GHz或以上