目录一、高铁对武汉的影响分析
（一）高铁对产业的影响分析 .................................................................. （二）高铁对市场的影响分析 .................................................................. （三）高铁对生活的影响分析 ..................................................................
二、高铁时代的武汉产业投资机会分析
（一）旅游业............................................................................................... （二）住宿餐饮业 ...................................................................................... （三）交通业............................................................................................... （四）房地产业 .......................................................................................... （五）机车零部件制造业 ..........................................................................
三、一季度武汉市场主体变动信息披露
（一）一季度武汉市场主体变动情况简述 .............................................. （二）一季度武汉市场主体变动情况图表展示 ......................................
武汉市场主体投资信息参考
——高铁经济分析报告
根据我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，全国铁路营运里程达到12万公里以上，其中高速铁路1（简称高铁）1.6万公里以上。届时中国将成为世界上高铁运营里程最多的国家，而这其中蕴含的高铁经济让人充满期待。在规划的“四纵四横”高铁架构中，武汉被置于重要位置，其中有2条高铁大动脉穿过武汉，分别是京港高速铁路（北京—武汉—广州—深圳—香港）和沪汉蓉高速铁路（上海—南京—武汉—重庆—成都）。
在城际铁路系统建设方面，武汉自身也出台了《武汉轨道交通规
1高速铁路，根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。
划》，着力打造一小时城市圈。根据方案，武汉城市圈轨道交通以黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域。未来武汉将形成3条市域快线、6条城际线、总长度达到489公里的武汉城际铁路网络。最终以武汉为中心，将形成1小时交通圈、3小时交通圈和5小时交通圈，架起武汉与国内绝大部分省市的快速交通网。
高铁时代催生高铁经济，高铁网络上的每个节点城市都孕育着巨大商机，面临着前所未有的发展机遇。武汉是高铁网络上的一个很重要的节点城市，高铁经济对武汉的影响是全方位的，既有产业影响，也有投资、居住等方面的影响。武汉投资人要高度重视高铁机遇，抓住投资机会，既为武汉经济发展做贡献，又实现了自身资本的保值增值。本报告立足于武汉的产业实际，分析高铁经济对不同产业的影响，尤其是对旅游业、住宿餐饮业、运输业、房地产业等的影响，展示高铁经济下这些产业显露出的投资机会，为投资者建言；同时报告也披露2010年一季度武汉全市市场主体变动信息。
一、高铁对武汉的影响分析
高铁对一个城市的影响是全面性的，但城市间的产业基础、地理位置、发展阶段等的不同，导致高铁对不同城市的影响是有差异的。一般意义上而言，高铁对城市的影响可以从三个方面去考虑：产业影响、市场影响和生活影响。
（一）高铁对产业的影响分析
高铁对产业的影响是分层次的，一是高铁的修建对某些关联产业的影响，高铁要运营，就必须先要造火车、建铁路和火车站，这
会带动对铁路规划设计业、建筑设计业、建筑业、钢铁业、机车及零部件制造业、水泥制造业等产业的需求，考虑到未来中国要修建1.6万公里以上的高铁，动车组列车数量将突破８００列，投入运营的新客运站将有800座，对上述产业的市场需求将是巨大的，这些产业面临着非常好的发展机遇，投资者如果能抓住这个机遇进入其中的行业，盈利的可能性很大。二是高铁的运营会对一些产业带来影响，如旅游业、交通业、住宿餐饮业、房地产业等会直接受益高铁的运行，以武广高铁为例，它的开通直接带动了武汉和广州两地旅游业的跨越发展，武汉旅游市场中来自广州的游客明显增多。间接受益高铁的行业就更多了，如文化产业、物流业、商贸业等也会因高铁的运营而间接受益。（详情见图一）
考虑到武汉本地产业发展格局及产业相对优势，我们认为高铁对武汉的产业影响主要集中于旅游业、交通业、住宿餐饮业、钢铁
注：初次影响是因修建高铁而产生的，二次影响和三次影响是因高铁运营而产生的。
（二）高铁对市场的影响分析
高铁网络的形成会改变中国的经济格局，一批新兴市场将会随
高铁的兴建和运营而崛起，而旧有市场格局下的人流、物流、信息流和资金流四大市场要素的流动方向、方式和最终的集聚地会发生改变，高铁节点城市和高铁沿线城市会成为这一改变的受益者。以武广高铁为例，它的开通极大的缩小了武汉和广州两地的空间距离，密切了两地联系，加速了市场要素在两地的流动，广州过剩社会资本和人力资源会转向内陆城市武汉，这有利于促进武汉经济社会加快发展。
从高铁对市场的影响角度来看，武汉较东部沿海发达城市上海、南京和广东等城市有着更大的优势，会从高铁经济中获取更多的发展资源，这是因为武汉地处中国中部，是中国经济发展的凹陷处，一旦高铁网形成，东部沿海发达城市的市场要素将更便利的进入武汉，东部地区的经济管理人才、社会闲散资金、经济发展经验和科技前沿信息等要素会纷纷涌入武汉，这对推动武汉经济发展很有好处，这也可以视为武汉的“后发优势”。
再者，武汉是“1+8”武汉城市圈内的龙头城市，对城市圈内的其他8个城市有着相当的吸引力和影响力，如果武汉到黄石、咸宁、孝感等地的城际轨道交通修好，则武汉对圈内城市的影响力将会更大。一方面，武汉可能会将圈内其他城市的人才和资本吸引到自己这一边来，这种“虹吸效应”会壮大武汉实力，促进武汉发展，但对其他圈内城市的发展是不利的。另一方面，高铁会密切武汉城市圈内9城市的联系，加速城市圈一体化进程，增强武汉城市圈区域经济实力和竞争力，从这个角度来说，对武汉也是有益的。
（三）高铁对生活的影响分析
高铁对生活的影响主要体现在出行方式和休闲方式两个方面，在高铁之前，长距离出行（间距800公里以上）人们一般会选择乘飞机，否则就要忍受长时间且乘车环境较差的火车；短距离出行（间
距300公里以下）人们一般选择长途大巴。高铁开通后，由于其相比乘飞机更便宜，比普通火车更省时间，比长途大巴更安全，所以会成为未来人们出行的首选，武广高铁开通后高高的上座率就是一个很好的证明。高铁开通之前，人们出去旅游乘坐火车要花费很长的时间，而乘坐飞机又不是一般家庭可以负担的，所以周末和短假人们一般选择呆在家里，只有七天长假才会外出旅游。但是高铁开通后，人们就完全可以利用周末或者是短假去周边城市旅游，人们外出旅游的次数将增多，旅游将成为未来人们生活的一部分，内化为一种生活习惯。
以高铁为交通工具，武汉将构筑1小时交通圈、3小时交通圈和5小时交通圈，届时武汉市民无论是到北京、上海，还是到广州、重庆，南京等城市，都可以选择乘坐高铁。出行的便利必将刺激武汉市民外出旅游的热情，外出度假休闲将成为大部分武汉市民的一种生活和休闲方式。
二、高铁时代的武汉产业投资机会分析
从上面的分析中可以看出，高铁经济对武汉的旅游业、住宿餐饮业、交通业、房地产业、钢铁业、机车零部件制造业、铁路规划设计业和建筑业等有重大利好影响，其间蕴藏着无限商机。考虑到钢铁业、铁路规划设计业和建筑业的企业数量较少，市场上只有有限的几个大型企业，社会民间资本很难进入，所以我们不对这3个产业进行分析，而把分析的重点放在旅游业、住宿餐饮业、交通业、房地产业和机车零部件制造业5个产业。
（一）旅游业
截止2010年一季度，武汉全市共有旅游业市场主体2038户，
注册资本金总额385073.49万元。从市场主体类别来看，私营占比最多，超过70%，共有1439户；其次是内资，共有382户，占19%；再其次分别是个体和外资（详情见图二）。
从旅游业市场主体的企业类型来看，有限责任公司的占比最多，共有1241户，占比为61%；其次是分公司/分支机构，共有512户，占比为25%；再次是个体工商户，共有202户，占比为10%；其他的为国有经济、股份制企业和集体所有制，它们的市场份额都很小，都低于4%。（详情见图三）
图二武汉全市旅游业市场主体的主体类别信息/户
图三武汉全市旅游业市场主体的企业类型分布信息/户从旅游业市场主体的区域分布来看，中心城区的旅游业市场主体分布多，注册户数排在前五位的有4个是中心城区，分别是江岸区（415户）、武昌区（375户）、江汉区（237户）、东西湖区（182户）和洪山区（177户），前五位共有旅游业市场主体1386户，占总体的68%。边远城区的旅游业市场主体比较少，汉南区、新洲区和蔡甸区的注册户数都少于50户，旅游业强区黄陂区的注册户数也仅有96户（详情见表四）。旅游业作为一种服务业，在经济发达的中心城区更能获得发展前途，中心城区市民的收入普遍较高，旅游意愿和支付能力都远远的高于边远城区，这就决定了旅游业市场主体更青睐于中心城区。
图四武汉全市旅游业市场主体的区域分布信息/户；% 从对旅游业市场主体的分析中，我们可以得出如下结论：旅游业市场是一个发育比较成熟、竞争相对充分、企业个体充满活力的市场，私营市场主体占据市场主导地位，个体工商户也超过200家，这是市场上最活跃的成分。旅游业的发展依赖于经济社会的发展，依赖于居民收入水平的提高，这在旅游业市场主体的区域分布中就可显现出来，经济发展水平高的中心城区旅游业发展的好，而
经济相对落后的边远区旅游业发展的要差一些。
高铁开通对武汉旅游业发展是个机遇，会推动武汉旅游业大跨步发展。高铁开通后，武汉与外地城市的空间距离缩小了，外出旅行所花费的时间和精力都大大减少，这就刺激了人们的外出旅游热情，武汉市民也就更愿意到外地去旅游，而外地人也能更方便的到武汉游玩，可以说，高铁开通第一个影响的行业就是旅游业，而且是非常积极的正面影响。
高铁带给武汉旅游业的发展机遇也就意味着投资于旅游业的投资者会获得超过社会平均收益率的投资回报，我们建议在武汉寻找投资机会的投资者可以考虑投资旅游业，如果考虑到另起炉灶过于困难的话，可以采用入股或加盟的方式进入旅游业。比如说可以入股旅游景区或景点，加盟知名旅行社，也可以为景区提供配套设施和服务，提供住宿和餐饮服务。
（二）住宿餐饮业
截止2010年一季度，武汉全市共有住宿餐饮业市场主体3922户，注册资本金总额1608705万元，平均注册资本金410.17万元。从住宿餐饮业市场主体规模来看，中小型企业是市场的主力军，注册资本金在50万元以下的市场主体占2/3，其中30万元以下的占60%；注册资本金在100-500万元的市场主体注册户数排在第二位，共有526户，占总数的13%；排在第三位的是注册资本金在50-100万元的市场主体，其占比为10%；注册资本金在5000万元以上的市场主体是少数，仅占2%。（详情见表五）
表五武汉全市住宿餐饮企业规模分别信息/户从住宿餐饮业市场主体的区域分布来看，注册户数排在前五位的区分别是武昌区（795户）、江汉区（643户）、江岸区（539户）、洪山区（388户）、硚口区（273户）；注册户数排在末五位的区分
别是蔡甸区（108户）、江夏区（99户）、青山区（80户）、黄陂区（45户）和汉南区（34户）。（详情见表六）注册户数最多的武昌区是注册户数最少的汉南区的23倍多，区与区之间的差距非常大，也从侧面反映了远城区住宿餐饮业发展不足，发展空间很大。
表六武汉全市住宿餐饮业市场主体的区域分布信息/户；% 从住宿餐饮业市场主体的企业类型来看，个体工商户和有限责任公司两者的占比最高，前者占比为42%，后者占比为41%，两者总共占比超过80%，成为住宿餐饮市场上的主要企业类型。分公司占比为7%，共有269户，说明了市场业态发生的积极变化，住宿餐饮连锁企业获得了很大的发展。国有经济和集体所有制两者的占比和为8%，其中国有经济占5%；股份制企业有30户，占1%的市场份额。（详情见表七）
表七武汉全市住宿餐饮业市场主体企业类型分布信息/户
7%
高铁开通后会给武汉带来人流的大幅度增加，这部分人流既有转乘火车的过客，也有来此旅游的过夜的旅客，这无疑会增加对住宿和餐饮的需求，尤其是那些与旅行社结盟的住宿餐饮企业和处于景区辐射范围内的住宿餐饮企业会有更好的发展。住宿餐饮业发展向好，这就给投资者带来了投资机会。对于想投资武汉住宿餐饮业的投资者，我们给出如下建议：一是选址很重要，这点对于餐饮业
尤其重要，选在人流量大的地方客人自来，而选在深巷子里则会门
可罗雀。二是投资要有创意，要强调与众不同，靠差异化吸引顾客。三是要告别原始的创业模式，在创业资金允许的条件下，要走高起点、高品质、高标准之路。四是在缺乏住宿餐饮业管理经验的情况下，可以优先考虑做加盟店，等累积了足够的行业经验后再创自己的品牌。
（三）交通业
高铁开通后，对交通业的影响主要体现在航空运输业和中长途汽车客运，因为高铁比航空运输便宜，同时又比汽车客运省时和安全，所以高铁开通给航空运输业和中长途汽车客运造成的冲击很大，抢占了后两者的部分市场份额。以武广高铁的开通为例，武汉飞广州的航班立马感受到了竞争压力，并推出了“空中巴士”与高铁竞争，机票也大幅度优惠，最低价仅180元，比高铁票价还便宜很多。高铁的开通也让中长途汽车客运市场如临大敌，纷纷采取降价策略与高铁争夺客源，甚至是退出武汉跑广州的长途客运，而把精力集中到中途客运。
我们可以设想，到2020年中国高铁网络最终建成的时候，高铁势必成为人们出行的首选，高铁客运也会成为客运市场的主力，必然会大大挤压航空运输业和中长途汽车客运市场。有鉴于此，航空运输业和中长途汽车客运要提前谋划，妥善安排，积极寻求出路，否则就会被高铁所抛弃。航空公司要在成本控制和管理效率上下功夫，大幅度削减票价，同时提高服务水平，吸引高度客户群。中长途汽车客运公司也要与时俱进，及时调整发展战略，与高铁错位发展，在高铁网络的间隙下找到自己的价值和谋生之道。
（四）房地产业
高铁的建设也给房地产业带来了一个炒作的卖点，对推高武汉
房地产价格起了积极作用，之所以会产生这样的后果，原因在于：高铁建设意味着城市基础设施的进一步完善，会带动周边地价上涨，从而推高房价，如武汉火车站落户于杨春湖，结果周边地价、房价同声上涨；高铁让城际间距离缩短，部分武汉周边地区的人开始在武汉买房，增加了住房需求；在广州工作的武汉人乘高铁之机回流，在武汉购房落叶归根，也会推高房价；高铁给武汉经济社会发展带来了良好预期，人们纷纷看好武汉的发展，这就吸引了温州炒房团、浙江炒房团等房地产投机者涌入武汉，结果炒高了武汉房价。
高铁时代，武汉在全国交通版图中的地位更为突出，武汉经济社会的发展速度会更快，武汉在1+8城市圈中的吸引力和影响力会更大，武汉市民的增收幅度会更大，这些有利因素都会促使武汉房地产业快速发展，也会让房价有了更高的理由。不过，高昂的房价是把双刃剑，可能会成为武汉发展的阻碍力量，对房地产企业自身来讲，高昂的房价也未必就是福音，它同样蕴含着危机，暴涨之后的暴跌可能会让众多的房地产企业走向破产之路。所以，合理的房价，稳定的房地产业发展是一个更好的选择。
（五）机车零部件制造业
高铁是时速在200公里以上的火车，而我们目前运行的高铁速度都超过了300公里/小时，京津高铁最高时速接近了400公里，如此高速下行驶，对安全的要求非常高，因为一旦发生事故后果不堪设想。为了达到安全行驶目标，就必须提供质量过硬的铁轨和机车，并对易损耗的零部件定期更换，保证硬件设施符合安全要求。高速行驶下，机车的零部件磨损很厉害，需要定期更换，考虑到未来我国高铁机车将达到800列，高铁里程超过1.6万公里，这就催生了机车零部件的巨大市场需求。而与此同时，我国的机车制造和零
部件业还存在很大发展不足，一些关键零部件还需从日本、德国等国进口，机车零部件的国产化是必走之路，这就给广大投资者提供了机会。
武汉是中部交通枢纽城市，是高铁网络的一个重要节点城市，具有发展机车零部件制造业的天然优势。再者，武汉是我国老工业基地，装备制造业基础良好，发展机车零部件制造业有着丰富的人力资源和技术储备。对于想投资于机车零部件制造业的投资者来说，要具备两大条件：一是要有相当殷实的资金支撑，投资零部件制造业不是小打小闹的创业，它需要建厂房、购买设备、引进专家和技术人才，所以没有足够的资本是玩不转的。二是要有“技术第一”意识，高铁机车对零部件的要求比较高，普通钢铁制造的零部件是无法满足高铁对安全的要求的，对于这点要有充分的认知，投资过程中要首先解决技术问题。
三、一季度武汉市场主体变动信息披露
（一）一季度武汉市场主体变动情况简述
截止2010年一季度，武汉共有市场主体605989户，注册资本金总额，其中一季度，武汉全市共新增市场主体17280户，新增注册资本金1455489万元，本期共注销户数4731户，整个市场仍充满活力，本期新增市场主体户数远远大于注销户数，净增市场主体户数为12549户。
从市场主体的所有制属性来看，一季度个体新增户数最多，占比超过总数的一半，但个体的新增注册资本金是最少的，反映了个体在市场上量多、规模小的特征，也说明了个体市场活跃度高。私营企业的新增注册户数排第二位，占比接近30%，但其新增注册资本金最高，占比接近70%。外资企业新增户数仅有64户，说明金融
危机对招商引资的影响还未散去。从本期注销户数来看，内资企业的注销户数与新增户数之比最高，说明了内资企业的市场变现最差。
从市场主体的行业分布来看，新增注册户数排在前五位的行业分别是批发和零售业（10404户）；租赁和商务服务业（1360户）；居民服务和其他服务业（1280户）；科学研究、技术服务和地质勘查业（864户）；制造业（824户）。新增注册户数排在末五位的行业分别是卫生、社会保障和社会福利业（9户）；教育（14户）；水利、环境和公共设施管理业（15户）；采矿业（29户）；电力、燃气及水的生产和供应业（33户）。新增注册资本金排在前三位的行业分别是租赁和商务服务业（335832 万元）；批发和零售业（246488 万元）；建筑业（207452 万元）。排在末三位的行业分别是教育（151万元）；卫生、社会保障和社会福利业（778万元）；文化、体育和娱乐业（2919万元）。
从市场主体的区域分布来看，新增注册户数排在前五位的区分别是洪山区（2488户）、武昌区（2039户）、江岸区（1889户）、硚口区（1650户）和青山区（1468户）；新增注册户数排在末五位的区分别是汉南区（166户）、蔡甸区（342户）、沌口区（398户）、新洲区（559户）和黄陂区（669户）。
（二）一季度武汉市场主体变动情况图表展示
注：人民币对美元的汇率为1:6.82
3.2 一季度武汉新增市场主体的注册户数和注册资本金信息
单位：户/万元备注：①A 农、林、牧、渔业 B 采矿业 C 制造业D电力、燃气及水的生产和供应业 E 建筑业F交通运输、仓储和邮政业G信息传输、计算机服务和软件业
H 批发和零售业I 住宿和餐饮业J 金融业K 房地产业L 租赁和商务服务业M科学研究、技术服务和地质勘查业N 水利、环境和公共设施管理业
O 居民服务和其他服务业P 教育Q 卫生、社会保障和社会福利业R 文化、体育和娱乐业；下同。
3.3 一季度武汉市场主体分所有制和行业的新增户数信息/户
3.4 一季度武汉市场主体分所有制和行业的新增注册资本金信
3.9 一季度武汉市场主体不同城区的注销户数信息/户
题目：江中药业股票分析报告 学 专业：12统计1 学号：1211112124 姓名；杨明声 2013年5月16日 目录 一．公司所处行业和发展周期 二．公司竞争地位和经营管理情况分析 三．公司财务分析 四．公司未来发展前景和利润预测 五．发现公司已存在或潜在的重大问题 六．结合市盈率指标选股
江中药业股票分析报告 我国沪深股市发展至今已有上千只A股，经过十年的风风雨雨，投资者已日渐成熟，从早期个股的普涨普跌发展到现在，已经彻底告别了齐涨齐跌时代。从近两年的行情分析，每次上扬行情中涨升的个股所占比例不过1/2左右，而走势超过大盘的个股更是稀少，很多人即使判断对了大势，却由于选股的偏差，仍然无法获取盈利，可见选股对于投资者的重要。 那么如何选择一只股票呢？需要考察哪些技术指标呢？ 选股的基本策略是：价值发现，选择高成长股，技术分析选股，立足于大盘指数的投资组合（指数基金）。基本分析选股，就是要进行 公司所处行业和发展周期分析，公司竞争地位和经营管理情况分析，公司财务分析，公司未来发展前景和利润预测，发现公司已存在或潜在的重大问题，结合市盈率指标选股。 以江中药业为例，具体分析一下它的价值。 一．公司所处行业和发展周期 任何公司的发展水平和发展的速度与其所处行业密切相关。一般来说，任何行业都有其自身的产生、发展和衰落的生命周期，行业经历这四个阶段的时间长短不一 通常人们在选则个股时，要考虑到行业因素的影响，尽量选择高成长行业的个股，而避免选择夕阳行业的个股品牌，江中药业之后经历了11年的高速成长期，目前已进入成熟期，它的股价，也在几年中经历了十余倍的狂飚后稳定下来。又如沪市中的大盘股新钢矾，虽然属于被认为是夕阳行业的钢铁行业，但是由于自身良好的经营和管理水平，98年实现了净利润增长超过100％的骄人业绩，说明夕阳行业中照样可以出现朝阳企业。以上事实表明，行业发展周期和公司自身的发展周期有时可能差别很大，投资者在选股时既要考虑行业周期，又要具体问题具体分析。 在我国，由于公司的一般规模较小，抗风险能力较弱，企业的短期经营思想比较浓厚，要想获得长期持续稳定的发展难度较大，上市公司中往往昙花一现者较多，但江中药业公司规模较大 二．公司竞争地位和经营管理情况分析 市场经济的规律是优胜劣汰，无竞争优势的企业，注定要随着时间的推移逐渐萎缩及至消亡，只有确立了竞争优势，并且不断地通过技术更新、开发新产品等各种措施来保持这种优势，公司才能长期存在，公司的股票才具有长期投资价值。决定一家公司竞争地位的首要因素是公司的技术水平，其次是公司的管理水平，另外市场开拓能力和市场占有率、规模效益和项目储备及新产品开发能力也是决定公司竞争能力的重要方面。对公司的竞争地位进行分析，可以使我们对公司的未来发展情况有一个感性的认识。除此之外，我们还要对公司的经营管理情况进行分析，主要从以下几个方面入手：管理人员素质和能力、企业经营效
高铁相关调查报告 篇一：高铁事故案例简编(工务部分) 高铁事故案例记名学习 目录 1.广铁集团武广高铁碰刮施工机具一般C类事故 2.上海局京沪高铁超范围施工一般C类事故 3.广铁集团武广高铁耽误列车一般C类事故 4.上海局杭深线动车组碰撞配电箱门一般C类事故 5.广铁集团武广高速铁路轨道车冲突一般B类事故 6.上海局京沪高铁试验列车碰撞小车一般C类事故 7.北京局京津城际C2282次列车碰撞异物一般C类事故 8.北京局京津城际DJ02次碰撞水篦子一般C类事故 9.南昌局杭深线动检车碰撞护栏砼杆件一般C类事故 10.郑州局郑西高铁异物侵限影响行车一般C类事故 11.北京局石太客专D2070次撞水泥盖板一般C类事故 〃23”甬温线特别重大铁路交通事故 13.上海局京沪高铁无调度命令施工一般C类事故 14.广铁集团武广高铁G1047次列车碰刮行车设备事故 15.哈大客专道岔被冰雪击打损坏导致无表示一般C类事故 16.广铁集团广珠城际动车组撞桥梁端铁盖板一般C类事故
17.广铁集团广珠城际无调度命令上道作业一般C类事故 18.哈尔滨局哈大客专8162AG红光带事故 19.北京局石太客专无命令施工造成红光带一般C类事故 广铁集团武广高铁55021次列车 碰刮施工机具一般C类事故 一、事故概况 20XX年1月29日，广州机务段司机朱玉坚、张亦武，广州动车基地随车机械师陈伟进值乘CRH3型044C号动车组，担当武广高铁岳阳东站—长沙南站55021次试验任务。列车1时35分在武广高铁岳阳东站开车，列车以300km/h 的速度运行至汨罗东—长沙南站间k1567+700m处，发现前方约300m处上下行线间有异物侵限，立即紧急制动，列车碰刮两线间侵限的施工机具后，2时27分停于k1570+600m 处。经检查，304401号车运行右侧裙板表面油漆有一条刮伤痕迹，大约长，8—9mm宽，深约2mm，不影响行车。列车4时20分开车，以不超过20km/h的速度运行至长沙南站10道停车，4时58分进入长沙动车所检修。 2时39分，长沙南站派出所在浏阳河隧道北口截获12名施工人员及两台装载有机具、材料的后三轮摩托车。经查，截获人员为中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部二
2015经济学专业论文开题报告 1.1研究背景和意义 本文主要对我国风能发电行业的可选政策进行研究，根据我国现有的风电发展状态以及国情，在招标制、购电法和配额制这三种主要的政策工具中进行抉择。本节将介绍这篇文章的研究背景、问题以及研究意义。 1.1.1研究背景 在人类文明的进程中，人们一直以来都是依赖不可再生的化石能源.随着经济的发展，越来越多的需求和依赖导致了化石燃料的急剧减少，化石能源的浪费以及造成的环境污染是导致目前全球气候变暖的主要原因。而中国作为一个正在蓬勃发展的国家，对能源的需求更是可观。可以想象，在未来的发展中，随着化石燃料的逐年减少，中国的发展将会陷入瓶颈。可再生能源是指在自然界中可以不断的再生，并且可以永远进行利用的资源，它具有取之不尽、用之不竭的主要特点。可再生能源的利用主要有太阳能、水能、风能、地热能、生物质能以及潮汝能等类型。这些可再生能源对环境造成的危害很小甚至为零，而且它们的资源分布十分广泛，相对于化石能源来说，具有很多优势。这使得可再生能源的利用正渐渐的被人们所关注和推崇。在本文中，主要以风能这种可再生能源为例进行我国可再生能源发电项目的政策选择研究。 自上个世纪20xx年代以来，可再生能源发电项目发展的促进政策在全世界范围内出现了多样化的发展局面。具体表现在不同国家有着不同的发展政策，甚至一个国家的不同地区也有着不同的发电行业支持政策。这使得那些目前正处于选择和调整发展政策的国家和地区陷入了选择困境。其次，近年来我国的风电发展行业所选择的政策也出现了混乱和争议，并且还引发了风电投资过热等一系列的问题，这种困境亟待解决。
以国家为单位的多样化的可再生能源的发电政策体现为：购电法、净计量电价、招投标过程、固定配额、绿色证书交易、绿色电力交换、绿色定价。这些政策工具的选择侧重于各种降低生产成本的诱因，如成本竞争力被考虑在内的对于可再生能源包含的放松管制、市场竞争力的主要推动力。以印度和美国为例，税收返还、减税、投资补贴是支持可再生能源发电的传统经济工具。而大多数的国家在上述常见的政策选择中都做出了多种选择，也就是运用这些工具进行组合决策。即使是不同的国家选择了同样的政策工具，它们的具体应用在细节方面也是有着很多的不同之处，例如，我国的风电特许权的招标与英国的nffo招标有着很大的差异，西班牙的购电法与德国的购电法相比同样也是差异显著。 全世界范围内出现的这种政策工具选择的多样化，为那些正陷入选择和调整发展政策的国家和地区提出了一系列的问题。这些不同的政策工具的选择有着什么样的特性?不同国家政策工具的选择又是由于什么因素决定的?为什么会出现不同的国家甚至一个国家的不同地区出现不同的政策工具运用?相对于一种特定的可再生能源的发电技术如风能，其适合的政策工具是什么?对于一种特定的运用到特定国家或地区的可再生能源发电技术，适合它的政策工具又是什么?目前的相关研究文献已对上述的问题做出部分解释，但是对于最后一个问题，目前还没有研究人员给出明确的答复。 很多研究都是在静态的环境下，或者是给出很多的限制性条件而进行的政策工具的比较，所以在这方面的研究，目前来说还是比较缺乏的。 由于对可再生能源发展的诉求，我国在上个世纪的20xx年代开始对风电装机项目进行了大规模的研发和应用。我国在xx年之前，各地的主管部门依据不同项目的合理报酬订立不同的审批定价，在这一时期订立的电价是五花八门的，竞争性定价则是针对国外的援助项目，而在此期间购电法的收入仅仅只够
（文件名用“学号.姓名.个股分析报告”来命名后，统一交到班长那里，汇总之后交给 我。） （你要分析的股票名称）股票分析报告 院系： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 日期：
大盘分析： 对大盘（上证指数、深证指数）进行技术分析，看其是处于上升周期还是处于下降的周期。 技术分析（附图分析指数的月线（mo）、周线(w)及日线(D)的各项相关技术指标，分析指数的长、中、短期的趋势，并提出你的分析观点，认为大盘是处于上升周期还是处于下降的周期。） ①均线分析（多头排列还是空头排列，是金叉还是死叉，是金三角还是黑三角） ②趋势分析（在月线（mo）、周线(w)及日线(D)上画出趋势线分析其长、中、短期的趋势） ③量价分析（是价升量增、还是价跌量减的正常走势，还是说出现了量价背离的情况） ④形态分析（W底、头肩底、圆形底、V形底） ⑤技术指标分析（主要通过以下几个方面来进行分析：⑴指标的背离 (2) 指标的交叉(3) 指标的取值(4) 指标的形态(5) 指标的转折(6) 指标的盲点） 1基本面分析 1.1宏观经济分析 1.1.1国内外经济宏观形势分析： 国内外宏观经济的当前形势 1.1.2国家金融政策分析： 利率方面货币方面公开市场操作方面总体方面是宽松的货币政策还是
紧缩的货币政策 1.2行业分析（在通达信行情分析软件里面进入个股分析界面后按F10）就可以知道该公司的经营范围及行业分析的相关内容，也可到东方财富网和和讯网去了解相关内容。) 1.2.1行业目前状况分析 1.2.2行业地位分析 行业分析是为了找出拟投资公司在所处行业中的地位。看其是否属于领导企业、是否有影响力、有没有竞争力等。 1.2.3行业发展可增长性分析 1.3公司分析（在通达信行情分析软件里面进入个股分析界面后按F10）就可以知道该公司的经营范围及行业分析的相关内容，也可到东方财富网和和讯网去了解相关内容。) 1.3.1公司简介 所属板块 经营范围 公司概况 1.3.2公司基本素质分析 （一）经营能力分析 （二）经理层素质
经济类专业开题报告 经济类专业开题报告范文 关键字：范文 1：目的：提高湘西少数民族地区的经济发展，人民经济收入，安定团结，健康文明的生活环境，引导人们能正确认识休闲体育活动意识，利用湘西得天独厚的民族风情，民族文化，民族体育，地理环境结合现当前体育产业化的兴起，来带动湘西经济的发展，提高人均收入。 2：意义：各种休闲文化的传入，给湘西地区带来了较大的影响。为提高湘西地区的人口综合素质为前提，倡导各种文化的积极发展，给社会治安，加强人民团结，促进休闲文化的健康发展，提高全民健身，为湘西地区的发展，从精神上提供依据，从而来提高湘西地区的综合素质提供参考 3：国际动态：就国际形式来看，全球一体化，体育参谒立体化，现在大多数都对健康的意识有了进一步的认识和觉悟，就世界卫生组织，旅游事业，节假日的活动方式来看，世界各国都是为提高全民综合素质进行引导，都对休闲体育这一块有了较高的认识。
4：国内动态：国内形式来看，wto和兴办奥运，休闲健身运动产业，当前人均收入的不断提高，全国每年就用于休闲的费用也相对增多，用于休闲娱乐的时间也大幅度增多;旅游产业话的`蓬勃发展，产业化开始起步。人口健康意识的转变。 关键技术和预期水平效益 1：关键技术：对湘西少数民族地区的现状进行并调查，取证，探研湘西地区休闲体育的发展，开展情况程度，把农村和城镇之间的休闲体育的发展状况，休闲的方式，对休闲文化的传播从积极发展等几个方面进行研究，运用现当前的经济状况，运用对比对经济条件的发展和现在人们有更多的时间来进行休闲运动，课题主要运用调查法，查找文献资料法，比较法和分析法等进行研究，能从中得出适应湘西地区积极方向发展的休闲体育运动对策。 模板,内容仅供参考
新公司财务分析报告范文 一、简介 (一)公司背景 夏新电子股份有限公司原名“厦门夏新电子股份有限公司”，于2003年7月25日更名为现在“夏新电子股份有限公司”，股票简称由“厦新电子”变更为“夏新电子”。夏新公司是经厦门市人民政府厦 府(1997)057号文、厦门市经济体制改革委员会厦体改(1996)080号 文批准,在对厦新电子有限公司实行部分改组的基础上,由厦新电 子有限公司、中国电子租赁有限公司、中国电子国际贸易公司、厦门 电子器材公司、厦门电子仪器厂、成都广播电视设备(集团)公司等六 个股东共同作为发起人,1997年4月24日,经中国证监会(1997)176号 文批准,以向社会公众募股方式设立。1997年5月23日,取得厦门市工商行政管理局核发的企业法人营业执照。注册资本原为人民币18800 万元,1999年度实施配股及送转增股后注册资本已变更为35820万 元;2003年度实施每10股送2股方案后注册资本增至42984万元。公 司现有总股本42984万股，其中：国家股1468.8万股,境内法人股24235.2万股,境内上市的人民币流通股17280万股。公司法定代表人：柳学宏。主要经营声像电子产品、通讯电子产品、办公自动化产品及 其他机械电子产品的开发与制造等。公司从以家用电子产品的生产型 企业成功地转型到以通信终端产品生产为主的企业，当前手机产品占 主营业务收入的80%以上，成为国内主要的手机制造商之一。中国***。 (二)国内及国际未来经济展望 十六大报告对于中国未来20年的战略规划是，我国将全面进入 小康社会。未来20年，中国经济将再翻一番，对于中国本土的公司来说，这将是一个爆发式的发展过程，一批国际经济巨人将成长起来。 过去20年，在跨国公司进入中国市场的同时，一批中国本土公司已经 成长起来了，尤其在家电、手机、服装等行业，中国本土公司已经出
中国南车股票分析报告
一、 中国南车股份有限公司简介 1、 基本介绍 中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写 CSR），是经国务院国 有资产监督管理委员会批准， 由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立， 设 立时总股本 70 亿股。本公司成立于 2007 年 12 月 28 日。2008 年 8 月实现 A+H 股上市。现 有 16 家全资及控股子公司，分布在全国 10 个省市，员工 8 万余人。 1） 主营业务 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、 制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨 询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中 的交通运输装备制造业。 2）技术实力 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、 规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术 领先的高速动车组研发制造基地， 行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地， 国内 高档客车研制的领先企业， 全球领先的铁路货车研发制造基地， 三家城轨车辆国产化定点企 业，以 2008 年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利 用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设 备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。 2） 科技资源 该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、 国家高速动车组工程实验室和 5 家国家 认定技术中心、4 个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外 工业电力电子研发中心。 公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平， 主 要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道 交通运输的需要，而且实现批量出口。 2、 历史沿革
3、 组织介绍
亚控楼宇行业应用案例 ——某高铁站BAS系统介绍 1、项目概述 某高铁站地上三层，地下三层，站房面积7.4万平方米，同时可容纳9000余名旅客候车，高架候车厅约2万平方米，站台雨棚面积5.95万平方米，总建筑面积达28万余平方米。作为现代化的高铁站，为了满足车站内的环境与空气条件，其内设计了公共区通风空调系统/设备管理用房通风空调系统、隧道通风系统、排水系统、变配电、电/扶梯系统、冷热源系统、照明系统等。 高铁站BAS(Building Automation System，建筑设备自动化系统)采用亚控高端KingSCADA平台实施，运用系统集成技术将高铁建筑物内的各种设备实施综合自动化监控与管理，确保整个系统和其中的机电设备处在最佳的工作状态，从而保证系统运行的合理性，以期提供一个安全、高效、便捷、舒适的公共环境。同时BAS系统还能够对在地下车站发生火灾事故的情况下，执行相应防灾和阻塞模式，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证旅客的安全。 2、高铁站BAS系统实现功能 2.1主要功能 BAS系统对车站内空调、冷热源、变配电、照明、给排水、电扶梯等系统中的机电设备进行检测与控制，实现车站内机电设备安全、高效、协调地运行，保证车站环境质量，以期达到最佳的节能效果，并在突发事件时指挥环控设备转向特定模式，为旅客及公共环境提供安全保证。BAS系统主要功能如下： 车站内机电设备监控； 机电设备故障预警，统计设备累积运行时间； 对车站环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警； 消防联动； 运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计； 管理资料并定期打印报表； 能源管理。
京沪高铁这五年：从亏损37亿到全球最赚钱 京沪高铁这五年：从亏损37 亿到全球最赚钱 正文
?我来说两句(8人参与) 扫描到手机 2016-07-26 08:04:00 来源：时代周报 ? o o o o ?手机看新闻 ? ? 原标题：京沪高铁这五年：从亏损37亿到全球最赚钱 [摘要] 2011年6月30日，伴随着京沪高铁的正式运营，时任京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）的董事长蔡庆华，写下了“朝辞天安门，午逛城隍庙” 的词句。 2011年6月30日，伴随着京沪高铁的正式运营，时任京沪高
相关公司股票走势 ?铁龙物流7.07+0.081.14% ?大秦铁路6.08+0.050.83% ?中国平安32.52+0.220.68% ?广深铁路4.06+0.020.50%速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）的董事长蔡庆华，写下了“朝辞天安门，午逛城隍庙”的词句。当人们可以只用花5个小时就在北京和上海间穿梭时，京沪高铁的具体运营数据却一直是个谜。 近日，京沪高铁股东发债首次曝光京沪高铁业绩：开通于2011年的京沪高铁，在全球绝大部分高铁都处于亏损的状况下，2015年其利润总额高达近66.6亿元，成为名副其实的“全球最赚钱的铁路”。 根据京沪高铁公司第七大股东天津铁路建设投资控股（集团）有限公司于今年7月初披露的债券说明书中显示，截至2015年末，京沪高铁公司利润总额66.6亿元，净利润65.81亿元。 多位专家均向时代周报记者表示，他们对京沪高铁等其他铁路的盈利并不感到惊讶。中国工程院院士王梦恕对时代周报记者表示：“铁路是大投资项目，本身就应该实现盈利。这就是所谓‘火车一响，黄金万两’。目前国内铁路建设，都要求在10-15年内还清建设成本。现在这些铁路盈利，表明它们都可以提前还清建设投入。” 7月20日，国家发改委正式公布了《中长期铁路网规划》，根据《规划》，我国到2025年高铁里程将增至3.8万公里，高铁“八纵八横”的格局确立。王梦恕表示：“目前来看，高铁的建设更重要的是社会效益，它带动了人才流动，地区的资源配置，刺激了周边经济的发展。” 北京交通大学经济管理学院教授赵坚则认为，京沪铁路能够实现盈利，主要是因为其所连接的省份都是全国人口密度最大、收入水平最高的区域，具有不可复制性，“中国高铁想要实现盈利，其旅客发车量一年必须超过1亿人次”。 在京沪高铁盈利的数据传出后，沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津等5条高铁线路都被媒体证实在2015年实现了盈利。清华大学工程管理硕士教育中心执行主任刘大成在接受时代周报记者采访时评价说：“虽然这些线路实现了盈利，但要看到中西部地区的高铁客运依然低迷，将来可以用东部高铁的收益来补贴西部（高铁）。”
一、国内外研究现状及评价 （一）土地储备及其融资方式种类 土地储备，是指各级人民政府依照法定程序在批准权限范围内，对通过收回、收购、征用或其他方式取得土地使用权的土地，进行储存或前期开发整理，并向社会提供各类建设用地的行为。 土地储备制度最早于1896年始于荷兰，称为“土地银行”，后在德国、瑞典、英国、美国等国家得到推广，我国土地制度起步较晚。 土地储备制度是政府有效控制城市土地开发利用的一种手段，各个国家都利用土地储备的手段解决了城市化发展进程中的一些问题，中国也不例外。我国土地收储自有资金不足、单纯依赖银行贷款的做法,造成资本结构严重失衡,带来财务风险、信用风险、持续经营风险。利率变动、宏观经济政策调整,给土地收储活动带来不确定性,影响到区域经济、直至国家经济的平稳发展。减少行政干预、优化资本结构、创新融资方式、加强贷款资金管理、按市场经济规律办事,是解决目前难题的有效方法。目前，土地储备融资渠道单一，已成为制约土地储备的瓶颈。而现在国内大量的存量资金缺乏多样化的投资渠道，这为拓宽储备土地融资渠道提供了市场基础。我国社会有大量的储蓄存款寻找投资渠道，只要宣传得当，组织措施有力，拓宽土地储备的融资渠道完全是可行的。 由于土地储备融资按照不同方法划分有许多种类，本文按照土地储备融资的来源渠道不同基本上可分为财政拨款、举借贷款、预收土地款以及其他资金。 1.财政拨款 财政拨款是政府无偿拨付给企业的资金，通常在拨款时明确规定了资金用途。其资金来源一般为本级政府财政收入，一般用于公共事业（教育、卫生、交通、市政、科研、国家大中型建设项目等）的资金。土地储备融资中的财政拨款又可分为：财政部门从已供应储备土地产生的土地出让收入中安排给土地储备机构的征地和拆迁补偿费用、土地开发费用等储备土地过程中发生的相关费用；财政部门从国有土地收益基金中安排用于土地储备的资金费用。 2.举借贷款 举借贷款又包括银行贷款和其它金融机构的贷款。银行贷款是指银行根据国家政策以一定的利率将资金贷放给资金需要者，并约定期限归还的一种经济行为。 3.预收土地款
2019股票分析报告范文 2019股票分析报告怎么写?以下是整理的2019股票分析报告范文，仅供参考! (一) 股票行业现状分析报告主要分析要点有： 1)股票行业生命周期。通过对股票行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段; 2)股票行业市场供需平衡。通过对股票行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度; 3)股票行业竞争格局。通过对股票行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量; 4)股票行业经济运行。主要为数据分析，包括股票行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成
品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。 5)股票行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况(BCG)、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力(swot分析)分析等。 6)投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资结构等。 7)股票行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产品策略等。 股票行业现状分析报告是通过对股票行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌握股票行业目前所处态势，并为研判股票行业未来发展趋势提供信息支持。 (二) 彼得.林奇有这样一句话：“如果你花10分钟分析宏观经济走势，那么你就浪费了10分钟时间。”2018年10月，当市场信心跌至冰点的时候，一篇名为“十大券商首席的2018年度策略”的*刷爆了自媒体，作者戏谑地回顾了去年年底各大券商策略会预言的各种“新牛市”，不无揶揄地总结道：“幸亏老子没看”。
目录 武汉市场主体投资信息参考 ——高铁经济分析报告 根据我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，全国铁路营运里程达到12万公里以上，其中高速铁路1（简称高铁）1.6万公里以上。届时中国将成为世界上高铁运营里程最多的国家，而这其中蕴含的高铁经济让人充满期待。在规划的“四纵四横”高铁架构中，武汉被置于重要位置，其中有2条高铁大动脉穿过武汉，分别是京港高速铁路（北京—武汉—广州—深圳—香港）和（上海—南京—武汉—重庆—成都）。 在城际铁路系统建设方面，武汉自身也出台了《武汉轨道交通规划》，着力打造一小时城市圈。根据方案，武汉城市圈轨道交通以黄石、鄂州、 1高速铁路，根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。
黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域。未来武汉将形成3条市域快线、6条城际线、总长度达到489公里的武汉城际铁路网络。最终以武汉为中心，将形成1小时交通圈、3小时交通圈和5小时交通圈，架起武汉与国内绝大部分省市的快速交通网。 高铁时代催生高铁经济，高铁网络上的每个节点城市都孕育着巨大商机，面临着前所未有的发展机遇。武汉是高铁网络上的一个很重要的节点城市，高铁经济对武汉的影响是全方位的，既有产业影响，也有投资、居住等方面的影响。武汉投资人要高度重视高铁机遇，抓住投资机会，既为武汉经济发展做贡献，又实现了自身资本的保值增值。本报告立足于武汉的产业实际，分析高铁经济对不同产业的影响，尤其是对旅游业、住宿餐饮业、运输业、房地产业等的影响，展示高铁经济下这些产业显露出的投资机会，为投资者建言；同时报告也披露2010年一季度武汉全市市场主体变动信息。 一、高铁对武汉的影响分析 高铁对一个城市的影响是全面性的，但城市间的产业基础、地理位置、发展阶段等的不同，导致高铁对不同城市的影响是有差异的。一般意义上而言，高铁对城市的影响可以从三个方面去考虑：产业影响、市场影响和生活影响。 （一）高铁对产业的影响分析 高铁对产业的影响是分层次的，一是高铁的修建对某些关联产业的影响，高铁要运营，就必须先要造火车、建铁路和火车站，这会带动对铁路规划设计业、建筑设计业、建筑业、钢铁业、机车及零部件制造业、水泥制造业等产业的需求，考虑到未来中国要修建1.6万公里以上的高铁，动
个股深度研究报告（浙大网新） 2020年10月12日 一、公司简介 浙大网新是以浙江大学综合应用学科为依托的信息技术咨询和服务集团，中国领先的智能化技术整合服务提供商。与浙江大学天然关系密切，虽然经过高校改制，但背后实际的控制人仍是浙江大学。另外，因身处杭州，与阿里巴巴业务往来也多，同时与同城的上市公司万里扬（汽车变速器生产商）交叉持股。浙大网新主营业务集中在“智慧领域”，分为智慧城市、智慧商务、智慧生活、智慧云服务。公司主要依托政府事业单位部门拓展业务，近几年在业务硬件投入上也比较大，营收虽然稳定，但在盈利上面临压力。 二、公司业务分析 浙大网新是个典型的系统服务科技公司，向服务方提供各类数据、服务系统方面的支持。公司自身投入主要硬件（服务器、数据中心），然后在远程提供系统服务支持。
分析：依上表浙大网新的业务或产品主要就是给各大部门或机构提供软件平台服务的，在硬件上，对服务器、数据中心的投入和运维成本较大，这种高投入的业务需要“走量”或者“高毛利”才是好的状态。浙大网新的业务一般都需要中标，项目金额大，所以走量不大现实，高毛利方面，应该是市场竞争比较激烈，业务还未形成高的护城河。看业务占比最大的智能商务，作为系统科技公司，毛利只有25%，显然是比较低的。 看业务未来，金融科技和大数据中心是当下非常好的方向，但目 前，金融科技还未有被市场验证的爆品，大数据中心，投入大，同时
占公司业务比例也不大。综合来讲，浙大网新的业务都是符合社会发展的创新业务，但存在着毛利不高和未有高占比爆品产品的问题，希望未来会有风口。 三、财务分析
分析：看浙大网新近三年经营稳定，每年的营收维持在30几亿，利润则有下降趋势，应该是与市场竞争导致的利润空间下降所致。在2020年，受疫情影响，产生了亏损，半年报的利润主要是处置股权收益，扣非利润为负，不过疫情是突发事件，二季度已经逐步恢复。 公司研发费投入比较多，每年有3个亿，占应收8%左右。 公司因为前几年的并购产生了大量商誉，收购的公司很多，经营参差不齐，大多没有完成业绩承诺，经计提后仍有8.6亿，商誉是否再减值跟收购的公司后续经营情况高度相关。 四、股东与管理层分析
临时乘务员工作案例分析 1、参加过工作的学生案例 （1）盗窃：去年，我们学生乘务员发现可疑人物，鲁莽地阻止他上车，结果被对方的刀划破右肩。正确的做法是乘务员应该密切关注可以乘客，及时通知乘警或者车长，并跟车上的乘客做好安全宣传。 （2）漏乘：如果是列车已经发开车的信号，即使你前面有很多人，也必须竭尽全力往上挤。如果真的漏乘，必须先保持冷静，马上打电话给列车长或负责人。 （3）砸窗：曾看到过一辆车回到广州站，没有一扇车窗是完整的，春运时可能会有不法分子专门负责砸窗，所以必须灵活应对。定位好自己的乘务员身份，站在高的地方大喊让他不要跳，但是千万不可以伸手去拉乘客，否则如果乘客出事可能诬陷说是乘务员推的，大喊宣传就可以保证取证。 （4）旅客冲突：作为乘务员一定要劝，但是一定不可以去拉，否则可能会被误伤。自己也不可以接近，保持在安全距离劝架，并且在第一时间通知车长来处理。 （5）列车晚点：去年，有一辆列车在湖南境内晚点５０多个小时，同学们带的干粮不够，水也必须省着喝。乘客很暴躁，有的乘客甚至想砸窗跳车回家。这时千万不可以对乘客做出任何承诺，可以分散乘客注意力，陪乘客聊天，分散其注意力，务必耐心、态度保持良好。 2、工作中的突发事件及应急措施 面对突发事件时，一定要智取，切不可鲁莽行事：第一，无论遇
到什么情况，都要坚持保障好自身的安全；第二，保持冷静与理智；第三，要严格按照列车上的规定办事；第四，必须保证坚守岗位，注意向乘客取证，并及时联系车长。 （1）车站放客时，车站有乘客敲打车门、车窗的玻璃企图爬窗 ①向车下正在爬窗的人大声讲明其危险性，不管是否起作用，必须让乘客们知道你做了宣传和劝阻工作； ②向车下站台上的管理人员如武警等求助，让他们协助维持好秩序，制止爬车者。 （2）在某些不开边门上客的站台，有乘客砸玻璃 要保持冷静，第一时间通知列车长及列车乘务员。站在安全距离内，不管是否有用，大声宣传其危险性。旅客爬窗时一定不能去扶他，在特别情况下得脱下工作服假扮乘客，以确保自身安全。 （3）自己在某一车站漏乘 若出现”漏乘”时，请保持镇定，及时通知负责人，负责人一旦发现组员有缺，必须立刻联系车长。尔后听从车长指示安排；切忌自己私自走动和乱上列车，以免发生意外。 （4）到站后有乘客没来得及下车 及时和车长联系，做好调查取证工作，弄清责任人，向车长递交书面报告。 （5）如果有孕妇、老人或小孩生病 直接联系车长，或者到列车医护室说明情况，切勿亲自把药给旅客，擅作主张。
实验实训报告 课程名称：期货模拟交易实验开课学期：2011年第1学期开课系(部)：金融系 开课实验(训)室：投资教研室学生姓名：王苗 08级证券2班专业班级：
学20083210710号： 重庆工商大学融智学院教务处 实验概述 【实验(训)目的】 本实验的目的是要让学生掌握分析个股的主要方法，并对未来个股运行方向作出预测 【实验(训)要求】 要求1：使用自己熟悉的行情分析软件，按照月、周、日三个时间周期对自己关注的一只 股票分别作出如下分析：并要求将结论写在实验报告上，要求截图。 （1）从个股的月线图上看，长期趋势处于（）趋势，中期处于（）趋 势，短期处于（）趋势。）趋）从个股的周线图上看，长期趋势处于（）趋势，中期处于（（2）趋势。势，短期处于（ ）趋）趋势，中期处于（（3）从个股的日线图上看，长期趋势处于（ 势，短期处于（）趋势。 要求2：使用各种技术分析方法如K线分析、均线分析、形态分析、指标分析、切线分析 法等方法对你选的个股进行预测分析，然后进行综合，最后得出技术分析结果：个 股短期会（）、中期会（）、长期会（）的结论。这一部分要求将分析的
过程和结论写在实验报告中，要求截图说明分析过程。 要求3：收集各种级别的宏观信息，利用基本分析手段对个股进行预测分析，然后进行综 合，最后得出基本分析结果：个股短期会（）、中期会（）、长期会（） 的结论。这一部分要求将分析的过程和结论写在实验报告中。 要求4：最后对前三部分的结论再次综合分析，得到你的最终结论：个股短期会（）、 中期会（）、长期会（）的结论。这一部分要求将分析的过程和结论写在实 验报告中。 【实验(训)原理】 原理1：进行如上分析的原理是从大尺度到小尺度对个股所在的趋势形态有一个充分的认 识，这为以后的分析提供一个大的分析框架。使用的分析方法为趋势分析技术 （可以目测，也可以用趋势线辨识） 原理2：使用综合技术分析得出预测结果 原理3：通过宏观、行业、公司信息对公司未来盈利的影响等方面进行预测。 原理4：多种分析方法共同求证 实验内容 【实验(训)方案设计】 1、以（600720祁连山）为分析对象 1． 2、对股指期货的月、周、日三张图形进行分析。分析的步骤为先趋势分析，后其他技术分析、最后综合得出预测结果 【实验(训)过程】（实验(训)步骤、记录、数据、分析） 一、月线分析 （图一）
高铁乘务员工作案例分 析 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
临时乘务员工作案例分析 1、参加过工作的学生案例 （1）盗窃：去年，我们学生乘务员发现可疑人物，鲁莽地阻止他上车，结果被对方的刀划破右肩。正确的做法是乘务员应该密切关注可以乘客，及时通知乘警或者车长，并跟车上的乘客做好安全宣传。 （2）漏乘：如果是列车已经发开车的信号，即使你前面有很多人，也必须竭尽全力往上挤。如果真的漏乘，必须先保持冷静，马上打电话给列车长或负责人。 （3）砸窗：曾看到过一辆车回到广州站，没有一扇车窗是完整的，春运时可能会有不法分子专门负责砸窗，所以必须灵活应对。定位好自己的乘务员身份，站在高的地方大喊让他不要跳，但是千万不可以伸手去拉乘客，否则如果乘客出事可能诬陷说是乘务员推的，大喊宣传就可以保证取证。 （4）旅客冲突：作为乘务员一定要劝，但是一定不可以去拉，否则可能会被误伤。自己也不可以接近，保持在安全距离劝架，并且在第一时间通知车长来处理。 （5）列车晚点：去年，有一辆列车在湖南境内晚点５０多个小时，同学们带的干粮不够，水也必须省着喝。乘客很暴躁，有的乘客甚至想砸窗跳车回家。这时千万不可以对乘客做出任何承诺，可以分散乘客注意力，陪乘客聊天，分散其注意力，务必耐心、态度保持良好。 2、工作中的突发事件及应急措施
面对突发事件时，一定要智取，切不可鲁莽行事：第一，无论遇到什么情况，都要坚持保障好自身的安全；第二，保持冷静与理智；第三，要严格按照列车上的规定办事；第四，必须保证坚守岗位，注意向乘客取证，并及时联系车长。 （1）车站放客时，车站有乘客敲打车门、车窗的玻璃企图爬窗 ①向车下正在爬窗的人大声讲明其危险性，不管是否起作用，必须让乘客们知道你做了宣传和劝阻工作； ②向车下站台上的管理人员如武警等求助，让他们协助维持好秩序，制止爬车者。 （2）在某些不开边门上客的站台，有乘客砸玻璃 要保持冷静，第一时间通知列车长及列车乘务员。站在安全距离内，不管是否有用，大声宣传其危险性。旅客爬窗时一定不能去扶他，在特别情况下得脱下工作服假扮乘客，以确保自身安全。 （3）自己在某一车站漏乘 若出现”漏乘”时，请保持镇定，及时通知负责人，负责人一旦发现组员有缺，必须立刻联系车长。尔后听从车长指示安排；切忌自己私自走动和乱上列车，以免发生意外。 （4）到站后有乘客没来得及下车 及时和车长联系，做好调查取证工作，弄清责任人，向车长递交书面报告。 （5）如果有孕妇、老人或小孩生病
股票投资分析报告 分析对象：万科A 证券代码：000002 班级： 姓名： 学号： 一、基本分析 1.宏观经济分析 1.1宏观经济静态分析 2019年，中国经济在保持价格稳定的同时平稳和缓增长，初步逆转2019年以来增长速度持续下滑趋势，但实际复苏进程迟缓。2019年，中国经济应该继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，通过适应性需求管理的扩张操作，促进总体经济景气的正常化而实现其从萧条到繁荣的周期形态根本转换。 2019年，中国经济复苏相对乏力，承续2019年以来的平稳和缓增长惯性。中国经济继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，在逐步退出大规模财政刺激政策的同时，努力保持货币信贷和固定资产投资的适当规模，基本逆转2019年以来实际GDP增长速度逐季减速趋势。2019年实际GDP增长速度将接近2019年，从而导致2019年实际GDP水平与其潜在水平缺口继续扩大。不过，中国经济复苏在2019年暂时停滞，并未中断2019年以来总体经济景气的扩张过程而在2019年形成新经济波谷。 2019年，中国需求管理应该适应自主经济增长能力的恢复程度，继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策，促进持续强劲的经济扩张过程，最终实现总体经济景气从萧条到繁荣的周期形态根本转换。这样，通过适应性需求管理的积极操作，进一步平衡国内需求与国外需求、投资需求与消费需求以及民间投资需求与政府投资需求对中国经济增长的拉动作用，使得实际GDP增长速度能够超过其潜在增长速度而逐步弥合实际GDP水平与潜在水平缺口。
1.2宏观经济动态分析 2019年是中国经济的变革之年，十八届三中全会决定进行全方面的制度改革，进一步增强经济发展的活力和可持续性。预计2019年我国经济仍将以稳为主，但不乏结构性亮点。 出口将是2019年我国经济的潜在亮点之一。虽然近些年来人民币持续升值且国内劳动力价格持续上涨，导致我国出口增速有所放缓，但在世界贸易中的份额仍基本稳定在12%左右的较高水平，这就意味着在世界贸易环境整体好转的情况下，我国仍将是最大的受益者。预计2019年我国出口总额同比增长9.5%，增速较2019年提高约1个百分点。 信息消费是2019年我国经济的潜在亮点之二。信息市场是目前国家着力培育的消费市场，以“宽带中国”、“4G牌照”等为抓手的一系列政策手段将有效推动信息消费的增长。参考3G牌照发放产生的效应，有关机构预计未来两年信息产业的新增产出超过1.2万亿元，足以抵消目前餐饮业低迷给消费带来的负面影响。预计2019年我国社会消费品零售总额同比增长13.2%，增速较2019年提高约0.2个百分点。 制造业投资是2019年我国经济潜在亮点之三。2019年国家降低公司注册门槛、简化公司注册流程的政策开始发挥效应，前三季度国内市场主体数量同比增长18%，新增民企数量同比增长31%。新兴企业的建设将给制造业投资带来新增动力。另外，我国制造业产品需求保持着“内七外三”的格局，2019年海外需求的回暖也将促使出口型制造业投资增长。综合来看，尽管作为国家宏观调控主要着力点的基建投资或将出现一定程度的自然下滑，但受益于制造业投资好转，预计2019年我国固定资产投资额同比增长19.8%，增速较2019年略回落约0.3个百分点，仍保持在相对较高水平。 2行业分析 2019年初房地产业出现销售疲软，但统观2019年全年业绩，房地产仍然是一个暴利行业，房企13年业绩：陆家嘴净利14.1亿，增39%，EPS0.75元；信达地产净利7.04亿，EPS0.46元；大名城净利2.55亿元，EPS0.169元；万科净利151.2亿，同比增20.46%，EPS1.37元，拟每10股派息4.1元，公司2月销售额121.5亿，同比增29.6%，近期新增北京和郑州两个项目，建面32万平，3日公司B转H股申请获证监会批准。
中国中铁股票投资分析报告
中国中铁（601390）投资分析报告 一、宏观经济分析 1.经济形势分析 2015年将是中国大改革与大调整全面展开的一年，它将使新常态的4大典型特征进一步持续。总体来说，经济增长实现目标，在合理区间运行，基本实现政策目标，但面临下行压力；物价涨幅低位徘徊，出现轻微通货紧缩；就业形式较为稳定，但面临结构性问题；国际收支趋向平衡，跨境资本流出快速增长。展望2015年,世界经济将继续保持复苏态势,国内基本面和改革因素仍可支撑经济中高速增长,但一些短期、结构性与长期性因素将会对经济增长造成冲击和制约。要把2015年经济增长保持在合理区间,要继续实施和完善积极的财政政策和稳健的货币政策,发挥好改革和各类政策的合力。2015年货币政策将向逆向周期操作的功能回归。随着通胀放缓，尤其是油价和房价的下跌，货币政策放松空间加大。同时，财政政策对经济增长的力度加大，财政赤字小幅扩张。 2.证券市场形势分析 预计至少在2015年，央行货币政策操作仍然将维持宽货币的基调，从而给股市提供了宽松的流动性环境。以未来1-2年的维度来看，新一轮牛市的核心逻辑并非经济的“新繁荣”，而是类似1996-2001年经济冷、改革热，在改革的旗帜下，社会财富如千军万马过独木桥一般冲向具有赚钱效应的A股市场。 二、公司介绍 公司成立于2007年9月12日,是由中铁工以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。2007年9月11日,经国务院国资委《关于设立中国中铁股份有限公司的批复》(国资改革[2007]1095 号)批准,中铁工以其拥有的货币资金、实物资产、无形资产、下属公司的股权等出资投入本公司。中铁工的前身是1950年设立的铁道部工程总局和设计总局,后变更为铁道部基本建设总局。1989年6月14日,铁道部、铁道部政治部作出《关于成立中国铁路工程总公司的决定》(铁劳[1989]68号),决定自1989年7月1日起,撤销铁道部基本建设总局,成立中国铁路工程总公司。1990年3月7日,国家工商行政管理总局作出(90)