铁路隧道衬砌纵向裂缝产生原因分析及整治
摘要：伴随着社会经济的发展与时代的不断进步，我国的交通变得越来越便利了，人们出行的交通路线、方式等都有着很大的进步与变化，交通事业的发展变
得越来越好。在铁路工程中隧道扮演着十分重要的角色，在一些地势中建设铁路
隧道通过改善路线线形可以极大地缩短里程以及时间，这样一来不仅提高了铁路
的整体运营效益，还减小了因为修建铁路而占的面积，没有浪费土地资源，在铁
路建设工程它是一个很好的修建方式，也因为它的各种优点被广泛地应用在大多
数的铁路建设工程中。本文主要对铁路隧道衬砌纵向裂缝产生的原因进行了分析，并提出了相关的整治措施。
关键词：铁路隧道；衬砌；纵向裂缝；产生原因；整治
引言：
我国地大物博，不同地域所拥有的自然条件是有着一定差异的，在修建铁路
隧道时要针对不同地质采用不同的方法，因为隧道穿越的地段所包含的山体地质
等不可能是一直保持不变的。在实际情况中引起隧道砌裂缝的原因有很多，可能
是前期的调查不够充分，比如膨胀性围岩、局部软弱性围岩或者一些具有侵蚀性
的环境水等，没有对它们进行充分的调查，埋下了在后期的运营中出现裂缝的种子；可能是一些隧道段的衬砌施工质量不达标，存在着一些缺陷；还可能是不够
重视衬砌结构，没有对其进行加强，同时也未采取合适的防治措施。这就必须要
对其进行及时的修理防治，才可能预防后期出现更严重的现象，比如渗透水、设
备腐蚀损坏等，才能保障行车速度以及通过车辆的安全性。
一、隧道衬砌纵向裂缝产生的原因
（一）设计不足
在施工前期对隧道进行设计的过程中，可能会因为存在的一些问题从而导致
隧道衬砌纵向裂缝的产生，我们要避免这些问题的存在才能使设计更贴近预期效果。首先是在偏压地段中没有采用偏压衬砌，这样就容易出现塌方现象，尤其是
在较严重的偏压地段；其次是对围岩的级别划分不恰当，采取了不恰当的衬砌类型，这样在实际运行下就会出现围岩的承载能力和衬砌的结构不符合，从而导致
隧道出现衬砌裂缝的现象；然后是对一些基底较软弱的地段，缺乏防排水系统的
设置，对于仰拱也缺乏加固、加强的措施；最后是对围岩较松散或者压力比较大
的地段，比如破碎带、断层、褶皱区等，缺乏相应的加固、加强措施。
（二）施工方面
1、在施工的过程中挖拱顶时往往会多挖出一部分，使得其比需要的要大很多，所以在衬砌浇筑时围岩和混凝土不能够完全贴合，而对于这些多出来的部分又没
有及时进行回填，更有甚者直接不进行回填，这样拱顶衬砌的背后就会存在着一
部分空隙，当上面的岩土出现塌落现象时，拱顶不会对其进行承载，很大部分重
量是需要拱腰来进行承载的，这种受力状态就是典型的“马鞍形”受力。这种受力
状态维持久了后就会使得拱顶出现上移的现象，拱腰内部会发生移动从而出现张
裂的现象，内缘会受到挤压从而导致裂缝的产生。如果在拱腰、边墙衬砌背后有
较大的空洞，衬砌和围岩也不能完全贴合，当周围岩土对其作用时也会出现裂缝
现象，一方面是拱顶出现下沉现象，导致其内缘衬砌受拉从而形成了张口裂缝，
另一方面是拱腰出现外移现象，导致其衬砌受弯从而形成闭口裂缝。
2、未选择合适的施工方法。如果选择先拱后墙的施工方法，它的拱架会因为支撑力不足而出现变形以及下沉的现象，这样的话拱部衬砌就会变得不均匀，也
目录 一、编制依据和原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、资源配置 (2) 四、隧道缺陷整治原则 (3) 五、整治措施 (5) 六、安全保证措施 (11) 七、事故及事故救援 (15)
隧道缺陷整治专项施工方案 一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 3、赣龙铁路隧道施工图、设计文件； 4、赣州公务段敲击检测问题库； 5、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》； 6、《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》 （二）编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则； 2、坚持不断优化施工方案的原则； 3、坚持专业化施工的原则； 二、工程概况 2014年7月11日～10月15日，赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。共发现712条问题，其中A类问题554条、B类问题158条，其中衬砌空洞8条，衬砌空响145条，砼掉块、止水带外露247条，衬砌裂纹101条，施工缝错台50条，露筋6条，流白浆29条，衬砌漏水11条，蜂窝麻面83条，衬砌杂物7条，其它问题4条。 三、资源配置 （一）机械设备 主要机械设备表
（二）人员 设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员35人，其中安全人员4人、技术人员2人。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。 （三）材料 1、粗骨料 粗骨料选用级配良好的碎石，粒径5-31.5mm，含泥量不大于1%。 2、细骨料 采用中粗砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于2%。 3、外加剂 掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。 4、环氧树脂灌浆材料 外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mPa·s）：低黏度型≤30、普通型≤200，可操作时间（min）＞30，抗压强度（MPa）≥40，抗拉强度（MPa）≥10，粘结强度（MPa）：干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0，抗渗压力（MPa）≥1.0。 5、水泥基渗透结晶型防水涂料 凝结时间：初凝时间（min）≥20、终凝时间（min）≤24；抗折强度（MPa）：7d≥2.8、28d≥4.0；抗压强度（MPa）：7d≥12、28d≥18；潮湿基层粘结强度（28d，MPa）≥1.0；抗渗压力（MPa）：一次抗渗压力（28d）≥1.0、二次抗渗压力（56d）≥0.8；冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。 四、隧道缺陷整治原则 针对我单位检查存在的问题，按照“赣龙铁路砼缺陷处理方案专家意见”及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图”，确定如下处置原则：
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案 针对目前隧道衬砌表面存在裂缝和渗水的质量缺陷，特制订本处理方案，要求施工现场参照方案内容做好衬砌裂缝及渗水的治理工作。 一、衬砌裂缝原因及处理措施 1、裂缝成因分析 裂缝的类型主要分为：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝及施工缝处理不当引起的接茬缝等。 （1）干裂裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干燥裂缝。干燥裂缝多为表面性的，走向没有规律。影响混凝土干燥裂缝的原因主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量。 （2）温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度面产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥品种、用量有关。 （3）变形裂缝 仰拱和拱墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；过早脱模，在外力荷载的作用下发生变形进而产生裂缝；脱模时混凝土受到较大外力撞击（大型施工机械、爆破产生的冲击波或大块石等）产生变形裂缝。
（4）接茬缝 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2、裂缝调查及观测 （1）对排查出的裂缝进行统计，根据裂缝的里程位置、长度、宽度建立观测记录，在裂缝未稳定前指派专人按一定频率进行观测，记录裂缝是否有新的发展。 （2）结合裂缝分布及工程实际情况，采用仪器检测裂缝发展的深度和宽度，同时采用定位钢筋的仪器测定裂缝段的钢筋位置并检测对应位置的钢筋保护层厚度和衬砌厚度，在此基础上判定裂缝是否穿透钢筋保护层厚度或贯穿隧道衬砌。 （3）观测裂缝的宽度变化和错台情况，在裂缝最宽处两侧粘贴两个薄铁片并垂直拼缝处刻画标记线。定期用卡尺量测裂缝宽度变化数值并做好记录。 （4）观测裂缝的长度变化，在裂缝两端刻画标记，定期用钢卷尺量测裂缝长度变化数值并做好记录。 3、裂缝处理 （1）裂缝处理的必要性 隧道衬砌混凝土裂缝是隧道衬砌施工中常见的质量通病，混凝土结构的破坏都是从裂缝扩展开始的。隧道衬砌开裂后降低衬砌承载力，损坏外观形象，出现渗水现象，对通风、照明设备的保养，运营期间的安
第1题 隧道衬砌裂缝根据裂缝走向及其和隧道轴线方向的相互关系， 为（）、环向裂缝、斜向裂缝三种。 A.网状裂缝 B.纵向裂缝 C.温度裂缝 D.施工缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 隧道渗漏水按其渗漏形式一般可分为点渗漏、（）、面渗漏。 A.浸渗 B.滴漏 C.涌流 D.线渗漏 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
以下（）裂缝类型对于隧道衬砌结构正常承载影响较小。 A.纵向裂缝 B.环向裂缝 C.斜向裂缝 D.交叉裂缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 传统隧道结构检测方法中，地质雷达主要用于检测（）项目 A.渗漏水 B.裂缝 C.断面检查 D.衬砌质量 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 隧道土建结构检查阶段包括（）、定期检查、应急检查和专项
A.日常检查 B.日常巡查 C.经常检查 D.特别检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 隧道烟雾浓度检测仪器主要采用（）。 A.风速计 B.照度计 C.光透过率仪 D.CO浓度检测仪 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 公路隧道结构检查工作中，隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其它异常事件后，为查明缺损状况采取应急措施，而对遭受影响的结
构进行的详细检查属于（）。 A.经常检查 B.定期检查 C.应急检查 D.专项检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 以下（）技术可用于检测隧道收敛变形＜ A.数字照相技术 B.三维激光扫描技术 C.手持式记录技术 D.热成像技术 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 红外热像采集技术主要用于检测（）
隧道缺陷整治方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据杭黄公司调度【2015】65 号要求。 1.1.2 铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。 1.1.3 杭黄铁路站前n标隧道施工质量雷达检测报告。 1.1.4 杭黄铁路有限公司会议纪要（33 号） 1.2编制原则 本着彻底整治，不留隐患的原则，确保整治后达到设计及验收标准的要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快施工进度，按时完成。 2、工程概况 我标段共有隧道3 座，全长4481米，分别为金锅岭隧道3646米，梓坑1# 隧道273米，梓坑2#隧道562 米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。 3、总体施工组织安排3.1 总体目标 不影响结构安全和不留下运营安全隐患，尽量减少对隧道结构的损伤和对彻底结束。围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则，在2017年8月30日前将整治工作3.2组织机构及职责分工
321组织机构 项目部根据整治需要成立领导小组，其中包括技术组、质量监督组、安全 组、质量检测 组、后勤保障组，详见 图一整治小组组织机构框图。 组长：彭维清 副组长：祁雄熙袁恺 技术组：吴飞 后勤保障 组: 图一整治小组组织机构框图 322职责分工 (1)组长职责：对存在问题的整治落实负全面领导责任, 道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求，对问题整治提 出有针对 性的安全质量要求; (2)副组长职责：协助组长开展整治落实工作，组长不在位 时，代行其职 质量监督组: 郑成杰 安全组：侯 杰李勇 质量检测组: 李伟 李鹏亮 认真贯彻落实铁 蔡怀洲、范启福
南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-4标XXXX隧道缺陷整治专项施工方案中铁十六局五公司南龙铁路XXX标项目经理部 二〇一五年十二月
目录 一、编制依据、原则 0 （一）编制依据 0 （二）编制原则 0 二、工程概况 0 三、资源配置 (1) （一）机械配置 (1) （二）人员 (2) （三）材料 (2) 四、隧道缺陷整治原则 (3) （一）隧道二衬拱顶空洞及空音 (3) （二）隧道二衬裂缝 (3) （三）钢筋砼保护层厚度不足 (4) （四）施工缝修补及中埋止水带外侧薄层砼 (4) （五）隧道二衬渗漏水 (4) 五、整治措施 (4)
（一）空洞处理 (4) （二）空腔处理措施 (5) （三）隧道裂缝处理措施 (6) （五）二衬混凝土蜂窝麻面的处理措施 (7) 六、质量保证措施 (10) 七、安全保证措施 (12) 1. 成立隧道缺陷整治安全管理小组 (12) 2. 施工脚手架安全 (12) 3.施工安全管理 (12) （1）执行施工及线路封闭要点； (13) 4. 施工作业人员安全管理 (14) 5. 施工现场安全注意事项 (14) 八、环保要求 (15)
枣岭隧道缺陷整治专项施工方案 一、编制依据、原则 （一）编制依据 1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准； 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行规定》（铁建函[2004]8号）、以及国家和原铁道部现行其他施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 3、为完成本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 4、国家和原铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 5、本项目参考有关的技术标准、规范、规程等。 6、铁路施工安全管理办法。 （二）编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则； 2、坚持不断优化施工方案的原则； 3、坚持专业化施工的原则； 二、工程概况
浅谈高速公路隧道衬砌裂缝处理方法阮建东任亮 发表时间：2018-05-21T15:29:22.377Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：阮建东任亮 [导读] 摘要：随着社会的发展，交通工程建设得到很大的发展，进一步提高了高速公路隧道建设水平，所以也是非常的重视高速公路隧道工程的质量。 中交一公局厦门工程有限公司福建省厦门市 361000 摘要：随着社会的发展，交通工程建设得到很大的发展，进一步提高了高速公路隧道建设水平，所以也是非常的重视高速公路隧道工程的质量。进行高速公路隧道建设的时候会暴露出很多问题，尤其是隧道衬砌裂缝。在投入运营前，分析常见病害发生的原因，针对具体问题采取及时有效的解决办法，保证高速公路隧道的正常运行，保证人们的出行安全。 关键词：高速公路；隧道衬砌裂缝；处理方法 1.前言 高速公路建设是国家社会经济建设的前提，通过对道路建设的加速来提升整个社会建设管理是现今社会发展的重要途径。我国始终坚持着以经济建设为中心，坚持社会主义事业的稳步发展，通过社会建设来宏观调控国家的整体发展。现今社会建设发展迅速，我们需要通过不断地建设和完善高速公路隧道的施工，以此来促进国家经济建设的发展。 2.高速公路隧道衬砌裂缝类型及产生原因分析 2.1高速公路隧道衬砌裂缝类型 隧道衬砌裂缝主要可以分成三类：非结构性裂缝、隧道衬砌缺陷和病害产生的裂缝、结构性裂缝。非结构性裂缝主要有干缩裂缝、温度裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等；隧道衬砌缺陷和病害产生的裂缝主要有：二衬厚度不足产生的裂缝、衬砌背后的空洞产生的裂缝、衬砌材料裂化产生的裂缝等；结构性裂缝主要有：外荷载变化引起的裂缝、各种因素综合导致结构承载力不足产生的裂缝等。 干缩裂缝： 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干缩裂缝。干缩裂缝多为表面性的，走向没有规律。影响混凝土干缩裂缝的因素主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量。 温度裂缝： 水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝度冬季较宽，夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。 施工缝（接茬缝）： 施工过程中，由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 荷载变形裂缝： 仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固，以及过早脱模，或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。 2.2高速公路隧道衬砌裂缝产生原因分析 隧道衬砌裂缝形成的原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果。据相关统计，施工中不规范造成的衬砌裂缝占80%左右，材料质量差及配合比不合理产生的裂缝占15%左右，其他原因引起的裂缝约占5%。施工工艺或施工不规范主要在以下几个方面：（1）隧道开挖超欠挖严重，轮廓线不圆顺，衬砌混凝土厚度严重不均匀；欠挖导致初期支护侵入衬砌界限，从而造成衬砌混凝土厚度不足。 （2）未开展监控量测工作仅凭经验来确定二次衬砌的施作时间，安全可靠性差，造成二次衬砌超设计荷载承受围岩压力。 （3）混凝土生产时原材料计量误差大，尤其外加剂的掺加随意性大，没有根据砂、石料的实际含水率及时调整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。在混凝土运输及泵送过程中加水的现象也比较普遍。 （4）采用整体式钢模板台车施工，混凝土浇筑时不振捣或漏振，混凝土均质性差。 （5）盲目追求施工进度，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构。脱模后没有进行混凝土的潮湿养护。 （6）夏季施工时砂、石料露天堆放，无切实有效的降温措施，混凝土入模温度高。冬期施工时采取的防寒保温措施不力。 3.高速公路隧道衬砌裂缝缺陷处理方法 3.1隧道衬砌非渗水裂缝处理方法 （1）开设梯形槽：先沿裂缝凿成宽度不小于2cm，深度不小于3cm的梯型槽。 （2）钻孔：在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。沿裂缝走向钻孔，孔深3cm，孔径8mm，孔距25～40cm，凡裂缝交叉处应在交叉地方钻孔。 （3）清缝：用0.2MPa 以上气压的压缩空气清除裂缝、梯形槽、钻孔内的灰渣和浮尘；沿缝长范围内砼表面用丙酮进行清洗去污。并注意不得堵塞裂缝。 （4）布嘴：骑缝布设灌浆嘴。一般布置在裂缝端部、裂缝开裂大和裂缝交叉处，间距以30～50cm 为宜，原则上宽缝可稀，窄缝要密，但每一条缝至少各有一个进浆孔和排气孔；贯穿性裂缝两侧面都必须埋灌浆嘴，灌浆嘴要错开布置。注胶嘴用丙酮洗净后，底盘周围应均匀涂抹 1～2mm 厚改性环氧水泥，并与孔眼对准埋贴于裂缝上。注胶嘴应注意不得堵嘴堵缝。 （5）封缝：用改性环氧砂浆填平梯形槽，上面粘铺一层玻璃布，布上再罩一层环氧树脂胶浆封面。封缝工作要仔细，防止漏浆。（6）试气：封缝干固后，在周边涂刷肥皂水，然后向裂缝中充压缩空气，检查是否有漏气的地方。用一个嘴充气，其它嘴临时封
渠道衬砌裂缝处理方案 1、工程概况 工程渠道全长11218m，渠道过水断面为梯形断面，设计渠底宽度为21m，内坡一级坡1:2.0，渠底高程99.945m～99.438m，渠道纵坡为1/29000，全渠段采用混凝土衬砌，渠坡厚度10cm，渠底厚度8cm。 衬砌混凝土属于薄壁结构，本地区白昼气温温差大，多风，失水很快，容易产生裂缝。 2、裂缝分类 渠道衬砌混凝土裂缝检查判别标准 3、处理程序 1、Ⅰ类质量缺陷 Ⅰ类质量缺陷，施工单位应将检查结果及处理方案，报送监理批准后，进行处理。 2、Ⅱ类质量缺陷 Ⅱ类质量缺陷，施工单位应按本规定检查（测）、分析、判断并提出处理方案，报送监理等单位，修补前需经建设、监理、设计、施工四方联合检查验收，处理修补方案需经监理批准后实施修补。 4、裂缝检测及仪器、依据 1、检测项目 检测项目为裂缝宽度、裂缝深度、裂缝长度。 2、检测仪器 检测仪器为裂缝观测仪、放大镜、钢卷尺。 3、检测依据 （1）《南水北调中线干线工程主要技术标准汇编》； （2）渠道衬砌施工图。 5、裂缝处理 5.1原材料的准备
水泥基渗透结晶型防水材料、水泥基柔性防水材料、聚密封胶。 5.2主要机具 电动机具：电动搅拌器、打磨机、空压机。 手用工具：钢丝刷、搅拌桶、小铁桶、喷枪、刮刀、毛刷、消防器材等。 5.3裂缝处理方法 根据裂缝的宽度、裂缝的分布数量和材料的不同特性，采用不同的处理方法。处理后的裂缝要能保证结构原有的整体性以及防水防渗漏的要求。本工程采取表面涂抹、凿槽嵌缝方法。 5.3.1表面涂抹处理 对于缝宽δ≤0.2mm的裂缝，涂抹水泥基渗透结晶型防水材料进行表面处理，即可以保证原混凝土的整体性，又可利用防水材料的渗透作用，填塞缝隙，达到防水的目的。缝宽0.2mm＜δ＜0.4mm的裂缝，为防止裂缝的变化造成处理失效，采用涂抹水泥基柔性防水材料进行表面处理。 5.3.1.1材料性能及原理 1）水泥基渗透结晶型防水材料是一种刚性防水材料，具有呼吸性、防水作用的永久性和独特的自修复能力，安全无毒。与水作用后，材料中含有的活性化学物质通过载体向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，填塞毛细孔道，从而使混凝土致密防水。 2）水泥基柔性防水材料是一种双组分、高聚物改性的水泥基防水材料，弥补了水泥基刚性防水材料抗拉强度过低、抗冲击强度差的弱点。与普通水泥砂浆相比，具有高强度、高韧性、高粘结性和耐酸碱性、抗渗透性以及低温固化等特点。通过自然蒸发和水化反应干燥成为粘结良好、柔韧、致密的防水涂膜，达到防水的目的。 5.3.1.2施工方法及要求 1）水泥基渗透结晶型防水材料 ①防水基面预处理：除去浮灰、浮浆、油脂等物，冲洗干净；铲除空鼓、疙瘩以及起皮等疏松部位；将表面打磨粗糙后用水浸透防水基层。 ②制备料浆：按体积比水泥基渗透结晶型防水材料：水=5：2进行配置，搅拌均匀，每次拌料应在25min内用完，使用过程中不得二次加水，料浆用量以干粉计约1kg/m2。 ③在缝宽δ＜0.2mm的裂缝混凝土表面直接涂刷，涂刷范围为裂缝两侧各10cm，涂刷一遍，厚度约1mm。 ④养护：当涂层固化到不会被洒水损坏时开始养护，以喷洒水雾为主，保持涂层湿润，养护3天以上。养护主要是促进防水涂层的强度尽早体现、防止开裂、更好的渗透。
南广铁路大岭一号隧道 缺陷整治专项方案 编制：__________________________ 校核：__________________________ 审核：__________________________ 批准：__________________________ 中国电建集团路桥公司 二0—六年十二月 1编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2)
1.2编制原则 (2) 2编制说明 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2隧道缺陷简介 (2) 3缺陷处理原则及工序 (5) 3.1二衬厚度不足段整治 (6) 3.1.1分区域对缺陷衬砌进行凿除 (6) 3.1.2加固缺陷衬砌 (7) 3.1.3恢复衬砌 (8) 3.1.4注浆充填加固 (10) 3.2空洞整治 (10) 4施工组织布置及规划 (11) 4.1组织机构 (11) 4.2施工通道 (11) 4.3施工风、水、电 (12) 4.4现场临时堆放场 (12) 5进度计划及资源配置 (12) 5.1进度计划 (12) 5.2资源配置 (13) 6具体整治方案 (13) 6.1二衬厚度不足段整治 (13) 6.1.1施工准备 (14) 6.1.2凿除二衬砼及欠挖围岩 (17) 6.1.3打设锚杆 (18) 6.1.4恢复衬砌 (19) 6.1.5注浆充填加固 (22) 6.2空洞整治 (22) 6.3作业面清理 (23) 6.4整治效果检查 (24) 7安全保障措施 (24) 7.1安全目标 (24) 7.2安全保障体系 (24) 7.3安全保证措施 (24) 8质量保证措施 (25) 9应急预案措施 (26) 9.1指导思想 (26) 9.2应急救援组织机构 (26) 9.3应急救援机具设备准备 (27) 9.4应急救援组织机构职责分工 (27) 1编制依据及原则
隧道衬砌裂缝及渗水处 理方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案 针对目前隧道衬砌表面存在裂缝和渗水的质量缺陷，特制订本处理方案，要求施工现场参照方案内容做好衬砌裂缝及渗水的治理工作。 一、衬砌裂缝原因及处理措施 1、裂缝成因分析 裂缝的类型主要分为：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝及施工缝处理不当引起的接茬缝等。 （1）干裂裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干燥裂缝。干燥裂缝多为表面性的，走向没有规律。影响混凝土干燥裂缝的原因主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量。 （2）温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度面产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥品种、用量有关。 （3）变形裂缝 仰拱和拱墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；过早脱模，在外力荷载的作用下发生变形进而产生裂缝；脱模时混凝土受到较大外力撞击（大型施工机械、爆破产生的冲击波或大块石等）产生变形裂缝。 （4）接茬缝 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2、裂缝调查及观测 （1）对排查出的裂缝进行统计，根据裂缝的里程位置、长度、宽度建立观测记录，在裂缝未稳定前指派专人按一定频率进行观测，记录裂缝是否有新的发展。 （2）结合裂缝分布及工程实际情况，采用仪器检测裂缝发展的深度和宽度，同时采用定位钢筋的仪器测定裂缝段的钢筋位置并检测对应位置的钢筋保护层厚度和衬砌厚度，在此基础上判定裂缝是否穿透钢筋保护层厚度或贯穿隧道衬砌。 （3）观测裂缝的宽度变化和错台情况，在裂缝最宽处两侧粘贴两个薄铁片并垂直拼缝处刻画标记线。定期用卡尺量测裂缝宽度变化数值并做好记录。 （4）观测裂缝的长度变化，在裂缝两端刻画标记，定期用钢卷尺量测裂缝长度变化数值并做好记录。 3、裂缝处理 （1）裂缝处理的必要性 隧道衬砌混凝土裂缝是隧道衬砌施工中常见的质量通病，混凝土结构的破坏都是从裂缝扩展开始的。隧道衬砌开裂后降低衬砌承载力，损坏外观形象，出现渗水现象，对通风、照明设备的保养，运营期间的安全等造成极大的危害，开裂严重时会使
隧道二次衬砌缺陷整治技术 发表时间：2018-12-18T10:14:03.737Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：杜炳蔚[导读] 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。中铁十七局集团第一工程有限公司山西省太原市 030000 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。 关键词：隧道二次衬砌缺陷整治 一、原因分析 导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点： 1、混凝土收缩造成 2、泵送压力不足或混凝土流动性不足 3、泵送角度不合理 4、防水层松铺不足 5、台车泵送车封口不当 二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施 隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施： 1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。 2.二次衬砌混凝土实测厚度
新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段第二项目部隧道缺陷整治专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部第二项目部 二零一五年三月
目录 1 编制依据 (1) 2 编制范围 (1) 3 工程概况 (1) 4 施工方案 (3) 4.1初支背后脱空处理方案 (3) 4.1.1处理方案 (3) 4.1.2施工操作要点及要求 (3) 4.1.2.1施做注浆孔 (3) 4.1.2.2埋设注浆管 (3) 4.1.2.3浆液配制 (3) 4.2衬砌背后脱空处理方案 (4) 4.2.1处理方案 (4) 4.2.1.1衬砌背后压浆 (4) 4.2.1.2 注浆 (6) 4.2.2工艺流程 (6) 4.2.2.1钻孔施工 (7) 4.2.2.2注浆施工 (7) 4.2.2.3注浆效果评定 (8) 4.2.3施工操作要点及要求 (8) 4.3衬砌开裂处理方案 (8) 4.4仰拱、衬砌渗漏水处理的施工方法 (10) 4.4.1 仰拱填充施工缝渗漏水处理方案 (10) 4.4.2衬砌渗漏水处理方案 (11) 5 质量要求 (13) 5.1、主控项目 (13) 5.2、一般项目 (13) 6 注意事项 (13) 6.1安全注意事项 (13) 6.2环保注意事项 (13) 7 安全、质量及环境保护措施 (14)
隧道病害整治专项施工方案 1 编制依据 1.1、《铜仁至玉屏线IDK34+311川洞隧道设计图》及配套图纸（TYTJ-1标） 1.2、《铜仁至玉屏线IDK33+234江口隧道设计图》及配套图纸（TYTJ-1标） 1.3、《铜仁至玉屏线IDK32+783凉风坳隧道设计图》及配套图纸（TYTJ-1标） 1.4、高速铁路隧道工程质量验收标准（TB10753-2010） 1.5、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号） 1.6、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009） 1.7、《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009) 1.8、《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010 1.9、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号 1.10、我公司现有技术水平、机械设备能力及质量、安全、环保与职业健康管理体系 2 编制范围 适用于铜玉铁路TYTJ-1标第二项目部施工范围内隧道的初支背后脱空、衬砌背后脱空、衬砌开裂、渗漏水处理。 3 工程概况 根据第三方地质雷达检测结果，存在以下缺陷：
隧道缺陷整治专项施工方案、编制依据和原则 一）编制依据
1、国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准 及行业标准； 2、隧道缺陷整治处理方案图； 3、昌福铁路隧道专业检查问题表； 4、《向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见》； 5、《向莆铁路工程线运输及施工安全管理办法（暂行）》 （二）编制原则 1、坚持确保安全、质量和工期的原则； 2、坚持不断优化施工方案的原则； 3、坚持专业化施工的原则； 二、工程概况 2013年2月份27日~2013年3月1日，永安工务段隧道检查组对上述三座隧道进行了全面的、细致的检查。此次检查存在的问题572条，其中保护层不足12条，衬砌空洞8条，衬砌空音27条，衬砌裂纹213条，衬砌漏水4条，衬砌压溃或剥落281条，其它问题27条。 三、资源配置 （一）机械设备 主要机械设备表 （二）人员
设置隧道专项整治班组1个，计划作业人员35 人，其中安全人员4人、技术人员2 人。作业人员上岗前进行技术培训，加强安全、质量意识教育。 （三）材料 1、粗骨料 粗骨料选用级配良好的碎石，粒径，含泥量不大于1%。 2、细骨料 采用中粗砂，平均粒径大于，含泥量不大于2%。 3、外加剂掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。 4、环氧树脂灌浆材料 外观A、B组分均匀，无分层，初始黏度（mP a s）:低黏度型w 30、普通型w 200, 可操作时间（min） >30,抗压强度（MPa >40,抗拉强度（MPa > 10,粘结强度（MPa：干燥基层》、潮湿基层》，抗渗压力（MPa 5、水泥基渗透结晶型防水涂料 凝结时间：初凝时间（min）》20、终凝时间（min）w 24；抗折强度（MPa: 7d >> 28d>;抗压强度（MPa : 7d> 12、28d> 18;潮湿基层粘结强度（28d, MPa >; 抗渗压力（MPa :—次抗渗压力（28d）》、二次抗渗压力（56d）> ;冻融循环50次无开裂、起皮、脱落。 四、隧道缺陷整治原则 针对我单位检查存在的问题, 按照“向莆铁路砼缺陷处理方案专家意见” 及后期下发的“隧道缺陷整治处理方案图” ,确定如下处置原则: 1 、隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 （ 1 ）二衬结构为素砼、存在环向空洞的:对空洞凿成倒梯形,周边砼凿毛,水平方向植筋后,灌注砼（砼标号较原设计提高一个等级）并预留注浆孔洞,浇注完成砼达到设计强度后填充注浆。 （2）二衬结构为素砼,且二衬厚度大于米的空腔:空腔周围有裂纹的,须进行凿除处理;没有裂纹的对空腔进行填充注浆处理。 （3）检查中发现有空音的，要求施工单位进行钻孔检查，处理方法视砼厚度及空腔规模按上述空洞处理原则进行处理。 2、隧道二衬裂缝
论隧道衬砌裂缝的原因及处理措施 摘要：本文结合工程实例，针对省道301线K159+170处寿庆隧道隧道部分衬砌开裂的产生原因进行了分析。并对其病害提出了一些有效的相应处理措施。供同行参考。 关建词：衬砌裂缝；原因分析；处理措施 1、工程概况 寿庆隧道位于省道301线公路改建工程内，里程桩号为K159+170，隧道单洞双向行车，长750米，采用新奥法施工。该隧道于2007年7月正式开工，于2008年7月竣工。 2、病害现状及原因分析 根据福建金通建设工程检测有限公司的隧道检测报告可以看出：裂缝类型主要包括侧墙横向裂缝和拱顶纵向裂缝，其中拱项裂8条，侧墙裂缝5条，最宽约1.55厘米。衬砌裂缝的成因比较复杂，涉及到地质状况、衬砌施工时机、围岩应力分布、衬砌混凝土强度、衬砌厚度、衬砌脱空等多重因素，判断哪个因素占据主导地位常常依靠经验。将根据现有资料，对该遂道衬砌裂缝产生的机理进行简单分析。 2.1根据钻孔取芯结果，隧道侧墙有三条竖向裂缝处的衬砌厚度不足，而衬砌混凝土浇注时会产生水化热，水灰比过大也会增加水化热的程度，衬砌由于内外温差产生温度内应力，温度应力可能在个别衬砌厚度不足的地方超过了混凝土抗拉强度，从而造成开裂；另一方面，衬砌每一节段浇注长度为8米；混凝土纵向收缩也可能产生裂缝。 2.2该隧道衬砌裂缝主要表现为拱顶纵向水平裂缝，根据地质雷达检测结果，拱顶局部位置存在衬背脱空或衬砌混凝土欠密实的缺陷，从而使衬砌承受的围岩压力不均衡，严重时由于两侧围岩的挤压效应在拱顶产生较大的拉应力，从而使拱顶或拱腰位置出现拉裂型裂缝。拱顶纵向水平裂缝还可能与拆模过早和泵送混凝土有一定关系。检测过程中未见裂缝处渗漏水，说明防水卷材基本完好，拱顶不利拉应力尚未充分发展。需要说明的是，该隧道衬背脱空处未必产生裂缝，有些脱空处由于混凝土胶结性能较好并未出现裂缝，但如果不进行处理，可能会随着混凝土材料性能的劣化而出现新裂缝。 2.3昼夜温差和四季温差以及运营期间的环境条件变化也可能会加剧裂缝的扩展。 3、病害整治
技术交底书表格编号 第页项目名称杭黄铁路站前I标三分部 共页交底编号 工程名称圭川溪隧道出口 设计文件图号杭黄隧参02（W） 施工部位二次衬砌缺陷处理 交底日期2016年5月 6日 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、人员及设备安排； 6、安全、环保、文明施工等技术措施。 9、相关附表、附图 拟制：复核：审核： 接收人：日期： 岗位（副经理/部门/班组）
技术交底 编号：JD-Ⅲ- 工程名称天目山进口、圭川溪出口交底项目二次衬砌缺陷处理附件 一、技术交底范围 天目山隧道进口、圭川溪隧道衬砌质量缺陷。 二、设计情况 天目山隧道进口、圭川溪隧道出口衬砌采用定型液压模板台车施工，台车长度 12.0m，每组施工长度11.9米。目前工程已进入中后期，衬砌缺陷整治要立即施作。 三、开始施工的条件及施工准备工作 施工前进行材料准备和机械的调试，现场人员熟悉操作规程，并且可以熟练操作。施工机械、工具、劳力、密切配合。 四、施工工艺 4.1 衬砌缺陷部位确定 二次衬砌缺陷部位以三方检测、局项目部自检结果为参考，以拱顶、拱墙全环敲击为主要手段。衬砌缺陷敲击采用简易作业台架，作业台架在已施工的沟槽上行走，两侧各安排3人负责推台架行走，拱顶及拱腰由质检员全环敲击。首先对检测结果有空洞或不密实的部位复查，再全环敲击，对确定空洞的部位用红油漆标注范围并记录。 钢筋保护层厚度不足采用观察及凿除法，对观察疑似保护层不足的部位采用铁钎将钢筋外混凝土凿除，尺量钢筋保护层厚度并记录。 4.2 蜂窝、麻面、气泡整治措施 首先确定蜂窝麻面错台的范围，然后根据“凿、磨、抹”的理念进行修复。凿，即对蜂窝麻面错台突出的部位、错台部位，采用人工电锤或钢钎凿除，将大面整修平整；磨，利用手持磨砂机，对凿除部位进行打磨，打磨以衬砌表面再无凿痕，且平整光滑为准；抹，利用砂纸和干水泥对修复后的部位进行抹面，干水泥采用黑水泥和白水泥进行勾兑，比例根据衬砌颜色进行适配，砂纸水泥抹抹面不得少于2遍。修补过程中应将拱顶部位有松动的混凝土块、浮浆清理干净，坚决杜绝砂浆抹面修补。 4.3 衬砌混凝土表面裂纹整治措施 ⑴、细微裂缝 隧道衬砌混凝土表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝，这种裂缝是稳定的，一般
隧道缺陷整治方案
隧道缺陷整治方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1根据杭黄公司调度【2015】65号要求。 1.1.2《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004。 1.1.3杭黄铁路站前Ⅱ标隧道施工质量雷达检测报告。 1.1.4杭黄铁路有限公司会议纪要（33号） 1.2编制原则 本着彻底整治，不留隐患的原则，确保整治后达到设计及验收标准的要求，在确保施工安全、施工质量的前提下，加快施工进度，按时完成。 2、工程概况 我标段共有隧道3座，全长4481米，分别为金锅岭隧道3646米，梓坑1#隧道273米，梓坑2#隧道562米。隧道主要缺陷项目为二次衬砌背后脱空、初支背后空洞、混凝土保护层厚度不足、隧道仰拱虚渣、施工缝接缝处理等。3、总体施工组织安排 3.1总体目标 不影响结构安全和不留下运营安全隐患，尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。工期以不影响联调联试为原则，在2017年8月30日前将整治工作彻底结束。 3.2组织机构及职责分工 3.2.1组织机构
项目部根据整治需要成立领导小组，其中包括技术组、质量监督组、安全组、质量检测组、后勤保障组，详见图一整治小组组织机构框图。 组长：彭维清 副组长：祁雄熙袁恺 技术组：吴飞 质量监督组：郑成杰 安全组：侯杰李勇 质量检测组：李伟李鹏亮 后勤保障组：蔡怀洲、范启福 图一整治小组组织机构框图 3.2.2职责分工 （1）组长职责：对存在问题的整治落实负全面领导责任，认真贯彻落实铁道部质量安全监督总站及京福公司的各项规定及要求，对问题整治提出有针对性的安全质量要求； （2）副组长职责：协助组长开展整治落实工作，组长不在位时，代行其职责；组织编制整治方案，组织搞好整治；
隧道衬砌混凝土裂缝处理 摘要：随着国民经济的发展,山岭地区新建公（铁）路越来越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了缓解裂缝产生的措施,并介绍了几种常见的裂缝治理方法。 关键词：隧道衬砌混凝土裂缝预防措施 1 裂缝的类型 隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。 1.1 干缩裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形,由于受到围岩和模板的约束,变形产生应力,当应力值超过混凝土的抗拉强度时,就会出现干缩裂缝。干缩裂缝多为表面性的,走向没有规律。影响混凝土干缩裂缝的因素主要有：水泥品种、用量及水灰比,骨料的大小和级配,外加剂品种和掺量。 1.2 温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量,在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力,当温度应力超过混凝土内外的约束力时,就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽,夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。 1.3 荷载变形裂缝 仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净,混凝土浇筑后,基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固,以及过早脱模,或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。荷载变形裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大,已经引起了广大工程技术人员的重视。 1.4 施工缝（接茬缝） 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间,继续浇筑混凝土时,原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理,或者凿毛后没有用水冲洗干净,也没有铺水泥砂浆垫层,就在原混凝土表面浇筑混凝土,致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2 裂缝形成的原因分析 混凝土裂缝形成的原因非常复杂,往往是多种不利因素综合作用的结果。据有关统计,施工不规范造成的混凝土裂缝占80%左右,材料质量差或配合比不合理产生的裂缝占15%左右,设计不当引起的裂缝可能占5%。 2.1 设计粗糙,建设、监理单位工作随意性大 由于多方面的原因,勘察设计单位无法深入地开展地质勘探工作,隧道围岩类别评价及支护
二衬施工缝缺陷整治方案 编制： 复核： 审核： 二O二0年三月
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质及水文特征 (2) 2.3气象资料 (4) 2.4现场施工情况 (4) 2.5隧道监控测量情况 (5) 三、防排水设计情况 (6) 3.1防、排水原则 (6) 3.2隧道防水 (6) 3.3隧道排水 (7) 3.4施工缝防水设计 (9) 四、现场缺陷情况 (10) 五、二衬施工缝缺陷形成原因及采取措施 (11) 5.1原因分析 (11) 5.2采取措施 (12) 六、整治方案 (12) 6.1止水带外露整治方案 (13) 6.2止水带脱落整治方案 (13)
6.3钢筋外露整治方案 (14) 6.4止水带扭曲整治方案 (15) 6.5缺陷整治后观测方案 (15) 七、缺陷处理组织结构、资源配置 (16) 7.1隧道缺陷处理组织机构 (16) 7.2资源配置 (17) 八、质量保证措施 (18) 九、安全保证措施 (18) 十、环境保护措施 (20) 十一、文明施工措施 (21)
二衬施工缝缺陷整治方案 一、编制说明 1.1编制依据 （1）中国国铁集团颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准； （2）中国国铁集团下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知； （3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018； （4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015； （5）与本工程有关的施工设计图和设计文件： 《隧道设计图》（图号：太焦太晋施隧35） 《隧道复合式衬砌参考图》图号：太焦太晋施隧参01 《隧道明洞衬砌参考图》(无砟轨道) 图号:太焦太晋施隧参07《双线隧道防排水参考图》图号:太焦太晋施隧参11（6）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 1.2 编制原则 （1）遵循“科学严谨”的原则。合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。 （2）遵循“安全第一”的原则。严格按照维修工艺流程，选择合适维修材料进行维修，确保施工安全。 （3）遵循“设计文件指导维修”的原则。认真核对技术设计资料、设计意图，严格按照相关要求，进行维修判定和施工，确保维修