跨线桥30m箱梁预制施工技术方案
一、编制依据及原则
（一）、编制依据
1、《XX至XX高速公路XX段两阶段施工设计图》, LK61+379.154～K61+968.368 、
RK61+383.202～K61+968.368（S119跨线桥）；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）；
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
5、XX至XX高速公路XX段S20合同段LK60+700（RK60+700）～K65+490《投标文件》、《项
目建设管理手册》、《监理细则》；
6、XX至XX高速公路XX段《桥涵通用图－预应力混凝土分体式箱梁（L＝30m）》；
7、各级政府部门发布的工程建设文明施工的若干规程；
8、国家及各级政府部门，行政主管单位发布与制定的环境保护有关条例与若干规定。（二）、编制原则
1、充分响应招标文件、合同文件，严格执行相关技术规范、规程。
2、实事求是，科学合理；统筹安排，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保
工程质量，尽量缩短工期。确保施工方案可行、经济、适用。
3、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则
4、坚持专业化、机械化、标准化组织施工的原则，提高施工作业水平，安排有丰富经
验的施工专业队伍承担工程施工。按制梁工序化分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工，确保工期和质量。
5、选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。
6、本着高起点、高标准、实用、够用的原则合理进行梁场各项临时设施的设置，统筹
兼顾桥面系工程、铺架工程的需要。
二、工程概况
S119跨线桥桥位处地貌以丘陵、谷地为主，两端桥台一带为丘陵山坡地带，区内分布小河流、竹林、村落、农田等，地形起伏较大，桥跨越一座小山的侧面山脊，桥区地面标高10.9~43m。本桥桥位部分处于分离式路幅与整体式路幅过渡段，左右线之间距离相对较小，桥型布置时全部采用整体式路幅宽度，分离式左线桥处于半径R=2050m及Ls=260.868的平曲线上，左幅中心里程为LK61+637.65,起止里程为LK61+379.154～K61+968.368；右线桥处于半径R=1800m及Ls=245的平曲线上，右幅中心里程为RK61+677.70,起止里程为RK61+383.202～K61+968.368。
本桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁＋连续箱梁，左线桥跨径组合为：3×25m预制小箱梁＋（35＋2×42＋35）m现浇连续箱梁＋12×30m预制小箱梁；右线桥跨径组合为：（30＋35＋2×42＋35）m现浇连续箱梁＋3×25m预制小箱梁＋11×30m预制小箱梁。小箱梁为先简支后连续结构，30m预制小箱梁高1.6m，半幅宽16.75m，横向共布设5片梁。25m预制小箱梁共30片，由预制标集中生产，30m预制小箱梁共115片，由我标段自建预制场生产，预制场位于正果停车区K63+800~K64+015段主线路基上，具体为路基右侧偏左15m，距离S119跨线桥2公里，预制箱梁采用120T的大型平板拖车运抵19#桥台后，再用2台100吨吊车将箱梁起吊到运梁台车上，由运梁台车配合YXQJ180/30A双导梁架桥机吊装就位。
30m预制小箱梁主要工程量：C50预制砼3933.5m3，C50现浇砼766.2；Φs15.2钢绞线173.677t，Ⅰ级钢筋227.036t，Ⅱ级钢筋744.098t，梁底预埋钢板12.031t；M15-4锚
具900套，M15-5锚具900套，BM15-4锚具850套，BM15-5锚具340套；A
内
55mm波纹管
27200m，A
内70×25mm波纹管5531m，A
内
90×25mm波纹管1190m。
详见：1、30m预制箱梁典型横断面图
2、30m预制箱梁工程材料数量表
三、施工进度计划
根据总体施工进度计划，同时考虑起重设备标定需要，中梁、边梁均需均衡生产。计划于2XX年12月30日开始箱梁试生产；2XX年3月底全部箱梁预制完成。具体施工进度安排如下：
(1)预制梁场建设：2XX年11月29日至12月29日，用30天的时间建成全部制梁台
座；完成部分存梁台位的建设；完成钢筋加工场、库房及其它各种临时设施的建设；完成龙门吊轨道的铺设、拼装，达到生产梁条件。
(2) 桥梁试生产：2XX年12月29日开始试生产预制箱梁，形成每天生产1.5片梁的能力。
(2) 设备标定：本工程需办理后张法张拉千斤顶和起重龙门吊的标定，安排在12月中旬进行设备标定工作。
详见S119跨线桥30m预制箱梁施工进度计划网络图。
四、施工组织机构及资源配置
为有利于对本项工程的工期、质量、安全的有效控制，我项目经理部根据施工需要，设置了项目经理室、总工程师室、工程管理部，质量安全部、工地试验室、计划合同部、综合办公室、财务部、机械设备部、材料物资部等各职能部门，在项目经理的领导下，负责本项工程的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、安全管理、信息管理和组织协调。
项目经理部的工程技术人员、业务管理人员选配本着业务系统化管理的原则和程序。所配备的业务管理人员、工程技术人员具有较强的现代管理意识和法制观念，具有一定的施工生产实践经验和事业心，有经营管理及较强的对外沟通洽谈能力。对高速公路工程的施工技术要求及施工技术操作规范、规程熟悉。根据本项工程的质量和进度要求，我们将安排技术装备良好的箱梁预制专业施工队和技术性能好、操作先进的施工机械进入广河高速公路桥梁预制场施工。
（一）、施工组织机构
（二）、资源配置
1、劳动力配置
各专业工班的人员配置及任务划分如下表：
施工人员配置表
2、施工机械、机具及计量、检验器具配置
现场配置的主要施工机具、检验设备如下表所示。
梁场配备的主要施工机械表
梁场配备的主要试验、检验仪器表（一）
3、原材料供应
制梁所用的钢筋、钢绞线、锚具由业主提供，A级钢筋选用萍乡钢铁有限公司的产品，B级钢筋选用冷水江钢铁总厂的产品，钢绞线选用宝钢集团上海二钢有限公司的产品，锚
具选用柳州市邱姆预应力机械有限公司生产的锚具，支座选用成都市新筑路桥机械股份有限公司生产的GYZ375×77、GYZF4375×77、GYZ F4275×65圆板式橡胶支座。
制梁所用的水泥选用名牌“塔牌P.II 42.5”水泥，碎石、砂选用当地大型砂石料厂生产的优质砂石料。
五、施工方法及工艺
（一）30m预制箱梁工艺流程
预制场平面设计→预制场地整理→箱梁台座制作→台座清扫、涂刷脱模剂、安装吊梁预留孔活动钢板→安装梁底调平钢板→安装底板钢筋→安装腹板钢筋→预应力孔道设置、安装螺旋钢筋和锚垫板→安装侧模板→安装底板通气孔→拼装内模→安装端模→安装顶板钢筋、护栏预埋钢筋、起吊孔和边梁泄水孔布置→顶板负弯矩预应力孔道设置→穿正弯矩段预应力钢绞线→浇注底板混凝土（将内模顶部可移动钢板撬至一旁，从中心浇筑底板混凝土，严格控制砼塌落度，为避免出现施工冷缝，浇注砼时腹板范围内侧高于外侧，其余宽度底板砼以浇平内模底部为准）→浇注腹板混凝土（一般从一端往另一端浇注，折还即可；控制砼塌落度，避免出现涌浆现象）→浇注顶板混凝土→预埋现浇层连接钢筋→拆侧模→养护（辅以鼓风机吹风，调节箱室内外温差，避免内外温差裂缝）→拆内模→预应力钢绞线张拉、注浆→安装堵头板、封锚、封端混凝土浇注→起吊、移梁、存梁。
施工工艺流程图
（二）预制箱梁施工方法
1、预制场地整理
30m箱梁的预制和吊装是我合同段的重点、难点工程，S119跨线桥共有115片30m 预制箱梁，为方便管理，拟集中在一个预制场预制，预制场建在正果停车区K63+800~K64+015段主线路基和部分右停车坪。首先完成该段路基土方开挖和填筑，将整个场地碾压平整好，及时清刷挖方边坡并做好边坡防护工程，同时做好周边排水边沟。
2、预制场地布设
在正果停车区主线路基K63+800~K64+015段设置1个预制场生产全部的115片30m箱梁，预制场长215m,平均宽40m，占地8600m2，约13亩。场内建10个制梁台座,呈2行5列布置；建存梁台座28个，每个长31m，存梁区共可存梁56片；修筑预制场内环形便道
550m；梁场内设置60t/25m门式起重机2台。
场内各种临时设施严格按照既定的施工平面布置图进行建设。根据总体进度计划箱梁预制施工工期为3个月，拟配备2套中梁模板，一套外边梁模板，一套内边梁模板，内模三套，张拉、压浆设备各两套。预制场箱梁台座按平行于主线中心线布置，在预制场地适当位置设立接电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门的电工管理，布线时充分考虑预制施工机械的影响，做到安全合理用电。台座右侧设立专门的钢绞线加工场、钢筋加工棚和钢筋堆料场。台座前进方向设立工人生活区，施工用水由K63+925纵向排水圆管涵抽取，生活用水打机井解决。根据安全文明施工要求，在预制场内设置醒目的标志标牌和消防设施，在生活区与钢筋棚之间设立材料、机具库房，做到材料、机具堆放整齐、有序。
在整个平整碾压好的预制场地范围内，铺设一层10cm左右的碎石垫层，然后用5cm 厚的C20砼进行硬化处理，预制场地四周设立排水沟，及时引排台座清洗、梁体养护、下雨的积水。预制场紧邻西湖滩村的水泥路，施工便道从水泥乡道引入，在停车坪两端设立进出场便道，便道环绕整个预制场，方便各类材料运抵施工现场，同时方便预制箱梁的调运。建好的预制场日生产能力为1.5片梁。
具体详见：“30m箱梁预制场平面布置图”
3、箱梁台座制作
（1）场地平整
首先完成正果停车区右停车坪的土方开挖，将主线路基K63+800~K64+015段路基填筑至96区顶，预留路基调平层。根据预制箱梁数量、计划工期及存梁布置确定出合理制梁台座数量，详见“30m箱梁预制场台座平面布置图”。
（1）预制台座和工期计算：115片30m箱梁，箱梁的生产周期按6天计算，每个台座生产一片箱梁要7天时间才能循环，则需要7个台座。以此推，每天1片中梁和0.5片边梁要10.5个台座，按每天生产1.5片梁计算115片箱梁要生产时间77天，扣除雨天和其他影响因素，每月按25天有效工日计算，即生产完115片箱梁要3个月时间。
（2）台座制作
预制箱梁台座采用混凝土基础，底座宽0.92m，长30.8m，分两层浇筑，首先浇筑30cm厚的C25混凝土底座基础，再浇筑25cm厚的C30砼底座，为确保底座整体受力，在底座尺寸范围内设置钢筋，底座基础顶面与场地面齐平，底座高出场地面25cm。同时在底座砼中预埋好固定底模的铁件，两端2.6米范围加深、加宽浇注，（因为预应力张拉后，梁要向上翘，梁的自重均由两端底座来承担，所以采用加宽、加深基础来予以加强承载力）。
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
济南至祁门高速公路 利辛至淮南段工程项目第十合同段 预应力小箱梁首件施工 方案 中交一公局第三工程有限公司 济祁高速公路第10合同段项目经理部 二零一四年月日
目录 一、编制说明............................. 错误!未定义书签。 二、工程概述............................. 错误!未定义书签。 三、主要工程数量 (2) 四、工期计划 (2) 五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。 六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。 七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。 八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。 九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。
一、编制说明 1、编制依据 ①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。 ②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004） ③、业主、总监办、驻地办相关要求。 ④、施工现场调查情况 ⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》 2、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。 （3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 （8）严格执行安徽省公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁，其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，30米小箱梁共计314片，共需砼方量共计1.19万吊，钢绞线360.82吨，钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求； 2.2、本工程合同及招标技术文件要求； 2.3、施工规范及标准： 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路桥涵施工技术规范》； 、施工组织 3.1、工程起讫时间：2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标：优良工程。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况
主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况，预应力混凝土小箱梁采用集中预制，用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验，我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月
30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头
处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 0 （一）、编制依据 0 （二）、编制原则 0 二、工程概况 0 （一）、工程概述 0 （二）、预制场地建设 0 （三）、材料要求 (2) （四）、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) （一）、制梁顺序 (4) （二）、施工工艺流程 (5) （三）、模板制作 (5) （四）、钢筋制作安装 (6) （五）、预应力钢束安装 (8) （六）、模板安装 (8) （七）、混凝土浇筑 (9) （八）、模板拆除。 (10) （九）、预应力张拉施工。 (10) （十）、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) （四）、内、外模拆除时间的控制； (16) （五）、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) （一）、安全目标 (17) （二）、安全管理组织机构 (17) （三）、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) （一）、可能出现的突发事件 (19) （二）、突发事件预防措施 (19) （三）、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+～K2+坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。（二）、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁，为便于构件运输安装，拟在
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
20m、30m箱梁预制施工方案 一、工程概况 上崾崄特大桥起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。30米箱梁96片、20米箱梁96片。 二、施工队伍简介 我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥箱梁预制。第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经验的熟练工人组成。 三、施工方案及施工措施 ⑴梁场布置 结合现场的实际情况。将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上，里程为k16+800-K17+000处，设制梁台座16个，预制30米箱梁96片，预制20米箱梁96片。 1、先将路基挖到设计路面上，再对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力， 2、台座基础用C15砼，施工完成后，施工台座部分，台座，台座顶面预埋δ=4m钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。 制梁台座的布置详见梁场布置图 ⑵模板工程
根据梁体制、存、架的进度要求，箱梁计划投入制梁钢模共计8套，4套（30m梁）、4套（20m梁），模板分内、外模。内、外模板均采用拆装式模板。外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢，外模单侧分五块，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求整好线形和平整度。 ⑶50t龙门拼装 为满足箱梁预制需要，特大桥共投入龙门桁车1套。龙门桁车净高10m，净跨26m，单台龙门桁车净吊重50t。走行速度1.5m/min。龙门桁车万能杆件拼装。 施工时，先对桁车走行轨道地基处理，然后铺一层厚15cm的碎石，最后安装枕木与43#钢轨，形成走行轨道。走行轨道按平坡考虑。走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱，主梁采用在地面拼装，整体吊装施工。 ⑷20m、30m箱梁的预制 1、钢筋加工 钢筋制作采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。钢筋严格按照钢筋设计图进行绑扎。钢筋接头、加工安装应符合设计要求。绑扎底腹板钢筋完成后，安装波纹管，波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设，波纹管钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。顶板钢筋待内模安装
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400
电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽20.6m共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距0.6m,并设3.6m砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放
YF-ED-J2994 可按资料类型定义编号 梁板预制专项安全施工方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
梁板预制专项安全施工方案实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为贯彻“安全第一，预防为主”的安全工 作方针，加强我合同段的施工安全管理，防止 重大事故的发生，依照省厅及杞登分公司有关 文件精神，结合我合同段各梁板预制施工的实 际情况，制定本梁板预制专项施工方案。 一、建立安全保证体系 建立以项目经理为组长，各施工负责人为 组员的安全生产领导小组，确立明确的安全目 标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路， 制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
组长：朱永峰 组员：王雪、黄晓增、李传明、完颜超杰、孟阳、李磊、葛宝成、黄乐乐、穆星其中，完颜超杰为专职安全员。 二、建立安全保证制度 （1）、制定安全生产目标，积极开展工地安全施工竞赛，促进工程的安全施工。 （2）、建立安全生产工作“日查月审”制度，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，防患于未然。作出记录，及时改正，落实到人。 （3）、利用各种宣传工具，采用多种形式进行安全教育培训，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，
一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》； 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）； 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁片，边跨中梁片，中跨边梁片，中跨中梁片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m （栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，s 15.24钢绞线284.134t，φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 （一）施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。 （二）场地布置
1、梁场设置在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 （三）施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 （四）施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2：