小箱梁预制
首件施工方案
中铁十四局集团津汕高速公路项目部
2007年7月
一、工程概况
津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。
二、工期及人员安排
根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。
为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。
施工负责人：朱光宇
技术负责人：杨德青
质量负责人：杨立军
试验负责人：王合功
测量负责人：候宪魁
安全文明负责人：陈贵俊
三、现场布局和临时设施
1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站；
2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台
四、主要机具设备
五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1）
预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。
（1）、台座及模板的设计、加工
⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。
⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。内模采用活动式钢内模，按3m分节。共上场外模5套，内模5套。按成跨考虑。模板平整、接缝严密。模板的加固通过对拉螺栓，和模板外加木斜支撑来实现，加固时对拉螺丝拧紧，木支撑支顶应牢固。
（2）钢筋加工、绑扎及波纹管安装
⑴钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，加工钢筋的允许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1%，调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍，受力钢筋单根成型长度不大于±10mm，单根箍筋（宽、高）不超过-3mm。钢筋接头按以下方式进行：箍筋水平筋绑扎搭接，绑扎搭接长度不小于35d，主筋长度不够时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度等于被焊接钢筋直径的0.8倍，焊缝厚度等于被焊接钢筋直径的0.3倍。波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行，波纹管采用塑料波纹管，钢绞线采用后穿法进行施工。
⑵为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道，采用以下措施进行处理：浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管，待梁的砼浇注完后，再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。
⑶波纹管采用钢筋井字架固定，安装时精确按设计坐标放置，在曲线段按0.5m一道进行加密，确保其位置准确，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。
⑷锚垫板固定在端模上，保证位置准确。钢端模在加工时根据锚垫板的设计位置和角度做出相对应的连接板，利用垫板的四角螺孔用螺丝将锚垫板固定在模板上。固定时中间夹海绵条防止漏浆。波纹管与锚垫板接头用胶带密封。
（3）支立模板
立模时，先安装侧模，后安装端模。立模前把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹双面胶条，以防漏浆，之后用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新调整锚垫板和端部加固钢筋。模板安装完毕经验收合格后，进行下一道工序施工。
（4）混凝土施工
⑴混凝土运输采用水泥搅拌运输车，龙门吊配合吊斗入模。浇注先浇注底板，后浇注侧板及顶板。底板采用插入式振动棒振捣，侧板采用多个小功率附着式振动器进行，局部不易振实的地方以插入式振动器辅助振捣。振捣过程应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等，经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求，锚垫板处用振动棒加强振捣。所有的管道应设压浆孔，压浆孔要采取封堵措施，可用同型号螺丝封堵，锚垫板与模板之间加一层橡胶垫，防止砼浇注时砼浆漏入孔道或将灌浆孔堵死，给施工造成困难。
⑵梁体浇筑完成后，进行土工布加塑料薄膜全包养生，养生时间为7天。当砼强度不小于2.5MPa时拆除模板。
（5）张拉和压浆
⑴预应力砼在14天龄期以后，强度达到设计标号的95%且弹性模量达到100%后，进行预应力筋的张拉。张拉前进行孔道检查及时清除孔道内的杂物，对孔道堵塞的做好扩孔和通孔，为穿束作准备。穿束采用穿束器进行。
⑵张拉机具
张拉机具选用与HQM锚具配套使用的YCW型千斤顶，油泵采用ZB500高压油泵。千斤顶在使用前进行检查和校验，检查千斤顶的油管有无裂纹，接头是否牢固，接头螺纹的规格是否一致，以防止
在使用中发生意外事故。然后一边慢慢打开机具的控制阀，一边看压
力表来启动张拉设备，先将千斤顶空载往复运行二、三次以便排除油缸内多余的空气。千斤顶在带压工作或实验时，操作人员应站在两侧，端头方向应禁止站人，千斤顶带有压力时严禁拆卸液压系统中的任何部位。张拉前拆除所有制约箱梁张拉变形的约束支撑包括所有侧模板。千斤顶与压力表快慢已配套检验。张拉机具设有专人使用和管理，
经常维护、定期校验。
⑶张拉顺序
钢绞线张拉采用双控，严格按设计顺序对称张拉，张拉采用两端同时张拉的方法，张拉时两端应均速同步进行。
⑷张拉程序及张拉应力控制
张拉程序为：0 →0.15σcon→0.3σcon→1.0σcon（张拉控制应力持荷5分钟）→锚固。每束的张拉操作程序应先张拉控制应力的15%σcon，以此作为量测伸长值的起点，然后拉伸至30%σcon，最后张拉至控制应力的100%σcon并持荷5分钟，然后锚固并测伸长值。
⑸张拉质量控制
张拉采取应力和伸长值双重控制，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
⑹压浆
张拉完毕后待应力平稳后及时灌浆。灌浆采用真空灌浆工艺。压浆前先做准备工作，将锚具外部多余的预应力筋割掉，预应力筋切割后余留3cm，锚具外用环氧树脂或砼填塞。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，保证孔道润湿，使水泥浆与孔壁的结合良好。
孔道压浆采用配合比为1(水泥):0.42（水）:0.1（高效缓凝减水剂）:0.0075（膨胀剂），所用水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为
P.O42.5。最大泌水率为2.5%，拌合后3h内泌水率为2%，24h后全部被浆吸收。拌合水泥浆应先下水再下水泥，拌合时间不少于1分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并保灰浆的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的时间间隔不超过40分钟。当一次压浆，不能确保管道中充满水泥浆时，需进行二次压浆，但二次压浆的间隔时间应掌握好，宜以先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30-40min。(附真空压浆施工工艺)
质量控制要点：
1、孔道必须密封、清洁、干爽，水泥浆抗压强度应不小于40MPa。
2、浆体配方控制，水泥浆应由精确称量的42.5#普通硅酸盐水泥和水组成（通过试验掺入适量的膨胀剂）
（6）封端混凝土（仅限边跨非连续端）
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具、端面混凝土上的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎钢筋、立模板浇注砼。
六、质量检验及质量标准
预应力筋制作安装允许偏差
模板、支架及拱架制作时的允许偏差
模板、支架及拱架安装的允许偏差
加工钢筋的允许偏差
钢筋位置允许偏差
就地浇筑梁实测项目
附：真空压浆工艺
（一）真空压浆工艺原理:真空压浆工艺是将孔道系统密封;一端用抽真空机将孔道内80%以上的空气抽出,并保证孔道真空度在80%左右,同时压浆端压入水泥浆.当水泥浆从真空端流出且稠度与压浆端基本相同,在经过特定位置的排浆(排水及微末浆)、保压以保证孔道内水泥浆体饱满.
（二）真空辅助压浆体系的组成：
? 真空辅助压浆施工工艺
? 能自身提供密闭体系的锚具组装件；
? 塑料波纹管
? 浆体专用助剂
? 专用设备
? 成熟、先进的工艺流程及熟练的施工技术人员
1. 施工工艺
施工工艺的必备要素：
a) 真空吸浆的工艺规范必须确保下列目标的实现
i. 在孔道内正确完成和营造真空；
ii. 在导管和大气之间或导管和导管之间无裂缝；
iii. 浆体中无空气；
iv. 导管中无水。
b) 设备及辅具必须具备以下条件
除了通常的灌浆设备以外，还须以下设备：
i. 真空泵，有真空压力表和控制刻度盘；
ii. 压力容器，作为一个屏障，阻止浆体进入真空泵损坏它；
iii. 加筋的干净软管，能承受负压；
iv. 进口、出口、排气口的截止阀；
v. 预应力和非预应力两端的盖帽。
c) 工艺规范
真空吸浆工艺包括：
准备：所有的入口、通风孔、排水口、出口配置空气阀。
清除管道里的水和杂物
第一步：除了真空泵进气阀外、关闭其他通风孔，开启真空泵抽管内空气，-0.08Mpa的压力表明导管密封良好。作为一个方案，正压力0.3Mpa也可以采用。两个方案都不满足，表明导管密封不严。也许
在邻近管道的交叉口有裂缝，在此情况下，将一簇导管一起灌浆是一个成功的解决办法。
第二步：在负压力下，浆体流入管道（或一簇管道）。通过观察浆体在透明的通风管中出现表示灌浆工作正在进行，直到浆体进入压力容器。此时，关闭阀门，浆体进入一个废的容器中，直到流出的浆体无摆动，并有良好的稠度。
第三步：按次序，打开阀和通气孔，所有盖帽和通气孔在正压力下，关闭阀门。
第四步：孔道加压至0.04Mpa;关闭进口阀之前保持一段时间.正如通常的灌浆操作一样必须做好所有的工作和预防措施,确保施工的成功.
2. 浆体
浆体的组成:浆体由水泥、水、专用剂组成，其混合体应达到下列指标：
A水灰比为：0.42；
B浆体泌水率：水泥浆在拌和3小时后，其泌水率应不小于2%，且泌水应在24小时内被浆体完全吸收。
C浆体温度：水泥浆搅拌及压浆时浆体温度应不小于35度；
D稠度：13~18秒；在45分钟内，浆体的稠度变化不应大于2秒。E缓凝时间：其初凝时间应不小于3小时，终凝时间应大于17小时。F膨胀率：小于5%；
G密度：不小于2.0g/㎝3；
H抗压强度：在标准养护条件下，其7天龄期的强度应不小于25Mpa，
28天龄期的强度应不小于60Mpa。
满足以上浆体性能的压浆浆体，才为合格的压浆浆体。
附表1
后张法预应力箱梁施工工艺框图
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
米预制T梁专项施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
昭通新机场联络线一级公路工程30米预制T梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十一局集团有限公司昭通机场路工程项目经理部 二〇一七年一月
预制T梁施工方案 一、编制依据 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）； （5）昆明勘测设计研究院有限公司提供的《龙山寨至赵家小冲公路工程施工图纸》等设计文件。 编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设,并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程 小箱梁吊装方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁六局集团市黄河路（迎宾大道～解放东路）改造提升工 程项目经理部 2014年7月4日
1.编制依据 （1）市黄河路（迎宾大道-解放东路）改造提升工程招标文件及相关图纸资料。 （2）局营业线施工安全管理实施细则(京铁师[2012]755号） （3）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （4）《城市桥梁设计规》（CJJ11---2011） （5）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63-2007） （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62---2004） （7）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （8）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/I-2004) 2.工程概况 市黄河路高架桥为市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，我单位承担的zxK9+522.78～zxK11+354.52段（0-56#墩），共计1831.74米，向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道，主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道，四条匝道总长为690.88m，4-5#、51-52#墩为钢混叠合梁，29-32#墩为跨越京沪铁路节点处为40+40+40m混凝土连续梁，其余51跨为预制小箱梁结构，全桥共504片。 小箱梁标准跨径30m，梁高1.6m，每片梁中心梁距为：3.25。小箱梁跨中腹板厚为0.18m，支点腹板厚为0.25m，顶板厚为0.18m，底板厚度为0.18-0.25m。每片梁下均设置双支座，支座中心距为0.5m。桥面排水：在桥面横坡低的一侧护栏侧安装泄水管排水，在小箱梁上预埋径为150mm长为380mm的铸铁管；箱排水：小箱梁底部预埋直径100mm的泄水管。 梁体最重为35m长边跨小箱梁，重为144.7t。 箱梁结构形式:
T梁预制施工方案 一、编制依据： 1、弄独河大桥施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 3、工地现场实际调查情况 4、结合本公司多年来在桥梁施工方面积累的经验、技术水平等编制 二、编制范围 弄独河大桥T梁25片预制 三、工程概况 维西县弄独河大桥位于康普乡弄独村，横跨弄独河之上， 是维西县康普乡弄独村的重要通道。维西县弄独河大桥全长 108m,上部采用5-20m预应力混凝土T梁，先简支，后连续，桥梁宽度9.2m；下部采用1.4m圆柱式桥墩及1.5m桩基组成。 共计：25片T梁。四、预制梁、板施工方案和施工工艺 4.1梁板预制 ①钢筋、波纹管和预埋件安装 a．在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置，以保证钢筋及钢绞线的位置准确。 b．在底座上按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎箍筋，再绑扎横向连接筋，使连接筋与箍筋垂直和梁底座面平行，绑扎顺序从两头向跨中方向进行，或者在跨中位置设“人”字钢筋以利钢筋骨架横向稳定。
c．预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，不允许被接管外露，只允许接管外露，安装前需截取2-3m长的波纹管进行漏水检查。波纹管定位筋每1m一道设置“井”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，严格定位。不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位，管道位置的容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用白胶布对其进行密封，在砼浇筑前穿好PC 管。 d．安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。 e．注意安装好预埋防撞墙或中分带预埋筋、施工预埋件等。特 别注意预埋负弯矩波纹管，要穿上短PC管，两端要完全密封，砼浇筑完成后抽出，保证孔道的畅通。锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直；钢筋安装中应按设计布置各类预埋件。 ②模板制作安装 a.模板在专业厂家加工，现场试拼合格后投入使用。模板转移、安装、拆除均采用龙门吊配合安装。 b.侧摸底部加劲脚采用φ20对拉螺栓固定在底座，侧模对称支撑加固。封头模板安装时应根据封锚段长度控制，严格控制锚垫板与钢束垂直度。模板接缝处均粘贴软橡胶止水带，防止漏浆。 c.每块侧模外侧需设置附着式震捣器安装螺栓，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时在钢模周边留有倒角（内小外大）便于拆模板。运到现场后应先在台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用；
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
柳州市柳东新区仁和路工程 预制箱梁吊装施工方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16 日
柳州市柳东新区仁和路 （K0+047.25~K0+421.435、K0+536.486~K1+115.136)工程预制箱梁吊装施工方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况 (5) 二、编制依据 (6) 三、施工顺序 (7) 四、预制箱梁吊装验算 (9) 五、技术、质量保证措施 (11) 六、安全、文明保证措施 (11) 七、附件 (15) QAY400 型汽车吊性能表 (15)
一、工程概况 柳州市柳东新区仁和路工程新建中桥桥梁工程里程桩号为 K0+556.5至K0+603.5，跨越景观水体，桥梁与线路斜交60°，全长47m，跨径35m，由两幅宽19m桥并列组成。 上部结构为简支预应力预制混凝土小箱梁，其中中梁断面尺寸为35m（长，平均长度）×2.4m（宽）×1.8m（高），共8片，最大重量为128T；边梁尺寸为35m（长，平均长度）×2.85m（宽）×1.8m（高）共4片，最大重量为134.75T。下部结构为重力式U型桥台。结构示意图及横断面图如下： 桥梁结构图
桥梁横断面图 二、编制依据 （1）、柳州市东城新区仁和路施工图 （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2-88 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》 （7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9
桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+1 51、972，全长 4、km，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级：二级公路；计算行车速度：60（40）km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度： 8、5m； 三、主要工程数量表桥梁：大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据（1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。（2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工
Word下载可编辑资源共享 专项工程施工方案专项工程名称：XXX大桥30m小箱梁吊装架设
范文范例指导参考 XXX公路XXX段项目 工程概况 编制依据 运梁路 机械选 吊装方 吊装顺序 -------------------------------- 4 技术措施 施工 -----4 质量保证措施
九安全保证措施 ---------------------------------- 5 十文明施工保证措施 ------------------------------ 8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图 XXX大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案 —、工程概况： XXX 大桥起讫桩号为BPK12+671.54 BPK13+038.44,全长 366.88m,位于R=220（米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4X 30m全桥共3联，桥面横断面由2X4 片箱梁组成，小箱梁间距3m桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。 二、编制依据 1、《起重机安全运行技术条件规范》 2、G B3077-82《合金结构钢》
3、GB1102-74《圆股钢丝绳》 4、《机械设计手册》 5、起重机使用说明书 6、施工现场作业条件 7、工程图纸 8整个工程的施工组织设计 三、运梁线路： 96片30m预应力小箱梁有XXX梁场向东经施工便道运至工地现场。 四、施工选用机械及设备： 96片30m预应力小箱梁，根据现场实际情况吊装作业半径较大，采用一台260吨汽车吊主吊，一台150吨汽车吊配合吊装。150吨汽车吊作业半径为7m时，吊杆长度为21.3m时，最大起重额定吊53.3吨，260 吨汽车吊作业半径为12米，吊杆长度为22.2米时，最大起重量为62.5 吨。（详细见吊车起重额定表）。 五、箱梁吊装方法： 1、箱梁采用一台150吨和一台260吨汽车吊同步进行吊装，定位在顺桥向盖梁两侧边，然后运梁车将30米小箱梁运至跨中，箱梁位置与桥梁中轴线成45度角，用一台150吨吊车和一台260吨吊车双机抬吊的方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度后，旋转至两侧盖梁上，然后按顺序就位（30米小箱梁位置示意图附后）。 六、吊箱梁、板梁工期及顺序： 计划2010年10月30日吊梁开工，顺序从中跨向边跨依次吊装就位。
T梁预制安全专项施工方案编制： 复核： 批准： 编制单位： XX高速第合同段项目经理部 监理单位：XX省交通建设咨询监理有限公司 实施日期： 20 年月日 LL至NN高速公路第X合同段
T梁预制安全专项施工方案 一、编制说明 我合同段根据合同文件各项条款要求，结合我部实际施工情况，以合理组织、精心管理、安全生产、预防为主的工作方针作为指导思想，按照业主和监理工程师的指示、指令和要求，严格执行设计规定、施工规范和安全技术标准，为确保我项目实现既定的安全生产责任目标任务，各项施工工序做到安全行之有效，特制定适合于本项目的T梁预制专项安全施工方案。 二.编制依据 （1）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； （2）、《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》； （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； （4）、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； （5）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； （6）、《建设工程安全生产管理条例》； （7）参照其他相关国家及地方规范及标准。 三、工程概况 1、工程简介 （1）白果树大桥白果树大桥位于XX高原东部斜坡地带，受侵蚀-剥蚀影响，地形条件复杂，地表森林植被茂密，属中等切割的侵蚀、剥蚀中低山地貌类型。桥梁里程桩号为左幅起点桩号K25+512、终点桩号为K27+282、右幅起点桩号K26+512、终点桩号K27+217。大桥横跨一宽阔谷地坝子，内有河流通过，谷地内为水田；两桥台位于坡面上，地形稍陡，LL岸地表为山地及果树林；NN岸地表为森林。桥位所跨地段地形标高介于523～457米，相对高差66米。 桥位于LL县中潮镇长春村境内，乡村公路距可至桥位边，交通条件较好。上部结构为：30米预应力混凝土T梁。 白果树大桥上部结构为预制后张法预应力T梁。全桥为25跨，每跨10片T梁，长度为30米，T梁共计250片，其中中梁150片，边梁100片。 （2）梨子园大桥位于LL县永从乡梨子园村村境内，桥位位于S202省道边上，交通条件好。上部结构为： 30米预应力混凝土T梁。 梨子园大桥上部结构为预制后张法预应力T梁。全桥左幅7跨，右幅8跨，每跨5片T梁，长度为30米，T梁共计75片，其中中梁45片，边梁30片。
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
预制梁场专项施工 方案
弄独河大桥预制梁场专项施工方案 一、编制原则和编制依据 1.1编制原则 A、遵守弄独河大桥各项技术条款要求，全面响应弄独河大桥技术 文件，认真贯彻业主、监理工程师的指示、指令和要求。 B、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 E、实施项目管理，经过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社 会效益。 1.2编制依据 A、弄独河大桥设计施工图； B、弄独河业主、监理所发相关文件； C、弄独河大桥及引道工程总体施工组织设计； D、阶段施工计划；
E、相关的技术规范、规定； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 二、工程概况 1、工程简介 维西县弄独河大桥位于康普乡弄独村，横跨弄独河之上，是维西县康普乡弄独村的重要通道。维西县弄独河大桥全长108m,上部采用5-20m预应力混凝土T梁，先简支，后连 续，桥梁宽度9.2m；下部采用1.4m圆柱式桥墩及1.5m桩基组成。 共计：25片T梁。 2、现场状况 预制梁场设置于K0+300—K0+360路基挖方地段，该地段地势较高且狭长，场地条件受限，一定程度上对预制梁场施工产生了制约。 3、工程特点 ⑴预制场设在挖方路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内K0+300-K0+360的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。
⑵因现场条件狭长，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 ⑶本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。 ⑷本桥的上部构造20米T梁，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。 三、施工布置 1、场地布置 本桥预制梁场建设在弄独河大桥弄独村的路基上（K0+290～ K0+340段），全长50m，宽度20米，面积1000平方米。详细布置见《弄独河大桥梁预制场平面布置图》。 预制场拟定建在路基挖方段上，路基按设计要求进行碾压，并进行场地的硬化。断面横坡与道路设计横坡一致，预制场场布置详见《弄独河大桥梁场台座断面布置图》。