汽车安全气囊毕业论文 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
安徽现代信息工程职业学院
毕业论文
题目：安全气囊的应用与发展
姓名：赵开洋
院系: 机电工程系
专业：汽车检测与维修技术
届别: 2013届
学号：
指导教师：张坤
目录
汽车安全气囊的发展与应用
学生：赵开洋
指导老师：张坤
安信院机电系汽检1001班
[摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用
近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢
一、汽车安全气囊的发展
（一）、国外汽车安全气囊的发展
最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
辆配有安全气囊的汽车。随后出现一系列关于汽车安全气囊的法规和条例，这给安全气囊的发展和使用树立了一个重要的里程碑，之后各国许多汽车公司开始纷纷销售配有安全气囊的汽车，例如日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒，德国宝马，瑞典富豪等，在汽车上也出现了多个安全气囊。在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。
（二）、国内汽车安全气囊的发展
我国在汽车被动全性方面的研究工作起步较晚，但发展还是比较快的。我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞试验台，进行了整车碰撞试验及零部件模拟碰撞试验。在汽车安全措施问题上，我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强制使用安全带，随后国产轿车也开始研究配装安全气囊。随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。
历经十多年的研究与发展过程, 我国许多大学与事业单位的研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中作了大量的研究工作，这对我国的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。南京理工大学关于安全气囊方面的研究也正日益受到国际安全气囊产业的关注，还曾受国外着名公司邀请到德国做过多次评估，且得到他们的认可。目前国内的一些汽车公司成功地开发了两次动作的双安全气囊系统，根据汽车的速度和减速度的大小自动地选择是工作方式，这样可以保证了在低速发生碰撞时不浪费气囊，在速度大于30m／h发生碰撞时，便于保护司乘人员的安全。我国安全气囊市场需求每年不断地增长，但目前就我国安全气囊零部件例如其ECU、气袋、气体发生器、布料的国内采购率还很低，气囊组件配套还有很大的发展空间。因此，我们还要继续关注汽车安全气囊系统技术研究与开发工作。
二、汽车安全气囊的结构与工作原理
（一）、安全气囊的组成
图安全气囊系统组成
1、传感器
此传感器安装在保险杠后与挡泥板之间，用来感侧低速冲撞的信号。前方左右2个传感器结构相同，都是偏心锤式机械传感器。传感器装在1个密封的防振保护盒内。
前方传感器的工作原理是：汽车正常行驶时，钮力弹簧将锤、动触头定在止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。当汽车冲撞时，惯性力克服弹簧的扭力而使其产生运动，带动触头转动，使动、静触头接合。此时，传感器向中央控制器发生"接通"信号，同时安全传感器也接通，于是电子控制器发出引爆安全带预紧器电雷管的指令，使安全带拉紧而达到安全保护作用。
2、中央传感器
中央传感器装在中央控制器内，用来感测汽车发生高速冲撞的信息，并将其输送到电子控制器，用来引爆气囊电雷管，使气囊张开。中央传感器是1个固体半导体压力传感器，它具有稳定性好、应变灵敏系数K值大(约100-150)及压敏电阻效应线性好等特点。其悬臂架压在半导体应变片的两端，当汽车发生冲撞时，半导体应变片在悬臂减速度力作用下发生弯曲变形，受压后的电阻发生变化，电阻的变化引起动态应变仪输出电压发生变化。汽车的速度越大，冲撞后产生的减速度力越大，则输出的电压也越大。由于半导体应变传感器输出特性受温度影响较大，故应用晶体管的基极发射极间电压Vbe 的温度变化来消除传感器输出特性的变化，所以半导体传感器要求有稳定电源。
3、安全传感器
本系统设立了2个安全传感器，用来防止系统在非冲撞时引起气囊的误动作。它们装在中央控制器内，是1个水银常开开关。当发生冲撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通电雷管电路。
4、电子控制器
电子控制器包括引爆控制电路、驱动电路、储存电路和诊断电路等。它们都集中装在中央控制器上。实际上，引爆控制电路是1个晶体管开关电路。当传感器传来的信号电压足够大时，晶体管的发射极和集电极就导通，将传来的信号与已经储存的信号(电阻、电压)相比较，确认是冲撞信号后则接通继电器，由驱动电路接通电源与电雷管的总开关电路，引爆气囊和安全带电雷管。储存电路和诊断电路是合在一起的。诊断电路不断地分析和诊断气囊系统的各种故障，将这些故障编码储入储存电路，以备将来检修时用。与此同时、驱动电路使仪表盘上的SRS警告灯开始闪烁。
诊断储存电路监控如下故障：
①气囊误引爆和不引爆。
②传感器的失灵。
③系统各接头和线路的短路或开路。
（二）、安全气囊的工作过程及作用
其工作过程为：在发生碰撞事故时，传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，使得乘员与一个较柔软的吸能缓冲物件相接触，而不是与汽车的
内饰件猛烈碰撞。当人体与气囊接触时，通过气囊的排气孔节流阻尼来吸收碰撞的能量，从而达到尽量减少伤害保护乘员的目的。
气囊是在碰撞发生时通过充气形成一柔软的气垫来起到缓冲吸能作用，从而减少对乘员的伤害。气体发生器主要用于汽车发生碰撞时，迅速产生大量气体，并给气囊充足气。控制装置是安全气囊系统的核心，它可以控制气囊系统的点火，进行系统的故障诊断，同时还可判定要保护的乘员座位是否有乘员及是什么样的乘员等。控制装置中的传感器主要有三种类型：机械式、电子式及机电一体式。电控系统中的传感器的作用是检测汽车本身和乘员在发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信息的计算和分析来决定是否要启动安全气囊，如果汽车碰撞足够强烈，达到了启动条件，电控系统就给触发装置发出点火信号使安全气囊点火。按其功能可分为碰撞强度传感器和防护碰撞传感器；碰撞强度传感器用来检测汽车碰撞的激烈程度，其信号用于电脑判断是否引爆点火剂，使安全气囊充气；防护碰撞传感器是起到保险作用，防止碰撞传感器短路造成气囊误引爆，其信号用于电脑确定是否发生了碰撞。
（三）、安全气囊的种类
1、按系统的控制形式分
按控制类型不同，安全气囊可分为电子式和机械式两种。无论是电子式还是机械式，工作原理大体相同，所不同的是控制系统的工作方式不一样。
（1）电子式安全气囊
由电子传感器、中央电子控制器、气体发生器、气囊等组成。传感器接到碰撞信号后，将信号传至中央电子控制器（ECU），信号经过判断、确认，当需要时，立即向引
爆装置发出引爆指令，使气囊迅速充气。电子式安全气囊已经在现代汽车上被广泛使
用。
（2）机械式安全气囊
由机械式传感器、气体发生器、气囊组成。气囊装于方向盘衬垫内，气体发生器在
气囊之下，传感器在气体发生器的下面。
这种气囊系统通过机械式传感器监测碰撞惯性力大小，并以机械式触发气囊充气。
机械式安全气囊在现代汽车上已经很少使用。
2、按系统的功用划分
安全气囊系统可分为正面SRS气囊系统、侧面SRS气囊系统。
正面SRS气囊系统安全气囊以汽车前方碰撞保护为前提而设计的，叫前方电子控制
式安全气囊系统。
侧面SRS气囊系统为了解决侧面碰撞的安全气囊，称为侧面安全气囊一般安装在车
门上。
3、按安全气囊数量分类
可分为单安全气囊系统，双安全气囊系统和多安全气囊系统。
（1）单安全气囊系统
单安全气囊系统只有一个安全气囊，该气囊安装在驾驶员侧的转向盘中。
（2）双安全气囊系统
双安全气囊系统除了安装在驾驶员侧外，在前座乘员侧也安装了一个安全气囊。由于前座乘员在汽车发生碰撞时的危险性比驾驶员的要大，所以前座乘员侧的安全气囊的尺寸通常
比较大，并与驾驶员侧的安全气囊同时起作用。一些车型将前座乘员侧安全气囊作为选装配置。
（3）多安全气囊系统
多安全气囊系统是指在车上安装了3个或3个以上的安全气囊。例如，瑞典沃尔沃850,960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。
（四）、安全气囊的工作原理
当车辆发生碰撞时，安全气囊中的传感器感受汽车碰撞强度并将碰撞强度信号传递
给中央控制器，中央控制器接受、处理传感器传来的信号并进行判断，若碰撞强度达到
了安全气囊控制系统设计的展开安全气囊的条件时，中央控制器立即通过点火控制电路
向气体发生器传送安全气囊的点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后使迅速产生
大量的气体，经过过滤后充入气袋，在乘员和汽车内部结构之问展开一个充满气体的气袋，使得在发生碰撞事故时，乘员能够与比较柔软的气袋相接触，而不是与坚硬的汽车
结构猛烈碰撞，从而达到减少伤窖、保护乘员生命的作用。
安全气囊作用过程为：碰撞发生后0～20ms内传感器将信号输送到中央电子控制器（ECU），ECU判断后确认是严重碰撞则引发气体发生器，在20～60ms内高温、高压气体（氮气）经过滤冷却进入气袋，气袋张开形成气垫，将乘员与车内装备隔开，60～
100ms后气袋排气孔打开，气囊泄气并收缩。气体的阻尼作用吸收了碰撞的能量，缓解
了气囊对乘员头部和脸部的压力，乘员陷入较柔软的气囊中，使得乘员得到保护。最后
气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。图2-4是安全气囊的工作原理图：
图2-4 汽车正面碰撞时安全气囊发生作用的过程示意图
三、安全气囊系统的使用与检修
（一）、安全气囊系统检修注意事项
1)安装与维修工作必须由专业人员来完成。
2)为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘下蓄电池的负极
导线，等30s后方可进行操作。
3)不要是安全气囊系统部件受到85℃以上的高温。
4)安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和震动。
5)检测时不可使用检测灯、电压表和电阻表，以免造成气囊误爆。特别是在检修安全
气囊的过程中，切勿测量点火器的电阻，该操作可能造成气囊膨胀开，非常危险。
6)若在事故中气囊被引爆，为安全起见，所有元件都需要更新。
7)安全气囊置有更换日期，即使不撞车，到期后也需要更换。
（二）、安全气囊的检修方法
安全气囊系统主要由安全气囊、气体发生器、传感器和电子控制装置等组成。安全气囊系统自身就设有自诊断功能，系统有故障时，仪表盘上的故障报警灯报就会点灯，提示驾驶员安全气囊系统有故障，同时把故障以故障代码的形式储存起来。维修人员可根据读取故障码的形式排除故障。按操作方式分一般分为手工调码和解码器调码两种。（1）安全气囊系统的检测与故障排除，如图3-2所示：
图3-2系统检测与故障排除
（2）SRS警告灯不灭的检修。
打开点火开关至ACC或0N档时，安全气囊提示灯点亮6s后熄灭，表示系统正常，若灯不熄灭或在汽车行驶中灯点亮，则表明SRS—ECU已存储故障码。可能有三种情况：
1）曾经发生过碰撞事，SRS—ECU自诊断系统存储有故障码，修复后没有清除故障码；
2）曾经拆过SRS的电路，装复后没有清除故障码；
3）SRS中确实存在故障，如传感器故障或线路故障或SRS—ECU故障。
前两种情况(即记忆故障码)可以通过清除故障码来排除；第三种情况(即当前故障码)较多的是由螺旋电缆断开、电源和搭铁不良、连接器接触不良等原因所引起，SRS—ECU一般来说很少损坏。
（3）读取故障代码。
1）使用检查用导线：
①当前的故障代码，将点火开关旋至“0N”位置，等待约20S。使用SST(检查用导线，09843～18040)连接DLC3插头上的Tc和CG瑞子；
②过去的故障代码。用ssT连接DLC3插头的Tc和cG端子，将点火开关旋至“ON”位置，等待20s。要特别注意端子连接位置，以避免发生故障。
③读出故障代码
2）使用手持式检试仪,连接手持测试仪，根据屏幕上的提示读取故障码。
（4）清除故障代码。
1）不使用检查用导线点火开关关闭，则故障代码便清除；
2）使用检查用导线：
①将检查用导线连接在DLC3插头的Tc和A／B端子上；
②将点火开关旋至“ON”位置，等待6s左右。
③从Tc端子开始，在Is内交替将Tc和A／B端子接地，确保接地可靠；
④清除故障代码几秒后，SRS警告灯以50ms的间隔闪烁，表示故障代码已经清除。3）使用手持式检测仪将手持式检测仪连接在DLC3插头上，接照屏幕提示清除故障代码。
当SRS有故障，而读取故障代码为正常时，应根据故障症状表(如表1-1所示)所示排除故障。
表1-1故障症状表
四、汽车安全气囊的发展趋势
汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分。汽车的安全设计在整车设计中所占的比例也越来越大。汽车安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。汽车安全气囊属于被动安全系统。我国2000年实施了CMVDR 294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，该法规等效于欧洲ECER94 法规。最近，我国的侧面碰撞法规已经开始实施，这将对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车安全法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的发展。
随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快。智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。
新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1 级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便引爆车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。网络技术的应用也是安全气囊系统的发展方向。
汽车安全气囊作为一种设想提出来后到今天成为必需的安全装备在汽车上广泛应用已经过了整整半个世纪的历程。安全气囊有效地减小了在汽车碰撞事故中乘员的伤亡，它的保护效果在汽车安全研究领域得到广泛的认识和高度重视。随着汽车安全气囊的普遍推广应用，安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域的重点。
当前安全气囊新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、绿色环保化、虚拟技术化等方向发展。
(一)、安全气囊的智能化
随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到推广应用，智能化安全气囊就是其中之一。它是在普通安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。其重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞
击程度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度，使安全气囊对乘客提供最合理有效的保护。
这种气囊系统能够在汽车碰撞的一瞬间，根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。它解决了安全气囊膨胀过快而对乘客造成的挤压伤害问题。杰戈娃汽车公司生产的轿车座椅上还装有一种德尔福传感器公司开发的乘客体重传感器和一个皮带扣夹张紧传感器，可以指示乘客的体重和身材。
这种传感器还可以指示出乘客是否使用了安全带。整个传感器系统将由神经网络控制。为保证精确地确定乘客的位置，采用了4个超声波传感器：来自这些传感器的信息输送给神经网络，然后计算出乘客的体重和位置、衣服穿戴的类型等。还能确定他们的精确位置，身体向后仰还是向前倾。控制系统和传统的进行数字信号处理的微处理器结合使用。该系统提供两种膨胀的速度，采用了TRW公司开发的2级安全气囊充气装置，由控制系统决定是否起动安全气囊。例如，如果乘客的身驱支靠着仪表板，则不启动安全气囊。如果需要展开安全气囊，一级和二级充气装置都将启动。这种新安全气囊的其中一个优点，是比普通气囊展开的次数少。
(二)、安全气囊的绿色环保化
目前汽车安全气囊中普遍使用了迭叠化钠。从环保和人体健康角度讲，迭氮化钠是一种有毒物质，其毒性是砷的近30倍。此外，从安全角度讲，迭氮化钠在被激活后释放的气体冲起气囊的同时，还会生成固态的钠，钠的化学性质非常活泼，特别是在与水接触时可以直接燃烧。因而，避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是汽车安全气囊发展的一个方向。如TRW公司采用非叠氮化合物的推进剂作动力，替代了原来安全气囊所用的固体氮化合物；有采用
空气和氢的混合物的安全气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以很快的速度充满安全气囊；也有其他采用氦气其膨胀的新型安全气囊系统。
另外，最近法国地区发展规划和环境部建议，抓紧对汽车安全气囊进行技术改造，今后，车辆安全气囊中的迭氮化钠将由推进剂代替，避免使用存在潜在危险和有毒性的含钠物质。而推进剂是火箭所使用的燃料，在特定条件下，它可以释放出强大的能量。
（三）、安全气囊的虚拟技术化
采用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。它由一台超级计算机进行“虚拟试验”，从而一方面减少人力、物力、财力的消耗；另一方面也加快了产品的开发周期。超级计算机位于一间配有精密气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞试验时，一方面测算轿车的设计对减少驾驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，另一方面研究轿车受撞变形的方式，以及安全带和安全气囊之类防护系统应如何设计，才能达到最佳的防护效果。而各种运算都是以现实交通中发生的同类事故为依据进行的。
（四）、安全气囊的小型、轻型化
安全气囊总成将采用体积小的新型气体发生器，它采用压缩气体的混合式气体发生器及采用有机气体的纯气体式气体发生器。另外，安全气囊作为一个高度集成化的系统和模块，德尔福传感器公司将推出了世界上最小的安全气囊模块，使方向盘既美观简洁，又有足够的空间来集成更多的控制系统。德尔福的技术可以提供高度紧凑型的乘员正面保护安全气囊，而且气囊系统的盖板与方向盘的接缝非常细小，几乎看不出来；安装的位置也比较独特，且方向盘看上去更漂亮。
（五）、安全气囊的保护全方位化
安全气囊不再仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还将采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧面被撞，车内乘员的安全也能得到充分的保证。
如：侧翼气囊，它是置于车门两侧及车顶的气囊装置。来自侧翼撞击的力量必须足够大时才能触发气囊充气，仅是踢踹或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧面撞击发生时，撞击力虽被分散，但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上，就在门与传感器接触的刹那，火焰推动两个气体发生器，以高达每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间，自始至终地保护着人体的上身。
（六）、正在研制的此型保护气囊还有以下5种：
(1)安装在转向盘下方膝垫部位的安全气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。
(2)安装在制动踏板下的安全气囊以保护脚和踝关节在正碰撞中免受伤害。
(3)安装在前座椅靠背上的安全气囊以保护后座乘员。
(4)安装在汽车发动机罩下的安全气囊，保护行人。
(5)安装在前挡风玻璃边框的安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。
参考文献
[１] 范迪彬，《汽车构造》.安徽: 科学技术出版社
[２] 代汝泉,《汽车运行性能》.北京: 国防工业出版社
[３] 邓楚南,《轿车构造下册》.北京: 人民交通出版社
[４]李春明,《汽车电气设备与维修》高等教育出版社
[５] 李炳泉,《桑塔纳2000型轿车构造》.北京: 机械工业出版社
[６]陈志恒，《汽车电控技术》.北京:高等教育出版社
致谢语
三年的学习生涯马上就要画上句号了，毕业前所有努力与付出都凝聚在这篇论文里面。相信它虽然算不上上乘之作，但却是我用心血浇灌的答卷。而且更有论文指导老师您的耐心点拨和诚恳建议。
感谢指导老师以及各位任课老师，他们丰厚的知识积累和敬业精神，给予了我很多的教益。同时也感谢我的同学们，正是和他们三年的朝夕相处，一起上课一起讨论问题，让我逐渐有了对问题的思考意识，从而更好地规划自己的学业。三年的求学时光给我留下了美好的回忆，它将成为我今后人生旅途中新的起点。
摘要 文章从安全气囊系统的作用和分类的角度出发，系统介绍了汽车安全气囊系统的发展史及应用现状、组成结构、工作原理、常见维修知识以及注意事项，同时也引进实例，对各部分介绍作进一步的解释和阐述。 本文主要围汽车安全气囊构造原理和故障维修进行展开。在构造原理方面详尽的解释了安全气囊基本组成和工作过程，对其构造组成进行细分，由浅及深的将安全气囊的骨架部件呈现在人们眼前。同时对安全气囊系统主要构件的工作原理进行了详细的阐述，并结合图片一目了然。在基础维修知识方面，分别介绍了汽车安全气囊的故障诊断基本流程,检修方法和注意事项。 为了更全面的介绍汽车安全气囊的诊断分析，在本文的第四章比较详细的介绍了安全气囊的诊断分析与检测，并结合故障诊断分析实例，对一系列常见的问题以实例的形式呈现出来，其中主要引用了宝马汽车安全气囊的故障自诊断和奇瑞安全气囊的故障实例。 本文图文并茂，理论联系实际，通俗易懂，对汽车安全气囊系统的构造原理和故障诊断作了较全面的讲解，适用于现在安全气囊的故障诊断，也可以作为学习拓展的参考文献。 关键词：安全气囊、构造、工作原理、维修、故障分析。
目录 摘要 目录......................................................................................................第一章安全气囊系统的概述 (1) 1.1安全气囊系统的作用和分类 (1) 1.2安全气囊系统的发展和应用现状 (3) 第二章安全气囊系统的基本知识 (5) 2.1 安全气囊的组成 (5) 2.1.1 碰撞传感器 (5) 2.1.2气囊电脑 (6) 2.1.3气囊指示灯 (7) 2.1.4气囊组件 (7) 2.1.5连接线路 (9) 2.2安全气囊系统的工作过程 (10) 2.3安全气囊系统的工作原理 (11) 第三章安全气囊系统维修知识 (17) 3.1安全气囊系统故障诊断基本流程 (17) 3.2安全气囊检修注意事项……………………………………………………………...18. 3.3安全气囊系统零部件的拆装技巧 (20) 第四章安全气囊系统的故障自诊断 (24) 4.1安全气囊系统故障分析与检测 (24) 4.2安全气囊故障分析实例 (25) 4.2.1宝马安全气囊故障自诊断 (25) 4.2.2奇瑞安全气囊故障现象实例 (29)
汽车维修技师专业论文 浅谈汽车空调系统故障诊断维修 姓名： 职业： 单位： 身份证号： 鉴定等级：汽车维修技师 年月日
目录 1、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 1.1制冷剂泄漏 1.1.1 制冷系统严重堵塞 1.2 暖度风板控制系统的诊断与排除 1.2.1 冷凝器和水箱的诊断与排除 2、轿车空调故障检修实例 2.1 奥迪A6空调噪音过大 浅谈汽车空调系统故障诊断与排除 摘要：随着汽车行业的迅速发展，广大消费者对汽车的舒适性要求也有所提高，基本都装了空调。空调最主要的作用是控制车内的温度，除了它的制冷和制热控制功能外，还起到除霜的作用。 本论文就是对汽车空调系统常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过实例给出一些解决故障的简易诊断方法。另外还添加了奥迪实例的参考案例与大家探讨，更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解，从而高质量、高效率的解决空调所出现的故障。 关键词：故障分析诊断检修 正文： 1、轿车空调制冷系统维修常见的故障分析与排除
空调系统的常见故障通常表现在空调不制冷、不制热、制冷效果不佳、蒸发器结霜、、空调噪音大、压缩机不能启动或启动困难、散热效果差、从出风口出来的风有异味等。不但没降低驾驶员的疲劳度，反而损耗发动机功率，影响其经济性和动力性。 1.1、制冷剂泄漏 空调制冷剂是制冷制热的载体，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头，毛细管的焊接处，压缩机吸排气管，喇叭口，铜钠子裂，连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接各接头处，泄漏处一般都有油迹，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空灌注制冷剂。 1.1.1、制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，制冷剂不循环，则就不制冷，这时，用压力表检测系统的高低压侧的压力，可发现高压侧压力比正常低，低压侧成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥罐或膨胀阀内，因此可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞需更换。 1.2 温度风板控制系统的诊断与排除 调节温度旋钮感觉温度是发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新调整安装，感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆下蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况可能会出现压缩机频繁通断现象，尤其是在发动机高速运转的情况下压缩机根本不吸合，切忌不可以长时间高速运转发动机，否则会很危险。 1.2.1、冷凝器和水箱的诊断与排除 查看冷凝器和水箱及其之间是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，确实无污物堵塞，则查看冷媒观察孔，看冷媒是否过多，现象是能看见液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注，对于高压管过热的现象，还要查清空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。 2、轿车空调故障维修案例 前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用的，接下来就举个故障案例。 2.1、奥迪A6空调噪声过大 故障现象：客户反映空调出风小噪音大，并且一直存在。
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河南理工大学 毕业设计（论文）评阅人评语 题目 评阅人职称 工作单位 年月日
河南理工大学 毕业设计（论文）评定书 题目 指导教师职称 年月日
河南理工大学 毕业设计（论文）答辩许可证 答辩前向毕业设计答辩委员会（小组）提交了如下资料： 1、设计（论文）说明共页 2、图纸共张 3、指导教师意见共页 4、评阅人意见共页 经审查，专业班同学所提交的毕业设计（论文），符合学校本科生毕业设计（论文）的相关规定，达到毕业设计（论文）任务书的要求，根据学校教学管理的有关规定，同意参加毕业设计（论文）答辩。 指导教师签字（盖章） 年月日 根据审查，准予参加答辩。 答辩委员会主席（组长）签字（盖章） 年月日
河南理工大学 毕业设计（论文）答辩委员会（小组）决议 学院专业班 同学的毕业设计（论文）于年月日进行了答辩。 根据学生所提供的毕业设计（论文）材料、指导教师和评阅人意见以及在答辩过程中学生回答问题的情况，毕业设计（论文）答辩委员会（小组）做出如下决议。 一、毕业设计（论文）的总评语 二、毕业设计（论文）的总评成绩： 三、答辩组组长签名： 答辩组成员签名： 答辩委员会主席：签字（盖章） 年月日
基于c语言的教务系统软件设计 摘要 本系统依据开发要求主要应用于教育系统，完成对日常的教育工作中学生成绩档案的数字化管理。开发本系统可使学院教职员工减轻工作压力，比较系统地对教务、教学上的各项服务和信息进行管理，同时，可以减少劳动力的使用，加快查询速度、加强管理，以及国家各部门关于信息化的步伐，使各项管理更加规范化。 目前，学校工作繁杂、资料重多，虽然各类管理信息系统已进入高校，但还未普及，而对于学生成绩管理来说，目前还没有一套完整的、统一的系统。因此，开发一套适和大众的、兼容性好的系统是很有必要的。 本系统在开发过程中，注意使其符合操作的业务流程，并力求系统的全面性、通用性，使得本系统不只适用于一家教育机构。在开发方法的选择上，选择了生命周期法与原型法相结合的方法，遵循系统调查研究、系统分析、系统设计和系统实施四个主要阶段进行设计，而在具体的设计上，采取了演化式原型法，随着用户的使用及对系统了解的不断加深，对某一部分或几部分进行重新分析、设计、实施。本论文主要从系统分析、系统设计、系统实施与使用等几个方面进行介绍 【关键词】成绩管理成绩查询 C语言面向过程
汽车检测与维修专业毕业论文题目1.论汽车检测技术的发展 2.微型车怠速不良原因与控制措施 3.柴油机电子控制系统的发展 4.发动机排放技术的应用分析 5.发动机自动熄火的诊断分析 6.汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨 7.现代汽车渗漏故障与控制技术 8.桑塔纳故障诊断方法的研究 9.现代发动机自诊断系统探讨 10.发动机控制系统的传感器检测 11.氧传感器故障检测 12.汽车电控技术分析 13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修（广本雅阁、桑塔纳任选一车型） 14.汽车常用防盗系统综述 15.我国汽车尾气排放控制现状与对策 16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17.汽车排放控制系统的检修 18.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 19.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 20.汽车污染途径及控制措施 21.汽车节油技术的探讨 22.电控发电机不能起动故障的原因分析与诊断流程 23.电子燃油喷射系统的诊断与维修 24.奥迪A6电子燃油喷射系统的诊断与维修 25.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27.汽车底盘的故障诊断分析
28.捷达轿车底盘常见故障分析与检修 29.汽车四轮定位的探讨 30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响 31.汽车变速箱故障故障诊断 32.汽车转向盘摆振故障分析 33.汽车制动系统故障诊断 34.分析国产几种汽车行走系统特点 35.分析国产几种汽车制动系统特点 36.分析国产几种汽车转向系统特点 37发动机冷却系统的检修与故障分析 38.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修 39.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修 40.桑塔纳手动变速器的结构控制原理与检修 41.数据流分析及其在电控发动机故障诊断中的应用 42.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 43.汽车ABS综述 44.汽车制动系统新技术方向（如：ABS、ASR、EBD等） 45.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨（通用系列 46.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修 47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修 48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修 49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修 50.电控悬架系统的结构控制原理与检修 51.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修 52.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修 53.桑塔纳制动系统故障的诊断与检修 54.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修 55.安全气囊的发展与应用 56.信息技术在汽车中的应用 57.机电液一体化技术在汽车中的应用
西藏大学关于加强本科生毕业论文指导与管理的意见
西藏大学关于加强本科生毕业论文（设计）指导与管理的意见毕业论文（设计）是实现培养目标的重要环节，是教育与生产劳动及社会实践相结合的重要体现，是培养大学生的创新能力、实践能力和创业精神的重要途径。毕业论文（设计）的质量也是衡量教学水平，学生毕业与学位资格论证的重要依据。毕业论文（设计）在培养学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素质等方面都具有重要意义。为了保证西藏大学本科生毕业论文（设计）的教学质量，根据教育部办公厅《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》（教高厅[2004]14号）精神，特提出加强本科学生毕业论文（设计）撰写规范、指导工作及管理的意见。 一、毕业论文（设计）工作的组织管理 全校的本科生毕业论文（设计）在主管校长统一领导下进行，实行分级管理，层层负责的办法。 1.教务处负责协调有关问题，检查毕业论文（设计）执行情况；汇总各学院（部）毕业论文（设计）选题和指导教师情况；收集和保管各学院（部）毕业论文（设计）工作总结及毕业论文（设计）分析报告；收集各学院（部）本科生毕业论文（设计）成绩等。 2.各学院（部）负责布置本学院（部）毕业论文（设计）工作任务，制定具体的工作安排并填写《西藏大学学院（部）200 届本科生毕业论文（设计）工作日程安排表》（见附件4），审查毕业论文（设计）题目和任务书；安排指导教师，进行毕业论文（设计）工作动员；定期检查毕业论文（设计）工作进展情况；协调处理毕业论文（设计）中的有关问题，考核指导教师的工作；对学生毕业论文（设计）进行审查，组织毕业论文（设计）答辩、成绩考核与评定工作，复查成绩评定情况。对优秀和不及格的毕业论文 (设计)进行审核评价；推荐优秀毕业论文（设计）；进行毕业论文（设计）工作总结；收集并妥善保存学生毕业论文（设计）原件及评审情况相关资料。 二、毕业论文（设计）的基本教学要求 1．培养学生调查研究、文献检索与阅读、资料收集、归纳整理、综合分析及创新能力； 2．培养学生综合运用所学专业理论知识，独立发现、分析和解决实际问题的能力； 3．培养学生研究和正确撰写论文（设计）的能力。 三、毕业论文（设计）工作流程 本科生毕业论文（设计）工作由选题及定题、论文（设计）指导、中期检查、定稿、论文（设计）评阅、答辩与评定成绩、论文（设计）抽检、优秀论文（设计）推荐、工作总结等九个环节组成。其工作流程见附件23。 四、毕业论文（设计）选题工作及要求 1．毕业论文（设计）应由各系（教研室）组织教师拟定若干方面的题目，于第7学期开学初交学院院长（部长）审查，之后由分管教学的院长（部主任）以任务形式下达给各系（教研室），系（教研室）主任最后将任务分配给本系（教研室）的教师。 2．第7学期的第5周，由学院（部）将审定后的毕业论文(设计)题目以毕业论文（设计）选题指南的形式向本单位毕业学生公布和介绍。论文（设计）题目的确定按照“双向选择”的原则进行，学生填写选题志愿，由学院（部）根据学生志愿和教师的意见，最后由学生在指导教师的指导下确定毕业论文（设计）选题。 3．毕业论文(设计)的选题要求： ①选题内容覆盖面要宽，利于拓展学生的思维与眼界。 ②专业学科特点鲜明，符合专业培养目标。选题应与社会、生产、科研和实验室建设等实际情况相结合。 ③理论与实践联系紧密，其中具有理论和实际意义的选题应在80%以上，培养学生实际应用知识的能力。 ④能够跟踪学科发展新趋势，选题关注专业学科的热点、焦点等问题。
汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020
安徽现代信息工程职业学院 毕业论文 题目：安全气囊的应用与发展 姓名：赵开洋 院系: 机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 届别: 2013届 学号： 指导教师：张坤 目录
汽车安全气囊的发展与应用 学生：赵开洋 指导老师：张坤 安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用 近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢 一、汽车安全气囊的发展 （一）、国外汽车安全气囊的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
周口职业技术学院 毕业论文 2008级机电工程系 汽车检测与维修技术（2）班 论文题目：汽车安全气囊的发展与应用 姓名：苏亚凯学号：08040095 指导教师：严胜利职称：副教授 2011年 4 月 15 日
汽车安全气囊的发展与应用 摘要 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 关键词安全气囊传感器安全
目录 一、概述 (1) 1.1前言 (1) 1.2安全气囊的作用 (1) 1.3安全气囊的类型 (1) 二、安全气囊的发展 (2) 2.1 国外安全气囊的发展 (2) 2.2 国内安全气囊的发展 (3) 三、系统主要部件 (3) 3.1前方传感器 (3) 3.2中央传感器 (4) 3.3安全传感器 (4) 3.4电子控制器 (4) 四、安全气囊在车内的应用 (5) 4.1 安全气囊在车内的标识 (5) 4.2安全气囊系统的工作原理 (5) 4.3使用注意参项 (6) 4.4安全气囊的维护 (7) 五、安全气囊的发展趋势 (7) 参考文献 (8) 致谢语 (8)
武汉XXXX学院 毕业论文 题目奥迪A6电动车窗故障诊断及排除汽车工程学院汽车检测与维修专业2011级1105班 学号1297811010262 姓名XXXX 指导老师 XXXX 成绩 完成日期 2013 年 12月
目录 一前言 (1) 二电动车窗的基本理论知识 (1) （一）电动车窗的组成 (1) 1绳轮式电动车窗 (2) 2软轴式玻璃升降机构 (2) （二）电动车窗的特点 (2) （三）电动车窗的控制 (3) 三奥迪A6电动车窗的基本理论知识 (5) （一）奥迪A6电动车窗的基本电路 (5) （二）奥迪A6电动车窗的基本工作原理 (6) 四奥迪A6电动车窗故障的检测与检修 (7)
摘要：随着汽车技术的高速发展和电子技术的日渐成熟，现代汽车在电子技术元素的搭配下，汽车电子设备已经成为我们日常生活中的必不可少的一部分。汽车电子设备大大方便了我们的出行安全，使开车越来越方便，舒适快捷。然而，电子技术的加入也使得汽车故障的诊断及排除也造成了很大的麻烦。 关键词：汽车，电动车窗，玻璃，升降机构，双向电机 一、前言 21世纪以来，汽车行业的高速发展使得汽车走进了千家万户，再也不是所谓的“奢侈品”。庞大的汽车后市场也随之而生，同时，电气设备的加入也使得汽车检测与维修的难度越来越大。 本课题主要研究奥迪A6电动车窗的一些基本故障及维修检测方法。 二、电动车窗的基本理论知识 （一）、电动车窗的基本组成 电动车窗，是指以电为动力使门窗玻璃自动升降的门窗。它是由驾驶员或乘员操纵开关接通门窗升降电动机的电路，电动机产生动力通过一系列的机械传动，使门窗玻璃按要求进行升降。其优点是操作简便，有利于行车安全。 电动车窗系统组成： １、车窗 ２、车窗升降器 ３、电动机双向 ４、继电器 ５、开关 天窗机构接纳滑动螺杆传来的动力，通过后枕座、连杆使导向销在托架固定的几何形状槽内沿导向槽的轨迹滑动，实现天窗理想的开闭动作。 电动天窗是由永磁式直流电动机控制自动开闭和调节位置的车顶天窗。它的传动机构较电动玻璃门窗复杂。永磁式直流电动机经蜗轮、蜗杆减速后，通过天窗驱动机构来开关天窗和调节车顶天窗开启角度。图13表示了天窗驱动机构的示意。最近，国外
汽车维修毕业论文题目 在欧美、日本等成熟的汽车市场中，汽车维修占领着很大的市场，随着我国汽车市场飞速增长，我国汽车维修等后市场顺势增长强劲，成为全球增速最快的国家。现在我国也有很多专业研究汽车维修市场领域，下面学术堂为这些学生们整理了最新的100个汽车维修毕业论文题目，欢迎各位同学借鉴。 汽车维修毕业论文题目一： 1、试论现代汽车维修技术特点 2、汽车维修行业现状及优化策略探究 3、基于移动互联技术的汽车故障救援与维修系统设计与实现 4、面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现 5、基于横向转运策略的汽车维修备件库存管理研究 6、浅谈汽车底盘常见故障诊断分析与维修 7、汽车维修行业的发展现状及对策 8、基于制造企业的汽车维修保养服务平台的研究 9、汽车维修经济的相关思考 1
10、汽车设计运用的检测与维修技术分析 11、基于信息技术的汽车检测与维修培养模式研究 12、电子诊断在汽车维修技术中的应用实践 13、谈汽车维修保养的技巧与常识 14、汽车发动机常见故障及维修探讨 15、汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨 16、汽车维修管理系统的设计与实现 17、越野汽车维修性试验评价研究 18、试论汽车发动机故障诊断与维修 19、汽车维修管理中维修工时定额方式的运用 20、基于本体的汽车维修服务知识管理系统研发 21、3D打印技术在汽车制造与维修领域应用研究 22、汽车变速器可靠性分析及维修决策系统软件开发 23、汽车发动机的维修技术分析 24、汽车维修管理系统设计与实现 25、汽车销售服务企业维修业务内部控制研究 26、汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究 27、国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究 28、汽车电气系统故障诊断与维修 29、运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计 30、汽车维修与保养 31、关于汽车新技术故障的维修 32、互联网时代的汽车养护维修平台模式的思考 33、基于B/S架构的汽车维修技术互助系统的设计与实现 34、新环境下汽车维修的特点与技术分析 2
毕业论文管理规定 （2008） 安徽建筑工业学院法律与政治系 目录 1、法律与政治系本科毕业论文管理办法（2008）-------------------------------1 附件： （1）法律与政治系毕业论文文本规范----------------------------------------------8 （2）法律与政治系本科毕业论文工作进程----------------------------------------13 （3）法律与政治系本科毕业论文答辩程序----------------------------------------16 附表： （3）法律与政治系本科毕业论文任务书-------------------------------------------19 （4）法律与政治系本科毕业论文开题报告----------------------------------------21 （5）法律与政治系本科毕业论文承诺书-------------------------------------------25 （6）法律与政治系本科毕业论文成绩考核表-------------------------------------26 （7）法律与政治系本科毕业论文评分表-------------------------------------------28 （8）法律与政治系本科毕业答辩成绩评定表-------------------------------------31（9）法律与政治系本科毕业答辩成绩汇总表-------------------------------------32（10）法律与政治系本科毕业论文答辩会议记录--------------------------------33 （11）法律与政治系本科毕业论文指导教师变更申请表----------------------35
《汽车文化》结课论文论文题目：汽车主动安全技术 班级：11023801 专业：生物工程 姓名：万伟玮 学号：1102380117 序号：24 2013 年 5 月 11 日 成绩评定表 平时 论文 内容 总成绩摘要 参考文献 字数
汽车主动安全技术 摘要：交通安全问题已成为世界性的大问题。据报道，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。 关键词：主动安全技术；智能；弊端。 正文： 一、汽车主动安全技术的背景与发展趋势 随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。 主动安全是指能够避免车祸发生的安全保护装置，而被动安全是指在车祸发生之后保护乘员生命安全的装置。显而易见，传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。 汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 汽修毕业论文 题目：空调制冷不良故障的原因及分析 专业：汽车检测与维修 班级：汽修091 姓名： 指导教师： 日期：2012年5月 1
目录 摘要………………………………………………………… 绪论………………………………………………………… 1．汽车空调制冷系统的工作原理…………………… 2. 汽车空调制冷不足的故障检修方法………………………… 2.1制冷剂过多造成制冷不足 2.2制冷剂过少造成制冷不足………………………… 2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足……………… 2.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足………………………………………………… 2.5空调系统中有空气也会导致制冷不足……………………………2.6冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降………………………… 2.7压缩机驱动带过松的检查…………………………………… 结论………………………………………………………… 参考文献………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 摘要
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。现在空调系统已经作为现在轿车的基本装备了。本文主要论述了汽车空调制冷系统的组成，基本工作原理与控制。进一步分析汽车空调制冷不良的故障原因及并作出详细分析。 关键词：舒适性，组成，基本原理，制冷不良， 绪论 现在轿车上都装有空调器，不同季节都能提供舒适的车内环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种故障现象较为多见。而引起制冷不足的原因可能源于汽车空调的不同系统(制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统等)。 1．汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统主要分为膨胀阀制冷系统和孔管制冷系统，由压缩机、冷凝器、储液干燥器或储液罐、膨胀阀或节流管、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，一次循环包括了四个基本过程： 1-膨胀阀；2-储液干燥器；3-冷凝器；4-压缩机；5-蒸发器；6-节流管；7-储液 罐 图1 空调制冷系统结构图 (1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。 (2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 (3)节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 (4)吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 2. 汽车空调制冷不足的故障检修方法
汽车维修专业毕业论文题目192个 1、上海大众潍坊4S汽车维修店综合管理系统设计与实现 2、上海市汽车修理公司青年人才激励机制优化研究 3、汽修汽配信息管理系统的设计与实现 4、汽修信息管理平台的设计与实现 5、虚拟汽修仿真培训系统的研究与开发 6、A汽修公司发展战略研究 7、国际化汽修专业人才培养模式创新研究 8、绿色汽修--现代汽修发展新方向 9、浅谈如何在汽修专业模块一体化教学中实现规范化 10、汽车快修店创业的研究 11、中职学校“汽车运用与维修”专业“一体化”教学的探索 12、汽车检测与维修技术专业人才培养方案重构 13、中职汽修实训指导存在的问题与实训模式转变 14、中职学校汽车维修人才培养方向初探 15、汽车维修工适岗培训效果好 16、发挥电教功能参与初中分流--电视中专招收全日制班情况回顾 17、我国二手车市场存在的问题及发展对策 18、提高汽车4S店售后服务管理的措施 19、高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索 20、汽车维修企业和人员从业环境分析 21、大力加强校企合作深化职业教育人才培养模式的改革创新鲁昕在教育部校企合作签约仪式上的讲话 22、浅析我国汽车维修业现状及发展策略 23、4S店汽修车间职业卫生现状分析 24、双离合变速器:是水土不服还是先天缺陷--汽修专家深度解析大众DSG常见故障 25、电动汽车电力驱动系统浅析(上) 26、汽车空调系统最新维修技术与设备 27、关于高速公路服务区功能完善与拓展的研究 28、美国社区学院汽车维修专业工学交替项目化教学模式研究
29、多媒体技术在《汽车构造》课程教学中的运用 30、常州汽车维修行业顾客满意度调查与提升对策 31、美国汽车维修业的特点 32、安徽省高速公路服务区的设计研究 33、柴油发动机新技术解析 34、基于SWOT法对汽车快修连锁业态的分析 35、基于“理实一体化”教学模式在职校汽修专业课中的应用 36、美国汽车修理厂和汽配超市简介 37、中国当前汽车养护美容行业市场分析 38、某汽修车间格构式空间刚架的试验研究 39、汽车维修企业顾客满意度测评指标体系研究 40、汽车运用与维修专业国家专业教学标准开发的特殊问题研究 41、浅谈高速公路服务区设施功能的设计 42、世界三大汽车售后服务模式分析 43、汽保行业面面观之汽车举升机篇举升机“进化史” 44、汽车快修连锁业期待健康发展--上海汽车维修业人士谈快修连锁的发展 45、浅议汽车配件及汽车连锁服务 46、充电机的现状及其发展 47、任务驱动教学法在技校汽修技能教学中的运用 48、浅淡现代汽车修理人才的培养 49、高职汽车检测与维修技术专业实施“2+1”人才培养模式的探讨 50、曲轴位置传感器的特性及检修技巧 51、关于完善当前汽车维修业的若干意见 52、汽车修理管理系统的初步设计 53、我国汽车销售企业售后服务的现状和改进措施 54、岗位教学法在中职汽修教学中的实践 55、国内汽车维修业存在的主要问题及分析 56、汽车快修业经营模式探讨 57、互联网搅动汽车后市场 58、浅谈中职汽修实训课教学评价体系的改革
本科生毕业论文（设计）撰写基本规范 毕业论文（设计）全文包括：封面、学士学位论文原创性申明、中英文摘要（中文摘要300字左右，外文摘要250个实词左右）、目录、正文、结论、参考文献、附录（可选）、致谢（可选）等）； 毕业论文（设计）字数：理工科5000字以上；文科6000字以上，其中外语专业4000单词以上，艺术类专业3000字以上（含图表、程序和计算数字等）。 一、毕业论文（设计）撰写的内容要求 （一）目录 目录按三级标题编写（即：1……、1.1 ……、1.1.1 ……），要求标题层次清晰。目录中标题应与正文中标题一致。 （二）标题 标题应简短、明确、有概括性。标题字数要适当，不超过20字。 （三）摘要 毕业论文（设计）摘要或总说明书要概括研究课题的内容、方法和观点以及取得的成果和结论，应反映整个内容的精华，字数在300字左右。 （四）前言部分 前言部分要说明本课题的意义、目的、研究范围及要求达到的技术参数；简述本课题应解决的主要问题。 （五）正文部分 正文部分是作者对研究工作的详细表述，其内容包括：问题的提出，研究工作的基本前提、假设和条件，基本概念和理论基础，模型的建立，实验方案的拟定，基本概念和理论基础，设计计算的方法和内容，实验方法、内容及其分析，理论论证，理论在课题中的应用，课题得出的结果及结果的讨论等。 撰写设计（设计）正文部分的具体要求是： 1.理论分析部分应写明所作的假设及其合理性，应以简练的文字概略地表达。所用的分析方法、计算方法、实验方法等，要写明哪些为人所用，哪些为己所改进，哪些为己所创造，以便指导教师审查和纠正。 2.对于用实验方法研究的课题，应具体说明实验用的装置、仪器的性能，并对所用装置、仪器做出检验和标定；对实验的过程和操作方法，力求叙述简明扼要；对于由理论推导达到研究目的的课题，内容要精心组织，做到概念准确，判断推理符合客观事物的发展规律。 3.结果与讨论是全文的心脏，对必要而充分的数据、现象、认识等要作为分析的依据进行具体撰写。在对结果作定性和定量分析时，应说明数据的处理方法以及误差分析，说明现象出现的条件及其可证性，交代理论推导中认识的由来和发展；对结果进行分析后得出的结论，应说明其适用的条件与范围。 此外，作为结果与分析的图、表，应精心制作、整洁美观。 （六）结论 结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的总结，所得结果与已有结果的比较和本课题尚存在的问题，以及进一步开展研究的见解与建议。 结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究的课题的见解，结论要概括、简短。 结论撰写时应注意以下几点：
汽车安全气囊毕业论文 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
安徽现代信息工程职业学院 毕业论文 题目：安全气囊的应用与发展 姓名：赵开洋 院系: 机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 届别: 2013届 学号： 指导教师：张坤 目录
汽车安全气囊的发展与应用 学生：赵开洋 指导老师：张坤 安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用 近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢 一、汽车安全气囊的发展 （一）、国外汽车安全气囊的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
计科教务管理系统毕业论文 目录 1.1.选题的背景 随着数据库技术、网络技术和科学管理方法的发展，计算机在管理上的应用日益广泛，管理信息系统逐渐成熟起来，并且给管理带来了新的革命。管理信息系统是以人为主导的，通过运用计算机、网络通信设备及其它办公设备对信息进行收集、运输、加工、存储、更新、维护，支持高层决策、中层控制、基层运作的人机系统。管理信息系统最大的特点是高度集中，能将组织中的数据和信息集中起来，进行快速处理，统一使用，利用定量化的科学管理方法，通过预测、计划优化、管理、调节和控制等手段来支持决策。一个中心数据库和计算机网络系统是管理信息系统(Managemant Information System,MIS)的重要标志。MIS的处理方式是在数据库和网络基础上的分布式处理。随着计算机网络和通讯技术的发展，不仅能把组织部的各级管理连接起来，而且能够克服地理界限，把分散在不同地区的计算机网络互连，形成跨地区的各种业务信息系统和管理信息系统。目前，虽然有许多学校已开始运用计算机进行学校教务的管理.学校的教务管理系统必须是一个完整统一、技术先进、高效稳定、安全可靠的系统。根据国大学的现在管理模式，结合国际新的思想观念，在校园网络环境下建设先进的、与国际水平接轨的信息化管理平台。提高学校管理工作的现代化水平，使之成为学校
公共信息服务体系的重要组成部分。教学教务管理系统是高校管理信息系统建设的重要组成部分，是提高教学管理的质量和效益乃至建设世界知名的高水平的大学的关键环节。教学教务信息处理的电脑化、网络化，也是实现学校管理现代化和信息化的重要容。 1.2.目的和意义 随着计算机技术的不断发展，计算机作为知识经济时代的产物，已被广泛应用于社会各个行业和领域。目前，我国的科技水平高速发展，计算机作为今天使用最广的现代化工具已深入到各个领域，并且正在成为未来社会——信息社会的重要支柱。在这样的大背景下，现代学校教务的管理方式，资源建设等方面都发生了重大变化，这种变化表现在教务工作，管理和服务平台发生的变化，教务管理不再是传统的手工操作，人工管理，而是全面实行计算机管理。 此次毕业设计是对我两年来所学专业知识的一个总结。它使我提高了自身解决实际问题的能力。但由于本人知识水有限，系统设计中还存在着很多不足，请各位领导批评指正，以便我今后改进。此外，该系统能够顺利的完成离不开各位老师对我的帮助，在此深表感谢。
汽车润滑系统的常见故障及排除 摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词润滑系，功用，故障排除，维护
目录 第一章概述 (1) 1.1润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (2) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (5) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (6) 2.1润滑剂的分类和作用 (6) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (7) 2.2.1机油的使用特性 (7) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (8) 第三章润滑系常见故障的诊断 (8) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (10) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (11) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (11) 4.2机油警报器响个不停 (12)