四电及相关工程 工程线施工安全专项方案 编制： 复核： 审核： 中国铁路通信信号股份有限公司 二零一九年一月
目录 1.编制目的及依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.安全目标 (1) 4.安全保证体系 (2) 5.“四员一长”安全职责 (3) 6.工程线施工安全规定 (4) 7.施工计划的报送和批准 (6) 8.安全防护的设置 (7) 9.工程线施工的安全措施 (10) 10.工程线施工人员人身安全保证措施 (13) 11.危险源识别、分析及控制措施 (14) 12.安全奖惩制度 (15)
1.编制目的及依据 1、编制目的 为了确保工程线施工安全，最大限度地避免和减少危及工程线行车安全和作业人员人身安全的事件发生，及时控制各类危及工程线行车安全的突发事件，依据铁路总公司和苏北铁路有限公司有关规定，制定本方案。 2、编制依据 （1）苏北安〔2018〕181号-《徐盐铁路工程线安全管理办法（试行）》； （2）上铁运发〔2012〕586号-《上铁营业线施工管理实施细则》； （3）中铁十一局徐盐指安全〔2018〕65号-《徐盐铁路工程线安全管理实施细则》。 2.工程概况 徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区，连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市，沿线地区是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。线路长度315.127km，正线建筑长度316.271km。其中，徐淮段长207.384km，淮盐段长108.887km。 3.安全目标 1.实现与业主合同中的安全目标。 2.杜绝工程线行车一般及以上责任事故。
3.杜绝员工责任因工重伤及以上事故。 4.杜绝经济损失两万元以上机械设备事故。 4.安全保证体系 1、安全领导小组 组长：xxx 副组长：xxx 组员：xxxx 2、安全职责 （1）组长：对本项目工程线施工安全全面负责。 （2）副组长：协助组长，具体落实好各项安全管理措施。 （3）安质环保部：对管理人员和作业人员进行工程线施工安全教育培训并考试。对现场防护设施进行检查并做好检查记录，发现问题立即向现场施工负责人报告，并要求限期整改。 （4）工程部：编制工程线施工方案并对管理人员和作业人员进行安全技术交底。向铺轨基地调度中心提报施工计划。 （5）物资设备部：购置合格的现场防护用品，对损坏的防护用品及时更换。 （6）财务部：保证安全费用的投入。
新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明 一、项目背景 本项目是国家发改委推出的8个社会资本投资铁路示范项目之一，是长三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分，也是沿海客专辅助通道的组成部分。项目建设有利于改善浙江省会杭州至温台地区交通条件，提高路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，实现浙江省会杭州与台州市高铁1小时交通圈，对于加快温台城市群融入长江经济带和“一带一路”国家发展战略、带动区域经济协调发展和沿线旅游资源开发均具有重要意义。 二、项目概况 新建杭州至绍兴至台州铁路位于浙江省中东部，线路北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，在杭甬客专南侧并行至袍江经济技术开发区孙端镇往南，跨S24省道、萧甬线，在东关镇南侧约4公里处设东关站，出站后继续沿上三高速公路往南穿越林盘山（隧道长度11.854 公里），从嵊州市西侧引入，期间跨越小舜江、长乐江、新昌江、甬金高速公路，在嵊州市茶坊村附近合设嵊州新昌站（距离嵊州市约4 公里、新昌县约8 公里），出站后往南穿越龙亭山、东茗山进入天台县，沿新G104国道在天台县西北约2公里设天台站，出站后往南2跨始丰溪，穿越狮子岩进入临海市，跨沈海高速公路、甬台温线后线路别引入临海站，出站后往东南并行甬台温线至石门村往东、经涌泉镇、溪头，跨在建金台铁路头门港支线、S28省道、往南跨椒江，在市府大道南设台州中心站（距离台州市4.5 公里），出站后往南经路桥区并行灵山泾往南，跨G104 国道、甬台温铁路至终点温岭站并场设站，预留向南经玉环至温州方向延伸的条件，于温岭站西南4.5公里处设动车所1座。 项目新建正线全长约224公里，联络线、绕行线及动车走行线等线路长约14.8公里。 全线共设绍兴北（既有站）、新绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海（既有站）、台州中心及温岭（既有站）等9个车站，以及1个线路所（温岭线路所），近、远期全部开放。平均站间距28.1km，最小站间距3.5km （绍兴北~新绍兴北），最大站间距46.3km（嵊州新昌-天台）。
YF-ED-J4213 可按资料类型定义编号 铁路工程线安全管理措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
铁路工程线安全管理措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为便于组织好铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定铁路工程线安全管理规定。 一、总则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格
执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1．管理组织机构
线路工程安全施工措施 概述 一、安全目标 杜绝人身死亡，重伤及重大设备事故。 二、指导思想 认真执行国家及部颁有关安全生产方针、政策、法规、指令和《电力建设安全规程》等，坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实各级安全责任制。 三、安全管理组织机构 遵照管理生产必须管安全的原则，项目经理和施工队队长在各自的职责范围内是第一个安全责任人，应对安全工作负全面责任。 ：项目经理，第一安全责任人。 ：施工队长，第一安全责任人。 ：民工队，第一安全责任人。 ：专职安全，负责日常安全检查监督工作。 四、安全保证措施 1、认真贯彻“安全第一、预防为主”安全生产方针，强化安全意识，时刻牢记江总书记关于安全工作的三点指示，把安全工作列入日常工作的重中之重来抓，做到安全时刻讲安全，顺利时刻查隐患，促整改。 2、落实各级安全责任制，健全安全管理机制。结合本工程实际，制定各级第一安全责任人，根据本公司《安全责任目标》制定具体措
施。 3、认真编制安全技术措施，全面推行设施标准化，加强文明施工，重要的施工工序，特殊作业（铁塔组立，架线作业等）的安全措施必须经安检部门审查，由项目总工批准后执行。做到没有安全措施不开工，没有安全技术交底不开工，没有安全监护人员不进入作业点。 4、开工前，对所有施工人员进行《电力建设安全工作规程》学习并考试，合格后方能参加本工程施工。经常进行安全教育，总结和推广安全措施工先进经验，随时掌握安全施工动态，及时解决具体问题，开好班前会，在布置施工任务的同时，进行安全施工的布置和交底。 5、所有参加施工人员，要按岗位配齐劳动保护用品，进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须使用安全带。 6、正确处理进度，质量与安全的关系，在任何情况下都要坚持安全第一，在以质量为根本，以安全保证的前提下求得工程进度和经济效益。 7、结合实际情况进行经常性安全检查，要做到经常性检查和工序开前的专项检查，定期进行安全大检查，杜绝违章指挥，违章作业，加大反习惯性违章力度，提高全员自我保护意识和相互保护的能力。对检察中发现的问题，及时以书面形式向上级汇报，并限期整改。8、加强组织建设，落实安全基础，结合线路工程的特点，进一步开展班组达标安全活动，完善“三房”（住房、伙房、库房）的规范管理，促进安全施工。
第一章总则 第一条为促进温岭市域社会经济全面协调可持续发展，优化城乡空间布局，合理利用、开发、保护各种资源，编制本规划。 第二条规划区范围为温岭市全部行政区域，在温岭市域内进行的各种开发建设行为，均应服从本规划。 第三条规划期限：近期2006—2010年；远期2011—2020年。 第四条规划依据 《中华人民共和国城市规划法》 《中华人民共和国土地管理法》 《中华人民共和国环境保护法》 《城市规划编制办法》 《城市规划强制性内容暂行规定》 《关于加快推进县市域总体规划编制工作若干意见的通知》（浙政办发〔2006〕119号）《台州市城市总体规划（2004-2020）》 《温岭市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 第五条城乡规划建设指导思想 以科学发展观为指导，以全面建设小康社会、构建和谐社会为目标，坚持以经济建设为中心，以人为本，促进城市化健康发展，促进社会主义新农村建设，促进社会经济全面协调可持续发展。把温岭建设成为我国沿海地区经济实力雄厚、人民生活富裕、城市功能完备、生态环境优良、文化繁荣、社会文明进步的现代化滨海生态城市。 第六条产业布局、城乡和基础设施建设、空间资源开发、利用和保护原则 （1）坚持统筹社会经济发展原则。兼顾经济效益和社会效益，促进城乡各项事业的全面、协调发展。 （2）坚持可持续发展原则。按照建设资源节约型和环境友好型社会的要求，集约、节约使用土地、水、能源、矿产等资源，保护好生态环境。 （3）坚持区域协调发展原则。协调好与周边地区的关系，优化市域城乡布局和生产力布局，合理配置各类资源，形成各地互促、互补、互动的发展格局。 （4）坚持城乡统筹发展原则。贯彻工业反哺农业、城市支持农村的方针，发挥城市对农村和区域的辐射带动作用，促进城乡公共服务均衡化。 （5）坚持安全发展原则。为人民提供安全、适宜、健康、优美的居住和生活环境，为城乡各种功能布局、各项设施建设、产业发展提供安全空间。 第二章发展目标 第七条城市定位 温岭市是以山、水为特色的现代化滨海生态城市。 温岭市是温台城镇群中联系温州与台州两大中心城市的重要节点城市，是温黄平原城镇密集区的重要组成部分；也是温台沿海产业带的重要组成部分，浙江东南沿海以机械、电子和轻工产品为特色的先进制造业基地；是长江三角洲重要的休闲旅游城市。 第八条总体发展目标 力争到2010年在浙江省率先完成全面建设小康社会、和谐社会的各项指标。2020年经济和社会发展达到中等发达国家水平，基本形成新型城市化和新型工业化协调互促发展局面，生态环境质量明显提升，在省内率先基本实现“三步走”的第三步战略目标。空间上形成“一心、两带、三大片区”的城乡协调发展格局，建设成为浙江省县市域城乡统筹发展的先进示范区。 第九条到2010年生产总值（GDP）达到600亿元，人均产值为4.30万元，折合为5300美元（按现行汇率计算）。 到2020年生产总值（GDP）达到1100亿元，人均产值为7.10万元，折合为9000美元（按现行汇率计算）。 第十条到2020年城镇人均可支配收入达到4万元，农村人均纯收入争取达到2万元，
施工安全专项方案报审表 江苏省建设厅监制
高压线下施工安全专项方案（K1+000～K1+900段） 柳城县河东大道（Ⅱ标段K1+000~K4+）工程广东强雄建设集团有限责任公司 二零一五年九月二十日
铁塔、高压线杆施工安全专项方案 一、工程概况 柳城县河东大道（Ⅱ标段K1+000~K4+）工程位于县城内，本标段是一条东西走向的城市主干线。西起规划柳城县中回砖厂，东至连接柳州至三江高速公路（柳城出口处），桩号范围为K1+000~K3+300，全长2300m,红线宽50 m，目前K1+900～K3+300段已施工完毕，K1+000～K1+900段由于施工道路红线中有铁塔、高压电线、电信光缆等诸多问题存在，导致该段道路没能按时施工完毕。 二、编制说明 因在本施工路段内，有2座铁塔、1处高压电线横穿施工道路、1处民用电线横穿施工道路、1处高压电线沿路方向、另有3家居民还没有搬迁、3块土地不给施工。道路铁塔、高压杆输电线路，为沙埔线35 KV、太平线35 KV无法停用。为确保施工安全，依据《电力设施保护条例实施细则》及《道路施工安全规范》等相关安全规定编制本施工标段注意事项及措施。 三、编制原则 1、安全第一的原则：坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确，管理科学，确保施工和高压线输电线路安全。 2、质量根本的原则：严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 3、风险预控的原则：为保证施工和高压线输电线路安全，我
方制定了在施工生产过程中切实可行的预控指导方案和措施。 4、资源合理配备的原则：按照管理高效、技术精湛、作业队伍经验丰富、设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。 5、节约环保的原则：以“科学发展观”的思想为指导，严格遵守环境保护法相关规定。节约用地，科学文明施工，将环境保护工作落实到实处。 四、施工安全管理措施 1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家和地区安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格执行各种规章制度，并做到责任到人，措施到位，定期检查，整改措施专人负责。 3、执行三级安全教育制度，做好工序交接记录，加强工序前的安全教育，对进场的施工人员进行高压线下安全施工培训教育。并对施工操作人员进行安全技术交底。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，进行整改。 5、施工前进行安全隐患排查，对作业进行书面安全技术交底，双方签字确认。 6、施工人员佩戴安全帽，并按规定配备安全防护用品和安全用具。加强施工人员的安全思想教育，对施工人员进行上岗前的安全规章制度培训。
台州市城乡规划管理技术规定（建筑管理） 第一章总则 第一条为加强我市城乡规划管理，保障城乡规划实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《台州市城市总体规划（2004～2020年）》及其它有关法律法规、规定，制定本规定。 第二条本规定适用于台州市规划区内各项建设工程。 第三条在台州市规划区内进行建设的，应按批准的详细规划执行。详细规划编制应符合本规定。 第二章城市用地分类和适建范围 第四条城市用地分类和代号采用中华人民共和国《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137－90）。 第五条各类建设用地的使用，应遵循土地使用相容性的原则。在有详细规划的地段内进行建设，应按批准的详细规划执行。 第六条各类城市建设用地适建范围应符合《建设用地适建表》（见附表一）的规定。附表一中未列入的建设项目，由城乡规划主管部门根据对周围环境的影响和基础设施条件，具体核定适建范围。 需改变规划用地性质，超出附表一规定范围的，应按《台州市控制性详细规划管理规定（试行）》第三章规定执行。 第三章建筑间距 第七条建筑间距应符合国家、省有关规范和规定，同时应符合本章规定。 第八条建筑与建筑之间分为平行布置、垂直布置。当既非平行也非垂直布置（按被遮挡建筑方位确定建筑朝向）时，按照下列标准控制： 1、当两栋建筑的夹角小于等于60度时，按平行关系控制。 2、当两栋建筑的夹角大于60度时，按垂直关系控制。 第九条建筑与被遮挡居住建筑（不包括老人公寓，下同）的间距应符合下列规定： （一）低、多层、条式高层建筑与被遮挡居住建筑平行布置时的间距应满足下列要求： 1、朝向为正南北向时，正向间距在新区不小于南侧建筑高度的1.15倍，旧区改建项目不小于南侧建筑高度的1.1倍。 2、当建筑方位偏东或偏西时，不同方位间距折减系数按表1换算。 表1 不同方位间距折减换算表 备注：①表中方位为正南向（0°）偏东、偏西的方位角。 ②L为正南向居住建筑的标准日照间距（m）。 ③本表仅适用于无其它日照遮挡的平行布置条式居住建筑之间。 （二）点式高层建筑与被遮挡居住建筑平行布置时的间距不小于该点式高层建筑高度的0.7倍，且南北向平行布置时的最小间距不得小于28米。 第十条低、多层建筑与居住建筑的间距应符合下列规定： （一）低层建筑与北侧低、多层居住建筑的最小间距不得小于10米，与高层居住建筑的最小间距不得小于13米；多层建筑与其北侧居住建筑的最小间距不得小于15米。立地式农民
目录 一、编制目的及依据 (1) 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、安全目标 (2) 四、安全保证体系 (3) 1、安全领导小组 (3) 2、安全管理组织机构（框图） (3) 五、保证营业线行车安全措施 (4) 六、保证营业线施工安全措施 (10) 1、通讯、信号、联络技术保证措施 (12) 2、营业线施工安全保证措施 (10) 3、营业线机械施工作业安全保证措施 (11) 4、涵洞接长施工安全保证措施 (12) 5、维护营业线通信信号安全保证措施 (13) 6、开挖营业线路肩或坡脚挡土墙安全保证措施 (13) 7、保持营业线排水畅通的安全保证措施 (14) 8、营业线施工的应急措施和方案 (14) 七、保证营业线设备安全措施 (15) 八、营业线施工人员人身安全保证措施 (15) 九、保证既有线“春运”及“暑运”客流高峰期安全措施 (16) 十、安全奖惩制度 (16) 附表
营业线施工安全专项方案 一、编制目的及依据 1、编制目的 为了加强营业线施工安全和及时控制各类危及既有线行车安全安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生，依据铁道部和郑州铁路局有关规定、要求，制定本方案。2、编制依据 （1）、新建郑州至焦作城际铁路施工图； （2）、项目部编制经建设指挥部审查批准的实施性施工组织设计及建指的指导性施工组织； （3）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）； （4）、《铁路行车线上施工技术安全规则》和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》； （5）、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》； （6）、《铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册》； （7）、国家、铁道部相关要求。 二、工程概况 中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部主要承担DK57+044.3（济东高速特大桥焦台台尾）至DIK60+500（焦作车站），在途经修武县西侧设修武西站，出站后线路折向西，跨大沙河，经待王镇北，沿新月线南侧西进，与改建新月线并行跨南水北调工程，并行于新月线南侧线路分别引入焦作
台州市2011年高三年级调考试题 文科综合2011.3 命题教师：许江波（黄岩中学）徐林建（玉环实验学校） 蒋兆强（路桥中学）桂俊（回浦中学） 孙仁贵（台州一中）牟林正（黄岩中学） 审题教师：李小冬（回浦中学）陈雅（三门中学）陈统明（天台中学） 本试卷分第Ⅰ卷和第Ⅱ卷两部分。考试时间150分钟。 请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。 第I卷选择题部分（共140分) 本卷共35小题。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 2011年1月，澳大利亚第三大城市、昆士兰州首府布里斯班（年平均降水量1153mm，大部集中在12月至翌年3月）遭遇了史 上最惨重的洪灾，肆虐数周的洪水造成 了重大的财产损失和人员伤亡，并对国 际市场上的部分商品价格造成较大的波 动。图1为澳大利亚主要城市和矿产资 源分布图。完成1-2题。 1．导致2011年1月布里斯班遭受史上 图1 最惨重洪灾的最根本自然原因是
A．洪灾预警机制不够完善 B．沿岸的海水异常增温 C．大自流盆地地势低洼 D．太阳活动异常活跃 2．布里斯班洪灾“对国际市场上的部分 商品价格造成较大的波动”，这些商 品最主要是 A．小麦 B．铁矿石和镍 C．羊毛 D．煤炭 近几年，不断上涨的房价和拥堵的交通备受关注。图2是我国T城市某一区域平均房价等值线(单位：元/m2)分布示意图，图3是该区域某地铁站不同时段客流量统计图。完成3-4题。 图2 图3
3．图2中乙地房价明显偏高，其原因不可能是 A ．临近风景区，环境优美 B ．交通便捷，出行方便 C ．附近有当地知名学校 D ．地势平坦，工厂集聚 4．图3所示的地铁站最可能是图2中的 A ．甲 B ．乙 C ．丙 D ．丁 图4为“某岛屿示意图”，该岛约有266万人口，主峰蓝山峰海拔2 256米。完成5-6题。 5．该岛的人口密度约为 A. 720人/平方千米 B. 650人/平方千米 C. 510人/平方千米 D. 240人/平方千米 6．下列有关该岛自然地理特征的叙述，正确的是 A. 主要城市都沿海岸和交通线分布 B. 东部地区河短流急 C. 常绿硬叶林遍布中部地区 D. 地势自东南向西北倾斜 图5与图6反映了本区不同季节的气压分布情况（单位：百帕），图中M 城（海拔44米）和Q 城（海拔199米）的年平均气温和年降水量分别是：26.6℃、2100 mm 和 27.2℃、765 mm 。完成7-8题。 图4 图5 图 6
操作规程编号：LX-FS-A74471 铁路营业线施工安全控制措施及流 程范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
铁路营业线施工安全控制措施及流 程范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、明确施工作业流程，落实各部门责任 为进一步强化施工安全控制，明确施工作业各环节的内容和流程，现绘制施工作业流程图如附件1。各有关部门和单位要严格按流程做好施工各项准备和组织工作。 二、规范施工会议的召开，明确会议内容 （一）施工方案审查会 施工方案审查会为施工技术准备工作的一部分，由建设（项目）主管部门或设备主管部门负责组织召
开，有关行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理等部门和单位参加。 施工单位根据施工设计技术交底，编制初步施工方案。一项施工涉及两个及其以上单位同时施工时，各单位同时提出施工方案，由主办单位或主管部门牵头汇总，形成联合初步施工方案。以上初步施工方案在施工方案审查会召开前不少于3天送交有关的监理和铁路局有关部门以及行车组织和设备管理的单位审阅。施工方案应包括：施工地点、内容、工作量、组织领导、作业程序、要点计划和对运输影响范围、行车组织措施、施工安全技术组织措施等。 施工方案审查会重点进行以下内容： 1．施工目的： （1）项目基本情况：施工时间、地点、设备影响范围及具体的施工内容。
铁路营业线施工安全防护方案
目录 1 编制依据及目的 .................................................. 错误!未定义书签。 2 施工特点 .............................................................. 错误!未定义书签。 3 施工准备 .............................................................. 错误!未定义书签。 4 安全保证体系 ...................................................... 错误!未定义书签。 5 施工安全防护措施 .............................................. 错误!未定义书签。 5.1 一般防护措施 ....................................................... 错误!未定义书签。 5.2 必要防护措施 ....................................................... 错误!未定义书签。 5.3 既有线防护人员 ................................................... 错误!未定义书签。 5.3.1 既有线人员要求 ................................................ 错误!未定义书签。 5.3.2 防护人员职责 .................................................... 错误!未定义书签。 5.3.3 防护人员及防护牌的布置 ................................ 错误!未定义书签。 6 专项安全防护方案 .............................................. 错误!未定义书签。 6.1 防止机械、材料侵限安全措施 .......................... 错误!未定义书签。 6.2 防电缆挖断安全措施 ........................................... 错误!未定义书签。 6.3 防路基失稳安全措施 ........................................... 错误!未定义书签。 6.4 既有线安全措施 ................................................... 错误!未定义书签。 6.5 路基施工安全保证措施 ....................................... 错误!未定义书签。 6.6 新老路基衔接地段施工 ....................................... 错误!未定义书签。 6.7 桥梁基坑施工 ....................................................... 错误!未定义书签。 7 施工应急预案 ...................................................... 错误!未定义书签。 7.1 编制目的 ............................................................... 错误!未定义书签。 7.2 危害辩识与风险评价 ........................................... 错误!未定义书签。 7.3 安全措施 ............................................................... 错误!未定义书签。 7.4 应急准备 ............................................................... 错误!未定义书签。 7.5 应急预案 ............................................................... 错误!未定义书签。 7.6 应急响应 ............................................................... 错误!未定义书签。 7.7 保证措施 ............................................................... 错误!未定义书签。
交通强国建设浙江省试点任务要点 一、构筑现代综合立体交通网络 （一）试点单位。 浙江省交通运输厅、发展和改革委员会、财政厅、自然资源厅、生态环境厅，浙江省交通投资集团有限公司、浙江省海港投资运营集团有限公司、浙江省机场集团有限公司、浙江省能源集团有限公司，上海铁路局杭州铁路办事处。 （二）试点内容及实施路径。 1.构建优质高效的快速网。全面构建“五横五纵”快速铁路网络，加快完善沪昆、沿海通道，提升京沪（杭）通道能力，增强浙江与周边中心城市通达能力，推进高速轮轨列车和超高速磁悬浮铁路前期工作。完善高速公路网络布局，加快繁忙路段扩容改造，强化对省际接口、四大都市区、加快发展县、10万人口以上城镇的覆盖支撑。完善运输机场布局，打造“一核两心、三商三旅”的运输机场体系（杭州为核心机场，温州和宁波为中心机场，义乌、嘉兴和台州等机场以商贸为特色，舟山、衢州和丽水等机场以旅游为特色）。 2.建设方便快捷的干线网。完善普速铁路和都市区城际铁路网，提升陆路货运能力。有序推进普通国省道建设，推动普通国省道全面实现二级以上技术等级。完善水路运输网络，打造形成以宁波舟山港为主、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为辅的“一主两翼”发展格局，推进沿海港口一体化发展和“八通四畅”内河高等级航道主骨架建设。强化油气管网供应格局，优化甬沪宁原油管线位，构建以舟山绿色石化基地为中心、南北双线共同保供的格局。 3.打造普惠公平的基础网。推进“四好农村路”建设，提高特色精品村、民俗文化村、风景旅游村等经济节点联系通畅水平。推进支线铁路建设，强化与重要港区、物流园区、产业园区等衔接。加强内河支线航道建设，强化与经济开发区、产业集聚区等重要经济节点连通。完善通用机场和油气支线管道布局。 4.构建一体化衔接枢纽体系。支撑服务长三角世界级城市群，打造“4+6+N”的综合交通枢纽体系（杭州、宁波、温州、金义4大全国性综合枢纽，台州、衢州、丽水、绍兴、湖州、嘉兴6大区域性综合枢纽，“N”为若干个地区级综合枢纽）。以高铁站、机场为节点，建设一批立体互联、便捷高效、零距离换乘的综合客运枢纽。以港口、物流园区为节点，打造多式联运型物流枢纽。 （三）预期成果。 通过1—2年时间，网络规模进一步扩大，沿海高铁大通道初步形成，京沪（杭）通道能力有效提升，浙江与周边中心城市通达能力显著增强。 通过3—5年时间，综合立体交通网更趋完善，全面实现3个1小时交通圈（省域1小时、市域1小时和都市区1小时通达），基本建成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网和衔接顺畅的综合交通枢纽体系，全方位支撑长江经济带建设、长三角一体化发展、“一带一路”倡议。在各方式一体化融合发展、充分发挥各方式比较优势和组合效率等方面取得典型经验，并形成相关政策成果。
营业线施工安全控制措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营业线施工安全控制措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、总则 结合营业线的施工特点，对施工前准备工作；驻站联 络和现场防护；现场安全监控；区间线路拨接（含成段清 筛、换轨）和站场改造施工；顶进框架桥涵桩基开挖；顶 进框架桥涵工字梁（D型梁）铺设及拆除；框架桥涵顶 进；框架桥与涵洞接长；路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑； 跨线桥梁施工；临时道口铺设；大型工程机械施工；路料 卸车；管、线、电缆等隐蔽设施防护；“三电”迁改；爆 破作业；防洪安全；人身安全卡控等十八项安全控制重点 制定相应的控制措施。 二、施工前准备工作 1.施工单位在营业线上施工一律实行《营业线施工许可
证》制度。未办理《营业线施工许可证》的施工单位，一律不准在营业线施工。 2.施工单位必须按照广运发（2008）282号文件附件5，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系。需签订施工安全协议而未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。 3.施工单位应根据施工内容和影响程度及施工等级确定施工负责人。线路拨接、站场改造、成段清筛换碴、成段换轨、开挖路基、建筑物基坑、框架桥涵顶进、跨线桥梁铺架、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线（桥）、铺设临时道口和临时架空结构等施工；需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车运行速度等施工作业，应由具备工程项目经理资质的人员担任。 4.施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.工程线施工安全管理暂行 办法正式版
工程线施工安全管理暂行办法正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 指挥部各作业队及轨道车组： 为了规范新建云桂铁路引入南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工安全管理，根据铁路总公司和南宁铁路局有关规定，结合南宁南枢纽实际，特制订《南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工安全管理暂行办法》，自公布之日起实行，请各作业队及轨道车组遵照执行。 一、总则 第一条为了明确南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关
工程施工安全管理，规范工程线铺轨和“四电”单位权限及其责任，建立健全安全管理体系，以提供有效的控制方法和手段，确保工程线铺轨与“四电”施工统筹兼顾，充分发挥工程线运输效率，保证施工、行车和人身安全，特制订本办法。 第二条本办法依据（铁路总公司相关文件）《铁路技术管理规定》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《南宁铁路局营业线施工及安全管理细则》、宁铁局《行车组规定》之规定，结合南宁南枢纽铁路特点制定。 第三条工程线运输及施工生产，必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把确保行车和人身安全放在
专项施工方案报审表 编号：004 工程名称：亚行贷款黄石市水污染综合治理项目固废子项目第一批（C+G）土建工程致：广东天衡工程建设咨询监理有限公司（监理单位） 我方根据施工合同的有关规定完成了铁山喻家山垃圾中专站高压线下作业施工安全专项方案编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：铁山喻家山垃圾中转站工程高压线下施工安全专项方案 承包单位（章）： 项目经理： 日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。
亚行贷款黄石市水污染综合治理项目固废子项目第一批（C+G）土建工程 铁山喻家山垃圾中转站工程 高压线下施工安全专项方案 编制：肖祖伟 审核： 审批： 日期： 江西建工第一建筑有限责任公司
铁山喻家山垃圾中转站工程 高压线下施工安全专项方案 一、编制依据 （1）铁山喻家山垃圾中转站工程施工图及相关设计文件； （2）《中华人民共和国电力法》； （3）《建设工程安全生产管理条例》； （4）《电力设施保护条列》； （5）其他有关安全管理办法。 （6）现场施工环境实地调查情况。 二、编制原则 在确保工程质量和施工安全的前提下，力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。 三、适用范围 适用于本工区高压线附近及下方的施工作业面。 四、工程概况及周围环境条件 （1）工程概况及周围环境复杂 本工程位于铁山区胜利路，该中转站后面就是变电站，其中站内有2条110KV 高压线路从我工地上空穿过。高压线距离±0.000标高约12.0m，中转站办公楼层高为5.9m，女儿墙0.3m高，则该线路距离屋面6.1-5.8m，如果上人作业按人身均高1.7m，则距离高压线4.4m。 根据国家电网供电专业人员到施工现场进行交底，高压线安全垂直距离为6m，最好是保持7m(如热胀冷缩或起风天气线路上下摆动),如需要上人作业其作业工具不能超过头顶。其施工材料一律平着吊装，不能竖起来。
浙江省铁路投资集团有限公司
浙江省铁路投资集团有限公司 深入学习实践科学发展观活动 简 报 第25期 集团公司学习实践活动领导小组办公室 2009年8月18日 编者按：深入学习实践科学发展观活动开展以来，浙江日报、浙江卫视、浙江电台、钱江晚报、今日早报、钱江频道等多家新闻媒体对集团公司学习实践活动进行了报道，现将有关新闻转载如下（详见集团网站“媒体集锦”栏目）—— 宁杭、杭甬、沪杭和杭州东站枢纽等一批重要新建铁路项目，均已进入实质性施工阶段；甬台温、温福铁路，将于10月1日正式开通运行动车组；金温铁路扩能改造、杭长客运专线、九景衢铁路、杭黄铁路等重大项目前期工作正在加快推进，争取下半年开工建设，仅这4个项目的省内投资就将达到830亿元。在铁路建设这个拉动内需、促进增长的战场上，我省捷报频传。 骄人的成绩，与省铁路投资集团全力促进产业结构和企业产品结构转型升级分不开。学习实践活动中，该集团坚持边学边思边改，积极履行产权代表职责，省铁路投资集团坚持 边学边思边改，扎实推进转型升级—— 走科学之路，拓展发展新空间 浙江日报 2009.7.28
努力完成筹措建设资金、推进项目建设、运营管理铁路三大任务，为浙江铁路建设赢得发展新空间。 该集团扎实抓好学习实践活动，解决制约集团发展的瓶颈问题。针对如何提 升履行合资铁路省方产权代表职责、产业转型升级、母子公司管控、党建和思想政治工作、综合竞争等5个方面的能力问题，集团组织专题调研，提出整改对策。 该集团扎实抓好生产经营，确保集团经济效益稳步增长。从破解筹资困局、加强产品营销、控制管理成本等方面入手抓生产经营，到6月份，集团大部分企业的产品产能与销售已基本恢复到正常水平。 该集团对接我省产业导向制定出台《产业结构调整与转型升级的若干指导意见》，积极尝试产业链运作和产业板块之间的延伸和拓展；启动科技创新激励政策，实施技改项目16项，产生经济效益2300万元。 上半年，全省7个在建铁路项目总投资达到91.72亿元。作为全省铁路投资责任主体，省铁路投资集团代表省方出资28.7亿元。同时，集团产业投资逆市上扬，半年实现利润总额5.27亿元，比去年上半年增长55.8％。 350公里/小时，这是F1赛车的最高时速。不久的将来，每一位乘客都能以这样的速度，在以杭州为圆点展开的一条条充满魔力的高铁线上风驰电掣。初夏的午后，浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔，用充满激情的语调向记者展示了这样一幅蓝图：沪杭客专建成后，上海到杭州将从78分钟缩短到35分钟；杭州至南京也不再需要绕道上海，行程将从5.5—8个小时缩短为50多分钟，比坐汽车快两个多小时；到北京、昆明也 就5-6个小时。纵横交错的高铁，让城市之间 的距离感空前缩短，也将改变每个人的出行方 式、生活方式。 四五分钟发一趟动车 按调整后的国家中长期路网规划和我省 “十一五”铁路建设规划，浙江将投资1800 多亿元，建设温福铁路、甬台温铁路、沪杭客 运专线、宁杭客运专线、杭甬客运专线、杭长 客运专线、九景衢铁路、杭黄铁路、金温铁路 专访省铁路集团董事长余健尔 坐动车就像坐公交车一样方便 今日早报 2009.6.11
跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案 一、工程概况 1.1项目简介 池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。 殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B 匝道与主线交汇处。 1.2跨线简介 殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。 二、施工计划表 2.1 C匝道跨线施工计划表
2.1 F匝道跨线施工计划表 三、安全组织机构 1、安全生产领导小组 为加强安全生产的组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，由项目经理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。
安全领导小组 2、安全领导小组职责 ①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理， 具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。 ②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本工程生产安全承担一定义务。主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把 组 长：黄培松 项目总工：王家林 项目副经理：常乃坤 工程部 汪正杰 质检部 陈卫卫 安全部 刘天鑫 合同部 刘增勇 地方部 徐梁 综合办公室 徐凤娇 财务部 张雷 实验室 孙多永