中国铁道基础知识
1、我国铁路的作用和特点？
中国铁路是全民所有制的国有企业，是国家的主要基础设施，是国民经济的大动脉和交通运输系统的骨干；我国幅员辽阔，人口众多。我们的国情有自己的特点。就自然条件而言，资源主要分布在中西部地区。就经济发展而言，他们正处于快速增长时期。在产业布局上，东部地区发展迅速；这种独特的自然和经济形势决定了中国铁路的运营特点。经济发展和资源配置的不平衡决定了中国铁路的发展需求。可以说，我国铁路运输将处于长期持续快速发展时期，具有运距远、运量大、增长稳定的优势。这将使包括运输组织在内的中国铁路得以运转，并且必须创造一条具有中国特色的创新道路。
2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？
中国铁路技术发展的总方针是：以国家发展战略为指导，加快科技进步，不断提高运力、质量和效益，注重技术的综合集成，充分发挥整体效益，推动新技术尽快转化为生产力。中国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建设大容量、高质量、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现高速客运、重载运输、运营管理信息化、安全装备系统化、施工技术现代化、科学运营管理。
3、铁路由哪几种主要技术设备？
构成铁路的技术设备主要包括以下类型：
（1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。
（2）铁路机车和车辆，以及为保持这些设备正常运行和良好状态而修建的维修和保养设施。
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（3）为保证铁路正常运营和列车运行安全而设置的通信和信号设备。
（4）为办理客、货运输，维持运营工作，修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。
上述设备的经济合理使用和运行构成了铁路密切配合和配合的运输和生产过程。
4、什么是限界，目前铁路有几种规定限界？
净空是指铁路周围必须没有障碍物的最小空间。靠近铁路的任何建筑物的任何部分不得侵入该范围。同时，在铁路上运行的车辆也应限制在一定的轮廓范围内，即规定的建筑接近限界和车辆限界。
铁路有时又必须运输一些长、大货物，如果装载这种货物的列车在运行或停留时，任
何部位超过机车辆限界时，称为超限货物。
目前，铁路对建筑物的规定包括：施工限界-1（适用于铁路直线段）；施工限界-2
（适用于车库门等）；隧道限界-1和桥梁限界-1（适用于蒸汽和内燃牵引段）；客运专线建设隧道限界-2、桥梁限界-2（适用于电力牵引区段）、接近限界（适用速度
160km/H~200km/H）、机车限界等，此外还有超限货物装载限界和车辆下限界。
上述各项限界在铁路曲线部位时，均另行计算加宽值。
5.什么是常见的车辆构造部件？
铁路运用的车辆，主体上是客车和货车两大类。但它们的构造基本上相同，每一辆车
都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。走行部是车辆最主
要的部份，它由轮对、轴箱、和转向架等组成，引导车辆沿轨道运行。车底架是车体的基础，它承受车辆承载的重量和运行中的各种外力，要求坚固耐用。车体按使用目的的不同
造成不同的形式，用以完成铁路所承担的各种输送任务。
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车钩缓冲装置，构成车辆连挂成列车的设备，并用以调节运行中各节车辆之间产生的
冲击力。制动装置是保证列车安全运行的设备，用以控制列车运行中的速度，使列车减速
或停止。这就是车辆的基本构成。
6.铁路机车的类型和应用？
按照现在铁路线上运用的机车原动力来分，机车分蒸汽、内燃和电力三大类。
蒸汽机车以燃煤为能源，能量转化率和利用率低，污染和噪声严重。目前已基本淘汰，不再用于铁路干线。
内燃机车以燃油为能源，按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。目前我
国采用最广泛的内燃机车，东风型的传动方式即为电传动，是我国现在使用范围最广、数
量最多的牵引动力。
电源的性质与接触网不同，但与接触网不同。目前，世界上使用最广泛的系统是工频
单相交流系统（中国的铁路也使用该系统）。电力机车功率大，起动速度快。在坡道较大
的线路上，它们具有明显的优势。适用于交通量大、隧道多、地形复杂的线路上作业。中
国采用的主要电力机车是韶山型。
7、参加世贸组织对我国铁路的影响？
铁路是这个国家的主要经济部门。中国加入WTO将对铁路的运营和发展产生重大影响；它既包括机遇，也包括挑战。从发展机遇来看，有利于铁路吸收世界先进技术和管理经验，
推动我国产业体制改革，激发竞争意识，增强参与市场竞争的能力，促进各类铁路企业进
入国际市场。但是，我们不能忽视，中国铁路长期处于计划经济的管理模式下运行，缺乏
竞争力，不能适应世界市场各种经济浪潮的冲击和影响；现有的制度和条例已与世界管理
体系充分融合，仍需要一个过渡期；目前所有的经济调控手段都不同于世界其他国家
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相关规则将不可避免地发生冲突。总之，为了中国经济的发展，铁路必须加快改革。
面对加入WTO后的新形势，我们要完善法律法规，注重人才培养，以适应形势发展的需要，融入国际市场。
8、什么是铁路信息化？
铁路信息化是铁路现代化的重要标志，是增强市场竞争力的手段。实现信息化与我们
过去常说的实现自动化是同一个概念；信息化更接近于充分利用现代技术和资源，加快铁
路现代化步伐。采用先进的计算机和网络技术，广泛开发和充分利用信息资源，加快以铁
路综合运营管理信息系统为核心的信息化建设，逐步实现铁路信息化，是铁路主要技术政
策要实现的目标。
9、什么是“网运”分离？
网运分离是我国铁路管理体制改革的重要一步。目前，我国的铁路管理体制是以政企
不分离为基础的。在实现政企分开的过程中，其弊端日益暴露，严重阻碍了管理体制的进
一步发展。网运分离的基本原则是，铁路运营管理与基础设施建设和维护完全分离，企业
的生存和发展完全引入市场竞争；路网设施应当以资产经营，有偿使用。这样，客运公司
和货运公司就可以按照市场经济的要求，独立经营运输业务，公平竞争。对于各种设备
（路网）的建设，路网可以大力吸收社会投资。促进国民经济发展的项目主要由政府投资，线路使用费收入用于内部调整，通过独立的经济核算提高资产使用效率。
总之网运分离是铁路体制改革中重要的步骤，是实现与世界铁路管理体制并轨的重要
措施。
10.什么是铁路信号？
铁路信号是保证铁路行车安全，准确地组织列车运行及调车工作的重要工具。信号分
为视觉信号与听觉信号两大类；目前铁路上采用
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的主要信号都是视觉信号。信号又可依其构造形式，布置和用途分为固定信号、移动
信号、机车信号、手信号和信号表示器及信号标志等。信号显示以不同的颜色表示其含义，如红色表示停车；黄色表示注意，按规定减速；绿色表示按规定速度运行，另外在调车信
号中还有蓝色、白色等显示。信号又以组合不同颜色的公同显示，表示不同的含义，如进
站信号多为四显示，分别表示不同的进站速度和经路，是否停车等。自动闭塞区间信号则显示前方几个区间的空闲状态。
11.运行图的意义和功能？
铁路运输是一个多专业系统密切配合，协同动作的联动机，列车运行图就是综合各专业部门的设备状态、技术条件、规划出各部门协调动作，有序进行各项作业过程，按约定的时间和位置，准确无误地完成旅客和货物运输任务。可以说列车运行图是行车组织的基础，是铁路运输工作的综合计划。
列车运行图规定了列车区段的运行时间、车站的到、会、发间隔、追踪列车间隔、中间站的停站时间、机车在机务段所在车站的停站时间、列车在技术站的技术运行时间；因此，与铁路运营有关的所有部门的工作计划都应围绕运行图制定。因此，运行图在铁路运输中起着非常重要的作用。
12、车辆的配属和检修？
车辆是铁路运输的主要工具，铁路运输基本分为客车和货车两大类。车辆段负责铁路车辆的日常维护、保养和定期保养。按照现行规定，客车分别分配到各车辆段。分配的车辆段负责按指定线路运营、运营、维护和管理。除机械维修车和一些特种车辆外，货车没有固定的配件部分。其日常维护和固体障碍物处理由沿整条道路分布的列检站、站修站按规定程序办理；定期检修时，列检室负责按检修规程规定的日期扣留过期车辆，并送车辆段（厂）检修。
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中国铁道基础知识 1、我国铁路的作用和特点？ 我国铁路是社会主义全民所有制的国营企业，是国家主要的基础设施，是国民经济的大动脉，是交通运输体系的骨干；我们国家幅员辽阔，人口众多，国情有自己的特点。从自然情况看，资源多分布在中、西部地区，从经济发展看，正处于快速增长时期，从产业布局来说，东部地区发展较快；这种特有的自然国情和经济现状，决定了我国铁路的运营特征。经济发展和资源分布的不平衡，决定了我国铁路的发展需求，可以说我国铁路运输将长期、持续处于快速发展时期，具有长距离、大运量、稳定增长的优势，这将使我国铁路包括运输组织工作在内，必须开创一条具有中国特点的创新之路。 2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？ 我国铁路技术发展的总原则是：在国家发展战略指导下，加快科技进步，不断提高运输能力、质量和效率，重视技术的综合集成，发挥整体效能，推动新技术尽快转化为生产力。我国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建成能力大、质量高、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现旅客运输高速化，货物运输重载化，运营管理信息化，安全装备系统化，建设技术现代化，经营管理科学化。 3、铁路由哪几种主要技术设备？ 构成铁路的技术设备主要有以下几种： （1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。 （2）铁路的机车、车辆，及为保持这些设备正常运行和处于良好状态而修建的整备和检修设施。
（3）为保证铁路正常运行，和行车安全需要而设置的通信和信号设备。 （4）为办理客、货运输，维持运营工作，修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。 上述各项设备经济合理地使用和运作，就构成铁路紧密协作配合的运输生产过程。 4、什么是限界，目前铁路有几种规定限界？ 限界是指铁路周围应该保证必须无障碍的最小空间，对于任何靠近铁路建筑物的任何部份都不得侵入这个范围内。同时对于在铁路上运行的机车车辆，也要限制在一定的轮廓范围内，这就是规定的建筑物接近限界和机车车辆限界。 铁路有时又必须运输一些长、大货物，如果装载这种货物的列车在运行或停留时，任何部位超过机车辆限界时，称为超限货物。 目前铁路对建筑物规定有：建限－1(适用于铁路的直线地段)；建限－2(适用于车库门等)；隧限－1和桥限－1(适用于蒸汽及内燃牵引区段)；隧限－2和桥限－2(适用于电力牵引区段)和客运专线铁路建筑接近限界(适用速度在160km/h～200km/h)，以及机车辆限界等。另外还有超限货物装载限界和机车车辆下部限界等。 上述各项限界在铁路曲线部位时，均另行计算加宽值。 5、常用的车辆构造组成？ 铁路运用的车辆，主体上是客车和货车两大类。但它们的构造基本上相同，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。走行部是车辆最主要的部份，它由轮对、轴箱、和转向架等组成，引导车辆沿轨道运行。车底架是车体的基础，它承受车辆承载的重量和运行中的各种外力，要求坚固耐用。车体按使用目的的不同造成不同的形式，用以完成铁路所承担的各种输送任务。
铁路车辆基本知识讲座 车辆标记 车辆标记就是标明在铁路车辆的一定位置上，用以表示产权、类型，车号、基本性能、配属及使用中注意事项等的符号。 为满足使用、检修、管理、统计上的需要，每一铁路车辆应具有中华人民共和国国家标准(GB 7703．1—87)《铁道车辆标记》中所规定的各种标记。《铁道车辆标记》适用于中华人民共和国铁道部所属车辆和在中国铁路上编组运用的工矿企业自备铁道车辆以及地方铁路车辆。 车辆标记分为共同标记和特殊标记。 车辆路徽标记，凡中国铁道部听属货车均应涂打路徽标记。路徽上部表示人民，下部为钢轨截面图形，代表铁路，总的含义为人民铁路，路徽标记的图形和尺寸应符合铁道部规定的标准。货车还应在侧梁二位或三位安装带有路徽标记的金属产权牌。凡参加国际联运的客车在车体两侧还应涂打国徽。世界上各国家和地区的铁路，甚至某一铁路公司，一般均在自己的车辆上涂打本身的路徽。 车辆配属标记是表示车辆配属关系的标记。中国铁路规定所有客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂打所配属的铁路局、段的简称。如“京局京段”表示北京铁路局北京车辆段。 车辆检修标记，车辆根据运用年月或走行公里所进行的周期性检修的标记。厂、段修标记，如： 75—10 74﹒10京丰 78—10 73﹒10哈厂 线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月及施修单位。 辅修和轴检标记，如： 8—6 2—6 丰 右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上
格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。 车辆定位标记是表示车辆前后端位置并用以命名同名零部件的标记，便于对有关零部件的安装与检修等。我国铁路规定，在客货车辆上以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，另一端为第二位。手制动机都安装在第一位。车辆的车轴。车轮、轴箱、车钩、转向架和其他零件的位置，都是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端（图3.3_04车辆定位标记）。 车辆性能标记是表示客货车辆性能和构造尺寸的标记。通常货车标在车体两侧，客车则标在车体两端。主要内容有： 车辆载重：车辆允许的最大装载重量、客车的载重量除旅客、行李外，还包括整备品及乘务人员的重量、以t为计量单位。 车辆自重：车辆自身的重量、以t为计量单位。 车辆容积：货车内部可容纳货物的体积，以m3 为计量单位。 车辆定员：以座位或铺位计算。 车辆全长：车辆两端车钩钩舌内侧距离，以m为单位。 车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以m为单位）除以11 m所得之值，为该车辆换算长度数值。 货车特殊标记就是表明货车结构、设备特点或运用管理上的要求的标记，主要有： 表示该车辆可以用于国际联运。 表示某部分结构超出车辆限界的货车。 表示活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界的货车。 表示侧梁端部装有卷扬机挂钩的货车。 表示该车辆具有车窗，必要时可输送人员。 表示运输特殊货物的车辆。 走行部 走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性
铁路运输安全技术常识 一、铁路运输安全基础知识 (一)车辆安全知识 1．列车运行基本原则 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与 局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，在 调度区段，由该区段的行车调度员统一指挥。 2．基本块法 基本块法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当 基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用的替代闭塞方法。 3、列车的分类和等级 根据运输性质，列车的分类和等级如下：： ⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包 括普通客运快车和普通客运慢车）等。 ⑵混合列车（包括货运列车中的客车10辆及以上）。 ⑶行李快车。 ⑷军用列车。 ⑸货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温与小型运行列车。 ⑹公路列车。 4．编组列车的一般要求
列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组 计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重 量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度 应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距 离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后面的第一辆车是一 辆没有乘客的隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀 和运转车长乘务室。同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆 禁止编入列车。 5．调车作业的有关规定 车站调车作业应根据车站的技术作业流程和调车作业计划进行， 并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调 度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。调车领导人应正确及时 编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。调车作 业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确 认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。调车作业中，调车 有关人员要认真执行要道还道制度，单机运行或牵引车辆运行时，前 方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由 调车指挥人负责。调车作业速度不得超过以下规定：在空线牵引运行 时40km／h，推进运行时30km／h；调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15 km／h；接近被连挂的车辆时5 km／h。在接发列车时，应按《车站行车工作细则》(简称《站细》)规定的 时间停止影。向列车进路的调车作业。 6．车站接发列车的基本原则和程序 车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行 图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置 进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。车站值班员在办理闭塞时应确认区间空闲，并
《铁道概论》复习题 第一篇绪论 第一章现代化交通运输 一、以下知识点可以出单项选择题 1.每一机车车辆只能保持相互平行，而不能作相对转动的最外两轴间的距离，称作固定轴距。 2.我国领土上出现的第一条铁路是吴淞铁路。 二、以下知识点可以出填空题 1.管道运输方式适用于长期定距离、定点、定品种输送货物。 三、以下知识点可以出简答题 1.铁路主要技术标准包括哪些？它的作用是什么？ 答：（1）铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。 （2）这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。 （3）选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选，慎重确定。 第二章铁路的发展概况 一、以下知识点可以出单项选择题 1.中国领土上出现的第一条中国自己创办铁路为唐胥铁路。 2.完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的第一条铁路是京张铁路。 3.世界上第一条由蒸汽机车牵引的铁路，首建国家是英国。 4.我国1989年建成亚洲最大的铁路综合自动化编组站为郑州北站。 5.从世界上第一条铁路到现在，已有180多年的历史了。 二、以下知识点可以出填空题 1.随着科学技术的进步与发展，铁路在技术装备上也得到了加强与更新，主要表现在大功率机车、先进合理的运输计划、新型货车、提高轴重和新型轨道结构。 2.根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型，一是单元式重载列车，二是组合式重载列车，三是整列式重载列车。
铁路知识点 铁路是指专供火车行驶的交通线路，是现代交通运输的重要组成部分。以下将介绍一些铁路的基本知识点。 一、铁路的分类 1. 按用途分类：包括客运铁路和货运铁路。客运铁路主要用于旅客运输，货运铁路主要用于货物运输。 2. 按地理位置分类：包括国内铁路和国际铁路。国内铁路主要在国内境内运营，国际铁路连接不同国家之间的运输线路。 3. 按铁路等级分类：包括干线铁路和支线铁路。干线铁路连接主要城市，支线铁路连接次要城市或乡村地区。 二、铁路的构成部分 1. 铁轨：铁路的基础设施，用于支撑和引导火车行驶。铁轨通常由钢轨、轨枕和道岔组成。 2. 电力供应系统：铁路通常采用电力作为动力源，电力供应系统包括接触网、变电所和牵引供电设备等。 3. 信号系统：用于指挥和控制火车的行驶，包括信号灯、信号机、信号线路等。 4. 车辆：包括机车、客车和货车等，用于载运旅客和货物。 三、铁路的运营管理 1. 列车运行图：是指铁路上各列车按照一定时刻表安排的运行时间
和路线的规划。列车运行图合理安排可以提高铁路运输效率。 2. 车站管理：铁路车站是旅客乘降和货物装卸的场所，车站管理包括进站、出站、售票、安检等各项工作。 3. 安全管理：铁路安全管理是保障铁路运营安全的重要环节，包括车辆安全、信号安全、线路安全等。 四、铁路的发展 1. 技术创新：随着科技的发展，铁路技术也在不断创新。例如，高速铁路的出现使得列车的速度大幅提升，同时还有自动驾驶技术的应用等。 2. 线路扩建：随着人口增长和经济发展，铁路线路的扩建是必不可少的。例如，中国的高铁网络不断扩大，连接了更多的城市。 3. 国际合作：铁路在国际间的合作也日益加强，例如“一带一路”倡议促进了不同国家之间的铁路互联互通。 总结：铁路作为一种重要的交通方式，对于国家经济和人民生活都有着重要的意义。了解铁路的基本知识点，有助于更好地理解和利用这一交通工具。铁路的发展离不开技术创新和国际合作，希望未来铁路能够在更多方面发展壮大。
铁路行业基本知识大全 铁路行业是一种重要的交通运输方式，其具有路程长、运量大、安全可靠等优点。本 文将介绍一些铁路行业的基本知识，帮助读者更好地了解铁路行业。 一、铁路行业的历史 提到铁路行业，不得不提及其历史。铁路行业的起源可以追溯到18世纪初的英国，1776年，英国的开普敦矿山开始使用人力马车运输煤炭，1789年首次使用蒸汽机车牵引 车辆。19世纪初，英国开始建设铁路网，铁路系统的出现引领了工业革命。19世纪中期，铁路逐渐传播到欧洲、亚洲和美洲。到20世纪，铁路成为全世界主要的交通运输方式之一。 我国的铁路行业也有着悠久的历史。根据历史文献记载，早在东汉时期就有相当规模 的铁路交通。1876年，由美国企业家遗留的40公里的进口铁路，成为中国内地修建的第 一条现代化铁路，这也标志着中国的现代化工业建设开始起步。随着时间的推移，铁路逐 渐发展壮大，如今中国已经成为全球最大的铁路国家之一。 铁路行业的基本组成部分主要包括铁路干线、铁路支线、铁路车站、铁路车辆和铁路 人员等。 1. 铁路干线 铁路干线是指连接城市、省份和国家的主干线路，铁路干线通常采用双线或多线设计，以满足大量客货运输需求。铁路干线的建设需要投入大量资金和技术，是铁路行业最为核 心的组成部分。 铁路支线是指连接铁路干线和各个城市、乡村的次要线路，主要用于区域性货运和客运，支线能够扩大铁路的运输范围，便于各个城镇之间的交流和发展。 3. 铁路车站 铁路车站是铁路车辆运输的交通枢纽，铁路车站一般由站房、站台、值班室和货场等 组成。铁路车站的建设需要考虑人流、货物、行车等多个方面的因素，保证运输的安全快捷。 铁路车辆主要包括客车和货车，也包括列车牵引机车、动车组等。铁路车辆的设计需 要满足人员和货物的运输需求，同时还要考虑运行效率、安全性、节能性等因素。 5. 铁路人员 铁路人员主要包括机务、车站、运输管理、通信、信号等技术工作人员，以及服务工 作人员。铁路人员的职责包括列车安全维护、乘务服务、物资供应等方面。
我国铁路车次的划分旅客列车车次货物列车车次单机和路用列车车次 1.高速列车Z1－Z981.石油直达列车8001－80981.单机5001－5298 2.快速列车K1－K2982.集装箱快运直达列车8101－84982.补机5301－5498 3.旅游列车Y1－Y2983.快运直达列车8501－96983.试运转列车5501－5598 其中直通Y1－Y1984.快运货物列车8751－87984.轻油动车、轨道车5601－5698 管内Y201－Y2985.始发直达列车8801－89985.路用列车5701－5798 4.跨局特别快车1－1986.技术直达列车1001－19986.回送入厂列车5801－5898 5.管内特别快车201－2987.直通货物列车2001－29987.救援列车6001－6098 6.直通旅客快车301－5988.区段货物列车3001－3998 其中跨三局及以上301－4989.摘挂列车4001－4298行包快运专列车次 跨两局501－59810.区段小运转列车4301－44981.客运车底行包快 运专列X1－X99 7.管内旅客快车601－69811.枢纽小运转列车4501－49982.P64车底行包快运专列X101－X299 8.直通旅客列车701－74812.保温列车6101－6998 9.管内旅客列车751－89813.超限货物列车7001－7098 10.市郊旅客快车901－94814.重载货物列车7101－7698 11.混合列车951－99815.混合列车7701－7798 12.回送客车底列车16.自备列车*301－*998 其中图定列车原车次冠以0“*”为各铁路局代码：H-哈尔滨S-沈阳B-北京W-乌鲁木齐T-呼和浩特Z-郑州A-上海N-南昌G-广州L-柳州J-济南C-成都F-兰州 非图定列车001－0098 想要坐火车回家过年，首先需要购买火车票。 火车票（railway ticket）是搭乘火车证明已经缴费的票据。 A：售票编号由不定字母和数字组成 B：售票地点在哪里买的票就显示XX站售 C：始发站 D：车次 E：终到站 F：开车日期与时间，实行24小时制 G：座位号或者卧铺号 H：票价由人民币符号和数字组成，数字精确到分 I：学生票显示“学”，打折票显示“折”，返程票显示“返”，儿童票显示“孩”，团体票显示“团”，残疾人票显示“残”等 J：车型一般有硬座普快(卧) 新空调硬座普快(卧) 新空调硬座快速(卧) 新空调硬座特快(卧) 软座普快(卧) 新空调软座普快(卧) 新空调软座快速(卧) 新空调软座特快(卧) 新空调软座直达(卧) 动车特等座动车一等座动车二等座 K：有效期你乘坐当日当次火车最终到达车站用时的期限，而不是说这张票在几天之内都可
铁路知识 从1935年第一条铁路在广西诞生到现在，铁路对我们每一个人来说已不陌生。可是，你了解铁路吗？你知道铁道是怎样修建的？火车又是如何开行的？铁路怎样保证行车安全？国产机车有哪些种？广西铁路之最有哪些？……。那么，让我们走进历史，去领略铁路的发展和变迁，从中解开那一个又一个的疑问吧！ 第一节铁道线路的更新 铁道线路，简称铁路，是火车运输的基础。试想，如果没有了那一条条的铁道线路，火车能跑得起来吗？ 那么，铁道线路的结构如何？ 铁路线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道包等）和轨道（主要括钢轨、联结零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体的工程结构。 在铁路线路的施工中，最后完成的是哪道工序？ 路基和桥隧建筑物都是轨道的基础，它们直接承受轨道的重量，承受轨道传来的机车车辆及其荷载的压力。因此，路基和桥隧建筑物的质量如何，对于整个线路质量有很大关系，必须修建得坚实、稳固、具有足够的强度。在线路的施工中，总是先修筑路基和桥隧建筑物，然后才铺设轨道。 当铁路两旁或一旁有山坡时，铁路工人总在上面种草、植树或砌石等等，目的是什么？如果我们随意破坏，会造成什么后果？ 铁路之所以叫铁路，最大的特点就是列车要在铺设了钢铁轨道的路面上行驶，从而火车才能拉得多、跑得快。轨道是线路的重要组成部分，位于线路的最上部。 铁路轨道可不简单！它和机车，二者形影不离，缺一不可。 轨道的出现，源于1767年英国商人李乐裕，他因为所经营的铸铁滞销，便将其铸制成5英尺长，4英尺宽，1英寸厚的凹形板轨，供应煤矿做运煤的轨道。这在当时纯粹是为了推销铸铁而采取的办法，却收到了意想不到的效果。这种轨道出现后，马上受到人们的欢迎，迅速得以推广，并很快取代了使用已久的木梁矿车道，铁路一名由此产生。 起先用于轨道的材料是木头，后来由木头发展到生铁，由生铁发展到熟铁；再后来，铁轨又发展到了钢轨。轨道也由凹型发展到凸型，乃至当今世界铁路运用最广泛的T（工）型。 请画出凹型、凸型和T（工）型铁轨的立体图形，再讲讲它们的优缺点。 50年代，广西铁路绝大多数钢轨是旧、轻、杂轨，平均轨重为35.6公斤/米（钢轨的类型或强度是以每米重多少公斤标记的），枕轨均为素木枕，失效率达37.7％。 柳州铁路局成立后，就不断的对轨道的整体结构进行技术改造，先是在大修中成段更换新钢轨，到90年代钢轨平均重量达到49.6公斤/米，为1953年的1.4倍。同时开始生产注油枕木以取代素枕，从1962年起又大量采用钢筋混凝土枕轨，到1992年注油枕木线路和钢筋混凝土轨枕线路分别占36％和62.8％。道岔的辙岔也由拼装型向锰钢辙岔型发展，大大提高了轨道的强度。 你知道无缝钢轨吗？
轨道基本知识 铁路标准轨矩铁路标准轨矩为1435mm，大于标准规矩的为宽轨距，如1524mm、1600mm；小于标准规矩的为窄轨距，如1000mm、1067mm。 中国大部分为标准轨距1435mm，在一些站场内小半径曲线上会有轨距加宽，加宽值为5mm或10mm。 关于铁路轨道线间距 铁路正线间距指两条铁路中心线间的距离。 国内一般4.4米对应200km/h，4.6米对应250km/h，4.8米对应300km/h，5米对应350km/h——当前判断从新闻、环评报告中判断线路基础标准的最准确依据。车速小于等于160km的线路直线段线间距（两线路中心线距离）是4米，而且只能有正误差，不得出现负误差。 比如京津城际的线间距是5米，两辆车宽为3.265米的CRH3会车时，不考虑晃动的话，车与车之间的距离就是5-（3.256÷2）-（3.265÷2）=5-3.265=1.735米。 那么4线高铁，整个路宽大约为：（（5+3.265）+1+1.5）*2＝21米。 步量，是否38步？38*0.6＝22.8米。 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。 铁路轨道 简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。 岔心：道岔直股中心线与曲股中心线的交汇点。
桥梁标准设计 根据标准化的要求所作的各种桥涵及其附属结构的整套设计文件，在经过审批后，被规定为全国或地方通行的设计，这就是桥梁标准设计。 简介 经国家部级单位批准推广使用的、按模数化标准尺寸所做的桥梁设计。对于为数众多的常用的中、小桥梁，为降低造价，提高质量，当按批量制造和机械化施工的需要，将其跨度、主要尺寸、细节构造及规格统一制订。其未按这一名称批准者，可称定型设计或通用设计。 中国铁路桥梁标准设计 经国家批准的标准跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小于或等于32米的上承梁式桥（或40米钢梁桥）常用铁路架桥机架设，为此单线混凝土桥每以纵向缝将一孔梁分为两片，且对每一梁片的重量加以限制。跨度等于或大于48米的，均为钢桁架梁。为提高工地拼装速度及质量，其杆件及节点板等应从设计尺寸及工地孔眼精度等方面保证其能互换。因此在制订主要尺寸及细节构造时，须考虑工厂的工艺装备和技术水平。石拱桥、涵洞、墩台、沉井基础等也都有标准设计，但因其大部分不适合工厂制造，从设计标准化所得效益稍逊。单线铁路桥梁标准设计最重要的有： 钢筋混凝土简支梁 现设计跨度为4～16米（旧设计有跨度20米者），均为道碴桥面，每一孔梁分为两片，以使其尺寸能和架桥机适应。每片的截面，跨度小的取矩形板状，跨度较大的取∏形或T形（图1） 桥梁标准设计 。∏形的优点是在梁片架设后，不需将两片相连就可通车，缺点是较T形费料，且每片有四个支座，不易摆平，现已不生产。T形梁两片在隔板处相连。现用的标准设计分为两类：一为“正常高度梁”，一为“低高度梁”。前者建筑高度为1.0～2.4米，后者
第一章绪论 一、课本：铁路线路 2、什么是运输业的产品？叙述运输业产品的特殊性？ 运输业的产品是“位移” 特殊性：它在生产出来的同时就已经被消费了。 4、铁路运输业有何特点？ 铁路运输除了具备一般运输业的特点外，自身还具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。 第二章 一、课本： 1、什么叫铁路线路？由哪几部分所组成？ 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 由路基、桥遂建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 3、什么叫线路的平面和纵断面？它们的组成要素分别是什么？ 铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影叫铁路线路的平面。线路中心线在垂直面上的投影叫铁路线路的纵断面。铁路线路平面组成要素：直线、圆曲线、缓和曲线。 铁路线路纵断面组成要素：平道、坡道、和竖曲线。 6、曲线半径大小对列车运行速度有何影响? 一般情况下，曲线半径愈大，行车速度可以愈高，但工程费用愈高。 7、什么叫限制坡度？限制坡度的大小对铁路运输有什么影响？ 在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做限制坡度。 限制坡度小，列车重量可以增加，运输能力就大，运营费用就越省；但过小不符合地形，工程量增加，造价也贵。 9、路基的两种基本断面形式是什么？其基本组成包括哪些？ 路堤和路堑 路堤：路基面、边坡、护道、取土坑或纵向排水沟。
路堑：路基面、边坡、侧沟、弃土堆和截水沟。 12、什么叫轨道？其基本组成有哪几部分？ 轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。 轨道由钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备、道岔组成。 13、我国现行的标准钢轨类型有哪几种？钢轨的标准长度有哪两种？现行的标准钢轨类型有： 75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 。 目前我国钢轨的标准长度有25M和12.5M两种。 14、道岔是一种什么设备？普通单开道岔组由哪三大部分组成？ 道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备。普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成。 16、道岔号数是用什么来表示的？我国铁路常用的道岔号数有那些？ 道岔号数用辙叉角的余切值来表示。我国铁路主要线路大多用9、12、18、30号道岔。 18、什么叫轨距？我国采用的是什么轨距？尺寸是多少？ 轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。我国铁路主要采用1435mm的标准轨距。 20、在曲线地段为何要进行轨距加宽与外轨超高？ 过弯时轮缘挤压钢轨增加走行阻力，为了使机车车辆顺利通过曲线，因此对小半径曲线的轨距要适当加宽。 过弯时由于离心力作用使外轨受压力较大，因而通过将曲线外轨抬高，使机车车辆内倾以平衡离心力作用。 21、什么叫限界？铁路基本限界有哪两种？ 为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑物限界两种。 二、补充： 1、钢轨联结零件包括那两类？ 联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。
高速铁路线路 列车与线路是相互依存、相互适应的关系。列车是载体，线路是基础。 广义的线路概念包括线路的平纵断面、路基、轨道、桥梁、隧道以及建筑材料等，不包括供电、接触网、通信信号。 第一节铁路线路的一些基础知识 1. 铁路等级 按铁路年输送能力和在铁路网中的作用，以及最大轴重和每延米重量等，对铁路划定的级别。 世界各国划定铁路等级的依据不尽相同。 中国1975年制定的《铁路工程技术规范》规定，中国铁路分为三级。 Ⅰ级铁路是保证全国运输联系，具有重要的政治、经济、国防意义，在全国铁路网中起骨干作用，国家要求的远期年输送能力达到和超过 800万吨的铁路； Ⅱ级铁路是具有一定的政治、经济、国防意义，在全国铁路网中起联络、辅助作用，国家要求的远期年输送能力达到和超过500万吨的铁路； Ⅲ级铁路是为某一地区服务，具有地方性意义,国家要求远期年输送能力小于500万吨的铁路。 ●前苏联
前苏联1976年批准的《铁路设计规范》规定，苏联铁路分为五级。 Ⅰ级铁路：铁路网中的主要干线，在其运营的第5年,货物运输密度达到每运营公里1200万吨公里以上，每日旅客列车（不包括郊区旅客列车）超过12对；在其运营的第10年，货物运输密度达到每运营公里2000万吨公里以上。 Ⅱ级铁路：铁路网中一般干线，在其运营的第5年，货物运输密度达到每运营公里700～1200万吨公里，每日旅客列车(不包括郊区旅客列车)达5～12对；在其运营的第10年,货物运输密度达到1000～2000万吨公里。 Ⅲ级铁路：地方性铁路，在其运营的第5年，货物运输密度达到每运营公里为300～700万吨公里，每日旅客列车不多于4对；在其运营的第10年,货物运输密度达到每运营公里为500～1000万吨公里。 Ⅳ级铁路:预计运营第10年货运量增长不多的地方性铁路,在其运营的第5年，货物运输密度小于每运营公里300万吨公里，在其运营的第10年，货物运输密度小于每运营公里500万吨公里以下。Ⅴ级铁路：工业企业专用线。 铁路等级还根据其他依据划定，如美国1976年制定的《铁路新生及规章改革法案》(RRRR,act)规定，铁路等级按铁路每年通过总重量和每日旅客列车的对数划定。1978年，国际铁路联盟制定了按机车车辆最大轴重及其每延米重量划分铁路等级的规范。
铁路基本知识60问 铁路基本知识60问铁路基本知识60问1、铁路运输生产的产品和计量单位是什么？答：是货物和旅客的位移。计量单位是吨.公里和人.公里。2、世界上最早的铁路出现在哪个国家？答：1825年英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是第一条蒸汽机车牵引的铁路。3、中国领土上出现的第一条铁路是哪一条铁路？答：1876年在上海修建的吴淞铁路。4、铁路线路由哪几部分组成？答：铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 5、什么叫线路的平面和纵断面？答：线路中心线在水平面上的投影叫线路的平面；线路中心线在垂直面上的投影，叫做线路的纵断面。 6、什么叫缓和曲线？答：为保证行车平顺，在直线和园曲线之间需插入一段缓和曲线，使列车的离心力逐渐增加或减小。 7、什么叫变坡点？答：平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。 8、什么是坡道的坡度，如何表示？答：坡度是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值，坡度值的大小通常用千分率(‰)来表示。 9、常见的线路标志有哪些？答：常见的线路标志有公里标、半公里标、曲线标、桥梁标及坡度标等等。10、路基有哪两种基本形式？答：路堤和路堑两种。11、铁路桥梁由哪几部分组成？答：主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三
部分组成。12、轨道由哪几部分组成？答：主要由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等组成。13、我国铁路的直线地段标准轨距是多少？答：1435mm。14、什么是无缝线路？答：也叫长钢轨线路，即把若干根标准长度的钢轨经焊接成为1000～2000米而铺设的铁路线路。 15、铁路货车主要有哪些？答：棚车、敞车、平车、罐车、保温车（加冰保温车和机械保温车）等等。16、铁路客车主要有哪些？答：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等等。17、铁路车辆一般由哪五个部分组成？答：一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个部分组成。18、什么是关门车？答：关闭了截断塞门的车辆称为“关门车”。19、目前我国干线上主要牵引动力为何种机车？答：内燃机车、电力机车。20、内燃机车按动力传动方式分哪两种？答：电力传动和液力传动。21、车站如何分类？答：按技术作业性质分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。22、按调车工作使用的设备不同，分哪两种？答：有牵出线调车和驼峰调车。23、驼峰分哪三部分？答：分推送部分、溜放部分和峰顶平台部分。24、车站线路分哪几种？答：正线、站线（其中站线包括到发线、牵出线、货物线、调车线等）。25、什么是线间距？答：指两相邻线路中心线之间的距离。26、什么是铁路信号设备,其主要
铁路货物运输根本知识 一、学习目标 了解铁路货运工作的根本任务，熟悉铁路货运工作的法律依据，熟悉货物的快速运输效劳，掌握铁路货物分类，掌握货物运输种类，掌握一批的概念和相关要求，掌握货运营业站及办理限制。能够判断不同的货物按何种运输方式受理。 二、知识引导 1.铁路货运工作的根本任务 2021年6月15日，中国铁路总公司向社会和广阔客户做出承诺：“简化受理，随到随办，标准收费，热情效劳〞。 铁路货运工作，融生产、管理和效劳于一身，其根本任务是： 1.铁路货运从方案全面走向市场，根据国民经济方案、社会经济开展需求及铁路运输能力，制定货运工作方案，组织合理运输、直达运输、联合运输，提高货运组织工作水平。 2.实行负责运输，严格遵守货物运输法规，正确确保货物运输条件，正确划分和履行铁路与托运人、收货人在货物运输过程中的责任，确保货物运输的平安和完整。 3.采用新型货运设备，推广先进的货物运输方法和科技成果，挖掘既有设备能力，加速货车周转，提高运输效率。
4.加强货场管理，加强专用线和专用铁路的作业管理，提高货物作业能力，改良货物运输生产过程的作业组织，推行作业标准化，提高作业质量和作业效率。 5.正确分析和妥善处理货运事故，建立平安防范体系，不断提高货运质量和铁路信誉。 6.对职工进行经常的政治思想、职业道德和技术业务教育，不断提高职工的素质，更好地为货物运输效劳。 2.铁路货运工作的法律依据 铁路货运工作既具有市场性，又具有技术特性，需遵循与市场经济相关的法律法规，及交通运输有关技术标准、管理规定。 〔1〕铁路货物运输合同的主要法律、法规、规章依据 ①?中华人民共和国合同法?(简称?合同法?)，是调整横向经济关系的法律规定。它要求国民经济各部门在横向经济活动中实行经济合同制度，以保护当事人的合法权益，维护社会的正常经济秩序，保证国家经济建设顺利进行。?合同法?对合同签订原那么，合同的订立、履行、变更和解除，违反合同的责任，以及合同管理等作了明确的法律规定，对货物运输合同作了专款规定，对货物运输合同的内容作了一般性规定。 ②?中华人民共和国铁路法?〔简称?铁路法?〕，是保障铁路运输和铁路建设顺利进行的法律规定。就货物运输而言，?铁路
中国铁路货车基础知识 一、引言 中国铁路货车是指用于铁路运输货物的专用车辆。它是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货运任务，为国民经济发展提供了重要支撑。本文将介绍中国铁路货车的基础知识，包括货车的分类、结构、功能以及发展现状等方面的内容。 二、货车的分类 根据不同的分类标准，货车可以分为多种类型。根据用途可分为普通货车、集装箱车、冷藏车、罐车等；根据结构特点可分为敞顶车、封闭车、平板车等。此外，货车还可以根据轴数、载重量等指标进行分类。 三、货车的结构 货车主要由车体、转向架、轮对、制动系统、缓冲装置等组成。车体是货车的主体部分，承载货物并保护货物安全。转向架连接车体和轮对，使车辆能够转弯。轮对是支撑车辆行驶的关键部件。制动系统用于控制车辆的制动，确保安全。缓冲装置能够吸收车辆行驶过程中的冲击力，减少货物的振动和损坏。 四、货车的功能 货车的主要功能是运输货物。通过合理的装载和组织，货车能够高效地将货物从一个地方运送到另一个地方。货车还可以根据需要进
行改装，实现特定的运输需求，如冷藏车可用于运输冷冻食品，罐车可用于运输液体等。 五、中国铁路货车的发展现状 随着经济的快速发展，中国铁路货车的数量和质量不断提升。目前，中国铁路货车已经形成了较为完善的运输体系。货车的设计和制造水平不断提高，运输效率和安全性也得到了显著提升。同时，中国铁路货车还面临一些挑战，如需求多样化、运输效率提升等问题。 六、未来发展趋势 在未来，中国铁路货车将继续发展壮大。一方面，随着科技的进步，货车将更加智能化、自动化，提高运输效率和安全性。另一方面，货车的结构和材料也将不断创新，以适应不同的运输需求和环境要求。 七、结论 中国铁路货车作为国民经济发展的重要组成部分，具有重要的地位和作用。通过对货车的分类、结构、功能以及发展现状的介绍，我们对中国铁路货车有了更加深入的了解。随着经济的不断发展和科技的进步，相信中国铁路货车将在未来发展中发挥更加重要的作用。
铁路基础知识百题 作者发布时间：2011年05月10日来源： 1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。 14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。 15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。 17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。 18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。
铁路旅客运输基础知识 一、车票 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。 车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，可以与客票合并发售除儿童外不能单独使用。 车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。 除车票外，还可以持铁路乘车证和特种乘车证乘车。特种乘车证包括： 1.全国铁路通用乘车证。 2.中央和各省、市、自治区机要部门使用的软席乘车证（限乘指定的乘车位置）。 3.邮政部门使用的机要通信人员免费乘车证，包括押运员、检查员（只限乘坐邮车及铁路指定的位置）。 4.邮局押运人员免费乘车证（只限乘坐邮车及铁路指定的位置）。 5.邮局视导员免费乘车证（只限乘坐邮车及铁路指定的
位置）。 6.口岸站的海关、边防军、银行使用的往返免费乘车书面证明。 7.我国铁路邀请的外国铁路代表团使用的中华人民共和国铁路免费乘车证。 8.用于到外站装卸作业及抢险的调度命令。 为了加强对铁路运输企业执行国家政策法令的监督，国务院铁路主管部门邀请的其他政府部门和新闻单位检查铁路工作时，凭“中国铁路免费乘车证”可乘坐除国际列车以外各种等级、席列的列车。“中国铁路免费乘车证”由国务院铁路主管部门制定和管理。 二、减价票 1.儿童票：承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人旅行身高1.2〜1.5m的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5m时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2m的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。 2.学生票：在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业