西安地铁换乘站将成商业核心(图)
地铁拉大了城市的骨架，从伦敦、新宿、香港等城市地铁沿线商圈的布局来看，将城市的一个核心转变成了多个核心。将商业与地铁联系
得比较好的地铁换乘枢纽，都将形成城市重要的商业核心。
隧道贯通、车站主体封顶……一个个好消息不断传来，12座车站年内完成主体封顶，一号线也将于年内动工，那么，西安地铁的换乘枢纽在哪里，西安的商圈布局将是怎样？
■三条地铁线换乘点受关注
据西安市地铁办主任陈东山介绍，正在动工的西安地铁二号线1座车站已经封顶，首段盾构区间已经贯通，将于2011年正式运营；地铁一号线将于今年10月动工，2013年9月建成通车；西安地铁三号线将从2015年后开工提前至2010年后开工。
不远的将来，随着这三条线路的建成通车，西安市民就能享受地铁给生活带来的便捷了。所以，这三条线路上的换乘点是目前关注的商业热点，我们现在主要分析这三条线路上可能出现的地铁商圈。
据西安建筑科技大学吕仁义教授介绍，地铁二号线有五个换乘站，分别是张家堡站（与四号线换乘）、北大街站（与一号线换乘）、钟楼站（与六号线换乘）、小寨站（与三号线换乘）、长延堡站（与五号线换乘）。
在地铁一号线上，除北大街换乘站点之外，还有三桥（与五号线交汇）、五路口（与四号线交汇）、金花路（与三号线交汇）。由于四、五、六号地铁的建成还有待时日，北大街、金花路两个换乘站的发展则显得更为明晰。
■地铁二号线商圈最集中
在这些地铁线路中，地铁二号线的换乘站最多，此条线上形成的商圈也会相对集中。
张家堡北临城市运动公园，有着优越的环境优势，周边聚集了雅荷花园、EE康城、白桦林居、赛高国际等楼盘，是西安经济开发区的核心居住区。在地铁修通以后，这里可以大力发展大型百货商厦、超市，医院、学校等配套完成之后，有望成为北郊的核心商圈。
北大街、钟楼等大站周边的配套目前已经非常齐全，周边的住宅类型主要是机关住宅小区、居民老区以及高档公寓等。如果地铁站能够与附近大型商场、酒店、公寓住宅等相连接，将成为西安最繁华、人流量最大的地铁站。
小寨也是目前西安人流量较大的区域，但此处多为大中专学校，新建楼盘相对较少。地铁建成后，可能会带动该地段二手房交易的升温，此处也就有可能成为房屋出租热点地段。
长延堡目前的商业也类似于北郊的张家堡，缺乏高档商业，地铁商业有待开发。但从目前的住宅开发来看，地铁建成之后，此处将成为南郊一个居住核心区。
地铁一号线与三号线的换乘站——金花路站，也是将来地铁商圈的核心。金花路目前的商业主要是批发市场，西北轻工批发市场、义乌小商品批发市场等，主要面对的是中低端消费者。所以，该区域较适合开发中低端住宅等，大型餐饮也是开发热点之一。
■一个地铁站就是一个商业组团
在此次论坛中，中国房地产及住宅产业研究会副会长、住房与城乡建设部政策专家委员会副主任顾云昌多次讲到“摊大饼”和“包饺子”，并形象地将其与城市规划状况的好坏联系在一起，他明确表示反对“摊大饼”，主张“包饺子”。
顾云昌认为，地铁对整个城市的规划起着显著的调整作用，每个地铁站口就像一个“饺子”，并且是站起来的“饺子”，也就是一个立体的小组团。每个饺子的馅都有可能不一样，包“饺子”就是让每个组团里涵盖的内容丰富起来。换句话说，就是要搞房地产综合开发，借助地铁，在每个站点做一系列地商业配套，更加立体化，使每个组团里的居住和商业发展立体化、经济社会环境立体化。
“有了地铁后，城市变得更大了以前觉得住在城市中心最方便的人，一定会考虑住在地铁沿线，生活更便捷，因为地铁更能保证大家的时间。”顾云昌说。
■地铁起点与终点将成新商圈
“有了地铁这种轨道交通之后，城市就可以形成放射状的发展模式，把城市空间进一步拉大。原来单中心的团块状布局，就可以真正形成组团式的走廊式布局发展。”深圳天地集团副总经理黄海表示，地铁将突破原有地产板块格局，推动购房需求向两端延伸。由于地铁带来心理距离、时间距离的缩小，将更多居民引向轨道交通两端的大型居住区，从而形成“哑铃”状的楼市供销结构。所以，“哑铃”的两端有着无限商机，如果各种市政配套以及商业、教育、餐饮、娱乐等生活配套能够跟上，这些地段将形成商业发达并且相对独立的商业圈。
从西安地铁的规划来看，吕仁义教授认为，三号线与六号线的终点站——细柳站，将依托地铁形成未来新兴的居住区域，其商业的发展前景指日可待。
■地铁将带动延伸线的商业繁荣
地铁象征着快捷、绿色、环保的生活方式，它会带来人们居住理念的改变。荣华地产副总经理吴军在接受采访时说，地铁不仅会对现有的商业有所促进，对其远离城区的延伸线附近也会带来商业的繁荣。地铁站点势必会出现大的商业综合体，因为这是一个交通枢纽。而
其延伸线却连接着远郊甚至另外一个相邻的城市，它带来了城市与城市之间的快速连通。“很多人把地铁比喻为一条金线，而金线就是财富的象征，它会带来源源不断的财富。”吴军认为，在不久的将来，北边的泾河工业园区、东边的临潼区、西边的咸阳市、南边的长安区，都会引来地产开发的热潮，而与此同时，这些地方也将会形成一种商业组团。本报记者王黎莉田永丽采写
富力城楼书（亲情版） 【注：加灰处为不排进版式里的文字标注。加绿处为文字改动处】 封面 标题： 曲江中轴首席恒久居所 富力城LOGO ------------------------------------------------------------------------------- P1—P2（扉页） 标题： 寻找一个可以叫作“祖居”的地方…… 正文： 好建筑的标志，在于是否足以传世。 现代人的生活形态，往往由空间规划。亲情、温情、未来几十年的生活，如果不想有所失落、面临取舍，那就需要在构想一个家的时候，目光远大，加上未来的位置。 ------------------------------------------------------------------------------- P3—P4（目录） 目录 第一部分【产品解】 第一章【春之章】 富力5S物业 (10) 富力五星级精装修标准 (12) 新加坡品格蒙特梭利双语幼儿园 (14) 校车接送 (14) 黄河国际小学 (16) 第二章【夏之章】 富力城与曲江二次扩区 (20) 富力城与地铁4号线 (22) 富力城与航天产业基地 (22) 曲江第三湖 (24) 20处景观元素 (24) 8大主题水景 (26) 第三章【秋之章】
富力城原生态林地 (30) 互动式公共空间 (32) 15,000㎡水景商业街 (34) 6,300㎡休闲会所 (36) 第四章【冬之章】 80%车位配比阳光车库 (40) 富力建筑精工品质 (42) 富力精装修户型设计理念 (44) 富力亲情居所设计理念 (46) 第二部分【品牌解】 富力地产简介 (52) 西安富力城简介 (54) -------------------------第一部分【产品解】（P5-P48）------------------------- P5—P6 【产品解序言】 标题： 产品解 PRODUCTS INTRODUCTION 四季如歌 正文： 人的一生，如同行经四季。春之和煦、夏之炽烈、秋之斑斓、冬之萧肃，四时各有四时所需，四时各有四时之美。 而真正的祖居，便是四时如歌。 -------------------------第一章【春之章】：（P7—P16）------------------------- P7—P8（形象页） 标题： 春之章 正文： 我的童年印象，是满满的花香，是物业叔叔高高的肩膀，是每天清晨在窗下等待的两个人的上学路 ------------------------------------------------------------------------------- P9—P10 标题： 据说，我出生后见到的第一个男人，是物业的吴叔叔 正文： 我出生在一个微雨初晴的午后。那天，浮动着草香树香的园子里只有鸟儿在散步，静得可以
西安地铁 地铁1号线 标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村） 车站：23站 通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期） 地铁2号线 标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座 通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日 最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。 地铁3号线 起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。 地铁4号线 起止站：航天新城—北客站（北广场） 车站：29座（均为地下站） 开工时间：2012年6月 预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。 地铁5号线 起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青 龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1] 二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港 开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前 地铁6号线 起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月 预计通车时间：2020年 地铁7号线 站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。） 部分换乘点：与1号线于玉祥门站换乘，与2号线于安远门站换乘，与3号线于科技路站换乘，与4号线于火车站换乘，与5号线于边家村站换乘，与6号线于安定门站换乘。 注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
西安地铁沿线楼盘大全 伴随着西安市地铁二号线提前开通、对沿线各个区域的发展起到带动作用。这里，我为大家总结了一下，西安地铁二号线周围的热销楼盘，为古城的置业提供参考。 首创国际城：项目在售11、12#楼，现还余20%房源，目前均价为7500元/平，主力户型为97、80、140平。预计13年6月交房。 雅荷四季城：项目在售A区6#楼、B区4、5、6、7#楼，现还余100多套房源，主力户型为67-154平，目前均价7300元/平。目前施工进度为正负零。预计12年底交房。 盛龙广场：项目3号地1、2#楼停止对外销售，推至下一批，跟新推2号地5#楼1单元一起销售，目前5#楼一单元预计7月底排号。约200多套房源。均价7500元/平，户型面积为45-140平。目前5#楼正处理地基中。 旭景崇盛园：项目位于经开中央生活区，60-130平米中央全景准现房，内部限量特惠团购诚意登记中。 海博广场：项目在售公寓、写字间和商铺。项目现阶段推出公寓，公寓面积38-78平米，毛坯交房标准，参考均价9000元每平米。一次性付款再享92折，按揭95折。
汇通太古城：项目在售1、8#楼，目前均价7500元/平，房源较为充足，主力户型为90、116、133、176平。施工进度均至20层左右。预计12年底交房。 城市星钻：项目在售5#楼，现还余100多套房源，准现房销售，户型面积为98-145平，目前均价8000元/平。预计今年9月底交房。 MAX未来：项目住宅已售完，现余20#商铺在售，均价为23000-55000元/平。项目为准现房。预计12年8月交房。 银池·品智天下：现房前期咨询阶段，预计7、8月开盘，推出一栋高层，一栋小高层，都为公寓、办公楼性质，预售56-140平米户型，参考均价9000-10000元/㎡，项目四期正在规划中。 盛世一品：项目为准现房销售，现还有100余套房源，户型面积为120-130平三室，目前均价9000元/平。项目预计12年底整体交房。 老三届首座：项目目前正在诚意办理VIP排号，户型面积区间35-1500平米，其中35-59一室、99平米两室，目前均价未定，预计7月正式开盘销售。 宫园壹号：项目二期1、2、4#在售，均价8000元/平，公寓9000-10000元/平，现有38-53平一室，76-86平二室，119-151平三室，148-244平四室，272-436平跃层。项目一期已交房，2号、4号楼年底交房。 珠江时代广场：二期艾斯汀LOFT艺墅复合型全能资产，销售单层面积区间84-136平方米，买一层送一层，实际享有面积141-234平米，LOFT户型5.6米层高样，板间同步开放，即将尊启认筹。均价15000元/㎡。
●1号口：北大街十字东北角，进出站口向东，出站后正前方为西安市中心医院、西北医院，北边是陕西出版发行大厦。 ●2号口：北大街十字东南角，一处在建地下商业区内。 ●3号口：北大街十字西北角，进出站口向西，与1号口平行。 ●4号口：北大街十字西北角，进出站口向北。 北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字有西安市中心医院、西北医院、西安交通大学口腔医院等。 出入站口 4个周边要点 ●就医最方便 地铁北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字东北角有西安市中心医院、西北医院，还有一家大药房，西南角则有西安交通大学口腔医院。 ●红色遗迹多 北大街站距离青年路上的止园、西五路上的革命公园都很近，北大街十字往西的莲湖路直通以爱国将军冯玉祥的名字命名的“玉祥门”，红色教育、缅怀先烈来这里就对了。 ●看场表演去 人民剧院、五四剧院、和平电影院……虽然它们都有一定的年头了，但保存在记忆里的东西最珍贵不是吗?有时间的话，去看场表演、看场电影，也是怀念的一种好方式。 ●书香之地 陕西出版发行大厦，新华书店，人民出版社等一系列书籍印发场所，文化氛围浓厚。 公交换乘 北大街站的4个进出站口分在十字路口的东北、东南和西北三个角上。公交、地铁换乘
按照就近、不过马路的原则分类，西南角下车可选择最近的2号口或3号口进入地铁站。 ●1号口：9、28、33、104、117、214、236、506 ●2号口：36、238、336、619、通宵4号线、K618、600、600区间、601、608、609、世园4号线、10、103、301、303、游8(610)、世园2号线、4、9、11、33、102 ●3号口：702、12、118、235、K606、714、506、10、28、102、103、301、303、世园2号线 ●4号口：600、600区间、601、608、609、619、208、216、229、239、6、26、36、 37、205、206、117、104 ●在西南角停靠的公交车有：235、236、238、336、K606、游8(610)、714、通宵4号线、12、118、241、K618、4、世园4号线、11
西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文) 时间：2009-11-09 14:46:35 来源：作者： 一号线：后围寨—纺织城 线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。 远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。 功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 二号线：铁路北客站—韦曲 线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新
西安地铁换乘站将成商业核心(图) 地铁拉大了城市的骨架，从伦敦、新宿、香港等城市地铁沿线商圈的布局来看，将城市的一个核心转变成了多个核心。将商业与地铁联系 得比较好的地铁换乘枢纽，都将形成城市重要的商业核心。 隧道贯通、车站主体封顶……一个个好消息不断传来，12座车站年内完成主体封顶，一号线也将于年内动工，那么，西安地铁的换乘枢纽在哪里，西安的商圈布局将是怎样？ ■三条地铁线换乘点受关注 据西安市地铁办主任陈东山介绍，正在动工的西安地铁二号线1座车站已经封顶，首段盾构区间已经贯通，将于2011年正式运营；地铁一号线将于今年10月动工，2013年9月建成通车；西安地铁三号线将从2015年后开工提前至2010年后开工。 不远的将来，随着这三条线路的建成通车，西安市民就能享受地铁给生活带来的便捷了。所以，这三条线路上的换乘点是目前关注的商业热点，我们现在主要分析这三条线路上可能出现的地铁商圈。 据西安建筑科技大学吕仁义教授介绍，地铁二号线有五个换乘站，分别是张家堡站（与四号线换乘）、北大街站（与一号线换乘）、钟楼站（与六号线换乘）、小寨站（与三号线换乘）、长延堡站（与五号线换乘）。 在地铁一号线上，除北大街换乘站点之外，还有三桥（与五号线交汇）、五路口（与四号线交汇）、金花路（与三号线交汇）。由于四、五、六号地铁的建成还有待时日，北大街、金花路两个换乘站的发展则显得更为明晰。 ■地铁二号线商圈最集中 在这些地铁线路中，地铁二号线的换乘站最多，此条线上形成的商圈也会相对集中。
张家堡北临城市运动公园，有着优越的环境优势，周边聚集了雅荷花园、EE康城、白桦林居、赛高国际等楼盘，是西安经济开发区的核心居住区。在地铁修通以后，这里可以大力发展大型百货商厦、超市，医院、学校等配套完成之后，有望成为北郊的核心商圈。 北大街、钟楼等大站周边的配套目前已经非常齐全，周边的住宅类型主要是机关住宅小区、居民老区以及高档公寓等。如果地铁站能够与附近大型商场、酒店、公寓住宅等相连接，将成为西安最繁华、人流量最大的地铁站。 小寨也是目前西安人流量较大的区域，但此处多为大中专学校，新建楼盘相对较少。地铁建成后，可能会带动该地段二手房交易的升温，此处也就有可能成为房屋出租热点地段。 长延堡目前的商业也类似于北郊的张家堡，缺乏高档商业，地铁商业有待开发。但从目前的住宅开发来看，地铁建成之后，此处将成为南郊一个居住核心区。 地铁一号线与三号线的换乘站——金花路站，也是将来地铁商圈的核心。金花路目前的商业主要是批发市场，西北轻工批发市场、义乌小商品批发市场等，主要面对的是中低端消费者。所以，该区域较适合开发中低端住宅等，大型餐饮也是开发热点之一。 ■一个地铁站就是一个商业组团 在此次论坛中，中国房地产及住宅产业研究会副会长、住房与城乡建设部政策专家委员会副主任顾云昌多次讲到“摊大饼”和“包饺子”，并形象地将其与城市规划状况的好坏联系在一起，他明确表示反对“摊大饼”，主张“包饺子”。 顾云昌认为，地铁对整个城市的规划起着显著的调整作用，每个地铁站口就像一个“饺子”，并且是站起来的“饺子”，也就是一个立体的小组团。每个饺子的馅都有可能不一样，包“饺子”就是让每个组团里涵盖的内容丰富起来。换句话说，就是要搞房地产综合开发，借助地铁，在每个站点做一系列地商业配套，更加立体化，使每个组团里的居住和商业发展立体化、经济社会环境立体化。 “有了地铁后，城市变得更大了以前觉得住在城市中心最方便的人，一定会考虑住在地铁沿线，生活更便捷，因为地铁更能保证大家的时间。”顾云昌说。 ■地铁起点与终点将成新商圈 “有了地铁这种轨道交通之后，城市就可以形成放射状的发展模式，把城市空间进一步拉大。原来单中心的团块状布局，就可以真正形成组团式的走廊式布局发展。”深圳天地集团副总经理黄海表示，地铁将突破原有地产板块格局，推动购房需求向两端延伸。由于地铁带来心理距离、时间距离的缩小，将更多居民引向轨道交通两端的大型居住区，从而形成“哑铃”状的楼市供销结构。所以，“哑铃”的两端有着无限商机，如果各种市政配套以及商业、教育、餐饮、娱乐等生活配套能够跟上，这些地段将形成商业发达并且相对独立的商业圈。 从西安地铁的规划来看，吕仁义教授认为，三号线与六号线的终点站——细柳站，将依托地铁形成未来新兴的居住区域，其商业的发展前景指日可待。 ■地铁将带动延伸线的商业繁荣 地铁象征着快捷、绿色、环保的生活方式，它会带来人们居住理念的改变。荣华地产副总经理吴军在接受采访时说，地铁不仅会对现有的商业有所促进，对其远离城区的延伸线附近也会带来商业的繁荣。地铁站点势必会出现大的商业综合体，因为这是一个交通枢纽。而
西安地铁二号线基础设施 调查报告 学院：经济与管理学院 专业：交通运输 姓名： 学号： 完成时间：2014年6月 二〇一四年六月
（充实一下简介的内容，帮忙把进站前两个问题写完整，看一下整体是否需改动，有错误的地方改一下，还有麻烦做个总结） 一、西安地铁简介 西安地铁的标志采用了建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表的中国红。 首先是它的红色底色，是中国传统的喜庆颜色，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。 2011年9月16日通车试运营。西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设。全长20.50公里，设17座地下车站。该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将西安火车北站、西安市行政中心、西安市经济技术开发区、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨、西安电视塔、韦曲等大型客流集散点串联起来。西安地铁的开通，标志着西安从此走上了地铁的时代，更加快捷方便的交通工具，为广大乘客提供了更加便利的出行方式。 全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心。 二、乘车中存在的问题 乘客乘车流程：进站→购票→进闸→候车→乘车→下车→出闸→出站 1.进站 ①．入口
西安地铁线路规划图 一号线：后围寨—纺织城 线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。 远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。 功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通
的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 二号线：铁路北客站—韦曲 线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。线路全长26.4千米，设车站20座。 远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13千米。 功能定位：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道，南端连接西康高速，是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。 三号线：新筑—侧坡村 线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米，共设车站30座。 功能定位：该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇，沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，
二号线站点命名工作通过公开登报征求意见、初选拟定、确定命名原则、专家论证、公布站名方案、再次公开征集市民意见和修订站名方案等几个阶段后，提出地铁二号线站名推荐意见，现已经市政府批准同意。 西安地铁建设指挥部办公室昨天公布了地铁二号线一期工程23处站点的名称。本次站名命名的是西安地铁二号线一期工程，由铁路北客站至韦曲段，总长度26．4ｋｍ。设21座车站，车辆段、停车场各1处，全线共计23个站点需要命名。 这21个站从北到南依次是： （1）北客站（原名铁路北客站） 北客站为二号线一期工程的北端起始站，布设在北绕城高速北侧的东兴隆一村，位于郑州至西安客运专线西安北客站的下面，与其呈十字交叉换乘。铁路西安北站为西安重要的综合交通枢纽，属于标志性建筑。北客站得名于铁路西安北站，又区别于铁路站名。 （2）北苑站（原名麻家什字站） 北苑站位于西安城市北郊，北绕城高速公路南侧。地处唐代皇家园林、晋代启运门位置。车站周围现状为城市未建成区，随着市政府北迁工程的启动，该地区将成为城市建设开发的新热点，为城市北部的后花园，故命名为北苑站。 （3）运动公园站（原名城运村站） 运动公园站位于北郊张家堡广场以北，布设在凤城十路与草滩路路口。车站西南侧为广大市民熟悉的城市运动公园。 （4）行政中心站（原名张家堡站）
行政中心站为二号线与四号线的换乘站，位于张家堡广场中央，东西两侧为规划的西安行政中心。随着行政中心北迁，该站将成为重要的客流集散点和二号线的中心站点。 （5）凤城五路站（原名尤家庄站） 凤城五路站位于未央路与凤城五路丁字路口。附近为企事业单位及商住区。该站以横向道路凤城五路命名。 （6）市图书馆站（原名南康村站） 市图书馆位于未央路与凤城二路十字路口。周边多为商业写字楼及住宅区，市图书馆是该地区重要的公益性事业单位。 （7）大明宫西站（原名方新村站） 大明宫西站位于唐代大明宫遗址西侧，站位跨未央路与玄武路十字路口设置。周边主要为企事业单位及大型超市，与四号线的大明宫站东西呼应。 （8）龙首原站（原名龙首村站） 龙首原站位于未央路与龙首北路十字路南侧，该区域为古代龙首原位置。周边主要为企事业单位及学校，与南端的凤栖原相对应。 （9）安远门站（原名北关站） 安远门站位于北关正街与自强路十字路口北侧，距离明城墙北门400米。北门为明代建筑，称安远门。该站以此得名。 （10）北大街站（原名北大街站） 北大街站位于北大街与莲湖路十字路口处，与一号线形成“十”字换乘，两条线车站同时设计、同步施工、车站同名。站位周围是北大街商业文化区域，站名以道路命名。 （11）钟楼站（原名钟楼站） 钟楼站位于钟楼北侧，该区域为西安市商业中心。钟楼为全国重点文物保护单位及著名的旅游景点，站名以标志性建筑命名。 （12）永宁门站（原名南门站） 永宁门车站位于南门外绿化广场与南关正街下方。南门为国家级文物保护单位和著名的旅游景点，该处也是西安市重要的客流集散点。南门在唐代称安上门，明代称永宁门，该站取名为永宁门站。 （13）南梢门站（原名南梢门站）
西安地铁二号线小寨站设计 摘要：小寨站是西安地铁二、三号线的换乘站，两线车站土建工程同步设计，同步施工。经过对设计边界条件及车站换乘形式的分析研究，确定换乘方式为“丁”字岛-岛换乘。结合对车站设计方案的介绍，对“丁”字岛-岛换乘车站的设计经验做出小结归纳，可做为后续类似车站的借鉴与参考。 关键词：西安地铁小寨站换乘丁字节点 abstract: the small village is the subway station two, three on line transfer station, two line stations civil engineering synchronization design, simultaneous construction. “after the design boundary conditions and the station transfer form of analysis and study of the change to the way to determine the” d “word island-change to the island. combining the design scheme of the station, introduces the “d”word island-island design experience of transfer station a summary induced, and can be used as a reference for similar to the station and subsequent reference. keywords: subway in xian to small village stand transfer t-shaped node 中图分类号：u231+.4 文献标识码：a 文章编号：
按由北向南的顺序： －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 1.北客站 出入站口：4个 目前，地铁北客站有2个出入口，并与火车北客站共用南1、南2出站口。 在火车北客站大厅通道向北，走下共75节台阶的楼梯，即可到达西安火车北客站负一层，也就是地下出站层，地铁和火车的交换层，乘客不出火车站就可以乘坐地铁。 负一层地下出站层，铁路出站通道在东西两侧，中间为地铁区。铁路3、5、7、9号到达(出站)口，正对地铁北客站东侧入站口闸机。铁路4、6、8、10号到达(出站)口，正对地铁北客站西侧入站口闸机。 想要换乘公交或乘出租车的乘客，可由东西两侧通道出去，进入社会车辆或出租车地下停车场乘坐出租车或公交车。 此外，在地下出站层地铁票务中心、自动售票机、乘客导向系统等先进的客服系统一应俱全，方便快捷。 公交换乘 乘坐世园1号、263路、264路、265路、266路等公交车，在火车北客站下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在火车北客站下车。 张家堡公交站乘坐265路公交车，在火车北客站下车。 玉祥门或红庙坡公交站乘坐264路公交车，在火车北客站下车。 世园会入口乘坐世园1号公交车，在火车北客站下车。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2.北苑站 出入站口3个 3个出入站口均位于汇通·太古城社区内，以北规划的商业区中。外形方正，通体透明的玻璃建筑与灰色砖墙相结合，更凸显其简洁之美。左侧电梯，右侧楼梯，为行人的出行提供了便利。 公交换乘 初次来到凤城十一路的市民，可能还不是很清楚该站点的位置，但只要乘坐公交车到达凤城十一路中段附近，沿着首创国际城北侧的路口走，在不远处可以看到汇通·太古城社区，在社区以北位置的商业规划区内，就可以找到3个地铁出入口。 乘坐108路、263路、264路、265路、266路714路等公交车，在凤城十一路中段下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 张家堡公交站乘坐265路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 北大街公交站乘坐714路公交车，在凤城十一路中段下车。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 3.运动公园站 该站位于未央路与凤城九路十字的南北角，出入口与城市运动公园及公交车站有一定距离，通往地铁站出入口的北向道路与高速相连。
西安地铁二号线规划、设计、施工和运营管理调查报告 摘要：西安地铁二号线，北起西安北客站，一期至国际会展中心站，二期至韦曲南站。整个工程施工采取了多种施工方法，其中车站多用明挖法，区间多用盾构法。还有整个工程对城墙、钟楼的保护也采取了十分科学的措施。西安地铁的管理是以西安地铁运营分公司经营，从人才队伍、车站、车票、车辆段、车辆、设施设备等多方面的全面考虑，来使得西安地铁能够高效，经济，快捷的为西安的发展提供便利，方便城市居民，加快经济发展，为建设国际化大都市做出杰出贡献。 关键字：西安地铁二号线、运营管理、施工、地裂缝、车站、盾构法。 引言：西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。线路全长26.4千米，设车站20座。一期工程，已于2011年9月16日上午10时在地铁行政中心站举行开通仪式，并于当日14时正式投入试运营。二号线（二期）会展中心到韦曲南段，已于2009年底开工，到2012年与一号线同时建成通车。 调查方式：主要以查阅资料为主，在官方网站，相关杂志，相关论文与调查报告，图书馆及亲身走访地铁站和乘坐地铁。 调查总结： 一、规划： (1)、沿线工程地质及水文地质 1地形地貌 西安市位于渭河冲积平原～关中平原的中部，二号线呈南北向展布，贯穿城区，沿线地势平坦开阔，东高西低，中间高南北两侧低，平均坡降约2～5‰，局部黄土梁洼区，坡降较大。2地层岩性 西安市位于关中平原中部，其内沉积了巨厚的第四系地层，二号线线路通过不同的地貌单元，岩性及岩土组合也有较大差异。各车站、区间隧道主要修筑于第四系全新统、上中更新统风积及冲积土层中，其横波速率为170～350m/s，属中硬场地土和中软场地土两类，前者主要分布渭河、潏河河床及阶地区、后者主要分布于黄土梁洼区。 3水文地质 二号线主要行径于潜水含水层系统中，渭河河漫滩及一、二级阶地一带水文地质条件差，含水层厚，渗透系数大，其它地段均较好。环城墙护城河因渠道挖深大，也可能对其下通过的区间隧道产生渗漏。水质对混凝土建筑材料不具腐蚀性，仅局部地段对混凝土中的钢筋有一定腐蚀性。 4地震条件及评价 西安市位于高地震烈度区，抗震设防烈度为八度。二号线—期工程地震动峰值加速度值为
1.北客站 出入站口：4个 目前，地铁北客站有2个出入口，并与火车北客站共用南1、南2出站口。 在火车北客站大厅通道向北，走下共75节台阶的楼梯，即可到达西安火车北客站负一层，也就是地下出站层，地铁和火车的交换层，乘客不出火车站就可以乘坐地铁。 负一层地下出站层，铁路出站通道在东西两侧，中间为地铁区。铁路3、5、7、9号到达(出站)口，正对地铁北客站东侧入站口闸机。铁路4、6、8、10号到达(出站)口，正对地铁北客站西侧入站口闸机。 想要换乘公交或乘出租车的乘客，可由东西两侧通道出去，进入社会车辆或出租车地下停车场乘坐出租车或公交车。 此外，在地下出站层地铁票务中心、自动售票机、乘客导向系统等先进的客服系统一应俱全，方便快捷。 公交换乘 乘坐世园1号、263路、264路、265路、266路等公交车，在火车北客站下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在火车北客站下车。 张家堡公交站乘坐265路公交车，在火车北客站下车。 玉祥门或红庙坡公交站乘坐264路公交车，在火车北客站下车。 世园会入口乘坐世园1号公交车，在火车北客站下车。 2.北苑站 出入站口：3个 3个出入站口均位于汇通·太古城社区内，以北规划的商业区中。外形方正，通体透明的玻璃建筑与灰色砖墙相结合，更凸显其简洁之美。左侧电梯，右侧楼梯，为行人的出行提供了便利。 公交换乘 初次来到凤城十一路的市民，可能还不是很清楚该站点的位置，但只要乘坐公交车到达凤城十一路中段附近，沿着首创国际城北侧的路口走，在不远处可以看到汇通·太古城社区，在社区以北位置的商业规划区内，就可以找到3个地铁出入口。 乘坐108路、263路、264路、265路、266路714路等公交车，在凤城十一路中段下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 张家堡公交站乘坐265路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 北大街公交站乘坐714路公交车，在凤城十一路中段下车。 3.运动公园站 该站位于未央路与凤城九路十字的南北角，出入口与城市运动公园及公交车站有一定距离，通往地铁站出入口的北向道路与高速相连。 出入站口4个 该站共4个出入口，灰色外观与透明玻璃的完美结合，兼具时尚与传统元素。 路东的2个地铁出入站，分别位于未央路与凤城九路十字的南北角，旁边有凤腾花园等小区，及一些楼盘在建项目。 路西的2个地铁出入站，分别位于名仕家园·欧洲家园社区东门以东，及中国石化加油站东
西安地铁2号线行政中心站调查研究报告 一、调查背景 行政中心站是地铁二号线的中间站，位于凤城八路张家堡广场的南端环形广场内，图1为行政中心站的地理位置。 图1 地理位置 西安行政中心2011年3月1日正式投入使用，包含西安市委、市人大常委会、市政府、市政协四大单位54个委办局。西安北城在新行政中心的带动下，不仅起到了带动北城经济发展作用，更是在建设大西安和国际化大都市中起到了战略性意义。 横贯西安东西的陇海铁路，很长一段时间是西安人眼中的一道分水岭。铁路以北的区域被“老西安”称之为“道北”，这一区域被视为经济落后、治安混乱的代名词。上世纪90年代，随着城市交通的发展，未央路、北二环的延伸，将这片古老的区域裹挟到城市化的洪流之中。 然而，除了主干道沿线附近的机关、工厂外，大大小小的村庄是这里的主要建筑，农民自己盖起密密麻麻的简易小楼，成为外来务工人员的栖身之所。星罗棋布的城中村和零散分布的城市高楼，成为一道独特的风景。 历史上，西安城北曾经在中华文明史上留下过浓墨重彩的篇章，汉长安城、汉未央宫、唐大明宫就坐落于此。历史的繁华灰飞烟灭过后，千百年来，居住在
这里的人们与都市无缘，也在渴望着一场变迁。 西安行政中心的北迁，无疑给城北的广袤土地带来久违的“黎明”。西安北客站、汉城湖治理、大明宫遗址公园等一批重大项目的开工建设、投入运行，再加上地铁2号线的开通运营让西安北郊的区域发展步入了快车道。 根据北城的发展趋势以及城市的发展规划，未来的西安将是大西安格局，东有临潼、西有咸阳、南有长安、北有三原，其中心正好在北城经开区。北城经开区发展的前景不是西安北部的城市副中心，而是未来国际化大西安的城市新中心。由此可见行政中心重要的经济、政治作用。 二、调查目的 随着多维交通体系的出现，城市轨道交通建筑成为人流大量集散之地，本文通过实地调研、文献研究、比较、归纳等方法对城市地铁站地下空间以及周边环境进行研究，了解西安地铁2号线行政中心站站房在空间结构上的特点、地铁站内外标识系统的完善程度，掌握地铁二号线在行政中心站与其他交通方式的衔接情况，从而发现站房空间设计以及站外动态交通系统换乘存在的问题，同时借鉴国内外其他城市站房设计中的成功案例，提出相应的对策解决现有的实际问题，使得地铁设计更加人性化、合理化，从而吸引更多的客流量，促进地铁产业的进一步发展。 三、调查内容 3．1、站房概况 行政中心站位于未央公园中央，其设计独特，外部结构如图2所示。 图2 外部结构
西安广告行业调查报告 西安目前存在的广告媒体主要有户外广告、广播电视广告、报纸杂志、互联网广告。 一、户外广告： 纵观西安城市建设的发展趋势，是以城市框架的不断扩大为主要特征的，这样的扩大是急剧的也就导致了区域人员的大范围流动，意味着占据城市公共黄金空间的户外媒体广告成为向城市人群传达信息的重要手段，这一重要手段也将会伴随着城市建设处于相对稳定的发展状态。 这为从事户外媒体的各大广告公司带来巨大商机的同时，也进一步加剧了不同户外媒体发布形式间的激烈竞争。 主流户外广告可以分为以下几类： ·户外单立柱广告·楼宇霓虹广告 ·LED液晶广告·灯杆灯箱 ·公交车候车亭·公交车体广告·地铁广告 ·电梯轿厢广告·楼宇液晶联播网 随着市政规划，楼体外立面和楼顶广告基本已经消失，目前只剩下少量的楼宇霓虹广告，此类广告的材料属于易耗品，广告内容单一，灵活性差，通常用作树立品牌形象（海尔、海信、西凤酒）。 目前户外广告最先进的形式就是LED液晶屏，此类广告的特点是：地标性建筑，视觉冲击力强，传递效果好，但成本太高。LED
的摆放位置一般位于CBD 、商业中心、和人流量大的公共区域。其经营者主要有沙龙传媒（小寨、西稍门）、绿一传媒（北大街出版社、科技路v 字屏）、深视广告（雁塔路立交、南门外长安国际）、冠杰文化（大雁塔、雅荷）。 投放LED 的广告主主要是地产类、白酒类、汽车4S 店、金融类（银行、保险）、电器卖场（国美、苏宁），最近两年书画收藏类开始成为LED 的新宠儿。这里不得不说下书画收藏类，前几年随处可见的金石书画院广告已经深入人心，后来又随书画收藏的沉寂逐渐淡出公众视线，近两年长安画派名声大噪，随之又刮起了一股书画收藏热。书画品价值不菲，用书画品置换广告费为个人宣传也是发展的必然趋势。 小寨国贸LED 西稍门十字LED 频 次 广告时长 月刊例价 季刊例价 半年刊例价 全年刊例价 120次 15秒 10万 30万 60万 120万 30秒 20万 60万 120万 240万 240次 15秒 18万 48万 96万 216万 30秒 36万 108万 216万 432万 360次 15秒 24万 72万 144万 288万 30秒 48万 144万 288万 576万 户外单立柱就是所谓的广告大牌，主要集中在二环沿线和绕城高 频 次 广告时长 月刊例价 季刊例价 半年刊例价 全年刊例价 120次 15秒 10万 30万 60万 120万 30秒 20万 60万 120万 240万 240次 15秒 18万 48万 96万 216万 30秒 36万 108万 216万 432万 360次 15秒 24万 72万 144万 288万 30秒 48万 144万 288万 576万
城市建筑┃规划?设计┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃P LANNING ?D ESIGN 031 浅谈车站装修艺术设计 —— 西安地铁二号线为例 ■ 邢 然 [摘 要] 西安地铁二号线是西安的城市轨道交通的主要路线之一。本文主要对西安地铁二号线车站公共区的装修设计为主要点进行了分析，从装修艺术的设计理念、功能划分、装修效果等几点进行了分析研究，并对某些问题提出了相应的措施，希望能为日后的车站公共区空间的装修艺术提供参考。 [关键词] 地铁车站 装修艺术 艺术设计 一、 地铁二号线设计理念 西安地铁二号线是西安地铁的第一条通车运营的路线，也是人流量最大，最重要的路线。西安是一座历史古城，在二号线建设的过程中发现了140多座古墓，出土了大批文物。所以在地铁进行装修建设时，就有设计师和市民要求把地铁和文化结合起来，在地铁车站的公共区充分结合历史文化的相关内容。在地铁车站的站台层公共区使用整体颜色比较明朗的浅色，配合深蓝色和浅黄色。和一般车站内部结构柱使用普通的现代装修风格不同，二号线公共区中柱都使用的花岗岩，而且对应不同尺寸的柱子，配合雕刻不同的花纹、装饰，还有唐三彩等。 如二号线中的大明宫西站，上部天花板以站台中轴柱网作为支撑点，向两边扩散，上部装修的吊顶像放量一样，构建出皇家宫廷的气氛。 二号线中的行政中心站是目前亚洲第一个玻璃顶的地铁车站，在白天使用自然光，车站可以充分利用阳光进行照明，到了晚上时，玻璃顶就会有照射七彩的灯光，让车站充满了浪漫梦幻的感觉。在玻璃顶盖的周围使用的是汉白玉的浮雕雕刻方法，让整个环境显得华丽高档，所有车站的天花板都是使用我国传统的宫灯布设方式进行布局，可以在满足通风和照明功能的同时满足现代化的所有需求，充满浓浓的中国风。站台层结构柱上面也结合中国结式花纹，与吊顶暖色调色系相对应。 按照车站站位附近古迹和地区特色的不同，某些车站还采用对应主题的装饰，例如龙首原站区域为古代龙首原位置。周边主要为企事业单位及学校，与南端的凤栖原相对应。 龙首原车站的“龙”字，就按照这个为主题，在墙面上使用很多和“龙”有关的古诗等，车站的天花板装修也像一条正在活动的龙，另外，每个车站中都使用大量的浮雕雕刻、文化艺术墙等，材料使用金属、现代工艺、陶瓷、各种花岗岩汉白玉等，都是使用一个成语来作为主题。通过先的各大美院的师生共同参与创作，每个车站区域内都有一两面或以上的文化艺术墙。其中，最有特色的是永宁门的文化艺术墙，它使用了鎏金的制作工艺，让车站成了一件美轮美奂的艺术品。 二、 车站公共空间的功能划分 空间是使用感受和功能实现在进行装修设计时的主要思考内容，是装修艺术设计应得到充分发挥 的地方。同时，好的装修设计又起到将空间各个功能起到明显的划分不突兀作用。地铁车站的公共区域在装修时不仅要考虑到人在进出站的客流组织流线，也要考虑到乘客的心理，用不同的颜色、图案、文字等信息做出引导的作用。 1. 平面分析 站内的平面设计和它的功能划分有直接的联系，功能划分最关键的依据就是客流的主要方向及站内客流组织及设备布置。通过既有车站运行实例，付费区售票机处、站厅至站台上下行扶梯处、进出站闸机处是人流量最大的地方，也是我们在地铁中视觉最集中的主要地方。 2. 竖向分析 站内的竖向设计由天花板、墙面、结构柱和地面构成的。在这其中墙面和立柱是我们视觉的集中点，此类位置可以设计图案装饰或者文字信息。在天花板、地板这两个地方，由于视觉比较远，集中点比较低，而且通常设备比较多，所以应该以功能性的布置为主要内容，另外要按照人流量走向的特点，在楼梯和扶梯穿越中板间竖向空间也是我们使用中视觉主要的区域。 3. 空间功能划分 按照上述的情况来说，站内的空间可以按照人流量的密度和视觉中的重点进行划分。在楼扶梯等区域我们可以把它作为主要的服务空间，面积比较少但是对装修设的要求比较高，所以这类空间适合用集中性的体、快为主要的设计，设计的效果应该有不同的特点，利用对装修材料、颜色、形态的组合变化，体现出站内的特点。 公共区其他以乘务为主的空间，面积比较大，但是除了一些墙面之外，对与装饰的要求比较少，多数用功能性为主要的装饰。另外，这些空间在装修设计时要使用比较统一的设计方法，在采光色彩，材质和形态的组合上能够相结合。 三、 装修设计 地铁车站是主要是为了能够实现地铁使用功能的建筑物，乘客在进出站和候车的过程中对于车站的空间位置和组织形式有直观的感受。在一般情况下，乘客在车站内能够到达的空间是比较少的，所以在站内的装修设计中应该主要以功能性为主要的基点，用简单的方法进行设计，在设计时要结合实际的区域特色，能展现出车站特色的创新设计。西安地铁二号线在设计时把城市、文化、线路等特色都和地铁车站的装修设计风格相结合，下面主要从天花板、墙面和地板这三个部位进行分析： 1. 天花板 使用艺术吊顶和铝合金吊顶配合的方式，有A、B 两个区域。 A 区：以站厅层非付费区和站台层侧站台部分为主要使用铝合金材料吊顶，全线车站的标准风格基本统一，终点站的装修结合每个站的不同风格来确定。 B 区：付费区和站台主要使用艺术吊顶的方法，主要表达个性特色，在设计风格的整体方面要和A 区能够搭配，表现出一个整体的特点。 2. 墙面 整个线路使用统一的无机预涂的装饰板进行装修，每个站内都设计不同特色的文化艺术墙，立柱的装饰图案则按照各站的风格来进行单独设计。 整条线路都是用浅白色的无机预涂装饰材料，这种材料有防火绝缘，防火防潮的功能，而且在施工时比较简单，还有物美价廉的优点。墙面的风格按照1 590×40作为板材模数来进行，每一块板材之间空出10 mm 的距离，地面完成面上150 mm 的地方使用蒙古黑天然花岗岩踢脚线。在板材的上方和下方，使用回字形的纹路成为整个公共区域墙面中的两点。这种纹路不仅能有装饰的作用，还能和天花板的设计呼应。广告灯箱放在纹路中间，使用两块板材来设计，尺寸为3 190×1 640。 3. 地面 整个线路的地板统一使用白色花岗岩。因为花岗岩的耐磨性较高，而且不容易受热膨胀，变形，而且材料脆度高，即使受损害也只是部分损坏脱离，对于整体的使用来说不会造成影响，花岗岩的使用寿命理论上可以达到200年之久。白色具有能让空间整体变得明亮的特点，在具有现代感的同时也会给人一种稳定的感觉。 地面在进行装修设计时横向从柱子的跨中开始铺设，跨中有10 mm 的空间，纵向从车站宽度的中线开始铺设。盲道的装修时使用深灰色亚光瓷砖铺设，在铺设时要满足残疾人的规定要求，和障碍物的距离应该保持250～300 mm 之间。 四、 结语 对地铁车站公共区装修设计的目的就是为了满足车站运营组织的基本要求，并且能提供较好的舒适度，应当是艺术文化和现代人文科技的结合，是功能和美观方面的双重体现，通过艺术设计的表现方法，将车站功能性收敛于内，而将装修个性散发于外，内外整合，内外呼应。 参考文献 [1]刘彤.西安地铁公共艺术设计的地域文化特色研 究[D].西安：西安建筑科技大学，2011. [2]孙浩章.西安地铁公共艺术定位与视觉设计的研 究[D].西安：西安理工大学，2008. [3]吴波.地铁站厅流线设计与空间营造探索[D].西 安：西安建筑科技大学，2009. [4]刘海.城市公共空间中的地铁出入口设计研究 [D].西安：西安建筑科技大学，2010. [5]严晏.地铁车站空间界面的可识别性设计[D].合 肥：合肥工业大学，2007. （作者单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 100055）