专业简介
交通运输专业业务培养目标：
业务培养目标：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
业务培养要求：本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识；
2．掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输中应用的基本技术；
3．具有交通运输组织指挥、交通运输企业生产与经营的基本能力；
4．熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规；
5．了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
编辑本段教学计划
主干课程：
主干学科：运筹学、管理学、交通运输组织学。
主要课程：运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。
主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、港站实习等，一般安排12周。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
编辑本段相近专业
交通运输交通工程飞行技术航海技术轮机工程交通设备信息工程海事管理物流工程航天运输与控制交通建设与装备
交通工程专业
业务培养目标
本专业培养具备交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、工程单位、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程建设与施工、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。
业务培养要求
本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握交通工程学科的基本理论、基本知识；
2．掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术；
3．具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；
4．掌握交通工程建设和管理的相关知识，能够在工程单位从事交通建设项目管理、监理等相关工作；
5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
主干课程
主干学科：交通工程学、系统工程学。
主要课程：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。
主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业
交通运输轨道工程土木工程交通设备信息工程物流工程交通建设与装备
城市轨道交通工程职业规划书 一、前言 俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。 每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。 二、自我分析 1、职业兴趣 首先，城市轨道交通工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。 2、职业能力 我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实
现自己的规划而打下一定的基础。 3、个人特质 我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。 4、职业价值观 我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、自我小结 我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。 首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1年—3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我
土木工程、交通运输工程方面简介
一、建筑与土木工程 领域代码（430114） （一）领域简介 建筑与土木工程是我国基础建设重要的工程领域，也是国家最早批准开展工程硕士研究生培养的领域之一，涵盖我校土木工程一级学科的所有专业，具有宽口径、大系统、覆盖面广的特点，该工程硕士专业学位主要培养从事建筑与土木工程领域的高级专业技术和管理人才。 研究方向包括岩土工程、结构工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程与防护工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、建筑学、工程管理等，涉及水利水电、交通、地质、材料等相关学科范畴的设计、规划、勘测、施工、维护与管理等工程应用及技术问题。 （二）培养目标 本领域的工程硕士学位获得者应掌握较为扎实和系统的建筑与土木工程领域的基本理论及其宽广的专业知识；了解相应学科的前沿发展动态；具有一定的科研能力；具有运用先进技术方法解决在相应工程领域的规划勘测、设计、施工和维护方面的问题；具有独立担负相应工程领域的技术或管理工作的能力；至少要掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业领域的外文资料；具有熟练掌握计算机的应用能力。 （三）领域范围 1．软土特性及地基基础工程 8．边坡抗滑稳定性力学分析 2．堤坝及道路工程 9．钢筋混凝土结构 3．岩体高边坡及地下工程 10．钢结构与钢-混组合结构 4．土工抗震与防灾减灾 11．桥梁结构设计 5．地质灾害预测与防治 12．桥梁安全监测 6．病险结构物检测、监控与加固 13．市政、道路工程及交通工程 7．桩基础的加固机理及力学性能分析 14．工程管理与项目管理（四）培养年限与学分 工程硕士培养为3-5年。在职攻读工程硕士专业学位研究生课程总学分不少于32个学分。 （五）论文要求 学位论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的工程背景与应用价值，并具有一定的技术难度和工作量。可以是一个较为完整的工程技术项目或工程
城市轨道交通运营管理专业 申请广州市示范性建设专业自评报告 广州铁路职业技术学院 2008年10月
目录 一、专业发展与基本概况 (1) （一）专业发展历程 (1) （二）专业基本概况 (1) 二、专业建设与改革成效 (6) （一）服务区域经济，明确专业定位和办学思路 (6) （二）依托轨道交通企业，推行“双元双环一体，三师三轨并行”的人才培养模式 (7) （三）“三师”并行，打造高水平教学团队 (8) （四）能力本位，致力教学改革 (9) （五）双赢互利，多方位开展产学研合作 (11) （六）质量取胜，人才培养质量得到认可 (13) 三、专业建设展望 (14) （一）全方位、深层次推进校企合作 (14) （二）进一步加强实践教学资源建设 (15) （三）进一步深化课程体系的改革 (15) 专业特色 (16) 附：自评结果 (19)
一、专业发展与基本概况 （一）专业发展历程 广州铁路职业技术学院是广东省人民政府批准、教育部备案、广州市市属的全日制公办普通高等职业院校，也是华南地区唯一以轨道交通专业为特色的高职院校。作为铁路行业的老牌院校，我校自1975年开始开办铁道运输专业，至今已有30余年的办学历史，先后为广州铁路（集团）公司、柳州铁路局等铁路企业培养了几千名运营管理类技术骨干。 为适应广州地铁建设与运营需求， 1995年我校与成立不久的广州地铁公司合作开办了地铁运输大专班，是国内最早开办订单式地铁运输班的院校之一。目前该班大部分学生已成为广州地铁、深圳地铁运营管理部门技术管理骨干力量。学院成立后，2001年开始招收铁道运输高职学生43人，其中被深圳地铁、广州地铁录用的32人均已成为公司业务骨干。 随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。我院本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输”专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，2004年按照教育部批准的高职专业设置目录正式以城市轨道交通运营管理专业招生。多年的专业沉淀以及遍布在铁路及城市轨道交通企业的优秀毕业生为专业赢得了声誉。贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面（见表1）。 表1 近三年运营专业学生招生、就业情况 （二）专业基本概况 1．专兼职教学团队结构合理。本专业现有学生486人，专任教师12名，其中具有“双师”素质教师8人，占67%，具有企业生产一线工作经历的7人，占58％；主讲
城市轨道交通运输与管理专业 一、概述 1、1、专业名称及含义 １、专业名称：城市轨道交通运输与管理 2、专业含义:本专业针对城市轨道交通运输与管理领域，培养拥护党得基本路线,适应生产、建设、管理、服务第一线需要得,德、智、体、美等方面全面发展,培养能够满足市场需求、适应城市轨道交通运输与管理发展趋势得高技能人才。 1、2、招生对象 本专业中级工起点毕业生或具有同等学历者,且身体健康,反应灵敏。 １、3、学制 学制两年。 二、培养目标 本专业主要面向珠三角城市轨道交通运输业,培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术与管理第一线上所需得,主要从事设备得安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好得职业道德与职业素养得高等技术应用型人才。具体达到以下要求: 2、１、基本素质要求 热爱祖国，拥护中国共产党得领导,具有爱国主义、集体主义、社会主义觉悟与良好得思想品德与正确得荣辱观，具有敬业精神、团队精神与求索精神,具有认真得学习态度与艰苦奋斗得精神，热爱劳动、遵纪守法、自律谦虚,有良好得人际沟通能力与一线岗位适应能力,有较好得文化修养与健康得心理素质,有良好得行为习惯与健康得体魄。 2、2、职业岗位知识要求 (1)专业能力:了解城市轨道运输企业工作流程,严格执行工作程序、工作规范与设备安全操作规程,具有强烈得安全生产意识,重视环境保护,并能解决一般性专业问题。培养面向城市地铁、工程公司、国营铁路、地方铁路等企事业单位,在生产、建设、管理、服务第一线，能从事城市轨道交通信号设备生产、安装、调试、维修养护、管理及工程设计与施工、技术改造等工作,具有较强得城市轨道交通信号设备基本结构、工作原理、技术条件、维护标准、施工工艺等专业技术理论知识与较强得城市轨道交通信号设备安装、调试、日常养护、故障处理及检维修等实践技能，具有良好职业道德与职业生涯发展基础,全面发展得高端技能型专门
城市轨道交通工程 一：城市轨道交通工程结构与特点 1：地铁车站结构与施工方法 1：地铁车站形式与结构组成 1.1：地铁车站形式分类 车站与地面位置：高架车站、地面、地下； 结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他； 站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。 1.2：构造组成 车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。 2：施工方法与适用条件 2.1：明挖法施工 （1）由地表向下开挖基坑至设计高程，在坑内由下至上建造主体结构及防水措施。 （2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等特点。 （3）敞口放坡基坑和有围护结构的两类。 若地面空旷，建筑物离地面较远，不影响周边环境，基坑深度不大可敞口放坡开挖。施工简单，速度快噪音小，无需做围护。 场地限制，则应适当采用围护结构如土钉加混凝土喷抹面；若基坑很
深，地质条件较差，地下水位较高，处于繁华市区，地面建筑物密集，采用有维护结构的基坑。 敞口放坡施工：边坡面不加支护的基坑，喷锚护坡基坑。 有维护结构的基坑：工字钢桩维护基坑；钢板桩围护基坑；钻孔灌注桩维护基坑；地下连续墙维护基坑；土钉墙维护基坑等。 2.2：盖挖法施工 （1）先盖后挖，预制或现浇棚盖结构，置于桩柱结构上维持地面交通，结构支护下进行开挖和主体结构施工。 （2）优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定、施工空间大；盖挖逆作法用于城市时对交通影响较小。 缺点：混凝土结构的水平施工缝很难处理；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素确定。 （3）盖挖逆作法、盖挖顺作法。盖挖半逆作法。 盖挖顺作法：构筑连续墙；构筑中间支撑桩；构筑连续墙及覆盖板；开挖及支撑安装；开挖及构筑底板；构筑侧墙、柱；构筑侧墙及顶板；构筑内部结构及路面复旧。 盖挖逆作法：自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌施工，不需设置临时支撑，借助顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩墙的支护作用。 特点：快速覆盖，缩短中断交通时间；自上而下的顶板中隔板及水平支撑体系刚度大；可分层施工；不受季节影响，设备简单、不需要大
城市轨道交通专业术语（中英文对照） 地铁 metro/underground railway/subway 城市轨道交通 urban rail transit/mass transit 设计使用年限 designed lifetime 运营概念 operation concept 旅行速度 operation speed 限界 gauge 正线 main line 辅助线 assistant line 联络线 connecting line 试车线 testing line 轨道结构 track structure 轨距gauge of track 无缝线路 seamless track 整体道床 monolithic track-bed 路基 subgrade 站台计算长度 computed length of platform 车站公共区 public zone of station 无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 无缝线路断轨力 broken rail force of seamless track 名挖法 cut and cover 盖挖顺筑法 cover and cut-bottom up 盖挖逆筑法 cover and cut-top down 矿山法 mining method 盾构法 shield method 沉管法 immersed tube method 防水等级 grade of waterproof 变形缝 deformation joint 刚柔结合的密封区 rigid-flexible joint of sealed zone 开式运行 open made operation 闭式运行 close made operation 活塞通风 piston action ventilation 合流制排放 combined sewer system 集中式供电 centralized power supply mode 分散式供电 distribute power supply mode 混合式供电 combined power supply mode 主变电所 high voltage substation 牵引降压混合变电所 combined substation 杂散电流 stray current 同步数字传输系统 synchronous digital hierarchy transmission system(SDH) 全球定位系统 global position system(GPS) 列车自动控制 automatic train control(ATC) 列车自动监控 automatic train supervision(ATS)
城市轨道交通专业英语 flat fare 单一票制 swipe 在解码器上刷（卡）interchange station 换乘站concourse 站厅automation vending machine 自动售票机wheel chair lift 残疾人牵引车station operator 站务员 crowd management plants 客流控制 entry gate 入闸机 security check 安检 mind the gap 小心台阶间跨度classification 编组 6-car set/unit 六节编组 motor car 动车 trailer 拖车 pantograph 受电弓 cab 驾驶室 bogie 转向架 coupler buffer connecting device 车钩缓冲连接装置
brake device: 制动装置: air brake 空气制动rheostatic brake 电阻制动regenerative brake 再生制动electromagnetic rail brake 磁轨制动 current collector 受流装置conductor rail collector 第三轨受电器shoegear 受电靴装置collector shoe 受电靴interior equipment 车辆内部设备 Electricity 车电Ventilation 通风Heating 取暖 Air conditioning 空调 Seat 座椅Handle 拉手 Device system： 设备装置
Storage battery box 蓄电池箱 Relay case 继电器箱 Main control box 主控制箱 Motor air compression unit 电动空气压缩机组Power source transformer 电源变压器Electrical switch 电气开关Contactor box 接触器箱 Electrical system： 车辆电气系统： Power circuit 动力电路 Main circuit 主电路 Auxiliary circuit 辅助电路 Control circuit 控制电路 ATO（Automatic Train Operation）列车自动运行系统ATP（Automatic Train Protection）列车自动保护系统ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控系统ATC（Automatic Train control system）列车自动控制系统Console 操作台Unmanned 无人驾驶的Platform screen door 屏蔽门
一、专业介绍 城市轨道交通车辆技术专业于2006年开设。公办专科，学制3年，招收理科高中毕业生。 城市轨道交通车辆技术专业是针对轨道交通运输行业的特色专业，2008年“高速铁路机车车辆实训基地”立项为省级实训基地；2012年城市轨道交通车辆技术专业被确定为江苏省“十二五”高等学校重点专业群建设专业之一。目前是中国职业技术教育学会城轨车辆专业教学指导委员会委员单位。本专业在师资力量、实习实训条件、教科研等各方面的发展走在了全国同类高职院校的前列。本专业依托轨道交通行业，立足长三角区域，发挥专业资源优势，与南京地铁公司共同组建“地铁学院”，表现出了“订单培养就业好、校企联动技能强、人才培养成效优”的专业建设成效。形成了服务企业需要的“订单式”人才培养模式，构筑了“校企联动”的专业实践教学体系，为轨道交通行业发展提供强有力的人才支撑。在举办过唯一轨道类全国职业院校技能大赛中，于2013、2014年连续两年在全国职业院校技能大赛城市轨道交通运营与维护赛项中获得全国一等奖。 二、培养目标 本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业一线岗位。培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质；熟悉有关城轨交通技术管理规程及规章；掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备城轨列车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事城轨列车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。具有不断学习、持续发展的能力，面向生产、建设、服务、管理等工作岗位需要的高素质技术技能型人才。 三、主要课程 城轨车辆机械装置维护与检修、城轨车辆电机与电器、城轨车辆控制系统维护与检修、城轨车辆运营与规章、城轨车辆检修工艺与管理等。 四、升学途径 北京交通大学本科继续教育函授工作站、相关专业本科院校。
城市轨道交通运营管理专业专科人才培养方案 专业代码：600606 一、专业介绍 未来二十年，铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在中国经济社会发展中具有重要作用。铁路“十二五”规划要求：我国要实现“四横四纵”客运专线，贯通所有省会城市及50万以上人口城市，未来10年铁路专业人才缺口将达到20万人。 随之而来的高铁线路架设、高铁维护、高铁运营则需要大量的专业技术和服务人员。高级乘务、城市铁路的运输与管理和高级维修人才、高级工程技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。 城市轨道交通运营管理专业遵循“品质+能力”的育人宗旨，坚持“以就业创业为导向，以职业能力为根本，以实践教学为载体，以专业特色促发展”的专业建设指导思想，以专业群建设为方向，采用“模块式”教学形式，集中时间段强化专业技能训练，通过校内外实践实训基地以及大型仿真高铁模拟实验车厢、茶艺实验室、VIP贵宾接待实训室，化妆实训室、形体实训室等各种实训平台，完善实践教学新机制，在做中教，在做中练，在做中学，培养学生的服务管理新理念，新能力，新水平。 二、培养目标 本专业以市场为向导，以就业岗位为依据，培养思想政治觉悟高，能践行社会主义核心价值体系，全面发展，能适应管理、服务一线需要的，既有良好的形象，又具有较高的岗位职业技能，有良好的语言表达及公共关系处理的综合能力的应用性人才。能胜任高铁乘务、地铁服务、城市轨道交通服务及其他行业高级管理和服务岗位的工作。
三、培养要求 （一）知识要求 1、掌握轨道交通服务工作所要求的英语听、说、读、写等方面的知识。 2、掌握高铁客舱旅客服务礼仪、客舱服务设备使用，以及紧急情况等客舱服务知识。 3、了解服务和公关心理学的基本知识。 （二）能力要求 1、具有较强的语言表达能力，能使用英语与国外旅客进行交流，能使用两种语言进行广播。 2、能操作高铁中各种客舱服务设备，为旅客提供客舱服务。 3、有良好的沟通能力，能引导旅客进行危险时紧急撤离。 （三）素质要求 1、具有坚定的政治方向，拥护中国共产党的领导，坚持走社会主义道路，热爱祖国，具有强烈的社会责任感，有正确的人生观、价值观、道德观和法制观，品行端正，讲公德，守纪律，吃苦耐劳，乐于奉献。 2、具有高度的事业心和责任感。热爱所从事的工作，维护单位的对外形象和声誉；不断改进操作技能，提高服务质量；团结协作，工作中处理好个人与集体、上司、同事之间的关系，互相尊重，互相协作，宽以待人；树立文明礼貌的职业风尚。 3、具有良好的身体素质和健康心理素质；具有一定的体育、健康和军事基础知识，掌握科学锻炼身体的方法和基本技能，接受必要的军事训练，达到国家规定的大学生体质健康标准和军事训练合格标准。 四、主要课程
城市轨道交通运输与管理 1、专业简介： 进入21世纪以来，随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快，把包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等轨道交通统称为城市轨道交通。 城市群的急剧扩大，轨道交通也随之迅猛发展，已有几十个大城市开通了轨道交通线路。它作为快捷便利的绿色交通方式，已成为城市公共交通的一个重要组成部分，成为城市公共交通发展的主流。 城市轨道工程建设占有巨大的基本建设投资份额，城市轨道交通管理专业具有广阔的市场前景，城市轨道交通的发展， 目前城市轨道交通进入了大发展期，技术人才需求旺盛且人才紧缺，对运输管理专业人才需求量巨大，我校针对市场用人需求与国内大城市的地铁、轻轨等部门合作，订单式培训，确保毕业生有良好的就业机会和广泛的就业前景。 2、培养目标： 该专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力。培养掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能，具有轨道交通的运输、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识和理论基础，能从事城市轨道交通运输管理、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。 3、就业方向： 该专业属于我校“订单”培养的范围之内，学生毕业后主要从事城市交通服务体系、地铁系统的行车值班、调度、车站基层管理、服务等一线基层管理的服务工作。如在城市轨道交通的地铁、高铁、道路行业，从事乘务员、安检员、站务员、巡查员、车站值班站长、督导员等工作。 4、主要专业课程： 现代物流基础、物流技术与实务、配送作业与实务、城市轨道交通概论、城市轨道交通车站行车管理、城市轨道交通运营调度、城市轨道交通客运服务礼仪培训、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通突发事件应急处、城市轨道交通车站综合治理相关法规、专业能力综合技能实训等课程。
交通运营管理专业简介 专业代码600207 专业名称交通运营管理 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握运输企业管理、安全管理、信息技术等基本知识，具备交通运营调度和管理的能力，从事运输生产组织、站务管理、运输经营管理、运输市场营销、质量管理、运输安全管理等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向各类公交运营管理部门、交通和相关的运输企业，在汽车出租、物流、国际运输管理、货运代理、外贸进出口、海运、集装箱运输等岗位群，从事运营调度、运营管理、安全管理、行政管理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备客货运输组织、运输生产安全质量管理能力； 3.具备运输管理软件操作和信息处理能力； 4.具备汽车客货站场日常工作、车辆调度监控能力； 5.具备海上货物运输的装卸、调度及跟踪管理能力； 6.具备在港口从事生产经营、装卸、理货、调度、船舶运输和货运组织等生产管理工作的能力； 7.熟悉现代物流企业的工作流程； 8.熟悉汽车运输企业经营管理、生产安全和质量管理的知识。
核心课程与实习实训 1.核心课程 运输企业管理、交通运输安全管理实务、城市公共交通运营管理实务、水上货物运输、交通运输信息技术等。 2.实习实训 在校内进行航运管理、管理信息系统等实训。 在公交公司、出租汽车公司、公路水路运输等企业进行实习。 职业资格证书举例 物流师汽车客运服务员汽车运输调度员公路收费及监控员港口客运员 衔接中职专业举例 公路运输管理水路运输管理 接续本科专业举例 交通运输物流管理
《城市轨道交通安全管理》测试题 本试题共六个大题，总分100分，测试时间90分钟 一.判断题（每题1分，共10个题合计10分；对的在括号内打“√”，错的打“X”）： 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态，生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。（） 2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。（） 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。（） 4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。（） 5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。（） 6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格 后持证上岗，并应履行其职责。（） 7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（） 8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。（） 9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故 发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。（） 10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作
设备。（） 二．单项选择题（每题2分，共14个题合计28分；把唯一正确答案填写在括号内）： 1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。 服从领导D. 预防为主C. 安全第一B. 安全第一，预防为主A. 2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（）。 A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故 3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。 A.安全色 B.红色 C.背景色 D.对比色 4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、（）。 A.日计划 B.年计划 C.日补充计划 D.补充计划 5.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（）批准。 A.车站 B.车辆段调度 C.站长 D.行车调度 6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后（）分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。
西南交通大学2017年硕士城市轨道交通技术专业介绍 一、学科概况 快速、高效、环保、大容量的城市轨道交通系统是解决我国大城市和特大城市交通拥挤、大气污染和能源紧张等问题的有效途径，是21世纪我国发展绿色公共交通的方向。 “城市轨道交通技术与装备”专业是为了适应城市轨道交通的快速发展，培养城市轨道交通发展过程中在规划、设计、建设、运营、管理等方面所需的高级专业人才，本学科具有博士、硕士学位授予权。 本专业有学科交叉优势。我校的轨道交通领域在国内外享有很高的声誉。我校机械工程、交通运输、土木工程、电气工程等学科的交叉，覆盖了城市轨道交通系统的车辆与设备、交通规划与管理、工程设计与建设、电力牵引与自动化等方面。这一优势，有利于推动我国城市轨道交通的研究与发展。 城市轨道交通工程的各个环节中，车辆装备始终是城市轨道交通系统关键技术国产化和采用自主知识产权产品的核心，我校在干线铁路机车车辆领域的传统优势有利于推动城市轨道交通技术与装备学科的发展。 二、主要研究方向 本学科有以下四个主要研究方向： 1.城市轨道交通车辆设计及理论 本方向用现代设计理论与方法研究地铁、轻轨、市郊列车的总体设计、动力学、舒适度、轮轨接触关系、性能控制、检测及故障诊断，应用机电一体化设计、可靠性设计、可维修性设计等现代设计方法以及神经网络控制理论、模糊控制理论、遗传算法等现代控制理论进行城市轨道交通车辆的结构与系统研究设计。 2.城市轨道交通车辆传动、控制及检测技术 本方向研究城市轨道交通车辆的交流传动系统、牵引电机的控制、线性电机驱动方式在地铁车辆的应用、新型驱动方式、微机检测及故障诊断系统、地面检测与实验设备。 3.城市轨道交通列车自动控制系统 本方向研究城市轨道交通系统列车的牵引与制动计算理论及列车运行仿真算法、列车节能运行及优化操纵、列车自动驾驶系统、列车速度防护系统、列车运行监督系统。 4.城市轨道交通车辆结构、强度及可靠性
专业简介 交通运输专业业务培养目标： 业务培养目标：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。 业务培养要求：本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识； 2．掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输中应用的基本技术； 3．具有交通运输组织指挥、交通运输企业生产与经营的基本能力； 4．熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规； 5．了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 编辑本段教学计划 主干课程： 主干学科：运筹学、管理学、交通运输组织学。 主要课程：运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。 主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、港站实习等，一般安排12周。 修业年限：四年 授予学位：工学学士 编辑本段相近专业 交通运输交通工程飞行技术航海技术轮机工程交通设备信息工程海事管理物流工程航天运输与控制交通建设与装备
交通工程专业 业务培养目标 本专业培养具备交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、工程单位、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程建设与施工、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。 业务培养要求 本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握交通工程学科的基本理论、基本知识； 2．掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术； 3．具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力； 4．掌握交通工程建设和管理的相关知识，能够在工程单位从事交通建设项目管理、监理等相关工作； 5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 主干课程 主干学科：交通工程学、系统工程学。 主要课程：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。 主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等修业年限：四年 授予学位：工学学士 相近专业 交通运输轨道工程土木工程交通设备信息工程物流工程交通建设与装备
城市轨道交通运输与管理专业（车站站务服务方向） 专业教学方案（征求意见稿） 一、培养目标： 培养从事城市轨道交通车站日常运营管理、站台服务工作的中高级技能人才。 二、学制及招生对象：三年（高中）、四年（初中） 三、职业能力： 具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟悉城市轨道站台服务工作流程，严格执行工作程序、工作规范和设备安全操作规程，具有强烈的安全意识，重视环境保护，并具有独立解决非常规问题的基本能力；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。同时具有下列专业能力： 1．能通过调度中心或车站行车监控设备对运营情况进行实时监控。 2．能及时发现运营中的问题，并通过相关的技术手段进行调整，恢复运营秩序。 3．能对各类行车设备故障产生的影响做出判断，并及时采取措施保证正常运营。 4．能在出现大客流、火灾、自然灾害等突发事件时及时与相关部门沟通协调，保证乘客人身安全。 5．熟练掌握全线FAS、BAS、AFC等机电设备的功能和应急操作方法。 6．熟练进行票务管理服务。 四、专业教学主要课程模块：
五、实训设备配置
六、教学组织与管理 1、专业教学采取工学结合一体化教学模式，让学生在仿真或企业实境中学习，渗透企业文化、职业素养教育，提升学生综合职业能力。 2、教学组织采取校企交替方式进行，基本理论、基本技能在校内训练，综合技能安排企业见习、顶岗实习等方式进行。 3、学习评价由企业和学校工作组织开展，采取过程评价与终结性考核相结合方式。学习结束组织参加职业技能鉴定。
（一）通识教育课程 1、基础 讲授《思想道德修养》、《法律基础》等课程。使学生熟悉大学生应有的思想道德修养，熟悉有关法律基础知识，从而使学生自觉地走社会主义道路，立志做有理想，懂经济，有道德，有文化，守纪律，懂法律的高素质一代新人。 2、概论 讲授《毛泽东思想概论》,《邓小平理论概论》和“三个代表”的思想概论。通过学习，使学生掌握马列主义、毛泽东思想的基本理论以及邓小平同志建设有中国特色的社会主义理论，熟悉社会主义市场经济的基本理论及其经济发展规律。 3、大学英语 对学生进行读、写、译等的综合训练，对学生在词汇、语法、阅读速度、阅读理解能力及英语写作方面进行全面训练。第一学期进行大学英语B级考试，全部课程结束后要求通过英语A级的考试并鼓励通过大学英语四级水平的考试，取得证书。 4、高等数学 讲授函数、极限与连续，一元函数微分学，一元函数积分学，微分方程。要求掌握数学基本知识和运算技能，具有一定的逻辑思维和空间想象能力，逐步提高运用数学方法解决实际问题的能力。 5、计算机应用 讲授计算机基础知识，操作系统、中英文输入技术、中文字的处理、电子表格的处理、网络运用基础等。结合实训要求达到江苏省计算机应用中级水平或国家计算机二级以上证书。 6、体育 进行田径、球类、体操、游泳的教学与训练，讲授生理卫生的一般知识，要求掌握体育运动的基本知识和基本技能，学会用科学的方法锻炼身体，达到国家体育锻炼标准。 7、军事理论 系统地了解军事科学理论知识和掌握基本的军事技能；增强学生的国防意识和国防行为能力：加强学生的集体主义观念和组织纪律。 8、应用文写作 主要介绍常用应用文的要求、格式及写作方法，主要内容为：应用文概述、日常应用文、计划、总结、调查报告、简报、广告、说明书、合同、公文等，提高学生的写作能力，适应岗位要求。 9、形势与政策 主要介绍国内外形势以及国家的相关对外政策，培养学生应用正确的立场、观点和方法分析和解决问题的能力，培养学生遵纪守法意识和职业道德意识。 10、职业发展与就业指导 通过对学生进行毕业教育，使他们了解未来的人生规划以及所从事的行业背景。 （二）专业平台课程 1、经济学基础 讲授微观经济学的有关理论和知识，以及有关政策理论，使学生通过本课程的学习，了
重庆市高等职业院校专业提升能力项目（城市轨道交通运营管理专业） 建 设 方 案 重庆建筑工程职业学院 2015.6.28
一、专业建设背景 （一）行业背景 随着我国经济的飞速发展，城市人口迅速增加，城市、城际交通压力巨大。为解决城市交通问题，《国家产业技术政策》明确指出：“在百万以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。”城市轨道作为快捷便利的绿色交通方式，已成为世界城市公共交通发展的主流。目前我国有30个城市获批建设城市轨道交通，区域的城际交通系统也开始建设，轨道交通在城市交通中的主导作用不断显现,已进入高速发展时代。 重庆轨道交通经过十多年的发展如今已成为人们出行的首选。未来五年内，重庆轨道交通的开工强度将达到40公里/年，居全国第一位。根据重庆轨道交通的发展规划，预计到2020年，重庆将形成9条运营线路、总长410.24公里的轨道交通基本网络。与此同时，成都、昆明、贵阳等西部城市都规划了百公里以上的城市轨道交通网络。随着这些地区轨道交通系统的建设和投入运营，必将需要大量城市轨道交通专业人才。 （二）人才需求 根据许多城市发展城市轨道交通的经验，城市轨道交通的建设和发展，将会带来大量的人才需求，除了建设时期需要大量的轨道交通工程建设人员外，随着城市轨道交通的投入运营，每年都会产生大量的运营人员需求，人员需求岗位既涉及行车组织人员，也涉及非行车人员。据推算，城市轨道交通专业人才需求近期将会有30%的增长势头。并且，未来10年内轨道交通行业人才需求仍将继续走强。 专家预测，每开通一条地铁线路大约需要各类人才1300人左右，60%是一线技术管理和运营管理人才。随着城市轨道交通的投入运营，每年都会产生大量的运营人员需求。届时，仅重庆的城市轨道交通建设每年新增运营管理专业人才需求就达到1600人左右。若将重庆的铁路建设和全国其他城市的轨道交通建设计算在内，城市轨道交通运营管理专业每年的人才新增需求将十分庞大。 二、我校城市轨道交通专业建设情况
大学专业介绍之交通运输类1 （交通运输、交通工程与油气储运工程） 1．交通运输 培养从事交通运输组织、研究和决策以及交通运输企业生产和经营管理的高级技术人才。主要学习交通工程学、运筹学、管理学等方面的基本理论和基本知识，掌握运作现代运输技术与设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 业务培养要求：本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 主要课程：运筹学、管理学、财务管理、运输经济学、交通运输设备技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规、管理信息系统、交通运输安全和交通工程学等。
毕业去向：可在交通运输管理部门、科研机构、交通运输企事业单位从事交通运输组织、指挥、决策、交通运输企业生产和经营管理等。 2．交通工程 培养公路及城市道路规划、交通规划、道路与交通工程设施以及公路与城市建设管理方面的高级技术人才。本专业以交通工程学、交通规划与城市道路工程设计为主要学习的内容，并学习有关交通经济与管理方面的基础理论。 业务培养要求：本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基 主要课程：城市交通规划、交通工程、道路工程、桥梁工程、系统工程、运筹学、城市规划、城市交通经济、计算机辅助设计、交通控制与管理等。 毕业去向：可在城市规划、交通研究、市政工程等城建部门以及交通部门、高等院校、科研机构部门从事教学科研等工作；在公安交通管理部门从事交通控制、管理和研究工作。 3．油气储运工程 培养能在交通运输规划与设计、油气储运管理等部门从事油气储运工程的规划、勘察设计、施工项目管理、生产运行管理和研究的高级工程技
我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 1.1铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达8.6万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成15.25亿人，同比增加6321万人，增长4.3%。货物发送量完成33.2亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长1.9%；总换算周转量33118.06亿吨公里，同比增加233.17亿吨公里，增长0.7%。 1.2公路运输 现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达345.70万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着
如对您有帮助，请购买打赏，谢谢您！1．0．1 为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运营。本规范不适用于高速磁浮系统的建设和运营。 1．0．3 城市轨道交通的建设和运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求，并应做到以人为本、技术成熟、经济适用。 1．0．4 城市轨道交通应经验收合格后，才可投入使用。 1．0．5 本规范是城市轨道交通建设和运营的基本要求，城市轨道交通的建设和运营，尚应符合法律、法规和有关标准的规定。 2．0．1 城市轨道交通urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、 有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 2．0．2 建设constru ction 新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安装、 调试验收和试运行，包括车辆和机电设备的采购、制造。 2．0．3 运营opera tion 为实现安全有效运送乘客而有组织开展的各种活动的总称。 3．0．1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。 3．0．2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标，提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要 求。 3．0．3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标，应做到资源共享和方便乘客使用。 3．0．4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确保正常使用时的安全性、可靠性、可用性、可维护性的要求。 3．0．5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的材料与设备。 3．0．6 城市轨道交通应具有消防安全性能，应配备必要的消防设施，应具备乘客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。 3．0．7 城市轨道交通应采取有效的防淹、防雪、防滑、防风雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。 3．0．8 车辆和机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应经过电磁兼容测试并验收