四川大学国际学术交流中心人行天桥工程
人行天桥施工方案
四川树德建设工程有限公司 二 0 一四年七月
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目录
1 编写依据 .............................................................. 1 2 工程简介 .............................................................. 1 3 梯道接地扩大基础施工方案 .............................................. 2
3.1 主要施工设备及人员配备 .............................................. 2 3.2 施工工艺及方法 ...................................................... 3 4 天桥墩柱施工方案 ...................................................... 8 4.1 施工准备 ............................................................ 9 4.2 天桥墩柱施工 ........................................................ 9 5 钢箱梁加工安装施工方案 ............................................... 12 5.1 制造工艺方案 ....................................................... 12 5.2 运输方案 ........................................................... 31 5.3 现场安装方案 ....................................................... 31 6 护栏安装方案 ......................................................... 39 7 桥面铺装 ............................................................. 40 8 各项施工保证措施 ..................................................... 42 8.1 工期计划 ........................................................... 42 8.2 材料的保障措施 ..................................................... 42 8.3 机械设备的保障措施 ................................................. 42 8.4 雨季施工保证措施 ................................................... 42 8.5 安全保证措施 ....................................................... 43 8.6 环境保护及现场文明施工保证措施 ..................................... 43
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人行天桥施工方案
1 编写依据
1.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 1.2 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990） 1.3 《施工图设计》 1.4 《总体施工组织设计》
2 工程简介
本项目位于成都市武侯区科华北路与磨子街相交丁字路口处：现科华北路与磨子街 路口南侧有人行天桥一座,该天桥建成于 2010 年 2 月，跨科华北路，位于科华北路与磨 子街路口南侧，呈“Z”字型布置，主桥跨度为 16m+16.2 m 的连续钢箱梁，梁体全长 35.2m。原天桥上部为单箱单室钢箱梁，梁体全宽 3m，梁高 0.9m，等截面布置。采用 梯步形式接地，坡度为 1：2，东侧梯步为直线式，梯步宽为 2.5 m；西侧梯步位于路口 渠化段，为折线式布置；梯步宽为 3m，中心线长度为 15.6m;该天桥桥墩为钢管混凝土 结构，其中主桥中墩直径为 60cm，主桥边墩为 50cm，梯步墩直径为 40cm。主桥基础 均为人工挖孔桩基础，中支承桩直径为 120cm，边支承及梯步桩直径为 100cm。因该天 桥对新建四川大学国际学术交流中心广场的整体景观破坏较大。为美化城市空间，提高 广场景观效应，并保留路口现有交通功能，现将原天桥在保证所有构件及规格尺寸不变 的情况下向北平行移动 50.18 m，位移至科华北路与磨子街路口北侧，避让至广场范围 外。西侧梯步利用磨子街北侧路口转角落地，东侧梯步沿人行道引导人流至广场区域。 天桥改建至路口北侧，呈“U”型布置。天桥主梁全长 35.7m，跨度布置为 16.2+16.0m。 主桥梁体采用原梁高为 0.9m 的钢箱梁。2.25m（悬臂）+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m （悬臂）。主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁，下部结构为 0.6m 钢管砼双柱桩。
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3 梯道接地扩大基础施工方案
梯道接地基础采用明挖扩大基础，于基底设置 0.5m 厚的碎石垫层，基底持力层采 用粉质粘土层，垫层采用 C15 混凝土，基础采用 C30 混凝土浇注；共计扩大基础 2 座。
3.1 主要施工设备及人员配备
主要施工设备配置：
序号
设备名称
1
砼搅拌运输车
2
钢筋弯曲机
3
钢筋切割机
4
电焊机
5
全站仪
6
水准仪
7
塔尺
8
钢尺
规格及型号 XZJ270GJ GTB7-40B GQ40B-FB BX3-300
Leica TC802 Leica NA728
单位 辆 套 套 台 台 台
数量 2 1 1 2 1 1 1 1
备注
材料用量表： 项目
川大人行天桥
混凝土（m3）
C30
C15
149.98
2.48
钢材（Kg）
Q235B
HRB335
7649.00 8135.00
碎石（m3） 8.40
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劳动力及人员配置：
序号
工种
1
现场管理人员
2
现场技术员
3
现场质检员
4
现场安全员
5
修理工
6
电工
7
测量员
8
钢筋及电焊工
数量 1 1 1 1 1 1 2 5
备注
3.2 施工工艺及方法
3.2.1 施工工艺
1、施工前期，应根据业主提供的水文地质条件文件及地下管网分布情况资料，做 好周边环境的调查且做物探、坑探，并有针对性方案。施工方案中应明确场地布置，包 括生活区域、材料堆放、操作区域、土方开挖、运输路线等，并充分考虑各种附加荷载 对基坑稳定的影响。在以后的施工中应严格按照评审通过的方案进行。
2、基坑开挖中为了确保基坑周边建筑构筑物的安全和支护结构的稳定，要求尽量 减小初始位移，应严格遵循“分层、分区、分块、分段、留土护壁、先撑后挖、减少无 支撑暴露时间”等原则。根据不同的工况、支护剖面类型，采用合理的挖掘、运输方法 及机械，同时要注意开挖过程中围护桩及工程桩的保护问题。
根据设计图纸和现场实际情况，基坑开挖处粉质粘土、淤泥质粉质粘土丰富，且地 下水位埋藏浅，开挖时易造成塌方，应做好边坡支护工作。
施工工艺流程如下图所示：
3
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基坑防护 制作混凝土试块
温度观测
施工工艺流程图
测量放样
基坑开挖
挖方 验收
铺设砂垫层
绑扎钢筋 模板支立
钢筋验收 监理工程师检查签认
浇筑混凝土
按设计选定配合比
拆模
混凝土质量检查、验收
混凝土养护
3.2.2 桩基及墩柱施工 1.人工挖孔桩
（1）平整场地，测量定位桩位放样及控制方法，按业主所给定的位置采 用基线坐标法控制桩位，报请业主方复核验线；根据业主方提供的 工程地质和水文地质条件，施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置
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护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排 除地表水，搭好孔口雨棚，采用井点法降水；安装提升设备，布置 好出碴道路，准备400个编织袋，将土方装入编织袋整齐堆放于临时 卸土区，当天及时将土方运离现场，运至城外指定卸土区；合理堆 放材料和机具，不致增加孔壁压力。 （2）设置井口防护
井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面 20～30 厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 （3）质量检查
挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置和垂直度，控制方法 采用十字交叉线坠法，检查孔的直径和垂直度，发现偏差及时调正。不 挖孔时由于有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。 渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业， 不宜中途停以防坍孔。挖孔过程中还应经常检查孔内的二氧化碳浓度， 如超过0.3?，应增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。 （4）护壁
护壁采用 C30 混凝土，就地浇筑。孔壁的支护视土质情况和开挖深 度
而定。 （5）排水
孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时， 可用小水泵排走。
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（6）终孔检查处理 挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴污
泥及沉碴等软层。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料 不符，应提出变更设计。挖孔至设计标高后，须经业主监理检查验收， 确认合格后立即下钢筋笼和浇注砼，以免塌方。 （7）钢筋骨架的制作与安装
根据施工条件及起重设备，挖孔灌注桩钢筋骨架在孔外预绑扎成型 后用吊车吊入孔内，施工中严格控制同一截面的接头数量、焊接质量，并 检查其垂直度和保护层满足设计要求后将钢筋笼固定，进行混凝土的浇注。 （8）灌注混凝土
砼采用商品混凝土。严格控制混凝土的塌落度，由于孔内设置钢筋骨 架，宜为 7~9 厘米。砼自由高度超过 2 米时，应设导管或串筒，防止 砼离析。开始灌注后，孔内混凝土尽可能一次灌注完毕，若施工接缝不 可避免时，应按一般混凝土施工接缝处理，并一律设置上下层的接缝钢 筋，按桩截面积的 1?配筋。 9）挖孔过程中，如遇地下障碍（通信电缆、检查井，煤气等各种管线） ，
停止施工，及时上报业主、监理并与设计单位联系，确定解决办法后 再施工。 2、承台砼施工 灌注桩施工完毕后，按设计位置将桩头截齐，同时进行桩基检测，检 测合格后，把桩头冲洗干净。用万能杆件拼装底模支架，对承台位置进行 准确的施工测量放线。沿垂直于承台混凝土底层钢筋的方向浇注几条混凝 土垫块，作为承台钢筋的支承。
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（1）、先将桩基深入承台内的主筋弯至设计的角度后，清理砼表面，并作 好 15cm 厚灌浆碎石垫层，并将立模立脚处抹平，使之标高符合要求， 再支立模板。
（2）、模板采用钢模板，缺口处采用异形钢模，加固采用内顶外撑拉杆方 式。 （3）、钢筋安装按常规施工方法，严格按《公路桥涵施工验收规范》执行。 （4）、砼浇注前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、
钢筋、预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。砼浇筑采用商品 砼，砼振捣采用分层阶梯式方法，每层厚度 30cm，层内从承台短 边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇完 毕，保证无层间冷缝发生。不漏振，严格按砼操作规程施工，确保 砼内实外光。 （5）、承台顶面预埋板确保平整，并与墩柱钢模垂直。 （6）、严格按施工图纸控制预埋件位置、高程。 3、钢管砼墩施工 （1）、钢管加工：钢管外径为 600mm及400mm，钢管壁厚为 14mm及 12mm，采用卷板机加工形成，焊接边缘切成 45 度角斜面焊接，保 证焊缝饱满，达到表面平整光滑。利于外部装饰美观，当确保钢管不 变形不位移。认真对管内加固筋施焊，确保浇筑砼时不变形不位移。 （2）、采用吊车支立钢管模，经检查轴线、垂直度合格后稳固牢靠。安 装 N3 件焊施焊。 （3）、砼浇筑，采用商品砼，分层振捣，每层厚度 30-50cm，控制插入
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点和振捣时间，不漏振、过振，确保砼密实。 （4）、钢管柱质量标准
a、砼抗压强度：必须符合设计文件要求 b、断面尺寸：+5mm- -8mm c、长度 0- +10mm d、顶面高程：+-10mm
4 天桥墩柱施工方案
本工程为一座过街人行天桥，钢立柱分两种规格，主墩钢立柱直径为 0.6m，共计 4
根，壁厚 14mm；梯道墩钢立柱为 0.4m，共计 5 根，壁厚 12 mm；钢管均为 Q235B 钢
板焊接卷制。钢立柱中心为 C30 微膨胀混凝土灌注。
钢立柱结构形式参照表：
项目
数量 直径 (个) (m)
人行天桥中墩
（钢立柱）
1 0.6
型号(L×D=长度×壁厚) 1#：L×D=5800×14mm
工程量
砼：1.78m3 Q235B：1472.56kg Q345B：331.89kg
人行天桥边墩 （钢立柱）
2
0.5
0#：L×D=5800×14mm 2#：L×D=5800×14mm
砼：3.56m3 Q235B：2945.12kg Q345B：663.78kg
人行天桥梯道
砼：3.43m3
墩
2*#-：L×D=5800×12mm
（钢立柱）
4 0.4 3#：L×D=4000×12mm
Q235B：3231.33kg
5#：L×D=4500×12mm
Q345B：998.33kg
6#：L×D=2100×12mm
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4.1 施工准备
4.1.1 主要施工设备、材料配备及人员配置 根据设计要求，本工程选用设备型号及数量如下表：
序号
设备名称
1
混凝土搅拌车
2
吊车
3
电焊机
4
全站仪
5
水准仪
6
发电机
材料及数量如下表：
项目
川大人桥天桥
规格及型号 XZJ270GJ
QY25A BX3-300 Leica TC802 Leica NA728
50GF
单位 台 台 台 台 台 台
数量 1 2 2 1 1 2
备注
混凝土（m3） C30 微膨胀 149.98
钢材（Kg） Q235B 8135.00
4.1.2 准备工作
在墩身施工钢管安装前将桩头砼凿毛，并用水冲洗干净。桥墩采用钢管砼柱，柱内 灌 C30 微膨胀砼，立柱地面伸入桩基一倍桥墩直径，需将桩基顶部凿除至二次浇注底面 标高，进行精确测量放样，严格控制高程。
4.2 天桥墩柱施工
立柱底面伸入桩基一倍桥墩直径，与桥墩壁板焊接钢筋可靠焊接，而后浇注桩基顶 端混凝土的二次浇注段。如下图所示：
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1）、钢立柱施工前准备工作：
a、将桩基凿除桩头至设计标高后，经小应变检测合格后，测量放出桩中心位置。
b、钢立柱的进场，并对进场钢材进行超声波探伤检测，经自检合格，报业主指定
第三方检测中心进行抽检并提供相关质保证书（出厂证明），经检测满足规定要求，按
规定尺寸下料，进行编号标记。涂装前报检监理师，对钢立柱表面的除锈情况进行检查，
符合要求后进行加劲板的焊接及涂装，涂装结束后，进行油漆外观、厚度及附着力的检
测，自检合格后报请第三方检测单位抽检。
钢立柱标高、高度参照表：
项目 0#主墩
立柱顶 标高(m)
501.205
立柱底 标高(m)
495.405
墩柱高(m) 5.800
备注
2*#
501.352
495.433
5.800
川大人行 天桥
3# 5# 6# 1#主墩 2#主墩
499.216 499.811 497.631 501.352 501.233
495.216 495.311 495.531 495.552 495.433
4.000 4.500 2.100 5.800 5.800
c、对桩头钢筋进行调整，并清理桩杂物，桩头不平整位置进行打磨或修整，确保
桩头接触面混凝土面平整、干净，表面无松散灰浆。
d、人行天桥桩基低于设计标高，进行预先接桩，达到钢支柱安装顶标高（预留
15cm）。
2）、钢立柱施工工艺流程：⑴、进行桩基场地平整→⑵、搭设临时钢管支架平台→
⑶、钢管立柱吊装→⑷、钢管立柱定位、焊接→⑸、支模→⑹、浇注接柱混凝土→⑺、
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等强后浇注钢立柱微膨胀混凝土 ⑴、进行桩基场地平整 对桩基周围进行平整，然后反覆压实。 ⑵、临时钢管支架平台 为了准确定位钢立柱，用规格为φ 48×3.5 钢管搭设临时脚手架，形成整体，确定
钢立柱在安装过程中稳定，同时为微膨胀混凝土的浇注提供操作平台。
⑶、待钢立柱运输到位，仔细检查钢立柱表面涂装情况，防止运输过程中磨损，如 果发现缺陷，应进行补涂。用 25T 吊车进行吊装，吊装过程中专人进行指挥。
⑷、用线锤仔细进行钢立柱竖直的校对，等定位准确后，钢管底用临时楔块将其撑 起，钢立柱周边用钢管与脚手架形成整体进行定位，然后将桩基预埋筋与钢管壁按图纸 规定要求焊接牢固。焊接过程中两侧连接钢筋进行对称焊接，钢筋采取跳焊，防止钢管 局部受热产生变形，单面焊搭接长度不小于 10d，双面焊不小于 5d。为了保证焊接质量， 焊接过程中要擦去钢立柱预埋段涂装。
⑸、0#、1#、接桩模板直径为 1.4m，梯道墩 2#、2*#、3#、4#、5#、6#、7#接桩模 板直径为 1.0 m。支模前进行模板的打磨、涂刷脱模剂，并报请监理工程师报检后，方 可立模。模板底边用水泥砂进行密封，形成环形垫层，防止接桩过程中跑浆，模板周围 用斜撑支护稳定。
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⑹、浇注接桩混凝土 一切准备工作就绪，用全站仪对钢立柱顶中心进行复核，如有倾斜偏差，用三向伸 缩缆丝进行调整，等调整好进行混凝土浇注。浇注过程时要反复进行竖直度的检查。 ⑺、等强后浇注钢立柱微膨胀混凝土 钢管砼柱内所采用的混凝土配合比、坍落度要符合要求，应掺加适量减水剂；为减 少混凝土收缩，可掺入适量的混凝土微膨胀剂。 钢管内混凝土的浇注浇注过程中宜连续进行，必须间歇时，间歇时间不应超过混凝 土的终凝时间，需要留水平施工缝时，应将柱端管口盖好，以防止杂物、等落入钢管内。 每次浇灌混凝土前，就先浇灌一层 10～20cm 厚的与混凝土强度等级相同的水泥砂浆， 作为接触砂浆，以做好水平施工缝的连接处理。
5 钢箱梁加工安装施工方案
本钢箱梁共两跨，主梁高 0.9 m，箱梁顶宽 3.0 m，下宽 1.5 m，两侧各设 100mm 宽 栏杆基座，桥面净宽 2.5 m。主梁标准断面顶板厚 12 ㎜，腹板厚 12 ㎜，底板厚 16 ㎜、； 纵向加劲肋及横隔板板厚均为 10 ㎜，沿桥纵向每隔 2 m 设一道横隔板，顶板下设板形 纵肋，横隔板开孔让纵肋穿过并与纵肋焊连。
根据本钢箱梁的结构特点，将钢箱梁节段划分为若干个板单元件，主要有顶板单元 件（顶板和纵肋）、底板单元件（底板和纵肋）、横梁单元件（纵向隔板和纵肋）即先在 板单元件生产流水线上进行板单元件生产，然后在总拼装胎架上（组装胎架按整跨设置） 拼装成箱体并进行预拼装。
钢箱梁的主要受力结构用钢采用 Q235C 钢，总重约 74.259 吨。每节重约 28 吨。
5.1 制造工艺方案
5.1.1 工程施工质量标准
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）
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《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87） 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》（GB11345-89）
5.1.2 施工基本程序
（1）根据设计图纸及技术要求，复核钢材，并协同监理在钢厂完成材料复验。
（2）钢材到厂后，将首先进行焊接工艺评定，同时进行钢材的预处理及下料工作。
（3）进行板单元反变形预拱度测试试验，以确定板单元胎架的预拱度。
（4）板单元首制件（或首批件）的制造及验收。
（5）板单元大规模生产。
（6）桥面钢箱梁节段的首制段（或首轮节段）制造及验收。
（7）桥面钢箱梁节段的大规模制造。
（8）依次进行预拼装。
（9）依照吊装计划运输节段。
针对钢箱梁节段结构的特点，按成组制造技术与批量流水线生产的要求，将本桥钢
箱梁制造过程划分为三大工艺阶段：
（1）单元件制造阶段；
（2）节段组焊和预拼装阶段；
（3）钢箱梁工地安装焊接阶段。 拟投入生产设备如下表所示
序 设备及材料名称
号
型号
1 数控等离子切割机 COMCUT 3100
2 800T 折弯机
PPEB-800/80
3 14M 长刨边机 B8109 14000*80
4 型材校正机
H-800
5
精密镗床
6 20t 液压千斤顶
TPX6113/2
7
埋弧焊机
MZ(D)-1250
8
CO2 焊机
YD-600KH2HGK
9
直流焊机
YD-400SS3HGE
10 无气喷涂机
GPQ9C
制造厂家
梅塞尔 湖北三环 济南机床厂 无锡阳通 中捷机床
现有 成都焊研威达 唐山松下 唐山松下 重庆长江
投入本项 目日期 2011 年 2011 年 2011 年 2011 年 2011 年 2011 年 2011 年 2011 年 2011 年 2011 年
单位
台 台 台 台 台 台 台 台 台 台
数量
2 1 1 1 1 4 4 10 10 2
使用 情况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
13
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11
空压机
12
喷丸设备
13 手动导链 5t
W-0.9/7
上海燕盛 2011 年 台
现有
2011 年 套
现有
2011 年 台
4 良好 1 良好 8 良好
5.1.3 单元件制造
（一）钢材预处理 钢材进厂经辊平后，其表面应采用抛丸或喷丸喷砂除锈，必须将表面油污、氧化皮
和铁锈以及其它杂物清除干净。再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理干净。除锈等级
应达到 Sa3 级，喷涂车间底漆 2×40μ m。符合国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除
锈等级》（GB8923）的规定。
（二）切割方法选用
手工切割只可用于次要零件或手工切割后还须再行加工的零件。剪切切割仅适用于
次要零件或边缘进行机加工的零件。
火焰切割的工艺要求
火焰切割的边缘应打磨或用机加工法除去明显的焰切痕迹线。
切割偏差要求
（1）剪切边缘应整齐、无毛刺、反口、缺肉等缺陷，并满足下列偏差要求：
板件尺寸： +2.0mm
板边垂直度：＜5%板厚且不大于 2.0mm
板切割直线度：＜1/1000
（2）精密切割和火焰切割的零部件边缘允许偏差规定值：
按《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）标准要求执行。
（3）对于工艺要求再行机加工的气割零部件，其尺寸偏差可按工艺技术文件或图
纸上注明的尺寸执行，或者采用铣刨公差+0.5mm。
（4）精密切割边缘表面质量应符合表 1 之规定。自动、半自动手工切割边缘表面
质量应符合表 2 的规定。矫正后零件允许误差应符合表 3 的规定。
精密切割边缘表面质量要求(表 1)
项目
1 用于主要零部件 2 用于次要零部件
附注
表面粗糙度 Ra
25μ m
50μ m
GB/T1031-1995 用样板检测
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崩坑
不允许
lm 长度内，容许有一处 超限应修补，按焊接有关规定
塌角
圆角半径~<0.5mm
切割面垂直度
<0.05t，且不大于 2.0mm
t 为钢板厚度。
次要构件手工焰切切割边缘表面质量(表 2)
项目
标准范围(mm) 允许极限(mm)
构件自由边
次要构件
手工气割
0.50
1.00
焊接接缝边
次要构件
手工气割
0.80
1.50
零件矫正允许偏差(表 3)
项
目
允许偏差（mm）
钢板平面度
每米
1.0
L≤8m
3.0
钢板直线度
L>8m
4.0
型钢直线度
每米
0.5
（三）隔板制造
隔板允许拼接，拼接缝位置在圆弧外，且距纵肋焊缝 100mm 以上。隔板下料采用数
控切割。隔板拼接在专用胎模内进行，以保证形状及尺寸精度。隔板拼接缝采用 CO2 气 体保护焊接，焊接时采取刚性固定，防止变形。对接焊时使用引弧板，焊后调平。相邻
两边的垂直度（或倾斜度）不超过 2mm。
其中支座处隔板原则上使用整钢板，不对接。
隔板内翼缘板分成两段下料并煨弯，在隔板制造完成后与其组焊成隔板单元件。隔
板尺寸要求见下表 5。
项目
允许偏差(mm)
示意图
H1、h2：±1
隔板
B：±2
平面度：＜h1/250，且不 大于 6mm，或＜h2/250，且
不大于 6mm，
板边直线度
完整隔板的组焊参见示意图，注意焊接时注意控制隔板缺口定位尺寸。 （四）顶板制造
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顶板单元件制作要求见下表 6。
项目
允许偏差(mm)
示意图
说明
长度 L：±1
宽度 B：±1
对角线相对差：＜4
W1、W2 分别为纵肋
平面度：
和横肋的中心距；L
顶板
纵肋：W1/300
为板件理论长度，
横肋：W2/500
在备料时每端预留
角变形：δ ＜b/150
30mm
板边直线度：＜1
竖弯：L/1000
顶板加工工序：
顶板拼接→划线切边→矫正→标记存放。
顶板拼接采用单面焊，接头背面加陶瓷衬垫，先用 CO2 打底（约 1/3～1/2 板厚），
然后采用埋弧自动焊填充盖面，焊后矫正变形。
底板与纵肋的装配
① 将底板平置于平台上，以板中心为基准，划出纵肋位置线，然后对线安装纵肋，
隔板相邻两纵肋中心距±1.5mm。
② 将安装了纵肋的顶板置于胎架上，并用螺旋压紧器将其固定在胎架上。
③ 采用 CO2 焊焊接纵肋与顶板之间的连接焊缝。 ④ 松开压紧器并矫正变形。
腹板制造
腹板周边切割后，在平台上划线、安装纵肋，隔板处纵肋与底边的距离±1.5mm。
纵肋焊接在平台上进行，采用 CO2 气体保护焊，焊厚矫正变形，尺寸要求同顶板 （五）板单元制造工艺要点
板单元拼装采用高精度无码拼装胎架进行拼装（如图所示），确保板单元的尺寸精
度。
自定位轮
定位装置
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四川树德建设工程有限公司
高精度无码拼装胎架 板单元的焊接采用反变形胎架预置板单元的反变形，然后通过胎架翻转，将焊缝 转换为船型焊工位进行焊接，焊接采用 CO2 气体保护焊＋角焊小车自动焊。焊接胎架如 图所示。
可调节螺杆
反变形焊接胎架示意图 在板单元的焊接中，优先选用焊接效率高、焊缝质量稳定的埋弧自动焊和性能量小、 焊接变形小、焊缝成型好的 CO2 气体保护焊，同时设计合理、高效的工装胎具，在操作 中再大量采用单面焊双面成型、碳弧气刨清根等工艺措施，从多方面对钢箱梁的焊接操 作提供可靠的保障，确保焊接质量。 5.1.4 钢箱梁节段制造 (一)钢箱梁首制节段的拼装 在大规模生产之前，必须强调进行首制节段（首轮节段）的制造及试验。 钢箱梁组装采用正装法，即桥底板朝下、面板朝上的常用组装方法。首先组装钢桥 的底板，然后依次组装横隔板、腹板，最后组装面板。 （二）拼装胎架的设置 （1）节段的拼装在胎架上进行。 （2）在拼装前，根据天桥设计线型，调整胎架上支点位置及支点高度，确定水平 面纵坡曲线控制点，并做好标记，使其与设计线型相符。在施工过程中应加强复测，若 有变化需及时调整。 （3）每个工位需划地样基准线。
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淮南市陈洞路-朝阳路人行天桥 主梁钢结构制造工艺 编制： 审核： 批准： 安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司 中心实验室 2010.4.28
1、工程概况 淮南市陈洞路与朝阳路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。 为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在陈洞路与朝阳路交口设置人行天桥。 本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点 根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。 主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高 钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大 直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。 针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准 严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。
第1 页共1 页北京师范大学（珠海）附属高级中学 人行过街设施施工方案 编制：校对： 审核： 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月 第2 页共2 页一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥
桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为 （4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在 西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的 建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。 第3 页共3 页2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故；
(2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标： （1）无重大施工安全事（2）无重大道路交通责任事（3）杜绝重伤及死亡事故； （4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标 （1）无集体投诉事（2）环境监控达标； （3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。 第4 页共4 页4、施工用水 施工用水采用就近水源，用水均需取样化验合格后方能采用5、施工过程检验 工程所有进场材料（商品混凝土、钢材、水泥、外加剂、成品及半成品构件）均要有出厂合格证和质保证书，材料鉴定资料，确
. 阳城县第五中学人行过街天桥 钢 结 构 施 工 方 案
编制依据及工程概况 一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程： （1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 （2）工程测量规范 GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件； 8、本公司工程质量管理制度； 9、本公司安全生产文明施工管理制度； 11、建设工程现场文明施工管理办法。
二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和甲方施工要求进 行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验 的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操作性强，保证质量安全性强。 三、本工程采用的主要技术规范 1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001 2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002 3、《工程测量规范》_GB50026—2002 4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001 5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99 6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005 7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95 9、《铁路钢桥制造规范》 10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811 11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008 四、工程概况 工程名称：阳城县第五中学人行过街天桥工程 建筑地址：阳城县惠泽路与省道S322交叉口 设计单位：太原市精益市政工程设计有限公司 钢桥概况：此桥为人行天桥，道路中线与天桥中线夹角为90度，天桥形状为“口”字形，沿道路交叉口四周设置，天桥上部采用钢箱梁，顶板宽 3.5米，底板宽 2.9
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼 城市干道工程 C 标 人行天桥专项施工方案
中铁八局集团市政工程有限公司 G210 三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期：二 O一四年十二月 人行天桥施工方案 1、工程概况 、概述 本标段内共人行天桥两座，分别位于 K16+处和 K17+处。天桥桥面宽度：（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，梯道、坡道宽度（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，桥下净空为。上部结构为 2* 预应力简支箱梁，梁高 1m，混凝土材料为 C50 混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径梯坡道桥墩基础为扩大基础。 、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041-2000 ） （2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）
（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95 ）（4）《总体施工组织设计》 （5）《施工图设计》 、编制原则 （1）单位工程合格率 100%。 （2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 （3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。 （5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
目录 一、工程概述 (1) 二、主要技术标准 (1) 三、设计规范 (1) 四、主要材料及计算参数 (2) 4.1混凝土 (2) 4.2 普通钢筋 (2) 4.3钢材 (2) 4.4 计算荷载取值 (3) 4.4.1 永久作用 (3) 4.4.2可变作用 (3) 五、人行天桥计算模型 (3) 5.1梁单元计算简图 (3) 5.2有限元模型中梁截面模型 (4) 六、人行天桥主桥上部结构分析结果描述 (4) 6.1 应力分析 (4) 6.2. 模态分析 (5) 6.3 挠度计算 (6) 6.4 整体稳定性计算 (6) 6.5局部稳定性计算 (7) 七、人行天桥主桥下部结构分析结果描述 (7) 7.1 主墩截面验算 (7) 7.2 桩基础验算 (8) 八、人行天桥梯道梁上部结构分析结果描述 (9) 8.1 应力分析 (9) 8.2 模态分析 (10) 8.3 挠度计算结果 (11) 九、人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 (11) 9.1 梯道墩截面验算 (11) 9.2 桩基础验算 (12) 十、结论 (13)
一、工程概述 xxx路人行过街系统位于xxxx附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。 主桥的设计采用直线Q345钢箱梁主梁，梁高 1.5m，主梁跨径布置为1.15m+28.05m+1.15m=30.35m，桥面全宽 3.7m，其横向布置为0.1(栏杆)+3.5m(净宽)+0.1(栏杆) =3.7m。 梯道的设计采用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁采用Q345钢板焊接，梁高0.3m，宽1.0m，在梯道梁上设置预制C30钢筋砼梯踏步，梯道全宽2.3m，其横向布置为0.1(栏杆)+2.1m(净宽)+0.1(栏杆) =2.3m。 下部结构主桥墩采用C40钢筋砼花瓶形桥墩，厚0.65m；基础采用直径为1.5m 的C30钢筋砼桩基础。梯道桥墩采0.5x0.5m C40钢筋砼矩形桥墩，基础采用直径为 1.0m的C30钢筋砼桩基础。 二、主要技术标准 （1）设计荷载： 人群荷载：4.36 kN/m2； 二期恒载（桥面铺装与栏杆总和）：9.0 kN/m； 结构整体升降温：±20℃。 （2）地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，桥梁抗震设防类别为D类； （3）设计安全等级：一级； （4）环境类别：Ⅰ类； （5）设计基准期：100年。 三、设计规范 （1）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) （2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11－2011） （3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） （4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （5）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
K11+640人行天桥施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土质量控制标准》GB50164－2011 6、《建筑工程质量检验评定标准》GB50301－2011 7、《公路桥涵施工技术规范》（FTG/T F50－2011） 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 10、《K11+640人行天桥一般构造图》。 11、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 二、工程概况： 1、本项目为贵安大道（贵黄路）－安顺西秀区段（K11+296－K28+690）方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于贵安大道K11+640处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋混凝土简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道
坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用贵安大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在贵安大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。 三、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m，主梁混凝土等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋混凝土连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板，板高0.5m，板顶宽2.5m，梯道及坡道均设置休息平台，休息平台宽2.0m。 2、下部结构
新白广城际项目机场交通疏解及其配套工程 B区人行天桥工程 中国铁建 钢结构施工方案 施工单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：2017年5月31日
第一章编制依据 1.1 、编制依据 1、参考A 区下发图纸 2、我单位及同行过往相关类似工程的施工经验； 3、有关建筑施工管理条例； 4、根据中华人民共和国及广东省现行的有关施工标准和规范，包括但不仅限于： 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑抗震设计分类标准》GB50223-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28 90 《钢结构焊接规范》( GB50661-2011) 《碳素结构钢》GB700-2006 《合金结构钢》GB/T3077-1999 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 可焊接高韧性一般用途钢技术条件》DIN17182：1992 优质碳素结构钢》GB/T699-1999 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 一般结构用热连轧钢板和钢带》GB2517-81 熔化焊用钢丝》GB/T14957-94 低合金钢焊条》GB5118-95 气体保护焊用焊丝碳钢－低合金钢焊丝》GB/T8110-2008 碳钢焊条》GB/T5117-95 低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470-2003 埋弧焊用碳钢丝和焊剂》GB/T5293-99 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011 《结构用无缝钢管》GB8162-2008 《电弧螺栓焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 《焊接H型钢》YB3001-92 《栓钉焊接技术规程》CECS226:2007 《热轧钢板表面质量的一般要求》GB/T14979-2008
精品文档 北京师范大学（珠海）附属高级中学 人行过街设施施工方案 编制： 校对： 审核： 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月
一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为（4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故； (2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标： （1）无重大施工安全事故； （2）无重大道路交通责任事故； （3）杜绝重伤及死亡事故； （4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标 （1）无集体投诉事件； （2）环境监控达标； （3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。
7.8.3人行天桥施工 本工程两个车站共有两座人行天桥，它们是行人进出车站的必经通道。根据招标图纸，人行天桥的建筑长度约53米，宽度4.5米，桥面绝对标高8.150。采用钢结构形式。 （1）钢结构施工 （1.1）钢结构主要制作工艺流程图
a. 钢结构制作工艺流程图
b. 工艺设计流程 c. 放样及下料流程
（1.2）涂装工艺流程 （2）钢结构制作 （2.1）总则 a. 规范与标准 ☆钢结构工程施工及验收规范GB50205-95；☆钢结构工程质量检验评定标准GB50221-95；☆建筑钢结构焊接规程JGJ81-91 b. 施工要求
钢结构工程的测量采购、放样、下料、组装、焊接、预处理、涂装、检验及发运的运行及质量，按照国标要求及质量保证体系文件要求执行。 （2.2）施工准备 a. 细部设计 按设计图要求，绘制具体施工图纸，注明楼梯钢板、坡道钢板、钢柱的主体尺寸、零件尺寸、焊接坡口尺寸、焊缝符号、精度要求、检验要求、以及总体布置、制造技术要求，并交原设计认可，作为施工及验收的依据。 在做好细部设计准备工作过程中，即拟定首批材料单，供业主采购材料。 b. 工艺设计 编制制作工艺、焊接工艺、涂装工艺、验收项目、检验图表、以及工装设备等。 c. 材料采购 根据图纸要求编制工厂材料申请单、订购油漆、焊材，材料进出库场均按质量保证体系文件执行，并跟踪记录。 d. 工程采用的检测仪器、工具是经国家检测部门鉴定合格的产品，且在规定期内使用。 e. 参加本工程的人员均须具有相应资职，持证上岗。 （2.3）钢结构制作(工艺) （2.3.1）预处理
人行天桥的钢结构设计浅析 摘要：结合柳州市龙潭公园新建人行景观桥工程，介绍钢结构人行天桥的设计，结构计算，总结了人行天桥的设计经验以供同类工程参考。 关键词：人行桥；钢结构；桁架；自振频率 1. 工程简介 柳州市龙潭公园景观桥是为纪念柳州市与美国的辛辛那提市结为友好城市20周年而兴建，该桥是以辛辛那提市的一座钢拱桥为蓝本按一定比例微缩建成的，桥长30余米，上部结构采用角钢钢结构型式，设计采用工厂制作，再运送到现场拼装栓焊的施工方法。 2. 景观桥的钢结构设计特点 景观桥设计为6.0m+24.14m+6m三孔简支结构，中承式钢桁架，受力杆件采用Q235角钢，桥面净宽2.5m，桥面板为预制钢筋砼板，桥面铺装采用4cm中粒式沥青混凝土，桥面结构层总厚度为12cm。 结构的内力分析计算采用Midas Civil2006软件进行，取一跨24m简支钢桁架建立计算模型，每1.5m一节，共16节，节间采用栓焊连接。建模时，主桁上、下弦杆，横联上、下弦杆，上纵梁模拟为梁单元，梁端需要释放约束，其余杆件模拟为桁架单元。 景观桥的桁架自重、二期恒载转换为Z方向质量，参与振型计算天桥竖向振动频率。 3. 景观桥的结构计算 3.1 设计荷载 （1）活载：人群荷载：5kPa。 （2）恒载：桁架自重，二期恒载：桥面结构重4 kN/m2。 3.2荷载组合 组合1：桁架自重（×1.2）+二恒（×1.2）+活载（×1.4）； 组合2：桁架自重（×1.0）+二恒（×1.0）+活载（×1.0）。 3.3结构计算结果 结构的内力、应力分析计算采用Midas Civil2006软件，位移、杆件稳定性验算均满足规范要求，其中桥梁竖向自振频率: f=4.45Hz>3.0 Hz，满足规范要求。 3.5节点焊接计算 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，节点焊缝采用容许应力法计算，节点板厚度采用10mm，焊条采用E43，手工焊，母材为Q235钢材，采用三面围焊形式，其轴向弯曲应力为140MPa，剪应力为85MPa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》第1.2.8条，角焊缝承受拉力的应力值为，承受剪力的应力值为。 3.5.1 主桁竖杆 杆件截面为L100×10角钢，轴向力，焊脚尺寸最小值为：，焊脚尺寸最大值为：，取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：，，侧面焊缝长度按构造要求设置，（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.2 主桁斜杆 杆件截面为L125×12角钢，，计算得焊脚尺寸最小值为 4.7mm,焊脚尺寸最大值为12mm,取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：,侧面焊缝所承担的轴心力：,杆件为等边角钢，肢背和肢尖的焊缝按0.7和0.3分配，肢背焊缝长度：，肢尖焊缝长度： 侧面焊缝长度：（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.3 横联斜杆
B－8－1表施工组织设计文字说明 一总说明 1 工程概况及特点 1．1 人行天桥位于路出入口附近，横跨笋岗路，全桥总长50m，由二跨主梁组成，桥面宽5.0m，上铺15mm橡胶板，桥面设1％纵坡，整座桥钢结构总重约117t。1．2 主梁截面为单室斜腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁高0.75m，每跨主梁长25m，净重约26t，分三段梁通过高强螺栓连接成整体，二跨梁直接搁置在墩柱上，下设橡胶支座，梁间设伸缩缝。 1．3 墩柱：墩柱采用两种形式，主梁采用双墩柱，梯道梁采用独立墩柱。墩柱截面尺寸均为φ400×12钢管，墩柱最长为5.7m，最大单重约1.7t。 1．4 梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为1∶2；二部为人自行车梯道，坡度为1∶4；梯道宽均为3.0m，梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截面梁，截面尺寸为0.3m×1.03m，每侧梯道梁均分为几段，由高强螺栓连接成整体，最长一段梯道长度约8.8m，最大单重约4.8t。 1．5 基础：设计上采用浅埋式扩大基础，预埋地脚螺栓，待砼施工完后，将墩柱吊装到基础上通过预埋地脚螺栓与基础连接起来。 1．6 栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面铺装1.5cm 厚的橡胶板，梯道蹬步为花纹钢板不设铺装层。 1．7 工程特点 1．7．1 由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。 1．7．2 本桥主梁及梯道均采用高强螺栓连接，高强螺栓的施工较复杂，施工安装精度要求高，特别是摩擦面的处理一定要达到设计要求的规定。 1．7．3 由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标 人行天桥专项施工方案 中铁八局集团市政工程 G210三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期：二O一四年十二月
人行天桥施工方案 1、工程概况 1.1、概述 本标段共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和K17+740.000处。天桥桥面宽度：0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆）+2.1m（人行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为 5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。 1.2、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000） （2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990） （3）《城市人行天桥与人行地道技术规》（CJJ 69-95） （4）《总体施工组织设计》 （5）《施工图设计》 1.3、编制原则 （1）单位工程合格率100%。 （2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （4）坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 （7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 （8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。 1.4、编制围 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。 2、施工平面布置说明 2.1、施工平面布置
先锋煤业开发有限公司先锋矿区办公楼 224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程S2标段 （K53+650-K57+800） 人行天桥施工方案 中交一公局第二工程有限公司 二○一一年四月
目录 1 编写依据 0 2 工程简介 0 3 梯道接地扩大基础施工方案 0 3.1主要施工设备及人员配备 (1) 3.2施工工艺及方法 (2) 4 天桥墩柱施工方案 (8) 4.1施工准备 (10) 4.2天桥墩柱施工 (11) 5 钢箱梁加工安装施工方案 (15) 5.1制造工艺方案 (15) 5.2运输方案 (40) 5.3现场安装方案 (41) 2、钢箱梁重量 (42) 1）经计算，我部共分两阶段箱梁进行吊准：1#梁38.67吨，2#梁31.33吨。 (42) 2）吊机采用45吨汽车吊两台，支腿处箱梁吊装中心线5M，吊车臂倾角65度，最大爬杆高度为18M，可满足我人行天桥钢箱梁吊装作业，吊装时专人指挥作业。 (42)
26.0 25.024.023.022.020.018.016.014.013.012.011.010.610.09.08.28.07.27.06.46.05.85.04.54.03.53.0（ ）半径 m 工作 0.65 0.80 1.00 1.25 1.55 2.18 2.95 3.95 5.10 5.85 6.70 7.55 8.00 8.00 8.00 8.00 4.85 4.40 4.40 4.40 1.40 2.20 3.15 1.25 0.80 0.55 0.70 0.50 0.95 2.20 1.40 3.15 2.60 1.88 3.60 5.20 6.25 7.45 8.00 9.0011.0013.00 5.20 6.25 7.45 8.00 9.0011.0013.0011.00 13.00 5.20 6.25 7.45 5.65 6.50 7.50 8.00 9.0011.0013.00 8.00 8.9010.5512.00 8.00 8.00 8.00 8.00主臂 35m 20.0024.0033.3013.5516.0016.7020.0020.0020.0020.0020.0020.0013.5516.0016.7016.0013.5516.7022.5024.0024.0024.0022.5029.5012.0016.0016.0013.5516.0012.0012.0012.0016.0016.0016.0012.0012.0020.00主臂 22m 带 支 腿 侧面和后面吊装区主臂 主臂24.0024.0040.0036.4045.0016.5m 11m 主臂 主臂 27m 31m 4.201.901.451.00 1.60 2.502.30 3.40主臂6.405.108.00带支腿 11m
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章编制原则及依据 1.1编制原则 第二章工程概况 2.1工程概述 2.2施工条件 2.3主要设计标准 2.4本工程拟采用的技术规范 2.5工程量清单 第三章管理组织机构及管理目标 3.1组织管理机构及其职责 3.2目标管理 第四章施工前的准备及施工资源配置 4.1施工前的准备 4.2生产和生活设施布置 第五章与各接口界面的协调及配合 5.1与业主（业主代表）的沟通与协调 5.2与监理单位的沟通及协调 5.3与设计单位的沟通及协调 5.4与相关专业的协调配合 5.5与相邻施工单位的施工配合及协调 5.6与交通、市政等政府职能部门的施工配合及协调 5.7与当地政府、单位和居民的施工配合及协调 第六章总体施工部署 6.1总体施工部署应遵循的原则 6.2项目管理机构及职责
6.3总体施工方案 6.4节点工期计划安排及其保证措施 6.5人力、财力、机械设备保证措施 6.6生产和生活设施布置及临时用地情况 第七章分部分项工程施工方法与措施 7.1工程测量 7.2桥梁工程施工 第八章工程款分解使用计划及保障措施 8.1进度计划和报告 8.2隐蔽工程和中间验收 8.3双方约定工程款支付的具体时间和金额 8.4承诺及补救措施 第九章保证工程质量技术组织措施 9.1工程质量目标 9.2质量控制责任体系人员的优化配置 9.3施工质量控制的措施 9.4施工关键工序过程质量控制的基本方法 9.5质量教育和技术交底保证措施 9.6质量通病的分析与防治 第十章安全生产的组织措施 10.1建立项目部施工现场安全生产组织保证 10.2加强安全生产技术保证措施 10.3做好安全生产措施费用使用计划及保障措施 10.4危险源辨识公示及管线保护措施 10.5机械设备安全的保证措施 10.6钻孔桩施工的安全技术措施 10.7钢构件吊装作业安全措施 10.8焊接安全措施 10.9施工区域及高空作业的安全技术措施 10.10施工现场安全管理重点
成都北改B标建设北路北延线（蜀龙路五期）工程 蜀龙立交人行天桥专项施工方案编制： 审核： 审批： 日期: 中交二航局成都北改B标段项目管理部
目录 第一章编制依据及原则..................................................................... 错误!未指定书签。 1.1编制依据........................................ 错误!未指定书签。 1.2编制原则........................................ 错误!未指定书签。第二章工程概况................................................................................ 错误!未指定书签。 2.1建造背景........................................ 错误!未指定书签。 2.2天桥设计概况.................................... 错误!未指定书签。 2.3地质气候水文概况................................ 错误!未指定书签。第三章主要施工工艺及技术方案...................................................... 错误!未指定书签。 3.1工艺流程图...................................... 错误!未指定书签。 3.2基础施工........................................ 错误!未指定书签。 3.3墩柱施工........................................ 错误!未指定书签。 3.4桥台施工........................................ 错误!未指定书签。 3.5支座安装........................................ 错误!未指定书签。 3.6临时占道施工.................................... 错误!未指定书签。 3.7钢箱梁施工...................................... 错误!未指定书签。 3.8护栏施工........................................ 错误!未指定书签。 3.9桥面铺装........................................ 错误!未指定书签。第四章施工进度计划 ........................................................................ 错误!未指定书签。第五章资源计划................................................................................ 错误!未指定书签。 5.1材料计划........................................ 错误!未指定书签。 5.2机械设备计划.................................... 错误!未指定书签。 5.3人力资源计划.................................... 错误!未指定书签。第六章组织机构................................................................................ 错误!未指定书签。第七章质量安全文明环保措施.......................................................... 错误!未指定书签。 7.1质量保证措施.................................... 错误!未指定书签。 7.2安全保证措施.................................... 错误!未指定书签。 7.3环境保护及现场文明施工保证措施.................. 错误!未指定书签。 7.4雨季施工保证措施................................ 错误!未指定书签。
人行天桥主梁钢结构制造施工方案 编制： 审核： 批准： 建筑钢结构集团股份有限公司 201 年月
人行天桥主梁钢结构制造工艺 1、工程概况 ***市***路与***路交口周围学校、单位密集，交通隐患一直存在，伤亡事故频发。虽然市交通部门加大了此处的出行管理，安排售货员定点疏通车流、人流，但高峰时期，交通堵塞依然严重。学生、购物人群、公交车、出租车等相互交杂在一起，使此路段交通经常瘫痪。 为保障机动车辆畅通，增加行人过街安全性，改善该路段的交通条件，需要在***路与***路交口设置人行天桥。 本方案是为人行天桥主梁分段制造（工厂）而编制。 2、工程特点、难点分析 2.1 工程特点 根据两路交口形式，天桥主梁采用八角形结构，过街部分为直线形，其它部分采用圆弧形式连接。天桥主梁高度为0.7mm，在工厂分段加工预制，现场拼装成箱梁整体。两端梯道均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接成整体结构。钢梁主梁制作接口处设置施工临时支架，在主梁所有梁段连接成为整体后方可拆除。 主梁所用材料主要为Q345B（t16、t14、t12、t10四种厚度钢板）和Q235B（L140×10角钢）；梯道主要材料为Q345B（t10mm钢板）、Q235B（L140×10角钢、[36c槽钢、I36c 工字钢）。 2.2 难点分析 2.2.1焊缝质量要求高 钢板对接及拼接焊缝质量应达到RT-Ⅰ级的要求，腹板与顶、底板间开坡口角焊缝须全焊透，经UT探伤应达到Ⅰ级，主梁其余焊缝质量均须达到Ⅱ级。 2.2.2 外形尺寸控制难度大 直梁长度较长，系由上板、底板、腹板、筋板等组成的箱式结构，焊缝数量较多。箱形梁结构在焊接生产时因纵、横向焊缝较多，尤其是纵向焊缝的收缩因在顺序上的不同，极易出现扭曲和弯曲变形。 2.2.3 结构重量大，随着制造过程的进行，翻身难度越来越大。 针对以上所述特点和难点，我们必须采取有针对性的工艺技术措施来保证钢结构加工制作的质量。 3、原材料 3.1 钢材采购标准 严格按照图纸要求GB/T700《碳素结构钢》、GB/T1591《低合金高强度结构钢》等国家标准进行钢材采购工作，并按规定做好原材料的入厂复验。 3.2 焊材采购 A）根据焊接工艺评定试验结果及天桥本身承载特点，确定采用与母材（Q235B、Q345B） 第 2 页共25 页 2
北京师范大学（珠海）附属高级中学人行过街设施施工方案 编制： 校对： 审核： 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月
一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为（4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故； (2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标： （1）无重大施工安全事故； （2）无重大道路交通责任事故； （3）杜绝重伤及死亡事故； （4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标 （1）无集体投诉事件； （2）环境监控达标； （3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。
9、1梯道墩截面脸算 9、2桩基础验算…… 十、结论 二、主要技术标准 三.设计规范 四、主要材料及计算歩数 4、1混凝土 ....... 4、2普通钢筋…… 4、3钢材 ......... 4、4计算荷载取值 4、4、1永久作用. 4、4、2可变作用… 五.人行天桥计雾模型 2 2 2 3 3 3 5. 1梁单元计算简图 ......... 5、2有限元模型中梁截面模型 六.人行天桥主桥上部结构分析结果描述 6、1应力分析 ....... 6、2、模态分析…… 6、3挠度计算 ....... 6、4整体稳定性计算 6、5局部稳定性计算. 4 5 6 6 7 七.人行天桥主桥下部结构分析结呆描述 7、1主墩截面脸算 7、2桩基础验算… 八.人行天桥梯道渠上部结构分析结果描述 8. 1应力分析…… 8、2模态分析…… 8、3挠度计算结果 9 10 11 九.人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 11 11 12 13
工程概述 XXX路人行过街系统位于XXXX附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。 主桥得设计釆用直线Q345钢箱梁主梁，梁高1.5m,主梁跨径布置为1、15m+28. 05m+1. 15m=30. 35nb桥面全宽3. 7叫其横向布置为0、1 (栏杆)+3、5m(净宽)+0、 1 (栏杆)=3、7nu 梯道得设计釆用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁釆用Q345钢板焊接，梁高0、 3nb宽1.0m,在梯道梁上设置预制C30钢筋於梯踏步，梯道全宽2、3nb其横向布置为 0、1(栏杆)+2. 1m(净宽)+0、1(栏杆)=2、3m。 下部结构主桥墩采用C4()钢筋於花瓶形桥墩，厚0、65m;基础釆用直径为1、5m 得C3()钢筋於桩基础。梯道桥墩釆0、5x0、5m C4()钢筋於矩形桥墩，基础釆用直径为仁Om得C30钢筋於桩基础。 二J主要技术标准 (1)设计荷载: 人群荷栽:4、36 kN/m' 二期恒载(桥面铺装与栏杆总与)：9、0 kN/m；结构整体升 降温：±209。 (2)地震烈度:抗震设防烈度为6度，设计基本地段加速度值为0、05g?桥梁抗段设 防类别为D类; ⑶设计安全等级：一级; (4)环境类别：I类; (5)设计基准期：100年。 三.设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 《城 市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- 2004) 《公路坊工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JT6 D62-2004) (8)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (9)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (7) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)