锂电池正确使用的技术条件及注意事项
锂电池属高能量物质，必须在一定技术条件下使用。电池用户必须严格按锂电池使用条件正确使用，如超限使用，用户必须以书面形式通知电池产商，由电池生产商确认后方可进行，否则产生的后果由过失方承担。
2、主要性能：（详见产品规格书）
用户需严格按照秦皇岛市芯驰光电科技有限公司提供
的型号为XC-CRN18650-2.2Ah产品规格书使用。
3、电池性能检测方式：（入厂检测）
电池到货后，应在15日内，完成入厂检测；检测内容：电池容量、内阻、电压、外观等；并出具入厂合格验收
单，如超出15日，视为合格接受。
备注：用户应提供入厂检验标准，如容量差异、内阻差
异、电压差异、外观要求等。
4、配套保护板或电池管理器（BMS）要求，锂电池属高能
量储能设备，必须配相应的保护控制结构，不同种类的
锂电池的安全工作电压范围不同，要求与之配套的配套
保护板或电池管理器控制参与锂电池类型对应；温度限
控也应与锂电池类型对应。否则会造成锂电池损坏，严
重时会出现失控反应。（如胀壳、防爆阀开启、爆裂等）5、电池或电池组散热条件要求，锂电池内的电极隔模是有
机的塑料材质，高温会造成隔模损坏；因此必须控制锂
电池的工作温度，电池系统必须有良好的散热条件；电
池组不能与发热结构件连接，并有必要的散热结构。否
则会造成电池温升超限损坏电池。
6、电池使用环境要求，锂电池必须在限定的温度范围内使
用（放电温度范围-20℃——55℃、充电温度范围0℃
——45℃），因此锂电池必须远离高温环境、高湿环境、电触质、导电粉尘、易燃易爆物质。
7、锂电池分选，锂电池成组前应进行电池分选，按同型号、
同批次进行。
7.1、配组单体的容量差异≤2%。、内阻差异≤10%、电压（单
体电差≤10mV）。（专人负责配组）
7.2、电压一致调整：采用并联的方式均衡所有单体电池,静
放24小时。
8、内阻分选，在上一工序后，解除并联，测试电池内阻，
偏差≤10%。
9、完成上述工序后，静放24小时（可适当延长静放时间，
效果显著），测量个单体电池的电压，去除电压下降偏
大的个体。
10、电池连接，电池单体成组工艺，检测单体内阻、并测算
总内阻；检测单体电压，并测算总电压。通过结比单体
与总和的差异可判连接结构是否定常。如有虚接点时，电池组的总内阻会偏大。用户应向电池厂家提出电池单
体内阻分造精度标准，必免出现不必要的分选标准差
异，影响生产。
10.1、焊接点必须错开电池内部电极焊接点，在内部电极焊
接点上重复焊接会造成电池壳体损坏，造成电池电解
液漏出损坏电池。（必须杜绝）
10.2、点焊机的焊接电流、焊接持续时间必须控制在电芯
不发热的条件下，否则会造成电池胀气、安全阀开启，出现电池损坏报废现象，严重时有燃烧现象。
10.3、串联电池组中不能有反接的单体，出现反接电体时，
电池总电压会下降2倍反接的单体电池电压和。在放电
时，反接的单体处于充电状态，当出现过充电状态时反
接的单体防爆阀会开启，造成电池损坏，严重时有爆裂、燃烧现象；充电时反接的单体处于放电状态，严重的现
象同上。在锂电池成组的生产中，经常会出现上述误操
作现象，必须杜绝。
11、电池的连接点必须符合相应的焊接标准，不能有虚接现
象；电池虚接点处因接触电阻大，在大电流放电时，该接点会严重发热造成火灾，烧毁电池。
12、钢壳电池的壳体是电池的负极，成组时必须做好电池单
体之间的绝缘，杜绝出象现短路现象。
13、BMS检测线接入，在电池组串联过程中连接BMS的电压
检测线。插接件连接线序符合极限参数要求，连接状态稳固，不能有松脱现象。
14、辅助设备连接，先连接辅助设备，最后连接电池总线。
15、线束制造，电池组配套的导线必须符合最大的工作电流
需要。在电池组的极限工作条件下，导线不能出现持续升温现象，否则会引发电火。
16、隔离组件配置，在电池组不使用条件下，所有电池组外
围配套电器件一定要与电池组隔离，不能有持续放电条件、结构。否则会造成电池过放、严重时会报废整组电池。
16.1、电池管理器(BMS)连接，BMS组件必须在无工作电源
条件下对接，只有确认一切连接都符合图纸要求时，才能接入工作电源进行调试。
16.2、其它---
17、电池组系统调试
17.1 BMS调试，BMS是锂电池系统的核心控制部分，可检
测单体电池电压、温度、核电状态（SOC）等，可控
制温度控制组件、隔离继电器连接、充电器充电状态、
报警输出等。
调试方式：
1）在空载条件下，给BMS接入工作电源（DC12或DC24），检测BMS显示功能是否齐全。
2）用高精度万用表测量每节电池电压（记录表-1），并与BMS显示数据对比，校对BMS显示数据的误差
是否符合指标要求。（用同样方式校准温度误差）3）在空载条件下，按图纸要求完成相关功能组件控制，
如隔离继电器通/断控制、温度控制组件的启/停控制、
报警输出状态控制。要求所有控制功能正常。
17.2 放电测试调整，放电前应对电池系统进行检测，要求
所有功能组件工作正常，检测电池单体的工作电压是
否有放电条件，并记录电池电压参数。（锰系电池的
放电条件是电池单电压≥4.0V、磷铁电池≥3.4）
在具有放电条件状态下时行放电测试：
1）首先按电池Ah容量的0.25C放电,检测各功能组件是否正常；
2）无异常状态下,逐渐加大放电电流,当达到用户要求
的最大工作电流时,维持最大工作电流不变持续放
电；
3）用红外温度表检测每个连接组件的工作温度，有持续升温的为不良结点需要调整；
4）记录各组件的维持温度，与标准限量对比，超出限
量的需要调整；电池单体之间的温差＜5℃，电池组正
常条件下，电池组的温度会略高于环境温度，并维持
在一定的限量范围。当出现持续升温时，应立即停止
放电，检查问题原因。否则会出现电池损坏的不良后
果。
5）检测每支电池电压,记录对比,偏差量大的查明原因，
调整。（电池电极连接电阻偏大时，连接点电压异常）
压差＜20mV
6）调整完成后重新放电，确认系统正常后转入充电调整工序。
7）记示每节电池的放电前后压差找出偏量大的单体，评估调整。
17.3 充电测试调整,
1）检验充电回路，充电回路检测与放电回路相同，过程略---。
2）检验充电机，有配套充电机的，可利用充电机给电池组充电，同时检测充电机性能。（按说设计说明和
充电机说明对比测试）
18、成品检验
18.1、放电测试，按用户要求的最大放电电流放电,电系统
工作正常、无异常温升点。确定电池的连接结构的连
接状态，虚接点处的电池测试电压与正常点的一定的
偏差，温度也有差别。
18.2、充电测试，首先给电池组充电，达到饱和状态，记
录每节电池的电压参数。确定电池的连接结构的连接状
态，虚接点处的电池测试电压与正常点的一定的偏差。
18.3、容量测试:在电池组饱和状态, 按电池组的Ah容量
的0.3C放电到截止电压停止，记录放电容量（KW.H）、记录每节电池初始和终止电压。对比电容量（KW.H）是
否满足设计要求。
19、效率测试，放电输出能量与充电输入能量对比（N%）。
测试配套的电器设备能耗，用于调整锂电池的容量配比。
（用电功表KW.H）
20、热稳定性测试，强制风冷系统的温度控制结构，只要
求在温限量能够启动；极限高温恒温测试、极限低温恒温测试仅限有特殊需要的用户。
21、振动测试，量产电池系统定型前必测项目，按要求到
相关部门标定。
22、注意事项
1）锂电池不能短接使用（任何种类电池都不能短接使用），不能出现电池正极与负极直接短接现象。后果是防爆阀开启，严重时会爆裂。
2）不能过放使用，放电电压不能低于电池下限限压，影响到电池循环寿命（胀气）。
3）不能过充使用，充电电压不能高于电池上限限压，防爆阀开启，严重时会爆裂。
4）不同型号的产品不能混合使用，电池结构、化学成份、电池性能偏差较大有严重安全隐患。
5）不同批次产品不应混合使用，影响电池单体间的一致性。相同批次的产品是同一拌料过程中的产品，化学成份相同，电池单体之间的一致性最接近。（不同批次产品不建议混合使用）
6）电池使用过程中必须有必要的温度控制条件，锂电池内的电极隔离物质是有机的塑料类产品，绝不能在超过温度限量的环境中使用。
7）强压、强振、强冲击都会造成锂电池内的物理结构变动，出现内部短路现象造成电池损坏，在操作中出现跌落及上述现象的电池不能在继续使用，应及时做报废处理。
8）高于36V的电池组属高压电器系统，必须按高压电器操作规程进行操作，谨防触电。由此产生的人员伤亡及才产
损失应按高压触电成因处理。
9）防火灾，高容量锂电池使用不当会引发电火（应按相关的国家电器使用标准操作），需配专用灭火器材和火灭处置通道。应远离易燃、易爆物品。
10）有锂电池结构的产品，在说明书中必须注明锂电池产品的使用条件和注意事项。
11）有锂电池（所有种类的二次电池）电器产品都必须定期充电维护。长时间放置会放空电池能量，出现电池损坏现象。如胀壳、不能充电等现象。因空气中因有水份等杂质，都具有一定量的导电条件，导致所有在空气中放置的电池处于连续的放电状态。不同环境、不同季节放电差异较大。
一、—电芯操作注意事项 由于电芯归于软包装，为保证电芯的功用不受危害，有必要当心对电芯进行操作。 1.铝箔包装资料 铝箔包装资料易被尖利部件刺损，比如镍片、尖针。 制止用尖利部件磕碰电池 应清洗工作环境，避免有尖利部件存在 制止用钉子及其它利器刺穿电池 制止将电池与金属物，如项圈、发夹等一同运送或储存 2.顶封边 顶封边十分简单遭到危害 制止弯折顶封边
3.折边 折边在电池出产过程中已完结，并通过了密封测验。制止翻开或损坏折边4.极耳 极耳的机械强度并非反常巩固，特别是铝片。 制止弯折极耳 5.机械碰击 制止掉落、冲击、弯折电芯 制止用锤子敲击或践踏电池 制止敲击或投掷电池。 6.短路 任何时候制止短路电芯，它会致使电芯严峻损坏
制止用金属物如电线短路衔接电池正负极 二、锂聚合物电池—聚合物锂离子电池测验规范环境 环境温度：20±5℃ 相对湿度：45~85% 在测验前电池都要先放完电 三、聚合物锂离子电范充放电注意事项 1.充电 充电电流及充电电压不得超越以下规范，如超越规定值能够会对电芯的充放电功用、机械功用及安全性形成形成损坏，进能够致使发热及走漏。 电池充电器有必要能恒流恒压充电； 充电时的单体电池充电电流有必要在1C5A以下；
充电时温度范围在0~+45℃； 充电时电压不能超越。 2.放电 放电电流不得超越以下规范，放电有必要在本规范范围内进行。 单体电池放电电流有必要小于2C5A； 放电时温度范围在-20~+60℃； 单体电池放电中止电压不小于。 3.过放电 需求注意的是，在电芯长时间未运用时间，它能够会用其自放电特性而处于某种过放电状况。为避免过放电的发作不能过放电使单体电池低于。 4.具体使用时需求加合格维护电路板。
锂电池安全使用常识 一、锂离子电池的结构和分类 锂电池有三部分构成：1.锂离子电芯；2.保护电路；3.外壳。 锂电池可分为两大类：锂金属电池和锂离子电池。 锂金属电池通常不可充电，且内含金属态锂。锂离子电池不含金属态的锂，可充电。目前市面上所使用的具有充电功能的锂电池基本为锂离子电池。锂离子电池的英文标注是“Li-ion”。 二、锂离子电池的危险隐患 当具备一定的条件，锂离子电池会发生爆炸或燃烧。排除人为造成的电池毁损，促成锂离子电池爆炸或燃烧的因素是： 1、保护电路失效或缺失。保护电路的功用是防止电池过充电、过放电以及超大电流对电芯造成破坏。在过充电状态下，电池内部会形成大电流、高温，严重时会导致电池漏液、电池内部形成并积蓄气体，从而引发电池爆炸或燃烧。 保护电路的工作原理是，当电池电压上升至设定数值时，停止充电；当电池处于放电状态时，电池电压下降至设定数值时，停止向负载供电；当负载上有较大电流流过时，停止向负载放电。保护电路是基于大约数十个个电阻、电容，开关 MOS 管等电子元器件组成的电路，各个元器件都存在失效的可能性。目前，市场上普遍存在小作坊式的生产制造商，有些制造商所生产的锂离子电池直接缺失保护电路。 2、锂离子电池发生短路。短路分外部短路和内部短路。外
部短路是指，由于外部负载过低（例如电池正负极被金属导体连接），电池瞬间大电流放电。内部短路是指，因电池的内部隔膜被穿透，电池内部形成大电流。排除电池被金属穿透、设计缺陷，内部短路形成的原因主要是应用钴酸锂的锂离子电池在过充的情况下（甚至正常充放电时），锂离子在负极堆积形成枝晶刺穿隔膜。外部或内部短路若不能有效及时被控制，引发锂电池爆炸或燃烧的可能性极高。 3、来自制造企业的风险。目前市场上销售的各类民用家电类锂电池，质量品质良莠不齐，生产企业应通过具备权威第三方认证机构出具的安全认证证书的锂电池，其安全性才有可靠的保证。此类具备安全认证的锂电池，一般情况只会在极端环境条件下发生爆炸或燃烧。例如，按《锂离子蓄电池总规范》（QB/T2502-2000），锂离子电池按标准充满电后，中央与电极面垂直方向被穿透，放置 6 小时以上，不爆炸、不燃烧。 三、正确使用锂电池及注意事项 1、识别电池正负极，确保电池的正负极在设备电池槽内处于正确的安装位置。 2、锂电池长期不使用时，应取出，置于阴凉干燥处。不可冷冻保存，避免水气侵蚀。满电存放时间不宜过长，电池最好在3.70-3.90电压状态下存放（大约40%的电量），有利于延长电池寿命，如果长期不使用，确保每1-2个月充放电一次。 3、当锂电池出现鼓胀等情况应立即停止使用。一般锂电池
PDA锂电池使用须知 电池类型 电池是指能将化学能、内能、光能、原子能等形式的能直接转化为电能的装置。最早的电池我们可以追溯到两百年以前意大利物理学家伏打发明的伏打电池，它使人们第一次获得了比较稳定而持续的电流,具有划时代的意义。在伏打电池原理和研发精神的指引下，人们通过不断努力，开发了一代又一代的新型电池，从人们普遍使用的干电池到新型的太阳能电池、锂聚合物电池（Li-polymer）和燃料电池等等，不仅在电池容量、体积、使用方便程度等方面有很大突破，更重要的是在这些新型电池的研发过程中，渗透着人们强烈的绿色环保意识，电池的开发、发展正以绿色环保作为重要的指导精神。 在化学电池中，根据能否用充电方式恢复电池存储电能的特性，可以分为一次电池（也称原电池）和二次电池（又名蓄电池，俗称可充电电池，可以多次重复使用）两大类。 一次电池：又可分为普通锌锰（中性锌锰）、碱性锌锰、锌汞、锌空、镁锰和锌银六个系列。二次电池：主要有镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、碱锰充电电池和密封铅酸蓄电池等类型。 常用的电池类型有：镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、碱锰充电电池、锂聚合物电池、燃料电池以及密封铅酸蓄电池等。 PDA需要电池以维持正常运作，PDA使用锂离子电池或是碱性电池等作为其电源，使用碱性电池作为电源的PDA很少，绝大部分的PDA电源采用锂离子电池。 锂离子电池及充电机理 1、锂离子电池标称电压3.7V（3.6V），充电截止电压4.2V（4.1V），不同的电芯厂有不同的设计（锂离子电芯规范的说法是：锂离子二次电池）。 2、对锂离子电池充电要求（GB/T18287 2000规范）：首先恒流充电，即电流一定，而电池电压随着充电过程逐步升高，当电池端电压达到4.2V（4.1V），改恒流充电为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯的饱和程度，随着充电过程的继续逐步减小，当减小到0.01C时，认为充电终止。（C是以电池标称容量对照电流的一种表示方法，如电池是1000mAh的容量，1C就是充电电流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。）当然，规范的表示方式是0.01C5A，我这里简化了。 3、为什么认为0.01C为充电结束：这是国家标准GB/T18287-2000所规定的，也是讨论得出的。以前大家普遍以20mA为结束，邮电部行业标准YD/T998-1999也是这样规定的，即不管电池容量多大，停止电流都是20mA。国标规定的0.01C有助于充电更饱满，对厂家一方通过鉴定有利。另外，国标规定了充电时间不超过8小时，就是说即使还没有达到0.01C，8小时到了，也认为充电结束。（质量没问题的电池，都应在8小时内达到0.01C，质量不好的电池，充下去也无意义） 4、怎样区别电池是4.1V还是4.2V：消费者是无法区分的，这要看电芯生产厂家的产品规格书。有些牌子的电芯是4.1V和4.2V通用的，比如A&TB（东芝），国内厂家基本是 4.2V，但也有例外，比如天津力神是4.1V（但目前也是按4.2V了）。 5、把4.1V的电芯充电到4.2V会怎么样：会使电池容量提高，感觉很好用，待机时间增加，但会减短电池的使用寿命。比如原来500次，减少到300次。同样道理，把4.2V的电芯过充，也会减短寿命。锂离子电芯是很娇嫩的。 6、既然电池内有保护板，我们是否就可以放心了呢：不是，因为保护板的截止参数是4.35V（这还是好的，差的要4.4到4.5V)，保护板是应付万一的，假如每次都过充，电池也会很快衰减的。
锂电池及保护板挑选注意事项 1、锂电池类型和容量选择。 首先要根据自己电机功率（需要实际功率，一般骑行速度会对应一个相应实际功率）来计算电池需要提供的持续电流。比如电机持续电流20a（48v下1000w电机），那么就需要电池可以长时间提供20a电流而温升很低（哪怕夏季外面35度温度，电池温度也最好控制在50度以下）。另外如果48v下20a电流，超压一倍（96v，比如ecpu 3档）后持续电流到50a左右。如果喜欢长时间超压使用，那么请选用能持续提供50a电流的电池（还是注意温升问题）。这里的电池持续电流不是商家标称的电池放电能力。商家标称几C（或几十几百安培）都是电池放电能力，而真的在这种电流下放电，电池发热很严重的，如果不做好散热，电池寿命会很短。（而我们电动车使用电池环境是电池扎堆排放，基本不留空隙，包的很严实，更别提怎么做好强行风冷散热了）。我们的使用环境很恶劣。电池放电电流需降额使用。评价电池放电电流能力就是看这个电流下电池对应温升是多少。 这里论述的唯一原则其实是使用过程中电池的温升（高温是锂电寿命死敌）。最好电池温度控制在50度以下。（20-30度之间最好）。这也意味着如果是容量型锂电（控制在0.5C以下放电），提供20a的持续放电电流需要40ah以上容量（当然最主要是要看电池内阻）。如果是动力型锂电，按照1C持续放电是正常的。哪怕A123超低内阻动力型锂电，也平时最好在1C放电（不超过2C 为好，2C放电其实只能放半个小时就没电了，没太大使用价值）。容量选择就看车子存放空间大小，个人支出预算，期望车子活动范围大小等因素。（小容量的一般必须动力型锂电） 2、电池的筛选组装 串联使用锂电的大忌是电池自放电严重不均衡。只要大家都一样不均衡没关系，问题是这种状态是急不稳定状态，好的电池自放电很小，要坏的电池自放电很大，自放电不小不大的状态一般是由好转坏的状态，这个过程是不稳定的。所以需要把自放电大的电池筛选出来，只留自放电小的电池配组（一般合格品自放电都小，厂家是测量过的，问题是好多不合格品流入市场）。 在自放电小的基础上，挑选容量相近的串联。即使容量不相近也不会影响电池寿命，但是会影响整组电池的可用容量，比如15个容量是20ah，只1个是18ah，那么这组电池总容量只能是
聚合物锂离子电池使用注意事项 一、电芯操作注，他说：想发财就去万通商联找优质表带供货商！注意事项 由于电芯属于软包装，为保证电芯的性能不受损害，必须小心对电芯进行操作。 1.铝箔包装材料 铝箔包装材料易被尖锐部件刺损，诸如镍片、尖针。 禁止用尖锐部件碰撞电池 应清洁工作环境，避免有尖锐部件存在 禁止用钉子及其它利器刺穿电池 禁止将电池与金属物，如项链、发夹等一起运输或贮存 2.顶封边 顶封边非常容易受到损害 禁止弯折顶封边 3.折边 折边在电池生产过程中已完成，并通过了密封测试。 禁止打开或破坏折边 4.极耳 极耳的机械强度并非异常坚固，特别是铝片。 禁止弯折极耳 5.机械撞击 禁止坠落、冲击、弯折电芯 禁止用锤子敲击或踩踏电池 禁止敲击或抛掷电池。 6.短路
任何时候禁止短路电芯，它会导致电芯严重损坏 禁止用金属物如电线短路连接电池正负极 二、聚合物锂离子电池测试标准环境 环境温度： 20±5℃ 相对湿度： 45~85% 在测试前电池都要先放完电 三、聚合物锂离子电范充放电注意事项 1.充电 充电电流及充电电压不得超过以下标准，如超过规定值可能会对电芯的充放电性能、机械性能及安全性造成造成损坏，进可能导致发热及泄漏。 电池充电器必须能恒流恒压充电； 充电时的单体电池充电电流必须在1C5A以下； 充电时温度范围在0~+45℃； 充电时电压不能超过4.23V。 2.放电 放电电流不得超过以下标准，放电必须在本标准范围内进行。 单体电池放电电流必须小于2C5A； 放电时温度范围在-20~+60℃； 单体电池放电终止电压不小于2.75V。 3.过放电 需要注意的是，在电芯长期未使用期间，它可能会用其自放电特性而处于某种过放电状态。为防止过放电的发生不能过放电使单体电池低于2.5V。 4.具体应用时要求加合格保护电路板。
锂电池起火防范注意事项 一、电池起火后的处理方法和步骤 假设遇到电池起火燃烧，可采用“窒息灭火法”对其进行扑灭，具体的操作步骤有以下几点： 1.电池起火后，应及时切断供电电源，从容有序的疏散人员。 2.将临近电池箱的门窗打开，避免烟雾对人员造成伤害。 3.快速取出干砂或干粉灭火器，按照规范的进行灭火。 4.火被扑灭后，需等电池模块冷却后再进行处理搬出电池仓。 二、电池模块或单体电池着火后的应对方法 对于电池模块或单体电池着火的应对方法基本同上，都是采用“窒息灭火法”进行灭火。 三、灭火所使用的器材 如电池包出现冒烟，起火燃烧现象，人员在做好防护措施的前提下，使用消防沙覆盖冒烟，起火的电池，如果是较大面积的燃烧可先使用干粉灭火器灭明火，电池包在明火扑灭后，可能由于存在部分过热，或者电解液逐渐析出造成新的短路发热等原因，即便静置不动，还可能会再次出现火情。因此需要保持对电池包的监控，间歇地用水基灭火器对电池包喷水，直至电池包完全冷却。 四、电池爆炸起火的原因分析 锂离子电池的爆炸起火是由于电池内部的活性物质及电解液组分之间发生化学与电化学反应产生大量的热与气体所致。电解液的溶剂为有机碳酸酯类化合物，他们具有高活性，极易燃烧。处于充电态的电池正极材料为强氧化性化合物，同时处于充电态的负极材料为强还原性化合物。在滥用情况下，如过充、过热和短路等，高氧化性正极材料稳定性通常较差，易释放出氧气，而碳酸酯极易与氧气反应，放出大量的热和气体;产生的热量会进一步加速正极的分解，产生更多的
氧气，促进更多放热反应的进行;同时强还原性的负极的活泼性接近金属锂，与氧接触会立即燃烧并引燃电解液、隔膜等。因此电池的爆炸起火机理因使用条件的不同而存在差异： （1）当电池加热到100℃左右时SEI膜开始分解，放出的热量加热了电池，促使负极与溶剂的反应、正极的热分解反应、正极与电解液的反应依次进行，放出大量的热导致电池燃烧、爆炸; （2）电池过充时，从正极溢出的过量的锂离子与溶剂反应，放出的热量加热电池，促发金属锂与溶剂，嵌锂碳与溶剂反应，产生大量的热与气体导致电池爆炸;（3）短路、针刺、撞击等情况下的爆炸起火是由于电流通过瞬间，超电势、欧姆极化产生大量的热，使电池局部加热到正极热分解的温度，由正极热分解产生的热量导致电池的爆炸、起火。 五、为了避免电池起火燃烧需注意以下几点 1.不要使用非指定的和没用安全认证的充电器给电池充电。 2.使用较好的充电设备，如快速脉冲充电器，此充电模式在充电过程中析气量 小，温度低，充电时间快。 3.不要把电池放在靠近热源的地，也不要接近火源。 4.控制充电量，防止电池过充，以减少气体析出量。 5.禁止机械撞击电芯、坠落、人为短路电芯。 6.在使用充电或储存期间如发现电池有变热、散发气味、变色、变形或其它反 常之处应停止使用。 7.在使用时，要注意电池的正、负极不要反装。 8.在任何情况下不得拆卸或解剖电芯，拆卸和解剖可能会引致电芯内部短路。
东莞市钜大电子有限公司 镍氢电池激活与修复 笔者：I_know_i_ask 怎样激活镍氢电池 (3) 工具/原料 (3) 步骤/方法 (3) 电池激活认识 (3) 激活具体做法 (4) 旧电池减少内阻是激活的关键 (4) 浅谈内阻升高的电池如何激活 (5) 怎样修复镍氢电池 (5) 工具/原料 (6) 步骤/方法 (6) 第一步把电池脱光光后彻底放电 (6) 第二步打开安全阀 (6) 第三煮电池 (7) 第四步取出电池 (7) 反复重放电 (8) 最后一步：重新定容 (8) 注意事项 (9) 对电池认识 (9) 对电池记忆效应认识 (9)
关于电池工作环境 (10) 关于充电电池存放 (10) 有关充电电池保护 (10) 充电电池充电认识 (10) 关于刚充电后电池认识 (11) 充电电池长期不用如何存放 (11) 对于长期不工作的电池 (12) 预防措施 (12) 笔者申明： (13)
镍氢电池激活分为两种类型：一是新电池容量激活，二是旧电池去内阻激活。镍氢电池常用在数码相机上，镍氢电池电池使用一段时间后，出现容量的衰减，这时候如何修复镍氢电池是一个至关重要的问题。 怎样激活镍氢电池 工具/原料 镍氢电池/充电器 步骤/方法 电池激活认识 对于新电池的激活论述较多，首先要明确，新电池激活的目的是通过激活电池中的活性因子而激发电池活性。原因在于，镍氢电池的自放电较大，长期中转过程中电量会逐步丧失，从而使电池活性降低，
进入休眠状态，如果不进行几次完全的充放电，因为镍氢电池的记忆效应，输出容量是达不到标称容量的。 激活具体做法 通常都是进行3次完全充放电，其中，充电模式以0.1C为宜，这是因为电池未激活而带电量少的情况下，大电流充电会造成对电极的伤害。从理论上说，第一次充电时，如果电池带电量大于40%可以先用后充，反之，小于40%则先充后用。实际应用中，新出品电池都有使用说明，可按厂家指导操作。容量完全达标可能要经过至少3次的完全充放电，有的被要求长达5次，因为第一次充电后可用电量或许只有标称容量的1/3。 旧电池减少内阻是激活的关键 旧的镍氢电池经过长时间使用后，容量会有下降，同时，影响容量有效输出的还有内部电极产生氧化层使电池内阻升高，容量下降是无法逆转的，因而减少电池内阻是激活旧镍氢电池的关键，否则，旧镍氢电池将越来越不能适应大电流的用电器具了。
汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止 汽车蓄电池维护常识 在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。 （可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。 而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。 目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。 铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。 电池的技术指标该如何评估哪？ 这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。 蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。 蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。 蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值?***?/SPAN>Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导?***?/SPAN>为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。 蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。 蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH
镍氢电池知识大全 工作2008-07-23 13:34 阅读529 评论1 字号：大中小 镍氢电池的充电 充电温度 请在0°C至40°C的环境温度下进行电池充电过程。充电过程的环境温度会影响电池的充电效率，所以在10°C至30°C下充电会达到最好的充电效率。 在低于0°C下充电时，电池内的气体吸收反应将不正常，结果导致电池内压升高，这会促使电池排气阀启动释放出碱性气体，最终致使电池性能不断下降。 在高于40°C下充电时，电池充电效率将下降，电池充电不完全会缩短电池工作时间，而且会导致电池漏碱。 电池并联充电 在设计电池需要进行并联充电时要十分小心！在这种情况下，请与我们联系可得到详细的技术支持。 反向充电 严禁对电池进行反向充电！ 对电池进行反向充电会引起电池内部气压急剧上升，这会促使电池排气阀启动释放碱性电解液，导致电池性能快速下降，还会出现电池膨胀和电池破裂的现象。 过充电 应避免过充电，反复的过充电会导致电池性能下降。（过充电是指对是已经充満电的电池再继续充电） 快速充电 当对电池进行快速充电时，请使用特定的充电器（或本公司推荐的充电方法），并且按照正确程序进行。 涓流充电（连续充电） 不要对镍氢电池使用涓流充电。但是，在对电池使用快速充电后可以用0.033CmA至
0.05CmA涓流进行补充充电。充电同时要避免用涓流方式过充，这样会损坏电池的特性，应使用计时器来控制充电时间。 注释：'CmA' 在充电和放电过程中，CmA是一个指明电流大小和表示电池额定容量的值，“C”是指电池的额定容量。例如：对额定容量为1500mAh电池的0.033CmA来说，这个值表示1500乖0.033(或1500除以30），即50mA。 电池储存在什么样的条件较好？ 根据IEC 标准规定，电池应在温度为20+-5O ° C ，湿度为（65-+20 ）% 的条件下储存。一般而言，电池储存温度越高，容量的剩余率越低。反之，也是一样。冰箱温度在0-10O ° C 时储存电池的最好地方，尤其是对一次电池。而二次电池即使储存后损失了容量，但只要重新充放电几次既可恢复。 电池能储存多久？ 就理论上讲，电池储存时总有能量损失。电池本身固有的电化学结构决定了电池容量不可避免地要损失，主要是由于自放电造成的。通常自放电大小与正极材料在电解液中的溶解性和它受热后的不稳定性（易自我分解）有关。可充电电池的自放电远比一次电池高。而且电池类型不同，电池每月的自放电率也不一样。一般在10-35% 变动。一次电池的自放电明显要低得多，在室温下每年不超过2% ，储存过程中与自放电伴随的是电池内阻上升，这会造成电池负荷力的降低，而在放电电流较大的情况下，能量的损失变化非常明显，下表列出了正常储存条件下自放电的近似值： 类型自放电碱锰MnO2/Zn 圆形电池2% 锌碳MnO2/Zn 圆形电池〈4% 锂离子锂MnO2 圆形电池和纽扣电池约1% 镍镉/ 镍氢电池〈35% 类型 自放电 碱锰MnO2/Zn 圆形电池 2% 锌碳MnO2/Zn 圆形电池 < 4% 锂离子锂MnO2 圆形电池和纽扣电池 ≈ 10%
蓄电池安全事项 为了保证蓄电池的安全和正确使用，请在使用或者检查蓄电池之前，认真阅读以下注意事项： 带眼部保护装置 在汽车的蓄电池附近工作中务必戴眼部保护装置。电池液中含有硫酸，如果喷到眼内会引起失明。另外电池发出高度易燃、易爆的氢气。眼部保护装置在该气体意外点燃时会起到重要保护作用。 蓄电池液含有硫酸 由于蓄电池液内含硫酸，因此在检查汽车的蓄电池时，一定要戴眼部保护装置和防护手套。不要倾斜蓄电池或振动蓄电池，因为这会使蓄电池液溅出。 在任何情况下也不要使皮肤、眼睛或衣服接触蓄电池液，因为这会引起失明和烧伤。如果蓄电池液溅到皮肤、眼睛或衣服上，要立即用大量的水冲掉。如果蓄电池液溅到眼内，要立即进行医疗。 如果意外咽下蓄电池液，则要立即喝大量的牛奶或水，并立即进行医
疗。
蓄电池液具有腐蚀性。如果溅到汽车的喷漆件或纤维上，则马上用大量的水将其冲洗掉。 远离儿童 蓄电池的处理工作只能由了解其潜在危险的人员进行。尤其注意使儿童远离汽车的蓄电池。处理不当会造成失明和烧伤。 远离火源 在汽车的蓄电池上或附近工作之前，清除所有烟头、火柴和打火机。另外，要使蓄电池远离易燃物体和火花。由于蓄电池发出高度易燃、易爆的氢气，附近的任何火焰或火花均会引起爆炸。 在汽车蓄电池附近工作时，小心不要让金属工具短路蓄电池的（+）和（-）端子，或将蓄电池的（+）端子与车身连接。短路会产生电火花并引起爆炸。 为了防止电火花，在蓄电池上或附近工作之前要摘下所有戒指、手表或其它金属首饰。 防止爆炸 蓄电池在充电过程中放出高度易燃、易爆氢气。为防止爆炸，应在通风良好的场所对汽车的蓄电池充电，并远离火焰。 （注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注。）
锂电池与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，缺点是价格昂贵。因此，为了充分利用锂电池的能效，在日常的使用及存放过程中，要注意锂电池保养及锂电池长期不用如何存放两个方面的知识，下面就分别进行讲解。 锂电池的日常保养： 1、新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用，将剩余的电量用完再充电，经过这样2~3次的正常使用就可以完全激活锂电池活性。这里特别提醒一点：不要误信销售员或网络上的传言，新锂电池首次使用时要进行长达12小时的激活。 2、锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。 3、日常使用中，刚充好的锂电池要搁置半个钟，带电性能稳定后再使用，否则会影响电池性能。 4、不使用仪器时，务必将电池取出保存在干燥阴凉处。 5、注意锂电池的使用环境：锂电池充电温度为0 ℃～45 ℃，锂电池放电温度为-20℃~60℃。 6、不要将电池与金属物体混放，以免金属物体触碰到电池正负极，造成短路，损害电池甚至造成危险。 7、不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。 8、使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电，不要使用劣质的或其他类型电池充电器给锂电池充电。锂电池长期不用如何存放 1、锂电池长期不用应充入50%~80%的电量，并从仪器中取出存放在干燥阴凉的环境中，并每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。 2、锂电池的自放电受环境温度及湿度的影响，高温及湿温会加速电池的自放电，建议将电池存放在0 ℃～20 ℃的干燥环境下。 与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，缺点是价格昂贵。因此，为了充分利用锂电池的能效，在日常的使用及存放过程中，要注意锂电池保养及锂电池长期不用如何存放两个方面的知识，下面就分别进行讲解。 锂电池的日常保养： 1、新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用，将剩余的电量用完再充电，经过这样2~3次的正常使用就可以完全激活锂电池活性。这里特别提醒一点：不要误信销售员或网络上的传言，新锂电池首次使用时要进行长达12小时的激活。 2、锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。 3、日常使用中，刚充好的锂电池要搁置半个钟，带电性能稳定后再使用，否则会影响电池性能。 4、不使用仪器时，务必将电池取出保存在干燥阴凉处。 5、注意锂电池的使用环境：锂电池充电温度为0 ℃～45 ℃，锂电池放电温度为-20℃~60℃。 6、不要将电池与金属物体混放，以免金属物体触碰到电池正负极，造成短路，损害电池甚至造成危险。 7、不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。 8、使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电，不要使用劣质的或其他类型电池充电器给锂电池充电。锂电池长期不用如何存放 1、锂电池长期不用应充入50%~80%的电量，并从仪器中取出存放在干燥阴凉的环境中，并每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。 2、锂电池的自放电受环境温度及湿度的影响，高温及湿温会加速电池的自放电，建议将电池存放在0 ℃～20 ℃的干燥环境下。 与镍镉电池及镍氢电池相比，与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，
怎样保养镍氢电池使用寿命更长 笔者：I_know_i_ask 如何保养镍氢电池使用寿命更长呢 (3) 理解以下10点 (3) 怎样激活镍氢电池 (4) 工具/原料 (4) 步骤/方法 (4) 电池激活认识 (4) 激活具体做法 (5) 旧电池减少内阻是激活的关键 (5) 浅谈内阻升高的电池如何激活 (6) 怎样修复镍氢电池 (6) 工具/原料 (7) 步骤/方法 (7) 第一步把电池脱光光后彻底放电 (7) 第二步打开安全阀 (7) 第三煮电池 (8) 第四步取出电池 (8) 反复重放电 (9) 最后一步：重新定容 (9)
注意事项 (10) 对电池认识 (10) 对电池记忆效应认识 (10) 关于电池工作环境 (11) 关于充电电池存放 (11) 有关充电电池保护 (11) 充电电池充电认识 (11) 关于刚充电后电池认识 (12) 充电电池长期不用如何存放 (12) 对于长期不工作的电池 (13) 预防措施 (13) 笔者申明： (14)
如何保养镍氢电池使用寿命更长呢？首先要明白镍氢电池激活：一是新电池容量激活，二是旧电池去内阻激活。镍氢电池常用在数码相机上，镍氢电池电池使用一段时间后，出现容量的衰减，最后如何修复镍氢电池是一个至关重要的问题。 如何保养镍氢电池使用寿命更长呢 理解以下10点 1、镍氢电池必须在刚刚买回来的时候把电池里的电量放净（空腹充电），衡量镍氢电池的电池容量是否正常一般需要3---5次左右，电池里的电粒子才会被完全激活。 2、充电时间必须按着说明书上的时间严格控制（没有所谓的冲10---24小时），告诉你是8个小时，就充电8个小时（时间控制在1小时范围左右），超出这个范围会使电池的电粒子性能严重下降。 3、镍氢电池其实有记忆，最好每次都要空腹充电。 4、如果你一次买了4节电池，而相机一次使用2节，必须要分组使用（例如：１和２在一起／３和４在一起），这样可以避免不同容量的电池在一起充电。 5、同电量和不同容量的电池不能放在一起充电。 6、不同品牌的电池和充电器尽量不要一起使用。
锂电池优点 1）电压高 单体电池的工作电压高达3.7-3.8V（磷酸铁锂的是3.2V），是Ni-Cd、Ni-MH 电池的3倍。 2）比能量大 能达到的实际比能量为555Wh/kg左右，即材料能达到150mAh/g以上的比容量（3--4倍于Ni-Cd，2--3倍于Ni-MH），已接近于其理论值的约88%。 3）循环寿命长 一般均可达到500次以上，甚至1000次以上，磷酸铁锂的可以达到2000次以上。对于小电流放电的电器,电池的使用期限，将倍增电器的竞争力。 4）安全性能好 无公害，无记忆效应.作为Li-ion前身 新型锂离子电池 的锂电池，因金属锂易形成枝晶发生短路，缩减了其应用领域：Li-ion中不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素：部分工艺（如烧结式）的Ni-Cd电池存在的一大弊病为“记忆效应”，严重束缚电池的使用，但Li-ion根本不存在这方面的问题。 5）自放电小 室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为2%左右，大大低于Ni-Cd 的25-30%，Ni-MH的30-35%。 6) 快速充电 1C充电30分钟容量可以达到标称容量的80%以上，磷铁电池可以达到10分
钟充电到标称容量的90%。 7) 工作温度 工作温度为-25~45°C，随着电解液和正极的改进，期望能扩宽到-40~70°C。 充电温度：对电池充电时，其环境温度不能超过产品特性表中所列的温度范围。电池应在0～45℃温度范围内进行充电，远离高温（高于60℃）和低温（-20℃）环境。 锂离子电池在充电或放电过程中若发生过充、过放或过流时，会造成电池的损坏或降低使用寿命。为此开发出各种保护元件及由保护IC组成的保护电路，它安装在电池或电池组中，使电池获得完善的保护。但是在使用中应尽可能防止过充电及过放电。例如，手机电池在充电过程中，快充满时应及时与充电器进行分离。放电深度浅时，循环寿命会明显提高。因此在使用时，不要等到手机上出现电池不足的信号时才去充电，更不要在出现此信号时继续使用，尽管出现此信号时还有一部分残余容量可供使用。 内短路保护 锂离子电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响，存在发生内短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选，但由于过程失效及其他不可预知的使用因素影响，依然存在一定的失效概率导致使用过程中出现内短路。对于动力电池，其电池组中锂离子电池多达几百节甚至上万节，
锂电池安全充放电注意事项 什么是过充电对电池性能有何影响? 过充电是指电池经一定充电过程充满电后,再继续充电的行为. 由于在设计时,负极容量比正极容量要高,因此,正极产生的气体透过隔膜纸与负极产生的镉复合.故一般情况下,电池的内压不会有明显升高,但如果充电电流过大,或充电时间过长,产生的氧气来不及被消耗,就可能造成内压升高,电池变形,漏液,等不良现象.同时,其电性能也会显着降低. 什么是过放电对电池性能有何影响? 电池放完内部储存的电量,电压达到一定值后,继续放电就会造成过放电,通常根据放电电流来确定放电截止电压.0.2C-2C放电一般设定1.0V/支,3C 以上如5C或10C放电设定为0.8V/支,电池过放可能会给电池带来灾难性的后果,特别是大电流过放,或反复过放对电池影响更大.一般而言,过放电会使电池内压升高,正负极活性物质可逆性受到破坏,即使充电也只能部分恢复,容量也会有明显衰减. 不同容量的电池组合在一起使用会出现什么问题? 如果将不同容量或新旧电池混在一起使用,有可能出现漏液,零电压等现象.这是由于充电过程中,容量差异导致充电时有些电池被过充,有些电池未充满电,放电时有容量高的电池未放完电,而容量低的则被过放.如此恶性循环,电池受到损害而漏液或低(零)电压. 什么是电池的爆炸怎样预防电池爆炸? 电池内的任何部分的固态物质瞬间排出,被推至离电池25cm以
上的距离,称为爆炸.判别电池爆炸与否,采用下述条件实验.将一网罩住实验电池,电池居于正中,距网罩任何一边为25cm.网的密度为6-7根/cm,网线采用直径为0.25mm的软铝线,如果实验无固体部分通过网罩,证明该电池未发生爆炸.
蓄电池使用常识 一、蓄电池的作用 1.起动发动机时，向起动系统、点火系统及其他用电设备供电。 2.当发动机低速运转，用电设备消耗大于发电电压时（或发电系统故障，无法发电时）， 由蓄电池向用电设备供电。 3.储存电能，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。 4.电路电器系统中产生瞬时电压，蓄电池可以起到电容器作用，吸收、保持汽车电器系统 电压的稳定，保护电子元件。 二、可能影响蓄电池使用寿命的因素 使用温度过高 长时间对蓄电池进行过充电 在车上增加了额外的电器负载 发动机传动皮带松弛 静止状态下，释（漏）放电流大 发动机电压调节器充电电压太高或太低 车辆启动频繁 车辆长期停运而没有拆卸蓄电池的负极连线 蓄电池在车辆上固定不牢固 三、蓄电池常见故障 造成车辆无法正常使用的常见故障，有以下几方面： 1.汽车蓄电池使用寿命一般为三到五年，寿命将尽，无法正常启动； 2.蓄电池极桩氧化严重，造成的蓄电池电量无法正常输出及回充； 3.加装其他车载用电设备，耗电、充电受到影响，无法正常使用等； 4.充电系统（发电机、皮带、发电机调节器等）故障，造成蓄电池亏电车辆无法正常起动； 5.车辆用电设备未关闭，造成蓄电池亏电，静止状态释放电流（普通车型应小于10毫安， 高档的应小于80毫安）。
四、简易方法判断汽车蓄电池是否需要更换 ●根据使用年限，一般为三到五年，建议根据使用情况，检测更换； ●出现起动困难（启动机转速下降或无反应），建议使用专用仪器测量，选择更换； ●打开大灯，再打开其他用电设备，灯光随之暗淡，既是蓄电池储电能力下降的征兆，建 议检测更换； ●熄火状态下，按喇叭，和启动状态下对照，反应差异说明蓄电池储电能力是否正常； ●使用过程中，电解液渗漏，正负极桩头松动、氧化严重，外壳破损，必须更换； ●蓄电池长时间未用，会直接影响其使用寿命。 五、更换蓄电池应注意事项 随着汽车电子技术的发展，电子控制系统得到了广泛应用，涉及电子控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、音响、GPS导航、门窗等设备，蓄电池健康与否直接影响各部件、系统的使用。在蓄电池的更换过程中，有些车辆电控系统工作离不开电源，建议使用连接线保障电源供给，避免因操作不当，造成的损害和麻烦。以下案例仅供参考： 1.盲目拆装造成ECU信息丢失 在读取故障码之前，拆下蓄电池连接线（或保险丝），储存故障代码便会自动消失。若再获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件，就非常麻烦和费时，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线，建议使用导线连接正负极，保证电源供给后，再进行现场操作。 2.点火开关接通时禁拆蓄电池 更换蓄电池前请先关闭发动机，并将车钥匙拔出。无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就不可拆下蓄电池连接线（或保险丝）。因突然断电会使电路中的线圈产生很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，也需先关闭点火开关，才能装拆跨接电缆线，道理同上。 3.拆下蓄电池电源的危害 部分车型如果拆下蓄电池连接线，可能会导致门窗升降器、收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）同时被清除（比如丰田、凌志系列汽车），致使设备无法正常使用，有些
镍氢电池充电电压 发表时间：11-09-05 日常使用的1.2V镍氢电池,其充满电压通常为1.4V，放电终止电压是0.9V。 这就意味着，镍氢电池在放电到0.9V时已经不便使用，应该充电了。因此，0.9V既是放电时的终止电压，也可以看作是镍氢电池充电的起始电压。实用中，因为0.9V之后的镍氢电池还有一些小电流存在，所以，有的镍氢电池将起始电压设置为0.8V也是可行的。 镍氢电池充满后的电压在1.4V左右，这可以视为其最高电压，但个体电池也要视具体充电方式而定。 一种情况是以恒压充电，比较老式的充电方式仍然这样设置，一般都是设置为1.4V，但这样的后果有可能是电池到达1.4V可能还没有充饱，在这种情况下，镍氢电池充电终止电压就不是镍氢电池饱和电压。 上述缺陷主要是由充电电流引起的，大电流充电有可能在1.4V时并未满电。从充电曲线上来看，有些以1C充电的镍氢电池容量到达100%的电压可以达到目的1.53V，然后，然后在这一电压下转头向下再恢复到1.4V附近，因此，1.53V成为充电最高电压，镍氢电池充电器往往通过这个特点，把拐点电压出现设置为充电截止时间。 大电流与小电流充电对充电电压的比较是：小电流在较低电压值就可以充满电，而且在满电后的充电仍能缓慢地提升电压，相反，1C以上的大电流在满电状态下继续充电，电压不升反降。所以，在电压达到一定高度（如1.36V）后，采用0.3C左右的小电流充电是较为合理的。 恒流充电法采用了温升速率法作为充电结束的判断依据，比如，在0.3C充电条件下，每分钟温度上升2℃就会停止充电，这时的镍氢充电电压一般都在1.4V左右。 镍氢电池电压 根据镍氢电池所处工作阶段，镍氢电池电压分为：充满电压、额定电压、最低电压，或者说是饱和电压、工作电压、截止电压。 镍氢电池的额定电压是1.2V，这也是镍氢电池正常工作时的平均电压值，通常，合格的镍氢电池工作电压比较平稳，如果是一直在用的话，会表现为以一个比较稳定的频率形成电压下降过程。 镍氢电池截止电压为0.9V，有的镍氢充电电池实际可用到0.8V，电压降到0.8V以下，则说明镍氢电池被过放，电池需要修复，如果电池经过修复（通常用0.2C充电1小时的方法修复）仍然未能达到0.8V说明电池失效。
1、安全操作 1.1电能 ?当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。 ?预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。 ?防护：佩带防护眼镜和手套。 ?紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。 1.2硫酸 ?蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。 ?预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶。必要时可找医生处理。 1.3排放的气体 ?蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。 ?预防：充电处保持通风。禁止吸烟，防止产生火花和明火。蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：先断开蓄电池负极线，再断开蓄电池正极线。 ?防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 ?紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。 2、蓄电池的保养要求:
2.1蓄电池入库管理 ?检查来货是否有损坏。蓄电池外壳表面或和正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）。若残存酸液， 则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。 ?检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示： 绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。 黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。 白色：蓄电池报废，需更换。 ?叉车的叉柄长度最好和托盘的宽度一致，以防叉伤蓄电池。 ?蓄电池集中并单独存放。 ?实施先进先出的原则。 ?禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15℃时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20℃。） 2.2蓄电池安装 ?蓄电池倾斜不要超过40度 ?禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 ?在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。 ?检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。 ?禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。 ?禁止将漏液的蓄电池装车。 ?安装时禁止对端柱敲击，扭动。 2.3 装配过程中蓄电池电路连接 ?连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负极连线。 ?断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。 2.4装配过程 ?装配蓄电池时，保证所有电气配件处于“关”位置。 ?在不同装配区域间要尽可能将车门、发动机盖及行李箱盖等关闭。