有条件的，要量测试件破坏瞬间的加载点间距。
计算值应取三位有效数字
港口公路工程桥梁荷载试验检测项 目比选邀请函合同 ________________有限公司：________省交通规划勘察设计院：________省交通科学研究院股份有限公司：________现代工程检测有限公司： ________市________交通发展有限公司拟对________区至________互通口疏港公路工程高架 桥比选桥梁荷载试验检测单位，诚邀贵单位参与本项目的比选。现将有关事宜说明如下： 一、比选项目概况和内容： 1.比选人(项目业主)：________________交通发展有限公司； 2.项目名称：________________________________高架桥桥梁竣工检测项目； 3.建设地点：________________________________； 4.项目规模：桥梁长度为________米，双幅结构断面宽度为________米（详见高架桥设计说明、平面图、布置图）； 5.项目总投资：________高架桥桥梁施工图预算为________________万元； 6.主要检测内容：静、动载试验工程量按高架桥第二联左幅27+40+36m检测一次，右幅36+40+27m 检测一次，外观及实体工程质量检测为全桥检测（共三联）。 ①静载试验：包含试验跨（最不利跨位）的跨中（拱顶）、四分跨及端部（拱脚）截面在纵、横向不利荷载下的弯矩与挠度等； ②动载试验：包含脉动试验、跑车或跳车试验等； ③一般检测(外观及实体工程质量检测)：包含结构裂缝、混凝土回弹检测、钢筋保护层厚度及钢筋直径与钢筋锈蚀状况检测、整桥变形状况等； 7.检测要求：中选单位应： ①严格按《公路桥梁承载能力检测评定规程》及《公路桥梁荷载试验规程》及国家和交通部相关
1、结构试验按试验目的可分为生产检验性试验和科学研究性试验；按试验对象可分为真型试验和模型试验；按荷载性质可分为静力试验和动力试验；按试验场所可分为现场试验和实验室试验；按试验持续时间可分为短期荷载试验和长期荷载试验。 2、动载试验主要包括：疲劳试验、动力特性试验、地震模拟振动台试验和风洞试验 3、结构试验一般可分4个阶段：试验规划和设计、试验技术准备、试验实施过程、试验数据分析和总结 4、重力加载包括：直接重力加载、杠杆重力加载 5.水可作为对建筑结构施加的重力荷载。 6.荷载支承装置分为竖向荷载支承装置和水平荷载支承装置。 7、气压加载有正压加载和负压加载两种方式。 8、可采用卷扬机、绞车、螺旋千斤顶、螺旋弹簧、倒链等方式实现机械加载。 9.在结构构件安装位置和实际工作状态不相一致的情况下进行的试验称为异位试验。 10.试件设计所以要注意它的形状，主要是要求满足在试验时形成和实际工作相一致的应力状态。 11.结构试验中，采用分级加载一方面可控制加载速度，另一方面便于观测结构变形随荷载变化的规律。 12．应变测量方法包括：电阻应变测量方法；手持式应变仪测量方法和振弦式应变计测量方法。 13．测量挠度的仪器包括：①百分表及挠度计；②电子百分表；③电阻应变式位移传感器； ④差动变压器式位移传感器；⑤刻度尺和水准仪。 14.电液伺服阀能根据输入电流的极性控制液压油的流向，根据输入电流的大小控制液压油的流量。 15.液压加载法的最大优点是利用油压使 液压加载器产生较大的荷载。 16．测定结构的动力特性的方法包括：自由振动法、共振法、脉动法 17.冲击力加载的特点是荷载作用时间极为短促，在它的作用下使被加载结构产生振动响应，适用于进行结构动力特性的试验。 18.在低周反复加载试验中为了能再现地震力作用下，墙体经常出现的斜裂缝或交叉裂缝的破坏现象，在墙体安装及考虑试验装置时必须要满足边界条件的模拟。 1、下列（D ）不属于科学研究性试验。 A．验证结构计算理论的假定 B．为制订设计规范提供依据 C．为发展和推广新结构、新材料和新工艺提供实践经验 D．服役结构的可靠性鉴定 2、下列（E ）不属于长期荷载试验。 A 混凝土的徐变 B 预应力钢筋的松弛 C 混凝土的碳化 D 钢筋的锈蚀 E 混凝土试块150×150×150抗压试验 3.结构试验中，常用科研性试验解决的问题是( D ) A.综合鉴定重要工程和建筑物的设计和施工质量 B.鉴定预制构件的产品质量 C.已建结构可靠性检验、推断和估计结构的剩余寿命
试验二点荷载强度试验 一、试验目的 点荷载试验是将岩石试件置于两个球形园锥状压板之间，对试件施加集中荷载，直至破坏，然后根据破坏荷载求得岩石的点荷载强度。点荷载强度，可作为岩石强度分类及岩体风化分类的指标，也可用于评价岩石强度的各向异性程度，预估与之相关的其它强度如单轴抗压强度和抗拉强度等指标。 点荷载强度试验适用于各类规则或不规则的岩石，既可以是钻孔岩心，也可以是从岩石露头、勘探坑槽、平洞、巷道中采取的岩块。本次试验分别测定岩石在天然状态下的点荷载强度。 二、试样制备 1、试件分组：将肉眼可辨的、工程地质特征大致相同的岩石试件分为一组，如果岩石是各向异性的（如层理、片理明显的沉积岩和变质岩），还应再分为平行和垂直层理加荷的亚组，每组试件约须15块。 2、本试验可用岩芯样，规则或不规则岩块样，对不同形状试件的尺寸要求如下：（１）当采用岩心试件作径向试验时，试件的长度与直径之比不应小于１；作轴向试验时，加荷两点间距与直径之比宜为0.3～1.0；（２）当采用方块体或不规则块体试件作试验时，其长（L）、宽（W）、高（h）应尽可能满足L≥W≥h（图9-3d），试件高度（h）一般控制在0.5~10cm 间，使之能满足试验仪器加载系统对试件尺寸的要求，另外，试件加荷点附近的岩面要修平整。 3、试件含水状态可根据需要选择天然含水状态、烘干状态、饱和状态或其它含水状态。 4、同一含水状态下的岩心试件数量每组应为5-10个，方块体或不规则块体试件数量每组应为15～20个。 三、试件描述 1、岩石名称、颜色、矿物成分、结构、风化程序、胶结物性质等。除岩性外，重点应对其结构构造特征（如颗粒粗细，排列以及节理、层理等发育特征）及风化程度等进行描述。 2、试件形状及制备方法。 3、加荷方向与层理、节理、裂隙的关系。 4、含水状态及所使用的方法。 四、主要仪器设备
1 总则 1.0.1 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。 条文说明 桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。 1.0.2 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。 1.0.3 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。 1.0.4 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge 通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。包括静载试验和动载试验。 2.1.2 静载试验Satic Load Testing 通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。 2.1.3 动载试验Dynamic Load Testing 测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。 2.1.4 控制荷载Control Load 为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。 2.1.5 目标荷载Goal Load 事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。 2.1.6 支座沉降Support Settlement 支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。 2.1.7 试验荷载效率Load Efficiency Ratio 试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。 2.1.8 结构校验系数Structural Verification Coefficient 试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。 2.2 符号 S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值； S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s 最大计算效应值； S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值； t S——试验荷载作用下量测的结构弹性变形（或应变）值； e
结构试验：在试验对象(实际结构物、杆件、构件、子结构或其模型)上，以仪器设备为工具，用各种试验技术为手段，在施加各种作用(荷载、机械扰动力、模拟的地震作用、力、温度、变形……)的工况下，量测与试验对象工作性能有关的各种参数(应变、变形、振幅、频率……)和实际破坏形态，来评定试验对象的刚度、抗裂度、裂缝状态、强度、承载力、稳定和耗能能力等，确定工程结构对使用要求的符合程度，并用以检验和发展结构的计算理论 工程结构试验的任务根据不同的试验目的，以实验方式测定结构在各种作用下的相关数据,由此反映结构成构件的工作性能、承载能力和相应的安全度，为结构的安全使用和设计理论的建立提供重要的依据 工程结构试验的目的：生产鉴定或科学研究1生产鉴定性试验试验对象：实际结构或构件试验目的：检验产品是否符合结构设计规范及施工验收规范的要求，并对检验结果作出技术结论；该类试验包括a对结构设计和施工进行鉴定（重要或新型结构、新工艺方法施工）b判断改建和加固的工程结构的实际承载能力c 为工程事故鉴定提供技术根据；2科学研究性试验a目的: 验证结构设计计算的各种假定；通过制定各种设计规范，发展新的设计理论，改进设计计算方法；为发展和推广新结构、新材料及新工艺提供理论与实践的经验。b内容: 1验证结构计算理论的假定；2为制定或修订设计规范提供依据；3为发展和推广新结构、新材料与新工艺提供实践经验 根据试验目的不同可分：生产性试验和科研性试验。试验荷载性质不同可分：静力（载荷）试验和动力（载荷）试验。静力试验指：试验过程中，加荷导致结构本身运动的加速度效应(惯性力效应)可以忽略不计。1静力试验又可分：单调静力荷载试验、拟静力试验和拟动力试验。单调静力荷载试验是指试验荷载逐渐单调增加到结构破坏或预定的状态目标，用于研究结构受力性能的试验。2动力试验包括研究动荷载的特性、结构的动力特性及结构在不同性质动荷载作用下的动力反应试验。动荷载的特性：包括作用力的大小、方向、频率及其作用规律等；动荷载的特性试验量测内容：动荷载自身参数和主振源的测定试验；通常采用直接测定法、间接测定法和比较测定法；结构的动力特性包括结构的自振频率、阻尼比、振型等参数。结构的动力反应试验测定结构在实际工作（或荷载作用）时的振动参数(振幅、频率等)及性状；非破坏性试验指：使用性能检验和承载力检验。为了掌握试验结构或构件由弹性进入塑性甚至破坏阶段时的结构性能和破坏形态等试验资料；常用于确定结构或模型的实际承载力。 结构试验的一般过程（阶段、环节）：试验设计、试验准备、试验实施和试验分析等四个阶段；每个阶段都是围绕试验目的来展开；其中，试验设计阶段是整个试验中最重要且带有全局性的一项工作，是对试验工作进行全面的设计与规划，它与试验大纲一起对整个试验起着统管全局和具体指导用。 试验设计阶段的内容: 试件设计、荷载设计、观测设计、误差控制、安全措施 试验设计1）试件设计a、试件的形状与尺寸尺寸：在加载设备、承力装置、经费、场地等许可情况下，试件尽量和原型一致，以避免尺寸效应。试件的边界条件：尽量和原结构相同或相似。试件形状：形状可不要求和原结构一样，但要形成和实际工作相一致的应力状态。设计原则：突出研究的主要问题，忽略有影响的次要因素，使试验投入的资源最少，量测的数据易分析与总结。b、试件数量：按正交设计要求确定（研究性试验）或按有关规范要求实施（用于检验性试验）检验性试验：检测对象选择最能代表产品质量的试件或最不利的试件；试件的外观要进行检查、记录（便于以后数据分析）。所谓正交设计：把试验结果和试件
（样式一，须另加专用封套） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少） ※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 报告编号：※ 检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号）（盖骑缝章） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定）（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可）
检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日 声明 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真：
监督电话：联系人：
（样式二） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少，正式报告中须去掉本规定格式中的注释红字） 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 工程名称： 工程地点： 委托单位：（盖骑缝章）检测日期：※年※月※日 报告编号： 合同编号：（可缺省）
（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日
※※※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定） 声明： 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真： 监督电话： 联系人：
目录 1 工程概况 (2) 2 检测工作的目的及要求 (2) 3 场地工程地质条件概述 (2) 4载荷试验检测 (2) 4.1试验设备 (3) 4.2设备的安装 (4) 4.3试验方法 (4) 4.4地基静载荷试验情况及结果 (5) 5结论 (6) 附图表： 检测点平面示意图 载荷试验成果图
楼地基检测报告 1 工程概况 拟建的xx位于xx。由于天然地基性质及强度、变形不能满足设计要求，故地基采用3:7灰土换填垫层法处理，分层回填压实处理，回填面积约1124.80m2，厚度1000mm；设计要求处理后的地基承载力特征值达到180kPa。 受建设单位的委托，我公司于2018年6月28日对该3:7灰土垫层地基进行了承载力检测。本次检测完成平板静载荷试验4组。 2 检测工作的目的及要求 2.1采用平板静载荷试验，检测3:7灰土垫层地基承载力是否满足设计要求。 2.2本次检测工作依据的规范： 甲方提供的相关技术资料及图纸； 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 《建筑地基检测技术规范》（JGJ340-2015）； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)。 3 场地工程地质条件概述 根据《xx岩土工程勘察报告》，场地地基土自上而下可划分为5层，现依层序分述如下： 第①层：杂填土（Q42ml） 灰褐色，主要由粉土及砂类土组成，含砖块、煤屑、植物根、垃圾等，杂质含量大于20%，粒径5-20cm。稍湿，结构松散，土质不均匀，填龄3年以上。主要分布在场地东南部分区域。
第②层：黄土状粉土（Q41+al） 黄褐色，土质不均，上部含植物根，下部含混粉砂较多，或与粉砂互层,具中等孔隙。稍湿-湿，稍密-中密。无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。局部相变为粉砂。 第②1层：粗砂（Q41+al） 黄褐色，稍湿，中密状态，分选性较好，粒度较均，颗粒级配差。矿物成分主要为云母、长石、石英等。 第③层：粗砂（Q3al+pl） 黄褐色，湿～饱和，稍密～中密状态，分选性较好，粒度基本均匀，颗粒级配一般,偶含零星卵石颗粒。局部为中细砂或粗砾砂。矿物成分主要为云母、长石、石英等。 第③1层：粉质黏土（Q3al） 灰褐色或灰黑色，土质不均，层理水平。可塑状～软塑状。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。部分地段为粉土或与粉土互层。 第④层：粉质黏土（Q3al） 灰褐色或灰黑色，土质不均，层理水平。部分地段为黏土，硬塑状～可塑状。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。 第⑤层：中风化粗砂岩（J） 灰色或黄褐色，由粗砂、中砂组成,层状构造,产状水平，风化中等，裂隙发育,部分为碎屑状.岩体完整程度为破碎,岩体质量等级为Ⅴ级，部分风化为砾砂。 4载荷试验检测 4.1试验设备 载荷试验的主要设备有：1000KN油压千斤顶2台，全自动载荷测试仪2套，配重100t，面积1.00m2的承压板2块，大梁2套，基准梁4根
结构检验 一、单选题 1.下列实验属于按试验对象分类的是（） A.静力试验 B.真型试验 C.生产性试验 D.现场试验 2.在试验中，局部性的试件尺寸可取为真型的（） 4～1 4～1/2 8～1/4 10～1/2 3.下列变形属于整体变形的是（） A.转角 B.应变 C.裂缝 D.钢筋滑移 4.测定尺寸为20㎝×20㎝×20㎝的混凝土试块强度时，对结果采用的换算系数是（） 下列不属于结构实验准备环节的是（） A.试件制作 B.试件安装 C.仪器设备的检测 D.试验误差的控制 6.当滚轴受力为2～4kN/mm时，宜选用的滚轴直径为（） ～40mm ～60mm ～80mm ～100mm 7.仪器最大被测值宜在满量程的（）范围内 7～2/5 5～2/3 5～1/2 2～2/3 8.对于混凝土结构试验，在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载值不宜大于其荷载值的（） % % % % 9.下列因素不影响结构动力特性的是（） A.结构形式 B.结构刚度 C.构造连接 D.外部荷载 10.回弹法测定混凝土强度时，对于每一试件的测区数目应不少于（）个 11.回弹法测定混凝土强度时，每一测区的大小宜为（）㎝2 12.回弹法测定混凝土强度时，每一测区的测点个数宜为（）个 13.回弹法最终按余下的（）个回弹值取平均值 14.回弹法中相邻测点的净距一般不小于（）㎜ 15.以下不属于系统误差来源的是（） A.随机误差 B.工具误差 C.环境误差 D.主观误差 16.下列不属于重力加载设备的是（） A.加载重物 B.活塞杆 C.支座 D.分配梁 17.以下不属于液压加载设备的是（） A.油缸 B.单向阀 C.滑轮组 D.球铰 18.以下不属于惯性力加载设备的是（）
混凝土结构构件荷载试验检测报告 工程名称:二层板7-14～7-15×7-B～7-C轴 工程地址:/ 委托单位: / 检测日期： 报告总页数：13页(含此页) 检验编号： 委托编号： xx公司 二〇一八年三月一日
混凝土结构构件荷载试验检测报告 现场检测人员： 报告编写： 审核： 批准： 声明：1、本检测报告涂改、换页、插页无效；复印后无本公司检验专用章无效； 2、如对本报告有异议，可在报告发出后15天内向本公司书面提请复议； 公司地址： 电话： xx公司 二〇一八年三月一日
工程概况
目录 1、试验概况 (5) 2、相关工程资料 (5) 3、试验目的和方案 (5) 3.1 试验目的 (5) 3.2 试验方案 (5) 3.2.1加载荷载计算 (5) 3.2.2 加载方案 (5) 3.2.3 测量方案 (6) 3.2.4 终止加载条件 (7) 4、试验依据或参考 (8) 5、检测所用主要仪器 (8) 6、试验结果 (8) 6.1 楼板挠度 (8) 6.1.1 试验数据 (8) 6.1.2 挠度曲线 (9) 6.2 裂缝状态观测结果 (10) 7、结论 (10) 8、附件 (11)
1、试验概况 为二层板7-14～7-15×7-B～7-C轴楼面荷载是否满足3.50kN/㎡的正常使用极限状态的要求，委托湖北信衡建设工程检测有限公司对该建筑二层板7-14～7-15×7-B～7-C轴进行现场结构荷载试验，我公司于2018年2月28日派出相关人员进行现场试验，现提交该楼板的荷载试验报告如下。 2、相关工程资料 1、设计图纸； 2、该建筑的施工验收资料。 3、试验目的和方案 3.1 试验目的 检测方通过对二层板7-14～7-15×7-B～7-C轴进行使用状态试验，观测在试验过程中构件的挠度、裂缝的发展状况，根据观测数据和计算分析判断该结构是否满足正常使用极限状态的要求，并提出结构试验报告，为了解该工程的质量及后续处理提供依据。 3.2 试验方案 3.2.1加载荷载计算 根据规范、委托方提供的设计图纸及该楼板的实际情况确定试验的使用状态试验荷载值： 设计活荷载Q：3.50kN/m2； 装饰层恒荷载S：2.00 kN/m2 使用状态试验荷载值Qs：2.00+3.50=5.50 kN/m2 3.2.2 加载方案 本次试验荷载采用水进行均布加载。结构试验开始前进行预加载（预加载取使用状态试验荷载值的10%，0.55 kN/m2），在确定支座平稳、仪器及加载设备正常后
****工程 基桩单桩水平静载荷试验检测报告 工程名称： 工程地点： 委托单位： 报告编号： 报告页数： **检测 ****年**月**日
****工程 基桩单桩水平静载荷试验检测报告 检测人员： 报告编写： 校核： 审核： 批准： 声明： 1.报告无计量认证章、资质专用章无效； 2.报告无报告人、审核人、批批准人签章无效； 3.报告涂改、换页、错页无效，无骑缝章无效； 4未经书面同意不得复制或作为他用； 因抽样方法不当或检测数量不足等非检测方原因导致检测结果不满足相应技术标准或设计要求及由此产生的后果，检测方不承担相应责任； 5.如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 日向本 检测单位提出书面意见,本单位将于5日给予答复。
地址：邮政编码： ：联系人： 目录 一、工程概况 (2) 1、概述 (2) 2、设计要求 (2) 3、工程地质简况 (2) 4、试桩简况 (2) 二、现场检测 (2) 1、检测目的 (2) 2、检测依据 (2) 3、检测设备 (2) 4、检测方法 (2) 5、数据判定 (2) 三、试验结果的分析和判断 (2)
四、结论 (2)
一、工程概况 1、概述 由XXXX委托，对XXXXX项目工程的静压预应力管桩进行了单桩水平静载试验，以确定该桩型的水平极限承载力，工程信息见下表。 2、设计要求 本工程桩基设计信息如下表1： 表1 基桩设计参数
3、工程地质简况 该工程桩端位于第⑤层细砂层中，地基土的主要物理力学指标见下表，详见本工程地质勘察报告。 表1地层物理力学性质表 注：本资料引自《***********总部基地项目岩土工程勘察报告》。 4、试桩简况 根据委托单位提供的设计及施工资料，各检测桩（点）水平承载力设计值和有关成桩参数见表3，桩（点）位平面图见附图。 表3 试桩参数表 二、现场检测 1、检测目的 根据有关规及设计要求，采用接近于水平受力桩的实际工作条件的试验方法确定单桩的水平承载力。 2、检测依据 《建筑基桩检测技术规程》（JGJ 106-2014）； 《建筑地基基础设计规》（GB 50007-2011）； 《建筑桩基技术规》（JGJ 94-2008）。 3、检测设备 ⑴反力装置：本次试验采用相邻锚桩作为反力装置；如图1。
绢云母片岩的点荷载试验 点荷载试验（PointLoadingTest）是一种在点荷载下测试岩石、混凝土或其他天然建筑材料的抗拉强度的简便方法。试验时将试样夹在两个球状加荷锥头之间,施以荷载直至压试样压裂、断开。根据达到破坏时的最大荷载和两锥头端点间距,即可求出试样的抗拉强度,据此可计算出试样的抗压强度。这一方法的优点是仪器设备轻便,可携带至现场进行试验,试样无需加工,可及时获得试验数据。 通过点荷载试验分别对处于风干状态和浸水24小时后的绢云母片岩进行抗压强度的测定。 试验仪器 （a）点荷载试验仪照片 （b）点荷载试验仪剖面图 图1 点荷载试验仪
试样制备 风干状态与浸水状态所用岩块均采自同一料堆，大小、厚度尽量保持一致，利于对比。采样和制备过程中，尽量避免人为裂缝、 风干状态岩块浸水饱和岩块 点荷载试验计算过程 对点荷载试验结果整理及分析如下： （1）岩石点荷载强度指数的计算如下： I s=P e 2 式中：I s———未经修正的岩石点荷载强度（MPa） P———破坏荷载（N） D e———等效岩芯直径（mm） (2) 径向试验时,应按下列公式计算等效岩芯直径D e： D e2=D2 D e2=DD、 式中：D———加荷点间距（mm） D、———上下锥端发生贯入后,试件破坏瞬间的加荷点间距（mm）。 （3）轴向、方块体或不规则块体试验时，等价岩芯直径D e应按下式计算： D e2=4bD π 或 D e2=4bD、π 式中：b———通过两加荷点最小截面的宽度（或平均宽度）（mm）。 （4）当加荷两点间距D不等于50mm时,应对计算值进行修正,以求得岩石点荷载强度指数
*******桥承载能力 静动载试验方案 编制： 校审： 批准： ********有限公司2016年月日
目录 第一章工程概况 (1) 1.1任务来源及具体任务 (1) 1.2项目概述 (1) 1.2.1主要技术指标 (2) 1.3工程质量鉴定检测依据 (3) 第二章桥梁试验目的、内容及仪器 (4) 2.1荷载试验的目的 (4) 2.2静载荷载试验 (4) 2.3动载荷载试验 (4) 2.4使用仪器 (5) 第三章静载试验实施 (6) 3.1试验项目 (6) 3.2测试项目及其量测方法 (6) 3.3荷载计算 (7) 3.4加载车辆 (8) 3.4.1 试验承载能力加载方案 (8) 3.4.2荷载加载系数 (9) 3.5试验加载步骤 (9) 3.6试验加载程序 (10) 3.7加载方式与分级加载 (10) 3.8加载位置与加载工况确定 (10) 3.8.1车载布置 (11) 3.8.2挠度测点布置方案 (12) 3.8.3应变测点布置方案 (12) 第四章动载测试 (15) 4.1动载试验概述 (15)
4.2试验目的 (15) 4.3测试系统 (15) 4.4试验内容 (16) 第五章项目组织机构、设备及人员安排 (17) 5.1项目组织机构 (17) 5.2参与检测的人员情况 (17) 5.3主要机械、仪器、及材料试验计划 (18) 5.4桥梁检测工作安排 (19) 第六章安全保障和配合 (20) 6.1安全管理目标 (20) 6.2安全管理主题 (20) 6.3建立健全安全管理网络 (20) 6.4安全检测的技术措施 (20) 6.5现场操作安全事项 (20) 6.6用电安全注意事项 (21) 6.7安全管理总体计划 (22) 6.8环保措施 (22) 6.9配合 (22)
STDZ-3岩石点荷载仪由上海喆钛机械制造有限公司根据最新标准自主研发生产,它是一种用于材料压缩、拉伸、弯曲、撕裂试验、测定抗压强度的测试仪器。岩石点荷载试验仪是一种适合于施工现场使用的测试仪器。点荷载测试对岩样的制备要求较低，可以是工程勘探的岩芯试样，也可以是稍加修整的不规则试样。试样制备不需专门机械加工，与常规测试相比，具有测试速度快，试验周期短，方法简便，成本低廉的特点。可广泛应用于地质、矿山、水电、铁路和交通等建设工程的现场试验之中。岩石点荷载试验已于1972年由国际岩石力学学会试验方法委员会正式列为测定岩石强度的方法之一，国际岩石力学学会试验方法委员会于1985年又对该方法进行了修订。岩石点荷载强度已在我国的国家标准和许多部门规范中得到广泛应用。 ■STDZ-3岩石点荷载仪技术性能参数 1、千斤顶最大出力：50KN（5T） 100kN（10T）(可选择100N/200N/500N/1000N/2KN/5KN/10KN/20KN/50KN/100KN) 2、传感器额定承载能力：100kN 3、活塞直径：Φ32mm 4、活塞最大行程：90mm 5、加载点最大间距：90mm 6、允许试样最大宽度：90mm 7、允许试样沿加载方向的最小长度：40mm 8、读数方式：液晶显示，电子峰值记忆 9、测力误差：≤1％F.S 10、工作温度：-20～45℃ 11、电源：9V方块电池 12、几何尺寸(L×W×H)：280mm×250mm×640mm 13、净量：40kg 44kg 备注：可分为数显式与指针式。 ■STDZ-3岩石点荷载仪结构及特点 1、采用卧式结构，加力方便，稳定性好。 2、反力架采用圆筒状构造，对中性好，不偏心，结构坚固、紧凑，能够满足高强度、大岩芯试样的测试要求。 3、千斤顶装于圆筒外壳体上，选用优质高强材料加工，结构紧凑合理，外形美观，重量轻，携带方便。 4、加载锥头用硬质合金材料制造，强度高、经久耐用。 5、采用应变式传感器和液晶显示仪表构成独立的电子测力系统，具有分辨率高、测试精度高、读数方便的特点。 6、采用9V方块电池供电，方便野外使用。 ■STDZ-3岩石点荷载仪使用说明 1、按岩石试验规程要求准备好试祥。 2、检查试验仪安放是否平稳，千斤顶加载及卸荷是否正常，检查千斤顶与压力框间的球座应对中。 3、按试样高度调节千斤顶中间螺杆，使下压头底板上升（或下降）到适当高度，用千斤顶加压杆拧紧千斤顶底部螺丝。 4、将试样放入上、下压头之间，选好受压点位置，同时给千斤顶加荷，使试样和压头完全接触。 5、按试样在10-20秒时间剪破的速度，对千斤顶进行加荷，直至试样破损。 6、拉杆上垂直向位移标尺可以读出试验前后的升垂直位移变化。 7、具体试验要求及计算可参见相应试验规程。 8、试验结束，放松千斤顶底部螺丝（用加力杆），用手按下千斤顶螺杆上端使千斤顶复位。清理好上、下压力
基桩静载荷试验报告 一、工程概况 1、概述 工程名称：老西门公馆2#楼 工程地点：上海市黄浦区方斜路458号 建设单位：上海新浦市政开发建设有限公司 设计单位：上海天华建筑设计有限公司 监理单位：上海金桥建设监理有限公司 施工单位：上海住安建设发展股份有限公司 委托单位：上海新浦市政开发建设有限公司 2、设计要求 （1）桩型：钻孔灌注桩 （2）桩截面尺寸：Φ550mm （3）桩长：47.39m （4）桩尖持力层：⑦1 （5）混凝土设计强度等级：水下C30 （6）设计承载力：2000kN 3、工程地质简况 详见“黄浦区143号街坊西块部分地块商品住宅（1#、2#楼）《岩土工程勘察报告》【浙江省工程勘察院上海分院，2005年1月14日】”。土层简况见表1。 土层简况表表1
4、桩基施工简况：本次抽检桩的成桩资料详见表2。 二、现场检测 1、检测目的 根据有关规范及设计要求，通过对工程桩的静载荷试验，判定基桩极限承载力。 2、检测依据：《建筑基桩检测技术规程》（DGJ 08―218―2003）。 3、检测设备： （1）反力装置：采用锚桩横梁反力装置，示意图见图1。 （2）荷载装置：试验荷载由两台3200kN油压千斤顶通过一台电动液压油泵施加于试桩桩顶。荷载大小由并联于千斤顶油路的0.4级精密压力表测读。 图1 单桩竖向静载试验设备安装示意图 （3）量测系统：试桩桩顶沉降量采用4只量程为50mm、精度为0.01mm 的百分表测读。 4只百分表对称安置在桩侧2个正交直径方向上，安置百分表的沉降测定平面在桩顶以下300mm。
固定和支撑百分表的磁性表支座安置在基准梁上。基准梁为10号“工”字钢，一端固定在基准桩上，另一端简支在基准桩上。基准桩采用1.5m长的φ40mm钢管打入地下不小于1.0m，基准桩与试桩和锚桩中心距离均大于2.0m。 4、测试数量：共2根试桩，试桩位置见桩位平面布置图。 5、测试日期：2006年11月3日至11月6日。 6、荷载分级：本次试验最大加载量为3680kN，每级荷载增量为最大加 载量的1/10，第一级荷载为加载增量的2倍，共分9级加载；每级卸载量为分级加载量的2倍，共分5级卸载。 加、卸载顺序： 0→736→1104→1472→1840→2208→2576→2944→3312→3680 →2944→2208→1472→736→0(kN) 7、加载方式：慢速维持荷载法。 8、沉降测读时间 ①加载：每级荷载施加后按第5、15、30、45、60分钟测读桩顶沉降量，以后每隔30分钟测读一次。当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时方可施加下一级荷载。
ICS 93.080.01 CCS P00 团体标准 T/JSTERAXX—2020 高速公路桥梁荷载试验工作规范 Code of practice for load test of expressway bridge 2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施江苏省交通经济研究会 发布 江苏省交通工程建设局
T/JSTERA XX—2020 目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 总则 (1) 5 试验准备 (3) 5.1 一般规定 (3) 5.2 测试仪器设备要求 (3) 5.3 试验工况设计 (3) 5.4 试验荷载 (4) 5.5 测点布置 (4) 6 现场实施 (5) 6.1 测点布设 (5) 6.2 试验过程 (6) 6.3 桥梁外观检查及线形测量要求 (6) 6.4 安全管理 (6) 7 试验数据分析及评定 (7) 8 试验报告编制 (7) 附录A （规范性）测试仪器设备技术要求 (8) 附录B （资料性）高速公路桥梁荷载试验方案正文提纲及要求 (10) 附录C （资料性）应变（应力）/挠度试验记录表 (11) 附录D （资料性）高速公路桥梁荷载试验报告正文提纲及要求 (12) I
T/JSTERA XX—2020 II 前言 本文件按照GB/T 1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 为进一步规范江苏省高速公路桥梁荷载试验工作，检验桥梁结构正常使用极限状态是否满足设计要求提供科学依据，实现荷载试验工作的规范化、标准化、精细化，在JTG/T J21-01-2015《公路桥梁荷载试验规程》的基础上，进一步细化了荷载试验准备（试验方案编制）、现场实施及试验报告编制要求等，制定本文件。 本文件由江苏省交通经济研究会、江苏省交通工程建设局提出并归口。 本文件起草单位：江苏省交通工程建设局、东南大学。 本文件主要起草人：刘世同、虞建成、袁振中、李后川、刘朝晖、邵学富、陆宇、余雪娟、杨光昊、王昌、张逸捷、王栋、王士杰。
1 总则 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。 条文说明 桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语和符号 术语 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge 通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。包括静载试验和动载试验。 静载试验Satic Load Testing 通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。 动载试验Dynamic Load Testing 测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。 控制荷载Control Load 为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。 目标荷载Goal Load 事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。 支座沉降Support Settlement 支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。 试验荷载效率Load Efficiency Ratio 试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。 结构校验系数Structural Verification Coefficient 试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。 符号 S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值； S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s 最大计算效应值； S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值； t
（CMA章） ※※※※浅层平板载荷试验 检测报告 工程名称：※ 工程地点：※ 委托单位：※（盖骑缝章）检测日期：※年※月※日 报告总页数：※（含此页） 报告编号：※ 合同编号：※ （报告专用章） ※※※※※※※※※※检测站 ※年※月※日
※※※※※※※※※※工程 ※※※浅层平板载荷试验检测报告 现场检测人员：※※※（1234） （上岗证号）※ 报告编写：※ （上岗证号） 校核： （上岗证号） 审核： （上岗证号） 技术负责人： 声明: 1、本检测报告涂改、错页、换页无效； 2.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位“技术资格证书章”无效； 4. 本报告无检测、审核、技术负责人签字无效； 5．如对本检测报告有异议，可在报告发出后20 天内向本检测单位书面提请复议。 （报告专用章） ????? ※年※月※日 ??地址：邮政编码： ??电话：联系人：
目录 一、前言 (4) 二、技术方法及试验设备 (5) 1、技术方法 (5) 2、试验设备 (6) 三、工程地质概况 (6) 四、检测结果分析 (7) 五、结论 (7) 六、其他 (7)
浅层平板载荷试验报告 一、前言 受*******的委托，常德博联工程检测有限公司对其拟建**********工程进行了浅层平板载荷试验。抽样方式和数量为建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位共同指定。我单位基桩检测组于2009年7月11日～2009年7月14日完成了现场检测工作。工程概况详见表1。 工程概况表1 工程名称 工程地点 委托单位 建设单位 勘察单位 设计单位 承建单位 基桩施工单位 监理单位 质量监督站 结构型式层数 建筑面积(m2 ) 开工日期 地基承载力设计值(kPa) 最大加荷值 (kPa) 总桩(点)数检测点数置换率承压板尺寸检测目的
岩块点荷载试验实施细则 1．目的 点荷载可为岩石分级及按经验公式计算岩石的抗压强度参数提供依据。 2．适用范围 本试验适用于除极软岩以外的各类岩石。 3．引用文件 主要引用JTGE41-2005公路岩石试验规程 4．所需主要设备 （1）点荷载试验仪：如图T0225-1所示，它包括： ①加载系统：主要包括油烟机、承压框架、球端圆锥状压头。油压机出力为50KN，加载框架应有足够的刚度，要保证在最大破坏荷载的反复作用下不产生永久性扭曲；球段圆锥状压板的球段曲率半径为5mm，球最体的顶角为60°（如图T0225-1b）所示，采用坚硬材料制成，如碳化钨等。在试验过程中，上下压板必须保持在同一轴线上，偏差不得超过±0.2mm。
②荷载测量系统：油压表两个，最大量程分别为10MPa、60MPa，其测量精度应保证达到破环荷载读数P的2%。整个荷载测量系统应能抵抗液压冲击和振动，不受反复加载的影响。 ③标距测量部分：采用0.2mm刻度钢尺或位移传感器，应保证试样加荷点间距的测量精度到±0.2mm。 ⑵卡尺或钢卷尺，精度为±0.2mm。 ⑶地质锤。 3．试件尺寸应符合下列要求： 5.试件尺寸应符合下列要求： （1）岩芯试样 a.径向试验：直径30-100mm，长度与直径之比应大于1。 b.轴向试验：直径与加荷点间距为30-100mm，加荷点间距与直径之比为0.3-1。 （2）方块体或不规则块体试验
a.加荷两点间距为30-50mm。 b.加荷处平均宽度与加荷点间距之比为0.3-1。 c.试样长应不小于加荷两点间距。岩块试样的长（L）、宽（b）、高（H）应尽可能满足L≥b≥h（如图表3所示）。试样高度一般控制在25-100mm，使之能瞒住试验仪加荷系统对试样尺寸的要求。试样加荷点附近的岩面不宜过于凸凹不平或倾斜，否则，应加以修整。（3）试样含水状态可根据需要选择天然含水状态、烘干状态、饱和状态或其它含水状态。（4）试样数量应视试验性质、含水状态、岩石均质程度而定： a.岩芯试样每组5-10个 b.方块体或不规则块体试样每组15-20个 c.如果岩石是各项异性的（如层理、片理明显的沉积岩和变质岩），还应再分为平行和垂直层理加荷的两个亚组，每组试样不少于15个
２０18公路水运试验检测师桥梁隧道真题答 案与解析完整版 一、单选题(共3０题，每题1分,共3０分)。 １.桥梁用塑料波纹管环刚度试验,应从()根管材上各截取长30０mm±１０mm试样一段。 A.二?Ｂ.三 C．五? D.六 2．桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分()级等速加载。? A.5 B.1０ C．6? D.４ 3.桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为()试验。? A.拉伸、压缩? B.垂直变形 C.水平摩阻力?Ｄ.橡胶密封带防水 4.按照《公路隧道设计规范》(ＪTGＤ70－200４)的规定,长度为1０00m的隧道为()。?Ａ．特长隧道 Ｂ．长隧道?Ｃ．中隧道? D.短隧道 5．在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程,如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为( )。? A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D．子分部工程 6．对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过（)。 Ａ.1.15? B.1.20? C.1.２5 D.1.35
7．当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于()时，其指示信号最强。? A.钢筋正上方?Ｂ.与钢筋轴线垂直 C.与钢筋轴线平行 Ｄ.与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8.钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的(）；也可采用小直径芯样试件，但其工程直径不直小于()且不得小于集料最大粒径的()。?Ａ.４倍,80mm,3倍 B．3倍，70mm，2倍 C．3倍，60mm，2倍 D.3倍,5０mm,２倍 9.回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时,（）。 A．应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正? B.应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正?C．修正顺序不影响检测结果? D.对回弹值进行角度修正即可 10.对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于()个。 A.5 B.１0 C.15 Ｄ.20 11.桥梁主要部件材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展较快;结构变形小于或等于规范值,功能明显降低,其技术状况评定标度为（)。 A.2类?Ｂ．3类? C.4类? D.5类 12.关于定期检查周期,以下说法错误的是（）。 A.新建桥梁交付使用两年后,进行第一次全面检查 B.一般桥梁检查周期最长不得超过三年 C.临时桥梁每年检查不少于一次 D.经常检查中发现重要部(构)件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查