中国交通概况
我国加速编织立体交通网
“十一五”的五年里，我国加速编织立体交通网，我国公路、水路、民航、邮政均迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展，陆海空条条大道畅通，基本满足了百姓出行需求。
在陆上，到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成。
全国农村公路通车里程到去年年底达到３４５万公里，五年新增通车里程５３．５万公里。其中，东、中部地区９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。广大农民在家门口就有路走，有车坐，“村村通”成为广大百姓最欢迎的“德政工程
”。
全国邮路总长度达到３８０万公里，五年新增４０万公里。邮政行业业务总量完成１９７５亿元，同比增长２１％。
在水上，我国内河水运建设五年总投资为１０００亿元，超过新中国成立至“十五”末的投资总额；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；
内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。五年救助遇险人员９７３６７人，平均一年救助超过１９０００人，救助成功率达到９６．３％。全国共设置了２０个直属海事机构，１１２个分支机构，承担起水上安全监管工作；国家五年对救捞共投入５５亿元，救捞系统拥有各类救助船舶７０多艘、１２０艘打捞船舶和２１架救助飞机，海上有人遇险，救捞队伍快速出动救人。
在空中，中国民航业“十一五”期间航空业务规模快速增长，成为全球第二大航空运输系统。统计数据显示，到去年底，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７倍；通用航空作业年均增长１０％；通用机队数量翻番，达到１０００架。去年民航全行业完成运输总周转量５０５亿吨公里，旅客运输量达到２．７亿人次，货邮运输量达到５２０万吨，年均增长分别为１４．１％、１４％和１１．１％；航空运输旅客周转量在综合交通体系中的比重提升了３个百分点。统计数据显示，２０１０年全国公路客货运量完成３００亿人次和２２０亿吨，分别是２００５年的１．８倍和１．６倍；港口和集装箱吞吐量连续７年保持世界第一；内河货运量完成１７亿吨，是２００５年的１．６倍；民航客货运量完成２．６６亿人次和５００万吨，分别是２００５年的１．９倍和１．６倍。
在“十二五”期间，将按照适度超前的原则，继续加强交通运输基础设施建设，大力推进综合交通运输体系建设，统筹规划衔接，合理配置资源，逐步实现各种运输方式“无缝衔接”，到２０１５年，初步建成便捷、高效、绿色、安全的交通运输体系。
“十二五”期间主要建设内容：以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线即“断头路
”建设。修订国家公路网规划，强化国省道改造，力争“十二五”末路网整体结构优化升级，服务水平进一步提高；有序推进沿海港口建设，完善煤油矿箱等主要货种港口布局，加强资源整合，推进以临港工业为依托的沿海港口新港区开发建设。加快推进长江等内河高等级航道建设，实施南京以下１２．５米深水航道建设工程、荆江河段治理工程、西江航运干线和京杭运河扩能工程等重点项目；优化机场布局，增强机场保障能力；加强邮政基础网络建设和增强快递发展能力，基本完成空白乡镇邮政所补建。
公路
【国家高速公路网】
《国家高速公路网规划》（全文）于２００４年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。
《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由７条首都放射线、９条南北纵向线和１８条东西横向线组成，简称为“７９１８网”，总规模约８.５万公里，其中：主线６.８万公里，地区环线、联络线等其他路线约１.７万公里。
首都放射线７条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。
南北纵向线９条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明。
东西横向线１８条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明。
此外，规划方案还包括：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共５条地区性环线，２段并行线和３０余段联络线。
要实现这个规划目标，预计需要３０年的时间。２０１１年１月１８日，交通运输部副部长翁孟勇当天在国新办新
闻发布会上介绍，“十一五”期间我国高速公路通车里程达到７．４万公里，新增３．３万公里，居世界第二位。“十二五”期间，交通运输部将以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线建设，由７条首都放射线、９条南北纵向线、１８条东西横向线组成的国家高速公路网将于２０１５年基本建成。
世界跨径最大高低塔斜拉桥“荆岳长江公路大桥
”通车
【农村公路】
２０１０年１０月２７日，交通运输部副部长冯正霖在此间举行的第二届世界农村公路大会上介绍，中国东中部地区９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。预计到２０１０年年底，中国公路网总里程将达到３９５万公里，其中，农村公路总里程将达到３４５万公里。他公布，根据中国《全国农村公路建设规划》要求，到２０２０年中国农村公路的发展目标是：具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，农村公路里程达３７０万公里。
２０１１年２月１０日，交通运输部召开全国农村公路工作电视电话会议，吹响了全国新一轮农村公路建设的号
角。“十二五”全国农村公路发展目标是：到２０１５年，农村公路总里程达到３９０万公里，基本实现
“有路必养”，完成县、乡道中桥以上危桥改造，大力发展农村客货运输，实现所有乡镇和９０％的建制村通班车。“十二五”农村公路发展的指导方针是：“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”。
截至２０１０年底，全国农村客运车辆达３８万辆，农村客运线路９万条，日均发班１２０万个班次，全国乡镇、建制村通客运班车率分别达到９８％和９０％，极大方便了农村人民群众出行。但全国仍有１２００个乡镇、１２万个建制村不通沥青（水泥）路，其中９０％集中在西部地区和边远贫困地区。
【交通安全与管理】
２００９年中国因超速行驶导致事故死亡人数占事故
死亡总数的１１．５％。２００８年在驾驶机动车导致的道路交通事故中，因不遵守基本通行规则的行为和不礼让的行为导致的事故占事故总数的３７．６％，在行人导致的道路交通事故中，因违反交通信号的事故占到了３５．８％。
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２０１０年４月２８日，国务委员兼公安部部长孟建柱在向全国人大常委会做《国务院关于加强道路交通安全管理工作情况的报告》时表示，截至２００９年底，我国公路通
车里程已达３８２.８万公里，机动车保有量达１.８７亿辆，驾驶人数量接近２亿。目前我国已有５６８个城市建成了集接处警、信息采集、交通控制于一体的交通指挥中心，３９０个城市主干道实现了交通信号智能控制。２００３年以来，我国３年以下驾龄机动车驾驶人交通肇事率年均下降５.５％、１１４５名政府人员因道路交通事故责任被处分、年均查处超速行驶１９００万起、酒后驾驶１００万起、无证驾驶３２０万起，因超速行驶、酒后驾驶等交通违法行为导致的交通事故年均下降１０％以上。当前我国道路交通安全工作存在着安全隐患还比较突出、农村道路交通安全薄弱等五类问题。将进一步完善有关道路交通安全制度和措施，建议研究在刑法中增设“危险驾驶机动车罪”。
截至２０１０年１０月，我国机动车保有量已达１．９９亿辆，其中汽车８５００多万辆，每年新增机动车２０００多万辆；机动车驾驶人达２．０５亿人，其中汽车驾驶人１．４４亿人，每年新增驾驶人２２００多万人。
２０１１年２月１６日，国务院第１４４次常务会议通过《公路安全保护条例》，自２０１１年７月１日起施行。
车牌管理
２００８年至２０１０年，公安部连续３年在全国范围
组织开展了机动车涉牌涉证违法行为专项整治，集中查处伪造、变造和使用伪造、变造机动车号牌、行驶证或者其他车辆号牌、行驶证，故意遮挡、污损号牌和不按规定安装号牌等严重交通违法行为。在今年开展的机动车涉牌涉证违法行为专项整治行动中，公安机关共查处涉牌涉证违法行为３４７．３万起，涉牌涉证违法行为得到有效遏制，违法总量呈现总体下降趋势。
２００９年１月１日起，公共安全行业标准《机动车号牌专用固封装置》（GA804）实施，启用了新的机动车号牌专用固封装置，按规定安装固封装置后，强行拆卸将导致号牌损坏。
２０１０年１２月，公安部下发《关于进一步加强机动车号牌管理的通知》，并对《中华人民共和国机动车号牌》（GA36—2007）进行了修订，新标准自２０１１年１月１日起正式实施。新标准包括：临时号牌1张变2张，统一粘贴位置；不按规定安装号牌固封装置，不许上路等。
高速公路收费
政府还贷公路在收费年限届满或已还清贷款后，必须停止收费，对此我国公路法有明确规定。《收费公路管理条例》以及交通部发布的《收费公路权益转让办法》、《关于进一步
规范收费公路管理工作的通知》等，严格限定了高速公路还贷年限、收费站设置的密度规定。有统计数据显示，中国高速公路收费占物流业总成本的1/3，而2010年中国物流总费用占国内生产总值(GDP)的比重为18%左右，比发达国家要高一倍左右。世界各国收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国，占总公里数的70%。而在车辆通行费所占人均GDP的比例中，中国以超过2%的水平高居首位。国家审计署在2008年公布的报告曾指出，北京机场高速、山东济青高速等12省(市)的35条经营性公路，收费期限过长，获取的通行费收入高出投资成本至10倍以上。其中京石高速在由还贷公路“变性”为经营性公路之后，总收费年限长达42年。
高速公路不停车收费
２００７年，交通运输部组织开展长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程。截至２００９年８月８日，江西省１１个设区市、８个重点县已经完成２０个不停车收费客服网点的建设和运营，相关服务已辐射到全省各设区市及重点县，初步形成了“省联网管理中心——市客服处——县客服分处”三级客户服务体系，并开通了４０多个银行充值网点为广大客户服务。
２０１０年７月２８日，沪苏皖赣高速公路电子不停车收费系统联网正式开通，这意味着沪苏皖赣高速公路上通行的车辆，只要装有高速公路通行储值卡和电子标签，就可实现不停车收费。至此，江西与安徽、江苏、上海正式实现了电子收费系统的互联互通和收费一卡通。
火车票实名制与网络订票
２０１１年３月８日，铁道部新闻发言人王勇平在接受新华网在线访谈时表示，近期将首先在高铁全面实行车票实名制。此外，今年内铁路将全面实施网络订票。
【国家高速公路网命名及编号】>>
２００５年，原交通部规划司、公路司等有关司局为统一和规范国家高速公路网命名和编号，根据《公路法》的规定，以及《国家高速公路网规划》的要求，启动了国高网命名和编号统一规范工作的研究。
２００７年，《国家高速公路网命名和编号规则》制定发布。
２００８年，《国高网里程桩传递方案》制定发布。
２００９年７月１日，国标《道路交通标志和标线》（ＧＢ５７６８－２００９）正式发布实施。
２００７年７月，交通运输部开始研究部署在全国组织
开展国家高速公路网命名和编号实施工作,并以Ｇ２（京沪高速）作为示范工程，先行试点。
【《国家高速公路网路线命名和编号规则》的主要内容】一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为
“京哈高速”。
二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用１位、２位和４位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“Ｇ”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是３位数，国家高速公路的编号采用１位、２位和４位数，其中：首都放射线采用１位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“Ｇ１”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“Ｇ１５”，青银高速（青岛－银川高速）为“Ｇ２０”；城市绕城环线和联络线采用４位数编号。
三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为１位
数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为１～９。纵向路线编号为２位奇数，由东向西升序编排，编号区间为１１～８９。横向路线编号为２位偶数，由北向南升序编排，编号区间为１０～９０。
四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。
五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音
“S”表示。
江苏高速公路通车总里程突破4000公里
沪蓉西高速公路是世界最难高速公路建设项目
新疆“新天山公路”进入施工攻坚阶段【隧道与地下工程】
截至２０１０年５月，中国已经成为全球发展最快的隧道与地下工程建设市场，中国的隧道建设技术总体上已达到世界先进水平。２００６年至２００９年间，中国铁建在国内外共修建各类隧道（洞）４１３３公里，年均完成隧道（洞）工程１０００公里以上。我国的铁路隧道飞跃发展，据不完全统计，截至２００９年底，我国建成的铁路隧道总长度已经超过７０００公里，在建铁路隧道总长约４６００公里。到２０２０年前，规划建设５０００座隧道，长度超过９０００公里，总量已经远远超过世界其他国家。
翔安海底隧道2010年4月26日，汽车在厦门翔安海底隧道行驶。新华社记者姜克红摄
改革开放以来中国交通状况的变化 引言 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展 80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。 （二）铁路发展
改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17 万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。（三）航空发展 在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。 （四）水路发展 在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000
中国道路交通安全现状(最新 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
中国道路交通安全现状(最新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事
故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事
七年级地理上册 第一章地球 第一节地球的形状与大小 地/一、地球的形状：地球是一个两极部位略扁的不规则的球体。 1、盖天说：天圆如张盖，地方如棋局。 € 2、浑天说：天之盖地，犹壳之裹黄。 3、麦哲伦的环球旅行证明地球是一个球体。 4、现在从太空看地球的确是一个球体。 大' 「1、赤道半径：6378千米 2、极半径: 6357千米 三、地球的大小 3、平均半径：6371千米 4、赤道长：4万千米 5、表面积：5.1亿平方千米 第二节经纬网 J 1、地球仪：按一定比例缩小的地球模型 2、地轴：假想的地球旋转轴 一、四个基本概念： 3、两极：地轴穿过地心与地球表面的交点，指向北极星的为北 极（N ），反之为南极（S ） 的 形-二、认识过程 状
4、赤道：到南北两极距离相等，与地轴垂直的大圆圈 *1、定义：与赤道平行的圆 （1 ）形状：有的纬线都是圆，可称为纬线圈 2、特点（2）特点:短不等，赤道最长，往两极逐渐缩短，最后成一点。 / （3）方向：示东西方向。 二纬线3、纬度的划分赤道（0。纬线）以北为北纬，习惯上用"N"表示；以南 为南纬，习惯上用"S"表示。南北纬各划分90 °;南北极分别为 90 °S和90 °N。 低纬度：0°~30° 4、高纬度的划分冲纬度：30 °60 高纬度：60°~90 5、南北半球的划分赤道以北为北半球，赤道以南为南半球；所有北纬 均位于北半球，所有的南纬均位于南半球。 / 1、定义：连接南北两极并同纬线垂直相交的线叫做经线，也叫子午线。 2、特点：（1）形状：半圆（2）长度：相等（3）方向：指示南北 -3、经度的划分：从本初子午线（0 °经线英国伦敦格林尼治天文台旧址） 向东、向西，各分作180 °，以东的180 °为东经，代号 E,以西的180 °为西经，代号W。 三?经线4、经线圈：所有的经线均为半圆形，故在地球仪上两条相对的经线组成 一个经线圈。组成经线圈之和等于180 °，且两条经线中一条 为东经，另一条则为西经。
初中地理知识结构梳理六年级上册地球和地球仪第一章 认识地球的形状和大小形状：两极部位略扁的不规则球体1、 大小：平均半径为6371千米 赤道周长 地球表面积 证明地球是球体的证据 2、地球仪——地球的模型 4、利用经纬网定义经纬网概念 目的 第二节地球的运动 1、地球的自转定义 方向 周期 产生现象 2、地球的公转定义 方向 周期 产生现象 3、五带划分依据 名称及分界 18 / 1
地图第三节 1、地图的基本要素：比例尺、方向、图例和注记1）地面高度的计算方法 2、等高线地形图的判断：（）等（3（2）图中等高线越密，表示坡度越陡。几条不同的等高线交织在一起，表示陡崖。）等高线为高线由海拔高处向低处凸出，表示山脊；反之山谷。山谷众多为河流发源地（4 密闭状态，数值中间高为山顶，中间地位盆地 3、从地图上获取信息比例尺的选择：分母越大，比例尺越小，表示范围越大，内容约简单；分母越小，比例尺越大，宝石范围越小，内容约详细。陆地和海洋第二章 大洲和大洋第一节地球表面海陆所占比例1、地球？水球？ 海陆分布 七大洲的分布、七大洲和四大洋2 大洲分界 四大洋的分布 海陆的变迁第二节 海陆变迁的原因1、沧海桑田 实例大陆漂移学说、从世界地图上得到的启示 2 证据 板块学说的内容、2板块的运动 板块的运动方式火山地震带的分布 天气与气候第三章 多变的天气第一节1、天气及其影响：天气的特点天气预报的制作过程、明天的天气怎么样？ 2 预报的内容 18 / 2 天气符号3空气污染指数、我们需要洁净的空气影响因素 气温和气温的分布第二节 1、气温与生活表示方法 对生活的影响 2、气温的变化日变化及日较差 年变化及年较差 3、气温的分布等温线及其判读 世界气温的分布规律（影响因素） 第三节降水和降水的分布 1、降水与生活降水的主要形式 测量 对生活的影响 2、降水的季节变化降水柱状图 降水的季节分区 3、降水的分布等降水量线 影响因素 分布特点
中国交通运输现状、形式与战略概述 1.全球化：纵观全球，国与国间的合作越来越频繁，这种跨国界的交流与 合作也是呈现全球趋势，全球化趋势明显日益加剧，交通运输体系与信息通讯体系毋庸置疑成为全球的热点以及长期进行发展的对象。（1）其中以发达国家为主，他们主导着全球链接，发达国家高度重视战略。因为作为全球的领头羊，他们明白战略目标是他们后期发展的行为指南，同时科学、合理的战略目标能够激发内部工作者的工作热情，能够让国内经济的发展朝着预期的目标甚至是更好的方向发展，他们的目标明确，不会盲目。(2)通讯体系的日渐完善,使得微型企业迅速发展。如印度拒日与中方合作建国内高铁。 2.发达国家多本国交通运输发展关注的重点：(1）运输方式间的衔接即海、陆、空、轨之间的合理结合使交通运输达到最优化. （2）城市交通与区域交通的衔接，即在实现城镇一体化和新农村建设的同时，将城市的交通运输与农村的交通有机地结合在一起，建立起更完整的城镇交通体系. 3.全球化的分工与全球化价值链的形成：在全球化经济的范围内，各国为了自身的经济效益，为了他们共赢的目标形成了一个系统化的结构即一个庞大的组织。 4. 中国交通运输现状 （1）基础交通运输设施的建设成效显著即我国的高速路、公路和铁路的里程达全球第一。因此，交通运输作为中国经济增长热点之一正在进行着迅速的发展。（2）中国的交通运输综合体系初步形成，但是交通干线与支线的衔接，支线与末端网络的衔接以及运输的覆盖路问题仍是当前我国交通问题的弱点。有些偏远地区或农村的交通运输情况普遍偏弱，表现在基础交通设施的缺乏。这就需要国家加大对这一方面的投入。交通领域的管理者要具体的划分相应的交通管理区域，设置相应的监察和负责地点，对那些网络监控有盲点的死角进行认为的主动监控，以应对突发的事件，就发生的问题进行具体的分析与处理，以此来巩固交通运输体系。（3）运输服务水平的整体上升（4）技术装备实现了跨越发展，以船舶的建造水平为例，充分的发挥出我国的土地优势和劳动力成本的优势。（5）节能环保在交通运输体系中的运用也初见成效。（6）随着体制改革的不断深入，铁道部被取消，我国推进以合资方式为主的铁路建设投资模式，实施成品油价格和税费制度，完善运输市场的运行机制，改善国有大型交通运输企业法人法治结
我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析 摘要：文章基于我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。 关键词：需求；供给；规模 1 我国交通运输发展过程与现状 1.1 运输线路不断延伸 伴随我国科学技术快速发展，现代化建设不断加深，国家运输产业得到了快速发展。截至1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万km，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万km，内河通航里程11万km ，公路里程127.85万km，民用航空航线里程150.6万km，管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万km，90%的原油已通过管道输送。 1.2 交通运输网布局大为改观 随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。 1.3 交通运输网质量显著提高 在运输线路不断延伸的同时，线路质量也得到改善。铁路朝向重型化发展，在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。无缝钢轨线路里程达25 979 km，占铁路线路总里程的32.9%。建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹，创造了多个世界之最，充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。同时，我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高，高等级公路的水准得到了质的提升。 此外，我国交通运输技术装备水平明显改善，一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用，提升了我国交通系统的层次水平，智能化、信息化程度不断加深，有效保证了交通设施运行的效率和安全。 2 交通运输需求分析 为了定量地研究运输需求量受各影响因素影响的弹性大小，需引入运输需求函数的概念。运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q为运输需求量；P为运输服务价格；G为工农业生产的规模和速度；H为产品运输系数；Y为国民经济的产业和产品结构；A为生产和运输布局；Z 为人口增长及其构成；“…”表示其他因素。 我们以客运需求为例，对其进行函数分析。经济发展水平，可以用国内生产总值来表征。城镇居民可支配收入，则显示了居民的消费水平。而运输服务价格等数据难以获取，经济体制，服务质量等因素难以量化。为简化计算过程，了解客运需求与这些因素的关系及其一般规律。我们选取人口，城镇居民可支配收入，国内生产总值这三个指标，计算其与旅客周转量之间的关系，即Z为人口，I为城镇居民可支配收入，G为国内生产总值，Q为旅客周转量。假设旅客的需求均
地理知识结构图，帮你系统条理掌握地理知识 第一章 地球和地图 第三章天气和气候 陆 和 海 大洲 和 大洋 地球？水球？ 海陆面积比例 海陆分布状况 七大洲和四大洋 概念：大陆、岛屿、大洲、海、海峡、大洋 大洲、大洋的名称、分布相对位置 重要的洲界线 海陆变迁 沧海桑田 大陆漂移假说 发现过程 主要观点 ：主要观点 解释 海的变化 山脉的形成 火山地震
第四章居民和聚落 第五章 发展与合作 天 气 气温 变化规律 日变化 年变化 分布规律 降水 季节变化 分布规律 降水量柱状图 气温变化曲线图 世界的气候（11种） 影响因素 纬度、海陆、地形等 人类活动 天气预报 居和 聚 人口 增长 分布 人口稠密区 人口稀疏区 影响 因素 自然、社会等 人口问题 增长过快带来的问题 增长过慢带来的问题 合理的人口增长 人种 三大人种的划分 三大人种的主要分布地区 语言：联合国工作语言及其主要分布地区 宗教：世界三大宗教的发源地及主要分布地区 聚落 类型 城市 差异 聚落与环境 聚落形成与发展的主要因素 环境对聚落建筑风格的影响 聚落的发展与保护 聚落增长的表现 保护传统聚落的意义 人口 密度
第六章我们生活的大洲 第七章 我们邻近的国家和地区 发与 合 国家和地区 概念：国家、领土 国家的区别 面积大小 人口的多少 政治制度 经济发展水平 发达国家 和 发展种中国家 划分依据 主要分布地区 南北对话、南南合作 经济差异的表现 发展中国家落后的原因 措施 国际合作 国际合作的重要性 重要的国际组织 亚 洲 自然环境 世界第一大洲 地理位置 纬度位置 海陆位置 相对位置 地形 类型：高原山地为主 地势：中部高四周低 河流：呈放射状 人文环境 人口最多的大洲 对资源、环境的影响 多样的地域文化 经济发展差异 日 本 岛国 地理位置 领土组成 多火山、地震 加工贸易为 主的经济 主要工业区（五大工业区） 工业布局的特点及原因 对外依赖严重 东西方兼容的文化 半球位置
初中地理知识点总结图 初中地理知识点总结图 章节 教学内容 七年级 导言 地理与生活的关系；学习地理的意义 第一章地球和地图 第一节地球和地球仪 地球的形状和大小；地球仪的基本结构；经线与纬线、经度与纬度的划分；利用经纬网定位 第二节地球的运动 地球自转和公转的绕转中心、方向、周期及产生的地理现象；太阳直射点的移动规律；四季的产生和五带的划分 第三节地图 地图的基本要素；地形图的判读；地图的应用 第二章陆地和海洋 第一节大洲和大洋 全球海陆分布特点；七大洲和四大洋的名称、轮廓、面积大
小及分布特点 第二节海陆的变迁 地球表面海陆变迁的实例及原因；大陆漂移假说和板块构造学说的基本观点；世界著名山系和火山、地震分布与板块运动的关系 第三章天气与气候 第一节多变的天气 天气的含义及对人类活动的影响；认识天气预报中常用的天气符号、天气预报图和卫星云图；空气质量对人类的影响第二节气温和气温的分布 气温与人类生产和生活的关系；气温的变化规律；世界气温分布规律 第三节降水和降水的分布 降水及其主要形式；降水与人类生产生活的关系；降水的变化规律；世界降水分布规律及影响因素 第四节世界的气候 天气与气候的区别；世界主要气候类型及分布地区；影响气候的主要因素；气候对生产和生活的影响 第四章居民与聚落 第一节人口与人种
世界人口数量及增长趋势；世界人口增长和分布特点；人口增长过快对资源、环境、社会、经济的影响；三大人种的体质特征及其主要分布地区 第二节世界的语言和宗教 世界六种主要语言及其主要使用地区；世界三大宗教及其主要分布地区 第三节人类的居住地——聚落 乡村聚落和城市聚落的景观差异；聚落与自然环境的关系；保护世界文化遗产的意义 第五章发展与合作 国家与地区之间的差异；发展中国家与发达国家发展水平的差异及地区分布特点；国际合作的重要性；联合国等国际组织在国际合作中的作用 第六章我们生活的大洲——亚洲 第一节自然环境 亚洲是世界第一大洲的依据；亚洲的纬度位置、海陆位置及范围；亚洲的地形特点和河流；亚洲的气候特征及主要影响因素 第二节人文环境 亚洲在人口、文化、经济等方面的人文环境特点 第七章我们邻近的国家和地区
地理七年级上册知识结构第一章地球和地图 第一节地球和地球仪 第二节地球的运动 第三节地图 第二章陆地和海洋 第一节大洲和大洋 第二节海陆的变迁 第三章天气和气候 第一节多变的天气 第二节气温和气温的分布 第三节降水和降水的分布 第四节世界的气候 第四章居民与聚落 第一节人口与人种 第二节世界的语言和宗教 第三节人类的居住地──聚落 第五章发展与合作 一、地球和地图 1．地球的形状和大小
①地球是一个两极稍扁，赤道略鼓的椭球体。 ②葡萄牙航海家麦哲伦率领的船队首次实现了人类环绕地球一周的航行。 ③地球表面积5.1亿平方千米，最大周长4万千米，赤道半径6378千米，极半径6357千米，平均半径6371千米。 2．纬线和经线 ①纬线：与地轴垂直并且环绕地球一周的圆圈。 纬线是不等长的，赤道是最大的纬线圈。 ②经线：连接南北两极，并且与纬线垂直相交的半圆。 经线是等长的。 3．纬度和经度 ①纬度的变化规律：由赤道（0°纬线）向南、北两极递增。最大的纬度是90度，在南极、北极。 ②赤道以北的纬度叫北纬，用“N”表示；赤道以南的纬度叫南纬，用“S”表示。 ③以赤道为界，将地球平均分为南、北两个半球，赤道以北是北半球，赤道以南是南半球。 ④经度的变化规律：由本初子午线（0°经线）向西、向东递增到180°。 ⑤本初子午线以东的经度叫东经，用“E”表示；本初子午线以西的经度叫西经，用“W”表示。 ⑥东、西半球的分界线是：20°W、160°E组成的经线圈。 20°W以西到160°E属于西半球（大于20°W或大于160°E） 20°W以东到160°E属于东半球（小于20°W或小于160°E） 4．地球的运动
交通概况 交通运输部综合规划司2013年04月25日 面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。 一、公路水路交通基础设施 （一）公路。 年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。 图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度 全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。
图2 2012年全国各技术等级公路里程构成 各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
图3 2012年全国各行政等级公路里程构成 全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。
（一）自然地理部分： 一、地球运动 【地球知识网络】 多层次的天体系统 地球在宇宙中的位置 地球的普通行和特殊性 太阳辐射对地球的影响 太阳对地球的影响 太阳活动队地球的影响 地球的圈层结构：内部圈层(地壳、地幔、地核) ：外部圈层（大气圈、水圈、生物圈） 地球运动： 自转：方向、周期、速度 公转：方向、周期、速度 自转公转的关系：黄赤交角 自转的地理意义：昼夜更替、地方时、地转偏向力 公转的地理意义：正午太阳高度的变化、昼夜长短的变化 四季的划分、五带的划分 地球公转地理意义知识导图
二、大气环境： 【大气环境知识网络】 能量来源：太阳短波辐射能 大部分太阳辐射能透过大气到达地面，使地面增温大气温室效应原理 地面又以长波辐射的形式向近地面传递热量 近地面大气能强烈吸收地面长波辐射，使大气增温 大气以大气逆辐射的形式把一部分热量还给地面 大气温室效应原理的应用：温室农业等 大气的受热过程影响大气的热状况、温度分布和变化，制约着大气的运动状态 形成原因：太阳辐射能的维度差异和下垫面热力性质的差异 形成过程：地表的冷热差异 大气的垂直运动 同一水平面得气压差异 大气的水平运动 原理应用：海陆风、城市风、山谷风 形成风的直接原因：水平气压梯度力 影响风力大小的主要因素是：水平气压梯度 风的方向由水平气压梯度力、地转偏向力、摩擦力的合力决定 大气环流 概念：全球性的有规律的大气运动 作用：输送热量和水汽，影响天气和气候 前提条件：假设地球表面是均匀的 形成因素：高低纬度之间的受热不均和地转偏向力 三圈环流 低纬环流：赤道~南北纬30°之间 形成过程 中纬环流：南北纬30°~南北纬60°之间 高纬环流：南北纬60°~南北纬90°之间 分布特点：气压带和风带相间分布，高气压带和低气压 带相间分布； 七个气压带和六个风带 南北半球对称分布 季节移动：随太阳直射点的季节移动而南北移动 成因：由于海陆分布、地形起伏等因素的影响，海陆热力性质差异使呈带状分 布的气压带 被分裂成一个个高、低气压中心 7月： 副热带高压带被大陆上的热低压切断 分布 1月： 副极地低压带被大陆上的冷高压切断 东亚季风环流 冬季：亚洲高压和阿留申低压之间存在气压差，形成西北季风 夏季：夏威夷高压和亚洲低压之间存在气压差，形成东南季风 影响气候的因素：太阳辐射、大气环流（包括气压带、风带和季风环流）、 海陆分布、洋流和地形等 热力环流 大气的水 平运动 气压 带和 风带 的形 成 北半球冬、夏季气压中心 对气候的形 成起直接的 控制作用 气压 带和 风带
初中地理八年级地理上册知识点总结 八年级地理上册知识点总结 知识框架：中国地理概况地理位置及疆域地理位置的优越性半球划分、海陆位置经纬度位置国土及疆域陆地和海洋国土、邻国行政区划省市简称、形状人口与民族人口概况总量、分布、基本国策民族概况人数、分布特点自然环境 地势与地形三大阶梯、各种地形气候复杂多样气温差异：南北差异、温度带划分降水差异：东西差异、对各方面的影响气候类型、各类天气河流与湖泊内流区与外流区的差别、黄河和长江概况自然资源自然资源概况资源划分、我国资源情况土地资源分类、分布状况、利用状况水资源分布及利用状况经济发展逐渐完善的交通网交通运输分布、铁路分布、运输方式的选择因地制宜发展农业农业分类、东西南北差异、问题工业的分布与发展工业及高新技术分布1、我国位置的优越性： 半球划分：东半球、北半球 海陆位置：亚欧大陆东部、太平洋西岸。 经纬位置：大部分位于中纬度地区，属北温带。南部少数地区位于热带，没有寒带。 最东端东经135度2分30秒黑龙江和乌苏里江交汇处 最西端东经73度40分帕米尔高原乌兹别里山口（乌恰县） 最南端北纬3度52分南沙群岛曾母暗沙 最北端北纬53度33分漠河以北黑龙江主航道（漠河县） 2、我国国土辽阔： 陆地国土：陆地面积约960万平方千米，陆上邻国14个。 海洋国土：濒临的海洋有渤海、黄海、东海、南海，主要岛屿有台湾岛、海南岛、舟山群岛、南海诸岛。，隔海相望的国家有6个。 渤海附近有我国最大的盐场——长芦盐场，东海有我国最大的渔场——舟山渔场。南海鱼类产量和油气产量均是最大的。 图见教材4页。 3、行政区： 我国共有34个省级行政单位，包括23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区。图教材7页 各省级行政区名称、简称、行政中心，表教材10页。 4、人口： 我国总人口为12.95亿（2000年第五次人口普查），占世界人口的五分之一以上，是世界人口最多的国家。基本国策：计划生育。控制人口的数量，提高人口的质量。 我国平均人口密度为每平方千米135人，是世界平均人口密度（每平方千米39人）的3倍多。 人口分布不均。以黑河—腾冲为界，东部人口分布密集，西部人口分布稀疏。各省区面积与人口的比较，图教材14页。 5、民族： 我国有56个民族，汉族占92%。少数民族中壮族人数最多。人口在500万人以上的少数民族有满族、回族、苗族、维吾尔族、彝族、土家族、蒙古族、藏族。 主要分布在西南、西北和东北地区，云南省的少数民族数最多。各民族分布具有“大杂居，小聚居”的特点。 一些少数民族风情：蒙古族的那达慕大会；傣族族的泼水节、孔雀舞；藏族的集体舞、藏历年；朝鲜族的长鼓舞等。 6、地势和地形： 我国地形特点：地形复杂多样，山区面积大。 我国地势西高东低，西部以山地、高原和盆地为主，东部以平原和丘陵为主。中国地势三级阶梯：第一级
初中地理中考考点 考试形式：闭卷、笔试 试卷结构： 1、内容结构与比例：地球、地球仪和地图约10%（5分），世界地理约40%（20分），中国地理约50%（25分） 2。题型结构与比例 单项选择题约40％，填空题约20%，读图填涂题约40%。 3，考试内容与要求 （一）地球和地球仪 1，地球的形状：提出证据说明地球是一个不规则的球体 2，地球的大小：用平均半径、赤道周长和表面积描述地球的大小。（识记数据） 3，地球的运动：描述地球自转的方向、周期，产生的现象（昼夜更替）。地球公转（状态：地轴倾斜且方向不变，周期一年）产生的地理现象。 4，地球仪：理解经线、纬线与纬度的含义、特点、描述东西半球与南北半球的划分，利用经纬网确定地理位置。（注意特殊的经纬线）。 （二）地图 1.地图基本要素的应用（能对比例尺进行换算，对方向进行应用，识记常用图例）2．理解海拔与相对高度的含义（应用） 3读两地的海拔高度，判断两地的相对高度。 （三）世界地理 1海洋与陆地 （1）知道全球海陆分布特点。 （2）运用地图说明七大洲、四大洋的地理分布和概况。（找出准确的位置及界限、大小、相对位置及东西半球） （3）海陆变迁：运用证据说明海陆的变迁（不断运动和变化之中），知道板块构造学说的内容及六大板块，说出世界著名山系及火山、地震分布与板块运动的关系（以日本为例）。 2气候 （1）天气;理解天气与气候的区别，识别常用的天气符号。 （2）气温：运用气温的变化（日变化、年变化）规律和世界气温分布规律分析相关地理问题。 （3）降水：知道降水的含义，说出世界降水分布大的主要差异 （4）气候类型：了解世界主要气候类型的分布，分析纬度位置、海陆位置和地形对气候的影响。 3．居民
人教版七年级地理下册第七章核心知识能力框架图第 七 章 我们邻近的地区和国家 日本的地形与气候 经济与工业的分布 第一节 日本 位置与范围 民族与文化 第二节 东南亚 文化与首都 地形与河流、交通 资源与工农业 位置与气候 第三节 印度 工业与城市 地形与农业 位置与气候 纬度与气候 第四节 俄罗斯 资源与国际地位 地形与河流、交通 工业与城市
第七章我们邻近的地区和国家
第一节 日本（第一课时） 主备人：开琼 审核人： 审核时间： 课 型： 班 级： 姓 名： 知识网络图 一、【目标导学】 1、探究日本的位置和围，知道日本主要自然地理特征及自然资源； 2、初步掌握学习国家地理的方法，提高学生运用地图的能力和地理学 习能力。 3、重点：日本自然地理特征； 4、难点：日本多火山和地震的原因。 二、【自主学习】 1、请同学们自学教材14页容，阅读图7. 1和7. 2， 知道日本的位置和围？ （小结）日本主要位于的东面，的西北。领土主要由、 、、、等四个大岛及其周围的一些小岛组成。国土南北狭长，海岸线，多优良。 2、阅读日本地形图，从图中找出日本最大的平原、著名的山峰，并分 析日本地形有何特点？ （小结）日本的地形以 为主，著名的山、最大的平原是 平原。 3、请同学们回想下，我们东亚气候有何特点？看亚洲气候图，日本气 候有何特点？ （小结）日本北半部为 气候、南半部为 气候， 日本的季风气候具有 特征，与亚洲大陆同纬度相比，冬季 ，夏季 ，降水 。 4、请同学们自学教材15-1 6页容，从中可获知日本是个什么的国家？ 三、【合作探究】 请同学们自学教材15-1 6页容，读图识图，小组合作探究分析： 1、用板块运动学说解释日本多火山和地震的原因？ 2、应对地震，日本采取了哪些措施？ 四、【展示质疑与小结】 导学策略： 朗读课文自主完成 朗读课文自主完成 位置：东亚岛国，太平洋 部 范围：主要由 、 、 、 等四大岛组成 日本的地形与气候 日 本 位置与范围
中国交通概况 我国加速编织立体交通网 “十一五”的五年里，我国加速编织立体交通网，我国公路、水路、民航、邮政均迎来历史上最大规模的建设热潮，取得前所未有的大发展，陆海空条条大道畅通，基本满足了百姓出行需求。 在陆上，到２０１０年年底，全国公路网总里程达到３９５万公里，５年新增６０．５万公里；其中，高速公路通车总里程达到７．３万公里，五年新增３．２万公里，国家高速公路网骨架基本形成。 全国农村公路通车里程到去年年底达到３４５万公里，五年新增通车里程５３．５万公里。其中，东、中部地区９４％的建制村通了沥青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。广大农民在家门口就有路走，有车坐，“村村通”成为广大百姓最欢迎的“德政工程 ”。 全国邮路总长度达到３８０万公里，五年新增４０万公里。邮政行业业务总量完成１９７５亿元，同比增长２１％。 在水上，我国内河水运建设五年总投资为１０００亿元，超过新中国成立至“十五”末的投资总额；全国沿海港口通过能力达５５．１亿吨，五年新增３０亿吨；
内河航道里程达１２．３万公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。五年救助遇险人员９７３６７人，平均一年救助超过１９０００人，救助成功率达到９６．３％。全国共设置了２０个直属海事机构，１１２个分支机构，承担起水上安全监管工作；国家五年对救捞共投入５５亿元，救捞系统拥有各类救助船舶７０多艘、１２０艘打捞船舶和２１架救助飞机，海上有人遇险，救捞队伍快速出动救人。 在空中，中国民航业“十一五”期间航空业务规模快速增长，成为全球第二大航空运输系统。统计数据显示，到去年底，中国民航运输机队总量达到１６１０架，是２００５年的１．８７倍；通用航空作业年均增长１０％；通用机队数量翻番，达到１０００架。去年民航全行业完成运输总周转量５０５亿吨公里，旅客运输量达到２．７亿人次，货邮运输量达到５２０万吨，年均增长分别为１４．１％、１４％和１１．１％；航空运输旅客周转量在综合交通体系中的比重提升了３个百分点。统计数据显示，２０１０年全国公路客货运量完成３００亿人次和２２０亿吨，分别是２００５年的１．８倍和１．６倍；港口和集装箱吞吐量连续７年保持世界第一；内河货运量完成１７亿吨，是２００５年的１．６倍；民航客货运量完成２．６６亿人次和５００万吨，分别是２００５年的１．９倍和１．６倍。
人教版七年级上册地理知识结构导图 第一章 地球和地图 【课标要求】 1、知道地球的形状和大小。 2、知道南、北半球，东、西半球的划分；说出经线与纬线、经度与纬度划分。 3、知道地球自转、公转的方向、周期及其产生的地理现象。 第一节 地球的形状与大小（第一课时） 地 一、地球的形状：地球是一个两极略扁，赤道略鼓的不规则的球体。 球 的 形 状 二、认识过程与 大 小 三、地球的大小
三．经线 4、经线圈：所有的经线均为半圆形，故在地球仪上两条相对的经线组成一个经线圈。组 成经线圈之和等于180°，且两条经线中一条为东经，另一条则为西经。 经 纬 网
5、东西半球的划分：国际上习惯用20°W和160°E的经线圈，作为划分东西半球的界 限。小东大西原则，所给经度是东经度，就和160E去比较，所给经度是 西经度，就和20W去比较。 四、经纬网：1、定义：纬线和经线交织成的网 2、意义：地球上上任何一点都可以看成特殊的经线与纬线交织成的点。 第二节地球的自转（第一课时） 一、定义：地球绕地轴不停地旋转，这叫做地球自转 二、昼夜更替的原因：1、地球是一个不透明的球体 2、地球绕地轴不停地旋转 地（1）方向：自西向东，北半球呈逆时针，南半球呈顺时针。 球三、特点：（2）周期：大约是24小时 的（3）产生的现象：产生了昼夜交替的现象 自四、地方时：由于经度不同而形成的不同时刻叫地方时 转 1、划分：每15°划分为一个时区（360°÷24=15°）。0°经线所在的时区为中时区， 向东分为东十二区；向西分为西十二区. 五：时区 2、计算：东加西减 3、日界线：以经度180°为界，东12区比西12区日期要早一天。凡从西向东越过该线， 日期减一天；相反，从东向西越过该线，日期加一天。
七年级地理上册（此文档禁止外校，仅限本校学生使用，如 发现，必追责任）程 第一章 地球和地图 【课标要求】 1、知道地球的形状和大小。 2、知道南、北半球，东、西半球的划分；说出经线与纬线、经度与纬度划分。 3、知道地球自转、公转的方向、周期及其产生的地理现象。 第一节 地球的形状与大小（第一课时） 地 一、地球的形状：地球是一个两极略扁，赤道略鼓的不规则的球体。 球 的 形 状 二、认识过程 与 大 小 三、地球的大小
第一节经纬网（第二课时） 经 纬 网
就和160E 去比较，所给经度是西经度，就和20W 去比较。 四、经纬网：1、定义：纬线和经线交织成的网 2、意义：地球上上任何一点都可以看成特殊的经线与纬线交织成的点。 第二节 地球的自转（第一课时） 一、定义：地球绕地轴不停地旋转，这叫做地球自转 二、昼夜更替的原因：1、地球是一个不透明的球体 2、地球绕地轴不停地旋转 地 （1）方向：自西向东，北半球呈逆时针，南半球呈顺时针。 球 三、特点：（2）周期：大约是24小时 的 （3）产生的现象：产生了昼夜交替的现象 自 四、地方时：由于经度不同而形成的不同时刻叫地方时 转 1、划分：每15°划分为一个时区（360°÷24=15°）。0°经线所在的 时区为中时区，向东分为东十二区；向西分为西十二区. 五：时区 2、计算：东加西减 3、日界线：以经度180°为界，东12区比西12区日期要早一天。凡从 西向东越过该线，日期减一天；相反，从东向西越过该线，日期加一天。
第三节 1、知道地图的基本要素。 2、学会在任何地图上判别方向，运用经纬网确定任意地点的位置。 3、学会运用比例尺计算实地距离。 4、学会在地形图上判断地面的高低起伏。 5、学会在地图上获取地理事物的能力。 第三节 地图的阅读 一、比例尺 三、图例和注记（见课本） 第四节 地形图的判读 一、海拔高度与相对高度：1、海拔高度：一地高出海平面的垂直距离。 定义：图上距离比上实际距离 类型：（1）线段比例尺：50km (2)数字比例尺：1︰5000000 （3）文字比例尺：图上一厘米代表实际距离50千米 大小：（1）比例尺大：表示范围小，内容详 （2）比例尺小：表示范围大，内容略 三、温度带的形成与分布 地 图 的 要 素
中国道路交通安全现状与对策 在对我国道路交通安全的现状、道路交通安全的特点进行分析的基础上，针对目前我国道路交通安全的具体情况，并结合国外道路安全的特点及其采取的相应对策以及该措施实施的效果，对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发展趋势进行研讨和分析。提出了新形势下道路交通安全的任务；建立“点-线-面”的立体控制系统、加强对车辆主被动安全性能的研究、加强交通安全管理与控制和开展道路交通安全性能评价从而提高我国交通系统的整体安全性能。 关键词：交通安全；交通管理；交通系统 1.我国道路交通安全现状 1.1交通安全形势严峻 我国是世界上交通事故发生最严重的国家之一。道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，近年来，随着机动车辆保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趋势。自20世纪70年代以来，我国交通事故死亡率总体呈上升趋势，10万人口死亡率一直攀升。2001年，我国公安交通部门共受理交通事故案件75.5万起，因道路交通事故造成
死亡的人数首次突破10万人，54.6万人受伤，造成直接经济损失30.9亿元，达到历史最高峰，造成社会财富的极大浪费，同时也对社会安定团结产生一定的消极影响。 1.2机动化水平不高，但交通事故率高 国际经济合作和发展组织（OECD）的研究报告表明，发达国家的交通事故和机动化水平与亚洲和其他发展中国家相比较，亚洲国家的机动化水平最低，但交通事故率最高。 2. 我国道路交通事故的特点 2.1经济发达地区交通事故量大 交通事故发生最多的省份分别为广东、浙江、山东、四川、江苏五个地区，交通事故占事故全部的45.2%，但从死亡人数来看，广东、江苏、山东、浙江、河南位列前五位，占总数的36.5%。其中广东、江苏、浙江经济快速发展、客货运量增大，是这些地区交通事故量大的主要原因。此外，北京、上海为我国特大型城市，发生交通事故量在全国处于前列，因城市交通拥挤，交通冲突点多，因此事故量大，但由于城市交通运行速度相对较低，这两市交通建设的快速发展以及交通管理设施的改善，使死亡人数较低。但事故量大，反应了交通冲
陆地和海洋大洲 和 大洋 地球？水球？ 海陆面积比例 海陆分布状况 七大洲和四大洋 概念：大陆、岛屿、大洲、海、海峡、大洋 大洲、大洋的名称、分布相对位置 重要的洲界线 沧海桑田 大陆漂移假说 板块学说：主要观点 解释海的变化 山脉的形成 火山地震
第三章天气和气候 第四章居民和聚落 天气 气候 气温 变化规律 日变化 年变化 分布规律 降水 季节变化 分布规律 降水量柱状图 世界的气候（11种） 影响因素 纬度、海陆、地形等 人类活动 天气预报 居民 和 聚落 人口 增长 分布 人口稠密区 人口稀疏区 影响 因素 自然、社会等 人口问题 增长过快带来的问题 增长过慢带来的问题 合理的人口增长 人种 三大人种的划分 三大人种的主要分布地区 语言：联合国工作语言及其主要分布地区 宗教：世界三大宗教的发源地及主要分布地区 聚落 乡村 城市 差异 聚落与环境 聚落形成与发展的主要因素 环境对聚落建筑风格的影响 聚落的发展与保护 聚落增长的表现 保护传统聚落的意义 人口 密度
第五章 发展与合作 第六章我们生活的大洲 发展 与 合作 国家和地区 概念：国家、领土 国家的区别 面积大小 人口的多少 政治制度 经济发展水平 发达国家 和 发展种中国家 划分依据 主要分布地区 南北对话、南南合作 经济差异的表现 发展中国家落后的原因 措施 国际合作 重要的国际组织 亚 洲 自然环境 世界第一大洲 地理位置 纬度位置 海陆位置 相对位置 地形 类型：高原山地为主 地势：中部高四周低 河流：呈放射状 人文环境 人口最多的大洲 对资源、环境的影响 多样的地域文化 经济发展差异 半球位置